俺が契約した店舗も品薄だとは言っていたが実際に予約までしたのはそこでは俺が初めてとのことだった
たまたまハズレくじを引いた少数の中の一部の人達がネチネチと見苦しい文句を並べ続けているだけだと思ってる
探検
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺が契約した店舗も品薄だとは言っていたが実際に予約までしたのはそこでは俺が初めてとのことだった
たまたまハズレくじを引いた少数の中の一部の人達がネチネチと見苦しい文句を並べ続けているだけだと思ってる
燃費いいし、カッコいい、欲しい
でもやっぱ思ってた通りちょっと高いな
今乗ってる初期型グロムが結構良い下取り査定額だったから心揺れる…！
自賠1年 オプション無しで値引きが2万
乗り出し39万ジャストでした。
ホンダのは午後3時までに発注すれば、翌日には受けとれるよ
スズキはわからない
オプション何かあるんか？
本体のみちゃうんか？
国内で正規発売する以上、すべてのパーツを国内にストックして置くのが普通だと思うけど、スズキは違うのか？
R150の輸入車ってABSナシしかなく諦めてたけど、フルカウルのジクサーがABS付きFIで輸入されて来たみたいだから
俺はそっち行くは
しかも乗り出し28万って安すぎだからw
パッケージングは同じなのに全く正反対の特性二台をスズキは用意してくれるなんてマジ神だわ
出来れば二台とも持ってると楽しいんだろうな
隣の県に第２希望のホワイトが来月入荷するらしいからそれにするかも…
第１希望のブラックは近隣で電話かけた中では今のところ見つからず
そんなに高いか？空冷のグロムが約３５万同じく空冷のエイプ１００（販売終了）が約３２万
水冷フルカウルのCBR−１２５r（販売終了）が約４０万 水冷フルカウルで約３６万なら奇跡的安さだと思うが。
>>569
自倍責こみで４０万きるならおいらもバロンで買おうかな。
昨日の発表を見たヤツが問い合わせても、どうせ何ヵ月も買えないとか、もう発表すんなや
各スズキの店に在庫をせめて各色１台は並べてから発表しろよ、そうすれば苦情も減る
一般人には分からないように先行受注って、どんだけ差別してんねん
最近は250もかなりいい値段するんだからS125もR125も格安の部類なのになあ
10年20年前の値段とくらべたり状態がわからない中古の価格と比べたりすれば高いに決まってるがね
それどこで？
まじなら２月３日にＵＰしてよ
東京近郊とだけ。
>>580
天気良かったらね。
楽しみに待ってるわ
１１月中頃にＳ予約して、販売店が先週メーカーに問い合わせしたらしいけど
まだ入荷未定って言われたみたいだからな
２月３日に納車がまだで、Ｒみたら直接メーカーに凹入れるわ
原ニなんて長く乗るつもりで買うんだから好きな色を買っとけ
買いたかった色を見かけるたびに後悔したくないだろ
非力な4スト車なら買う気がしない。
今時2ストっすか？wwwwwwwww
俺も2/3納車だ
最短で26以降納車可能だって言われたけど仕事で泣く泣く2/3になった
雪の影響なければ今日入荷してる予定
125cc２ストのパワー舐めてんな パワーバンドに入ったときの加速は下手な４００ｃｃバイク以上だし
単気筒だから最近のSSより瞬発力があるし５０００回転以上のパワーは凶暴ささえ感じる けしてエントリーバイクにはふさわしくない
やはり１５馬力ぐらいの４ストがビギナーや大型からのリターンライダーにはお似合い。
2st125でも4st400とタメ張れたのか？
4st400がすべてCBR400などと同程度の性能じゃ無かったし。
同じ時期でも59馬力だったのから30馬力程度まで2倍近い開きあっただろ。
400cc45馬力くらいまでだったら、明らかに2st125の方が車体もひっくるめて
高性能だったが。
125γ乗ってたけど、400には勝てなかったよ。でも、馬力は絶対発表よりは確実にあった。
超高回転で、針は1万rpmダンシング、街中全開バイクで楽しかったよ。
フレームが200と同じだったからか、あんま、曲がらないバイクだったよ。
とにかく、直線番長だったな。
RRでもFZRとか低速トルクが極端に細い車種なら１２５ｃｃのほうがパワー出力がフラットなので腕さえあればそこそこ付いていけた。
そってレースやろうって向こうと会話してるの？
それとも勝手にはじめて追い越しするだけ？
抜かされる400cc: あぁ、あんな非力なマシンで頑張ってるな。事故るなよ(w
抜いた125cc: どうだ！俺のテクニック！400ccでさえ振りきってやったぜ！
相手が同じレベルで勝負する気が有ったかどうかが判らないんだから。
テクニックはパワーを凌駕すると勘違いしている奴がいて草。
バイクも車も単純にパワーのある方が速い。
ド下手な俺でも400cc乗れば直線全開でカーブでは
しっかり速度を落とすという走りで125ccごとき
峠では簡単にぶっちぎれるよ。
＞125cc２ストのパワー舐めてんな パワーバンドに入ったときの加速は下手な４００ｃｃバイク以上だし
寝言は寝てから言え
＞単気筒だから最近のSSより瞬発力があるし５０００回転以上のパワーは凶暴ささえ感じる けしてエントリーバイクにはふさわしくない
2stを神化し過ぎ。2stに憧れるガキか
アイドリングの無かった古いレーサー2stでさえ初心者が乗れない様な難しい物では無い
命かけて速い遅い言いたいならサーキットでレースに出なよ。
どれそれより速いとか意味の無いスペック争いを呟いてる時点で人として劣っているからな。自覚しなよ。
自分もバイク乗りたくなって調べ始めた時は現行のバイク全体に
似たような印象を持ったから
スクーターは存在すら否定される
散々迷惑行為をしたんだから早く死んでな
短足だけどな
カワサキなら逆車とか関係なくパーツ供給されてるから安心だし
その感覚のまま大人になって昔話に目を輝かせている恥ずかしいとっつぁんボーヤにはなりたくないな
>>604
まあ・・・最近のバイクを取り巻く事情を知らず、なんで値上がり+非力になるかを知らないとそういう感想だろうな
結婚後何十年もスーパーに行ってなくて物価を知らないオッサンが
内容量が減って値上がりした小麦粉や乳製品を見て驚くようなもんで、単に無知なだけだと思うわ
4ストの125cc相手に4気筒だの20万円台で売れだの言う様子はさすがに見てるこっちが恥ずかしくなる
カーブw
お前まさかコーナーって言ってないだろうなw
それは側から見てて寒いよ。
そっちで買えばよかった…
第2弾は2月と書いてる店があるから、それで入ってくれることを願う
バイクは不安定
バイクは２人までしか乗れない
バイクはヘルメットをかぶらなければいけない
バイクは盗難に遇いやすい
これほどの欠点を持つ乗り物が若い人に受けいれられるはずがない
メーカー値引きがあるやろ
150にあるチタンブラックが良かったのに
キーレスエントリーとかアンサーバックはどこいったの！
今思うとCBR125Rはパンツパンツ言われて廃版になったけど
カッコよかったと思うわ。はー
今日もお疲れ様です。
CBR125Rはブリーフ
CBR125Rが3型にモデルチェンジしたばかりの頃のトリコカラーは好きだった
今年から来年に向けて面白そうな噂があるな。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html
もしかしたらS125が手に入らなかったヤツには
朗報かもね。
楽しみだな。
病的な嘘吐き
なぜRにこのサス入れない
サイズダウンの乗り換えはあかんよ
増車せんと
重いバイクはもう嫌だ、とかならいいかもね
青かっこいいなー
初めて知った、正直欲しい
それでバンク角がなくなるから着座位置もステップも高くなる。
高速域で望ましいディメンションは２サイクル１２５ｃｃレーサーでわかるもんだ。
どんなのがこの手を買うんだ？
毎日ご苦労様です
明日もお願いしますね、みんな楽しみにしてますよ
今日いつ入るか聞きに行ったら 未定だってさ
ケーズスタイルで予約したから 店長さんがスズキ本社？に電話して
詳細聞いたら 3月に入るかも入らないかも
みたいな曖昧な返答きてた
そもそも確保出来るかも怪しいみたいな感じだった
今 スズキで点検してたら不具合が結構出てて
はじいた分台数も減ってるんだって 特に青
俺は待てるけど でっかいスズキ関連のお店以外は厳しそうだね
K's-styleはまだKK2輪売ってるの？
最近全く言わなくなったけど
>>642
面白いよ〜
>>647
ニンジャ150のポスターは目立つとこに貼ってあるけど 実車は置いてないね
大型ばっかり
ブランド力の無いスズキはコストパフォーマンスABSなしの３５万ぐらいでうりましょう。
正直手に負えないだろうけどちょつと欲しい。
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/tf125/
それ遅いで、2stは速いって思いこんでるのも最近は多いみたいだけど・・・
その価格ならABS付いた方がお得じゃん
たしか馬力も日本仕様より大きかったはず。
水冷2stでないとあかんよ
80psぐらいだったかな
日本の45ps規制が異常なんだよね
乗りだし70万円越えてたけど
ABSのほうがCBSよりええなあ．
スルー しなはれ
国内３色ラインナップしてるんだな、商談で初耳でした。
交換して欲しい。
カウルレスのセパハンにしたい。
インプレ期待
デブが飲むトクホ飲料並みに効果がない気がする。
なぜ効果がないって思うのよ。
ABSを少し誤解してない？
なければネイキッドっぽい外観になって引き締まるのに。
冷却水のリザーバータンク隠しを兼ねてるから。
リザーバータンクが剥き出しに成る方がみっともないような。
勝手な想像でケチを付けて欲しくないな。
他のバイクでも良いから、一度ABSを経験してから評価しろ。
写真だとかっこよく見えて実物を見るとそうでもないってパターンもあるかもしれないけど...
モンキー125買うつもりだったのに
アンダーカウルなしのRRって８０年代前半のΓとかRZRかよ あのデザインが良いとか
センス無いのもほどがあるわ。
無い奴とかわざわざつけてたが
通勤仕様なのに使えない・・・
3月予定。近くの大型店は予約されてないのに入荷してる。予約分から入れてくれ。
ヘイトが溜まるのがわかった
リヤシート周りの形状がSと変わんないなら、キジマから2月にS用が発売予定だよ
購入希望者が居なくても、店舗側が見込み予約したんでしょ。
スズキ側は、顧客が予約したかどうかなんて区別付かない。
自分はS125を11月発注2月納車予定連絡まだなし。
ところで、海外はイロイロおもろいパーツあんのな。
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&;q=cover+shock+gsx+150
そりゃ、GSX-S150とGSX-R150は日本向けより1年くらい先行して2016年くらいから。
エンジンのベース車、SATRIA-F150も2016年から。
ヨーロッパ向けのR125とS125は2017年の7月ころと、これも先行してる。
みんな先んじていて、さらには日本より出荷台数が優遇されてるなら、アフターマーケットパーツが充実して当然だろう。
先行予約＆発注して貰ったけど未定
3月に入るかも？っつうレベルで車両未確保状態
会社の車、軽四、軽バンは今後はすべてダイハツになるな
もうスズキを買う気にはなれん
いい加減な二輪販売のせいで、四輪の顧客を失うスズキ
Disってんの同じ奴だからスルーしとき
GSX-R125 ABS トリトンブルーメタリック 入荷しました！
ABS標準装備です！原付二種なので、ファミリーバイク特約に加入できます(^^)
春頃まで入荷出来ないため、購入をお考えの方は、お早めにどうぞ！
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/moto-garage-ito/detail/73844
http://www3.suzuki.co.jp/bikeshop_data/407/73844/124145_L.jpeg
別に渡された。「シート下の空間狭すぎて、押し込むと最後、取り出せなくなる」と言う理由で。
S125
あれはシモケンさんの思い込み
S納車時に、お客さんのものを勝手に折り曲げるのもアレだから・・・って取説と一緒に渡してくれた
シモケンさんのは、有無を言わせずバイク屋があそこに入れて伝え忘れただけだと思う
それならいっそ250の方が良いってなる。
150が欲しい理由は、通勤とかで高速でない自動車専用道路を多く利用
するかどうかとか本人周辺の道路環境によるんだろうな。
「正しく」入れてくれていた。出し入れできるけどね。
工具は真ん中に入っていたから、六角レンチ追加して
マニュアルの逆側に押し込んだ。これも出し入れできる。
S125
https://i.imgur.com/M5Im9oM.jpg
売ってるぞ
GSX-S 125の150cc版ってGIXXERやな．
カウルやハンドルを移植すればGSX-R150（またはGSX150R）になるやろ．
ジャケットのインナーで単体でも着用出来るおすすめある？
該当スレ有ったら誘導してくれるとありがたい
ありがとう探してみる
それなんてGIXXER SF?
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxersf
ジクサーSFかGSX150F
だったよな
>>663はこんな感じのハンドルにしたいんやろか．
https://www.youtube.com/watch?v=S2KSlS1TnJw
SUZUKI GSX-S125 スペシャルパーツ
https://www.youtube.com/watch?v=gnWr4g-6sbc
GSX-S125 8,000 rpm
YBR125 6,000rpm
通勤、街中実用じゃ、YBR１２５の方がラクに走れる感じですかね？
ただし、最大トルク発生までの吹け上がりの良さも考慮しなくてはなりません
その2台ではエンジンの特性がことごとく違うのでその特性が自分のタイプにあうかどうかで通勤、街中実用の苦痛度合いも差がでます
走り易い回転数になるギアがあるかどうかやな
20分くらい走行してエンジンが温まってくると症状が止みます。
GSX-S125です。
なんだよ６速って
だけど6速ならなぁとか言う人がいるから
ジクサーの150クラスでもロングストロークで１速の範囲広いから5速で十分だし
街中だと4速までが殆ど
そんなガチャガチャやる必要ないもんな
でもみんながみんなそれだけで選ぶわけでもなし
空冷より水冷、5速より6速、SOHCよりDOHC、トルクより最高出力、ロングシート
よりシングルシート、小径ホイールよりフルサイズ、な訳です。
だから、GSX-R(GSX-S)の称号を与えられ、ワークスカラーまで纏っている訳です。
通勤通学などの用途を最重要視するなら、他に選択種はスクーターやカブなど
沢山ありますよ。
むしろGSX-Rが5速だったら逆にえ？ってなるわ
チミは別の買いなさいな
そうそうそうそう！
まさにこんな感じ！
１２５のフルカウルバイクが５速とかバッカじゃねーの、原付のスポーツバイクだって４０年近く前から６速リターンだったわ
はっきりいって君はバイクに乗らないほうがいいよ。
コストダウンされてるだけじゃん
これ日本に無理やり間に合わせた弊害じゃねーの
Ninja250 62.0mm×41.2mm ×２
CBR250RR 62.0mm×41.3mm ×２
単気筒とパラツイン、125と250を比べるのもアレなんだけど、
ボアストロークが同じってことは
まあ、あんな風に回して走る感じで、エンブレもあんな感じかな？と思って、だいたいオッケーですか？
ちなみにCB125Rは58.0×47.2mm こっちの方が少し街乗り向き？
ふんわりした話でいいならだいたいそういうイメージでいい
CB125Rは2バルブだからもう少し街乗り向き
しかしどっちにしろ高回転まで使わないと気持ちよくは走らないぞ
キーシリンダーユニットは、S125と同じ物なのでキーの形状を変えてくる事だけが不可解。
タンデムシートの開け閉めのために。
スイッチのところのツマミを外すと鍵になってるらしい
キーのつまみについてる円柱が取り外せるようになってるってこと？
(当たり前だが、キーレスと勘違いしてるわけではない)
これを観ればわかるよ
https://www.youtube.com/watch?v=Rd-nE-Vuv_E
ありがとう。
Twitterの人はS125の鍵を載せてるのね
スズキ気合入れてきたな大型バイク乗ってるから足用の原ニ探してたけど
モンキー１２５よりこっちのほうが良いかな？レットバロンって値引きしてくれる？
3万値引きしてくれたよ！ モンキーとは好みだから分からん
基本的には盆栽バイク、たまに近場をぶらぶら走る
そんな感じになりそう
GSXは本格的に楽しめるバイク
大型のように気負わずに気軽に乗り出してスポーツ走行を楽しむ
そんな感じ
3万も引いてくれるならレッドだね
あと修理にだして1年入院したきり音沙汰の無いCB750Fのメンテも今度からレッドに頼もう。
125のmonkeyなら余裕でツーリングに出れるわ
お前の感想なんか誰も聞いてない
CB750Fメンテに関しては、こちらを熟読の上で依頼されることをお勧め致します。
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1884106.html
GSX-Rロゴでも入れとけば逆に喜ばれそうなもんだけど
R125とモンキー125で迷うような人はかわいそうだな
俺ならその二つで迷ったら、選べないわ
方向性が違いすぎる
それ感想じゃないぞ…
ワケわからんこと言うな
横からだけどアホすぎるぞ
だけどジクサーの方が最高でOK
ありがとうです、ふんわりな感じでOKです
どんなツーリング向きのバイクでも100kmぐらいで音を上げる人もいる
これはバロンでも特異な例だろ それよりカタナって２０００年ぐらいまで生産されてたのに
クランク側の部品って欠品ていうスズキのほうが問題だわ、でもカタナ直って良かったね。
→カスタムジャパン。
デイトナは開発検討車両で発売するか未定だと。
大部分の社員は真面目に仕事をしてたんですが。
一生懸命、真面目に間違って行ったのですね。
あー被害者だねー。
責任は上層部だけだよねー。
問い合わせ乙。
価格はわかんない？
ホンダと日産は経営も営業も糞だけどな。
空飛ぶタイヤの時に三菱はリコール隠しに闇改修をしていた
闇改修って事は現場サイドも営業所も知っていたんだよ
幼い子供を残して亡くなった母親がいたんだ
運送業を廃業せざる得なかったドライバーは慣れない仕事に転職して指を切断してしまったんだ
長く続いた裁判を三菱の社員はどんな気持ちでみていたんだろうか
誰一人として告発するような社員が居なかった事でも分かるだろ？
責任は上層部だけなんて言えないよな
たった数十台しかも他の国と違う仕様のバイクのためにそうそうスケジュール変更なんてできんやろ
希少なオーナーさんにお尋ねですが
夜はメーターが目に刺さるくらいバックライトが眩しいってインプレは本当なの？
12月頭だけで60台前後も一気に市場供給したのか？
自分のは11月末日で230番台。
予約しただけで現物もないオーナーがバックライト（テールランプ？）が明るいか暗いか分かると思うんだろうか？
刺さるという事前情報があったのと、液晶保護用に最初から可視光透過率74%というのを張ってるのでわからんです。
とりあえずこの程度で良いらしいので、元々そんなに強すぎでは無いんだと思いますよ。
ありがとう、対策可能で安心した
俺は全然気にならない
何も貼ってないし
散々冬の夜に乗ったけど
車のメーターが白だけど慣れるまで眩しいな
ヘッドライドだけが不満というブログを見たんですけど、実際、夜はどんな感じですか？
カーブの先は全く見えない
GSRにも乗ってるが、オレンジより明るいってくらいで気にならない。
ヘッドライトは確かに暗いし停車中は発電が間に合わずチカチカしてる。
都会ならまだしも田舎みちには間違いなく厳しい。
流石にグリップヒーターぐらいの余力は残してるだろうから、LEDならフォグ付けても大丈夫でしょ
エンジンかけないとヘッドライトはつかないやつ
それは全部の車とバイクもな、コーナーの先が見えるライトなど無い
LEDだから最低限の直流にはされてるようだ。
交流のままでは、いくらなんでもLEDは点灯しないばかりか電圧によっては素子が壊れる。
ものすごく見え見え、とは思わないけど、全然見えないってわけでもない
先が見えないカーブなら普通は慎重に行くだけじゃない？
シートバッグでなんとか
Sならサイドバッグもアリと思う
ヘッドライトのLEDは高速で点滅しててそう見えないけど、アイドリング時は点滅速度低下してなんとなく見えるって感じじゃないのかな
交流点灯で、レギュレータにて定電圧制御されてる。
こんなのも出てるよ
http://www.bikebros.co.jp/shopping/detail?item_id=239850#Datainfo
交流ライトはLEDじゃなくても、アイドリング時にはチカチカしてるぞ。
アイドリングでは、単に電流不足なだけ
絶望した
未定じゃないの？
LEDの素子、半導体そのもの自体は直流専用でしょ。
交流直流兼用LEDと言うのはそう言う電子回路が付属されている製品。
県内に展示車ないからわからないんだ
https://i.imgur.com/70JiSwY.jpg
そこを辿ったらエンジンガードも出てるのな。
http://www.bikebros.co.jp/shopping/detail?item_id=239849
いいっすね、これ。
エンジンが細いから、クランクケースまでガードしなくてもOK？な感じでしょうか？
ええ〜ッ、マジですか！！！
ハンドルバーガードやリヤクラッシュバーがあった。
フル装備だとツーリング仕様というより教習車にでもなるのか？と思ったり。
https://www.hepco-shop.de/meinbike/suzuki/gsx-s-125-2017
PROTの方も、動研？の方も、更新頻度は頻繁じゃないから。
発売と同時に納車されていったらしい
1軒の店では「かなり問合せがきてる」と言ってたし、これ結構売れてるんだな
確かに別だった。海外のは一体型だったのに。
電話で確認して行くよろしアルよ
俺も近所のバイクにできれば予約しようと行ったけどまだパンフも来てないってことで
パンフを取り寄せてもらうようにたのんだ、スズキは営業があれなんでなかなかパンフも
もってこないらしい。
馴染みのバイク屋だし今更キャンセルするつもりもないけど
Ｄトラッカーに変えた人の気持ちが分かるかも
400の車検が切れたので先週からアドレスV125を貸してもらってるけど
想像以上に軽快で速いので「もう、これでいいです」って言ってしまいそう
車も買ったりで維持費も含めて125にしたいんだ
フルサイズがいいなと思ってたところにS125出たんで渡りに船だった
>>825
そのつもりで待つしかないよね
でも感動の頂点は過ぎたっぽい
はれのひ が他人事に思えない。。。
納車したら全額の方が良いね
よし、今日店行って実車みたらツバ付けてくるか
遠方だから高速バス乗り継いでバイク取りに向かってるところ
おめ！
スズキ被害者の会を作り訴訟しないと納車はないな
そこまでするかｗ
漏れは隣の市で買ったけどさ
http://www.goobike.com/spread/8502995B30180125001/index.html
R125の別体キー画像あったよ
チャームだと思うしかないな
田舎県に住んでるもんでね…
出来れば実車の色を確認してから決めたかったんだけど
暖かくなった3月頃の納車が良かったけど近場だと5月あたりの納車になるらしいんで即決したよ
今発注をすると
Rは、５月頃の予定
Sは、まったく分かりません 年内無理かも？
客「ハァ？去年の発売日にも同じこと言ってたやん」
スズキってオモロイな、もはやコント
来年も同じこと言ったれよ
怒る客が悪いな
店では、インドネシアの事まではつかんでないぞ
帰りは自走なら本当に気を付けて
最初はブレーキもきかないしね
インドネシアに生産指示掛けてるのは日本のスズキHQだろうに。
立場が逆ちゃうか？
インドネシアに作って頂いてるやろ
バイク屋乙
おめでと
色は予想だけど黒か青のどちらかだな
おめバイク屋のおやじはげてるな
おめっとさん
全然無いわけではないのね
http://uproda.2ch-library.com/lib985320.jpg.shtml
おめでとー
ニュートラル入りにくいからハズレ車体ひいたかと思ったが、途中でクラッチの遊びを調整したら良くなった。
たしかにブレーキは効きにくい気がする
タイヤもカワ剥かなアカンし
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr250al4/top
クラッチの遊びってどうやるの？
ギア入りにくい
パットは皮むき、焼き入れが終わって本調子。
喜びすぎやろ、スズ菌は
今なんとなく取説見てたけどやり方載ってたよ
４３ページ
クラッチが切れてるのに調整はするなよ
http://www.kijima.info/docs/news2018feb.pdf
免許取り立てで教習車とグロムしか乗った事のないもんで分からない。
シートは低くて細いので一目で安心感あった。実際足つき良好。カウルで頭でっかちに見えるだけ。
CB250RRなどもっと極度の前傾姿勢や
まあ、昔の水冷2stレプリカ程の事はないがな
特に動かし方に違いは無いし
フルカウルがSSで無くて何なんや？？？
フルカウル=SSとかギャグでも笑えないぞ
無事調整出来た。
アンダーカウル周りは共通ぽく見えるけど。
マンションの置場が狭いからRにもセンスタほしい。
全世界的に、正規にオプションとして設定されていない。
んが、流用事例は海外にはある。
自転車だったらもっとそれ以上の前傾を強要させる物があるからな。
競技前提のロードバイクや、トラック専用のピストバイク。
いずれもシート座面よりもハンドル位置が低い。
自分は学生中にピストバイク乗ってたから、SSなどの前傾姿勢は大したことは無い。
動力付で振り回された事は大違いだったけど。
ツアラーのフルカウルもSSか？
http://uproda.2ch-library.com/lib985371.jpg.shtml
おめでとう。ミラーちゃんとだしなよ。
ありがとう。隣に自転車置くんで止めるときだけたたんでる。
そのまま走らないように気を付けるよ。
おめでと
S待ちくたびれた
早い段階でR予約すりゃ良かったな、後悔だわ
青だったけどかっこよかった
250Rもいいけど重いのがネックだった
つか、なんでバイクってガキっぽいカラーリングばっかりなんだろう
そう感じるのなら貴方が大人のなりそこないかガキなだけ
スズキやったじゃん！(人´∀`)♪と思えばこの様だ(´；ω；`)
スズキはやってないぞ
やったのはインドネシアや
ガキみたいな人しかバイクに乗らないからね
>>886
CBR125Rという前列もあって、スズキとしてもまさかこんなに売れると思わなかったんだろう
まあ人それぞれだから言ってもしょうがないけど
スズキ乗りだ
ホンダはトリコロールなんだけどなんかずっとただ赤白青使ってるってだけでヒドイ
フランスの国旗を見習ってほしい
カワサキで予約したからね
このモデルもCBR125Rと同じ運命になると思うよ
最初だけだよ売れるのは
だから、最初は在庫持ってから販売開始すればよかったのに
買えないから客逃してそれで尻すぼみだろうね
我も。
もしかしてお膝元ではなくて？
確かにコンスタントに売れるような車種じゃないよね
発売直後が一番売れるタイミングなのに、そこに十分な数を用意出来なかったのは大きな損失かも...
湘南地方やで
そうなのね。お互い楽しみやな
まあジクサーもついてないし大した問題じゃないか
これで流通が良ければ痛車のベースとして一斉を風靡するやも
それやらないとエア噛んじゃうだとか
整備廚には辛いな
ジクサーsfのABS付きもあるぞ
素のジクサーよりはかっこいい
あと150買うにしてもSOXは絶対やめとけ
別にエア咬んでないし、ABSもテスト動作で問題出てないわ
勿論自己責任なんで保証できんけれど
SOX 以外に全国販売してる所あるのか？
予約した途端、子供っぽいバイクに思えてきた
ＳＯＸは何が駄目なんだ
もうすぐ教習所卒業するから書き換えたら家から近いＳＯＸに行くつもりだったが…
ＳＯＸが駄目ならどこに行けばいいのか教えてエロい人
気にすんな
好きにしろ
大丈夫。跨がればタンクとメーターしか見えんから。
白だと少し物足りないから、ばくおんの痛車ベースにするか考え中
売りっぱなし
よくレッドバロンを叩く人居るけど、整備士がキチンといるからそれだけでも雲泥の差
SOXはマジで営業販売員しかいないのか、買った店でもメンテ断られる
思考停止で全部ダメ！ってガイジかよｗ
ちょっと加重掛けるとリアがククッと勝手に曲がっていく感じがGSX-R750と同じで懐かしい
なお現実
https://pbs.twimg.com/media/DVRX4m7UQAA2Y5_.jpg
自社で売ったのしか整備しないんだろ
状態の度合い関係なく輸入車は、一式部品交換しか対応しないとか聞いた。
でもGSXならキーレスあたりの故障さえなければ、125の部品で他の店に頼み込んで、どうにかできそう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
カウルとかウィンカーも自分で輸入できるならいいんじゃねえの
SOXというか輸入車に手を出したことが悪いんじゃ？
そう言うこと
納車手数料も4万は取られるしね
それでソックス批判はお門違いだろｗ
てか現状S150はSOX以外の選択肢ないし。
ボチボチテンプレ詰めないか？
リンク集は日本公式とグローバル公式とパーツリスト集ぐらいでいいかな。
https://stat.ameba.jp/user_images/20130709/12/moto-spec/9e/ce/j/o0480036012603741682.jpg
2〜3日で発送とあるが、尼では3/1発売になってんたが。
見てきたけど送料も書いてるし何が分からんか分らん
タイヤとリアサスだな
ノーマルは調整できない上にタンデム前提の硬さらしい
Sの納期によってはホンダにしちゃいそうだがや
S150/R150のリヤサスペンション、品番が10違うのが気になっていたんだが。
パワーが強い故じゃなくて、過積載対策だったのか。
良い意味でおもちゃぽくて大変好印象
足つきも良くて軽くて身構えることなく乗れそう
ブルーの塗装もとても綺麗だった
結構前傾姿勢がきついけど、それが逆に「スポーツバイクに乗ってる」という感じで良かった
もっとショボいのかと思ってたけど全然そんなことはなく、
あれで36万円(バイク屋価格)ならかなりお値打ち価格だと思った
めちゃくちゃ欲しいけど駐車スペースの問題で無理っぽい(´･ω･｀)
うちも一応シャッター付きガレージなんだけど、車一台+PCXでギリギリなんだよね
R125を屋外に停めるなんて出来ないし...
PCXを手放せば解決
それもちょっと考えたんだけど、
日常の足として使ってるからPCXを手放すわけにはいかないんだよね
センスタ駐車のPCXで本当にギリギリだから、
サイスタ駐車で幅をとるR125は完全に無理ぽ...
じゃあ車を手放す
R125の用品ページにはないけど、下回りはSと共通っぽいから
センタースタンド付きそうだけどな
どっかに下から見た写真なかったっけ
https://twitter.com/yamaha_bike/status/961534741190078464
で、次スレとかテンプレとかにはみんな興味ないのね。
カンストしても隔離スレを乗っ取るような破廉恥な真似はしないでね。
おまえ頭いいな
今のバイクってエンジン下にビール瓶のケース入れても垂直に立たないの？
あと車用ジャッキとかスイングアームに掛ける取り外し式のセンスタとか、かわりはいくらでもあると思うが。
金が惜しくなって、S125かS150でも良いよな気がしてきた
今まで原付しか乗ったことないからわからないんだけど、
SかRの違いって、極論かもしれないけど、ハンドルの高さと切れ角しか違わないでしょ
同スペックのレーサーとネイキッドって、乗り味とか運転する楽しさとか全然違うもんなの？
気絶してんじゃん
R150のマッドブラック見たけど表面のクリアー
剥がれたみたいな感じだった好みが分かれるな
SOXもレドバロも評判気にしないでいい位売れてんのかなまあ良い店もあるっぽいけど
WBの人は動画面白いけど買いたくないなあw
最悪、屋外に停めることになってもいい覚悟で買ってしまおうかなw
みんなはどんな所に停めてるのですか？
専用の置場はないけど家の中に無理矢理入れて盗難から守ってる
話し半分でも今年も賑やかしてくれそうで
楽しみだね。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html
庭というか駐車場というかちょっと出し入れしにくいから125ぐらいがいいかなと思って
取り回し気にするならグロムやZ125にしたほうがよいかな
一般的なスーパースポーツ250ccってことです。
名前なんてどうでもええんやで
丸ライトで跳ね上げシートじゃなきゃあ
後は自分の好みに出来る、これが大事
実際に取り回したわけじゃないから分からないけど、
車体の大きさは250cc並なのでグロム等と比べるとしにくいかもしれない
車重はとても軽いけどね
ありがとう
重量調べてみたら250ccより30kgぐらい軽いんだね
まあGROMはさらに30kg軽かったけど
かっこいいGSX-R125とお手軽に乗れるGROM等で悩むなあ
まあみんなとは悩みどころがちがうんだろうけどw
いや１２５にしても小さい部類１７インチホイルのフルサイズ５０ｃｃをひとまわり大きくし幅を若干厚くしたと言うか
２５０ニンジャをひとまわり小さくしたというか セパハンもグリップの位置がちょうどトップブリッジぐらいで１７０ｃｍ位人が乗ると
のかなりRR的なライディングポジションになっている。
おそらくスズキはあえてレーサーレプリカのレプリカにしたんでしょGAGの正常進化系みたいな。
速度出すほどに振動すげーし、純正タイヤは下手すると晴れてても滑るし、
あれはあれで楽しいのだが、不満も多いよ
こいつの不満は、ヘッドライトと納期
Nいちいち出すの止めたら？
クラッチ握りっぱなしで良いじゃん。
この老け上がりのダルさを見て、GSX-Sが正解だったと心底思った。
「【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5」
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518249939/l50
もうあるんじゃね？
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
どこの馬鹿が建てたんだよ
誘導もしねぇで使えるか
ひどい音してんなw
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
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