寒いなった朝イチでも一発始動。
探検
アクシストリート Part18
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寒いなった朝イチでも一発始動。
30分とか1時間くらい走ってコンビニやガソリンスタンド寄って約5分位の停止後にエンジン始動すると一旦は始動するものの、急にアイドリングが不安定になってエンスト。
一旦、キーをOFFにしてから再始動するとその後エンストしないけど一体何か原因やら。
燃ポンは動いてるし、消耗品の定期交換やメンテナンスはやってるけどカーボンの蓄積かな…(チラ裏ごめん)
プラグとその周辺かバッテリー辺りか電子何たらのリセットかフューエルワンとかどうでしょう
プラグの劣化、不良。
イグニッションコイルの不良。
エアフィルターの根詰まり。
スロットバルブの不良、汚れ。
このどれかじゃないですか？
まだまだチェックすべきところありますね…。
PEAクリーナー買ってきてみたので投入してしばらく様子見して、ダメならまたチェックしてみます。
アドバイスありがとうございました。
ずっと10w-40だと思ってたわ
指定は10W-40だったと思う
純正で10W-30探したけど、無かった記憶がある
寒い時期だと軟らかいの欲しくなるよね
冬でもトリートは通勤・買い物に大活躍してくれています！
トリート最高！ (´・ω・`)ｖ
>>580 のやり方で今朝キック起動できた。
数ヶ月に一度充電のために30分走らせてる程度にしか使ってないからか、充電不足と寒さが重なると
セル回すだけでキック起動に必要な電気も足らなくなるのね。キャブの原付ならとりあえずエンジンかかるのに。
キックなら全体重かけて一気にスパーンと踏み降ろせば大抵一発で掛かると思うが
左側のキックは踏み難いw
左側に立って右足でやるんだぞ
ペダルが固く感じる時は、最初はゆっくりでいいし、この時点では思いっきりキックする必要はなく、ペダルが下がれる所まで押す
一番最後まで下がらない時は無理せず、またペダルを上に戻して、じわじわ力を加える感じでゆっくり押し下げる
それを何度か繰り返すと、ペダルがストンと軽く下まで降りる時がくる（ワイの場合2～4回でなる）
そこで580のキーONして2回クランキングするやり方を続ける。これで大抵はグズらないかな
キーON後のクランキングも力まかせに強引にキックする必要はなく、普通にキックしてかからなくてもいい
最終的にセルでかかる算段でやってる。
ありがとう。
マジでした。
でも理由がわからないw
今、バイク屋さんに行ってきたんだけれど、部品代3000～4000円＋工賃だって・・・。
早ければ明日、部品がバイク屋さんに届くって。
部品が届くのが早いのは(・∀・)ｲｲﾈ!!
あ痛たた…
ウインカーとテールランプが一体型だから高いね
部品代＋工賃で3000円だった！思ったより安かった！
(´・ω・`)ｖ
とはいえ送料で1000円行くような大きさだしかなり安い
新品だったら工賃500円？
たしかに30分くらいで作業は終わりました。
テールレンズが2500円＋工賃500円の可能性は大いにありますね！
そうだとしたら激安。
1,800円/hぐらい取るから良心的には変わりない。
今度は茶色の燃ポンだけどまた壊れるんだろうなぁ
つーか35000走ってクラッチがガタついてきたんでKNの一番安いヤツに換えたら、
余計酷くなってオワタ＼(^o^)／なんだが、これって地雷なのか？
Gアク乗ってた時に普通に使えたんで、何の疑いもなくポチったけど、やっちまったのかな？
NXC125-46単品で他は換えてない
クラッチインとアウトのタイミングは純正と変わらないんだけどね
「リアタイヤ、交換したほうがいいね」と言われました。
このくらいで交換？2万キロくらい持つと思っていたけれど・・・？
人に突っ込むなよ
リア8000、フロント16000位だよ。
今その状態で、リアタイヤの接地面の溝何ミリある？多分ないやろ？
タイヤ代＋工賃で6500円でした。
乗り心地が全然違う！コメントをくださった方、ありがとうございました！
(´・ω・`)ｖ
12000F
15000R
23000FR
今30000だからもうそろそろ山見てRの時期かな
安いね。
タイヤ代＋工賃込みで6600円でした！
乗り心地が全然違う！ありがとうございました！(´・ω・`)ｖ
インジェクションはアクセルを閉めたままの始動が原則だと思っていたがアクシストリートは違った。
おめ！
良いタイヤ入れたな！
ま、>>855みたいな書き込み見ると
興味ない人が多いんだろうなとは思う
ほんとコスパ良いわ
これでコスパがいい？？
HOOP B01
工賃込廃タイヤ込で18,000でした。
ちなみに自分のトリートの燃費は大体32km/lくらい。
誤解与えて申し訳ない。
丸投げしたらいくらくらいかかるのかな。結構良心的な地方のバイク屋さん。
パーツで1万ぐらいじゃないか？
過疎ってますね。
もういらっしゃらないでしょうが、クラッチは大丈夫だろうから2万くらいじゃなかろうか?
ベアリングとかは指突っ込んで回してみたけど至ってスムーズで異音はしない。
しないけど小さいリターンスプリング折れてない？
あのデカイナット外す工具が見つからなくてやめたんよ。
通勤には全く支障なかった。
夜勤明けで眠たいからとりあえず寝る
ブーツが破けたので交換したいんだけどね。
ヤマハはなんであんな設計したのかと。
事実上、ステムベアリング交換するのと同じだもんね。
ありがとうございます。バイク屋さんからは、どうせならクラッチも替えたらと
勧められています。それだともう少し掛かりそうですね
どうも。
掛かるでしょうねぇ
俺のは35000kmいってるけどクラッチはまだまだ使えそうだったよ。
ど素人だからわからないけどね。
次もベルトとウェイトローラーとスライドピースのみ交換予定かな。
スライドピースはヘタってる感じなかったな。
ところで皆様サスペンションってどうやってへたり具合を確認してますか?
ちょっとした段差で腰痛になるほど衝撃がきてます。
見た目は何ともないんですが
315mmね。
13万キロとか凄いな
10年乗ったとして、
通勤片道25キロ、往復50キロ。
120日休みがあるとして、50キロ×245日×10年で122500キロ。
そんな感じで乗ってたのかな。
腰に優しいライポジ知りたいわ
ダンロップのD307で空気圧1人乗りの規定値にしてる。
前使ってたIRCのタイヤは固いと個人的には思う。
ありがとうございます。
純正品より衝撃吸収は良いもんなんですかね?
なにしろサスなんて交換したことないので。
純正品はリヤサス5400円らしい。
段差の時クラウンに乗っているような乗り心地にしたい。
ちなみに空気圧は規定値より20～30は多目に入れてましたわ。
アキラメロンw
乗り心地良くしたいだけならエア20パー減らせや
リアサス変えるだの、フォークOHしろだのこんな下駄に金かけてどーすんのよ
やった事ねーからシラーねーけど乗り心地が良くなるメリットより危険度あがってデメリットだろ。
金は掛けたくないからフロントフォークのオーバーホールしたいけど自分では無理ですわ。
10年近く前、新車で買った時のトリートの乗り心地ってどうだったのか思いだせないねえ。
どこに需要があるのかわからん
警察がトリート乗ってるのにびっくり！
ヘルメット何回注文しでも、欠品キャンセルメールくる、いいかげんにしろ
バイク部品屋はよ
今夜も発注、3日目
おめいろ！
最終型なら多分大丈夫と思うが真夏のおみくじ燃料ポンプには気を付けて
フックのある場所を強く押し付けないと閉まらない
集合住宅でバイク止めてる場所を盗もうとしてる自転車の奴がいてタイヤの空気を完全に抜かれるとかやられてるからシートもなんかやられてるのかな
41D-F4780-00 ¥1419で直るよ
１度総点検してもらって、あとは乗れるまで乗って乗り換えしようかな
ヤマハの125㏄の現行ラインナップでキック始動のモデルはない・・・
どうすりゃいいのさ？しばらくトリートに乗り続けるけれど・・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
キック無いとバッテリー交換頻度が増えてバッテリー代が増えてしまう
もう病気だなそこまで行くと
乗るたび、キック何回も蹴ってる労力無駄やろw
俺トリートでもキック外してるぞw
純正のマフラーに替えたら６０キロしか出なくなった
替える前は９０キロで走れたのにね、抜けるマフラーって重要なんやね
振動も出るようになったし。しばらく静音楽しんだら元に戻そうっと。
中古の怖いところ。
何をどう弄ってるかまったくわからない個体。
オイラのトリートはノーマルマフラーで90出ます。
ecuのリセットとかしましたか？
どノーマルでもメーター読み90キロは普通に出るよ。（ノーマルだからハッピーメーターだけどね。）
119000キロ走ってるド初期型でも90ぐらいは出るよ。
ただし、70キロ以上は出したことがありません。
出す必要もないしね。
個人的には48キロ～60キロの速度帯で使用しています。
48キロくらいが一番エンジンも気持ちよく回るし、路面からのショックも少ない。
もちろん騒音は皆無。48キロこそ我がトリートの理想的速度です！
個人的にも大満足です！(´・ω・`)ｖ
修繕して振動消えてスピードも出るようになりました
襲い掛かる刃物男に警察官が発砲 現行犯逮捕(20/07/25)
ttps://www.youtube.com/watch?v=3PgtlbpXXKc
WRを12gにするとまあ普通の出だしになるよ。
最高速度度は落ちるけどね。
数グラムのローラーの重さの違いで変わる最高速なんて体感できるレベルの差じゃないでしょ・・・
やったことないけど
最高速、ノーマルと比べてどの位落ちます？
かなりの直線で引っ張ってノーマルは105はでてました。ハッピーメーターだろうけど。
WR13gで100のてまえ。
12gで95ちょい超えくらい。
プーリーはノーマル。
マジックで中心から外側にライン引いて確かめてるけど、12gだとベルトがプーリーの縁まで上がってない。
詳しくありがとうございます！
12g、シグナスXの純正ローラーを転用出来ると聞いたことあったので前々からどの位最高速が落ちるのか気になっていたで情報感謝致します。
主に走行主体が街中なので95も出れば私の行動範囲は確実にカバー出来そうです。
重ね重ねありがとうございました！
出足はかなり改善されるけど、他の早いスクーターには全く敵わないからね。
坂道での減速もかなり改善される。
ただ、一度アクセル戻しちゃうとパワーが元からないからドンガメになるからね。
アクシスZは10.0g
NMAXが13.0gだ
走る環境や好みに合わせて変えな
それだと、10gだから軽すぎだよ。
因みにトリートの純正は末番が-10の15g
6個の総量で30gも軽くなると流石にプーリーの端まで使い切れないよ。
1～3型のシグナス純正
なんでだろ？
ガソリンが少ない状態を避ける。
個人的な方法です。効果が本当にあるかわからんけど、数年前にここで、燃ポン起こしてアドバイス貰って気をつけてるけど、それ以降なってない。
デイトナのハーフタイプとかなら身をかがめればそれなりに風を防ぎそうだけど
突然やってくる燃ポンの不調には勝てないorz
燃ポンの数日前に後輪交換したので、トータル7万弱掛けてしまった。
7万出すって分かっていれば、足して新車買ったのに。
レギュレーターは、エンジン低温時は正常で、暖まって来ると不調になるとの事。
燃ポンは有料だったの?
有料でした。2009年製の対策済の車両ですが、一応リコール云々言ってみたけど、
さすがに経年劣化の疑いもあるのでとの事。
燃ポン本体は2万5千円ぐらいした。
アクシストリートの燃ポンは無期限保証になってるはずやでホームページ調べてみ
調べた
去年の夏に燃ポン故障で調べて車台番号が範囲だったので二回目の交換したよ
そのあとアドレス１２５に乗り換えた
ホムペトップから右上のリコール情報→バイク・スクータ関連→その他のお知らせ→
2013年1月30日 ジョグ他２４車種の保証期間延長の実施について
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/otherlist/2013-01-29/
>>950
なんだチミは？！
ヤマハの正規販売店(ヤマハの代理店コード番号持ってるお店)以外で修理すると実費になるよ。
うちのも2009年式で今年の2月に燃料ポンプが2回目の不具合出て入院になったけど無料で対応してくれたよ。
なんかヤマハとしては保証延長してるものの、実際には中々無料対応に応じてくれなかったみたいだけど販売店でしぶとく交渉してくれたらヤマハ側で渋々認めてくれたって言ってた。
こないだ止まっちゃったんですよって言ったら「あーそれじゃ交換しておきますねー」ってあっさりだった
初期から中期型にシリンダーヘッドのガスケットが不適切とトルクカム根本の強度不足とかで改善対策とかありましたね。
年式による。ここで確認したらいいよ。
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Recall/Mc/
穴あけ加工必要
最近ジャダー現象が起きてスタート時にもたつく。
WR12gにしてそれなりにスムーズにスタートできるようにしていたんだけど
とりあえずクラッチ替えてみる
(´・ω・`)ｖ
ありがとうございます
1時間冷やしてウンともスンとも言わねーからロ－ドサービス呼んだあと
ダメ元でキーON にしたら何事もなかったように作動するというｗ タチ悪すぎんだろコレ
対策済みのタマなんだが、2度目も対応してくれるんだっけか？
燃料ポンプトラブルが右折レーンで起きたオレにとっては
そんなことでは驚かない
しかし、同じトリート乗りとしては同情する。支援(´∀｀∩)↑age↑
必ずヤマハの正規販売店に持ち込むべし。
突然止まる。そしてエンジン掛からなくなる
自分時はいつも通りに調子よく走ってて、トイレ休憩でエンジン停止し、用を足して再び始動しようと思ったら燃料ポンプがストライキ始めました。
次スレ
感謝致します
ホンダの回し者め！
k90とは鈴菌やないか！w
50ccスクーターで提携してなかったか？
タクトとJOG、ジョルノとビーノが兄弟車ですね。
オレは、いい年してバイクに乗る人は任意保険も掛けてのるべきだと思っているが。
オレなんか、通勤で使用しているから、3ヶ月弱で2000キロ到達してオイル交換だよｗ
買い物に出かけたら～
財布ないのに気づいて～
そのままツーリング～
(ﾟДﾟ)ノ
小澤なんとか乙
そのままドライブ
次スレ
2017/12に買い替えた台湾ユアサだから寿命なのか
2年近く経ったバッテリーを一か月使って無かったらあがるやろw
買ったばかりの時とは放置できる期間が違うのね
「アクシスのバッテリーを充電しているんだ」
と思いながら走る。これ、大事。
( ﾟДﾟ)ノ
だよね、だよね、そうだよね、
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1030日 10時間 47分 17秒
運営にご協力お願いいたします。
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