RVF/VFR part58
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今yahooooooオクでNC30用HRCのショートファンネル売ってるけど純正切ったのと何が違うの？ 若い頃はF3のショートファンネルを付けてたけど
レースにでも出ない限りめんどくさい事になるよ
気圧の影響をモロに受けるから、せっかくキャブセッティングしても
山に入ったでけでセッティングがずれてまともに走らなくなる
それにモロに埃を吸い込むからエンジンへのダメージが大きい RVF400のHRC CDIを中古で買って壊れてた人いる？ヤプ億で出てんだけど信頼ならんのよね 素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR RVF400でミニサーキットを走る予定だけど、オススメのタイヤを教えて
フロントタイヤのサイズを110/70か120/70に変えても大丈夫かな？ いや
標準が120/60-17
SP400では120/70-17に変えるケースが多い
ちなみに外径が大きくなる分フォークボトムでタイヤがラジエータに当たることがありますよ
ラジエータを凹ませるかフォークを固くすれば何ら問題ないしSP400では定番ですから、やっちゃって大丈夫ですよ〜！！ >>213
タイヤの外径が大きくなるとアンダーステアになりませんか？ >>214
そりゃアンダーステアになるよ
リア車高を上げるかリアに160/60-17を履かせて対処できる。その代り倒し込みが重くなるがそこはテクニックでカバーできる
ラジエータを半分くらい潰してフォーク10mm突き出しにする方法もある
では健闘を祈る >>215
ありがとうございます
今度、試してみます >>215
ありがとうございます
今度、試してみます >>218
サーキットを走らない人には分からないと思います >>210
やっぱりRC30が1番か・・・45を買うか迷うなぁ〜 >>220
伝説のRC30か希少性のRC45と言った感じになるのかな
後はお好み次第
ただどっちもベラボウに高いし程度を選べるような数も無い 値段考えると30も45も思い入れなきゃ買えないよね。
どっちがいいかも思い入れ次第かな？
でもタマ数とインジェクションじゃなくてシンプルな分30の方が今後維持してくのは楽なのかな？ 45と比べた場合は30の方がまだマシだろうね。45は本当に大変って聞くからさ RC30は開発秘話をドラマなり映画化して欲しい
バイク好きは万国共通だしRC30ネームバリューで海外でも上演できそう
主演に役所広司で作ればカンヌも狙える
監督は愛車RC30の開発者に会いたいと朝霞研究所までやって来た
巨匠マイケル マンでお願いします >>224
そうなん？
45の方が新しい分ゴム類とか不具合はまだ少ないだろうけどアフターパーツでピストンあったりとかメジャーな分30の方が今後部品の入手はなんとかなりそうと素人予測してた >>226
君の認識で正しいよ
RC30の部品はある程度流通していたけど
RC45の部品は本当にないんだよ
だから壊れたら二度と戻せない NC35のエアクリダクトスポンジ貼りとプラグ交換するついでに
燃料ホースも交換したいんだけど、内径何ミリのホース買えばいいの？ >>229
自分の目で確かめることが大事
ノギスで測りましょう！ 今日タンデムシートが付いてるrc30見たんだけどそんなのあるのかな？
rc45とnc30 乗ってるんで、nc30 と見間違えって事は無いと思うけど。 RVF400乗りです
コールドスタートでラジエターのファンが回りっぱなしなんだけど、原因はなんだろ？ >>239
ファンのアースの接点を接点復活剤で綺麗に磨く
それでも駄目ならファンスイッチを交換 239です
>>240
CO2削減目指してがんばります！！
>>241
接点磨いたら直りました感謝感謝です。 突然の質問で恐縮です。
RC30だか45で、ワークス向け車体のコードネーム？ってなんでしたっけ？
ずーと思い出せず苦しんでいます
N6Bでなくて・・・
よろしくお願いします 自己解決しました！NL０Bでした。
当時、特別仕様とおもっていたのですが、実際はキットパーツ車なんですね。
すっきりしました ちなみにファンスイッチのヒューズが飛びまくって
セルが効かなくなっても
アースの接点を綺麗に磨くと直るよ RC45でヨシムラのプログレス付けて細かく電圧見えるようになったんだけど
アイドリングでライト点灯してファンが回りだすと電圧が12V切るくらいまで下がるけどこれでも正常なんですかね？
レギュレーターは以前壊れてSC59のに変えてあります >>247
電圧が12V切るって事は
そのままにしておくとバッテリーが上がるから
ほっといたら駄目なんじゃないかな
余計な電気製品を使ってるかハーネスの劣化かジェネレーターの異常か SC59のレギュが原因やね、最近のバイクは電気の消費が少ないからなぁ、45用新品レギュに変えるか、同年代の他車のレギュに変えてみ。 >>248、249
ほー、なるほどレギュ自体の容量不足ですか
そういうのもあるんですね、それなら納得です
もう純正レギュは廃盤で出ないんで省エネしてなんとか乗り切るようにするしかないですかね？
車検用にノーマルに戻したただけで普段はHIDの片目なんでなんとかなるかなと >>251
ヘッドライトを点灯したら電圧が下がるのは
ハーネスの劣化だと思う
ヘッドライトをバッ直すれば治ると思うけど >>252
そういうのもありえますか
年数考えたらそろそろハーネス交換すべきかもですね
パーツ出ないからワンオフで作ってもらうしかないか… ウインカー、インジケーター、ブレーキランプをLEDに変えるんだ 抵抗付けて消費電力の帳尻を合わせたらLED化する意味ない気がする >>255
いやだからバッ直すれば治るってばさ
俺のNC30も同じ症状だったけどバッ直で治った
ホーンの音も小さかったけどこれもバッ直で治った
外品ホーンを付けたからうるさい位になったよ >>261
RC45の事を言ってるのだが、あんたのNCと一緒にするな！ じゃお前バッ直禁止なw
がんばってワンオフwしてくれ 俺くらいになると本題に特注で作らせる
よきにはからえ ハンドルからメインまでなら自分で作ったな。ヒシチューブに配線通すのが あんな面倒だとはやるまで気付かなかった。 >>262
RC45はハーネスが特別だと思ってるアホなのか？ 247，251だけど262は俺じゃないんで
ハーネスが原因なら今後のこと考えたらここらへんで変えといた方がいいのかな、と
電装系のトラブルは厄介だし >>268
おー、ありがとうございます
以前調べたときは製作実績書いてなかったけどあったんだねー
でも逆車か、ほぼ変わらないと思うけど何が違うか調べないとなぁ 何か>>268の会社って色々ウンチクがうるさいけど
ここまで言われるんだったら自作に挑戦してやろうかなと思えてくる >>270
お〜是非作ってみてね！本気出してやることが一番大切なんですよ NC35だけどヘッドランプ以外LED球に交換したら2000rpmで
13.8Vだったのが14.9Vまで上がった。でも5000rpmだと13.5V
だったのが13.8V
経年劣化したハーネスの抵抗には勝てなかったようです。 >>272
ウチの35もほぼ同じだよ。2000〜2500ぐらいが1番電圧高くてそれ以上は下がってくる。
1番電装品負荷かけた状態で12.8vを切らなければ、OKってことにしてるよ。 3年冬眠中のＮＣ３５持ちだが
電圧異常はフライホイール清掃をまずしておかないとマズイ
連鎖的にレギュもジェネレーターも逝く可能性高いし激しく萎えるよ
ガスケットさえ調達しておけばなんとかなるしきれいな布で拭うだけなら手間じゃない
ハーネスの方はとりあえずアースとカプラだけでも点検。
カプラ内で錆び、コードのひび割れによる結線・接触不良なんて年式的に増える
カプラ抜いて接点復活スプレー吹いて抜き差しを繰り返して接点を磨くだけでも サービスマニュアルによると
スタータリレーとメインヒューズ間の測定で
１４．０Ｖ〜１５．０Ｖ／５０００ｒｐｍ
０−０．５Ａ／５０００ｒｐｍ
で制御されていれば正常（テスターはメインスイッチ切時以外に付けたり外したりするとイグナイタが破損するよ）
ＡＣジェネレーターの点検は
ジェネのカプラを外してボディアースとカプラの各端子が導通してないことを確認すること
（ＮＧならフライホイール要清掃）
各端子間で０．１〜１Ωの導通がない場合はコイル断線でジェネ要交換
発電が低いのはレギュパンクかコイルの断線
逆に高いのはレギュのパンクと言える >>272
ヘッドライト点灯して計測してみ
それで13Vを切ったらハーネスが悪い NC35のエンジンをＯＨ（＆ディスプレイ）するのに
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-straight/15-430/
って使えるかな？
単気筒用ってあるけど何をもって単気筒用なのかがわからないし
他になにか適当なエンジンスタンドが見当たらない・・
無難に
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-straight/15-460/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868
の方がいいんだろうけど場所とるのがね 持ってないし実際に試したわけではないが
画像を見る限り横幅はそんなに無い感じだから横に広いエンジンには使えないのでは？横置きは出来ないだろう >>277
>単気筒用ってあるけど何をもって単気筒用なのかがわからないし
君が何を言ってるのかわからない
「NC35はV型の4気筒です」ってマジレスしていいの？ 質問の意味わからないなら無理にレスしない方が良いよ。 >>278
で解決してるけど
単気筒用ってのはエンジンスタンドを横向きにしても
床に接触しないように保持できる横幅の少ないエンジン用（つまり単気筒）ってことだったのかと納得したんだが
使用者のコメ読んでるとパラツインだと使えたみたいなの見かけて
幅の少ないV4ならもしかして・・・とか思ってた
もしかすると正立状態だけで使えたんじゃないかって気がしてきたよ nc35を購入しようかと検討しているものなのですが、
エンジンの熱が凄いと良く聞きます。
渋滞にハマるとすぐファンが回り出すそうなのですが、
そのまま渋滞にハマってしまったままの場合、
乗っているライダーはともかくとして、バイクは大丈夫なのでしょうか？
レギュレータ？が壊れやすいとか聞きます。
実際に乗っている方、どうなのでしょうか？ RVFが一般道でオーバーヒートして故障って聞いたことないぞ？
レギュが心配なら中華レギュの予備でも持ち歩けばヨロシ >>284
お〜、そうですか。
ショップの人も大型SSよりは発熱ないとは言っていたのですが、rvf400乗りの方がユーチューブで「マグロと一緒で止まっていたら死ぬ。」みたいなことをコメントしていたので…。 >>283
あの前後辺りのスポーツ車はそんなものだよ。CBRもVFRもFZRもGSXもZXRも渋滞ですぐファン回り出す。
ちゃんとクーラントとオイル管理しておけば4輪の古い外車みたいにならないよ。
都内なんかじゃ人間の方が先に辛くなるし、心配なら途中で休憩とれば人間もバイクにも良いし事故も減ります。
ただV型は後ろバンクの排気が有るのでどうしてシート下やらも熱いよなー。 >>286
実はZXR乗りなんです。
ZXRも渋滞ハマるとすぐファンが回るので、壊れるんじゃないかと不安になります。
あれより酷いとなると…。
V型特有の問題はあるみたいですが安心しました。 >>287
そうでしたか。まあファンさえ回るなら大丈夫ですよ、寧ろ回らないトラブルより全然安心。
そもそもラジエーターも大きいし水がちゃんと廻れば何とか成ります。私はNS400R乗ってたけどファンはゴーゴー回るし後ろチャンバー通る右足側はあちいわで大変だった。
あ、夏場渋滞はバッテリーを心配しましょう。 >>285
さすがにリッターSSより熱くないよ。排気量と出力馬力考えてみて当たり前だよな。
って書くといや俺様のNC35のほうが熱いって言う奴が毎度出てくるんで何ともw >>288
ファンが回っていれば大丈夫なんですね。
バッテリーにも注意します。 >>289
リッターSSの方が発熱量があるってのは、理論的にも分かりますし想像も容易いのですが、いかんせん経験がないもので…。 >>291
みんなが言うとおり排気量にしては暑いってだけでリッターSSや隼と比べたら全然対したことないよ
RC45だとそこら辺と同等にはなるけど なにげにラジエターって放置気味だな・・・
ジェネ掃除のときウォーターポンプもなぜか外しちゃって
中から結晶化したなにかがいっぱい出てきたの思い出した ラジエータは中華製があるから、最悪そっちでOK
ラジエータ会社で修正や修理はしてもらえるよ。ぐぐってみると、いくつか事例がある >>292
隼とNC30持ってるけど、渋滞ならどっちも変わらんよ。両方とも我慢できる範囲越えてる。
差があるのは真夏だと高速道路を何キロで走っても隼は足が真っ赤。30は走れば何とかなる。 >>292
中免しか持ってないのでrc45はそもそも無理です…。 >>295
そう、隼は夏だと動いててもすごい熱気がくるよね、あれは半端ない
14Rだと熱当たらないようになってるからすごい楽だけど
あとV4はフレーム意外にも右足が焼けそうだよね >>296
費用対効果や今後の維持考えるとRCなんか思い入れない限り手を出すべきじゃないよね
峠やサーキットでもNCで十分だし >>285
RC24乗りですが
とまってるとエンジン熱があがってきてキツイです
シートもホッカホカです(笑)
ショップの人はそういう意味で死ぬって言ったかもよ？ >>299
あ〜、そうだと思います。
v型だとシートまで熱いんですね。
rc24…、白バイの方ですか（笑）
私が通った教習所のバイクがrc24でした。 NC30にしろNC35にしろ
ちょうど太腿の所に穴が開いてるから熱いんだよ
俺はS1000RRも乗ってるけどNC30の方が遥かに熱い
隼は知らん ちなみに俺は夏場はNC30に乗らないようにしてる
熱過ぎて無理 RC24は白髪のおじいさんがツーリングに使ってるイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
