【新型丸目】スーパーカブ110 Part 3【JA44】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>スレ立てから20レス未満の場合、最終レスから1時間のあいだにレスがつかなかったら落ちる
>とにもかくにもさっさと20レス埋めるしかない現状。 JA44のフロントスプロケットを14tから15tへ替えた。
いま余野コンまで70kmほど試走して帰宅。 >>27
428です。
最初間違えて420を購入し、取り付け中に間違いに気がつきました。
JA44は対応機種がまだ発表されてなかったので、メーカーに聞いてGROM用をつけました。
1速の強力なバックトルクがなくなり疲れが減りました。
街中やプチ山道では2〜3速メインで十分ですね。
4速は田園でトコトコ流すに良さそうです。 >>29
俺もキタコのGROM用をつけようと思ってたところです。情報ありがと。 >>32
530-1444015ですよ。
頑張って^ ^ JA44 オヤジブルー注文済
銀行ボックス
グリップヒーター
キタコ クラシックダウンマフラー
タケガワ リヤショック
結構オプションつけたぜ ライバルがいないから強気な値段だよね
ディオ110との値段差どうなのよ なんでJA07→JA10 ときて→ JA44 いきなり飛ぶんだ?
20とかでいいだろ(`ヘ´) プンプン。 丸目はJA09、角目JA12、新丸目はJA17としないと発売時期と合わんじゃないか プンプン それだけ進化したって言う事を表現したかったんじゃなかろうか >>37
ベトナムカブとかタイカブとかの関係じゃない?少なくともベトナムカブはJA27のはずだし…… >>43
サーキット内走るやつかな?
ナンバーついてないやつ 約十年ぶりにカブに戻ってきたぜ
まぁ納車はまだまだだが
90カブは最強の原チャリだった
最後のチョーク付原チャリだったなぁ
冬に何週間か放置して鬼キックっていうのはもう無いだろうな Fi は始動性が冬でも一発なのでもうキャブ車には戻れんわ キャブレターにガソリン残さないようにすればそんなに悪くはならなかったと思うけど >>50
やっぱヤマハのテック21やろ
カブにも似合うと思う 2速3速ってそれぞれ何キロぐらいまで引っ張るもん? 海外ブランドのレプソルとレッドブルに対して、日本の出光とオロナミンCって話でしょ >>52
説明書のギアチェンジのとこに詳しく書いてるよ
シフトダウンの速度も マジレスするとメーターに書いてあるのは「ここまでにしてね」なので、通常はここまでの2/3くらいで切り替えて走ってるなあ。 40km/hより上は4速だな。
無駄に回してもガソリンの無駄。 >>59
あんまし低い速度域から4速に入れない方がいいぜ
キャブの時代と違って、FIだとカブリ気味に燃調が濃くなって寧ろ燃費が落ちる 今作からメーターのバックライトというかポジションランプもLEDになったなら
ウィンカーをLEDに換装する際にリレーだけ変えればそのままウィンカー点滅するんかね?
前までポジションランプ抜くか配線弄る必要あったと思うが >>61
キャブ時代の経験値だろ、おれもそうだった
40km/h 4速FIで延々トコトコ走ってみたが、普段の燃費より悪かった インジェクションだとエンジン保護のために低速で高いギアだと燃調を濃くするしかないからな >>65
写真切り貼りしただけのクソ動画だが?
何が疑問なんだ? >>64
それアイドリング時でしょ、4速40キロなら3000回転ぐらいだよ
リッチバーンする領域ではないね 新型が出るって噂を聞いていたが、もう既に販売されていたんだな。
ホンダのホームページ見て驚いた。 昨日オイル交換したんだけどドレンボルトの中にスプリンクが入ってた あ、いや、
スプリングという意味ではあってるか。
あと金網もあるよ。 110、125どちらでもいいが
キャストホイールで出してほしい >>91
でもお前デブじゃんw
んで、sageるの覚えてから吠えような^^ >>92
何が気に障ったんだ?
なにか気に障る事言ったかな? >>93
とりあえずsageようぜ^^
sage方知らないなら教えるぞ?ブタ^^ >>94
何が気に障ったんだ?
なにか気に障る事言ったかな? >>96
全く怒ってないんだがw
連投するあたり、お前のほうが必死だよね?www
sageような^^ ときどきキャストホイール馬鹿が湧くけど
OFF車がスポークホイールな理由さえ知らないアホなんだろうなw >>98
何が気に障ったんだ?
なにか気に障る事言ったかな? >>100
お?
やっとsageたね?
えらいよ〜僕^^
怒ってないから大丈夫だお^^ >>99
カブがOFF車なのかな???
わからないんなら黙っていようね^^
わからないならお父さんに聞こうね僕^^ 購入報告が無いんだけど
ホントに発売してんのか
俺納車2月以降って言われたが 昨日納車されて今日さっそく200km走ってきたよ
初めてのバイクだから比較評価はできないけどやっぱりカブは楽しいね 前スレではちょくちょく報告出てたよ
俺も乗ってるし >>106
とりあえず500q乗ったけど。
カブ90に比べての不満点は。
・14インチなのに、なんか妙に跨りにくい。
・センタースタンドが異常にかけにくい。
・燃料計がメーター内にあるのはいいけど、電源が入ってないと残燃料がわからない。
ぐらいだよ不満点は、他はとても快適そのもの。 >>109
センタースタンドがかけにくいなのは JA 07も同じ
燃料計は今はほとんどのバイクはエンジンキーがオンになっていないとメーターの針が上がってこないようになってるみたいだ >>110
そうなんだ。昔年末年始ゆうめいとで乗ったMD90は跨りやすかったし、センタースタンドも掛けやすかったのに…
とりあえずこの二点はホンダに次回作への改良点にしてくれと、メールしておく。 スタンドはかけにくいと思ったことはないなー
まあ感じ方は人それぞれだけど 僕は JA 07のプロに乗ってるけどメインスタンドなんてほとんどかけないよ頑強なサイドスタンドがあるんで 250ccのカブでねぇかな。
セローでもいいんだけど、やっぱり名前はカブがいい >>91
いつの時代の感覚なんや
こんな鉄リムのスポークホイールならどっちが重いか判らんなー >>106
普通に使うなら17インチのカブのほうが良いと思う.
良いのは前カゴにたくさん荷物詰めるだけ. コスト的にカブに採用されるキャストがスポークより軽いって事はないわなw チューブレスの方が出先でも修理が簡単だと思うのだけど
いまだにチューブを採用してるのは何が理由なのだろう カブの販売店に自転車屋があるからじゃない 知らんけろ スポークのリムは適度なたわみで衝撃を吸収できるから。
オフ車なんかそうだろ。
カブなんていろんな人が乗るから、予想外の使い方をされる場合もあるからじゃない?
要するに実用車だから、ってことだろうね。 >>91
チューブレスのキャストホイールの方がバネ下は軽い 今月のモトチャンプで新型バラしてた。とても興味深い チューブレスのプラグ打ち込む方法はあくまで簡易修理・応急処置だからな
本来は焼き付け修理しないといけない JA44もそろそろ慣らしも終盤だしタイヤかえようと思うんだが、世紀末救世主伝説的なご時世なので、耐磨耗でどこでも走れてパンクしにくいのがいいなと思っています。
もうブロックタイヤ一択かな?
またはM35とかの強化オンロードタイヤかな? >>124
まだ新しい四輪用のスポーツタイヤならまだしも
カブのチューブレスで焼き付けするぐらいなら新品タイヤ買うわ M35ってグリップが良い方なの?
カブ90でだけど、リアブレーキで簡単にロックする
自分は納車待ちなんだけど、スタッドレスに履き替えて雪道アタックしたい。 >>125
まだブロックタイヤは耐磨耗が優れているという幻想を抱いているのか? チューブタイヤのパンク修理って基本はチューブ交換なんじゃないの? パッチ貼ってすめばいいけど傷の大きなタンクはチューブ交換しなきゃならないんで 結局のところ結構手間がかかるな >>109
スイッチオフでも燃料計が残量を示していると
満タンの車両が盗難にあいやすいとか言う話も聞いたことはあるな セローやVストロームみたいなチューブレスのスポークホイールにするとかなりコストアップするのか?
エロい人教えて >>133
タイヤ外す工賃+パンク修理の工賃
タイヤ外す工賃+チューブ代金
どっちが安いかというと後者なのでみんな後者にする
結局なれると自分でするからパッチ代金や換えのチューブ代だけでいい >>138
タイヤ外す工賃+パンク修理の工賃?
パンク修理でなんでタイヤ外すんだ?
チューブ交換は外さなくちゃいけないけど、パンクは外さなくてもできるだろ。 >>139
どうやってパッチ貼るの?
内視鏡手術か? タイヤ外すのとホイールを外すのでは意味が違う
これをタイヤ外すと言うか言わないかだね
ttp://file.kanigoro.blog.shinobi.jp/10052202.jpg なんだ結局、上げ足取りじゃんよ^^
やっぱあほばっかりw その言い分だとこうなるわなぁ^^
タイヤ外す工賃+パンク修理の工賃
こっちは、タイヤの側面をめくってチューブ出すだけ
141の写真だわな。
タイヤ外す工賃+チューブ代金
こっちはホイールごとごっそり脱着
何で後者が安くなるんだ??
あほばっかり^^ >>143
タイヤの側面をめくらなくてもパンク修理できるんだろ
お前はすごいよwww 店によって違いはあるけど 141の治し方でだいたい1000円から2000円だね >>146
だよなぁ。
自転車で800円
バイクチューブありで1200円
だなうちの近所は。
タイヤ交換だったら6000円
(タイヤ2000円、脱着工賃4000円)
これを>>138は後者が安いって言ってるんだぜ?
で、
>>140
>>145
みたいな派生あほが現れる^^
ほんっと、あほばっかり^^ >>148
138もあほかもしれない
派生もあほかもしれない
>パンク修理でなんでタイヤ外すんだ?
こう書いたお前はもっとあほでしょ
何を必死になってるの? >>149
仕方ないじゃんか^^
正論言ったら反論されたんだぜ?
なんならちみが説明するかい?
>>145
説明まだ〜?^^
ほんまあほばっかりになってまうぞ^^ >>152
いったん落ち着こうよ
>パンク修理でなんでタイヤ外すんだ?
>チューブ交換は外さなくちゃいけないけど、パンクは外さなくてもできるだろ。
タイヤ外さずにパンク修理する方法を君が説明できればいいだけじゃないの? >>152
人のことをあほ呼ばわりしているけど
おまえは稀に見るあほ >>116
そうとも言い切れないよ。
先ずライトの光軸調整幅が大きい
あと、じきに出るクロスカブのパーツを使ってミニクロが作れる。
パイプハンドルだから各種アクセサリーが付けやすい。
MRDのフリーボックス(今は中古しか無いみたいだけど)などの大型ボックスを積んでも違和感がない。
ウインカーが右側にあるから古式カブから乗り換えても違和感がない。
プロもなかなか良いものだと思う。
>>135
そういう事があるのか…ただ電源入れてから
正しい燃料値を示すまで時間かかるのが遅くて不便だな〜って感じるよ。(元カスタム乗りの人とかは気にならんのだろうけど。) >>156
逆にオレはプロ買って、クロスカブの左スイッチ使ってウインカー左にするつもり
他のでかいのが左ウインカーなんで、どうしても右ウインカーは違和感ある >>153
お前おもしろいな〜^^
お前みたいなアホは好きやわw
スマホの前で大爆笑したやないかw
>タイヤ外さずにパンク修理する方法を君が説明できればいいだけじゃないの?
何で俺が説明したら済むんだよ^^
反論してるやつは根拠があって反論してるんだろうよ?
だったらその根拠を伺おうか^^って言ってるんじゃんw
>>154
これはただの派生あほ >>159
はい^^
これも面白くない派生あほ^^
>>160
141の写真みたいにやってるよ〜^^ >>162
お前もなかなかつまらんなw
だ〜か〜ら〜wwwwwwwwwww
俺が聞きたいのは
>>138
>>145
の根拠を聞きたいのよ^^
論点のすり替えはやめてね^^
やっぱりあほじゃんww 今から夜勤だから仕事行ってくるは^^
俺が帰る朝までにちゃんと根拠説明しろよ^^
俺はしつこいからなw
んじゃ^^ノシ >>157
それも良いね!
自分の場合、高校生の頃から50STD→90DX→今回のプロ110と20年も右ウインカーで来てるから、左ウインカーに抵抗があったんだ。。
途中KSR110の13年式を買い足したけどチェンジウインカーが逆で乗りこなせなかった。。とても丁寧に作ってある良いバイクだったんだけど。。
プロカブはMD&クロスと派出型が結構あるから、いろいろなパーツが使えるのが良いね。
90に比べると小回りも効くし、キビキビ走るし。 >>163
俺は138でも145でもないから根拠はわからないしどうでもいい
確かに俺はつまらないかもしれない
しかし、「外さなくてもできる」って書いておきながら141の写真みたいに外してやってるんだろ? >>164
仕事と言って逃走!
しつこいならこのまま朝まで付き合ってやるよw
負け犬君 自転車みたくタイヤ外さずにパンク修理試みたことあるけど
チューブが逝ってしまうだけだよ >>169
ホイールからタイヤ外さないのかよ?
パンク修理スプレーのことか? >>170
自転車のパンク修理の要領だよ
知らないの? だから工賃込みで1000円から2000円の間だって >>165
俺の場合は50カスタム→JA07proなんでバイク右ウィンカーは問題ナッシングなんだけど車は独車乗り継いでるんで国産突然乗って右ウィンカーはだめかもしんない ここはタイヤとホイールの違いが理解できない奴が多いな 自分は今16歳です。
カブに乗りたいです。
最高速が一番速いカブはどれになりますか? パンク修理じゃなくて、オススメの世紀末タイヤを教えて欲しかっただけなんだが・・・なんか空気を悪くしてしまってスマン
もうケンカはやめてくれ タイヤを外す
・リムから外す
・ホイールごと車体から外す
外さず修理出来る
・車体から外さなくても出来る
・リムから外さなくても出来るとは誰も言ってない >>178
WAVE 125
アドレス K 5と同等かそれ以上の加速 >>178
マジレスすると
ホンダ スープラGTR
またはスズキ サトリナ
カブバイクでは最速 >>184
それ水冷150cc DOHCじゃないのヤダー
そこまでしてアンダーボーン乗りたい東南アジアって何だろな
ニーグリップしたら死ぬの? >>185
3人乗り4人乗り当たり前だから
タンクの上に人が乗るわけにはいかんだろ つべ見てたけどさすがに14インチのチューブ引っ張り出して 修理している人はいなかったなあ 動画の有無は知らんけどバイク屋では 14 in でも同じようにやってる カブじゃなくメイトの14インチだけど、普通にチューブだけ引っ張り出してパッチ当ててるよ >>178
マジレスするとカブレーシングcr110 >>185
アンダーボーンフレームのバイクは実用車扱いで税金だかなんかで優遇されてるらしい
だからカブ系が異常進化したんだとよ >>191
なるほどね日本での400ccや250ccと同じ塩梅か 125さ、もし出るとしたら、やっぱ40万円軽く越えてくるよな?
来月新型カブ110買おうか迷ってるわ。 そりゃー、欲しい人は買うでしょ価格になるよ
ホンダも営利企業だもの 今月やっと、110が入荷するって連絡来たよ
ドリームでコレだから、他のバイク屋は壊滅だろ、、、
ちなみに、23日にやっと納車される
まじ楽しみだ! >>193
せいぜい35万程度じゃないかと思う。
車体が大きいわけでも、PCXハイブリッドみたいにハイブリッドモーターがあるわけでもないのに、40万で売っても商売として成り立つとは思えない。
ホンダは今、原付や原付二種は販売不振の車種は生産終了にする方針みたいだから、カブマニアだけが買うような高価な物にはならないんじゃないだろうか? 丸目に戻ってもやっぱり110のフォルムは変だもんなあ
結局売れずに今度こそ廃版という流れでいいよもう
110はクロスカブと郵便・新聞用だけでいい >>193
なんで軽く40万超えと思うのかね?
中身はWaveだし高くてもグロムと同価格帯でしょ 国産なら40万くらいするんじゃない?
最終のモンキー、お幾らだったっけ? タイカブ125に乗ってからc125の購入検討するようにオススメしたいね
燃費も走りも110と変らんし、トルクフルと思われがちだが燃費に振ってしまってて大差なし 以前カブ90乗ってた時はチョイ乗りだから、パンク気にしなかった。と言ってもパンク一回もしなかったけど。でも、今は通勤用に考えてるけど、実際皆どれくらいの頻度でパンクしてるんだろう。 >>205
俺の場合は20数年のバイクライフで3回くらい >>206
北海道目的でカブって人は少ないと思うぞ >>207
ありがとう。あんま気にする必要なさそうだね。 >>208
実はこの方をリスペクトしておりまして。
https://www.youtube.com/watch?v=Y2g7YqKKxN0
雪解けしたら、俺もカブでトライしてみたいくなりました。
正直、カブをバカにしていましたが、沢山のカブ主の方々がツーリングを楽しんで
る姿に心底感化されてしまい、苦痛に感じて乗りもしない大型を叩き売ってカブ主
になってしまおうかと・・・検討中なんです。 北海道ツー目的で買った訳じゃないけどカブで2回北海道行ったよ
カブでも300〜400km/dayくらい距離走れたし、まったり走るのが苦痛じゃなければカブでも楽しめると思う
ただしバンバン抜かれるから後続車を察知するスキルは必須 新聞配達
17インチは年中パンクしてた
修理が適当だったからかも知れんけど
空気圧調整もしてないんだから笑う
14インチは強いイメージあるわ 自分は錆び錆びスポークの17インチで4万キロ乗ってるけどパンクはした事がないな。
所有してるロードのチャリでも他の単車でも無いな。
頻繁に空気圧のチェックはしてるけど。 距離や期間とかはあまり関係がないんじゃないかな
国道のようなトラックとか交通量の激しいところを通ると金属片なんか踏む可能性が高いんじゃないか >>217
タイヤ自体のような気がするのですがチェンシンですか? 結局新型110の乗り心地ってどうなの?
中華110と変化なし? 初年度登録2017年で、あと数週間で1年落ちモデルになるのか 買った人、ヘッドライトの明るさや範囲はどんな感じ?
cub90や110JA07乗ってたけど、ライト暗すぎて結局JA10に乗り換えた。
LED化で明るくなったんだろうけど、照射範囲が知りたい。 >>227
お前のようなタイヤとホイールの違いが分からないバカもいる
仕事行くと言って尻尾巻いて逃げた負け犬www >>228
ほら釣れたwwwwwwwwwwwwwwwwwww
単純はげ^^ 俺がいなかったらスレも伸びない糞板なんだから、俺が来てやってることに感謝しろよ?
加齢臭デブハゲ共^^^^^^^^^^^^^ 自分のじゃないけど郵政新型のライトは昼間でも明るかったよ
眩しいほどではなかった 明るかったか? 自分は暗く見えた
でも一発で暗くても新型と分かるデザインとライティングがなかなか良い
待ち遠しいな 今日は昼間でも2度とかマジかんべん。
あまりに寒いのでマルトのナックルガードとバイザーつけた。 >>231
新型郵便のライトは正面からは明るいけど,斜めから見ると暗いな.
被視認性はイマイチだわ. 10月下旬予約注文したけどこりゃ納車年越しそうだな今どれだけバックオーダー抱えてるんだろ? 慣らしも終わってないのに全開走行してみたら85km/h出た夢を見た レビューが全然ないのはまだ行き渡ってないということか カブがチューブにこだわるのはたぶん
自転車屋でパンク修理ができるからじゃないか >>239
キャストホイールだと衝撃に弱いからだろ。 エアクリーナー周りにリコールが出た事で出荷が遅れてると聞いた気がする。 キャストホイールだと激しいオフ走行でひび割れることがあるけど
スポークホイールは鋼線の弾力と張力で衝撃を吸収できて
その弾力がダートや雪道など滑りやすい路面をしなやかに捉える、らしい
でもパリダカラリーやユーラシア横断するわけでもなく
国内の舗装道メインに林道トコトコ程度でキャストが割れることはない
コストや重量の違いはよくわからん
韓国仕様のJA10はキャストのチューブレス
https://www.hondakorea.co.kr/motorcycle/models/ModelLineUpList.do?modelId=20000001
スポーク式が必要ならセローとかXADVみたいなチューブレスのスポークホイールもあるしな
タンク容量とスポークホイールでカブを除外してしまう層もいるようだし
キャストホイール仕様を併売してくれればいいのに スズキVスト250なんてキャストスポークという新ジャンル開拓したと言うのに!普通のキャストホイールより衝撃は吸収しそう
普通に悪路が多い国の関係で生産数が少なくなりそうなカブのキャストホイールなんてコスト掛かるだけで作らないだけだろう ベトナムやインドネシアのホンダラインナップ見ても
大径ホイールのスクーターとかタイカブとかほとんどキャストホイールな印象
それで三人乗りしたり郊外の悪路だって走れてるわけだ
日本の道路環境や配達業務のほうが過酷ということかもしれない カタログだと載せてる新聞が少なくて微笑ましいからな
過積載を載せるわけにもいかないんだろうけどさ >>247
なんか人が頭の上でマルを作ってるみたいだなw >>247
こんな気色の悪い色、良く買えるな・・・。
お前のセンスを疑うわ。
やっぱりあほじゃん^^ >>247
おめっ!
実物見たことあるけど綺麗な色だよね >>248
言われてみれば(笑)
まあ、オプション取り付けがあるから明日の受け取りになるけどね。
>>249
嫉妬乙 >>250
実際の色初めて見たけど、思ったより綺麗で嬉しかった(笑)
ありがと! >>251
嫉妬wwwwwwwwwwwwwww
アホすぎる^^ >>253
「好き」って言っちまえよ!
このやろう! >>254
いや、すまん。
ガチでひいてる。
そして、こいつはこれからこの気色悪い色のカブを乗り回して、すれ違った人から「軽蔑の眼差し」を味わいながら乗るんだろうなぁと。
やっぱりあほじゃん・・。 スルーしろよ。
最後にお決まりの台詞をつけて、人気者になりたいんだろ。
つまんねーバカだわ。 >>247
おめ!いいなー俺もこの色の110納車待ちだ カブっぽくないけど、すげー綺麗だよな
なかなか見ない良いカラー このテカリ、どっかで見たなと思ったら、虫だよ^^
甲虫な(笑)
おんなじテカリじゃんw
虫だったら道路走らずに空飛んどけやw
アホすぎる^^ いい色だなあ〜
俺はおっさんブルーだが最後まで悩んだ。
やっぱり若者らしくてオサレだね! いまさら気づいたけど、ウインカーも丸になってるんだな。 お前らの必死さが伝わってきて最高に笑えるwwwwwwww
素直になれよ^^
カブにこんなテカテカ、似合うと本気で思ってんのか?
ただただ、ダサいwそして甲虫wwwwwwwww
あ、それから>>256よ
「最後にお決まりの台詞をつけて、人気者になりたいんだろ。
つまんねーバカだわ。」
結局オレのこと、煽ってんじゃんwwwww
スルーできてないの分かってる??
やっぱりアホだわ^^ >>264
おすすめカラーは何色?
地味カラーで無難にしとくのも卑屈というか矮小な気もする
カブは何してもダメ〜は無しな バカが自慢の決まり文句をいってくれるおかげで、NG登録しやすくて助かるわ。
これからも頼むぜ。 通勤買い物釣り用にカブプロ買うことにした
燃費いいし前カゴが何気に便利そう >>268
前カコ積極的に使うんだったらプロが良いよ >>268
何気にどころかものすごく便利
相当積んでもフレームマウントだからハンドルも取られないし ウチはノーマルなので、リアサスもサイドスタンドもパイプハンドルも別体ヘッドライトもパーキングブレーキも全て羨ましい。 前カコwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前、秋篠宮かwwwwwwwwwwwwww
あほやのう^^ おまえらホントにスルースキル低いな。
暴れてるのスクーター坊やだろ、依存症の基地外にエサやるなよ。 プレスカブやカブプロのようになライトのオプション出してくれないかな。 >>247
おめ
俺は週末納車だがサワヤカブルーじゃなくて
オッサンブルーだわ ブルメタいいな!
めっちゃ欲しい。
速攻メッキのミラーに交換すると思うけど そういえばミラーおすすめある?
CB1100みたいなメッキの丸型がいいんだけど >>279
いや、ソケットちゃんと合うかわかんないし
実際ちょっとカブに付けるには立派すぎるのよ
もうちょっと小さめだといいなと ミラーなんて逆ネジ採用のヤマハ以外ならどれも同じ
人に探させるよりAmazonででも検索しなさい >>281
ちょうどミラーまわりにナックルバイザーとかつけたんで報告。
ミラーは左右共アダプター無しで見ると逆ネジ8mm。
アダプターまでミラーと捉えるなら左右とも10mm正ネジ。
根元からの交換なら左右正ネジ10mmなので、CB1100のでもいける。
角ミラーだがタナックスのAZミラーも人気があるみたい。 >>273
そのお前のレスも、十分えさになってるんだよなぁ^^^^^^^^^^^^
荒らしを遠ざける方法は、何も言わないこと。
そんなこともわからないの????????
あほですね^^ >>284
カブに関係する面白い話やためになる知識などが聞きたい >>264
色が選べて良いじゃん。プロは選択の余地無しよ。
ようやく走行距離が300km年内の慣らし終了は諦めた... >>284
突っ込まれてすぐに最後の文面変えてくるのなw
本当にダサいな、おまえ。
別に俺は構わんからもっと書き込めよ。
一日でも書き込みしなかったらヘタレだからな。
早くしろバカ。
俺は東日本の人間だから、「あほ」と言われてもなにもムカつかねーんだわ。
な、今日から一日も休むなよ、よかったな。無職のお前にも仕事ができたじゃねーか、バカが。 >>288
逆じゃなかったっけ
関東人はアホで腹立つ
関西人はバカで腹立つ
原辰徳 アホッ!ボケッ!カスッ!
の3コンボは誰でもイラつくw >>288
ID単独みたいですけど^^
何を怒っていらっしゃるのかな?
誰ですか?
ムカついてないならそんなに長文書かないんだよなぁ^^
いや、休むよ^^
仕事も家庭もあるんで^^
ごめんね^^ 所で、てっかてかの気色悪い青カブを、嬉しそうに自慢してたそこのあほ^^
お前なんで出てこないの?
バカにされて悔しかったのかな?
でも、見てるよねぇ^^読んでるよねぇ^^ >>295
ここはカブスレだからカブに関係ない話題はスレ違いだお?
気をつけてね^^ >>296
言い訳はいいから逃げんなよ、うんこまん。 >>297
ここはカブスレだからカブに関係ない話題はスレ違いだお?
気をつけてね^^ な、こうやって俺がちょっとだけかき混ぜてやったら、アホがどんどん湧いてくる^^
お前ら、つられ過ぎ^^
ってこうやって書くとまた釣れるんだろうなぁ^^
アホすぎ^^ >>299
自己完結して逃げる準備か?
ダサいな、かっぺ 今日スーパーカブメモリアル買ってきた。
JA44のデザインって、既に60年代後半には確立してたんだね。
しかしカブマニアって、全国にこんなにいるとは思わなかったよ。 >>300
のーのー^^
ダサくてもいいのよ^^
わかってないねぇチミは^^
俺に関わってる(返信してる)時点でチミの負けなんよ^^ >>302
言い訳すんなよ、男だろ
センスねーな、かすっぺ。 人は一人でいるとおかしくなる
コミュニケーションの内容に関わらず自身の干渉に反応があったと確認する事で
自分は一人ぼっちではないと納得し安心する
意識・無意識に関わらず大抵エスカレートして依存症のように繰り返してしまう
悲しいことだな >>302
次に俺が来るまで、最低10レス書き込めよ。
それぐらいやれよ、恥垢野郎。 >>305
いや、なんかチミのレス、早すぎない?
俺に付きまとってる?
まぁ良いけど、俺に付きまとってる時点で、チミも荒らしだお?
僕はチミみたいな人が出てきたら嬉しくて喜んでるんだけど。
もう一回言うよ?
チミも荒らしだよね?
アホなの?^^ 俺がレス早いって言った途端、レス遅れてワロタwwwwwwwww
構うなら最後まで付き合えよ〜^^
中途半端あほ^^ >>309
こういうレスの方がつまんないよ?
わかる?
ちみはアホですか?^^ >>310
何やってんだおまえは。
10レスも書けんのか?
バカなの?
真正のバカなの?
使えねーな、マジで。
死ねばいいのに。
役立たずが。
リアルでもネットでもバカにされて、マジで使えねーわ。 >>310
カブとか興味ねーし、俺。
バカがいるっていうから来たのに、ガッカリだわ、じゃあな、チンカス。 >>312
チミの役に立たないでごめんね^^
カブ興味ないって言ってて大爆笑なんですけど^^
なんでいるのかな?
おれではチミの役に立てないから帰っていいよ^^
自ら身を引いてくれるとは^^
チミ優しいじゃんww ええと、アドレス厨が暴れまくってますけど乗らないようにね
写真あげるとクソミソに貶すってのをJA07スレでも散々やってたのね
で、誰も釣られなくなったんでこっちにきてる
カブと横型エンジン仕事で触って大嫌いになったそうですよ
かわいそうだよねー 無視はつらいからな
お互いいじりあって慰めあってるのさ >>319
ほんとそうだよね
荒らしに構うやつも荒らし
この基本論理がわかってないんだよね^^
結局お前も分かってないよね?^^ >>320
間接的に言っても無駄だお?
分かってる?
荒らしの撃退方法は、とにかく何も言わないこと。
そうやって発言した時点でお前の負け。
理解してね^^ >>322
俺はおまえを排除しないぞ
でも荒らしっぽいことして嫌われるより
楽しい話題を振ってほしいと思う ほら〜^^
俺がいるとスレ伸びてるじゃん^^
お前らマジで素直になれや。
俺の相手するやつは荒らし。
結局ここも荒らしだらけじゃん^^ >>324
こういうやつね^^
スルー出来てないしwwwwwwwwwww 試しに明日一日、黙ってるわ^^
俺が黙ってたらここ、全く伸びませんから^^
明後日来ますね^^ >>327
俺のカブ最高だけど
チョンコのお前には理解できない もうオイル交換した人おる?
ドレンが変わったのとオイルフィルター交換のコストどのくらいとかお尋ねしたい 300kmでオイル交換したよ。
フィルターは千円しなかったような。
600kmでフィルター交換やるつもりなのでパーツだけ取り寄せた。 >>332
ありがとう
ドレンはボルトじゃなくてキャップになったというような話をどっかで聞いたんだけどどんな構造? 自分も知りたいっす!
ストレーナーがドレンボルトのとこにあるという噂はホントですか ボルトはずすとスプリングとストレーナー(茶漉しみたいなの)が落ちてくるよ やっと400km
ナックルガード付き風防つけてる人いない? ほら〜^^
俺がいないとスレ伸びてないじゃん^^
お前らマジで素直になれや。
俺にひれ伏せや。
>>337
格好悪いと思わないの?
アホなのwww >>338
>>試しに明日一日、黙ってるわ^^
>>俺が黙ってたらここ、全く伸びませんから^^
>明後日来ますね^^
一日も我慢できねーw
ガキかよww
嘘つきが。 そもそも所有者がまだ全然いねーか
とりあえず旭風防のCUB-09買って付けるわ >>335
ボルト(蓋)をはずした瞬間に茶こしとバネが落ちてくるんで、すぐに固めるオイルパックン箱をずらして、部品を拾うのが注意点ですよね。 >>340
cub-09はミラーボルトとも締めの金具を上下逆につけると、ナックルガードもとも締めできるよ。
あとね、ミラーは第一関節とアダプターを先に分離して、風防つけてアダプターでとも締めしてからミラーをつけないと、また風防を外すヘマをやらかすからご注意を。 説明が悪かった。
風防の骨はシールドに仮組みして角度を固定したら、またシールドを外す。
ミラーをつけた後に最後にシールドを骨に止めてやればうまいこといくよ >>338
SNSで社会との接点をもっててもそこに友達はいないぞ
自分でスルー検定とか言って反応を求めると危険な段階だ
http://jssc.ncnp.go.jp/soudan.php 「俺が来なかったらここは伸びない。明後日まで来ないから(キリッ!)」
だってよーwww
すぐチラチラ見に来て、6時間後に書き込みかよwww
耐性ないのはお前だよwwwばーかww
嘘つきがよー。
あらしに向いてないよ、センスねーもん。
ID:MEJSXGeM←嘘つきくんww 6時間後じゃないな、半日は経ってるか。
まあ嘲笑の対象には変わりないが。
明日また来て、「昨日のは俺じゃないから」とか言ってごまかそうとするに1500カブ。 >>331
帰宅したのでパーツリストを確認した。
オイルフィルターは\750-、ここのOリングは\160-、ドレン側のOリングは\140-。
\1,050- + オイルG1で\1,200- 、エーモンのオイルパック箱で\200-、トータル\2,500-程ですね。 納車されて、シガソケ電源とか付けるため
レッグカウル外すのに苦労した(笑)
コンビニフック?のネジが固いのなんのって
インパクトで緩んだから良かったけど、焦ったね(^-^; 角目の時からだけど弛み止め付けてるから固いんじゃないの? >>349
ありがとう
オイルフィルターいい値段するなあ…
ちょっと気になったのはオイル交換のたびにエーモンの箱使ってるの?
私は
・1ℓの空き缶3本、ステンレスの1ℓ計量カップを用意する
・廃油は1ℓのステンレス計量カップで受ける
・廃油は空き缶に移して一旦保存
・廃油缶3本溜まったらエーモンで処理
なのでエーモンはオイル交換3回で一箱です
ステンレスの計量カップは廃油が扱いやすいのでおすすめですよ 段ボール箱+ビニール袋+新聞紙
=無料
という俺はこのままでいいか? >>356
その手があったか!
次回よりこれでいこう。
ありがとう!!
次は600km&1,000km、以降1,000kmごとだな。 >>358
オイルフィルターが付いたんだから、2,000km毎で大丈夫だよ >>355
中華だから硬いんじゃね?って言われたけどそうじゃないんだねって話だよ >>357
タダならいいんじゃないかな
ちなみにカブの廃油一回で新聞朝刊何部くらい? >>358
あと廃油空き缶に移す時に漏斗使ってます 新型丸目でかわいいな
欲しいけど今のが(JA10)
2万キロしか走ってないから当分無理だなあ >>365
10万キロ走ってからだな
俺も鉄カブを20万越えたら買い換える
まだ三万キロ 燃費ってだいたいどれくらい?
街乗りで50km/gは行く感じ? JA07以降そんなに変わってないという前提で
真冬の街乗りオンリーで50km/h前後は行くでしょ。
当然ぶん回すと悪くなるけどね。
夏にまったり田舎ツーリングすると70km/lは行くね。 >>368
JA44乗りだが、まさにそれぐらいかもうちょい良い感じ。
とすると夏は期待が持てそうだな。 ほらwwwww
予想通り、模倣犯が湧いた^^^^
私が本人ですよあほがー^^
お前、見てるよね〜^^
他人の真似して粋がってたら駄目だお?^^^^^^^
私です^^よろしく^^
って書いたら、また模倣犯湧くんだろうなぁ^^
それほど私は人気者w
次はどんな手で出るか楽しみです^^ 私は連投しますので^^
一日に@レスとかありえませんので^^
さて、次の手はどんな手になりますか?
楽しませてくださいね^^^^^
それともアホで終わりますか?????? >>368
こういうやつが粋がってるアホなんですよ^^
お前の根拠が全員の根拠だと思うなよアホがw
こんな感じですね^^ で、こうやって連投したら「本人必死」とかいうやつが出てくるんですよねぇ^^
次はどう出ますか?
私?
本人デスを??? はよ来いや〜^^
まだですか〜^^
まってますよ〜^^
アホですか?????? >>367
JA42で600q走ったけど47.5q/Lだった。
14インチだしJA44より重いし
こんなもんかなって感じ。 >>375
デブ乙^^^^^^^
燃費悪すぎ^^
体重気にしろデブwwwwwww 本人が出てきた日は、模倣犯は出てこないのねw
寂しいなぁ・・・。
まぁ、俺のお陰でスレは伸びてますけど >>376
2chの偽装燃費は、まだ続けるのかよw >>375
それは110カブとしては悪すぎじゃないかな?
満タン法でやってるんだろうから給油量間違えてるんじゃないかな >>379
三菱自工やスバルの悪口書き綴ってるおまえらが、テメェ〜らはインチキ燃費を書き込み続けるw
さすがに 息を吐くようにウソを吐く国民性だなww 燃料冷却とキャタライザー標準装備のバイクで
エコラン大会ならイザ知らず、燃費が40km/l越えるのモノは有りませんが、なにか? 今どきの4ストFIで125ccクラスなら
MTで50km/L、VベルトATでも40km/Lは珍しくない
燃費報告はレビュー母数の多いみんカラが参考になる
JA10は40〜60km/Lで平均56km/LだからJA44もほぼ同じになると思う >>379
カブ90が55q/LでKSR110(13年式)が39q/Lだったから
ホイールの大きさでだいぶ燃費が決まってくる気がする。 >>382-383
キャタライザーと燃料冷却の意味、わかってないだろう 模倣犯はよ^^^^^^^^^^
見てるだろ?????
お前だよあほがwwwwww >>384
実をいうとわかってない。
よかったら説明してくれ。 >>380
で、お前はなに人なの? 半島産の地球市民か? >>387
半島製のデイリム・カブは燃費いいし速いぜ
なんでホンダは駄目なんだよ? 本人が出てきたらしかとwワロタwwwwwwww
俺が出てこなかったら模倣犯
俺が出てきたらしかと^^^^
大好きw
アホですね^^ >>388
へー、凄いね。たしかキャストホイール何だっけ? そこはうらやましいかもしれん。 納車前に冬の準備始めた。
明日12万円分のオプション類が届くわバイクも来てないのにw 新型乗りたいけど、87年式のスーパーカブ70が走行5万キロ超えても調子良すぎて…
今の現行が生産終了する時に滑り込んで買う感じになりそう。 >>394
俺もそう
たぶん生産中止の告知来ても余裕で今のが現役
現物(ベージュ)見てきたけどカワイイから
ギリギリで買っておくと思う 新型モデル終了の頃にはホンダがもっといいモデルを用意してるよ。
今の相棒の天寿を全うさせてからの買い替えでも大丈夫だからさ、ぜひ大事にしてやってくれ。 >>396
郵政も電動化するし新聞屋はベンリィだし次は無いかも。。。
現行モデルをマイチェン重ねて作り続ける予感。。。 >>397
TOYOTAでさえ25年までには電気自動車に置き換えていくみたいね 昔より需要ないからエンジンカブは早い段階で無くなると思う 新型に乗り換えたけど、前の角目より1割燃費が落ちた
1000km点検でオイル替えたらエンジンは軽く吹け上がるようになったが、燃費は変らず >>375
新聞配達でもしてるのかな?
JA10 PROで街中を高回転まで引っ張り回して乗っての最悪がそれぐらいだった.
均してみると60km/L弱,長距離ツーリングだと70km/Lぐらいは走れたよ. え!?カブってリッター100km超じゃなかったの。 >>406
昔はリッター180kmとかもあってだな… >>404
市街地での通勤に使ってる。
体重は68kg、MRDのストロングボックスに常に5kg程の荷物入れてる、たまに30kgほど食材を買い出しに出てる。
4速なのを忘れて3速で走ったりしてたからそれが大きいかも。 燃費とか気にした事が無いわ
カブ海苔って燃費が命みたいな
印象持たれたら違うと思うなあ
バイク3台持っているけど
軽いし乗っていて楽しいから
カブが好き
50とか無理だけど タタタタタン〜という排気音も良い!
気分はまるで、彼のオートバイ彼女の島。 JA44 早速リコール
アホンダのHPで確認しろよー。
一億台突破キャンペーンじゃねえか? 現行 中華クロスカブ
酷いのー、ゴミだわ。
韓国国土交通省から「エンジン取り換え」のリコール発動。
日本は何時この糞ゴミエンジンを交換するんだy。 リコール情報どこ?まさか先月のエアクリーナーのこと言ってるんじゃないだろうな? 個人的にはフルルル〜
って感じだな。
C50からHA02、JA42共にそんな感じ。 こちらも JA42で48km/lでした。
郊外を60km/h巡行、体重70k 荷物無
まだ1回しか測っていないので誤差か、それともスタッドレスだとこんなものかな。 なんかやたら燃費が悪いな…
寒いんでPGMがやたらリッチにガス吹いてるのかな? 冬は1割ぐらい燃費悪くなるけどな、その分パワー出るけど。 >>423
水冷は1割落ちるが、空冷はそこまでではないよ グリップヒーターの入れっぱなしは燃費に影響ありますかね >>425
構造的に、殆ど影響はありません
カブHVが出たら気を付けましょう >>429
これ比較画像が本当ならノーマル暗すぎじゃねえ? ノーマル結構明るいけど、、、
消費電力4倍になるし利点無いと思うぞコレ? >>429
純正のヘッドランプも結構高いそうだ。
新型カブのLEDは壊れたらバルブ交換じゃなくてランプ丸ごと交換らしい。
車体の前端についてるカブプロはハネ石とか気をつけろよ。2万円コースだ。 >>349
交換式のオイルフィルターは新型のウリなんだろうけど、ユーザーにとってはランニングコストが上がるだけだよな。冷静に思えばさ。
カブ系のエンジンって東南アジアとか日本よりは良くない整備環境でも遠心フィルターでやってきたわけだし。
誰にとってメリットなのか分からんわ。 そもそもの話、なんでオイルフイルター付けるようになったんだろな? >>429
昔のガラス製ヘッドライト風味にするのに2万6800円も払ってられるか莫迦! で、お前ら買ったん?
納期2月言われて予約してきた
リコールのせいで遅れとるんかね >>435
耐久性をギリに下げるとか排ガス規制に適合させるために繊細なエンジンになったんだろう >>434
フィルターなんて換えなきゃいいだろ。
今までなかったんだから交換の必要なし。
でしょ? >>440
釣りか?
遠心分離式のフィルター付いてただろ >>437
早けりゃ4月にも125出るのに
今110買うかよ 125ってアレ、スーパーカブといえるのか?
別のスクーターに見える 125は発売決定なの?
まぁ30万超えるだろうから買わないけど 生産ラインは郵政とかプロ優先じゃないかな
鉄カブ直系のデザインのJA44は需要が少ない実質オシャレバイクなんじゃないかな
その延長にC125もある感じ カブ90からの乗り換えだけど、テク使わなくても変速ショックが無くて良いなこれ。
分解しそうな90よりカッチリ感あってまた良し
エンジン回ってる感が少ないんだが、アクセル全開にしたらちゃんと高回転まで回るのか心配になるトルク感
とゅるるるーーーって音の意味がわかったw いいなー、俺は先週バイク屋行ってきたけど納車は来年の2月だってさ、こっからが長いんだよなー。 1000km点検で、いきなりオイルフィルターが真っ黒
店のメカが言うには、初期ロットで自信が無いから研磨剤の多いオイル入れてんじゃないか? ってさ
オイルエレメント替えないと、オイル替えてもスグ真っ黒になるレベル、新オーナーさん 覚えといてな >>423
冬はシリンダーが冷えすぎでパワーダウンするから燃費悪くなる。
空冷は特に。 >>452
真っ黒ってのは感じ方の差があるけど、
オイルフィルター換えないと〜ってのは、
当たり前のことなんだが >>452
200キロで初期オイル交換したけど
ソコソコ黒かったぞ(笑)
フィルターは1000キロの後は、1万事しか変える気はない >>455
>>424
冬は気温が低いだろ?夏に比べて単位体積あたりの空気の密度が10%ぐらい上がるんだよ。
同じ110ccのシリンダーに吸い込んでる空気の分子量が10%増量中なんだ。
酸素も10%増える=燃費10%下がる、パワーもちょっと上がる
水冷か空冷か、以前の話。 >>458
>>455には体積効率とか充填効率は難しすぎて無理ポ。。。 >>455
温度が一定に制御されてる水冷エンジンの4輪でも燃費が悪くなる
熱損失理論よりも暖機時間の延長と、空気密度の上昇による燃料噴射量の増大が影響大だと思う
空気密度の上昇→燃料噴射量の増大→エンジン出力も増大、として出力アップで燃料消費と相殺されるはずだけど
同じギア比なら燃焼一行程で進む後輪の距離は同じだから
ギア一段上げられるほど出力アップできなければ、夏冬同じ速度で走ったら冬は燃費悪くなる 冬燃費が悪くなるのはファーストアイドル機構でアイドル回転うpが大きい
吸気温度が低く、空燃比をリッチに燃料噴く影響も多少あるが。。。
試しに吸気温度センサー殺して燃費計測してみるといい >>461
>試しに吸気温度センサー殺して燃費計測してみるといい
訳知り顔みたいだけどそれで燃費計測したらどういう結果を予想してるの
FIのセンサーいじったらエラーになったり焼き付くリスクもあるんじゃないの
実際にやってみる暇人がいると思うのかい 初期点検でオイル&フィルターを取り替えるのは2輪も4輪も当たり前なのに、それをドヤ顔されて語るやつがいることに驚いたわ。 >>462
最近のは知らないが、昔オートメカニックで実験してた
エラー数値吐いても、フェールセーフで問題なく回ってた
(センサー不具合の可能性もメーカーは考慮済みらしい)
それだと夏と冬でほぼ同じ燃費結果だった
四輪と二輪で制御系に違いがあるかも知れんが。。。
昔インタークーラー無しターボのチューニングでブーストアップで吸気温度上がりすぎる時
吸気温度センサーのエラー回避でセンサー殺しは割りと一般的だったw 新型なってからオイル交換頻度って変わったんでしょうか?
フィルターついてからメンテサイクル伸びた? ウイング店の人から聞いたけど、色によってはいま予約しても4月納車になるらしいね やっぱりヤングブルーとかホワイトが人気上位なのかな。
ならば、おっさんブルーとか新聞グリーンは納期早いかな? 冬の燃費は空気抵抗も影響するからな
夏より密度高くて重いから、当然どかすのに力がいる >>468
カブの速度域で重さ感じるのか?
だったら厚着して重量増も影響あるだろwww >>465
先ずは「遠心オイルフィルター カブ」でググれ こりゃ納車年越すなあ今のHA02の90もうすぐ8万キロでエンジン異音激しいし、マフラーは一ヶ所ヒートガードのネジ穴ごとパックリ根元から取れて穴開いてるし 車体番号はすでに100万台だったんだけど、これってやっぱ生産台数なのかね? 30年ほど前に鈴鹿でカブやモンキー作ってた。
50歳過ぎてやっとカブが欲しくなってきた元ホンダマン コスト覚悟で丸目とサイドカバーを復活させただけで、あとは中華から何も進化して無い
こんなのを絶賛する御用マスゴミと5chがホンダを没落させてるよ
もともと荷物車だからギアの繋がりとかは誉められないレベルだけど
インジェクションの味付けがいい加減なのか、エンジンがトリッキーでさらに扱い難くなった >>475
定年したオヤジがモンキーに乗りたいと言い出したんだが プレゼントしたら乗るかな? >>459
パワーアップしてるならアクセルは普通より閉じれるんだから燃費は良くならなければおかしい。 5%パワーアップしても10%燃料多く吹いてたら結果的に燃費悪くなるだろ >>477
エンジンの耐久性とかオイルフィルターとかも郵政の酷使環境への対応だもんな。
排ガス性能の向上なんて、触媒の分コストが高くなるし燃費も悪くなってユーザーには何も美味しい話じゃないし。
ユーザーにとってメリット?のレトロなデザインとLEDランプでJA10比で4万円負担増をどう考えるかだな。 >>479
ボアアップしたと考えた場合、トルクはアップして加速は良くなるけど
ギア比(エンジン内の歯車とスプロケット)が同じならエンジン回転数と速度の計算は変わらない
アクセルの開閉ってのは燃料を増減してるのではなく
吸気バルブを開閉して吸気抵抗を変えるから回転数が増減する
燃料はFIが自動で調整してる
吸気バルブを閉じたまま燃料多くしても回転数は上がらない
4速で時速60km/hをキープするときの回転数は夏も冬も同じ
回転数が同じなら吸気行程の回数も同じ
空気密度が高いから燃調は濃くなる C125欲しいけど待ちきれんからカブ買おうかと契約して納車4月。2か月後C125発売!ぐはぁ!ってのになりそうだから、今買うのやめるわ。 郵政カブはいいけど、一般むけのカブは4月発売でよかったんじゃね?
本田はなにかんがえてんだ?まだ一台も走ってるのみたことない。県内に展示車
二台しかねえ >>483
>アクセルの開閉ってのは燃料を増減してるのではなく
アクセルの開閉はシリンダ吸入混合気量を変えている
つまり実質圧縮比が変わる 空燃比がほぼ一定とすれば結果燃料を増減していることになる 倉敷美観地区に新型の黄色いカブ走ってて雰囲気に合っててキレイだった 新型は回転落ちが悪いから、シフトチェンジが苦痛になるのは間違いない
燃費のためにインジェクションが一定の回転数を保とうとしすぎるのが駄目なんじゃね?
シフトダウンのために回転を上げるのは問題ないよ、新型の名誉のために補足な >>489
フライホイールが重くなってトルク重視になったのではなかろうか? やっと納車されて初カブだけど
靴のつま先がレッグシールドの一番下の部分に当たるのどうにかならん?
足の置き場所が前過ぎるのかな >>493
雨天時の泥はねから靴を守るための昔からの仕様だけどね
気になり始めたら気になるよね >>493
乗ってるうちに自然と足の置き場が矯正されて当たらなくなるよ >>493
すんげーわかる
自分は、シフトペダルの位置を調整したよ
アップ側を少し上に
足のサイズが28センチあるせいであたるのかなと、、、、
今は快適かな?(笑) 今JA07に乗ってる。
もし新型に乗り換えるとしたら、、、面倒でも先ずリアダンパーを手作業で車体カラーに塗り替える。
一段目のトコだけ、だけどw ちょっと変更があった程度でなんで4万も高くなったんだよ・・・ サイドカバーの部分、ガソリンタンク拡張のほうが良かったな >>501
まじこれ
何回要望だしても燃料タンク大きくしないバカホンダ・・・
なんなんだろうなw
俺は新聞配達してるから毎日使ってるわけだが
とにかく燃料タンクが小さくてイラッと来ること多数
携行缶で1Lは持ち歩いてるが大きくなれば不安も
給油回数も減るわけよ
昔何かの雑誌でカブの燃料タンクを大きくしたやついたけど
確か7Lくらいの容量だったはず
7Lあったらかなり楽になるな
もうカブは諦めてベンリィ乗れってことかよ
ちなみに俺の地域は雪が降るのでベンリィだと辛い場面が
出て来る。カブとベンリィでは走破性が全然ちがうからね 110はパワーも十分だし
俺的に弱点はタンク容量というより
パンクだな
パンクで全て終わるから
キャストホイールの125を楽しみに待っている 車両より仕事変えれば万事解決だろう
ホンダに恨み言言う前にそれが出来ない自分を嘆くべきじゃないの
使命感でやってるなら尊敬するけどな 軽自動車とかの燃費競争でもわかるようにタンク容量を小さくして、車両重量を少しでも
軽くして、燃費向上を図ってるんだよ チューブレスで販売してほしい
キャスト、スポークどっちでもおk >>516
ウチも外れなかったからわざわざ納車当日にバイク屋に戻って外してもらったわ
なぜあんな馬鹿トルクで締めるかね >>516
ネジ+くっそ取りにくい爪ではまってるから、、、、
俺も最初苦労したよ >>514
そして中免で600ccまで乗れるまで待つ! 新型JA44のバックミラーにメットかぶせて置いておくと
角度変わりやすくなりませんか。 >>516
コインがはまるねじ山なので10円玉でやったら曲がった。
納車後まだ帰っていなかったバイク屋さんに開けてもらいました。
車載工具の場所を開けるにそれは無いだろうと... >>522
うちも取れた。グリップヒーターのコントローラステーが共締めしてあったから
走行中にミラーとコントローラが両方外れる事件発生
ミラーが当たったときに歩行者や車両との衝撃を和らげるために
敢えて柔らかめの締め方になってるそうだが、それにしてもなぁ グリップヒーターってミラー根元で共締めじゃなかったっけ?
ミラーとグリヒステーが取れるって事はミラーをくるくる何回かしたって事か?
緩む程度は騒ぐ事でもないだろうし
やっぱミラーがくるくる回って飛んでったて事かなw JA10プロだけど、この季節でも55km/Lより悪くなることないけどな。 オレも10。通いの主要道でかなり全開したりしてるがこの季節61、2kmで安定してる。 中華野郎は巣に帰れよな!
新型も中華ですけどね、ウフフ どうしても新型を中華にしたいんだな
角目乗りって気持ち悪い 走行3000kmだけどD.I.Dの強化チェーンにしたよ >>505
パンクした事ない奴は黙っとけよ
チューブレスのパンクの方が相当ヤバイ事になるぞ >>511
お前は韓国のカブに乗っとけ
キャストホイルだ 機構が変わってないなら満タン給油時からFメーター針E文字かぶりまで3.5L前後。
満タンにして200km届かないって長距離行じゃ心細い感じがしてくるんじゃないかな。
・・・にしてもアドレス房はここに張り付いてるんだね。ご愁傷様。 >>535
同じような環境下でパンクしたとして
チューブレスのほうがヤバイ状況って具体的にどうなるの >>538
高速でバーストしちまったらチューブレスの方が遙かに死亡率は高いですよ、はい >>539
チューブ式でもバーストするだろ
むしろチューブ式のほうがバーストしやすいのでは
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/tubeless.html
自転車だとタイヤが劣化して裂けても中のチューブが無事なことがあるけど
チューブレスタイヤはもともとの強度が高いから自転車タイヤみたいにはならない >>536
韓国のゴリ押しキモすぎw
半島に帰れ! 高速でバーストとかウケるw カブスレだろココ!?
ちなみに高速道路で釘踏んで怖いのはチューブタイヤの方な。
一気に空気抜けるから。チューブレスだと家に帰ってから翌日
パンクに気がつく。まぁカブは高速走らんからチューブでも大丈夫だョ。 まずパンクとバーストの違いをわかってない初心者が大杉漣。
アイスクリームとソフトクリームくらい違う。 万が一 って言葉が有るよな
1/10000の確率って事だ
二十年以上 2輪、4輪と乗ってて
クギとか刺さってパンクは有るけど
高速でタイヤがバーストしたことが無い
極端な例をあげて恐怖心を煽るとか
エセ宗教っかと プロならパンクしても50キロ出して帰れたけど
無印はクリアランスが狭いから無理なんかな なにを女々しい!
パンクしたらタイヤ外して鉄チンで帰って来るのは漢の常識だろ カブはノーパンクタイヤで完成するんだが
ホンダは完成させる気がないみたいね >>550
タフアップチューブを標準採用してたじゃないか
遂にディスコンになってしまったが。。。 >>538
>同じような環境下で
午後6時帰宅中に釘が刺さるとする
・チューブタイヤ
午後6時30分に空気が抜ける
「ああーパクンクしちゃった、バイク屋に寄って修理してもらおうっと」
・チューブレスタイヤ
釘が刺さってる事に気付かず、帰宅して停めてあるバイクから、
徐々に空気が抜け
深夜午前0時に空が半分、翌朝午前6時に空気全部抜け
午前8時「さあ会社行くぞ・・・アレ?空気抜けてる!!!遅刻だ!!!!」
チューブタイヤはパンクに気付かないから、生活上、かなりヤバイ状況になる事が多いよ >>552
屁理屈過ぎるwww
チューブではバイク屋までたどり着けないだろ
本気で言ってるならアスペ
ネタだとしたら長文のわりにつまらん >>546
バーストする前に110ccだとアクセル全開でも50km/h位しかスピードでなくなるから
尻が敏感ならパンクに気付くよ。 >>552
家から何十キロも離れた夜の峠道パンクしてみろ
お前はバイク乗って帰るより押して帰る方がいいんだな >>546
例えが悪すぎ
お前の頭も悪すぎ
アイスとソフトの違いを理解してないだろ >>557
やれやれ、くだらんところに突っかかるなよ。
疲れるやつ。 >>559
10 print "おまえもなー"
20 goto 558 >>561
パンクしたら直ぐに分かるよ
直ぐに抜けるんだから バーストとパンクは違うものだと、なぜ分からないんだろう バーストは「パンクのカッコいいバージョンの呼び方」だと思ってんじゃね? JA44のオイル交換ってどうやんの?
ネットにはまだ情報がぜんぜん出てないからわからん。 >>567
お店に頼んだ方がいいんじゃない?
もしかして自分でやりたいの? >>568
バイク買う前に整備性とかチェックしない?
自分はバイクより先にサービスマニュアル買ったりする
オイル交換は自分でやるの前提として他のメンテをバイク屋に任せるか自分でやるかで維持コスト変わってくるし パンクとバーストの違い
例えるなら画鋲と地雷
どや解り易いじゃろ SL230みたいなチューブレスタイプのスポークホイールにしてくれよ〜 英語の意味のままで、
パンクは穴があくことで、バーストは破裂だろ 後輪がすり減ってバイアスが露出していてそれでも乗っていたら文字通りバーストしてパンクしました 単に最終組み立て地が熊本になっただけなのか
中身は五羊本田公司?
部品が国産になったわけではないのでしょうか。 バーストしてパンク…
わざとだろうけど、
バーストだけでいいんだよ? ついでに、チューブレスとチューブの特徴を教えとく
チューブレス
パンクは徐々に空気が抜けることが多い
時には何日も影響を感じないこともある
それがデメリットという意見もあるが、しばらく走行可能という部分において考えるとメリットと見るべきだ
修理は通常のパンクの場合だと簡単
よって、「最近は」出先での修理も簡単
以前は持ち運びやすい修理キットがなく、修理工場等に持ち込む必要があった
チューブ
パンクした場合、あっという間に空気が抜ける
現地で修理できない場合、修理工場等まで押して移動しなくてはいけないが、軽量のカブであれば不可能ではない
ただ、「昔から」手製の修理キットがあり、現地での修理が可能
当時は民家や自転車屋で空気入れを借りた
まとめると、修理キットが双方に存在する現在、パンクに対してはチューブレスのメリットが圧倒的に大きい
その中において、メーカーがチューブを選択するのは費用対効果の一点のみ
効果にはユーザーの希望も含まれる
レトロブームは既に久しいが、それを除いたとしても、カブにはスポークのチューブタイヤが似合うと個人的には思うのだ
なお、バーストは修理不可能
高速走行時に発生することが多く、修理云々の前に死なないことを祈れ カブ板名物、キャストほいーるからパンクをめぐっての無限ループ、今度はこの板でつね >>578
概ね合ってるけど、メーカーがチューブ&スポークホイールを採用するのは費用対効果だけじゃない。
スポークのリムはある程度の弾力性があり、衝撃を吸収する。
オフ車がスポークホイールなのは、そういう理由。
一応言っとくわ。 セローみたいにスポークのチューブレスにすればみんな満足! 素カブはスポークチューブでいいよ、悪路にも強い
チューブレス派は派生のC125待つか自分で足まわり変えればいい。頑張れ タイヤメーカーが全てチューブレス仕様に統一すれば良いと思う
チューブ入れて履いたって問題無いんだから 構ってちゃんがここだけじゃなくてカブ関連のスレに住み着いてるね
用語がおかしい…脳内設定多いとか傾向が同じ 悪路なんか走るやつどれだけいるんだか
こっちは舗装路じゃない 道を探す方が難しいぞ カブ向けにチューブレスキットとかあるから それでスポーク
のままパンクも心配なくなる。
ただチューブレスタイヤがカブのホイールに合うものが
少なくタイヤの選択肢がないも同然 >>589
あれって数年しか持たないよ
なんせテープだから 新聞屋なんてパンクしたら乗って帰るんだぜ
普通に5キロとかね アウテックスのヤツの事なら仲間のモタ車がやってる
もう6、7年は経つけどトラブルは出てない >>590
もたない根拠は「テープだから」って自己主観でのこと?
それとも誰かの実体験? >>593
テープでも大丈夫なのが実証できたんだから
あとはチューブレス用形状のホイールにしてくれよ >>592
ビード形状が違うからあんまりやりたくないな.
競技用ならどうでもいいんだろうけど. >>578←こいつ、嘘つきか、免許持ってないパンク経験ゼロの餓鬼だな
チューブレスタイヤのパンクに 何時、どんな状態で気付くか全く書いてない
まあここで経験が無いのが丸わかりだわw
笑えるわw
しかも、通常の修理で直るだとよww免許持ってない餓鬼確定だわw
チューブレスタイヤは空気がすぐには抜けないから、釘が刺さったまま1日中
下手すりゃ数日間走ることになる
その間、タイヤは刺さった釘でズタボロw
そして空気が抜ける
そのタイヤは使い物にならずに交換を余儀なくされる
カブクラスでもタイヤ代と交換費用で1万円コースだなw
こんな事くらい、まあ経験者なら当り前に知ってる事だがなw さらに具体的状況を追加しとくと
チーブレスタイヤの場合、山の中のキャンプサイトで1泊して
朝起きて、「さあー出発」と言う時に「アレ?うわああ空気抜けてる!」
「ここバスも何にもないよ〜どうしよう〜」となる
これが現実
チューブタイヤなら山間部に入る前の街中で空気が抜けてくれて
近隣のバイク屋でパンク修理3000円なりで終了、
1時間ほどの時間ロスだけで、あとはツーリング続行となる パンクしたことないんだけどもし近くにバイクやなかったらどうすんの?JAFよんでいいの? 長文爆撃は要約するとだいたい「俺の話を聞け!」程度で大した意味はない >>597
チューブタイヤで山の中走ってるとき釘拾ったらどうすんの? >>598
俺は車とバイク持ってるからJAFは入ってる
(バイクも適用範囲に入るのはJAFだけ)
JAFは車やバイクにかける保険じゃくて、その人にかける保険だから
例え人も車やバイクに乗っててパンクしても適用されるからな
これに気付いて、保険に付いてる(適用はその車だけ)ロードサービスを解約して速攻JAFに入ったわ
(あと自然災害で走行不能になっても適用されるのはJAFだけ) 自分でパンク修理なんて無器用でとても無理なんですが、とりあえずパンク修理材を注入して、バイク屋までたどり着いたらチューブ丸ごと交換してもらえばいいのかな?
JAFには入っているけど、わざわざ申し訳ないしなー。
そうなら予備のチューブ2本とパンク修理材を常備して積んでおけば長距離ツーリングも安心? >>583
それは俺も大賛成! リヤだけでも助かるもんな。
でもキャストホイールよりコスト高何だよなアレ。 >>597
>>チューブタイヤなら山間部に入る前の街中で空気が抜けてくれて
都合良すぎだろ。
どんな魔法使いだよ。 カブのパンクで保険屋のロードサービス呼んだら
自動車運搬車それも2階建ての
普通車なら6台乗るようなやつできて
カブ一台だけ積んでいった
軽トラで充分なのに・・・ >>596
餓鬼アホはオマエ。釘でズタボロになるくらいなら普通は気がつくわ。
例えチューブレスの修理キット単体で修理不可能レベルの深手とさを負っても
カブの速度域なら修理キット使用後にタイヤにうらぱっちしてから
コンプレッサーでタイヤはめて修理完了。交換なんて必要ねーよ。 >>601
セディナ系クレカに付いてるロードサービスならバイクも対象だよ
JAFには劣るけど年会費は4分の1 >>605
そんなおもろい光景は写真に撮ってみんなに見てもらうべきだ!! >>606
全く同意。こいつの言ってることなんかおかしいなとおれも思ってた
バイク何十年も乗ってりゃ空気圧の変化なんて即座にわかるもんだろ
こいつは釘踏んでずたボロになるまで気づかないのかよと思った >>602
パンク修理材についてもっとよく調べてはどうか?
抜けた空気は戻らないよ 黄色は50だけかぁ、110で黄色か赤が欲しいナァ。 >>611
注入式は空気を抜いてから入れろと書いていたと思ったが。 >>612
おれも。黄色110があったら今すぐ契約に行く >>605
ロードサービス呼んだら原付なのにでかいキャリアカーが来ることは別に珍しいことはないみたいだ >>613
ホルツの修理剤はエアも同時に充填できたと思う 110でもムーンストーンシルバーメタリック出して欲しい レッグシールドなんか50と共通でしょ?
50の部品で色変えること出来ないの? モタードでアウテックスのチューブレスキット使ってたけど
あれやっぱり少しずつ空気漏れたよ?自信なかったからバイク屋で
施工してもらったけど。
もとは足回りの軽量化を目的とした競技用のものだし、こまめな
空気圧管理は必要。
あとタイヤ交換の時シール傷つけると抜けるから慎重にやらないと
いけなかったり、バルブが特殊なやつで高かったりメリットだけではないよ。 アウテックスのヤツは時間に追われず丁寧に作業すれば大丈夫だよ
W650でやってるけどエア抜けはキャストホイールなバイクと同じくらい ついでに書くとタイヤ交換の時にテープを痛めるなんてこともないよ
そもそもタイヤレバーが当たるとこに貼らないし チューブレスタイヤは空気圧の変化に気づかないからデメリットだ!と言い切るアホを責めても仕方ない
2.9→2.5でも「おや?」と思うのが当たり前だと思いはするが、誰もがそうなるのが当然だとは言えないからな >>631
ホントに乗ってるヒトは2chなんかに来ないし
ウソ燃費、ウソな耐久性、ウソな丸目信仰 ウソばっかw 4万キロでオイルスレーブが溶けて白煙(オイル)吹きまくるカブのどこが鬼耐久なんだよ
「丸目にしろよ」って叫んだのは2chのチョンだけだろう >>632
2.9もいれてんのか?
入れ過ぎてパンパンじゃん いや…、2.9は400cc以上だとリアの一般的な空気圧なんだ
チューブレスタイヤの話なんだから、カブじゃないわな >>637
やっぱりカブのチューブレスの話なのに違うバイクの事書いたんかー
アウテックスの話題もあったのに
そこで2.9→2.5の違いわかるだろって
何言ってんだお前状態よ
アホかいな カブのチューブレスなんか無いだろ
チューブレスタイヤ=カブ以外に決まってるわな
なお、チューブレスとチューブのパンクにおいての特徴は、カブだろうが何だろうが同じ
よって、他のバイクのタイヤについて書いたところで、何の問題もない
それどころか、カブのチューブレスタイヤは改造に該当し、一般的な話には不適当
で、何の文句があるんだ? もしかして、2.9の話が分からなかったことの逆ギレor照れ隠しか?
乗らないなら知らなくて当たり前
気にしなくていいことだぞ
どうしてもカブの空気圧で考えたいなら、比率でも求めてみたらいい ヘッドライトがェDになったらしいじゃん
切れたらアッシー交換でしょ。
なんぼ?1マン超えちゃいそうで怖い 正にタイムリー?な出来事だけど
パンクした。自宅から数キロだけど後輪に違和感を感じたので見たら
3ミリくらいの異物が刺さっていた
積載していた小型ラジペンで引き抜くと予め入れてあったパンク防止剤(スライム)が吹き出し
パナソニックの空気入れで少しエア入れたら何とか自走して帰ってこれた
六年前から積載していたペンチや空気入れが初めて役立ったわ 購入した ディーラー店へ電話したらもうすでに冬季休暇に入っていた
もう1店舗の自転車兼バイク屋さんに電話をしたら今日までは営業しているって言うんで持ち込んで直してもらった
そこは郵便局のカブをメンテしている 小さな個人ショップたけど正解だった!
さすがにカブのことはよく熟知している! >>646
いい店見つけたじゃん。
ディーラーと平行して、細かい整備はそこの店使ったらいいんじゃんな。 ディーラー店がダメというわけではないが、カブの対策部品のことは知らなかったしカブの経験も少ないみたいだ
綺麗なショールームに大型バイクがいくら並んでいてもカブを買うんであれば郵政カブをメンテしているショップの方がいいと思たわ そこのお店の人と話ししていたんだけど新しいJA44はJA07に比べるとタイヤの交換も楽だっていうことだった それにしてもパンク防止のスライム入れててよかった
これでもしスライムなしで即パンクで お正月のどこも休みだったら それこそ本当に馬鹿でかいキャリアカー呼ばなきゃいけないとこだった パンクしたらもう片方のタイヤもパンクさせなさいって
どこぞの神の教えがある >>571
SL230はリアだけチューブレスだから結局、チューブ用とチューブレス用の2種類のパンク修理セットを持っていかなくなるので面倒ではあるんだよね。 今年プロでリヤタイヤパンクして15k根性で乗って帰ったぞ
リムバンドがすぐ飛び出してきて押し込んでもまたでてくるから途中でぶった切り
ほんと歩くスピードでタイヤぶった切れてもいいやと思ってたらなんと使えて今一万キロ >>652
セローもリアだけチューブレスだったような・・・
Vストロームは前後チューブレススポークだしてたな >>651
パンクしたらもう他のバイクのタイヤをパンクしかえせっていう神の教えもあるよ。
だからおれは車載工具にアイスピック積んでる >>658
そういう犯罪は止めろ
誰も得しない
素直に他の同種のバイクのホイールを拝借しろ ; ._..__Λ_..__ ・ ;
; /; ::::\; :
;:/ :: 。・ :: :;;;;ヽ : ・
/ :: 。 ・ ::: | ;
; ⌒⌒⌒⌒||⌒⌒⌒⌒ ;
; ___ ||
ヽ==@==|| ∧___∧
;・ (´・ω・ ||(´・ω・`) >>658さん、警察の者ですが
; ( .つO(つ■∪ ちょっと署までご同行を・・・。
: u−u´ .`u−u >>653
1万5,000キロもそれは相当大変だったな 15k
kをキロと読むか千の単位と読むか
そんな話じゃないわ…
たとえ千の単位と読んでも15000
でもその単位は未記載
メートルなのかキロメートルなのか書いてない
つまらない奴と呼んでいいよ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,.... セローがリアだけチューブレスなのはオフでのグリップを上げるために低圧にする必要性らしい
チューブを低圧にするととタイヤ外れやすいからビードストッパーが必要だったり
リムとチューブが当たるリム打ちパンクもしやすい
今はトライアルバイク用の細かいブロックタイヤはチューブレスが主流だそうな
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/feature/magazine/garrrr/281_p039_049/ph05b.jpg
http://offloadbike.main.jp/offload/wp-content/uploads/2016/03/Trial-1060x795.jpg
公道走行でも前輪が釘を跳ね上げて後輪がパンクしやすいから後輪だけでもチューブレス化には恩恵がある
パンク修理の携行器具が多少増えるけど 今まで配達中に何度もパンクしてるからチューブレス化はぜひお願いしたいところ
今はチューブ交換でやってるがリアで40〜50分かかる
チューブレスだと半分もかからんと思う なぜ未だにチューブタイヤにこだわるのかよくわからないけど多分チューブレスにするとパンクの頻度が減るからそれだけ販売店の収益が減るからじゃないかな?
つまりチューブレスにすると販売店がそれだけ熱心に売ってくれなくなるからじゃないか? >>667
チューブとチューブレスでパンクの頻度に大差あるか?
もちろん同じだとは言わない
刺さり物パンク:頻度同じ
リム打ちパンク:チューブ特有
外部摩耗パンク:稀
内部摩耗パンク:稀 乗ったバイクほとんどチューブタイヤ(オフ車)だけどパンク経験はないからチューブレスにそんなに思い入れないな
カブでも経験ないし、積んだ修理キットのゴムのりが干からびとるw お前ら本当ネタ無いんだな
まだ納車されてないのか?
俺はもう納車されて二週間経つぞ パンク修理代で販売店がー
何回か見たワードだな
本気とは思えないけど、本気なんだろうか ネタ投稿するわ
90からの乗り換えで大いに満足している。
90手放したのは9月で、候補はJA10だったが
ちょうどタイミングもよく新型の話があり比べて新しい方が良いかと思って買った。
変速ショックの少ないクラッチシステム、90に比べ余裕のある回転数に90の分解しそうな車体に比べれば天国
国道でもリードできる加速
こりゃ最高のお買い物マシンだ!
でも気づいた
フレームはJA10と共用なのね
あら?こんなとこも先代から引き継がれてんだね
真っ直ぐ走ってんのに僅かにハンドル右に切れてるよーーーww ノックダウン生産だし、熊本で募集してる季節工員さんが組んでるしなー
中華の方が工員さんの熟練度上がってたんでないかなあ?
交換したプロのエンジンは交換した後の方が調子いいっていうしね
あ、エンジンは中華組み立てで同じか… リークなのかガセなのかC125の発売ケテーイって情報がチラホラ出てきたな
お年玉で買おう 中国は工員はみな出稼ぎですぐに辞めちゃうから熟練工はいない >>680
デマじゃないだろ。中国人の嫁もらった漫画家のマンガにもかいてあったしw >>679
中国に駐在経験のある俺登場。
零細は知らんが、外資系や元国営の大手の工場だと給料がそこそこいいからあんまり辞めない。
但し、近隣に給料が更に良いところがあるとすぐに転職するけどな。
ちなみに俺のいた会社、年に1回、世界中の工場の優秀な工員を集めて技能競技会やるんだけど、
課題によっては中国人の若手が優勝することがあるので、馬鹿にはできない。
母数が日本の十数倍だからね。優秀な人材がいないわけがない。 >>676
チェーンラインは出てるか?
フロントフォークのブラケット、アクスルシャフトを緩めて芯出ししたか?
納車整備で下手なバイク屋が触ると狂うこともある。
> フレームはJA10と共用なのね
見た目や国産という謳い文句で胡麻化されてるけど、現実はJA10のマイナーチェンジだと俺は思ってる。 国産なんて誰も興味ねえよ
JA10はもっさりしている
論外のゴミ
ゴミのマイナーチェンジは要らない >>684
お、新年早々威勢がいいな
その調子で今年も頑張ってな お前ら新年の挨拶もできねーのか
明けましておめでとう あけましておめでとうございます。
昨日、自分へのお年玉としてJA44のベトキャリをポチりました。
今届いたので、おせち食べてから取り付けます。 >>687
いいな〜一万円くらいの高いやつだよね? >>682 韓国と中国の違いだな。
韓国人は100%糞ゴミだが中国人は優秀なのが一定の数いる もうだいぶ前から外資系のパソコンメーカーはサポートも販売も中国人が電話に対応で出るけれど 日本語は完全なネイティブでは当然ないが
商品知識はもちろんのこと 日本語の敬語の使い方や 相手の気を悪くしないような繊細な話し方など完璧な人もいるぞ そして売ろうというガッツは相当なものだ 熟練工の話に戻すと高給のとこへ行っちゃうというなら
実質フリーランスの熟練工なんじゃないの、日本企業の感覚だと「育ててやったのに〜」だけどあちらとしては「給料分の仕事はしてきたし自分の技術に高い評価出してくれる方が後々いいことありそう」てなるのは仕方ない
技量に見合った給料出してないところが熟練工に逃げられるんじゃないかな?
引き抜きなんかはあるだろうけどね ライン工に技量の評価もないだろう
単により好条件の求人出てるとこに流れるだけ 大抵は農工だから病気に成ったらアウトだから技術伝承以前の問題だよ あけましておめでとうございます。
初詣のついでに走り初めをしてきました。
1時間程度先の神社にも行ってみようとしたのですが、そちらは強風で諦めました。ようやく走行距離450km 中華の弁護してもしょうがないとは思うけど
家電やスマホまでほぼ中華製品が占めてる昨今で品質管理や労務管理が皆無ってありえないだろ
日本とは考え方や基準は違ってもしっかりした仕組みが無いとそこそこ安定した製品は作れないよ
(農民工とか素人を使うならなおさらのこと)
そんなふうに相手をむやみに侮ってボロ負けってのはかつて通った道なんだけどな 島国気質なんだろうな
侮るよりも我関せず
我関せずでいられるのは、もちろん根本に
「私、負けないので」的な考えがあるからだろうけど
それを黙って磨く気質は日本人特有なんじゃないのかな >品質管理や労務管理が皆無
そこまで言ってる書き込みあるか?
トヨタの期間工も経験不問で募集してる
すぐ辞める奴もいる
経験者は優遇されるけど嘘を申告する奴もいるから履歴を鵜呑みにはしない
品質管理してても管理者や工員の質が低ければ製品もそれなり
中国に熟練工がいないわけじゃないけど
大量生産の求められる現場では超絶技巧の職人よりも並みの質を早く作るほうが大事
試作品や特別モデルを作る熟練工と一般農民工は別待遇だろうしな >>688
そうです、オプションカタログにある武川のを尼でポチりました。
すぐ在庫切れを起こすのでなかなか買えませんでした。
取り付け後、寒い中で走り始めにいってきましたが、ガソリンタンクの補給よりも体液の排出の方が頻繁で、コンビニのスタンプラリー状態でした^ ^ ちなみにボルトの取り付け4箇所とも非対称で、かなりトリッキーな設計になってました。
JA10や07などと共用できないので、社外オプション品はなかなか発売できないかも知れませんね。 >>700
なるほど、あなたのお陰でオレのベトキャリは納期未定になったわけかw
ボディ関係はミリかもしれんがJA10と共用できるものも結構あると思う、適合取れてないだけでグリヒやエキゾースト関係、腰上EGパーツ等。
ヘプコのキャリアもJA10の物がそのまま付くし ちょっとちょっと
今日テレビに映った郵便配達、新型ゼロじゃないか!! >>699
羨ましい…値段見て買うのをためらっている… ええい カブ125の発表はまだか!
ABS付カブ125と丸目で迷ってる俺を早く決断させろ スマソ
ベトキャリの実用性ってどの位あるの?
オサレ系のオプションの認識しかないのですけど…
煽りではなくて素の意見聞きたい。 ベトキャリ使ったこともないわしの想像だと…
・走行中は脛膝で挟んで安定させる
・停止中はキャリアのスプリングで仮押さえ
ていうようなコンビニフック的な使い方じゃないの?
あれだけだと安定して使えないと思うんだよねー
コンビニフックみたいにブラブラしないとは思うけど
いちいち紐やネット使うとも思えないし >>706
ありがとうございます。
東南アジアみたいに2ケツしない環境でリアボックス付けて積載量上げる日本だと実用性はないですかね。 >>705
見えるところに置きたい荷物を積むのに欲しいと思いまして。
例えば前のバスケットにガソリンの携行缶入れて、ベトキャリにリュックを載せるとか。
あるいは前のバスケットを外しても大丈夫かなと。
他に選択肢がないので買いましたが、値段が高すぎですよね・・・
溶接とかはさすが高品質でしたけどね。 >>701
スミマセンwww
しかしカゴに入れて様子を見てましたが、一週間くらいで入荷してました。
先にポチっていても良かったかも・・・
あとキジマのUSB電源キットなんかも争奪戦になっているみたいですね。 JA44のレビューでよく「交通の流れをリードできる」と書いてあるのを見るけど
一体どんな流れの遅い道路なのか問い詰めたい
10年落ちのヴィッツにも煽られるぞ >>710
スゲーな。
煽ってくる車の車検証を見ることが出来るエスパーに乾杯。 交通の流れをリード
って具体的にどういう状態なんだろな?
後ろから来てる車両が先導されてるとは思うまい。
何なのこの自意識過剰な表現は。 >>712
だってな、なんで10年落ちってわかるんだ?
「年落ち」の意味もわかんねーの?
車検証に記載されてる初年度の登録でなん年落ちか決まるくらい、免許持ってるならバカでもわかるだろ。
わかんねーんだよな。
年式と型式の違いも。
まあ仕方ねーか。 10年落ち
モノのたとえなんじゃねぇの?
だいたい、およそ、そんな感じで十分な場合は何の問題もないと思うが細かい馬鹿がいるな、ここは
なお初代ヴィッツは2005年が最終だから既に10年以上経過してる
それとは別に、スタートからバイクに迫ろうとする車はアクセルベタ踏みの頭がおかしい奴だから相手にしない方がいい
カブだと引き離せもしないしな >>716
初代ヴィッツなんてどこに書いてんだよ。
後出しなら小学生でも言えるわ。
妄想で書き込みして、あたかも見たかのように言うヤツが好きじゃねーんだよ。
細かいとか関係ねーだろ。 後出しとかそういう問題じゃないだろ
本当に頭が悪いな
初代なら10年以上経過してるんだし、10年落ちと表現してとしても別に問題視することではない
そもそも論点はそこではなく、およその表現で十分なことだ、と指摘しているだけ
それだけのことだ
そもそも、本人以外は後出しとは言わん
第三者のジャッジと言った方がいいな 正月からなんでそんなカリカリしてるんだよ。
もっと落ち着こうぜ。 んー2速3速で引っ張ると、乗用車がフル加速してなけりゃカブ110ならある程度リードできるけどな
リードってのは後続車との差を拡げながら制限速度に達することができるってことだろ
もしくは先行車との車間を維持、または詰めながら制限速度に達する
ドライバー次第ではあるけどね カリカリ?
溜息混じりで読むと実際に近い雰囲気になるよ 曖昧さがわからない人って発達障害なんだって、その手の人なんでしょ
俺も10年落ちと言われれば車検証がー
年式がーなんて発想は無いよ
何代か前の古い車種なんだなと思うだけ 原2を全開すれば発進から流れ速度まで4輪をリードできる
しかし4輪がべた踏みすればその差はない、馬力のある車なら発進から原2は追いつけない
あくまで穏やかに走ってる4輪を相手に先行するだけ
コンパクトカーでも軽ターボでも新旧問わず飛ばす4輪には煽られる
10年落ちとかの脚色は蛇足 脚色
ヴィッツの話は、単なるたとえ話だと思うが…違うのかね?
蛇足
むしろ、
原2を全開すれば発進から流れ速度まで4輪をリードできる
しかし4輪がべた踏みすればその差はない、馬力のある車なら発進から原2は追いつけない
あくまで穏やかに走ってる4輪を相手に先行するだけ
コンパクトカーでも軽ターボでも新旧問わず飛ばす4輪には煽られる
ヴィッツの一行で済んでいた話をここまで書く方が、それに近いのでは? もちろん、
(普通ならば)リードできる
といったことを
(ベタ踏み相手には)どんな車にでも煽られる
として否定した奴は、ちーとばかり頭がよろしくないけどな 正月からなんでそんなカリカリしてるんだよ。
もっと落ち着こうぜ。 722 774RR 2018/01/02(火) 03:31:55.43 ID:BQbPFzGI
カリカリ?
溜息混じりで読むと実際に近い雰囲気になるよ 変なの
そう書くことでマウント取りたい
そんな、遠巻きの安全圏からしか意見を言えない、知識人モドキの真似事は匿名掲示板だと醜さを摩すよ そもそも「10年落ち」が間違い
この書き方だと「登録してから10年経過」になるけどそんなことわからないんだから余計、蛇足でしかない
「ヴィッツにも煽られる」だけでよかったのさ そういうミスにツッコミ入ると「アスペアスペ」喚くのが、最近の物知らずのトレンドみたいだな 10年落ち=古さを強調
何の問題もないそれだけのことを否定しなければいけない子供のような心理
アスペとかどーでもいいけど理屈が通らない以上、頭が悪いと言われるよ やれやれ。
おれが「エスパーかよ」みたいな感じで言ってることに、理解力のなさから「なに言ってんだ、こいつ」って返すバカがいるからこうなる。
仕方ないから詳しく登録年月日から追って、年落ちの数値を出すことを説明したら「アスペ確定」かよ。
アスペって便利な言葉だよな、バカでもそれらしく煽り言葉になるからな。
まあいいや。 アスペと言われたことで逃げ道を見いだしたか?
心配するな
きっちり理屈でお前が間違ってることを教えてやる
これまでの説明に反論があるなら受け付けるよ >>741
誰に言ってんだよ。
独り言は便所でしろよ。 アスペっていうか発達障害だよ。
会話はできるんだけど意思疎通がまるで不可能なやつ。知人にもいるが
害を撒き散らして周囲を不幸にするだけの社会不適合者なので
社会へは出ず2chで引き取ってもらったほうが助かる。 >>739
実際古いかどうかすらわからないのに勇み足で「10年落ち」とか訳知り顔で使って
指摘されたらアスペ呼ばわりとか、どんだけ恥ずかしい思考回路してんだw 相変わらずどうでもいいことで揉めてんな
傍から見りゃお前ら全員が社会不適合者だよ アスペ当人が見てても不快だからやめてもらえんか
こっちはスーパーカブの話をしようと思ってこのスレ見てるんだし >>739
俺はこの考え方と同じだな
10年落ちと言われてもきっちり10年前なんて思わないけどね
今時セルシオ乗ってる奴には20年落ちって言うし
それを車検証だ年式だって奴は一年でも違ってたら文句言うんだろ
生きにくくないか?
発達障害だから仕事もできなそうだよな 10年落ち=古い=古いから遅いはず
カブスレだからこそこういう設定が良くなかったのかも、
カブ=昔からあるバイク=古いから遅い
と思われるのは嫌だろう
昨今の4輪は10年落ちでもボロボロになってないし
カブもちゃんと整備されてれば遅くはならないし、進化もしてる 小学生みたいなもんでな、何時何分何十何秒地球が何回回ったとき?
とかいってるやつと同じだから相手にするな。 やだよ。スーパームーンなんて見てたらクラスのみんなからバカにされる。 適当なこと書くやつほどプルプル震えながら「細けえことはいいんだよ」と居丈高になるこの不条理w
素直に「そんなに新しくない車のことを訳知り顔で書きたかったんだよ…すまんかった」と言えない意地っ張りさん
一度決めた方向をとっとと修正できないのって大変だよね〜
アレこういうのってアレじゃんかw 新型スーパーカブ実物を初めて見ましたが塗装が思った以上に綺麗なので心が揺らいでしまいました しかし新型全然見ないな。本当に売ってるのかってくらい。
以前PCXのLEDヘッドライト見てこんな暗いんだって思ったから
カブのほうは実車どうなってるのか気になる。
暗いっていうか白いだけで視認性は良いが照射性能は良くない感じ。
あれじゃ霧とか雪とか雨の時見えないだろうなと思う。 >誰に言ってんだよ
お前だよ
分かってんだろアホウが >実際古いかどうかすらわからないのに
いや、書いた奴がそう感じたことを、他人が否定できる根拠は存在しないだろ
それを「勇み足」とか、お前、そいつと一緒にそのヴィッツを見てたのか?
それしか勇み足だと断定できる可能性はないけど、どうなの?
さ、勇み足だとした根拠を書いてみようか
あと、アスペとか気にするな
どんなキチガイでも、発達障害でも、徹底的に理屈で虐めるだけだから >また独り言を言ってる
そういうことにして逃げ出したいなら
それでもかまわないよ とにかく論理的に考えろ
自分以外の人間が何考えているかなんて絶対分からないんだから 相手が飽きて根負けするまで喚き続けたほうが勝ち
それがネットでの強さ JA44のスレ来て「流れに乗れないだろ!」だけでも空気読めてないのに、あろうことか「10年落ちのヴィッツにも煽られるぜ!」って、これでみんなから賛同を得られると思ってたのか?
絶対お前、JA44持ってないだろ、って思うわ。
だから突っ込まれるんじゃねーの?
最近こういうの多いわ。 >相手が飽きて根負けするまで
その可能性もあるし、単に反論ができない可能性もある
俺としては、その一方の可能性だけしか相手に伝えない弱さ、今回のようにそれを見た時に愉悦を覚えてしまうなぁ
>だから突っ込まれるんじゃねーの?
そこはどーでもいいかな
その部分でそいつを擁護するつもりはないし
今回は、「10年落ちという言葉は車検証を見ないと使えない!」とした愉快なホンモノ君を虐めたい
それだけなんだな
もしお前が、そのホンモノ君側で頑張るなら、それでも構わんよ
もちろん、逃げても構わんよ ただのたとえだからこそ、
「10年落ち」
が生きると思うが、そういう感覚はないのかね?
日本人に関わらず、人間てね、割と10でいろいろ区切って物事を推し量ることがあるのよ
ただの「古い」よりも「10年落ち」の方が、よりリアルな古さを感じさせるんだな なお、「正確な年式」は
【たとえ話には不必要】
だと既に教えている
反論したいなら論拠をもって、な >>767
「JA07の初期モデルならもう10年落ちだろ」
これをどう思う?
「まあそれぐらいになるね」でもいいけど
「初期モデルは2009年発売だから10年まではいかない」でもいいよね >>768
別に問題ねーだろ。登録日がわかる書類出せと言い出すアホとの会話は無理だわ。 >>766
何がなんだかしらんけど、お前の話しは長すぎる。
ノートに下書きして、短くしてこい。
出来ないならもう消え失せろ。
全部お前が悪い。 ホンダが生産立上失敗して納車が遅れてるからこんなつまらん話題しかない
ホンダがすべて悪い! 最初に交通の流れリードできない云々と書いた者だけど
10年落ちヴィッツの話はもう忘れてくれ
でも交通リードできない話は個人の感想なので否定される筋合いもないと思うのですよ
都会の国道なんて高性能化した四輪車がウジャウジャいるなかで
8psの原二が相対的に非力なのは変えようのない現実だと思うけどね
色んな媒体で交通の流れをリードできると書いているのはミスリードではないかと >>776
信号グランプリで青に切り替わる直前にアクセル全開で
60km/hまで最短で到達すればいいんじゃないの。
4輪はその後80km/hで追い抜きにかかる。
カブ号は左に寄せる。
左ハンドル車や車線変更出来ない(したくない)四輪車は煽ってくる。 60近いオッサンの自分には
「10年落ちの車=古い車」のイメージだな
きっちり10年でなくても使える形容詞的な
「10年落ちのバイク」は使い方がチトしっくりこない 煽られるのが気になるのはメンタル弱いんだよ。
田舎の軽トラジジイを見習え >>もう10年落ちだろ」これをどう思う?
回答:「そうか、そんなになるか」と思うよ
>「初期モデルは2009年発売だから10年まではいかない」でもいいよね
回答:「もう」10年落ちと余裕を持たせて表現している相手に対して、
【あー、空気読めない可哀想な馬鹿だな】
と思うよ >何がなんだかしらんけど、お前の話しは長すぎる
能力不足は不憫だとは思う
だが、残念ながらそれはお前の問題だ >きっちり10年でなくても使える形容詞的な
オッサンらしい上手い表現
>「10年落ちのバイク」は使い方がチトしっくりこない
なる
言葉を借りると、形容詞的にまでは日本人に馴染んでいないと思うわ >>780
いっぱい逃げを用意してるなあ
ビビり過ぎだろう >いっぱい逃げを
感想は自由だよ
もしそれが正しいと主張したくなったら、改めて相手をしてあげるね >10年落ちヴィッツの話はもう忘れてくれ
せっかくの教育の機会
これを生かして徹底的に「空気を読めないことの罪」を理解させる
きっとあの馬鹿の人生のプラスになると思うんだよ
>交通リードできない話は個人の感想
そのとおり
環境にもよるし誰も否定できることではない
何より「リードできる」の基準が曖昧だから
まあ、俺は「リードできる」とは思うけどな 今日年賀状入れにポスト行ったら居合わせたおばちゃんに
回収ですか?ってハガキ渡されそうになったわ(´・ω・`)
確かにでかい箱付けてるけど赤くないし。。。
興味ない人には全部同じように見えるんだろうな。 >>785
お前の感想なんて世の中に何の役にも立たないよ それは、
「自分の感想を世の中に役に立たせたい」
と願っている奴に伝えてあげて >>785
流石に教育とか言い出したらオマエさんの頭も疑うわ。
いい加減スレ違だからやめたらどうだ? 頼むから発達を相手にしないでくれよ。障害者なんだから。
空気読めないってレベルじゃなく何を言っても何回言っても
人の話なんて聞こうとしないんだから無駄だってことを分かって。
そのうえ自分に非がないと譲らない。人の形した厄災みたいなもんだよ 小さい障害者支援施設の代表なんだが、リアルだと禁止されてることなんだよ
理屈での教育
ただ、そいつの拠り所の世界でなら効果がありそう
そう思ってるんだが >発達ガーとか言ってる奴も目糞鼻糞
いや、そいつらは世間一般、普通の感覚だよ
汚物を見る目で彼らを見て、それでも自分以外の誰かが保護してあげるべき
虐待には怒りを覚えるけど、その現場を知ろうとはしない
それが普通かと 「小さい障害支援施設の代表」ってこういう人がなるんか…
恐ろしいな、いやマジで
サイコ感が半端ない、入ったら出てこれない感じだわ リアルだと
「よし、君がそう思うならやってみよう!一緒に頑張ろうな!」
って言う。仕事だから表面上だけ良い大人
でもな、本当は、本当に親身になりたい
真剣に怒って、誤りを正して、治してやりたい
現代医学では治せないと結論づけられているんだけどね 逃げられない相手にこういう感じで迫る
ホラーそのもの スゲーなお前ら、このバカの長文をきちんと読んでんの?
俺なんかフツーに飛ばしてるわ。
壁に向かって独り言を言ってる、よく街で見るアレだろ? 初詣ソロツー中に後輪外れたよ!
ミツビシらなかったから生きてるけど
※ミツビシるとは
タイヤがミサイルとなって飛んでいくこと ただの整備不良だなw 真正のバカはバイクに乗るなよ。 チェーンがあるのに後輪外れるわけないだろ
釣りか? >>805
カブはチェーンとホイールが直接はつながってないからな
ボルトが緩めば外れるかもよ? 池井戸はもう飽きたよ
深刻な調子の女性ナレーターに弱者が強者に立ち向かう構図、身内から必ず裏切り者が出るとかだろ?
あと、経験済みだが後輪のアスクル緩むとフラフラしだすから脱輪する前に気付くだろ 納車が遅れてるとか言ってるけど、今日コンビニの前に停まってたぞ新カブ/クリーム色の
それにうちの近所のバイク屋にも去年の12月半ばから置いてある/緑色の 緑はほんと昔のカブのように見えていいね
使えば使うほど味が出そう
メタリックブルーが110のみにしか無くて
個人的には写真で見るより実物の方がかっこいいと思った 交通の流れリードできないと書いた者だけど
今日きちんとアクセルを上まで回したらそこそこのペースで走れました
これなら余程流れの速い国道でなければリードできなくもないかな?
結構エンジン回さないといけない印象だったけど
皆はキッチリ上まで回して50km/l出てるの? リードできる、と頑張る奴は他車の加速を上回る程度には回してる
リードできない、と頑張る奴は他車の加速を下回る程度しか回してない
GTOを例に挙げるまでもなく、状況によるという当たり前のことなのよ 今日バイパス7、80で走ったよ
それでも抜かれるけど どう頑張ったってバイクの犠牲を省みないアクセルべた踏みの軽に負けるよ 「リードできる」じゃなくて「流れに乗れる」じゃないのか? そして負けたときが君の命日だ
バイク=悪=死ぬべき=殺してOK
そう考えている基地外は意外に多い >>789
確かにそのペースで原付を見下している車には抜かれる事はあるが
信号待ちで抜き返してマイペースで発進出来た時は爽快
あの交差点で『赤になれーー!』って思って走ってるw たしかにそういうのあるな名四国道とかクルマが煽ってふっ飛ばしていくけど
しばらく行くと渋滞に捕まっていたりとか バイク屋に行ったらカブはバックオーダー抱えまくってて
今度注文できるのは3月生産分って言われたわ
迷ってる方の新型アドレスは何時でも買える状態なのに 待て待て新型アドレスだと?
アドレス125のことか?あれも一か月まちだゾ何言ってるんだ え、マジで?
新型アドレス125の方だけどあっちも人気なんだね
見た感じ程よい大きさでゆったり乗りやすそうで迷ってるんだけど
スクータータイプって買ったことなくて
長時間の走った場合カブとどっちが楽かな? 誰が新型アドレスが人気だと言った
納期が一か月かかると言うておる カブ
重心がいわゆるバイクに近く、インチの大きなタイヤと相まって安定している
基本的に商用ベースのため、主に乗り降りしやすいことを考慮したシートや足元の設計となっている
不安定かつ腰のサポートが無いシートのため、長距離は疲労の原因にも
最近の125以上のスクーター
シートは広く形状も安定感があるものとなっていて、比較的長距離にも向いている
ただし、重心がリア寄り、かつ、小径タイヤのため走行は落ち着きがなく不安定
つまり、腰のサポートにつきボックス+クッション等で対応したならカブが有利
そうではないならスクーター有利 小径タイヤってどのスクーターのことを言ってるんだ
国内メーカーで流通しているスクーターでも10インチから16までいろいろあるぞ >>832
ありがとう
箱は載せるつもりだからカブの方で考えてみます 箱フタ
箱底(タイラップ6点)
箱フタ
箱底(タイラップ6点)
箱フタ
ナット
箱底
ゴムクッション
キャリア
ステー
ワッシャ
ナット 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) スクーターのタイヤが16インチ…
なんだか、
「あっそ」
で終わりそうな話をしてるのは理解してるのかな 取り外し等の利便性からGIVIを選んだけど、カブにはちと似合わないのが難点
ただ、バックレストの形状は流石の一言
腰痛持ちには必須 >>205
普段乗りのは10年30000キロで去年2回
新聞配ってるやつは数え切れないほど 新型丸目が欲しいなぁと思っています
この正月にリトルカブを初めて運転させてもらいました
運転する前は中型二輪免許を持っているし、数年前までスーフォアに乗っていたのでカブの運転は楽勝かと思ってなめていました
カブの運転がこんなにも難しいものだとは思わなかった
運転はギクシャクするし、エンジンブレーキが強烈だし音がうるさいし
とても60キロは出せませんでした
カブってそんなもんでしょうか?
4速のリトルカブでしたが、常に1速か2速で走っている感覚でした
私のシフトチェンジが下手なだけでしょうか? >>839
安心しろ、俺も30年近く大型のSSで峠で膝すり全開のバリバリ中年だが、1か月前に後輩から借りたクロスカブ乗って同じ思いをしたわ。
ギアチェンの度にエンブレ効きすぎでグオングオン言ったり、しまいには何かと間違ってホーン鳴らすしで、落ち込んだわ。
でも取り回しのしやすさと、買い物や通勤に楽しそうだってんで、速攻カブを注文したわ。
まあなんだ、バイクも女も慣れりゃあいい気持ちだぜ。 >>840
ありがとうございます
安心しました
カブってそんなもんなんですね リトルカブには乗ったことないけど
50ccだと60km/hはほぼ全開走行になってエンジンに余裕ないんじゃね
110は排気量なりに伸びがあるし変速の頻度は減る
シフトの構造も旧カブと違うから半クラッチのクセが少ない
スポーツバイクのクイックなシフト操作とは別物なので感覚の切り替えは必要かもね >>842
なるほどね
やはりカブは50より110の方がお薦めってことね
新型丸目50も乗りにくいのかなぁ? >>845
普段は3速入れっぱなしでいいってこと? >>845
冬の東北では4足が基本
(前輪 後輪 足 足) 雪国は大変だなぁと思う
雪降ろしで屋根から落ちて亡くなったり寝たきりになった人もいると聞く
雪の積もってないアスファルトの道路をハイヒールでコンコンコンと音を立てながら歩きたい、という話しを聞いたことがあります
雪の積もらないところに住む我々は感謝しなければいけない
冬でもツーリングだ 今のHONDAはデザインがダメダメ
新型シビックもハッチバックはまだしもセダンのデザインは理解に苦しむ
2代目プレリュード、バラードCR-X、初代シティ、シティブルドック、アコードクーペ、アコードエアロデッキ、ワンダーシビック、初代レジェンドクーペ・・etc
あの頃のHONDAが好きだった >>854
そう?
ワンダーシビックが新車で出れば即買いしたいわ 昔のモノがカッコイイのはわかるけどそう感じるのは今のモノがダサくなった訳ではなくて自分の感覚が古いだけと自覚するべき >>856
違う
良いデザインはどれだけ経っても良いのだ
TOYOTA2000GTが良い例 BBは文句無しに格好良いけど2000GTは今実物見ると横幅が足りなくてちと残念な感じだけどな
横幅が1800mm程度でサイドがもう少し膨らんでれば最高に格好良いとは思うが 昔の車って小さいよな
いすゞ117クーペなんかもカッコいいと思う 昔はマジョリティに属してた君らの感覚は今ではマイノリティなんだよ
大衆車メーカーはマイノリティ向けの製品など作らんのさ >>861
違うって
何度言わすの?
良いデザインはいつの時代もカッコいい >>843
黙って110買え
捕まりたくなかったらな >>862
じゃ、何で昔風のデザインで出さないの?
デザイナーのエゴではなく売れないからだよ
旧車のカッコよさを否定しないけど、今のマーケットにおいて大勢に受け入れられるものじゃないだろう >>863
ありがとうございます
中型二輪免許持ってるから余裕ですわ カマロは復刻デザインの二代目が出る程好調だしアルピーヌやストラトスなんかの新型の話もある
ミニやビートルも昔のデザインの焼き直しだし受け入れられないって事じゃないでしょ
やらないのはデザイナーの気持ちの問題なんかが大きいんじゃない
昔のデザインのままだと安全基準に引っ掛かったりするから再現出来ないのあるしね >>867
審美眼のないホンダ本社の日本人が、チョンどもに騙されただけだよ
海外で丸目なんて売れっこない 事業用車のバス・トラックで考えてみろよ
丸目なのは小型バスのポンチョだけだぜ、日本人のどこが丸目好きなんだかw
乗用車だと、ラパンと あと何があんだよ? >>868
そもそも角目を出したこと自体が大間違いだろ
角目をデザインしたやつは切腹もんだよ >>870
カブ50/90時代のカスタムだって角目じゃんよ、あれだってモチロン人気あった >>870
あれ日本独自じゃなくて海外用デザインそのままだろ
そのまま持ってきたホンダの企画連中の問題 >>872
駄目だと分かってんのに、なんで日本向けにローカライズしなかったんだよ?
それはホンダ本社(日本)の問題だろうが >>874
だからHONDAのデザインはダメだったと >>872
一部の日本人の意見だな。
JA10登場の時は日本にもグローバルモデルをという方針だったんだよ。
最も大きなマーケットを中心に考えて投資や開発費を最小限に、利益を最大にということだ。
実際、日本専用としたJA07の販売は芳しくなかったし、収益が低くてギヤ抜け改善対策も無償で打てなかったんだから
そうなって当然だっただろう。
カブ以外のバイクやクルマは今も基本的には同じ方針だと思う。
それに逆らった新カブは、ホンダが損しない様に4万円の売価アップをユーザーに押し付けているのは事実。 デザインだけで4万アップしたとでも思ってんのかこのガイジは >>876
四万円の価格アップは中国製から国産に切り替えたからでしょ
四万円高くても国産丸目の方が絶対にいい 悲しいお知らせです。日本市場は新興国に比べ販売数がふた桁少ないです
だからメンドクサイので日本向け品質管理やめます
これからは同じ新興国品質で乗ってください >>878
国内組み立てな
ノックダウン生産だから部品クォリティはJA10と同じ
国内専用部品の外装もそうだろうな >>880
それで、ギアが入り難くなった理由は何よ? 昔のカブと違って1万キロ超えた辺りで色々調子悪くなるからな
チェーンは寿命切れてセル掛かりにくい、エンジンから擦れる音がしたりギアも入りにくい カワサキ並の品質に成っているのかな?
ホンダも分解してバリ取り組み直しの時代が来るとはなぁ >>886
今はカワサキのほうが上だよ
ホンダファンでCB50から乗ってて、現在KLX250とカブ乗ってるオレが断言する
部品の供給もカワサキのほうが良心的
まさかこんな時代がくるとは。。。 外付けオイルフィルターが付いたようだけど
遠心フィルターはなくなったの?
遠心フィルターこそがカブの命だと
思っていたのだけれど… >>888
あんなのは使い物にならない
オイルエレメントがあると2倍は持つよ >>890
CB50>モンキー>VT>VFR>XR>CRM>KLX>カブ増車のオレ様に向って失礼なw
ホンダが250のフルサイズオフ車止めたからしょうがなくKLX
まさかカワサキに乗るとは思わんかったわ。。。 宗一郎が作ったカブはメンテナンスフリーな遠心フィルターで「世界で最も売れたバイク」になった
今のホンダが作ったカブは紙フィルターで労わってあげないと壊れる おまえらどうしてスレタイと関係ない事で口論するんだよ。 >>894
遠心フィルターだけで売れたと読解したのか
俳句でもやってみたらいい >>893
紙フィルターの付いてたアドVが偶々鬼耐久だったモンで
ユーザーが近年ひ弱なカブに 紙フィルターを求めただけよ >>896
燃費が1割ほど低下したが、工作員だらけのこのスレでは
モチロン否定されているw VTから始まり次にヤマハ党
07カブからホンダに戻る
ホンダもまあまあ悪くないと、そこからホンダを指名買い
だが二度とホンダは買わないだろうな
メーカーの対応がクソすぎる >>899
否定はされてないだろ
真冬に突入したんで燃費が悪い時期ってのもある
(それにしてもよくはないんだけど)
春になってからだね チェーンが太くなっていくらか駆動系の走行抵抗増えてるだろ
あと触媒もさらに追加されてるから、厳密には同じでは無いだろ
まあ差はほんの僅かだと思うが カタログ燃費
JA10 60km/h燃費 63.5km/ℓ
JA44 60km/h燃費 62.0km/ℓ
ちょっと落ちてるな
実燃費
JA10(プロ) 平均65.5km/ℓ(自分)
JA10 (プロ)58〜68km/ℓ
http://ja10-cubpro.com/2015/04/02/1477
JA10 (角目)平均64.77km/ℓ
https://cb250n.net/fuel/super-cub110_fuel
新型は年平均とか出てないけどたまに報告されてる燃費は悪い感じだな >>905
えっそうなの?
規制が厳しくなって、それに合わせてのモデルチェンジじゃなかったっけ? >>905
新型の触媒はダブルで入ってるだろ
よく観察したまえ 丸目110のカブに丸め110kgのデブが乗って燃費はリッター110の半分くらいkm
冬は50切るくらい
時速60キロ+メーター誤差くらいで走ってる
90〜を指してるように見えることあるけど60の見間違い 今日結構飛ばしながら150キロ走ってリッター54でした カブスレって幼稚な奴が多いんだな
伝統あるバイクだからユーザーも落ち着いた人が多いのかと思ったら
他のスレでは見かけないような幼稚な絡みでスレの流れがぶった切られてる
カブ主になったの初めてだけど呆れるわ そんなことないやろ07でも夏場飛ばし気味のツーリングで70はいったぞ なんで嘘やねん
って給油時に計算した時オレ自身も計算間違ってんじゃないかと思ったけどw 150km走ってGSで給油したら2リッターしか入らんのやぞ
おかしいと思うやろ? >>916
途中のスタンドで3L給油したってオチだろ 平均55km/L
田舎のツーリングで70km/L
2人乗り等速巡行の定地燃費が62.0km/L
1人乗りゴーストップのWMTCモード値が67.0km/L
1人乗りの等速巡行なら70km/L超えてもおかしくない
そんなにいかない人は
デブ、吹かし過ぎ、ハズレ商品 単発で煽ってるやつアドレス乗り
どれも嘘燃費じゃねえだろ
嘘という根拠が出せるかよオイw 110のデブが冬に基本アクセル全開走行でやっとリッター40切る
夏だと同じ乗り方してもリッター50走る 前カゴ装備
後ろはバックルコンテナ45L3段積み
スマホを充電しつつカーナビも使用 グリップヒーター最大だと燃費に影響あるのだろうか? >>924
風防とグリヒも付けてるけど影響が気になったことがない 小型・軽量・コンパクトですり抜けが得意だったアドV125も絶滅危機機種になったし
新型のカブが羨ましいんだろ クロスカブとカブで迷ってるんだが大きな違いってあんのかな >>928
レッグシールドは有用だと思うの。防風は大事。 >>928
クロスカブはパイプハンドルとか別体ライトとか弄りやすいし、大柄でのびのび乗れるしスタイルも良く、コアなユーザーも多い。
バイク一台目ならクロスカブかな。
サブでチョイ乗り気分で遠距離もとか、目立たず使いたい向きにはオリジナルかな。 あと林道の走破生はクロスカブがいいかも。
オリジナルはタイヤとフロントサスがプアなのでしんどいよ。
非常時のサバイバルとかも考えるとクロスカブかも。 カブスレで言うのもなんだが、、今のカブ買うぐらいなら金倍以上積んで250乗れ後悔はしないだろう今のカブに乗るほうが後悔する クロスカブの方がタイヤが分厚いの普通に乗るぶんにはパンクしにくそう スーパーカブのタイヤはチューブレスに出来ないものでしょうか? 928だが
みんなありがとう
クロスカブ今現地で見てきたが足つき悪いw
シートが思った以上に高いのね
見た目はかっこいいんだけどねぇ
やっぱカブにするかな >>943
現行クロスカブはデザインがイマイチ
バイク雑誌で見たが新型クロスカブのデザインはいいよね
いつ頃出るのかなぁ? そうなのか
クロスカブ黄色かっこ良すぎる
カブC125まで待つって選択肢もありかな >>941
いや、新規さんだったか、すまんの。
過去レス読んでくれ、このスレだけでももうその話題が無限ループなんだわ。 クロスカブそんなにいいのか
JA44買ったが買い換えようかな >>948
公道を飛ばすならJA44
林道に入るならクロスカブ
比較するとハンドルが両脇に伸びていて
せまい所を通るのはクロスカブやや苦手
あと風除け泥除けはJA44が有利 >>956
なるほど、そーだね
しかしJA44のフロントサスペンションって、信号待ちで結構沈んでいるんだよな〜
クロスカブのフロントならもっと強化されているんだよね?
17インチだしタイヤをミシュランあたりに履き替えると、JA44より走りは良さそうな気がするんだが >>957
Fサスのオイルちょと増やすか固いのに換えてみ? 新型クロスカブをボアアップしたらワイルドカブに成りそうな予感w 赤黄緑33万
今年は新型カブ乗って来年クロスカブに買い替えかな クロスカブは砂利道とか道路環境悪くても普通に走れそうなイメージ
山道とかも普通にいけそうだもんね
アドレス100がそろそろ限界なので今年中にはどっちかに買い換えたい >>967
普通のカブでもスピード出さなきゃ林道くらい余裕だよ
250オフ乗ってるけど、なかなか凶悪な道だったと天辺で休憩してると
地元の山菜&キノコ爺婆がカブでトコトコ登ってくるよw >>966
新型丸目スーパーカブ?
新型クロスカブ?
どっちよ? 昔のカブみたいなメーターってないのかね
流石にJA44のメーターはちょっと… >>968
エンストの心配なく四足で踏ん張れるってのはものすごい強み ふざけんなww
電車の中で声だして笑っちまったぞwww ケンタウロスとかいうやつか。
なんでも横浜あたりで幅を利かせてる硬派なカブのチームらしい。 お前らそんなだとスフィンクスの問いに答えられなくて食べられちゃうぞ >>971
四足もありゃカブに乗らず自分で走ったほうが速くない? 「朝には四本足、昼には二本足、夕方には三本足の生き物は何か?」
ギリシア神話にでてくる有名なスフィンクスのなぞなぞだ。
答えは、いうまでもなく人間。赤ん坊のときは四つんばいで歩き、大人になると二本の足で立ち、日が暮れてムラムラすると三本目の足がにょきっと露出するからだという。
老人になればホンダスーパーカブを駆り、前輪後輪両足、つまり四足で徘徊する。姥捨て山もこれで攻略。
カブに始まりカブに終わるとは、四本足から四足に至る人生の縮図をあらわしている >>976
オレはカブに乗ってるんじゃない。
カブ乗りという生き方を選んだ。 お前ら、こんなに愉しい話ができるんじゃねーか。
それでこそカブラーだ。 >>968
林道なんて200kある車体でも余裕だしスクーターでも登れるわ、
程度低すぎ >>980
968は「休憩してる」って言ってるだけで、登れないとは言ってないだろ。
お前は普通の人より読解力に障害があるみたいだから、煽りの真似事はやめたほうがいいよ。 カブ110注文したけど納期は3月だって
長すぎるよ、どうなってんの? >>983
たぶん早くなるからおとなしく待ってろ。 うむ。
呑気に構えていたが、現状を経営層に怒られて慌てているとみた。 カブの購入時期、、、販売開始から二年後〜ホンダ広報から生産終了の発表が出た時に注文する。
発売が始まり1ヶ月も経たないうちに飛び付いてどーする?
良いカモだなw 確か11月初旬だったような。
2ヶ月乗ってきたけど別にトラブルはないぞ。
フロントスプロケも替えて絶好調。
次はスポーツチェンジペダルにしたいが、JA10用でいいのかな。 ダメじゃないよ。
趣味に正解はないので楽しんで下さいね。 >>988
私は届き次第15丁へ変更しようと考えてますが、
少し16と悩んでしまうか 間違ってもリアルな世界でカミングアウトするんじゃないぞ >>992
一つ上げたら60Km以上へ普通に達するので快適だけど、2速発進は遅くなるよ。
信号待ちの2台目以降なら大丈夫だけど、停止線一台目なら後続のクルマにイラつかれると思う。
二つ上げるのはどうだろう・・・
カブで日本一周してる人が再開する際に、スプロケットをノーマルに戻した、なんてのも見るし、色々と相性を試してみて下さい。 あとたぶんJA44用はまだないと思うので、新グロム用の太いチェーン用を買ってね。
JA10用は合いません。 慣らしがやっと終わった、全開にするのが楽しい。
F15Tとか16Tにすると加速だいぶ落ちるよね
純正でも90まで出るし、あの3速までの加速を殺すの勿体無くない? 確かにそうですね。
スプロケット交換して走り方は変わりました。
高速に達するのに一速で少し引っ張る感じで、三速メインですね。
ノーマルならすぐ二速、三速、四速という自然な感じで運転が楽かも知れません。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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