【Z50M】モンキー・ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】
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5速クロス割れるって聞くけど実際どうなの
現状4速108t
ツーリングのみ使用で不満はないんだけど気にはなっている モンキーをどうやっていじるか悩みすぎて疲れた
関東で色んなモンキー見れる店とか集まりってある? スポーツスターとかSR400とかのカスタム見た方がマシ。 いじるより
維持していく方向性が主流になる気がしないでもないですが
そこは人それぞれということで モンキー50の相場は、125が大人気だから、これから安くなる? 多少安くなるとしても暴落みたいなことは期待出来ないでしょ?
そもそも新車販売価格が高かったしね。
で、売れ残れば残ったで新車としての希少性が増してしまうし。
思い入れでも無い限り125にした方が賢いでしょ。 >>759
別物だから125で影響される市場じゃねーだろ
安くも高くもならんだろな グーバイク見るかぎり新車は順調に値下がりしてきてるな
一時期の70万80万当たり前のタイミングで買ったやつとかいるのかな >>762
半世紀後とか未来相場予想はノストラダムスぐらいだろう。
強いて言えば88ぐらいのセットもあった方が売り安いだろな。
客にどっちか選択させるかセットも付けるか付加価値で釣る。
50を好む奴の絶対数が少なすぎるし自二免許所有者は高額なら躊躇する。
2〜30万ぐらいで売れたら良しな現状。
それでも平均的になかなか売れないわな。 原付免許の取得しやすさってのは馬鹿にならんメリットだよ。
今後小型二輪は中型自動車免許で乗れるようになるなんて話も出てるけど、
そうでもならない限り、わざわざ長期間講習を受け、金をかけてまで
自動二輪車に乗ろうという人間が、今後どれだけいるのか疑問。 まー40万位で落ち着くんじゃない
何の根拠もないけどね。 モンキーの純正の外装関係のパーツってどのくらいの期間まで買えますか? 法律通り製造打ち切りから7年の可能性は高いよ。
売れて儲かる部品はずっと出るけどね。 >>768
家電みたいに法律があるんですね
ありがとう
勉強になりました >>766
125イエロー乗ってるけど
50イエローが欲しいので価格が追い付くのを待ってる。
でも今年中には買うけど オラのバナナ色 モンキーどう? 走行800km 盆栽状態 プラズマイエロー 2015ー16年製造 とのこと私で2オーナー目です。 1年前に500kM走行位で前オーナーからヤフオクで37.5万位で落札したよ 武川のブレーキガイド前後交換、前14Tに交換。後はノーマル 玄関保管だよ 。。。。。
よく考えたらまだ1000kM走行しとらん >>773
こちら関西だけど、どのあたりですか?
希望価格ありますか?
20万円なら嬉しいのですが うーん 残念不成立!!です.あなたに良いモンキーが手に入ることをお祈りしてます.(125と50を両方持てるなんて幸せだね) 危うく天然記念物の黄色猿が関西に密売されるところでした ^_^ 30だったら。。。Happy monkey run !! 全部のやり取りをしなくても良いでしょ
見込みがあれば、後は無料メール取ってきてそっちで相談 寒くなってきたので今年はハンドルカバーつけること考える 誰かつけてる人いるかな? 50周年もヤフオク値下がり、もう欲しい人は手に入れてるから、下がるしかないでしょう。 まともな感覚してたら80万も出して買わないし自然と下がるよな
転売ヤーがこのスレで下がらない!更にプレミアが!とかわめいてたけど順調に下がっててザマァだわw 需要と供給とか資本主義だとか分かるけど
儲かるかどうかで所有してるのは馬鹿らしくならんのかなぁと思ったりする
店先に新車以上の値段で置いてるだけで敬遠するわ
まぁ、そんだけ出しても欲しい人に渡るんだから良いんだけどさ そだね 世の中にはいろんな商売があるからね リスクをとって仕入れて在庫でねかして売れなきゃそれまで モンキー用? のホンダ純正グリップヒーターみっっけた 高いけどこれもよさげだな 純正より性能上
モンキー125('18.7〜) MONKEY125 グリップヒーターセットHG120 どうもです。参考になります。
モンキーさん バッテリーが小さいから気をつけなきゃいけないかな 順正付けてるけどバッテリーヤバくなったら自動で切れるから大丈夫だよ。冬でもツーリング楽しくなる。 そうなんですね お教えありがとうございます
手先の冷え対策ができそうです。ハンドルカバーはちょっと冒険しないと付けられないかな 機能優先にすると最後はカブのようなスタイルというかイメージに着地しそうな予感。 50周年は欲しくないけど
くまモンキーには興味があります
一昨年買う予定立ててバイク屋とも話をしていた矢先に熊本地震が起きてしまい
止めてしまったのを悔やんでます >>799
中古でFIモンキー買って
外装をくまモン仕様に換装する手もあるよ。
プレミア価格のくまモンより「もしかしたら」安上がりかも。 車とかだと限定車部品は車検証ないと部品出せないとかあるけどモンキーくらいじゃそんな事まではしてないか くまモンは限定車と違うぞ
2〜3年間も受注販売で発注されたらいくらでも作ってたし モンキーFI自体が数少ないから、あまり安く出回らないでしょうな
キャブ12Vモンキーは数が多いから価格破壊は近いけど 新車未走行でもない限り特別な値段は付かんだろ
過去の〇〇周年モデルとかメッキモンキーでさえ値下がりし続けてんだから 自分が乗ってるバイクは特別なんだって思いたい気持ちはわからんでもないけど、ただの大量生産されてる原付だからな
しかもこれ以上売ってもペイできないとメーカーに判断されるくらいにしか売れてないんだから
過度な期待はしちゃダメよ モンキー50は今後永遠永久に製造されることはないのだから
腫れ物に触るくらいの気持ちで大事にしないとな
特にFI車は希少なんだし その理屈でいうと数年で消えた不人気モデルにプレミアが付くな >>810
いやモンキーという超小型バイクは異色っつーか特別な存在じゃないですか
単に不人気で売れなかったバイクなら幾らでも似たようなモデルは今後も作られる訳で
歴史があって完成度が高く誰もが知っている。だから特別だと思うんだ。 べつにケチつけるワケじゃありませんが
FI車って今後 電装類の部品が高騰してくるんじゃないのかなって
気にもなったりしなかったり
その点 キャブ車ってどーにでもなるんじゃねぇて
お気楽なトコロもあるようなないようなw つまり
FIモンキーは10年そこそこの歴史であるワケ
かたや
キャブモンキーはOHCのカブから始まる
50年近い歴史があるのさ。
お座敷で飾るのならどっちでもいいけど
稼動状態で維持していくならキャブ車にブがありそうなかんじなんですけど >>813
べつにケチつけるワケじゃありませんが
稼働状態で維持していくなら今後はFIにブがあるといえるんじゃないっすか
内燃機関が存在する限りFIとその制御回路は作られていくのだし
どっかのガレージメーカーがFIキットと称して販売され続くと思いますよ。 電装品はなかなか故障しなくね?
昭和の車に乗ってるがコンピュータとか壊れんよ まあ
中●産で対応できるでしょうね。
FI キャブどちらでも
純国産に拘るのなら
キャブ車のほうがお手軽なんじゃね?っておもってるだけですよ。 タンクの形状がFインジェクションモデルの方が好き。 キャブにあのタンクを移設出来るならしたい。
してる人とかいるのかな? 二本取り出し口あるから
どちらかを塞いで
キャブとの間に燃料コックを付ければ
キャブ車でも使えるはず
燃料警告灯もあるし
ゴリラじゃなければタンク変えたい >>812
山走った時に気圧に左右されないのでFIが良いとか聞いた >>820
ちなみに取り付けはキャブのタンクとの取り替えでいけるん?
いけるならやってみたい! >>789
バイク王に査定してもらったら45万って言われた >>821
俺の経験上キャブ車が調子崩したのは富士山だけだな FI車は壊れず各部が機能してりゃ最高かもだが
壊れたら手に負えないのがデメリットだよ
そこは単純なキャブ車に分がある 俺のモンキーは和田峠でおかしくなる
奥多摩じゃ平気なのに >>822
タンクはぽん付けできるみたい
シートは??
燃料センサーの所に燃料コック取り付けるアダプターもありますし
詳しくは検索してね>_< >>828
なんとなくの思いつきだったけども、調べてみたら結構やってる人いるんだね。
専用のフューエルコック取り出し用の変換まであるとは。
FIのタンクを予備に買っておいて今のがダメになったら載せ替えも有りかも? どんなバイクでも外装やタンクは値上がりするから
クソ素人か? 最初期のリジッドですら高くて100万なのに10年も売ってたFIに夢見てるやつ頭空っぽなの?
売り抜けなかった転売ヤーがとんでもない価値があることにしたいだけ? >>830
FIをやたらと推してるやつの頭の悪さが凝縮された1レス 50周年のメッキモデル、試しにバイク王に見積もり来てもらったら買取60万円
なめとんか? バイク王で60マンはカナーリ良いんじゃね?
12Vキャブゴールドモンキーの室内保管新車でバイク王でま24マンw
もちろんカエレ!て言ってやったw 今モンキー買うなら6vポイント12vCDIとFiどれがいいだろうか。
最終的にボアアップで88もしくは70。6インチ前後で組みたいのだよ。 6V以外ならOK
予算があるならF i
予算がないなら12V
かな
ワシは6Vの4Lモンキー、12Vメッキゴリラ、ブラックリミテッドFiモンキー、
の三台持ち 12vゴリラAB27〜で、シートがあと少し後ろに長ければ長時間走行が楽になりそうなんですが。
荷台に座布団くくりつける以外に、そううロングシートとかありますか? >>837
6vメッキゴリラがリミテッドだから新しく欲しかったりするのよね。
12vCDIとFi比べて腹決めます。
丸車で5、8万であれば嬉しいのだがなぁ >>838
重心を後ろにすると怖いぞ
ハンドルを前に出す方法もある
シフトアップの3pアップなんかどーよ >>840
なるほど!
200kmツーリングでシートに半ケツしててロングシートを考えたのですが、ゴリラで後ろ荷重は危なくなりますね。
バイク屋さんと相談してみます。 後ろ向きで座って
逆手でハンドル持ち
エビぞって前方を見る
フットブレーキとチェンジはカカトで
という新しいライディングを提唱
(推奨はせず) >>839
FIモンキーがその価格である訳ないだろw
あれば俺が買い占めるわ 誰かFIモンキーの初期の白?タンクのパーツ番号教えて。
50周年とかは出てくるけども、初期のが分からないんだす。 ふん
白とひとくちに言ってもな。レッドとブルーとあるのさ。
17500-GFL-J40ZA
17500-GFL-J40ZB 下のはフレームとフロントフォーク青でタンクはシルバーじゃない? 6v ゴリラ が絶好調でキック1発でかかってたのが突然エンジン始動しなくなった…イグニッションコイルかポイントか?と思いながら1月放置プレイ
一昨日、久しぶりにキックしたら1発始動w
今日も1発始動wでウキウキしながら整備してたらまたかからない…
とりあえず火花点検、火花飛んでない… プラグは交換したばかりなのにススだらけ…イグニッション?と思いながら、他の車両からプラグ外して火花みたらめっちゃ飛んでるw
プラグが原因でしたw
今でも新品で交換して20キロ位しら走ってないのにダメになるのね 火が飛ばない時は必ず新品もしくは確実に飛ぶ事を確認済みの物を使って点検が原則だよ。
プラグは見た目で解らないからね。
無事に飛んだらヘッドから5ミリくらい離して又点検して飛んだらOK。
離すと飛ばない場合はコイル寿命、ポイント式ならコンデンサ、ポイント接点、ポイント隙間が怪しい。
ヘッドに当てると飛ぶが離すと飛ばない状態だと掛かるけどスピード出ない加速悪いになるよ。 2ヶ月ほどエンジンしかかけてなかった6vポイントエンジンがクラッチNから変更するとレバー握っていてもクラッチが繋がったままのようでエンストします。
原因はワイヤーなのでしょうか? 50ccのモンキーで時速70キロとか出ますか?
もらったモンキーの排気量が分からず一応黄色ナンバー取ってる状態です。
エンジン内の何かしらを測れば分かるのでしょうが… バイク クラッチ張り付き で検索
シリンダー内径 (だけでは不明な場合も有り) >>852
多分サビでクラッチ板が貼り付いてるよ。
1速に入れてクラッチレバー握って前後に押し引きすると取れる場合も有るよ。
ニュートラルでクラッチ握ってキックしても取れる場合が有るね。
以上の方法でダメなら分解してクラッチ板交換だね。
乗らずに始動して暖機だけするとエンジン内部の水蒸気が蒸発せずに結露して色んな部品サビさせるから乗らない場合は一切掛けないのが理想だよ。 >>853
ヘッド外してシリンダーの内径とフライホイール回してピストンが一番下がった位置までの高さ計って計算したら判るよ。
6Vポイント点火なら50のままでもストリートハイカムに18Φキャブでメーター読み80くらい出るからボアアップはされてない可能性も高いね。 >>856
あなたが神か❗
しかし、長期保存?する場合ガソリン全抜きして放置が一番なのか。
乗らなさすぎたわ。 >>848
ありがとうございます!
値段調べて買ってみようとおもいます。
ついでに純正シートの普通の黒?とかの番号も教えて頂けると嬉しいです。
今付いてるのが平べったいのでお尻が痛くなって。。。 シートは互換性ありそうな
ただ見た目は
キャブモンキーにFIモンキーシート←○
FIモンキーにキャブモンキーシート←×
こんな風にも見える。 >>859
シート黒にシルバーのパイプ77100GFLJ40
座面赤チェック柄77100GFLY40
取り敢えず置いときます
://www.cmsnl.com/honda-z50j-monkey-2009-9-japan-ab27-190_model49367/partslist/#.W-wQmGcUmHt >>862
ありがとうございます!
早速調べたら、タンクが27000ぐらいのシートが15000ぐらいでした。
二つで42000ぐらい。。。
長く乗るなら買っておいても損はない価格かなー >>863
それくらいしちゃいますよね
レストア中のゴリラのタンクとシートをFI用にするか
シフトアップのNEO CLASSICにするかで悩み中
追加で。。
77100-GFL-J60ZB
77100-GFL-J60ZC FIのジェネカバー・・・。
古く見える様な意匠のアフターパーツどこぞで出してないの? クソッキックしたらキックギア割れでケースが割れた。
もう6vケースもダメだし4速ギアも欠けた。
おまいらも古いエンジンキックには気をつけてくれ。 F I オーナーな俺だけど、ボアアップするとノーマルより耐久性落ちると聞いた。プロに作業お願いした場合どうだろう? ゆるい街乗り仕様で十分なんだけど 3ヵ月前にネットで買った中華フロントフォークキットがフォーク径26ミリで買ったのに組み込んだフォークは27ミリだった…w
組む時はフォーク径なんて計らずそのまま組んで、先日ステム周りをアルミに交換してフォークも延長しようと延長パイプも購入。
交換してたらまずアルミステム26ミリにフォーク27が入らないw10分くらい悩んで、フォーク径測って27ミリ発覚w
中華だから誤差?と思いフォーク延長パイプ取付けようとトップキャップ外して組もうにも大きさが合わず付けられない。
販売元へフォークの交換お願いしたけど交換してもらえるかな? 昔買った中華正立フォークはフォークインナーに減衰穴が無くてスプリングがフォークオイルに浸かってるだけだったの思い出した。 中華なら1mmは誤差の範囲だろ?
嫌なら国産買っておけよ。
安いの買って文句言う奴大杉でダメだわ! >>871
中華業者か?
26ミリフォークと27ミリフォークの2種類あって26ミリ買ったのに27ミリフォークが届いて、アルミステムと延長パイプ付かないのが誤差の範囲なのか? >>867
乗り方走り方次第ですよ。
シビアコンディション(真冬で毎日往復2^3km走ってエンジン止める)
とかなら早めのオイル交換オイルスクリーン清掃あるいは交換とか
一般論では
【ボアアップするとノーマルより耐久性落ちる】でいいのですが
一概にそうとも言い切れないと私はおもいます。 フォークのステムに通す部分だけ
Φ27/T=0.5mmのアルミスリーブ的な
モノを噛ませてみたらどうだろう
なんなら0.5厚のアルミ板をΦ26フォークに
一回りさせるとかは安易過ぎるかな? >>874
869だけど、ステムは26ミリでフォークは27ミリなんだよね…
フォークの延長したいから27ミリのフォークじゃ使えないの。 >>872あれほど中国と韓国には金使うなカスと言われてきただろ
自業自得 >>876
逆だったかw
ステムを鉄工所に持ち込めば
旋盤で広げてくれるトコはあると思う
昔、ロドスタにコニショック入れる為に
アッパーマウントでそんなお願いしたよ
休憩中に無料でやってくれたわ
だけどΦ27専用になって後戻りは出来ないがw どうやって旋盤でステム穴拡大するんだ?笑
まぁやるならフライスとかマシニングでやってもらえるかもだけど知り合いでもいなきゃそれなりに費用かかるし交換に対応してくれないなら買い替えた方が安上がりなんじゃないかな >>880
旋盤には異形物固定面板があるの知らんのか?
精度出すのはちょいコツがいるが
フォーク固定程度の穴開けるなら造作も無いよ
かえってNCやマシニングなんて設定マンドクセ それは同じ肉厚の欠片噛ませて
ボルトで締めとけば無問題 26のフォークと謳っているが26.5とか27がある。
26ですかとちゃんと質問して答えなければ違うかもな。
26のアルミステムを売っている所のフォークはまず26だ。 >>884
材料のインナーチューブの大きさはそんなにバラけるもんなの?規格で統一されてる気がする
中華は何でもあり?
26ミリで実際には27ミリがあるなら25とかもあるのかな? ダックスシャリイが現役の頃はクラッチ付きダックスやCD、ノーティダックス、R&Pのフォーク流用するから26φが当たり前だった。
早矢仕のフォークキットもスズキのランディの部品流用した26φだったし。
その後に武川がアメリカンダックスのアウター流用した27φ出してその頃の原付スポーツ車も一斉に27φ化されたから27で当たり前になってるね。
中華は適当な部品をコピーしてるんだろ? >>855
10本位買って見たからな。
値段が1万円しないでサイドに反射板がついたのは26.5とかだった。
ダストシールが外側からスプリングで締めてあるのには笑った。
ブレーキの合わせはワッシャー大量で固定だし。
ソッコー捨てたから要注意な。 >>886
あっれ?R&Pって26だったか
確かモトラは27パイって聞いてたけど違ったか
ステム共通だよね >>886
中華はNSRのコピーじゃないの?
887は何で10本も買ったの?改造屋さん? >>889
モンキー10台位あるからね。
最初お仲間の分も買ってたから。
いつも不思議に思うがそんなこと気になるんだなw
今度は聞くがあんた聞いてどうするの? まあ持ってる人は数十台くらい普通だろう。
静岡の兄弟はまだ集めてるのかな?
その昔200台くらいの頃に雑誌に出てたけど。 >>891
一台につき一本使うんですね 勉強になります 造園の人だな。
大部分売ったと聞いてるが。
昔からやってたら10台位は普通だろうからね。
タダで貰えた時代だから今10台は大変だろうけどさ。 個人経営のバイク屋で今までの限定色々
飾ってあるけど売らないっていう店なら知ってる
リジットやらメッキやらモトラまで新車で
プライスタグ付きのまま埃かぶってるw タンクの中とかエンジン内部が気になるな
店長さん死んだら投げ売りされそう たまに潰れた車屋とかにレアな車あったりするけど勿体ないよね 廃業したバイク屋の前通ると当時の新車が埃を被って・・・
なんて妄想してみたりな・・・ >>899
店舗の片隅でMVX250Fの新車がある店なら知ってるよ
まぁ欲しい人なんて居ないだろうが 88nsrと4フォア408ccの新車飾ってる所あるけど、親父が絶対に売らないw倅の代になったらもしかしたらって期待! やっぱそういうバイク屋多いよな
言ってみりゃバイク好きだから飾って楽しんでる
客とはそれを肴に話したいだけでw 客寄せパンダってのもあるw通りに面した所に飾ってあるからつい観に行っちゃうw いやMVX250Fは単に売れ残りって店主が言ってたぞ
今まで一度も売ってくれとは言われなかったらしい
たまに懐かしがる人がいるから置いてるみたいだが
マジで売って欲しいなら店教えるけど
三重県の尾鷲にある
たぶん定価で売ってくれる 428000円プラス税か
近所の店だったら買ってるかもしれん あえて2stスレの住民なら速攻で買いに行きそう
転売ヤーに見付からなければ良いけど。。 原付 軽二輪の古物は
欲しい人が買えばいい。
車検付きの乗り物は
書類上の初年度登録に意味をなすのかもしれない。 MVXは下からトルク有って乗りやすいバイクで良かったけど、今さら当時の新車価格で欲しいかと言われたらノーだね。
R1-Z買うよ。 前にMVX250Fについて書いた者だけど
おまえらマジで感心するわ(笑
よく見つけたな
電話で「MVXないですか?」て問い合わせがあって土曜日に軽トラで引き取りに来たって昨日聞いたわ
登録も必要なく初期整備も不要でラダー付きの軽トラで来たって話だから業者かな?
まぁ店主も30万円で良えわって・・お人好しやなぁ うわー30万なら買うな
こういうのは行動力ある者が勝つとw MVXかぁ。
友達乗ってたけどいつも1気筒調子悪かったよ。
後にNS400Rに乗り換えてたな。 ab27の純正キャブ、チョークと反対側に付いている負圧取り出しのようなのは何に繋がりますか? エアーベントチューブかな?
ただチューブがくっついていればいいような フレーム番号削ったままとか…ハンドルロックも元の鍵とは違うし自白してるようなモンだろう? 他の車両の書類とナンバー付いてるだけでただの天ぷらじゃんw 仮に本当に犯罪に遭われた人だとしても
自分でも公文書偽造しとるような気がする この状態で乗ってて事故でも起こしたら自賠責も効かないし保険未加入の罰則まで付いてくるだろうな >>925
新品フレームに移植して
寄せ集め訳有品でも
25万くらいで売れるかな?
この手の物は値下げしても入札無いよね ここまで目に見えてアレなやつは地雷通り越して爆弾みたいなもんだもんな >>927
フレームの新品って本田じゃなくなるから、俺はいらねー。 元のフレームがないと出さないとかじゃなかったか?
新品に同じナンバー打刻したあとで
元のフレームもナンバーが読めるように線入れたりするから
削ってあったりしたら出してもらえないとか。
新品フレームだけで簡単に登録できたら
盗難車がみんなロンダリングされてしまう。
新品フレームだけ買えるのは中華フレームだから
ホンダじゃなくなるということだろう。 30年くらい前はフレーム単品で買えたんだよ。
それを良いことに無茶苦茶やらかした業者が居てフレーム確認されて同番号打刻される様になった。 純正フレーム買えるところで見たら
フレームナンバー打刻依頼書の提出が必要ですと書いてあった
フレームナンバーの石刷りか
ナンバー登録証明書の写しでも添付するのかな 近くにバイク屋さんがレッドバロンしかないけどレッドバロンでモンキー買ってもいいかにゃ? 近いなら良いのでは?
ネットではアンチが親の敵のようにに叩くけど、悪い店ではないよ。 >>935
ありがとうございます!近々見に行ってみます! Qさん6vモンキーのスペクラシャフト作るんだな。
今さら売れるかそんなん? モンキーで、4速60〜70キロ走行中にアクセルをパッと戻すと車体がブレます。同じ感じの方いますか? アクセルを戻してエンジンブレーキがかかるとかじゃなくて、車体がブレるの?
どこが振動してるのか見当はついてる? >>940
>>939
あ…、エンジンブレーキのせいかもです…すいません…
(アクセル戻すと、減速すると同時にハンドルがブルルっとなります。) ハンドルセンターが目視でズレてるなら
電柱とか丈夫な物にタイヤサイドを
ハンドル操作でガンガンぶつけて
目視しながら直せるよ
昔からある荒っぽい治し方だがw キャブモンキー、数週間ぶりにエンジンかけたら、キック一発だった
この季節に…逆に怖い >>941
自分はゴリラ(クラッチ付きバイク)1年生で信号とかでアクセル弛めて、エンジンブレーキでブラつくこと良くあるから一緒かと思いました。
自分のゴリラは30〜35km/hで走っててもエンジンブレーキかかる時あります。 >>944
アクセルも戻してないのになるなら、それは故障ですよ モンキーからゴリラ仕様にするにはタンクとシート以外に何が必要ですか?12Vです。 >>945
?
いや、だからアクセル戻して車体がブレるんだけど、同じ症状の人はいますかって話でしょ?
アクセル弛めずに車体がブレる話をしてあげる親切でもするの? 昔 アクセルワイヤーが戻らないシャリイに試乗して帰宅時に自宅の壁に思い切り激突した思い出 ハンドルはクルクル部分をただのボルトに代えたら当たらんよ
見た目ダサいけど >>946
・モンキーにゴリラタンク付けて容量UP?→バーハン化・ゴリラシート・ゴリラサイドカバー・12Vゴリラフォークに要交換。っていうか最初からゴリラ買えと。 エアブレーキ
回生ブレーキ
排気ブレーキ
どれでしょう。 おいらのモンキーのエンジンブレーキはアクセルグリップに付いてるよ。 >>954
それってオプションなの?
モンキーだけ?ゴリラ用はないの? >>955
なんだか釣られてるようだけど
走っている時にクラッチを切らずアクセルグリップを戻すと、
自動的にエンジンブレーキが働いてくれるよ。 ハンドクラッチを使わないという意味においては
JE以前のモンキーにあてはまるかも(限定車を除く) 最近のMT車やバイクではエンジンブレーキって教習所で習わないの? 四輪の場合
シフトダウンで減速すると注意された記憶がある。
フットブレーキで減速 停止直前にクラッチを踏む。
最加速する場合は速度に応じたギアを選択 こいつアホやな
エンジンブレーキはシフトダウンしなきゃかからないと思ってるのか?
アクセル戻した時点でエンジンブレーキなんだよ 959が正しい場合もある
バスとか大型二種がそうだな モンキーを個人売買で買ったら受け取るその日にゴリラのモンキー仕様と判明した
取引の時にモンキーモンキー言ってんだもん なんか萎えた
買ったけど ゴリラのモンキー仕様?
1998 Z50J-W Z50J-250 (ゴリラのみ)※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 (メッキゴリラのみ)
2005 Z50J-5 AB27-160 (ゴリラのみ)
車体番号が上記の記載で
モンキー外装ならゴリラのモンキー仕様です。
6vでゴリラのモンキー仕様は存在しません!!!
て断言して大丈夫かなwww 1978 Z50J-Z Z50J-130 ※5Lモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
↑
ここまで車体番号だけでのモンキー ゴリラの判別はできない?のでは?
新車からワンオーナーとかならアレだけど
1990 Z50J-L Z50J-163
↑
これは紛れもなく6vのモンキー 1978 Z50J-Z Z50J-130 ※5Lモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
↑
ここまで車体番号だけでのモンキー ゴリラの判別はできない?のでは?
新車からワンオーナーとかならアレだけど
1990 Z50J-L Z50J-163
↑
これは紛れもなく6vのモンキー 大事なことなので・・
書き込みエラーで更新かけてごめんなさい。 12Vに使える純正のレギュレータで安いのあります? 純正のグリップが長さ100ミリという社外品でなかなかないサイズでしたが、見ないどうしてます?
スロットルを変えるのが早いのかなぁ >>955
軽自動車は軽油を入れて走るんだぜ
ちなみに660馬力あるんだよね! 以前、近所のプチ林道を走ってたら
エンジン掛かるも上が回らなくなり、
エンジン煽りながら何とか帰宅した。
原因分からずにとりあえず、
キャブを開けたら真ん中の金色の棒が外れてた。
凸凹道の振動で緩んだのかなと思った。 都内でモンキーのパーツが充実したショップでどこですか 今日(もう昨日か)初めて走ってるモンキー125見た
お互いガン見だった オレの4Lモンキー75ccのポイント調整終了、無事復活w 次スレの>25>26さんへ
・○○マフラーの性能って良いですか?
排気量、乗り方(街乗り、最高速)、音量は静かな方が良いのか?
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
50ccのままだったらノーマルマフラー最強
まぁ気に入ったのを選んでくださいな。 キャブモンキーは
査定はほとんど・・
バ●ク王の場合 バイク屋は足下見るし
引き取り価格に上乗せして販売しなきゃならんから
安く買いたたかれるのがオチ >>985
オレのは金色の玉も棒も外れた事はない
棒は朝方固くなる事はある 原付二種で登録すると
排気量が上がったんで税金を多めに納めますよ。て意味合いが強いらしい。
今となっては白も黄も\2000で同じなんだけど
だから 税制上は原付二種だけど法律上は???てことになるようなこともあるそうな。
ただ 二種登録して原付免許だけでは無免許運転になる。
なにが言いたいかっつーと
ボアアップしたら排気量に見合った申請をして
それに準ずる運転免許を取得してモンキーライフを満喫してねてこと。 原2じゃないと30キロ規制でスピード違反切られるから中華125エンジンに載せ替えた
体重三桁のデブが乗っても80キロ出るのは驚いたw
40年以上前のゴリラでスピード出すと怖いw 困ったことがあったら
バイク板に中華スレがあるはずだから相談してみるといいですよ。
モンゴリスレのテンプレはモロ中華否定だけどw このスレッドは1000を超えました。
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