【三輪】YAMAHA TRICITY Part42【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part41【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511261457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
冬のイタリアではスクーターの標準的スタイルになってるから、昨今のハンカバみたいにある日突然キャズム越えすると思うよ。
アーリーアダプタとしてトリシティが引っ張るのはアリじゃないかと思う。 素朴な疑問として、オーパーパンツじゃ駄目なの？ってのはある。使い方次第なのかな。 >>851
バイクの良さは享受しつつ、二輪だからと根性論でMになりたくないわ
安定、制動性、都心での扱いやすさで選択したベース車両にした
カブの良さもあるが要件的に合わない
心地良い毎日の通勤快適
良いパーツ出れば即試すよ >>844
炬燵にはならんけどw
そんな暖かくはない
見た目としてはボリュームが出て自分では気に入っている
あんまり目線気にしなくてもいいんじゃないかな >>847 レッグシールドは止まったらダメだな
止まったときには雨風が吹き込まないから大丈夫だよ。
外気温が零下のときでも寒さはほとんど感じなかった。
もちろん雨の時でも雨の吹き込みをシャットアウトできた。 バニアをトップ、サイドに付けてる人もいたが、それもいいなと >>855
そうか、良さそうだね
関西の人と同じように春に付けるかな 人前で恥かく前に教えておくと、パニアはハードケースの意味ではないし、BANIAでもない。PANNIER。 >>848 屋根の干渉部分切り取りと、カウルへの穴あけが面倒臭い
バイク屋にやってもらったんだけど、取付料は8500円（税込み）だった。
カウルに穴を空けることに若干の抵抗感はあったけど、乗り潰すつもり
なので腹を決めた。 >>858
会話でバニア、バニアって聞いてたからな
ありがと その人信用ならんわ・・・築地やら豊洲やら騒いで道路とか駐車場作るの大幅に遅らして、もう無理になりました諦めましょうって状況なんでしょ今 オエー鳥もう売ってるとこないみたいだねえ。
でもコレ付けっぱにしとくにはガレージ要るよねえ。 レッグシールドは穴開けなくても屋外用の強力両面テープで留まるよ。ネジ穴は市販のカバーで隠せる。 >>863
防水性あるから野外放置してるけど案外問題ないですよ
私はイギリスのオンラインショップで買いました。15000円切るぐらい。 わいもオエー鳥はイタリアからこうたわ
なんか知らんけど、１週間くらいイタリアの観光地を周遊してた、荷物がｗ
日本じゃイマイチメジャーになれない存在なんだよね 屋根トリに比べたらトライク化なんてメリット無しの池沼カスタムやな たしかに１５５にすれば、高速道路および自動車専用道路通行可となり、
馬力もアップするから、トライク化するメリットは何もなくなってしまうね。
そういう意味でも、１２５と１５５は別物といってもよいね。 >>865
思ったより安いんだね。
しかし、屋根付きの場合には、レッグシールドだけでも十分寒さを
防げるから、レッグカバーは必要ないと思うんだけど。 >>869
現実は厳しいけどな、高速は怖くて乗れないだろ >>871
正直、屋根なしでも高速道路を110キロくらいで飛ばした時には怖いと
感じた。気楽に気分良く走れるのは９０キロくらいまでかな。
屋根を着けてから、ホンの一瞬ためしに１００キロ超で走ったことがあっ
たが、かなり怖くてすぐにスピードダウンした。
屋根付きでは、気楽に気持ちよく走れるのは風のない日でもせいぜい
８０キロくらいまでだね。
横風の強いところでは、５０キロ以下まで落とさなければ危なくて走れ
なかった。
ちなみに帝都屋根は、高速道路、自動車専用道路は、使用不可と書
いてある。 マイナーチャンゲでどうなったかは知らんけど、トリシティってのはどうも
ゴチャついたフロントが剛性不足よね、あんま高速でブルリンぷるぷるされても困るが
想定する速度域が低いんだろう、多分 トライク化を一時期真剣に考えていたけど、コミコミで車体＋12万かかると聞いて免許を取得した。
結果的にはこれで良かったと思っている。トリシティに乗りたい=バイクの購入目的だったからちょっと
視野狭窄していたかも。
今はもう1台車両を買い増してバイクの不便さを楽しんでる。ガソリンメーターもないくらいシンプルで
タンク容量も少なく、走行距離100Km過ぎるとガソリンスタンドを探さないとならないようなバイクも良い
よね。比較してトリシティが如何に快適かつ安全で一般のバイクとは違った存在なのか分かったし、
目的に応じて使い分けしてる。 >>872
それがあるからゾロ屋根の方買いたくなるんだよなぁ >>873
二剣のゴツさを見るとなあ
トリは100km/hまでの乗り物かもしれん >>867
実用性は知らないが
見た感じは良くなってる(個人の感性に拠ります) >>877
100km/hがやっとだ
動力性能は原二と同等
ノーマルだと若干出だしは速いけどな
プーリー換えてる原二には敵わない テキトーなことも言える板もいいと思っているが、実用的な情報はFacebookのほうが得られるな
過去スレ見ない奴ばっかだとつまらん
自分で情報取れよ facebookはそこらのアホと変わらん憲夫も居るしなあ
SNSは自己顕示欲、承認欲求のたまり場って悟ってからは近づいてないわ >>867
これだけ広くなれば雪道の安定性が出そうだなあ シティコミュニケーター（笑）とかいう言葉はどこからの情報だったの？ 他のバイクで屋根つける人が少ないだけだと思うが
屋根つけれるのは基本スクーターだけで、しかもジャイロキャノピーが一般的すぎて 屋根＝三輪 の認識が多い
二輪スクーターでも屋根つけれるが、できる事を知らない人も多いし、つけようと思う人間も少ない
結局、トリで屋根つける話が多いのは 125ccの三輪 って要素あるからだろうね
だから最初から屋根を考えてる人間も乗ってると思う
で、割合が高くなる トリ155って2017年の126〜250の販売台数10位らしいね。計画の約2.5倍売れたって >>884
トリ板でどうでもいい造語で主張するの好きだね〜 エンブラエル社の小型対地攻撃機スーパーツカーノです 屋根率高い？バカじゃねえのｗ
高いうえに球交換で数時間の工賃を強いる社外メーカーのモノなんかつけねえだろ。
貧乏人ほど1つで全て賄おうと思うからアホな思考になるってわからんかな？ ゾロではまれに見る受注の多さと、
帝都もバイク屋が付加価値と差別化で、初めから装着されたものが売ってたり
やはり３輪に期待する全天候性の具現化て事で、他車に比べると屋根の装着率はかなり高いと思う
屋根自体の存在は知ってても、例えばフォルツァやPCXではイマイチ踏み切れなかった層は確実に存在してたなｗ
で、３輪車登場でｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ってのは多いと思うｗ
個人的には、屋根なけりゃトリシティなんて買わないしｗ 俺の通勤経路で同じ時間に見かけるの屋根付きは、pcx150とスカイウェブ250とトリシティ125です。
出勤時間ずらせばもっと出会えそうです。 >>889
鳥がオエーってゲロ吐いていることだよ。 アディバの存在って意外と大きいかもね
前二輪で屋根付きで軽二輪だってこと
ただし信頼性に非常に難ありで手を出したくても出せない
そこにトリシティが登場しゾロ屋根が対応 >>896
アディバって、トリ乗りにとって反面教師みたいなところがあるよね。 >>872
ヤネシティオーナーとお見受け
しますが、質問
駐輪のさいにサイドスタンドだと
転倒リスクがあるそうですが
実際にどうでしょう。
また、センタースタンドでの
駐輪でも強風時に、フロントの
シールドがヨット状態で
前進→転倒みたいな事、あります？ >>899
872ですが、お答えします。
去年11月にゾロ屋根とレッグシールドをつけたのですが、屋根をつける前も
後も地盤が固いところを選んでサイドスタンドでだけ止めるようにしています。
転倒の恐れを感じたことはありません。
このスレでセンタースタンドで止めると横風で煽られ転倒の恐れがあると教え
られているので、センタースタンドでは止めないようにしています。 俺はシグナスでも強風で転倒してたことがあったな
屋根付きは倒れることを前提に考えてた方がいいのは確か
長時間放置する人はの話 >>893
250スクーターで屋根付けている人は結構見たが大体は金銭的余裕のある中高年
楽をしたい、快適性を得たいのですよ
それが廉価で安定性もプラスに得られることから保守的な若年層にも選択肢となったということ
他に選択肢が少ないことからニッチな市場であったため、メーカーは需要を読み切れず生産(他国への供給バランス)がスカッちゃただけの話 センター使うとその分車高が上がるからね。ちょっと風が強い程度なら大丈夫だろうけど。 >>899
丼だけ強風だよ
パーキングロックすればいい
それより、メットを屋根にぶつけるなよ
コツコツ不快だからな
このスレ何周回って同じこと書いてるのかね
新規情報求む > パーキングロックすればいい
125には付いてない
> このスレ何周回って同じこと書いてるのかね 155にはついてて125にはついてない理由って何だろ？ コスト、リスク、差別化だろ
現行の扱いづらい仕様はいらね
ブレーキレバー根元に簡易ロックつければ十分
車重あるからメーカーはせんやろけどな ｵﾓﾛｲパーツもでんからネタ切れの様相だな
ヤマハ何とかしろよ
ユーザーが少な過ぎ >>909 新規情報求む
ADIVA AD 200との比較考察なんだけど、新規情報として許せ。
ADIVA AD 200は、排気量１９０ＣＣ，出力１４ＫＷで屋根が収納
可、価格も６０万円ちょっとだから、屋根付きトリと良い勝負だね。
しかし、一番肝心のフロント２輪のサスペンションが、パラレル
リンク方式のトリは、ADIVA AD 200と比べてはるかにシンプルで
機能的だ。
ホイールサイズもトリ１４インチと大径で、１２インチの
ＡＤＩＶＡと比べてより安定走行が可能だ。
色やスタイルは、ADIVAの方が斬新だが、保守・修理などの
利便性も考えれば、断然トリを選ぶことになるだろうね。 >>914
ADIVAを選択しないのは保守ができる取扱店舗数が圧倒的少ないこと
また、実車乗りからの情報の少ない
金銭的、時間的な余裕がなければ手を出しづらい
導入アドバンテージがあるヤマハを検討するんだから、もう少し積極的に自分で乗り、試して失敗するも満足するも情報を書いてくれって思うの 小さいリスク情報ばかり漉くってもつまらない
おっさんの方がおもろいネタ書く
書き込み文章から類推してるだけだからテキトーだけどな >>896
アディバはバイク買う時に対抗馬になったけど
外車はパーツ取り寄せと工賃割高で辞めた 小さいリスク情報ばかり漉くってもつまらない
おっさんの方がおもろいネタ書く
書き込み文章から類推してるだけだからテキトーだけどな Yahoo!ショッピングで廃盤品の純正ハイスクリーン売ってるね、残り3点だって
15日まで売り切れていなかったら買おうかな 再投稿スマン
155前提の書き込み
街で速い125屋根トリでレッグカバーとかゴチャゴチャ付けてるやつがいたけど、話したら駆動系も結構手を入れてる
スタンドがどうのこうの、扱いやすいスクーターなんだから多少の傷ぐらいな
快適に走りを楽しんだ方がいいんじゃないか？ なにとぞ、茶化しなくオエー鳥がなにかを教えてください。
よろしくお願い致します。 >>914
何か勘違いしてるようだけど、AD200は二輪のルーフ付きスクーターだからね。
三輪はAD treだよ。
AD200は乗ったことないから分からないけど、AD tre200の最高速は120kmちょいでトリシティ155より若干余裕がある。
AD treのルーフ部自体はそこまで幅広ではないけど、フロントスクリーン部分がかなり幅広で運転手を包み込むようなデザインだから、トリシティの帝都産業やZORROのルーフキットと比べて明らかに濡れない。
オプションのルーフバイザーであるルーフディフレクターを装着すると、ルーフ部もかなり幅広になるからトリシティとは比べ物にならないくらいの耐候性能がある。
ルーフ付きありきで開発されたアディバのスクーターと、後付けのルーフキットじゃ格が違う。
と言いつつ、私はもうアディバには乗ってない。
今はフォコ500ieに乗ってる。
次は若干非力になってもいいからAD3 400に乗りたい。
やっぱり屋根付きがいい。 >>921
もしかしてアイオーのことかね？
トリの屋根を出してる >>912
ばーか
ディスクブレーキでそれは出来ないんだよ
油圧をかけっぱなしを維持できないし経路が逝く
だからその手のブレーキはドラムにしか無い そんなこと分かって言ってんだよ アフォ
信号待ちとかぐらいで使いやすいってことだ
風でヨットみたいに動くとか言ってるのは考慮していない 駐輪場はセンスタで駐車しないと
横との間隔の問題でひんしゅくを
買うので、ヤネシティはムリか(T-T) 飛び石で傷ついたフェンダー片側1個を交換したんだけど、1年3ヵ月ででこんなに色が変わるもん？
ていうぐらい色が違う。比べると交換品は赤、元のパーツは朱色っぽい赤。表面の手触りもぜんぜん違う。
まあ、我慢できないほどではないので今回はこのまま行く（今度は反対側を交換することになるかもしれ
ないし）ことにした。赤の塗装は弱いというか変色の幅が他の色より大きいのは承知で購入したけど、
昔からあんまり進歩がないのな。 台風かつ吹きっさらしでない限りセンスタで問題ないよ
そういう時は車でも危ないし マンションの駐輪場は場所指定なくて空いてる場所に置く形式だから、照明の下しか空いてなかったら低くてヤネシティ置けないし諦めた。 本当に強風吹き荒ぶ時は、サイドス掛けてハンドルとグラブレに
ホームセンターで２本セットのラッシングベを掛けて固定だよね >>804
色褪せっつーか綺麗なオレンジになるしな。
まー悪くない >>923
>>924
情報ありがとうございます！
感謝です！！ 赤い塗装って部分的に外装交換すると色の差でとんでもなく修復歴感、事故車感が出るので
一式交換する方がいいよ工賃込みでも5000円ぐらいだった >>928
色褪せは仕方がない
屋根がないところに置くとあっという間だよ 1万2万なんて誤差誤差ｗｗｗｗって人間と
1000円でも絞りたい！！！！って人間とじゃ
スクーター系のスレでは話はかみ合わないんだよな 日焼けマシンにパーツを持ち込んで紫外線で色合わせをしてから装着するといいかもねw >>934
オエー鳥買おうか迷ったんだけど近所走り回るくらいならうちの地域必要ないかなぁと。
エプロン、レッグウォーマーを他に見ること皆無だし、ヒートテックでいいや。
で
只今唯一、国内取引でお安く未使用品ゲト出来そうなのがコチラでしwww
新品 トリシティ デイトナ レッグカバー https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q190855654 >>940
ヒートテックは肌に触れる所が温かくなつだけだから
乗ってる時は良いけど室内は熱い >>940
そのレッグカバーは車体へに取り付けが難だからなぁ
なんで他のバイクみたいにベルクロにしてくれなかったのかねぇ >>942
レッグカバーしてもヒートテックは必需品
足の付け根(リンパ)が冷える >>922
間違い。ご指摘有り難う。
https://www.youtube.com/watch?v=189i3m3HHKs
のことです。
フロントシールド幅は狭いから、ゾロ屋根より風防効果はかなり
低そうだね。
何よりもフロント2輪のサスペンションが無駄に複雑怪奇で
タイヤ径が12インチしかないから、走行安定性に著しく欠ける
印象だね。価格の問題ではなくて、機能的にここがどうしても受け
入れ難い。 フェリーの話があったので質問。
フェリーの中でのバイクの固定
（ラッシング）方法も色々あるけど、
写真のような前輪をガッチャンと嵌め込む
装置を使って固定する場合、
トリシティではどうしてるの？
・前輪の片方を、一番端っこの装置に嵌め込むのかな？
・それとも、180度回転させて後輪を嵌め込むのかな？
これだとハンドルを固定できない。
経験のある人、教えて。
https://i.imgur.com/bDzJBul.jpg
https://i.imgur.com/gx49JqP.jpg >>947
フェリーの人が考えるから悩む必要あるの？ >>947
明石海峡の奴は前輪固定で3輪はノーマルのジャイロ以外乗船不可。 ラジエーターが前に付いてたら、通過した空気の一部を足元に引き込んで
オエー鳥と合わせて足元環境改善になるのにな >>949
へー、明石フェリーが、そうなんですか。
日本中のフェリーで、どこにもそういうところはなかったんだけどねー。
でも、写真を見ると、かなりしっかり造られたスタンドだから、このフェリー
だけの専用スタンドとも考えにくい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
