RVF/VFR part58
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質問の意味わからないなら無理にレスしない方が良いよ。 >>278
で解決してるけど
単気筒用ってのはエンジンスタンドを横向きにしても
床に接触しないように保持できる横幅の少ないエンジン用（つまり単気筒）ってことだったのかと納得したんだが
使用者のコメ読んでるとパラツインだと使えたみたいなの見かけて
幅の少ないV4ならもしかして・・・とか思ってた
もしかすると正立状態だけで使えたんじゃないかって気がしてきたよ nc35を購入しようかと検討しているものなのですが、
エンジンの熱が凄いと良く聞きます。
渋滞にハマるとすぐファンが回り出すそうなのですが、
そのまま渋滞にハマってしまったままの場合、
乗っているライダーはともかくとして、バイクは大丈夫なのでしょうか？
レギュレータ？が壊れやすいとか聞きます。
実際に乗っている方、どうなのでしょうか？ RVFが一般道でオーバーヒートして故障って聞いたことないぞ？
レギュが心配なら中華レギュの予備でも持ち歩けばヨロシ >>284
お〜、そうですか。
ショップの人も大型SSよりは発熱ないとは言っていたのですが、rvf400乗りの方がユーチューブで「マグロと一緒で止まっていたら死ぬ。」みたいなことをコメントしていたので…。 >>283
あの前後辺りのスポーツ車はそんなものだよ。CBRもVFRもFZRもGSXもZXRも渋滞ですぐファン回り出す。
ちゃんとクーラントとオイル管理しておけば4輪の古い外車みたいにならないよ。
都内なんかじゃ人間の方が先に辛くなるし、心配なら途中で休憩とれば人間もバイクにも良いし事故も減ります。
ただV型は後ろバンクの排気が有るのでどうしてシート下やらも熱いよなー。 >>286
実はZXR乗りなんです。
ZXRも渋滞ハマるとすぐファンが回るので、壊れるんじゃないかと不安になります。
あれより酷いとなると…。
V型特有の問題はあるみたいですが安心しました。 >>287
そうでしたか。まあファンさえ回るなら大丈夫ですよ、寧ろ回らないトラブルより全然安心。
そもそもラジエーターも大きいし水がちゃんと廻れば何とか成ります。私はNS400R乗ってたけどファンはゴーゴー回るし後ろチャンバー通る右足側はあちいわで大変だった。
あ、夏場渋滞はバッテリーを心配しましょう。 >>285
さすがにリッターSSより熱くないよ。排気量と出力馬力考えてみて当たり前だよな。
って書くといや俺様のNC35のほうが熱いって言う奴が毎度出てくるんで何ともw >>288
ファンが回っていれば大丈夫なんですね。
バッテリーにも注意します。 >>289
リッターSSの方が発熱量があるってのは、理論的にも分かりますし想像も容易いのですが、いかんせん経験がないもので…。 >>291
みんなが言うとおり排気量にしては暑いってだけでリッターSSや隼と比べたら全然対したことないよ
RC45だとそこら辺と同等にはなるけど なにげにラジエターって放置気味だな・・・
ジェネ掃除のときウォーターポンプもなぜか外しちゃって
中から結晶化したなにかがいっぱい出てきたの思い出した ラジエータは中華製があるから、最悪そっちでOK
ラジエータ会社で修正や修理はしてもらえるよ。ぐぐってみると、いくつか事例がある >>292
隼とNC30持ってるけど、渋滞ならどっちも変わらんよ。両方とも我慢できる範囲越えてる。
差があるのは真夏だと高速道路を何キロで走っても隼は足が真っ赤。30は走れば何とかなる。 >>292
中免しか持ってないのでrc45はそもそも無理です…。 >>295
そう、隼は夏だと動いててもすごい熱気がくるよね、あれは半端ない
14Rだと熱当たらないようになってるからすごい楽だけど
あとV4はフレーム意外にも右足が焼けそうだよね >>296
費用対効果や今後の維持考えるとRCなんか思い入れない限り手を出すべきじゃないよね
峠やサーキットでもNCで十分だし >>285
RC24乗りですが
とまってるとエンジン熱があがってきてキツイです
シートもホッカホカです(笑)
ショップの人はそういう意味で死ぬって言ったかもよ？ >>299
あ〜、そうだと思います。
v型だとシートまで熱いんですね。
rc24…、白バイの方ですか（笑）
私が通った教習所のバイクがrc24でした。 NC30にしろNC35にしろ
ちょうど太腿の所に穴が開いてるから熱いんだよ
俺はS1000RRも乗ってるけどNC30の方が遥かに熱い
隼は知らん ちなみに俺は夏場はNC30に乗らないようにしてる
熱過ぎて無理 RC24は白髪のおじいさんがツーリングに使ってるイメージ >>301
白バイ(笑)
RC24は白バイにちょっとだけ！？w似てますが一応別物です(≧▽≦)
白バイVFR750P RC35
教習所VFR750K RC36
https://i.imgur.com/Ih8aPNN.jpg 乗ればわかる良いマシンですよね♪
私は昨年からオーナーになりました >>304
乗ればわかる良いマシンですよね♪
私は昨年からオーナーになりました >>306
あわわ(＞_＜)
お恥ずかしい限りです。 >>309
wikiで確認しましたら
RC24の教習車仕様とVFR750K RC37が存在するそうです。
RC36はRC24のフルモデルチェンジ車でした
私の記憶違いでしたスミマセンm(__)m 夏だけ床暖房効いて冬は全然効かないんだもん酷いよなぁ サーキット走っても渋滞もそうだけどVの後ろバンクがほとんどラジエーターだけに冷却頼ってるから心配になるね。
ヤフオクのアルミラジエーターだと少しいいのですかね？誰かいい方法知りません？ >>314
俺GPIのラジエーター付けてるけど
正直変わらないと思うよ
大きいから熱くなりにくいんだろうけど
一度熱くなれば同じだからね
ちなみにヤフオクはぼったくり価格だから止めといた方がいい
買うならebayかAliexpressでね フレームカバーを付けたら多少はマシになるけどVFR用は見たことがないのでワンオフで作る必要があるだろう
ちなみにどのくらいの効果かというと、たとえばS1000RRはジーパンでは熱すぎるくらいだがカバー付きだと全然熱くないほどだ
これはワンオフで作る価値があるというものだ ついにステムベアリングがイッてもうたっぽいorz
自分で楽しみながら直すかショップに任すか悩ましいところ…
今のところカラ梅雨っぽいから悩むわ、これがずっと雨とかなら自分でじっくりやろうとも思うんだけど リアスタンド掛ければある程度横方向の安定は確保できそうだけどどうなんかね、実際やるときは天井からも吊るつもり >>315
ebayだととても安く感じるね。
ところでオーバーサイズピストンとか売ってて驚いたは 信号待ちで止まる度にファンが回りやがる
ヘルメットの中が汗でグチョグチョ
もう秋まで乗るの止めとこう >>314
eBayで買ったラジエターつけてる。
ファンは取っ払った。
信号待ちで水温上がるが走り出せばすぐ下がる。（純正の水温計で明らかに分かる程度）
放熱が増えるので人間が熱いのは変わらん。 ここはまだRC24の人居ますか？
ミラー純正以外で使えるのありますか？
今付いてる純正がダメになった時の知識として情報欲しいのですが
ネット検索しても出てこない >>327
ここにはRC24の人は居ないと言うことです。
残念！ RC24とnc35ならガレージで眠ってるわ24は15年、35は8年ほど…去年思い立って10年ほど眠ってたNC30復活させて乗ってる、やっぱりv4は面白いな >>333
ガレージなりでキチンと保管してれば復活もレストアほどの労力までいくことは少ないし愉しく整備できて良いよ ガレージいいな
ガレージがないといじるのも大変だ
雨の日はいじれないし作業の途中でも日が暮れるまでには現場を元に戻さないといけないし
それでも若い頃はマフラー換えたりしてたけど
歳喰ってから本当に気力がなくなった 平日の朝４時に起きて箱根まで走りにいって出社したり
エンジンOHしたり、していたあの頃の気力、体力こそ尊いもの
だったんだなあと歳をとってから気づいたよ >>336
やり残したことがある感を日々感じてそうだね。 年式が新しいうちに嫁にもっと乗っておけばよかった・・ NC30少し調整して調子見がてら何時もの山坂道流してきたがそろそろBSがほしくなってきた…けどそんなもんいれたらバンクさせ過ぎてスリップダウンしそうで悩むw
先人の方にお聞きしたいんだけどBSいれるとやっぱりツーリングとかも疲労度違ってくるよね？ そないに変わらん
自分に合ってないから疲れるんじゃないかと思う プロレーサーじゃあるまいし！
峠レベルじゃ何を入れても一緒では・・
なにがそろそろBSじゃ。笑わせるな！ >>341
自惚れた書きこみ申し訳なかったです
ただ、気持ちよく走ってるとステップのバンクセンサーが｢ガリ！｣ってなって怖かったんですわ >>340
レスthxでございます、色々検討してみます 1年ぶりぐらいにエンジンかけたけどセル5秒でかかった
やっぱこのバイクいいわ
タイヤが硬化したのか空気圧無いのかハンドル周りが重い >>339
オレ、ＮＣ24だがＢＥＥＴのＢＳ付けてから長距離は正直余裕とは言えないが
それ以上にコーナーなどのやる気感とワクワク感が勝る。
と言いながら、ノーマルステップは遠い昔で覚えていないｗ そうそう、追記
ＢＳ入れるならセパハンでポジション調整したほうがいいよ。 >>346-347
ありがとうございます！
参考になります！ >>347
ＮＣ２４にバックステップの件
サーキット使用で好みもあると思うけど、ステップ位置変更に伴い
社外セパハンをトップブリッジ下へ移設
それによってコーナー侵入時のブレーキングからの倒しこみで前よりフロント荷重増加挙動が現れたので
フォーク突出しをマイナスへ振って軽減された。
たしか３０は突出しはマイナス側に余裕ないよね？
切れ込み気を付けてね。 暑くて1ヶ月くらい放置してるなぁ
せめてアイドリングでもしたいんだけど
こんなに暑くちゃ部屋から出る気にならん
う○こしてるだけで汗が吹き出るし >>339
「先人の方にお聞きしたいんだけどBSいれるとやっぱりツーリング・・・」
BS付けると書けば？ 勘違いするよね！ 推測だけど、お前さんはたぶん勘違いしすぎてると思う。
いくらなんでもそこまで・・・ >>351俺のは3年放置しててガレージでオブジェ化してるよ。
大型も原2もあるから乗ることがなくなってる。 今までの流れを読んで
どれが恥の上塗りなのか全く理解できない ヘルメットを買おうと思うのですが、RC30限定モデルをNC30で被っている人いますか？ おれは柳川メットで乗ってたこともあるし別に気にすること無いだろ rc231vsのカラーリングとどっちがマシなんだろうね もう（ネオ）クラシックの車体なんだし古くさいというよりも旧いじゃないかね 新しいバイクにこのカラーリングはなんか好き。ま、俺だけだろうけど。 テンケイトってオランダじゃん
V4トリコは日本人にしては奇跡的に欧州でも受けのいいカラーリングなんじゃないの
V4サウンドにしても日本じゃ散々だけど欧州じゃファンタスティックとなる
国民性だな Top10 best production motorcycle paintjobs
1 NS Rothmans
2 Honda RC30
3 1998 Yamaha R1, red-and-white
https://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/final-three-best-motorcycle-paint-schemes カラーリングと言うより
外人の人達は単にRC30が大好きなだけなんじゃないの
あなたがホンダRC30ファンなら、2018年はそのパスポートを更新して
クラッシックTTレースのマン島に行く年です
https://rideapart.com/articles/honda-rc30-museum-classic-tt
イベント中に30周年のお祝いをするそう
https://www.iomtt.com/classic-tt/rc30-celebration 限定とはいえガチのレースベース車のナンバーつきがソコソコのお値段で買えたんだしなぁ、エボRSとかインプRAみたいなもんか？最近はそんな心踊るようなの無いよね… 新古車だよね。RC45ならまだしもNC35に200出すやつ居るのか疑問だけど。 VFR800の話題はここで大丈夫？
最近中古のRC46-2を購入しました
7000回転辺りでシフトペダルが激しく微振動するのですが、仕様でしょうか？ ＲＣ３０は２２Ｂ
エボRSとかインプRAはNSR-ＳＰ
そんな感じ ホンダで22Bの位置付けって思い付かないなぁ。
V4だとNRかVF1000R位?直4でもCB1100R辺りしか浮かばないよ。
プレミア具合考慮したら川崎のZでローソンとかかね。 マジレスすると
WGP500がF1と同じ最高峰だから
TTF1は4輪で言えばグループC
市販車ベースとは言ってもWRCとは違う
RC30はルマンで常勝だった962Cを市販した感じだった
R1MもZX10RRもR35GTRどころか車で言えばスーパーカー >>339
6年ぐらい前NC30買ったときBEETのスーパーバンクついてたんだけど
ポジションに違和感あったからノーマルに戻した
ペグ（足のっけるバー）だけ固定式のに交換してる
これだけでも擦らないよ
RC30のHRCトリコってスポンサーいなかったときのカラーリングじゃないの… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
