【08-16擬態SS】HONDA CBR1000RR 34台目【SC59】
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2017WSBK第5戦イモラで新型も引き続きホンダはモッサリしてたｗ
負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門メーカーがホンダｗ
F1では、できの悪いエンジンでアロンソやマクラーレンに捨てられそうｗ
ホンダが2008年から放置プレーし続けた伝説の擬態SSの失笑ツアラー
実測僅か95psの国内仕様のCBR1000RRはあまりにお笑いネタ過ぎるｗ
なんせ180km/h規制で実馬力は僅か95馬力ですｗ
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのｗｗｗ
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりｗ
NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSS
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。
前スレ
【08-16失笑SS】HONDA CBR1000RR 33台目【SC59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504597174/
前々スレ
【08-16擬態SS】HONDA CBR1000RR 32台目【SC59】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503491360/ フルパワー仕様のSS比較
Duelo a 300 km/h: Panigale, R1, ZX10R, S1000RR, Fireblade y GSXR 1000
http://www.youtube.com/watch?v=-Ycg4ynxVpI
敗者は最モッサリのCBR1000RR w
国内仕様はもっと悲惨で180km/h規制と実測95馬力のモッサリ去勢エンジンが載せられている。
アメリカ向け仕様での比較テストの評価
「スポーツライダーマガジン」誌スーパースポーツ比較記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/313241/blog/27672412/
これがCBR1000RRの現実
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他ssは全車299ｋｍ余裕の到達
リミッター外してもモッサリこれが限界
2011/05/13 にアップロード
自分が乗っているCBR1000RR（sc59）は、国内仕様の118psですが今回の最高速は、5分20秒付近に映っています。
やはり国内仕様、非力なだけあって250キロ付近からスピードの上がりが鈍いです。 こんなにチョークしているから始動性とスローだけは抜群じゃないのw
ホンダ ＳＣ59 ＣＢＲ1000ＲＲ 逆車ファンネル
これじゃあ国内仕様は呼吸困難になりそうだよ
http://ameblo.jp/wingkitaosaka/entry-10845223103.html
国内仕様こんなにされてしまっているんだぜ
http://takkaja.com/blog/archives/15208
これだけやってもまだモッサリしているんだからゾッとするね
CBRの国内仕様を買う奴らが哀れ過ぎるわｗ
http://rayvoyon.cocolog-nifty.com/
CBR1000RRを記録するブログ
みんな悩んでモッサリ対策に涙ぐましい努力をしているんだよｗ
最初に気がついていればこんなばかげた事をする必要なんて無かったんだから
よく読めば分かるけれどもどれも欧州向けED仕様のECUには交換できていない
白子のTSRでもED仕様のフルパワー化を受け付けたり取りやめたりをしている
つまり「イモビキーの為にED仕様のECUとカギの認証交換ができていない」
ED仕様を所有して又は販売実績があって部品で発注して鍵認証をメーカー送りで得なければならない
さもなければイモビキーシステム全部交換するかだろう
だからイモビレスのUSで我慢したりお茶を濁す事で妥協せざるを得ないのが実情なんだから
CBR1000RRの持病であるモッサリ病は思うように完治できないかなりの難病なのだｗ これがCBR1000RRの現実
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他ssは全車299ｋｍ余裕の到達
リミッター外してもモッサリこれが限界
2011/05/13 にアップロード
自分が乗っているCBR1000RR（sc59）は、国内仕様の118psですが今回の最高速は、5分20秒付近に映っています。
やはり国内仕様、非力なだけあって250キロ付近からスピードの上がりが鈍いです。
ゴミみたいなリッターSSモドキのモッサリツアラーです。
7774RR2017/08/23(水) 21:42:50.41ID:7WdiiWQt
鈴鹿8耐でホンダのCBR1000RRに憧れて帰ってきたんだ
∧_∧
( ･ω･)
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
でもCBR1000RRでググッたら
モッサリ95馬力って知って買うのを止めたんだ
契約の印鑑押して手付金を払わなくて良かったよ
今夜はグッスリ寝られそうだ 皆アリガトウw
＜⌒／ヽ-､_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
まさか、擬態リッターSSだったなんて思ってもみなかったよｗ
今年の世界耐久レース選手権でも、TSRのCBRは、あのトリックスターの10Rよりもかなり遅いんだよね。
WSBKでもヘイデンがモッサリと中段をツーリングしてかなり怒っているみたいだし。 既に知っている人間は知っている
1990年半ば以降からホンダのバイクは品質低下して
今では熊本産でさえも以前の品質が確保されていない事は
業界内では知られていた事。
さらに排出ガス規制頃からより品質が低下し
中国・タイ産に至っては論外レベル
イメージだけでホンダ車買っている奴らは馬鹿ｗ
近所の新聞配達屋のバイクでも見てみろよｗ
ホンダの熊本製っていったって欠陥車多いし、今では低品質で有名なんだぜ。
自動二輪のシェアもヤマハに抜かれて２位に転落しちまったしな。
SC59では、前年のチャンプギントーリが
WSBKではポテチカラーのCBRでモッサリツーリング。
2017年には今度の新型になってからでも、
ヘイデンがあまりのモッサリに
苛立って怒って投げ捨てたくなるような
赤ベコカラーのCBR1000RRモッサリツアラーｗ
今のホンダに期待するほうが間違いだっての。 現実を直視できないモッサリ乗りが惨め
バイク屋の親爺に言われたwwwホンダだけは止めとけwwwwその理由はwwwww
http://mirakuru.livedoor.biz/archives/1011178345.html
国内向けの仕様のCBR1000RR RC59は僅か95psだけど、
RC213V-Sは更にモッサリしていて70psしかないぞ。 モッサリしているだけじゃなくって欠陥車だったのね。
CBR1000RRのリコール （平成27年4月21日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/150421_3560.html
不具合の部位（部品名）
後輪サスペンションにおいて、ピストンとピストンシャフトを締結するナットの締付け工程が不適切なため、
締付け力が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
当該ナットが外れ、緩衝機能が低下して、走行安定性を損なうおそれがあります。
ホンダ EBL-SC59 CBR1000RR
（計 340）
しかしこいつはやっぱり不人気で売れていないのね。 CBR1000RR SC59 仕向け地別ギア比の比較
逆車仕様 ― 国内仕様
１速ギア比
2.286 ――― 2.285
２速ギア比
1.778 ――― 1.631
３速ギア比
1.500 ――― 1.333
４速ギア比
1.333 ――― 1.137
５速ギア比
1.214 ――― 1.033
６速ギア比
1.138 ――― 0.967
スプロケット
16T/42T ― 16T/41T
やっぱり、国内向け仕様はツーリング向けのギア比でモッサリしているんだね。 国内仕様と海外仕様ではミッションのギア比が違うＳＣ５９ですが、
今更ながらなんや!?このギア比の違いは!?(￣□￣;)!!
国内３速と海外４速が同じ、国内４速と海外６速もほぼ同じです。(-_-;)
さらにドライブスプロケットは共に16ですが、ドリブンスプロケットが国内41に比べ海外のは42とローギアード(-_-#)
これって単純にフルパ化で同じパワーになったとしても、よぉ～いドンで確実に置いていかれますねぇ～!!(つд｀)
パワーは無いゎハイギアードだゎ、エエとこ無しなツアラー的ワイドなギア比の国内仕様なんです!! ＿｜￣｜〇
まさに、国内仕様は、重篤な全域でモッサリな95psのリッターツアラーですわｗ 国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180㎞/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるｗｗｗｗ
全域で逆輸入車が上。
ツアラーな国内仕様は全域でモッサリ
だから質問者は中古でも逆車を購入したのが結論ｗ
CBR1000RRのモッサリは既に広く認知されている。
真のモッサリｗ
それが、CBR1000RRの国内仕様ｗ
こんな擬態リッターSSだなんて罰ゲーム用のバイクとしか言えませんなw 海外でもモッサリツアラーはお笑いのネタです。
SS風味のSSモドキツアラーｗ
その名はモッサリCBR1000RRだから
前年チャンピオンの銀取りもPATAカラーのCBRで
10位前後をマッタリと穏やかにツーリングする程度。
だから125ccスクーターと競り合うのがお似合い。
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track
しかも、モッサリツアラーは、実測180km/hでリミッターがかかるから
規制以前のF3クラスの400ccやら2stの250ccにも千切られちゃいますね。 足りない奴らだからも、買っちまった後で後悔しているんだろ。
チョークされていることに愕然としてパーツ交換したり、
リミッター外したり、59psでショック受けたりしているんだからな。
ホンダのモッサリ買った愚行に苦しんで部品交換して銭失いで嘆いている。
ワイドなツアラーミッションの交換してまでクロス化をしている奴は、いないんだから
馬鹿は治らないってわけだよ。
セミフルパワーだなんて意味不明な単語を作り出して、オナニー同然の慰め行為を
ブログにしてんだぜ。 さすが、MotoGPとは一切関係ないのに
レプソルカラーとかお笑いですね
擬態づくしでモッサリ過ぎでしょw
まるで蜂に擬態した蛾のようですわ。
1リッターで直四で5psのモッサリツアラーって
お笑いのネタとしては凄いですよね。
エンジンの形すらまったく無関係で、
WSBKでは元チャンピオン銀取が#1でモッサリツーリングで流すだけ。
その後のヘイデンも酷い状況に陥ってしまったようだね。 テンプレ熟読すればするほど悲惨なバイクだということが分かりますね。
笑われたければＳＣ５９に乗れ！ アロンソも愛想が尽きたモッサリし続けるホンダF1エンジンｗ
ギントーリが愛想が尽きたモッサリし続けるホンダWSBK 1000ccエンジンｗ
ユーザーが愛想が尽きたモッサリし続けるホンダCBR1000RRエンジンｗ
イラついてチャリで轢かれたニッキーが愛想が尽きたモッサリし続ける新型ホンダCBR1000RRエンジンｗ
鈴鹿8耐でも、観客が愛想が尽きたモッサリし続ける新型ホンダCBR1000RRw
低品質で馬鹿を騙して鴨にする軽自動車とミニバン専門メーカーｗ
そして、新型になっても擬態し続けるモッサリツアラーCBR1000RR でしたとさｗ アロンソ「ホンダのストレートスピードの遅さは”危険”なレベル」
アロンソは述べた。
僕たちは今日、”良いカモ”だっただろう。
アロンソ「パワー不足を抜かせば、僕たちには競争力がある」
モッサリはホンダの仕様です。
失笑されて馬鹿にされ続ける永遠のモッサリｗ
擬態リッターSSのモッサリツアラーはホンダCBR1000RRだけですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
