【1988】HONDA STEED/スティード【30年目】
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HONDA・スティード400/600について、カスタムやメンテナンス、
質問、トラブルシューティングなど気軽に書き込んでいってください
何かトラブルがあって質問される場合は
・年式
・排気量(400か600か)
・改造箇所(純正でない部分はできるだけ全て)
・何をしていてそうなったか、何がしたいのか
を添えて質問した方が、より良い答えが返ってくると思います(・∀・) 600で近場色々まわった
確かにこれはスルメバイクだねー
4速ミッションもかなりいい塩梅でグッド!
街乗りでもそれなりに楽しいバイクは久々かも
上は伸びないから高速道路はちょっと苦しいけれど
走行車線でまったり走ってればいいし。 もう旧車のポンコツかい?スティードは
買いたくてもバイク屋にないだろうな 長期休み取れたら東北までブラブラ行ってくるべ。
休みが、取れたらな…。 すみませんが
ドラマ「とんぼ第4話」で哀川翔が乗っているバイクのメーカーと型式を教えてください。
https://www.youtube.com/watch?v=4wD4dsvVrXc エリミ250LXかな?
ナンバー位置と薄く伸びたフェンダーがそれっぽいけど。 >>71
ありがとうございます!
画像確認してみて間違いないと思いましたので
金貯めて750を買おうと思います。
スレ違いですみませんでした。m(_ _)m ああ、今日は知らせてきたけどすごく元気だ
ナリはボロいけど 今スティードに乗ってる人や、昔スティードに乗ってた人はどんな経緯で愛馬に出逢ったのかな?
当時貧乏だった俺は、免許取ったらバイクを買う金が無くてね。
ずっとペーパーライダー(笑)
ようやく僅かな金を貯めてバイクを見に行ったんだ。
本当はカワサキのZZ-Rが欲しかったけど中古でも手が出なくて、俺に買えたのは店で一番安かった年式不明のスティード。
とにかくバイクに乗りたかった俺は全く違う方向性のスティードを何も考えないで買った。
アメリカンの事もよく分かってなくて、そのスティードがロングフォークだってことも知らなくて、全然曲がらなくて苦労した。
あれから随分経ったけど、今はスティード以外のバイクは考えられない。
お互い歳を取ってガタも出てるけど、今年も無理の無い範囲で楽しもうと思う。
………すれ違うZZ-Rをつい目で追うのはスティードには内緒だ。
長文失礼しました。 小僧の頃からアメリカンに憧れて16まで金貯めて誕生日に新車納車してもらったなもう20年以上前か
ハーレーダビッドソン&マルボロマン見てアメリカンにハマッたが16じゃハーレー乗れなかったしとりあえずのスティードだった
とりあえずのつもりが、なんだかんだで15年12万`程は日本全国俺と駆け巡ったな
今はハーレー買ったけどスティードは色々な思い出があるせいか手放せなくて納屋に置いてる
また車検通そうかな… >>76
16でなんてスゴいなぁ。
その頃の俺はバイト代で記憶にも残らんもの買ってたな。
新車で買って今も納屋で大切に保管してるんだ!
とても幸せなスティードだな。 メーターケーブルが逝った。
見ると被膜が数ヶ所裂けてた。
ゴムの劣化?
でも見ようによっては切られたように見える………
さっきパーツは注文したけど嫌な気分だ。
スティードは自宅ではガレージ保管。
長時間駐車する場所は他に職場しか無いんだよなぁ。 >>78
経年劣化かもしれんがいたずらの可能性も否定できない状態ならモヤモヤするよな
古いバイクだから部品も手に入らないものもあるしな
サイドカバーを盗られたときは発狂しそうだった
お互い大事に乗ろうな。
ちょうど今日、20年目の車検から戻ってきたよ、俺のVLS チミらのスティードはノーマルかい?
僕らみたいなオサーンになるとノーマルが一番だよな 錆びて穴の開いたマフラーと、まわし蹴りで破壊したリアウインカーを社外品に交換した以外は買った時のままだな。
消耗部品やネジ・クギくらいはちょこちょこいじってるけど。
ところでなぜ俺がオッサンだと気づかれたのかが気になる。 >>79
サイドカバー………それは同じ立場なら俺もそうなると思う。
バイク盗もそうだけど、パーツ盗も絶対に許せん。
クルマ弄りもバイク弄りも好きだけど、最近の車は素人が手を出せない部分が多くてね。
スティードはパーツと語りながら俺の知識でも弄ったり直したり、ネジ余ったりできる(いや、ダメ)佳き時代のバイク。
メーター1km回る度に重なる愛着。
ずっと大事に乗るよ(^^)d
………息子に取られるまで(笑) >>80
俺のはロングフォークにワンオフのサドルバッグガード。
それ以外はノーマ………ああ、あと自作のシガーソケット(笑) オサーンになっても長いフォークかい?
少年気分が抜けないのだな バイクも免許も無いから、他人のスタイルに難癖つけるしか楽しみがないらしいな。
なんか憐れな人。 そろそろ部品取り用に一台欲しいなとか考えながら物色してたら
結構まだまだ出回ってるみたいだな。ピンキリだけど。
今年はいよいよETCをつけるか? あ、あと、オッサンのくせに憎まれ口叩いてんじゃねえぞ!
可愛げがないこというやつはオッサンじゃねぇからな! チミらもオサーンだろ
今時スティードに乗る香具師はオサーンしかいないからな
ま、スティードが世にあふれていた90年代はチミらも若かったのだろうがな goobikeにVLXとVLSの新車が
当時の雑誌とかの広告はこのカラーのVLXだった チミらはスティードに関する本持っているのかい?
いまじゃもう手に入らないよな 360 風吹けば名無し (ワッチョイW 65be-1gbb)
2019/08/28(水) 08:57:55.58 ID:Q8tYy/Uv0
https://i.imgur.com/MNn6Q3y.jpg
アウトかな?
避難させたいけど丁度停めてるところが道路より高くて
このくらいですんでるけど移動させようにも道路は自分の膝まで浸かってるわ >>91
うわぁ、大変なことになってるな
バイクのこともだが、家とかの浸水被害も心配だわ
大丈夫だったの? だれかスティードに他車種のタンク流用してる人いる?? 既出かもしれませんが、純正マフラーは400と600で別物ですか?それとも共通ですか?
600用の純正をヤフオクで物色中も、どれも400から取り外したものばかりのようで >>95
共通
厳密に言うと取り付け位置、フランジ類が同じなので装着できてしまう
ステーは車体によって調整が必要かも
まぁなんとかなるよ
ウチも600に400のマフラー何本か付けたから あ、純正ならやめといたほうがいいかも
それぞれ専用だったような?
600に400のマフラーつけると抜けが悪くなってエンジンに負荷がかかる可能性があるかも ありがとうございます
自己解決しました
年末に頼んでおいたパーツリストがようやく届き型番見たら、400:18100-KW9-013、600:18100-MR1-013
オクの出品写真見ると刻印がKW9とMR1のものがあるので、それで見分ければ良さそうです、たぶん チミら元気かい?
さすがにスティード乗っている香具師はもういないかい?
ま、90年代のバイクだからな その昔スティードに乗っていた
香具師はドキュソ系の香具師ばかりで
チミらも怖かったかい? 「次の車検うちではちょっと・・・」
とうとうドリームで断られたでござる 懐かしいなー。最近アメリカンというジャンルみかけないなー。 5月に前愛機(91年式ゼルビス)が天寿を全うされまして
急ぎで次のバイクを探そうと思った矢先、たまたま寄ったバイク屋で
学生の時から欲しかったVSEを発見。しかも殆どノーマル
今月、無事納車しました。
96年式なので今年24才。まだまだ行けそうです。 昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw 誰か居ますか?
31600-my0-771ってスティード用らしいレギュレーターを貰ったので
他車種に移植したいんだけど、モノ見たら配線7本生えてるんだけど
これは12ボルト線とアース線が2本ずつってことですよね? >>110
三相なのでジェネレーターからの入力が黄色3本
出力が4本あるけどなぜかアースが二本ある。緑がそれ。
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ts-parts/cabinet/2015/0728/11517761_003.jpg
上記の配線図見たけど非常にシンプルなので流用だとしても簡単だと思う。
31600-my0-771はそのまま付きそうだけど、SMでは車両側の配線色とレギュ側の配線色が異なってるので念のため確認な。 >>111
配線図までわざわざありがとう
とりあえず、取り付け車側が5極だったので3本ジェネレータはそのまま、
12Vとアースをそれぞれ1本にまとめて取り付けしたよ
しかし、なんでカプラー付近だけ7極にしてあるんだろ、確実な導通のためなのかな… >>112
信頼性のためかなあ。でも2005年までのホンダ車ってレギュレーターが廃熱できなくてパンクする事例が多いから相反してるな。
スティードは放熱ちゃんとしてるからパンクしないけど、XLRバハやVFR系、VTR1000なんかは熱問題などの問題で
2万km毎にぶっ壊れる持病がある。 steedってまだシール類とかパーツでるんですか?
そこがクリアできればぜひ乗りたいです。 >>115
ありがとうございます!
調べてみます! すみません質問です
今度1988年式400のホイールのベアリングを交換するのですが先に圧入する(奥まで圧入する)のは左右どちらからでしょうか?
過去に別車種で4台替えたのですが車種によって圧入する順番が違ったので.... >>117
基本はアクスルのナットになる側。つまり大抵の車両で左側から入れる。
理由は簡単で、まずはアクスルを締め付けて位置決めするわけだから、そちら側のベアリングを車輪にドンツキさせる。
そうしないと0.5mmくらいずれてしまうわけだ。
まぁ1mmズレても普通に走れるしパッドも片減りしないものだけどね。そもそも最初から車体全体でそんなに精度出てないし。 どなたかジェット交換してくれる方はいませんか
個人でも修理屋さんでもいたら教えてもらえないでしょうか
埼玉県辺りでお願いします 皆さんは車検証など何処に車載しているのでしょうか? ウィンカーの反応が悪くなった。
スイッチ押してから2秒後に点滅が始まる。何が原因だろう?
わかる人いたら教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>122
単純に接点かね?パコ開けして錆びないかチェック、メンドーならスキマから接点剤と一瞬オイルスプレー >>123
返信ありがとうございます。
接点の様でクリーニング、接点復活剤で元通りになりました。
古い愛車なので色々不具合が出てきてますが、大事に乗っていきたいと思います。
本当にありがとう! >>124
機械式リレーは4〜5年毎くらいの高頻度で必ず壊れる。そろそろICリレー化するのおすすめ。
MADMAX名義とe-autofan名義のやつが耐久性あるよ。実際色々使ってるけどマジ。 車庫で眠ってるスティード起こすのにフレーム買ったから10年ぶりにスティードスレ来たけどかなり寂しくなっちゃったな
コテでいたrat君とか元気だろうか
いいバイクなんだけどみんなもう見向きもしなくなっちゃったねぇ >>126
お帰り
ウチに不動車があるけどいる?w
亜音速とかどうしてるんやろなぁ >>127
まさか返信があるとは!現役のスティード乗りさん?
うちのは十数年寝かしちゃってるから部品取りとしてなら不動車欲しいですww
みんなさすがに乗り換えたかバイク自体おりたのか
色々情報交換したりバイクの写真乗せてくれたり楽しかっただけに誰もいなくなってしまうのは寂しいね >>128
お!亀すまそ
今は乗ってないのよ
いつか乗ろうと廃車して置いてあるけど
いつになるやらわからんから使ってもらえる方が良いから
引き取りに来てもらうのと名義変更確実にしてもらうけどいけます?
状態はガレージ内保管してるけど期待しないでw くれるってマジな話だったの?w
とてもありがたい話だけど、さすがにタダでいただくってのは申し訳ないよ
オーションに出すとかは考えてないの?
不動とはいえ書付きガレージ保管ならそこそこ高く売れそうな気がするけど
つか今スティードの中古相場ってどのくらいなんだろうか 知り合いから格安でスティードを譲り受けました。
これからよろしく!
ところで質問なんだけど、
よくヤフオクであるデイトナのマフラー装着したいのだけど、純正のステーとバッフルって流用出来るのか教えて頂きたいです。 スティードのスウィングアームの交換の仕方教えて頂けないでしょうか? >>133
見た目ソフテイルだけど実質普通のスイングアーム形式だからシャフト抜くだけだぞ。
ひたすら重いけどな。 94年式 600手に入れました。当時モンキーに乗っており憧れのバイクでした。今まで8台ほど乗り継いできたけどこのバイク最高! 400のタンクに穴が開いてしまって探していますが600のタンクは400に使えますか?
NC26です >>137
ありがとう
600のタンクも視野に入れて探してみます >>138
見つかるといいね
あ、NC37スプリンガーのタンクは合わんから気をつけて >>139
ありがとう
一度買いかけたけどよくみたらチューブが何か違うような気がして止めましたw 最近また乗り出したけどご近所に同じ様な仕様のスティード乗りさん見つけて嬉しい
なお声掛ける勇気は無い スティードってむしろ孤高な感じがして良いよな。
初期VLXの軽いカスタム車なんて見た日にはマジ懐かしくて反吐が出るわ 45のオサーンが衝動的に免許取得を決意。なんとか今月取れそうなんだけどスティードのノーマルが25万で近所に売ってる。
練習用に買おうか悩んでる俺の背中を押してください。 >>144
重くて遅くて鼓動感もなくて燃費もあんま良い方ではなく、何よりハンドルがやたら遠く感じるだろうよ?
登場年にしては意外なほど本格的なビッグアメリカンだからw
ファッションを含んだアメリカンスタイルに惚れたということでもない限り「普通のバイク目的」なら全くお薦めはしない。
つーか25万出せればまだ他にもあるんちゃう?
このご時世に25万のプライスタグ付けてるのは前述の理由があるねんて。 >>146
どもです。
免許取得は衝動的にです。まずはレブル250に乗りたいなと思ったのが始まり。
納期待ちやら中古高騰やらで断念。ドラスタにしようと思って物色中。
たまたまノーマルのスティードあったからドラスタ見つかるまでの繋ぎに買ってもいいかな?ってとこです。
ネイキッドやSSで峠攻めたりスピードを出して楽しむと言うより、アメリカンスタイルに憧れて。
完全見た目重視でアメリカかぶれをやろうとしてます。
革ジャン、デニム、半ヘル、ゴーグルって思ってましたが半ヘルはジェッペルかレトロフルフェイスに。
予算は免許10万、用品代、ファッションで10万、車体80万程度と思って。
まあドラスタを探しながらなのでバイクがどんなもんかと思ってですね。
25万なら転けてもいいかーみたいな。 >>147
普通二輪免許?DSとスティードなんて同じようなもんだからスティードでいいが(むしろ個人的には
スティードの方が良い)、いずれのバイクも乾燥重量200kg超だから安易な気持ちでは腰言わすぞ。
昔流行った頃はみんな20代までだったから余裕だったが、メーカーも最後は重さで勝負したほど。
(後発のバルカンは800共通車体で230kgを超える重さを自慢、スズキは重く出来ない性分で
重くせず馬力勝負に出て失敗)
ま、遅い癖にとにかく重いっていう流行りだけのアホバイクどもやww
ジャパニーズアメリカンは今やそれが好きな人のためのジャンルなので、好きなら大型のDS11とか
シャドウ1100、最高峰ならM109R、変化球なら750マグナ行っとけって感じになるが。
現行レブル250はネオアメリカンなのでじんえんじぇん方向性が違ってて、なんつーか、まぁバイクを
全く知らないなら今はスティードで十分だよ、洗礼受けてね、っていう結論にはなるが。。 あ、あと大事なことだけど、ホンダはパーツが全く出ないから基本的には自分でなんとかするしかない。
路上でエンコしたり、致命的かつ救えないような故障はしないから一番金がかからないメーカーではあるが。
店でも売りっぱなしで、壊れたら「(正攻法では)金も時間も掛かるんで別のバイクにしましょう」って言われるだけや。 >>148
普通二輪免許です。世代的に中免取得目指してます。
やっぱ古いだけあって洗礼あるんですね。車はオイル、タイヤ交換をカーショップに丸投げ、ディーラー車検でほぼノーメンテで乗ってました。
バイクはある程度自分でやらなきゃなーとは思ってましたがこの歳でチャレンジできるかどうか。
今月、卒検時にまだ売れてなかったら購入しようと思ってましたが再考してみます。
ありがとうございました。 >>150
いいか、スティード400にのるんじゃあない
免許にあと10万
そう、大型を取るんだ
大型も400も維持費、保険代は一緒なんだよ
テメーが乗るのはスティード400じゃあない
スティード600だ
知らんけど >>150
欲しいバイクが見つかったら取得前に買っとくのが鉄則だぞ。
特に欲しくないならスティードなんかやめとけ。みんなのお荷物になるからブーム終了時に
捨てられて投げ売りされてたんだから。
つっても投げ売りといってもホンダ製なので、バイク屋もあんまり安くできないというジレンマに陥ってた。
>>151
600レア過ぎやろwww
でもとにかく大型取るのが最適解だね。 >>152
欲しいかどうかと言えば今は欲しいと思ってます。
手頃な練習用としてですが。
目的はアメリカかぶれでバイクをファッションで楽しむ事。海沿いツーリングや山で出先の風景楽しんで喫茶店なり、弁当食いたい。
教官に気づかされましたがバイクを免許取得で必死になってるけどバイクはもっと楽しそうに乗るといい。発進も優しすぎるからもっと吹かしてエンジン音うるさくアピールした方が楽しいぞ!って言われてしまいまして…….
中免で良いと思ってたら取得してる人は周りを含めて全員大型進めてきやがるので再考してみます。
練習用としてならこれに拘らず他のネイキッドとかでもいいですもんね。 免許取り立てで知り合いから5万で譲ってもらったノーマルスティード。
重たいとか、取り回しが大変とか聞くけど、ゆったりしたポジションで乗れるし初心者にはいいバイクだと思うよ? >>154
やっぱそんなもんですよね。個人バイバイなら。店で25万なら買取査定0くらいだとおもってました。
ドラッグスターを素直に探そうと思います。 >>155
DSは高くなってきてるから微妙っちゃ微妙だけどな。スティードは練習には向かないけどまだまだ安い。
逆に言えば練習にも向かないから安いままとも言えるw
本当ならSRXをおすすめしたいんだが、ゴミ値だったのに相場が4〜5倍に跳ね上がったっぽい。
ま、結局は素人が欲しがるやつとか、素性がいいバイクってのはやっぱりみんなが飛びついてるってこった。 >>156
昨日他のバイク家でドラスタクラシックに跨ってみました。
高いですね。スティードがちゃちく思えて。
繋ぎ、練習用と思ってましたがずっと乗るつもりでDS探します。ありがとうございました。 言葉たらずでした。
高いですけど大きくて良いですね。
コレに乗る!って決めました。 それもいいけど大型免許取りなよ…
DS1100なら400よりもむしろ安いまである。 >>159
みんな大型勧めるんですよねー。
信号待ちで隣に並ばれたらくやしいぞとか。
あんまり排気量とか気にしてないんですが……
大型乗るくらいならオープンカーかなと。
とりあえず中免取ってから考えます。 >>160
なんで中型に拘るのか分からない。とりあえずもなんもない。
特にアメリカンなんて大きさ重さではなく排気量が大きくないとダメ。400のアメリカンなんて鼓動感も何もない。
重くて遅くてUターンも面倒。(ちなみにスティードやDSよりもビラーゴ250の方がなぜか鼓動感ある)
バイク初心者は分からんだろうけど、400ccの中古って程度最悪だぞ。かつて90年代のボリュームゾーン
だったから、恐ろしい使い方されたバイクばかり。常用回転数も高いから摩耗も早い。
作れば売れた時代で、カタログスペック等々が贅沢なだけで5〜10万kmで全交換になる使い捨て。
400はほぼ日本専売だったっていうのも大きい。
一方同じように見えても大型は海外向けので堅牢な造りで、回転数も低いから痛みが少ない。
高額で大きく重いおかげでちゃんとしたディーラーに整備を任せてたオーナーが殆ど。
社外の改造部品も少なかったし、あっても出来の良いブランド品だったので安心できる。
この何十年の間にいくつも400ccをメンテして車検に出したけど、オイルが400〜500ccしか入ってなくて
焼き付いてたのが2台。雑な扱い受けててセカンドギアが欠けてたのが1台。パッドの裏組みが1台。
他にもいっぱいあってマジで枚挙にいとまがない。乗ってたやつがひどすぎる。 >>161
大型取ったらハーレー行きたくなると思って。 >>162
なおさら大型とった方がいいぞ
ハーレーが頭の隅にでもあるなら間違いなく乗りたくなるからよぉ
マジで金の無駄 >>162
ホンマ尚更だと思う。例えばスポスタの中古ってまだまだ結構安いだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています