【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。
立てらてない人は>>970を踏まぬこと。 当方、雪国在住のため、バッテリー外して車庫に保管しますた! 去年は8,000km走行したけど、今年は5,000kmしか走らなかった。 トータル13,000kmだけど、タイヤは
フロント6分、リヤ4分くらい残っている。 オイルはこまめに交換しています。
自分で交換するので安上がり。
4Lで2,100円のアマゾンのカストロール10W-40 全開走行が多いせいか、エンジンの振動が大きくなってきました。 規制クリアモデル、ブレーキを強化して新色を、はよー頼むわ >>17
正解、オイルはこまめに交換した方がいい、そこそこ飛ばしていると
手で擦った感じでは、1500k超えると粘りが無くなりザラザラになる。
俺もこまめに交換できるように4輪用のカストロ4L缶等を使っている。 >>18
オイル消費がそれ程なければ、駆動系が消耗しているかも、 オイルが真っ黒になる前(ざっくり1000kmごと)に交換してたら、カーボン堆積防げるかな? >>25
ま、1000kで交換してればゆう事無いんだけど、オイルが汚れる理由は
ピストン、シリンダー間の燃焼ガスの吹き抜け、だから機密が高い新車時は
汚れにくいのである程度は仕方ない、ただ燃焼室のカーボンまで取れないよ
洗浄力が期待できる、フェール ワンとかハイオクにするとか。 >>27
もちろんオイルラインは綺麗に成るよ、
2000kごとでも、結構きれい。
けどヘタリがひどいと早く汚れる。 ありがとう。
他の方、
オイル交換頻度を高めることで、カーボンが堆積しにくくなるかについて、ご回答よろしくお願いします。 右のブレーキレバーを角度調整付きに変えようと思うんだけど
マスターシリンダー付きのを選ばいないといかないのかな?
左ブレーキはロック機構を活かしたいから純正のままで使う
誰か右ブレーキレバーを交換してる人がいたら教えて 今日納車して10km位乗ったけどk5からだと結構違和感あるな‥(;´д`)
慣れるまでの辛抱だけど結構重く感じる 1日往復6kmの通勤で1か月130km
結果、燃費37.5km/L
こりゃしょうがないよな。 >>33
片道3キロなら、50ccでもいいんじゃね?
自転車も見えてくるぜ >>33
片道3kmってエンジン暖まった頃には停止だからエンジンに悪そう、
ってかそんなんチャリンコで通うわ >>33
往復6キロじゃ逆にバッテリーやエンジンの寿命縮めるで
特に冬場の短距離の急激な温度変化はバイクには悪い だとしでも俺も往復7kmの通勤に使う
快適な生活が優先だよスクーターなんてそんなもんよ
短距離なら自転車でいいとかアホかと
長距離バイク通勤なら電車バスの方が良いだろって言われるのと同じ 結局今年は遠乗りしなかったなぁ
鎌倉行こうと思ってたけどバイク止め場所あるのかしら 由比ヶ浜やちょっと離れて江ノ島ならただで停められるよ。 >>41
サンクス
由比ヶ浜からなら歩き回れるな
近いうち埼玉から初遠乗りしてみるわ >>39
電車バスのほうがいいじゃねえか、お前アホやろ 往復7キロの通勤で使う場合は、空冷と水冷のどっちがマシ?
田舎だがら電車はない、バスも1時間に1本もない >>45
歩けアホ、都会人は片道3.5kmぐらい歩くわ
都会でもそんな距離に都合よく電車バスねえよ、
しかも都会は信号だらけだ、田舎人甘えすぎやろ >>47
都会の爺婆も歩くのが速いよな
田舎者は歩かないんだよな アクセル回さないでいい長い下り坂を下りきったらエンストすることがあるんだけれど
これは故障?買ったばかりです >>47
デカいイノシシとか熊が出るんだが、怪我したらお前が責任取ってくれるのか?
分かった風な口きいてんじゃねーぞ、ボンクラが 往復8kmぐらいだ、最初はチャリで行ってたけど一度楽をすると戻れないw >>51
都会なら怪我しないとか思ってんのかボケ
都会が安全とか勝手に思いこんでじゃねーよノータリン田舎人 >>39
バイク屋の人間もスクーターはそういう使われ方を想定して作られてるから
教養範囲内だと言ってた
始動後にフル加速、ガンガン回した直後にエンジンオフとかね
設計の段階でそれを見越してるからこそ、古いスクーターがガンガン走ってると言えるよね >>57
は?すぐ乗り換えずに適当乗りで20年以上乗れるのがスクーターでしょ
話の意味分かってる?
バイクにとって劣悪な環境でも普通に乗れてしまうのがスクーターやカブ
但し最低限オイル交換さえちゃんとやってればね
設計思想が違う >>60
同じバイクに20年てお爺ちゃんの世界だな 空冷はいい
エンジンかけてすぐに走り出せる
水冷はクーラントが暖まるまで暖気しないといけない
朝の一分は貴重だから 20年前のスクーターって1997年でしょ?
その年式のなら売られてるし、そこら中を元気で走ってるじゃん?という意味なのに
どうも話の筋を理解できないやつが多いなあ・・ >>66
暖気しないとカーボン噛みしちゃいますよ。 常に全開で100前後で走ってる
クルマに煽られた事無し
80位まではクルマも付いてくるがそれ以降は離れて行く
片側二車線で100で並走してたババアも、その後の左中速コーナーを100でそのまま減速しないで突っ込んだ
コーナーを抜けてミラーを見ると遥か彼方だった
つまらんな >>70
エンジンは絶好調!
そこそこ回してればカーボン噛みはないと言いたかったw ブレーキ性能を考えたら出しても80kmまでだな
俺もたまに90kmを超えちゃうことがあるけど
確実に死が近づいてる感をはっきり感じるわw >>71
カーボンガミ ホンダ以外である?
バイク屋に聞いたらカーボン噛みと思って圧縮量ったら
圧縮ちゃんとあって 違う原因が多いって言ってた。 V100なんて四半世紀以上前の製品だけど、結構走ってるよな。 昨日の仕事帰りに某街道で俺の前後ともアド110でちょっと嬉しかったw
黒白白の3台だったけどやぱっりねずみ色はレアキャラだな 金がなくてアドレス選ぶやつなんか少数だろ
他のとそんなに変わらないじゃん
そもそも金が無いやつは二種なんか乗ってない 50ccは要らないし126cc以上も要らない
出来ることならサイズは大きくない方が良い
安いならそれは有り難い 差額分の価値を見出だせないだけだな
別の事に使うよ >>82
125を買う金が無いからアドレス110なんでしょう。
総支払い額20万円前半の低予算の中でどれがいいか見たら、アドレス110かディオ110になる。
安かったから買った人が殆どだよ。 あまり中古の玉がないアドレス110を買う層はそこまで貧乏じゃないと考えるのが妥当と思われるが。 >>85
俺は違うんでね
そもそも20万出せるやつが25万や30万出せない道理がない
本当に金が無いやつは20万も出せずに中古の5万前後を買うものだ 自分は確かに安かったから110買った派だけど、他に車と現行リッターSSと250オフ車を所持してるんでね
110を買って大きな不満はないよむしろいい買い物したと思ってる。なんつーかバイクライフをエンジョイしてます 安いからだけが理由じゃないんだよな
安いのに性能がいいから買った 試乗して14インチの乗りやすさに惚れて買った。通勤メインで使うしPCXは価格差ほどの魅力を感じなかった。 安い安いてスクーターなんてたかだか10万ちょいくらいの差しかないだろ
よくその程度の差で偉ぶれるな ユニクロのブロックテック買ったら風通さなくてすごく快適になった
でもやっぱり手は寒い
グリップヒーター取り付けに挑戦してみる アドレス110買った人は
もしアドレス60やアドレス80が2,3万円安く売ってればそっちを買っただろうw
俺は二段階右折と30km/h制限が無ければいいのでアドレス51でも買ったぞw アドレス110のサイズで150があったら
35万くらいまで出すわ
結論:人それぞれ >>96
またお前か
110と同じサイズで125が欲しいやつが普通だろうな >>97
35万でメーターに時計も付いてないのはちょっと酷くないかw
>>98
排気量より燃料タンクのデカいスクーターが欲しい
それだけはPCXがとても羨ましい >>96
その通りだ。
反論してる奴は自分が貧乏なのを認めたくないだけだ。
貧乏だからアドレス110を買った、それでいいじゃないか。
何を恥じる必要があるのか。
>>94
劣等感たっぷりの君には、僕の真っ当な意見が偉ぶっているように見えたかい?
たった10万円すら捻出できないから、低価格のスクーターがあるんだろう? たまいるんだよ買わないのを買えないと混同しちゃって分けて考えられない本気でオツムのアレな人が
不必要なものはいらないし欲しいものは買える範疇だろ一般的にスクーターの価格なんて たまいるんだよ買わないのを買えないと混同しちゃって分けて考えられない本気でオツムのアレな人が
不必要なものはいらないし欲しいものは買える範疇だろ一般的にスクーターの価格なんて >>101
お前は何に乗ってるの?
それとアドレス110の価格差を十分埋め切れてるほど有利な点を数字使って論理的に説明してよ >>103
2回も書かなくても理解できるよ。
本気でオツムのアレな人なのかな?
必死で顔真っ赤にして2回も書いてる君を想像すると、爆笑を禁じ得ない。
最後に「なんて」と付けたのは◯◯なんてと書く事で小馬鹿にするように見せかけて、自分のちっぽけな自尊心を守る為かな?
なんて、と書きながらマトモなスクーターに乗っていないのが丸見えだよ。 あーなんか2回書き込んだところに必死に執着して5行も書いちゃうあたりがもうオツムが弱いの分かった >>107
そういえば句読点を付けない奴は、中卒派遣社員らしいけど君はそうみたいだね(笑)
オツムが弱いという事で論点を必死でズラそうとしているあたり、貧乏なのを認めたくないのは分かった。 >>108
で君は何に乗ってるの?それとアドレス110の価格差を埋めれる利点を説明してごらん?
前レスからの自尊心がー中卒派遣がーみたいな似たようなスカスカなレス内容を2行になんとかまとめたのは君なりに頑張ったね 人並みに稼いでると思うんだけどなぁ。
125vに大した魅力がないだけなんだが、何がそんなに良いわけ? 人を中卒扱いしたがる奴ほど
本人が学歴コンプレックスを抱えてたりする 少なくとも2(5)ちゃんで句読点は逆に恥ずかしいって教わったけど 喧嘩してる最中に横からすまんが、規制クリアモデルはいつでるの? 元々ゴミバイクなのにユーロ4通してさらに性能ガタ落ち(笑)
それでも欠陥ドライブプーリーと廃車まで付き合うよりはマシか(笑)(笑) 規制対応モデルはやはり遅くなってしまうんだろうか? leadやdio、ad12を見ても遅くなるどころか速くなったって評判のほうが多い気がする
メーカーのほうも排ガスのいなしかたが分かってきたって事じゃないだろうか >>118
車はユーロ6だよ
余裕でクリアできるからね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/., Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
./, >>127
空冷と同じで寿命とオイル減りに悪影響がある。 スマホホルダーでお勧めある?クランプは必須ですかね? 今年もよろしく!
初日の出見ようと3か月ぶりに乗ったら寒くて死ねた
冬にオススメのグローブ教えておくれ
やっぱグリップヒーターが最強なんだろうけど… >>132
3か月ぶりに乗って、エンジンはすぐ掛かりましたか? >>133
タタタンストン、タタタンストン、と2回落ちて、3回目になんとか起動しました
掛かった後も暫くオイルが重たそうな印象
でも帰りは快調だったので良かったです >>130
スマホの電源ボタンがホルダーに当たらないか注意。画面オフになってて、オンにしようとしたら押せないなんてことがあるからな。(経験者談) あとUSB電源コードの位置ね
中央の上下どちらかにあるのならミノウラ(デイトナ)がおすすめ
固定が簡単で造りもしっかりしてる 武川リアショックを購入、取り付け。
自由長STD315mm→武川310mmと5mm短くなったためか、コーナー時、FタイヤがRタイヤに比べて外側ラインを描くようになり怖い。
乗り味はピョンピョン跳ねず、しっとりとして腰には良さそう。 pcxのセンタートンネルが只の張りぼてと知ってアドレス110買うことにした 約2万k走行で1万k位から90kから伸びなかったけど、Vベルト交換したら100kまで出るようになった!
ウエイトローラーも交換しようとバラしたら買ったのが125用で入らなかったw このバイク、軽くて取り回しが楽なのは大きな利点だけど、
車体が軽いせいか今日のような強風の日には風に煽られて
横滑りがマジ怖い。
横風の対策って何かある?
体勢を低くして、なるべく前側に重心を置くようには
心がけているんだけど。 安全運転に心がければいいだけ
それでも怖いなら乗らないこと
横風に抗う方法など無い >>144
横風に抗う方法はないのか…
風の強い日は安全運転を心がけてるけど、
スピードを落として道路の左端を走ってると
車が抜いてくるから、その時に左から横風来たら逆に
危ないかなぁと思ってさ。
仕事だから乗らないって選択肢はないからなぁ。 >>145
最初からフラフラして乗ってると車が警戒する。 どんな強風でもたいして気にならんな
常に80〜100で走ってるからクルマに煽られた事は一度も無い >>145
重心を低くするために
フロアに重いものを載せて走る >>150
07では相手が居なくてクルマやバイクに舐められそうなコイツを選んだ
からかって遊ぶ為に
フルノーマルだが思ったより速くて驚いた
120キロ以下の下りの峠では、びっくりするぐらい速い
いい買い物をした しかしこのアドレス110というのは車高も高くバッテリーも前方の上配置なのに
妙に重心が低くて安定している
不思議だな
確かに重いものをメットインとかに入れると更に安定するけどな
急な横風にもそこまで煽られたこと無いよ
アドバイスするとすれば車速に合わせてキープセンターを保って
多少の横風に対処できるように左右を空けておくくらいか これはいいもん買ったよ
案の定はやぶさに乗らなくなってきた >>152
さすがにその速度域では心身にかかる負担がかなりなものでしょ?
Dio110の駆動系変えたの乗ってたけどそんな速度域出したことなかった >>157
カウルなしの07で、もっと出してるから負担なんてないも同然だよ
ブレーキも良く効くしタイヤのグリップもいいが、グリップがいいからタイヤの耐久性は悪いな 初期型のDio110にWRとプーリー交換してたけどいいとこ85か90ぐらいだったような
純正の大きい風防つけてたけどアドレス110ってノーマルでも速いのね >>159
スクーターは初めて乗るが、予想以上に速くて楽しい
もっと遅いと思ってたから 今朝出勤中走行中に警告灯点いたわ。
信号待ちでオフってオンして走行したら行けたけど…。 このバイク買おうと思ってた19歳だけど親に金借りて車買っちゃった
近くのバイク屋に新車が置いてなかったのが悪い 警告灯の点灯たまにしてたが3回目のリコール出して以降点かなくなったな >>161
一月ほど前に俺のも点いたけど再始動後は一度も点かないよ?
ちなみに走行2.3万km プラグ.ベルト.ローラーは2万kmで交換済 >>170
あんま気にしなくて良さそうかな…。
俺も再始動後は点いてないけど。
俺はまだ買って半年経ってない。
距離は2500キロ。
ちゃんとエンジン警告灯が消えてしばらくしてから始動してるけどなー。
ただ、その日は寒い朝で始動後ぶっ飛ばして出勤してたな。 >>171
バッテリーが原因だよ、新車ならバイク屋へGO ヤマハのアジアンスクーター MIO S ってアドレス110、Dio110とかぶりそうなタイヤサイズ感だな
125ならもっとパワーありそうだし日本でも売ればいいのに >>172
ウソ、マジで?
新車で買った。バイク屋に症状言って点検してもらおう。 >>173
日本で売っても売れないよ。
ミオSは、サイズ的にはアドレス110やディオ110と同じくらいだけど、メットインが13Lくらいしかないから使い物にならない。
最高速は車重が94kgしかないのと14インチという事もあって、103km/h程度と案外伸びる。
軽いから出足は結構速い。
馬力が125にしては低いので80km/hからの伸びは期待できない。 >>174
その距離では あまり乗ってないみたいだね
恐らくバッテリー電圧がかなり下がった時の点滅。
バッテリーが 乗らないので へたってるんじゃ? >>176
バッテリーか。9月から乗り始めなんだ。
一応雨天以外は通勤で使ってるけど、
始動からキーオフまでの距離が短過ぎたかもしれない。
もっと乗ってやらないとバッテリー弱るな。 往復5km・街中走行にて。
2年間バッテリー12.5〜12.6Vにあり、上がる気配はないですよ。 >>180
エンジン始動じょうたいで、それ何処で測った電圧?バッテリーだったらやばい
レクチファイヤーが不良かも >>177
その動画は怪しい。
そんなに出るわけない。
何か細工してるか、日本仕様ではないかだ。 伏せたら110は超える
90しか出ない方が信じられない
デブ? 下りの直線なら110キロぐらい出てレブリミットかかった >>182
V125の経験だが油温計、空燃比計付けた状態で測定
油温65度以上上がらないと90k少ししか出ない
その状態で空燃比濃すぎる状態で計測不能
65以上上がると100以上出るようになる、その時の空燃比12.8位、
結論65度まではチョークモードが続いており短距離では最高速が出ずらい 11月30日ラストランして、いま物置に入れてあるけど
アイドリングかけるとしたら、何分くらいがいいですか? >>189
充電を兼ねるんであれば20分以上、ただエンストの可能性もあるので初めの1、2分は
様子を見て 調子が少し悪いようであれば 少し回転をあげて様子をみる。 >>190
それだったら 異常なし 古くなると下がってくる12.3v以下になると注意
数日放置でセルで掛からないかも。 >>188
なんと素晴らしい。
また一つ学びました。 https://www.youtube.com/watch?v=axa2FAs5LHw
この動画の通りSwishが11psで25万以下なら買い替えようかな
PCXハイブリは50万以上するだろうな。。。イラネ >>183
速度3桁出たとしてかなり怖くないですか? 俺もアド110乗って2年だが次はpcxになると思うわEVかHVでも40万前後だから買えなくないし
燃費すげえし、タイヤCityGRIPだもんな
街中からの目線凄そう >>199
燃費で回収できない、ホンダのセールス45万以上になるって言ってたよ
プロ用途の距離走らないと赤字 まあ目立ちたいならどうぞ。 >>201
燃費の事気にする方が貧乏くさい
もっと走りを楽しめ! 小排気量のバイクを無理やりHVにして燃費良くしても、あまり意味がないんだよ
仮にPCX HVの燃費が55Km/Lだとして
アドレス110の燃費が45Km/L
ガソリンの値段が1L=120円だとすると
1万キロ走った後の燃費の差は
PCXのガソリン代=2万1818円
アドレス110のガソリン代=2万6666円
その差4848円に過ぎない
1万キロも走っても、PCXの燃費はアドレス110よりも5000円に満たない差しかたたき出さない
でも車両価格はどれくらい高い?
その車両価格の差を燃費の良さでペイするには何万キロ走らなければいけない?
そしてHVなど余分な装備をつけると、それだけ故障のリスクが高くなる
その修理代も考えると完全に大赤字
燃費の良さだけでPCX HVを選んだという人がいたら、簡単な計算もできないバカだとしか思えない 俺も多分PCXにすると思う
スイッシュは10インチだし論外
同じ14インチだとディオかアドレスかPCXになるわけだ
まぁ試乗して決めるけど
ドリームの情報では40万前後と聞いてて今乗ってるバイク下取りに出して貰えればもっと安くなるそうなので買うなら多分HVだな
バイク初のHVだからキャンペーンもやるって言ってた HVは燃費も気になるけど、加速がスムーズで欲しいって人もいるんじゃね? YouTubeで見たが新型PCX加速やばいよな 125の域じゃない
今乗ってるアドを手放すのは心寂しいが俺も下取り出して買う予定です。
ハイブリッドのエンブレムもかっこいいし目立つから色んな人から声かけられそう シンプルイズベスト
HVも要らない、アイドリングストップも要らない、もちろん危険なコンビブレーキも要らない
余計な装備が増えると故障リスクが高まる
少量価格を高くして、その結果故障が多くなったら、幸せじゃないだろ
下駄バイクなんだから、故障が少ないシンプルで車両価格が安く済むバイクでいいんだよ 危険なコンブレが必要ないとか言ってらんないよ
今年から義務化されるのに
ABSやコンブレは世界基準で統一されるから
どっちかは必ず今後ついてくる
新PCXもABS付くし今年出るカブ125にもABS付いてるからね
ヤマハの現行NMAXにも付いてる
HVいらないとか言っても車と一緒でバイクも今後は排ガス規制でHVかEVシフトにせざるを得ない
今年はバイク転換期と言われてるから車がそうだったように
少しは勉強しようぜ
スズキも車の技術を転用したもの発表すると思う >>211
だから なおさら今はガソリン車を楽しもーぜ
この人たちには人柱に成ってもらって 信頼性UP、価格ダウン
された物を買えばいい プリウスとか何回か乗ったけどつまらんもんなー。 ブレーキパッド交換しようと思うのですが、キャリパーのボルトの締付けトルクご存知の方教えて下さい HV125に需要あるのかな?高速に乗れるHV150なら需要ありそうだけど。 フロントブレーキキャリパマウンティングボルト(2本)
締め付けトルク 26N・m
品番01550-0825A
フロントブレーキマウンティングピン(1本)
締め付けトルク 13N・m
品番59335-09J00 俺のアドレス110不良品ぽい。つい4ヶ月前の燃費が50超えてたのに今では40位なんだよなぁ
20%もダウンするなんておかしいよな?カブに乗ってた頃はこんなことなかったのに、スズキて当たりハズレが極端なのかも 今日バイク屋でアドレス125を初めて見たわ
笑ってしまうくらいデカいのな アクシスZも画像で小さいと思ったら現物みるとデカかったな。 >>225
アクシスZはキャリヤの無い寸法だから。 年末に納車して初めて燃費計ってみたけど4,5Lの給油で221k走行。おおよそ49,1。気温の低いこの時期にこれだけ走れば十分すな。 最近の燃費はリッター45位
このバイクは他と違ってリアボックスを付けられるのがいいね >>215 HVは市街地のストップアンドゴーが多いところの方が向いてますよ。 鷲のは36KM/Lですよ、夏でも42KM/Lですから。 やっぱりアドレス110って燃費良いんだなぁ。
拙者のセオンRCはリッター40.8kmでござる∧( 'Θ' )∧ そろそろコマジェが寿命間近だからアドレス110考えてるんだけど、GiviのE370クラスのリヤボックスって付けれる? >>234
なるほどサンクス!
>>235
駐輪スペースが難有りなのよね。
昔旧アド110乗ってたから愛着もあるし。まぁ全く別物かもしれんがw >>236
2ストアドレス110のような剛性感は無いよ。
あと足元スペースが狭い。
NMAX125はダメなの?
NMAX125は全長2000mm以下のスクーターで一番広くて足が伸ばせる。 足元が凄い狭いけど
膝くっつけて内股かガニ股のポジションでしか乗らない俺には全く問題なかったな 任意保険入ろうと思うんですが、どこが安いですか?
車が無いのでファミバイとかは使えないんです。
よろしくお願いします。 >>239
共済系は安いけどロード付いてないし
保険等級も上がらないのは注意 ファミバイも自分だけになったら美味しくないからなぁ
長期的に見たら等級育てたほうが賢いかもしれん ファミバイは何台も原付がある場合でないとねぇ。基本的に保証が薄いし >>250
保証をあつくすると単独で入るのと変わらんしな 丸一日レスが無いとは
アドレス110スレにあるまじき事態 つかマジで寒い。
1時間都内走ってると体が冷えて回復に30分かかる。歳だな。。。 風防でおススメ教えてください<m(__)m>
出来ればあんまり高くなくて実用的なやつ。 >>257
N-hilfe ウインドスクリーン
2500円でしっかりしてる
昔は傷やバリで酷い出来だったみたいだがネットでぶっ叩かれて改善したw
低速だとピューピュー風切音がするけど別に気にしない >>261
一応補足だけど正10ミリから正10ミリの高さ調整用のアダプターがないと
正面向かって右側の穴が取り付け出来ないと思う
ホムセンでも行って揃えてたほうがいいよ
後はスクリーン角度が直角に近いんで、それが嫌なら取り付け前にL字金具をあらかじめ曲げた方がいいよ
俺はそのままの角度で使ってるけどね >>262
アドバイスどうもです。
明日やってみます! あらw
そうするとこの板にはスレないのね
失礼しました >>263
その風防付けてるけど取り付けは付属品だけで出来る
但し、ワッシャーとスプリングワッシャーかダブルナットやナイロンナットは
絶対にやらないと走行中にゆるんでくるから必須 アドレス110のヘッドライトをLEDにしてみた。
明るくてかなり良い感じ。
次はポジションランプをLEDにしてみようと思う。
やった人のブログとか見るとLED化は簡単って書いてあるけど、DIYなんて普段やらない俺には結構難しかった。
(ってか自分でやっての初めて。)
ヘッドライトは何とかできたけど、ポジションランプはLED化できるだろうか…。
(既にLEDポジションランプは購入済み) >>268
ん?
向かって右側はカウルが邪魔でスパナが入らないでしょ?
手で回すだけなら可能だろうけど、それだと緩むよw
そんなの当たり前じゃんw
アダプター噛ましてしっかり締めれば緩まないよ >>270
ポジションなんか工具必要ない。
したから手を突っ込んで左右で5分かからずにできるよ。 >>270
ポジションは余裕だね
貰ったLED入れたよ
ウィンカーバルブをステルスバルブに変えたいなと思ってる >>264
他に防寒着あるならフリースタイプがいいよ。少し薄いから中に着込めて保温効果が実感できる。 >>271
取り付ける片が俺とは違うだけ
レンチは普通に全箇所回る >>272
その手を下から突っ込んでってのが、どこの事なのかまだわかってないし、どれを引っこ抜けば良いのかとかわからないしで不安だらけ。
ヘッドライトもポン付けで簡単〜ってブログ読んで思ってたら、実際は色々と苦戦したからさぁ…。
不器用だし。 >>274
φ(..) どうも。
とりあえず土曜日行ってくる。 >>276
ハンドル左に切ったら右のポジションランプの下あたりから手つっこむ反対はその逆の手順
ポジションランプのソケットは回して溝でロックされてるタイプだから少し捻れば簡単に外せる 夜あんまり走らないならヘッドライトのバルブ交換しても意味ないよなぁ 尼でタイムセールやってたからLEDヘッドライト買ったわ >>278
レスありがとう。
ポジションランプ届いたら頑張ってやってみます。 >>283
今は安くなって良い時代になったな。クソ明るいし変えない理由がない 俺も尼で安いLED買って交換したけど、めっちゃ明るくて換えてよかったと思ってる。 長距離でハンカバだけだど辛いからグリヒ着けようと思ってるけど、
尼の中華物か用品メーカーの巻き付けにするか迷ってる
みんなどこの使ってる? 来月で購入してから2年経つけど最初から付いてる純正バッテリーって何年持つの?
まだ普通にセル回したら一発で付くので換えてないけど、そろそろ換えた方がいいのかな? >>290
110じゃないけど前に乗ってたV125は5年半以上交換しなかった。そのまま下取りに出したけど、まだまだ余裕あったわ。 昨日までにLEDポジションランプ届いてるかと思ってたら届いてなかった。
今日中に届くかなぁ…。
しかし、みんなが言うように簡単に交換できるか不安。 >>292
心配しなくても余裕。
外す時はなんも考えず回して抜くだけだけど入れるときは慎重にね!
極性確認も忘れず。 今日は風防、ヘッドライト、ポジションを交換予定。
尼から届いたらやるつもり! 誤爆しちまったぜ
キックスタートしようとしてもできないんだが、できた人いる?
バッテリ上がって困ってる・・・・ >>292
外したバルブを誤って中に落として結局カバー外す羽目になったので、それだけは注意なw >>295
インジェクションだからバッテリーあがったらキックじゃスタート出来ないよ。
素直にブースターケーブル繋いでスタートするかバッテリー交換。 なんとか全部付いたわ。
風防のゴムワッシャーの精度が悪かったけど値段考えたら文句言えんねw >>295
バッテリー電圧が9V位あればなんとかエンジンを始動出来ると思うけど、アイドリングはしませんでした(体験談) 俺も今ラーメン屋から出てきたらバッテリーあがってた。ちょいと焦ったけど、オレンジ色のエンジンランプがほんの薄くでもつけばアクセル煽ってタイミングよくキックすれば点火する 現時点でもLEDポジションランプは届いてない。
ゆうパケット配達追跡で調べてみたけど、発送元の郵便局が受理したって状態から更新されない。
発送から3日目だから届くと思ってたけどなぁ…。
今日届いて明日朝から作業しようと思ってたのに残念。 ヘッドライト、ポジションLED化してナイトランしてきたけど、めちゃくちゃ明るくなっててワロタ
もっと早くにしとけば良かった。 新型ほんとに出るんか?店員がスイシュの連絡はきてますが
110のほうはなんの予定もありませんよ、
当分はスイシュとad125の2台だけですよ
とかぬかしてるんだが 125と価格帯でほぼ被っちゃうからな
それに10インチ()のほうが高いなんてのも変な話だし >>288
デイトナかキジマにしたほうがいいよ、俺はキジマの巻きつけ+熱収縮グリップを付けてる。 コレって楽天スパセで毎度10万で売られるけどじっさい買えるの >>305
ぬかしてるとか言ってるけどその新型出るって情報はどこから? >>308
新型125は前12後10だね。
貼らない小さなカイロをハンカバに入れてなんとかしのげてるので、グリップヒーターは
今年も見送るかなあ >>302
送料無料のやつじゃない?
ゆうパケットとかそんな名前のやつ。
5日前後見たほうがいいよ。
途中経過もわからないけど確実に進んでるはずw
地元の配達局に届いたら更新されるよ!
まあ更新されたらその日に到着するけど。 >>313
そうそう。送料無料のゆうパケット。
しかも、発送元は鹿児島だから、東京の俺の所までは日数かかるよね。
さらに西日本は大雪降ってる所もあるみたいだし。
日本郵政HPをチェックしながら待つしかないかな…。 >>312
尼でStreet Catsってやつ買った。
2000円もしなかったわ。 今、日本郵政HPを確認してみたら地元の郵便局に到着してた!
配達日も今日になってる!
午前中に届くかもしれないな。楽しみだけど、果たしてうまく交換できるだろうか。 288だけど、せっかくなんでハイスロ化したいので中華グリヒは止めるわ
とりあえず国内メーカーで検討します
答えてくれた人ありがとー
ポジションランプはオレも落としたわwやっぱ同じ人いるんだねw
抜くとき引っ掛けないように気をつけて抜けば大丈夫だよ LEDヘッドライト届いたー!
今から交換作業してみます! ヘッドライトじゃなくって、ポジションランプ届いたー!でした。
で、今、LEDポジションランプ交換作業終了。
すげー簡単にできました。工具必要ないね。
LEDポジションランプを6個買ったので、残り4個残ってる。
メーター灯とかも交換できるのかな? メーター灯、ガソリン灯、ハイビーム灯、エンジン警告灯の4つもLEDに交換しました。
意外と簡単にできました。
今度はウインカーとブレーキランプもLEDに交換してみるかな。 バッテリーの電圧が低下したりセルモーターが故障した時のためだよ >>291
5年も持つ例があるなら、まぁもう一年くらい使い続けても大丈夫って感じですかね?
レスありがとうございます バッテリーの個体差と使用状況に左右されるから何とも言えない
冬場の朝一の始動で元気が無くなってきたと感じたら交換やね
今日はきまぐれでフィラーキャップ外したらマヨネーズが付着してた…
V125みたいに純正ファンカバーの設定が無いから冬場の
オーバークールはマシになったと思ってたけど、やっぱガムテで塞がなあかんかorz
前回交換から3000km程走ってたから交換したけど
よくブログとかで見掛けるカフェオレ状態にはなって無かったから一安心 3年目だけどバッテリービンビンだぜ
衰える気配ゼロ 俺は2年ちょいだが、故障不具合もなく安心して乗れるぜ 寒いしサイドバイザー探してるんだけど
アドレス110用ってアサヒ風防しかない? サイドバイザーってそんなに効果ある?
アドレスの場合は左右に張り出すわけじゃなくて
切れ込みを埋めるだけだろ?
あんまり効果は無いと思うけどなあ
それより足をすぼめてカウルの中に収めるようにした方が懸命だと思うけど
ハンドル部と正面の風防は恐ろしく効果大だけどさ でも足をすぼめても膝が寒いからカウルの切り込みを塞ぐだけでもかなり改善しそう。 切れ込みから風が巻き込んで来るので、切れ込み部分をプラ板で塞いだら巻き込みが無くなって暖かいよ。 ふーん・・
それなら防寒タイプのズボン履く方が利口だと思うけどなあ
アドレスのサイドバーザーってクッソ高かったでしょ?
それにあの切れ込みって直進安定性に寄与してると思うんだけど
効果があるのは50キロオーバーくらいからだろうけどさ >>339
着けてる人が効果あるって言ってるんだから否定ばっかしてないで
試しに着けてみたらどうだい?お金ないなら自作で 本人の耐寒能力で差が出るし効果あるかどうかも個人差だし、
価格と効果も金銭感覚で変わってくるしな、要らないと思うならそれでいいんじゃないかな。
俺はプラ板(500円)で自作したからコスパは良い。 >>339
あの切れ込みは暑さ対策で直進安定性の為じゃないよ。
東南アジア諸国のスクーターは熱帯の気候を反映して、フロントのデザインが風が駆け抜けるようなデザインにしてるんだ。
アドレス110やディオ110はもちろん、日本未発売のヤマハmio125とかホンダクリック125iとかもそういうデザインだ。 >>340
だよね
>>341
だって俺も膝に風なんか当たらないもん
当たらないものをガードしても意味ないし・・
>>343
へえ、ソースは? 今日デイトナの風防付けてる車種見たけどかっこいいな。
でも高いいい >>344
逆に直進安定性のソースは?笑
そもそも足元の風軽減したい人が質問してるのに足元に風当たらないやつが答えても意味ないよな笑
てかそれも当たらないじゃなくて気にしないという個人差の問題だと思うがな >>346
レビュー良くないね
風がメットに直撃とかw >>347
つまりソースは無いってことね
勝手な憶測を事実だとしないほうがいいよ?
あ、直進安定性のソース?
そんなの無いよ?
左右対称で切れ込みを入れる場合は普通はエアロダイナミクスを連想するだろ?
ただそれだけ そもそも思うって書いてて断定してないからなあ
>>343は断定してるからソースを要求しただけでさ
理由まで書いてるしw レビューつっても一部だからね
先に言ったもん勝ちの色付けは考えとかないと
強度は秀逸だよ、撓まない >>350
ソースも何も東南アジアのスクーターでは常識だからね。
結局、あなた知ったかぶりしたかったけど指摘されてゴチャゴチャ言ってるんでしょ。 >>339
あほなんだなあ、経験しないひきこもりなんだろうなあ
どんなに厚着したって風が当たるのと、何か板で風を防いでる、
のとでは大違いだと経験すれば誰だって分かるのに >>344
> だって俺も膝に風なんか当たらないもん
> 当たらないものをガードしても意味ないし・・
うんうん分かるよ、当たってないと思うよね、俺も餓鬼の頃はそうだったわ
でも実は当たってるんだなあ、巻き込む風が凄いんだよなあ
バイク用のひざ掛けかけてみ、両足にくいこんでくるから、
しかもそれが手で取れないぐらい食い込むから
それでも分からないなら半ズボンで乗ればいいよ、風が当たってないって身をもって証明すればいい 空力考慮する時点で普通ライダーに風が当たらない設計にするけど >>352
では常識だとするソースをお願いします
常識であればたくさん見つかるでしょ?
>>354
何でわざわざ半ズボンで乗らなきゃいけないの?
その巻き込みの風というのは確実に切れ込みからの風なの?
そもそも冬場に風が当たって寒いような格好をして乗る方が頭おかしいのでは? >>359
ん?
こちらは何一つ主張してないんだから意地なんか張ってないよ?
事実だとか常識というのならソースを出してと要求してるだけ
じゃないと信じるに足る話かどうかの判断ができないじゃん
それだけだよ 常識と言う言葉を使った人が、
高確率でソースを出せない件 >>317
これ買ってみた
明日届いたら早速着けてみるわ ソースを出せっちゅー奴ほどソースだしたらどっか行くという話もあるわな。 >>363
大丈夫
ソースさえ出したら普通に認めるよw
別に本当かどうかを知りたいだけだし 別にいいよ 当の本人は逃げちゃったみたいだし
この話はここで終わりね
はい、終了 >>358
お前がバカだから分かりやすいように半ズボンにしろよって言ってんだよ
バカはそんな事もわからんのか?バカはしゃあないのお >>364
人にソース出せっていう奴ほど、自分ではソース出せないんだよな、あほだなー
認めてやるからソース出せよwwww
本当か知りたいだけだし 駆動系のリコール、放置して下手したらクランクシャフトにダメージ入ると
バイク屋が言ってたから早めに行った方が良いよ 新車のアドレス110買おうと思っているけど、リコールは箇所は直って販売しているのかな? アドレスの話じゃないけど、フルフェイスのメット曇りってどうしてるのかな。
マフラー巻くと曇るけど、前開けると糞寒い。 >>233だけど本日納車。
前車種の安定感が凄かったから、今回かなり軽くて怖いけどなんとか慣れるよう頑張るよ。
ところで新車購入時にしておくことある? >>372
最近のピンロックシート付きのメットにすると曇り知らずになるよ NG75be-0PCX
やっぱワッチョイは便利だわw >>370
在庫でもリコール対策して置いてると思うよ >>372
台所用洗剤を内側に塗って拭き取ると安く済むよ
曇り取りは高いから 朝だとセルの回り方が弱々しくてエンジンがかかりずらいし、時々FI警告灯が点灯してるんだけどバッテリーかな? >>378
点滅してるなら電圧不足、バッテリーかダイナモかㇾクチファイヤー
たぶんバッテリーだと思うけど。 >>378
粘るだけ損だから、そっこうでバッテリー交換ね >>374
>>377
ありがとう。我慢してたけど聞いてみるもんだね。(笑 いきなりバッテリー交換するより一回は取り外して家で充電してもいいような気がするけど・・
確か2千円程度で充電器が売ってたように記憶してる
持ってて損するものじゃないから一つあってもいいかと >>382
3000円出したらバッテリーは買えるだろ。1度あがったバッテリーは使わないのが常識 ん?上がってないんでしょ?
エンジンはかかるみたいだし、弱ってるだけなら走行時間が少なくて
充電が回復しきてない事もあるんで家で充電するのは普通のことかと
俺の認識では上がってるってのはエンジンもかからずセルも回らない事を指すからさ
まだ回るみたいなんで充電してみるのもいいと思うけど
FIのバイクならどのみち持ってた方がいいと思うし 2000円で充電器買うよりバッテリー買った方が好き♡ 今日、例の勝手張り紙(バイクセンター)がミラーに張り付けてあった。
8万円でお譲り〜って書いてあったんだけど、下取りって他社でも似たような額なんですかね?
昨年11月に買って傷もなく1000kmも走ってないバイクなんですけど… 冬とか出張とかで乗らない期間がそこそこある人は充電器持っといた方がいいな >>387
売る気が無くてそんなん来たら近々盗難される恐れがあるね。
俺もそんなん無視してたらロックしてたにも関わらず無くなっていましたよー(笑)
気を付けてー! >>387
ノンノン!予備のバッテリー(笑)
充電器イラネ 予備のバッテリーは大げさだけど、車とかスタンドとかでケーブルでチャージして貰えばいいわけだのに
そんなにしびあにならなくてもよくね? >>392
まあ、そうだけどバッテリーのが小せえ(笑) >>386
保険みたいなもん
備えあれば…安心感が全然違う >>395
否定するつもりはなかったとです。
震災などで、ロウソクなんか使わないだろ?
と思いながら買ってしまうので気持ちは分かるです
サーセン笑 まあ、できれば高いやつが良いとは思うけどね
でも走行が少なくて弱ってるのを定期的に充電するだけなら
安いのでもそれなりに使えるよ ウインカーをLEDにしたいんだけど、ヘッドライトやポジションランプみたいにポン付けじゃうまくいかないのかな? >>400
レスありがとう。
リレー?リレーって何だろ?
ポン付けじゃダメなのかー。
俺にはハードル高いから無理なのかな。 リレー交換するならついでに大きな音でカチカチ音のするタイプに変えるといいね >>399
ウインカーは昼間の点いてるか見えないやつが多いからやめとけ。 >>399
ウインカーとブレーキは安全のためにやめといたほうがいいよ。 変えたところでどうせ貧乏くさくさが強調されるからやめときなさい ヘッドライトとポジションランプをLEDに交換したら、ウインカーとブレーキランプもやりたくなっちゃったんだよね。
ウインカーリレーは交換しないで、電球だけLEDに交換したら、ウインカーってどういう動きになるんだろう? 段差の突き上げ感が凄いんだけど、リヤサス変えたら少しはマシになるかな?
サスが糞と言われた旧アド110より酷いと思う。 >>410
原1ではレッツ4なんか緩い段差でも底づきしてたから腰が痛い時は簡単に死ねたw
スズキ車のスクーターは伝統的に純正サスがイマイチだな ウィンカーはスペースが小さくて、高輝度のLEDが入らないね。
ブレーキ/スモールのLEDダブル球は、純正の電球より明るいの入るから、LEDに変える価値ある。 >>410
武川リアショックで突き上げは小さくなる。
でも、リアが純正-5mmになる設定だから、コーナリングにフロントが浮いてる感じになった。
イニシャル最強にして浮き感はなくなるけど、イニシャル強すぎてゴツゴツ感が拭えない。腰には優しそう。 >>411 レッツ4の時はデイトナのオイルダンパーに変えてたよ。
>>410 サスは物によるけど変えたら別物になるぐらい変わる。 そろそろ2万km行く感じでリアタイヤ交換しようかと思ってるんだけどオススメありますか? >>407
>>408
>>409
レスありがとう。ウインカーリレー交換しないとそういう動きになるんだ。
>>412
じゃあ、次はブレーキランプをLEDに変えてみるか。
どのLEDにすれば良いのやら…。 ヘッドライトとポジションをLEDにしたから、次はナンバー灯とブレーキランプもやろっと 単純にLEDで省電力化させると今度はレギュレータに負荷がかかるようになって
何にでも省電力化させるのは良くないと聞いたことがある
ある程度は純正時に消費する電力をキープさせたほうが良いと
真偽は分からんけど色々と弄るなら覚えていたほうが良いかも アドレスとDIOで悩んでるんだけどどっちが良いかな? バッテリをペンチで外そうとしたら固くてハズレない・・・
みんなのもこんなにギチギチに閉められてる?
くっそ固いんだがw
ナットに7って書いてあったから、スパナかコンピレーションレンチ?の7番を買えば良いのかな ウインカー出すとテール、ブレーキランプがわずかに明滅するのカッコ悪いじゃん。
フィラメント球と違ってLEDはある程度の電圧変動だと輝度が変わらないっぽくて、ブレーキランプをLEDにするとあの明滅がなくなるんよ。 >>421
バッテリーステーのボルトかい?
あれクッソ硬いからペンチで摘んだぐらいじゃ無理。
7っていうのはボルトの強度でサイズじゃないよ。
10番のボックスレンチ買ってきな。 >>424
10番のボックスレンチ、ありがとうございます! >>422
俺のとは違う。
なんか東南アジアの人が描く数字みたい
ってかまだ2000kmしか走ってないから、10000桁はわからんけど >>410
その前に空気圧が合ってるか見る、適当なとこはバイク屋でも
かなり多めに入れたりする、0,2程少な目に入れてみたら。 上にもあるけどボックレンチとかで※番って呼び方するの自分は使わないから不思議なんだけど普通なの?
自分や回りはミリで呼んでる。
インチの時は何番?って感じだし。 アドレス110を試乗しにいったら、前寄りに座ると足回り狭いが、後ろ寄りに座ると余裕が感じた。しかし、後ろ寄りに座ると止まった時に足が地面につかない。
アドレス110と125なやむな。 >>428
ボックスレンチってあんま言わないな。
ラチェットレンチ、ソケットレンチとか言ってる。
因みにミリだね。
まぁ分かればいいんでないの。 俺工場勤務だけど
17ならじゅうななとってーって言うと
それで通じる
そしたら組スパナとソケットレンチがセットで届く
組スパナは供回り防止で そういえばナンバープレートの真上に四角いボックスみたいなのがあるけど、これ何なの?
ドライバーで外せそうだけど外すの面倒だからここで聞いてみた。 ああ下から見たら電球だったのかw
謎が解けたサンクス! >>419
スタイルならアドレス。燃費&メーカーの信頼性ならDIO。
ただ、夢に在庫または展示車が置いてない可能性あり(実体験)
実車を見ずに買う程の勇気が無かったので、私はアドレスにしました。 走行性能ならアドレス110が上
ディオ110 車両重量(kg) 最高出力(kW[PS]/rpm)
100 6.6[9.0]/7,500
アドレス110 車両重量(kg) 最高出力(kW[PS]/rpm)
97 6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm
アドレス110のほうがパワーがあるのに車重が軽い
だから走行性能はアドレスが上 ホンダは初期の中華ホンダのイメージが悪すぎて回避しちゃったな…
今はベトナムに変わって良くなってるみたいだけど >>416
これ良かったぞ?
ZISTE S25ダブル 1157 BAY15D LEDバルブ 汎用 超高輝度 21連SMD バックランプ テールランプ ( S25ダブル ピン角度180度段違い) 12V-24V 2個セット( ホワイト・白 ) https://www.amazon.co.jp/dp/B0753BZMZ3/ref=cm_sw_r_cp_api_aUkyAbCRNEB6F
デイトナ(DAYTONA) LED対応ウインカーリレー 95437 https://www.amazon.co.jp/dp/B06XDF18MH/ref=cm_sw_r_cp_api_hXkyAb6M8MQSD
ただし、リレーを変えてもインジケータランプが1つだと整流化しないとウィンカーがハザード状態になってしまう模様。 あ!テールランプ球がシングルなのかダブルなのかわからんですまん
調べてください >>442
レスありがとう。
とりあえずブレーキランプをLEDに変えてみるわ。
ウインカーは俺にはちとレベルが高そう。
もう少し調べてからやってみます。 >>439
Dio110はとっくの昔に規制クリア済み
規制をクリアしたらアド110も変わらなくなるんジャマイカ?
それより、年明けて初めて乗ったが、相変わらずの貧相なブレーキ具合に萎えた
コンビブレーキを解除すればブレーキはDio110の方が上 いいな〜鹿児島なら1年中バイク乗れる気温だわ @長野 >>447
>>449さんも教えてくれてますけど
このような配線図になるんだよね。
https://i.imgur.com/fNwwtTT.jpg
ウィンカーから来てる配線ぶった切って間に整流ダイオードを向きを間違えないようにかましてインジケータのどっちでもいいからアースに繋ぐだけです。
バッテリーのマイナスでも良いです。
頑張って! ウィンカーから来てるで間違うと思うけど
インジケータに配線が2本通ってるからそれをぶった切ってその間にダイオードをかます感じですね。
うーんやってあげたい(笑) 車種によって配線の色は違いますのが
この説明で出来るはずでし
説明はコレが限界(笑) >>454
そろそろバッテリー充電した方がいいかも アドレス110の燃費をアップさせる物、もしくは逆に燃費は下がるけどスピードやパワーをアップさせる物ってありますか? ゆっくりな車の流れに巻き込まれた時
後ろの車がベタ付けしてくることってあるじゃない
そんな時に、車間を取らせる方法があれば教えて下さい >>456
ガソリン添加剤
気持ち変わる、かもしれない。 2ヶ月ぶりに、さっき走ってきたーよ
5℃以上あれば、乗れるわ >>457
ここで教えてもらった方法だけど、運転席の目の前を走る。
わかっててベタ付けのやつには何やっても無駄だけど意外に気づかずなってる人が多いね。 でかいとジェットヘルでもシート下きついな
頑張れば入るけど結構押し込む感じ出し、シートの爪の部分でバイザーに傷がつく >>459
>>461
添加剤か。少し燃費が良くなる気がするかもね。
レスありがとう。 >>457
トップケースの後部にこいつはヤバイと思われそうなステッカーを貼る
旭日旗とかスペクターとかの暴走族系
鈴木組とか高橋組とかのヤクザや土建屋と勘違いしてくれそうな団体名とか
なんたら警備とかなんとかパトロール隊とかw
「ドライブレコーダー録画中」なんてどうだ >>457
あるある
なんか嫌な気持ちになるよね
あんまり気にしないようにするのが良いかと >>466
前に出なきゃ良い
俺はベタ付けしてくるような奴の前には出ない
こちらに対抗する気が無ければ相手するだけ馬鹿馬鹿しい >>457
白バイ風にコーデして、白メットに青のつなぎを着て、
リアボックスに「○○県民」のスッテカーを貼る >>463
少しでも押し込み感あるならライナー痛めるからやめたほうが良い
箱推奨 今日白色を契約してきた
なんか必要なものってある? >>457
運転席の前を走ってエンブレだけで減速する、
それでも駄目なら初心者風にふらつく、
まだ詰めてくるなら前の車を追い抜くか先に行かせる。 バイクの動画みると、ファーストインプレッションって言葉好きな人多いな。 キチガイ運転手に気が付いたらすぐさま譲るなり回避?した方がお利口さんな
言葉や理屈で通るよなまともな人間にゃうから
意地張ってトラブルや事故など起こしてもつまらないよ。 ↑ のアップロード画像は 1/21 から3日で削除されちゃうから そうだったみたいね。それが遅れてやってきたようだね。 アドレス110にお勧めのリアボックスってある?
色と容量も教えてください。 >>485
GIVIならボルトオンで付けれるよ。
安いのがいいなら尼で売ってるパーツセンターってやつもボルトオンらしい。 買って間もないんだけど、セル始動のときガチャンガチャンって音が鳴るのは普通なん?
あとキーオンにしたときビーッて電子音が聴こえるのは前のバイクでもそうだったから普通のことなんだろうけど、今日はピロピロロピロロロ!って機械音のメロディみたいのが聴こえたからビビった どっちかというとアドレス110って燃費型?、パワー型? ヘッドライト切れた…
こんな時間だからドンキやらホームセンター回ったがまさかの売ってない\(^o^)/
あした雨の中バイク屋へ行かねばならんのか(´Д`)ハァ… 切れたと言ってもローだけだろ?
光軸目一杯下にしてハイで乗れば良いよ nmax修理に出したらアドレス110が来た
自転車並みに軽くて加速もそこそこ良くてライトの出来が凄くいい
エンジン始動時は音大きいけどあとは静かなのもいいな nmaxのライトやばいらしいから
それよりはマシなんじゃね?
ハイビームは悪くないと思う >>501
やばいなんてもんじゃないよ、とりあえず直線だけ照らせりゃいいぐらいな感じだ
ハイビームもほとんど使い物にならないし車が存在に気づいてくれない
アドレス110は随分まともだよ、ライトってこういうものなのかと気づかせてくれたわ LEDヘッドライトって何ルーメン以上のやつにした方が良いと思う? LEDヘッドライト明るいけどもうちょっと淡黄色にチカケレバ視認性良さそうなんだよな 街灯のある道走る人ならヘッドライトはノーマルで全く問題ないし
視認性上げる為ならぼやーっと光るだけのポジションをLEDにすれば十分だと思う
夜勤の通勤で使ってるから殆ど暗い時間帯に走るけど俺はポジションだけLED >>498
随分重量のある自転車なんだな
すげーよ 視認性あげられるLEDの銘柄おしえて
被視認性だったら、安もんのLEDでも良いけど。 >>507
おせーてください
>>509
ごめんなさい、ポジションランプです。 GSXS125の純正LEDって使えるんじゃないの? >>508
自転車は4kgであるからな。
アホは直ぐに自転車に例えるよな PCX150も持ってるけどハイビームがヤバ過ぎるw
よくあれで型式認定取れたな、夜の高速とか無理ゲーやぞ
アド110、マツシマの高効率バルブに換えてるけど
こっちの方が遥かに夜道では頼りになるわ 縦方向は光軸で何とでもなりそうだけど横方向にヤバいのかね?
アマの1500円中華のほうがよっぽど良いとか皮肉にも程があるな なんだかアドレス110が原2種の名車じゃないかと思えてくる LEDはなー、光が薄いんだよね、弱いというか、めっちゃ眩しいのに照らす力弱すぎ、しかも光が拡散しないし
NMAX乗った時、前の車にビタづけしてもどこ照らしてるのか全然みえんかったわ
AXISZの35W電球はちゃんと見えた、LEDなんてもん認可してる国はいいかげん責任とったほうがいい >>518
それはないなー、ad12と比較して五月蝿いし、振動多いし、
加速も悪いし、回転も高かった、曲がり難いし安定性も悪い
確かに2万円安いが全体的に安いだけの事はあるという作りだ、ad12乗ってみ、いいもんは良いと気付くよ 軽いとコンパクトは正義
振動と音は大きいかなっと思うけど
それで疲れるということもないし
バイクらしくて俺はコレ結構好き >>521
10インチのアド125で今日のような雪道を走れる?
アド110は14インチだから、10キロの通勤路走って帰ってこれたよ >>523
あほだろ、だったら18インチとかだと積雪30cmでもはしれそうだな
ばかじゃねーの、俺は17インチのCBRで雪道はしったことあるがすぐ止めたわ
おめーみたいな10kmの雪道走った、なんて大嘘つきは初めて見るわ
よくもまあそんだけオオボラ吐けるもんだわ、嘘つき恥ずかしくねーのかね
そんなもん雪じゃねーだろ、白い埃でもつもってたんだろwwwwwww
>>524
そもそも安定性なんて110のほうが悪い、軽くて細くて高重心と悪条件そろってる >>523
雪道走れる?って
だったら12インチじゃあ走れない証拠でもあるんかよ、ソースだせやカス
シート低いから足つきながらならad12のほが有利だわ >>523
重いから安定性や接地性でもad12のほうが有利だけどな >>523
お前が帰ってきた通勤路には10インチの原付が全部スタックしてたとでも言うのか?
通勤路の地図でもあげろや、証拠出せや証拠 新聞屋としては、10インチだろうが12インチだろうが14だろうがチェーンが巻ければ走れる。
急な下り坂はスクーターだとクラッチが切れるからコワいけど。ちなみに110はカブプロ用のが
ギリギリだけど巻けるよ 東京の俺はアドレス110で雪道13kmをチェーンつけて走って帰宅したけど、1時間20分位かかったよ。
いつもなら25分位で済むのに…。
しかし、チェーンつけたとはいえ、やはり危険だね。
深夜で凍ってたからガタガタだったし何度もこけそうになったよ。
今日も午後からの出勤。
もう道路は大丈夫かな? >>516
LEDの性質で真っ直ぐしか飛ばないから、本来なら何個か付けないとライト
しての機能はしない。
ネットで売っているものでは車検は通らないよ 雪とは無縁の地域だがこれだけ風が強いとスクリーン欲しいな。
でもどれもオッサン臭いなー。 スクリーン付けてて良かったと今日はマジで思ったわ。 >>525
ホラなんてつく必要ないんだけど?
何をそんなに興奮してんだ?お前は
ふだん自分が嘘やホラばかりついているからって他人もそうだと思い込んでいるんだろうな?
だいたいCBRで雪道走るのを諦めたって、チェーン巻いてなかったんじゃないの?
さすがにチェーン巻かないで雪道走ろうとは思わないぞ
証拠になるかどうかわからんが、昨日の激戦の後を今朝撮影した愛車の姿うpしといたわ
https://i.imgur.com/MlLBSWV.jpg
https://i.imgur.com/j1EtqFz.jpg
昨日の大雪の道路走って、こいつの良さを再認識したわ
10インチタイヤだと轍にハンドル取られやすいだろうから、雪道は厳しいだろう
14インチのアドレス110だからこそ10Kの雪道をコケることなく帰宅できたと思う
しかもハンドル軽いから、何回か轍にハンドル取られることがあっても立て直すのが容易
車重も軽いから、足でふんばって倒れるのを防ぐのも容易
アドレスよりもタイヤが太いほうがハンドル取られることは少なくなるのだろうが、そうなるとハンドルが重くなるから
取られたときは立て直すのが難しいだろうなと思う
アドレスでもハンドル取られたときに腕力使ったせいか帰宅してから腕がかなり怠かったからね
で、昨日の雪道帰宅がアドレス110じゃなくて、コンビブレーキのdio110だったら、たぶんコケていただろうなと思う
フロントブレーキ使うのは自殺行為の道路状況だったからね
そしてMTのバイクならギアチェンジの手間暇、ギアチェンジミスなどで雪道では危険性が高まっただろう
どう考えても昨日の雪道ではアドレス110がもっとも適していたと感じたな
電車で駅の混雑ぶりをニュースで見て、本当にこいつには感謝だな ずっと車の後ろを大人しくついて行こうと思っていたんだけど
渋滞が全然動かなくて、ハンドル取られて車と接触するのが
怖かったから、本当はしたくなかった路肩走行で進んで
300メートルくらい先のT字路の交差点で
バンをけん引していたトラックが完全に道路を塞いでいたから
T字路の縦線になる道路に左折して、けん引されていたバンの後ろまで行って
Uターンして元の車線に戻って、帰ってきた
トラックがどれくらいで走れるようになったか知らないけれど
あの渋滞であと何十分、あるは何時間も車はずっと動けない状態だったことを考えると
雪道でもバイクが最強の通勤手段だなとも感じたわ でたよ後出し、チェーーーーーーーーーーーーーンだってwwwwwwwwwwwwwwww
今度は何がでてくるんだ?今のうちに全部吐いとけよwwwwwwww
>そうなるとハンドルが重くなるから
なんでそんな嘘つくの?小径のほうが軽々になるのは自明の理じゃん
お前らいつも大計で安定感がいいとか信者ってるけど、それって重くなるからじゃん
軽快性が犠牲になるのが大計の常識じゃん、物理もしらねーの?
小径のほうがハンドルとられた時にたてなおしやすいに決まってるじゃん、
だろうとか言う前に嘘吐く癖なおせば?
あと経験しろよ、ad12にのればどっちが軽経かもろわかりじゃん
俺は乗ったから経験かたってるけんだけど、あー14インチは曲がり難いわと経験してるんだけど
厳しいだろうとか、だろうすきだよねお前
12インチや10インチでも雪道いけるよ、軽快で低重心でもっと乗りやすいよ
太いからグリップもいいしな、PCXも新型でより太くなったし
17インチのカブなら110の倍の雪道性能あるんじゃねえの?www >>542
径の話じゃなくて
太いタイヤのバイクの話な
タイヤ径の小さなバイク
タイヤの太いバイク
MTのバイク
コンビブレーキのバイク
あとは車重の重いバイク
とそれぞれ比較してアドレス110が最適なんじゃないかということを書いているわけよ
それと後出しも何もチェーンもまかずに雪道を走ったなんて、書いた記憶はないけどな
お前が勝手に早とちりしただけだろ、低能かよ しかもすぐに反応するって
お前どんだけここに張り付いているんだよ?
バイク乗っているなんて嘘なんじゃないの?
ただのヒキコモリだろ?お前wwww >>540
16インチのスクーターとくらべたら、それ以下だなアドレス110
17インチのカブならクラッチ操作もいらないし、エンジンブレーキもきっちり効くしそれ以下だなアドレス110www
ハンドルも重くなるから12や10以下だなアドレス110
高重心で軽くて細くて安定感もないしなアドレス110 >>544
しかもすぐにレスするって反応はえーなwwwwwww
お前どんだけここに張り付いているんだよ?
バイク乗っているなんて嘘なんじゃないの?
ただのヒキコモリだろ?お前wwww >>546
いや、オレは帰宅してからここ覗いて
書き込み始めたばかりだからレス速いもなにもないだろ?バカか?
キモイのはお前だろ?w
張り付いているとしか思えんわw
だいたいバイクに乗ったこともないニートだろ?お前
実際に乗ったことないけど妄想で書き込みしてんじゃねーの? >>543
> それと後出しも何もチェーンもまかずに雪道を走ったなんて、書いた記憶はないけどな
チェーンを巻いて走ったとも書いてなかったのは誰ですかねーーーーー?
黙ってて勝手に理解されようなんてえらくご都合主義やんけお前
ごめんねー、俺常識しかしらんから、スクタでチェーン巻いてる奴がいるなんてしらんかったわーーーー
そんな変人見たこともねえし、お前は相当自分がかわりもんだと自覚もしてないしなー、
俺ってほら常識しかしらんからwwwww
スクタにチェーンがあるのも、そんなのまいて通勤してるのもしらねーわwwww
日本全国民にアンケートとってみなよ
チェーンまいてると黙っててそれでチェーンまいてると誰が勝手に理解してくれるのかさwwwwww >>547
いやいや、妄想の嘘つきはお前の得意技だから、そんな嘘つき合戦では負けますわwwwwwww
おめーのほうが十分キモイシショイよ、鏡みればあwwwww >>547
チェーンを巻いて走ったとも書いてなかったくせにえらく態度でかいですね?
黙ってて勝手に理解されようなんてえらくご都合主義やんけお前
俺も言ってないことあるけど、お前理解できるんだ?理解できるんだ? >>548
だからそれが早とちりというやつな
一言で済んでいる話なんだけど >>547
仕事から帰宅していのいちに2ちゃんかwwwwwwwwwwwwww
暇やのう、さすが嘘つきは暇そうだwwwwwwwwwwwww
しかもそれを自慢するとこがまた痛いwwwwwwwwww >>551
はやとちり?説明が足りんやつのいいわけにもねってねーな
なんでも相手が悪いってか?誤解した?誤解させた奴はええの?無実なの?
まずは誤解させるようなこと言ってすいませんでした
じゃねーの?人間ならさあ、恥ずかしくない? >>551
お前が一言土下座すれば済む話じゃん、ばかなのしぬの?
黙ってたくせに勘違いした奴が悪いっての?
お前の周りは言わなくても伝わるエスパーだらけか? >>554
通常の知能と常識があれば
雪道を10Kメートルもチェーンなしで走行すると勘違いしないと思うよ >>551
お前が謝れば一言ですませてやるよ
ほら早く謝れよ、一言ですませてやるからさ >>555
だから俺はCBRで即あきらめた、と書いてるが?日本語理解できないの?
ふつーの人間なら10kmの雪道を走った、と書く時点でもちろんチェーン装着
と書くだろう、それを隠匿してた時点でお前が他人を騙そうとしてたのは明白だろが
NEWSではトラックがチェーンつけても滑って走れない、とか言うほどの大雪なのに >>555
通常の知能と常識があれば
お前が一言土下座すれば済む話じゃん、ばかなのしぬの?
黙ってたくせに勘違いした奴が悪いっての?
お前の周りは言わなくても伝わるエスパーだらけか? >>558
バカが勝手に勘違いしたからって
なんで謝罪する必要があるんだろうか?
だいたいお前が勝手に勘違いしたことで、お前に何か損失を与えたのか?
本当に最近は何でもかんでも謝罪とか賠償とかいうバカが増えて鬱陶しいわな >>555
チェーンは隠してたくせに、14インチはやたら力説する馬鹿、雪を帰ってこれたのは14インチのおかげと
さんざんホラ吹いてたね、そこは普通の人間なら「チェーンのおかげで帰ってこれた」いうだろ馬鹿
お前の説明ではどうやっても14インチの自慢にしか聞こえない、
そもそもチェーン有りなら10だろうが12だろうが走れるだろう、
お前は散々12や10では帰れないとほざいてるがチェーン巻いた12や10で走れない根拠あんのか?
お前は14は散々自慢したが、チェーンはだんまり、12や10では走れ無いと断言
これのどこが通常の常識と知能なの?
これのどこが通常の常識と知能なの? >>559
おいおい、今度はひらきなおりかよ
嘘や捏造を論破されたら今度は損失を与えたか?????
みなさーん、嘘や捏造を並べる奴はこうやって開き直るしかのうのないゴキブリですよー
14信者は他を叩くくせにチェーンの事は隠して自慢するんですよー
どう考えても14のおかげじゃない、チェーンのおかげだというのは明白なのにそれでも開き直りですよwww
あほですねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
生きてて恥ずかしくないのかね、馬鹿は死ななきゃなおらんわwwwwww
(ワッチョイ 75d3-GP+B)[] 投稿日:2018/01/23(火) 18:39:35.20 ID:oBVdG42X0 >>562
チェーンを巻くのは駆動輪である後輪
14インチとか10インチとか問題にしているのは
小さいとハンドルが取られるリスクが高いということ
だから前輪の話な
本当にバイク乗ったことすらないんじゃないのかな?お前 >>559
雪道でチェーンに感謝せずに、14インチのおかげと嘘自慢を並べるのに必至なゴキブリ
お前ら110乗りもこんなのと一緒にされたら恥ずかしいよなwww
逆に嘘ついてまでも14インチしか自慢するとこないんだろーなあ、チェーンを隠してまでも
雪道はしれたのは14インチのおかげって嘘自慢したいのかなあ?
俺には理解できん、そこまで嘘吐きたいのかねえ?犯罪者の心理?ってのは分からん
可愛そうに、生きてて可愛そうに >>564
アド125の前輪は12インチですが、それ言ったのにお前無視してたよな
嘘や捏造の次は無視かよ、都合の悪い事は無視でとおすか、
さすが嘘捏造ゴキブリwwwwwwwwwww >>564
> 本当にバイク乗ったことすらないんじゃないのかな?お前
バイクで雪道で、なおかつチェーンは隠す、そんな嘘つきに乗った事ない?なんて言われたくねえよボケ >>564
バイクで雪道走るだけでも珍パンなのに、チェーンは隠すような奴って乗ってるフリするやつなんてお前だけだよ犯罪者 >>564
> 小さいとハンドルが取られるリスクが高いということ
だからなに?だから17や16以下の性能だな、って言ってるだろボケ
12や10よりも重くなって曲がり難いな、と事実いってるだろボケ >>564
今度は前輪だけの話ときたwww
さっきも「ほら後出しキタ、今のうちに全部はけよ」、と言ったのにお前どんだけ後出しすきやねん
お前はな、バイクで雪道でチェーンは隠してさも雪道は14インチのおかげと自慢だけには必死で後出しが得意
そんな常識が通じる人とだけ会話してたらいいんだよ
そんな常識人がいるのかしらねーーーがなwww なんなんだ、エラく伸びてると思ったら不毛すぐるレス。
雪道をよく(嫌でも?)走ってる人は分けると思うけど、タイヤ径よりも「細い」
「軽い」「トルク変動少ない」「2ndホールドでエンブレが欲しい」が重要。
あと、アド110で雪道走るなら、リアが踏ん張らないのは雨の日の比じゃないから、
気をつけて。という俺も既にチェーンは装着済み 2018アドレス110にブルー追加
2018/3発売、価格ちょっぴりアップ
というお告げを感じました。 チェーンなんかイラネ!
自作補助輪装着の俺様余裕で車にカマ掘ったよ・・・
絶対真似するなよ! ここらでみんなが使ってるorオススメのチェーンのURLを貼ってくれないか
聞いてたら欲しくなってきた ワッチョイ付きのスレで暴れるって事はNG食らってもいいって考えてやってんの?
言ってることが正しいかどうかは無関係にNG入れるわ
暴れる奴は要らん
>>578
安スクリーン付けてるよ
冬場は最高だね >>582
ワラタ
わざわざ携帯から勝利宣言してんの?お前wwww
さすがに雪道だからってバイクで出るのを諦めたヘタレだなw >>578
中華のMRA風のスクリーン付けてる、見た目も格好いいし防風性能いいし最高。 >>587
それが安いのでもなかなか良いんだぞ?
ポリカ3ミリだと頑丈さもキープしてる
でも旭風防のを買える人はそれ買ったほうが良いのは同意 旭風防・・おっさんダサい。性能は良い。
デイトナ・・格好いい。性能うんこ。 風防なんてどれ付けてもダサいんだから機能性を重視しようぜ リアボックス+風防+ハンカバ
コレ揃ってないスクーターなんてカッコイイ云々の前に要らない ハンカバしか付けて無いけど
すでにカッコいい... 風防バカにしてたけど付けてみたら結構いいと思った。ハンカバとリア箱も装備してる。 >>598
わかるw
まあ、スクーターなんて一部のズーマーとか若者向けのデザインに拘った奴以外は
みんな等しくダサいもんねw
どうせダサいなら質実剛健というか実を取りたいわな
その三種の神器はマジで快適だし
>>602
俺も
風防=カブとかの商業車のおじさん仕様だという感覚が根強くてね
でも一度手を出すともう止められんw ただ、風防着けるとバイクカバーをかぶせらんないだよね 【テンプレ入り要望】>>3
バッテリ型番 YTX7L-BS(マイチェンの可能性もあるので要確認)
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1IO/
YUTAKA スノーチェーン 2.75-14 【品番】 SNOW514
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00N0994BO/
バッテリは台湾YUASAのこれが使えた
液が入ってる状態で届いたからすぐ使えた
チェーンは>>591さんが教えてくれた
お世話になったからまとめてみた リアボックス、風防、ナックルはまだ手を出せるが
ハンカバはどうしてもおっさん臭さを感じてしまって手が出せん
その一線を越える方法はあるじゃろか? >>606
歳を取ると関係なくなる。
時がすべて解決するだろ 捨てても惜しくない千円ちょいの安いハンカバ買う→着けてみる→快適すぐる→どこか破れる
→もうちょっといいのを買う→更に快適すぐる、というのがハンカバ道かと >>606
ナックル付けるならグリップヒーターのワット数高い物がベスト。
ハンカバはウィンカー出しにくいし、雨降り中が濡れる、そして
永く付けてるとメーターカバーの塗装が剥げる、と欠点も多い。 >>606 ハンカバは、安全を考えるとしない方がいい。事故った時に手が抜け出せなくて受け身とれないからな。 >>608
徐々に慣らして行く感じなのか
>>611
それバイク買ったときから非常に気になってた事
だから中々踏み切れない
>>612
ああ見えて意外と事故時に抜け易いのか 見た目気にならないならハンカバ
気にするならグリヒ+ナックルバイザーが良いよ
グリヒ単独はコストの割に… ハンカバ付ける前に気がかりだったこと
スロットルが引っ掛かって戻らないなんてことがあるのではなかろうか
緊急時にでが抜けずに困るのではなかろうか
駐輪場に置いておくとイタズラされるのではなかろうか
雨で水浸しになるのではなかろうか アイスバーンでバランス崩しても97kgなら持ちこたえられる
やはり軽さは正義だな 誰かがハンカバからゴキ○リが出てきたって言ってたな たかだか2千円くらいのもんなんだからグダグダ言ってないでさっさと買えばいいのに >>619
ああぁああああ、もう無理。
俺は一緒ノンカバでいくわ >>604
Daytonaのカバーを使っているが、風防&GIVI箱付でも装着可能ですよ 今でも乗ればいいよ。
ほぼ毎日通勤で20キロの道のり走ってるよ。
雪さえなければ大丈夫。 乗るのはいいけど白線とマンホールの滑りが怖いなあ
特にコーナリングの途中にあるマンホールを見ると
これは行政によるトラップか?
といつも思う
白線にしろマンホールにしろ現代の技術ならすべり止め加工をできるんだろうにな
日本の道路造りはバイク乗りに配慮しないんだよな〜 ヘッドライトとポジションランプとメーター類をLEDにしたから、今度はブレーキランプをLEDにしようと思ってるんだけど、お勧めってある? ウィンカーもLEDにしろ
テールはリフレクターの形状がアレだからハロゲンの方が明るい
車種別LED出すようなジャンルのスクーターでもないし、あきらめなさい >>628
>>442でも出てたけどZISTEのは自分も使ってる >>634
なるほど。付けたままにしときます。
ありがとう >>627
原則減速だからなぁ
雨の日は本当に怖いよね アマゾンで買った32Lのボックス買ってつけてきたわ
わりと大きい 納車して10日、加速遅いと感じるのは俺が2stの50ccしか乗ったこと無いからなんだろうな
ツイッターとか見てみてもアドレス110の加速に文句言ってる人ほとんどいないし いやV125からの乗り換えが一番多いだろうしそれはないでしょ
単に自分のものを悪く言いたくない人が多いだけかと ノーマルは変速早すぎてWR軽くしたほうが乗り方によっては燃費まで良くなるみたいだね 加速は回せばけっこう速いんだけど、スロットル半開未満だと亀だね
モトチャンプのムック本見てても全開加速や最高速は125ccと渡り合ってるし、
決して非力では無いんだがいかんせんキビキビ感は無い 走行距離2000km超えたあたりからアタリが付いたのか知れんけどよく走るようになった気がする >>644
ウェイトローラーが削れていい感じに加速感出てきたんじゃない? オレも前乗ってたのが2st50ccだった
そいつは乱暴にアクセル開けるとウイリーするし、
上半身が置いてかれるような加速感があったけど、
それからすると、ずいぶんおとなしいと感じたわ >>643
14インチホイールは安定性、乗り心地は良いけどキビキビ感は無いね V125からの乗り換えだとトルク感が無いの痛感する
郊外を走るのは得意だけど市街地は色々妥協させられる…
がこの価格なら全て許せるw
シート下も形状的にV125より荷物入れやすいし 平地のゼロ加速は許容範囲だけど、とにかく坂がね…
規制前V125で全開で加速できた坂が、全開でみるみる減速するのはキツい キツイキツイ言ってるやつらへ・・・
お前らの体重も書けやデブ
痩せは坂も平地も普通に加速するそうですよ! 体重相応のバイクなり免許取れ
今後原2オートマはデブ仕様じゃないんだよ
ほんとデブって嫌よね。 20歳代男性56キロ
近所の坂はそんなに減速しませんがとある坂ぼ途中での加速は微妙でした
その坂はここ
https://goo.gl/maps/htNvJ8Yvnqt 規制前V125で出来たことが出来なくなったのにデブ関係あんの?
アホなの?死ぬの? 登坂力はk5は魅力的だったが、110に慣れた今あの不安定なのには戻りたくない。
それに80km/h出てたのが70km/hになるだけじゃん。せっつかれたらカレーにスルーでおk L0でも登坂で80は出てたな
110はちょっと登坂が・・・
排気量考えれば結構優秀なんだけどな K5なら登り勾配でも加速する SL0なら維持するか僅かに失速
110は当たり前の様に失速するからツーリングでちょっとね…
昔の2スト50スクーター乗ってた時みたいに登りになる手前で
無意識のうちにスロットル全開にして助走を付けてるわw 2stは高回転域を使うしかなかったから、それはそれで癖が・・・
思い出補正もあるんじゃない >>653
だから
>>651でデブ仕様じゃないって言ってんだろうこのデブ >>657
2スト50も盛大に失速するから手前から助走付けてたのよ
2ストと言えばV100も登り勾配じゃ悲惨だった思い出 168-110=58<<<78
デブの公式に当てはまるぞ ナンバー灯をLEDにしようと思ってます。
どれがお勧めですか? みんなWR変えてるの? ノーマル11.7gらしいけど。 WR変えるとメーカーの2年保証が無くなるという話を聞いて変えるのをやめた。 ちょうどリコールと一緒にベルトとローラー変えるけどノーマルのままにした。
自分の通勤ルートはほぼバイパスで信号少ないので軽くする意味がないかな。 大和高田バイパスは50ccでも通れるよ。
ほとんど高速と変わらんから50cc時代は怖かった。 毎日通ってるけどさすがに全国区スレで名前出すようなバイパスじゃねーよw >>663
ナンバー灯とポジションはポラーグとかフィリップスの拡散して光る奴がいい。
このサイズの面発光はろくに照らさずに発光部だけ明るくてクソの役にも立たん。
安物(1球500円以下)は1ヶ月持たずバチバチ点滅し始めるので、銭失い。 このスレで大和高田バイパスの名前があがるとは思わなかった
毎日通ってますわ >>676
ポラーグとフィリップスの拡散するLEDって具体的にはどの商品ですか? 奈良県民ホイホイスレになっとる
かくいう私も大和高田バイパス利用者でね 千葉北西部の住民だけど、バイパスはあまり使わないな。
利根川沿いの県道は平均速度が
やたら高いけど。(平日朝夕以外) 昔は横浜新道(国道1号のバイパス)全線原付OKだったのにな。
今は途中までだな・・ >>663
カーメイトの『BW148 | LEDライセンスランプ3 Bタイプ』
使ってます >>680
ワキガ防止の白い石、流行ってんだろ
あんな形のやつな このバイク方向指示器の音が聴こえにくいから消し忘れる >>690
LED対応ウインカーリレーって何使ってるの?
音が出てアドレス110にポン付けできるのってあるの? バイク向けLED対応ウインカーリレーってどれも無音なんじゃないかな。
おれはパナソニックのEB1122っていうクッソうるさいブザー付けてる。 音がある方が良いって言う人が一定数いるんだから純正オプションにしてほしいなあ >>691
俺も同じようなの付けてるよ。
ただ、メーターインジゲーターから取るとウインカー右と左で電位が逆になる。
なので、俺は逆相にで2つ付けてます。
右用と左用で音色の違うの使ってます(笑) え、ブザーって普通リレーから取らない?
ってググってみたら左右にダイオード噛ませてブリッジする方法がメジャーっぽいね。
んなことしなくてもリレーの出力とアース落とせば鳴るけどな〜。 リヤボックスを付けたいと思ってるのだが皆何リットルくらいの付けてる?
40Lだと大きいかな? >>699
30付けたけどもっと大きいのにすればよかったと思ってる。
店頭で見ると大きく感じるけど、実際物入れるとそれほど入らない。 前のバイクからそのまま39リットル付けたけど前輪がブレることなく安定してる。 >>698
いやいや、ちゃんとした音の出るリレー使えば流石に気づくよw
フルへでも余裕で気付く 後ろが重くなることで前輪に影響が出る事への懸念だと思う
大きいボックス付けて色々と入れると後ろが重くなってしまうからね
そうすると極端に乗りにくくなるじゃん?
その話だと思う >>705
二人のりのバイクで?
たかが知れてるだろ 何か話が通じないみたいだからもういいや
本人に聞いて下さい スクーターに箱つけると時速30〜50kmぐらいでグリップから両手離すとブルブルってすげーハンドルが振動するんだよね。
この現象、中古の2スト先代アドレス110でも、新車無事故無転倒の4ストアド110でも起こる。
おれだけかなぁ?
それぞれGIVI30リットル、安物50リットル、SHAD SH58Xの組み合わせでもすべて発生する。
今度試しにホムセン箱でも載せてみようかな。 リアに5キロ程度載ったぐらいでハンドル振れるとか完全に営業妨害だからやめとけw けっこう二人乗りしているけど
ハンドルがぶれることなんてないけどね
50Kg以上の人間を後ろに乗っけていても大丈夫なんだから
リアボックスに積む荷物の重量くらい全然問題があるはずがない 確かにハンドル振れるけど
まず走行中にグリップから両手を離すシチュなんて無いから
この議論は何の意味も無いんよw ハンドルが重く感じる、ということはあるけど、ノーマルのガチガチリアサスだと
後ろがちょっと重いくらいが跳ねたり滑ったりせず好印象 >>714
わしもそう思う
少しリヤが重い方が乗り心地良いよな? よくリヤボックスに背もたれクッション付けて二人乗りしてる人見かけるけど、安全面でどうなの? パーツリストお持ちの方お願いします。
MY2015 白 のライトカウルの品番ご教授ください。
大雪で倒れてバキバキなんです。 >>719
56311-40J00-YUH カバー、ハンドルフロント(ホワイト)
56321-40J00-291 カバー、ハンドルリヤ(ブラック)
パーツリスト品番
UK110L5 アドレス110 (CE47A) 2015-3 [初版] 9900B-60041
サービスマニュアル品番
S0040-21871
適合車種:SUZUKI ADDRESS 110 ('15-'16)
適合車体番号:CE47A-100001〜
適合モデル:UK110L5/L6
パーツリスト(3千円程)とサービスマニュアル(8千円程)は持っていて損はありません
入手されることをおすすめします NMAX155から乗り換え希望してるんですが、リコール対象車ですか?と店員に確認してから買った方がいいですか?? >>719
これかな?
56311-40J00-YUH
ここでスズキのパーツ検索できるよ。
https://www.bike-parts-suz.com/ >>721
ありがとうございます。 友人から借用中にこの大雪で、運悪く破損なのです。
持ち主は、直してくれればいいよってことなのですが、パーツリストももってなく
バイク屋に頼むと工賃等も掛かるので、ほんとに助かります。
>>723
webikeで、カワサキとヤマハは検索できるのは、知っていたんだけど
スズキは知りませんでした。ありがとうございます。 諸先輩方に伺います
新車、諸費用込み20万でリアボックスをサービス
お得なんですかね? そんなに悪くないと思う。後はリコールとか後々の面倒をちゃんとみてくれるバイク屋さんならいいと思うよ。 自賠責5年で箱がGIVIなら底値クラス
1年に無名中華ならパス ブレーキランプとナンバー灯用のLEDが届いたぜー!
明日早速交換してみよっと。 ブレーキランプをLEDにしようと思ってるんだけど、赤いレンズが外れねー!
赤いレンズについてるネジ2本と、車体についてるネジ2本外してみたけど、赤いレンズが外れないから、バルブ交換できない!
こりゃ弱ったなぁ。 テールレンズ(赤いレンズ)が外れなくて作業断念。固くて外せない。
白いカウルも外さないとテールレンズは外せないのかな?
テールレンズだけ外せないのかな…?
テールレンズだけ外してLEDバルブに交換したってブログも見るんだけどなぁ…。 昔は隠しネジやら隠しツメやらやたら多かったけど、最近は逆に見たまんまで作業できる印象なんだがな
いま現物ないからなんとも言えんけど、実は裏からってオチはないよね? >>731
いや〜、裏からってオチは無いと思うんだよね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2529086/car/2074183/3467827/note.aspx
↑これを見てテールレンズ外してみようと思ったんだけど、うまく外れなかったよ…。
今夜もう少し調べてみて明日リベンジするかな。 >>732
ブレーキはほとんどのLEDが暗くなるから気をつけてね。 アドレス110以外で、もう1台所有するとしたら
みなさん、何がいいですか? >>733
LEDに変えて暗くなるようなら、元のハロゲンバルブに戻すよ。
しかし、やっぱりテールレンズはネジ外したら、後はツメに気を付けて外すだけっぽいね…。
俺のは固くて外れないわ…。 >>734
遊びで使うならドラッグスター125
実用性皆無でのんびり走る用
でも買わないけどね〜
実用性で買い足すならリード125かな >>738
リードの安定性の悪さを考えたら
荷物を載せなくていい時に乗ろうと思わんよw
そこはアドレスの大口径ホイールが生きてくる 俺はdr-z400smとzx10とアドレス110の三台持ち もう1台は買わないな
乗り換え資金にするか保険や整備に金使う メットインやカウルまで外して、ようやくテールレンズも外れたけど、肝心のハロゲンバルブが外れない!
バルブを回そうにも動かないし、引っ張っても抜けないしで困った!
どうやったらバルブを引っこ抜けるんだろ?
もう目の前なのに…。 >>749
まさにその通りでした。
押してから回してハロゲンバルブは簡単に取れました。
そしてようやくLEDバルブに交換完了!
前のハロゲンバルブより明るいように見えます。
しかし、カウルやシートとか取り外したり付けなおして、すげー疲れた。
慣れないDIYなんてするもんじゃないねぇ…。
あと残るはウインカーのみ。
しかし、ウインカーLED化は俺にはレベルが高そうだなぁ。 >>750
ウインカーはやめときな、昼間とか見えにくいときがあるからね。 うちの近くの教習所がアドレス110が教習車になったらしい
友達が今ちょうど通ってて聞いてビックリした
やっぱコスパいいからなのかな nmaxの修理で2週間借りてたアドレス110ともお別れ
便利で真冬なのにリッター40超えて最高だった >>753
アドレス110でリッター40超えなら、ディオ110ならどれくらいなんだろう? 友達がディオ110乗ってるが50前後って言ってたな
アイスト使うともう少し伸びるって
でも実際乗る環境によるんだろな >>756
まあ、そうだよね。燃費は走行環境に依るわな。
でも、ディオ110の燃費凄いな。
アドレス110とどっちが売れてるの? いくらDIO110でもこの時期にリッター50って長距離じゃないと無理な気がするが エンストしてしばらくエンジン掛からなかったんだが何が原因だったんだろ
再発防止策とかある? 購入してもう2年半経つけど、アクセサリー用の配線コネクターが右ハンドルにあるの初めて知ったよ・・・・
リレーの電源ポジションから取ってたから入れ替えた、最近のバイクはちゃんとアクセサリー用で配線してるんだね(´・ω・`) >>765
純正のグリップヒーター用なんだろうな。 >>763
ディオスレからの転載だけど夏場はこんな感じらしい
https://i.imgur.com/EqS5YJZ.png
実際は乗り手の技術と環境でだいぶ変わるけど
ISが付いてる分燃費はいいだろうね
ただ車体の価格以上の差があるかと言ったら無いと思う。 >>761
カブでもあるから
押し掛けがないとつらいわな >>767
その画像をリアルタイムで見てたけど、ディオ110はリッター70kmオーバーとか出ないよ。
田舎の信号無しでも、そこまでいくのは難しいから燃費記録を出すために低速でエコランでもしたとしか思えない。
他の記録は50km半ばだからそれくらいが普通だよ。
110で一番燃費が良いのはスーパーカブ110で遅い代わりに60オーバーはいく。 この寒い中でも、バイパス往復を繰り返すと50/l余裕で行くけどなぁ
アドレス110はマジ良いバイクだよ DIOで70もいったら水冷ついてるPCXは何やってんだって話だわな
いくわけない 燃費はDIO110に負けると思うけど、加速や最高速はどうなんだろ? モトチャンプ特別編集 2017-2018年 最新スクーターのすべて より引用
数字は左から50mタイム・800mタイム・最高速(GPSロガーにより計測)
アドレス110 5秒628 38秒308 96.82km
Dio110 5秒661 39秒575 94.05km
PCX 5秒688 38秒334 98.09km
シグナスX SR 5秒505 37秒052 91.88km
アドレスV125S 5秒561 39秒864 91.27km
誤差もあるだろうが、アドレス110けっこう頑張ってると思う >>773
値段を考えるとアドレス110しかないな >>771
俺現行ディオ乗りたが夏場はアイスト駆使してれば70近くいくぞ
最高67
アドレスともかなり迷ったけど結局青色が欲しくてそっちにしたから
アドレスに青があったらこっちにしたと思う >>775
航続距離重視なら現行国内販売原二スクだとpcxかベンリィかトリシティくらいしか選択肢ないだろ
あとはどれもどっこいどっこい >>772
何度か全開バトルしたけど変わらんかった。高速のノビは微妙にアドレスが勝つ。
個体レベルじゃないかな。 >>776
ほほぅ。下記燃費も教えて下され。
DIO様
夏場
アイスト有:67km/l
アイスト無:?
冬場
アイスト有:?
アイスト無:? >>773
PCXは130kgもあるのに頑張ってるなあ
これだけ見ると最もコスパに優れてるのはアド110だな 友人がdio乗りだけどメットイン結構狭いよ あと前の物入れ?が全然ダメ
確かに燃費はちょっとdioのがよかったけど総合でアドレス優勢だとオモタ >>772
アドレス110のほうがDIO110よりも車重が軽くて、馬力があるんだぞ
アドレスのほうが排気量も少し大きいし
走行性能ならアドレスのほうが高いに決まっている 排気量もわずかにアドレスのほうが上だしな
燃費は有意にDio110のほうがいい、でも車体の価格差を埋めるには何万kmもかかる
Dio110の特長であるアイドリングストップは中長距離の疲労軽減には役立つだろうが、
何だかんだバッテリーやセンサー回りに気を遣うしそもそも自分の場合は原二スクーターで長距離なんて走らない
Dio110はフロントポケットが異様に狭い(特に右側)、メットインスペースも狭い
デザインは両方とも似たり寄ったりであまり選ぶ基準にはならない
というようなことを当時いろいろ考えてアドレス110にしたわ >>779
遅くなってごめんよ
ID変わってるかもだけど
基本アイストは常にONだからOFF時はわからんが
今は45〜50くらい
夏場は55〜65くらいかな
俺は静音性と燃費、色でディオ選んだけど
それぞれ自分に合ったバイク選ぶのが一番
今日発表されたクロスカブがかっこよすぎてちょっと揺れ始めたw >>783
2018モデルを待つがよろしよ
濃いめのブルー、3月中発売!乞うご期待! マジな話DIOも考えてたから知ってるけど、DIO売れてなくて仕切り下げてるのか実売は1万ちょいしか違わなかったけどな 排ガス規制で値上げ&エンジン性能ダウンは確定らしいし、そうなるとdioへの優位性は無くなるな と思うじゃん?
でもPCXハイブリッドは排ガスを抑えつつ加速特化型のハイブリッドだから規制前より速度出るんだよね
動画見たけどまじでヤバい 125の加速じゃないわあれ >>785
俺のアド110でも夏場、道志みち走った際、60km/Lちょい走った時は感動したもんだ
ちな体重63キロ
排気音もなかなかバイクしてるし、アドレス110がいいよ >>789
DIOは規制対応して尚且つ良くなったんじゃなかったっけ >>793
790じゃないが確かpcx2018でようつべで検索すると出てくると思った
pcxスレで貼られてたよ
海外の動画で確かに加速はすごいが日本発売の時は規制されそうだけどな あの加速がハイブリッドじゃなくてガソリンモデルだったら末恐ろしいな ガソリンモデルが凄いらしいよ。
今回フレームからすべて変更らしいよ。 俺のアドレスも2年半乗って2万キロなので今年買い替えると思うが次はpcxかも。
アイストというものを体験してみたい好奇心もある。 pcx→アド110の俺と逆でワロタw
pcxも良かったけどアド110の取り回しの良さや搭載能力、価格などなど
優勢な点も少なからずあってなかなか満足してるよ アイストどうだった?
pcxはデカいし重いしで足元に物置けないのがたまにキズなんだよな
でも乗ってみたい
ハイブリッドが青しかないというのも不満だわ >>800
アイストはね最初は「うぉー流石ホンダ!」と感動したけど
半年後にはバッテリー上がりや故障リスクの懸念からほぼoffにしてたw
バイクはシンプルが一番 試しにオイルを10w-30に替えたら燃費が10%向上した。 >>795
見つかりました、ありがとう。
動画が結構たくさんあるけどタイの加速動画かな?
タイのだったらpcx150だよ。
タイではpcx150しか発売されてないからね。 タイヤがそろそろ交換時期だからどのタイヤにするか検討してる。
皆さんどこのタイヤ使ってますか?
メッツラーが気になってるんだけど無難にIRCかダンロップでもいいかななんて思ってる。 7000キロでリアタイヤのスリップサイン出たからIRCのモビシティSCT-001にした。 自分通勤使用で19000キロ越えたけどまだスリップサイン出てない。357号線がメインなので車の流れにのってそこそこのスピードで走ってる。
どんな走り方したら7000キロでスリップでるの? 俺は最初15000kmでリア交換したよ
ブリジストンのバトラックスSCにして8000kmでもうスリップサイン出そうだけど やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>812
張り付け式のちっこいサブのミラー着けてる。
結構重宝してる。 ミラーは法規制で小さくされたはず
違和感あるよなあ スクリーンつけたらミラーの位置が少し外に出て見やすくなった アドレス110からステップアップするなら何が良いんだろうな
14インチの安定感は欲しいし
PCXなんかはフラットじゃないのが気になるし
意外と上位互換が見当たらないな マジェSは意外とデブでシートが高いんだよな
高速乗れるってメリットとサイズはトレードオフか 外車は故障しやすいとか
部品が入らないとか
結局維持費が高くつくとか聞くけど
どうなんだろう?
そのあたりが不安でなかなか手が出せない 国産は品質が一定だらある程度したらみんな同じようにヘタるし壊れるから原因がわかりやすい
外車はまちまちだから新車でも変な故障したりわかりずらい
あとキムコとかにりん館とかバッテリーすら交換してくれない。 アドレス110のウインカーバルブってどの型を買えば良いの? BAU15S
リアのウインカーは狭いから長いLED球買うと入らないから注意 >>825
BAU15Sって、S25っていうLEDウインカーでも型合う? >>827
純正の電球が長さ35mmだからこれ入らないんじゃないかな?
純正球に粘土でも付けて51mmにかさ上げしたのを仮付けしてみればいい。 >>828
そっか。型だけじゃなくって、サイズの問題があったね。
レスありがとう。
純正は35mmか。重ねてありがとう。 >>830
おお。本当だ。情報ありがとう。
型もサイズも合うハイフラ防止機能付きLEDウインカー探し直します。 それだけだとポン酢けでハイフラなおてもハザード状態になるオカン >>832
マジ?
やっぱちゃんとLED対応ウインカーリレーを買った方が良いのかな?
ウインカーリレーの交換は俺には難しそうで…。
バルブだけポン付け交換位しかDIYできそうにない。(汗) >>832
いや、最初はハロゲンヘッドライトが暗いなーって思ってLEDヘッドライトにしたんだけど、そしたら他のライトもLED化したくなっぢけだよ。
で、残りはウインカーだけになったって感じ。 >>837
ライト変えれるならウインカーリレー変えれるだろ。ピン数形会えばほぼポン付けだし。 >>838
そっか。LEDウインカーリレーもポン付け可能か。
しかし、まだウインカーリレーなる物とご対面したことがないからわからなく不安でさ。
とりあえずLEDウインカーリレーとLEDウインカーバルブ買ってみようかなぁ。
買っちゃえばやるしかないし。 フロントのカバーが同色になるのと
スズキレーシングブルー追加
価格は予想より上がらないとか…5000円程度か? あの逆三カバーって2700円くらいで買えるからなぁ しかしグローバルモデルで治安悪いとこでも売る割には、これでもかってぐらい簡単に盗めるとこにバッテリー配置するんだな バッテリーはV100にしてもV125にしてもあんなもんよ
消耗品のバッテリー(しかも台湾湯浅でも2500円ほど)をわざわざ盗むか? 新型出ても値上げかあ
ブルー追加なら買いたいけどまずは公式の情報待ちだね
カブ110買おうとしてたけどエセ国産で乗り出し30万とか完全に買う機会逃したんだよな >>847
30万クラスなら、選び放題
小型AT限定しかない俺なら、PCX 原2に30万出すくらいなら高速も走れるジクサー買うわw カブいつのまにかモデルチェンジしてたのか
しかも丸目ライトに戻ったんだ >>848-849
だよねw
買おうとした矢先にブルー出るなら凄い嬉しいんだけど
また買う機会逃してしまわないか不安だ
スズキ頼むぞ! >>839
うーん・・・
リレー変えてもハザードになるよ
ウインカーインジケータが1つの場合
整流化してあげないとあかんのよ
インジケータランプがいらないならランプ取っ払えば機能するよ
整流化出来たらインジケータランプもLEDに出来るし
も少し勉強しなされ >>839
そそ買ってしまえばやるしかない(笑)
私はこのように作業を進めました。
電気系は多少知識がありますが、組み込む作業は必要ですその場ですぐに出来るものではないので
でも理屈さえ分かれば出来ますのでがんばって下さい。
しかもディオ乗りですんません(笑)
https://i.imgur.com/BoUUmTL.jpg おれも昨日丁度整流化作業したよ。
ウインカー球前後左右全てLEDにしてインジケータランプもLEDにして意気揚々とウインカー出したら速攻でサブの10Aヒューズ飛んだよ。
インジケータのLEDが逆接だったみたい。おっかないからLEDは捨てて、元の豆球に戻したら正常点灯。 >>855
そうなんですか?
基本逆でも点灯しないだけで差し替えれば
と認識していましたけどソケットによるのかな
T10ならそのようなことはないはずでした
でも安全を確保した方がいいですね。 カブに乗り換えようかと思ってるスクーター飽きちゃった ホーン壊れたんで付け替えた。
ググったらカバー付きのホーンはハンドル切ると当たるらしいんで、
線付け足して、バッテリーの左側に設置した。
付け替えたら全然鳴らなくて、調べたら端子が腐食してたんで、紙やすりで削ったら鳴ったよ
ホーンが鳴らなくなったら試しに端子を削ってみた方がいいよ
交換した結果、凄い音になったわw 走らす事自体を楽しむならスクーターって選択肢は無いわ
カブなりグロムやGSX125とか買ったらええよ
自分もモンキー125とかええなと思うけど
日常の足に使うこと考えると積載性の問題や
チェーンメンテめんどくさいと二の足を踏んじゃうなぁ コレくらいが一番便利
バイクはもう趣味で乗ってるわけでもないし >>857
俺は逆だカブ110からスクーターに乗り換えを検討している >>856
基本LED球は逆接大丈夫なはずなんだけど、ここのインジケータはそうじゃなかったってことだよね。
ヒューズ切れたのは回路がショートしちゃった結果だから。
手持ちのT5サイズLED無くなったんで、これ以上は探求できない。豆球でも別に不具合無いんでまぁいいかなって。 ニーグリップできるバイクは実用性が全く無くてなあ
今時せめてメットインぐらいはできないと >>864
これノークラッチミッションで
出したらそこそこ売れそうな気がするが 盗難とかイタズラに気を使わなくていいバイクってすごく気楽
Dトラッカー乗ってたときは衆目から死角になってる駅の駐車場とか怖くて止められなかった >>852
>>853
ウインカーのLED化には整流化ってのが必要なんだ。
俺そういう知識は全然無い素人だからさ。
ただ単にポン付けでできるなら自分でやってみるかなって位の気持ちでやってるからねぇ…。
ウインカーは現状のままにしておくかなぁ。
ちと俺にはレベル高すぎるみたいだ。 おお俺かよ。
こないだワークス買ったわ。
結局都心通勤なんでアドレス乗るけどな スズキのスーパーグリースAってリチウムグリスでゴムには良くないグリスなのに
なんでスピードメーターケーブルの先端のOリングに塗布することが推奨されてるの? 耐久試験で問題なくて、ライン組み立て時に安いからじゃなくて? swishのLEDがアドレス110でも使えないかな? 50ccは終わりだな。
h t tps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00000033-rps-bus_all ハイエンドだけならともかく、全ラインナップ20万超えとかマジで終わりですやん・・・ 原チャリは電動にシフトしていくだろうな。特に業務用は。 50ccなんて日本以外で使い道ないから電動に移行していくんじゃないかな 小型ATぐらいいい加減普通免許につけてやれよ
今の普通免許は2tすら剥奪されてんだし、そもそも既得者だって大半は中免以上だろ?ケチくさい事言わなくてもいいんじゃね?
何よりそれで原2市場が賑わえば損する奴なんて誰もいないぞ 事故が増えても誰も警察官僚に文句言わなきゃOK出るかも 原付付けるのすら反対だから小型二輪まで付けるなんて絶対反対
AT限定とMTの区分みたいに自動車しか乗れない普免と小型二輪も乗れる普免に細分化すればいい
当然後者の場合は7-8時間程度の小型二輪実車教習もさせるようにして まあはっきり言ってデメリットしかねーと思うけどな
損する奴なんて居ないなんてありえねーわ もしそうなっても、90ccまで&
二人乗り不可とか条件付けたらいい
実地試験なしに人の命を後ろに
乗せるのは危なっかしい でもなー高校生ん時原チャ免許取ってさ
果てしなく世界が広がった感覚
あれを若い兄ちゃんにも感じてもらいたいね あ888だけど、それを比較的簡単に
二段階右折とかの制限の無い50t超でって意味でね
それも安価で 高校生が原付取ってひたすら世界が拡がった気分に酔いしれて楽しんでる一方で、
教習が無く規範意識が育たないまま自転車に毛が生えたような感覚で原付乗る連中の
すり抜け・蛇行・歩道走行その他諸々クソみたいな運転に難儀してる層もいる
まぁジジババ原付ライダーは交通法規が激甘だった時に免許取った世代だから今更どうこうできんが、
これから免許取る世代はしっかり教習受けてから原付含む二輪に乗ってほしいわ
そういう意味では今話題の小型二輪の規制緩和は原付免許の取得規制強化や廃止とセットなら賛成 ココで言うことじゃないが半キャップを違法化してほしい
たいてい馬鹿やってるやつは半キャップかぶってるし(偏見あり) 交通ルールとかは命に関わるから義務教育でやってほしいくらいだなぁ 実習時間そのままで免許取得費用だけ安くすればいいのに
原付が1万で取れるのに普通二輪に10万以上かけてまでバイクに乗りたいと思う人なんてそんなに居ないんだって その場合教習所が潰れるな
単に馬力が足りないなら10cc上乗せで何とかなるんじゃないの
メーカーの物言いを鵜呑みにすると、原付の存在そのものを否定したがってるようにしか聴こえないんだよなあ >>895
鈴木修会長が1年前に
50ccはなくなる、125ccとか150ccが最小排気量になるだろうって会見開いていたよね 今はあるから50cc乗ってるけど、50ccはこの世からなくなっていい(〃'▽'〃) 50に載ってた人は
ほとんど電動アシスト自転車に乗ってるから
無くなっても問題ない >>901
乗る方は俺も大して困らんと思うが
家族経営のバイク屋みたいな所が大量に潰れそうな気がする そうなると大手が残っちゃうんだよな
むしろ体力のある大手はそれを願ってる >>899
原チャリ以外のシノギはいくらでもあるよ。>おポリス ユーザー→電動アシスト自転車便利なんで駐輪に困る原付はもうイラネ
メーカー→50とかいう日本でしか売れない利益率が低いモノは作りたくない
無くなっても誰も困らない現在の50cc
エントリーユーザーうんぬん言う人が居るけど
もう日本市場なんてオマケに過ぎない、なんなら海外だけでもやっていけるからなぁ そもそも二輪免許持ちがそこまでお行儀良いのかとw
たかが原2スクなんかに特別なスキルなんてないし、モラルや自制心の問題は免許制度とは別問題 上野近くの東京本社に、4月から異動が決まった
車を持ってくるつもりはないが、アドレス110は持ってこようと考えている そういや高田バイパスの話題になってたので情報共有
今週はいつもの白クラウンに加えて白バイまで出動してるので要注意ね >>906
スキルも知識も必要だから免許制度がある
気軽に乗れるからって原付みたいな学科一発と講習2~3時間で十分なわけがない
そもそも原付免許自体が問題ありまくりの昭和の遺物なんだから ??
普通免許のオマケの話してんのに原付の話されても 原付二種が普免についたところで事故が増えるとは思わんが
むしろトロい50ccで変な運転されるよりマシ
まあ実際なるとしたら実車教習が何時間か追加になるだろうが
免許所持者が増えて市場が広がれば海外でしか売ってないような車種が入ってきて選択し増えるし、
50ccに取られてた無駄なリソースがなくなって改良も進むし価格も下がるだろうし、
既存ユーザーから見てもメリットしかないわ 消費者は50ccに見切りを付けて125ccの免許を取るなりすればいい。高校生の通学程度なら電動チャリでいいと思う。 実際の話、普通免許に小型が付帯されたとして
5〜60キロ巡航、場合によって一時的に70キロとか出せない人もいるんだよ
スピード慣れしてないというかね
おばちゃん達なんて殆どがそうだろ
30キロを超えると体感速度が一気に上るのがバイクの特徴
それでなくとも車に比べて体感速度が高いわけだし
だから俺は反対だな
最低限、スピードを出すという感覚を身に着けてから道路に出て欲しい
みんながみんな若いわけでもないしスピード慣れしてるわけでもない
卒検のプレッシャーを跳ね除けて合格するという精神面も大事だと思う
道路に出たら色んなことがあるからさ
いちいちビビってたら逆に危ない
車の卒検なんかバイクに比べたらヌルいもんw
教習の値段だけ下げてあげたら良い
後は検定落ちた後の追加教習は無料化してあげるとか 発想がおかしいんだよ
小型二輪免許を付けるんじゃなくて、普通免許を取得するためには小型二輪を先に取得しなければならないようにすりゃいい
そうしたらバイクの特性を今より理解するメスが増えて右直の事故も少しは減るだろうし、原付二種も盛り上がるよ たかが原2ごときで大袈裟なんだよw
どうせ小型限定免許なんだろなw もう俺免許取っちゃったし、どうなってもいーや。
50も楽しいけどね。
燃費クソ良いし、街中に放り投げるにはちょうど。
少ないタンクでヒヤヒヤしながら遠乗りするのもまた良いのよ。
2段階右折には殺意湧いたから乗り換えたけどw まぁ法律変えるのってのは何年もかかるからね。期待してる奴、憐れだわ。 アドレス110乗るのに小型二輪取りに行こうとしたら、受付で
小型二輪受講してるの今一人もいないし、
料金が同じぐらいだからって普通二輪勧められてそのまま受講。
卒業時に、今ならコースも感覚も覚えてるし割引もつくから大型お勧めだよ。
って言ってくるからついでに大型も取ったけど、
アドレス110しか運転してないからMTの運転の仕方忘れた
最近、MT乗りたくなってきて
ペーパーライダー教習ってやってるとこ探したけどほとんどないんだな >>919
大型って、そんな簡単に取れるんか?
オレも普通二輪持ちだけど
普通二輪で乗れるバイクのラインナップが寂しすぎて
あまり意味がないんだよな
大型取ってみるかなあ 13年前に普通二輪取ったけど、それ以降ずっと小型二輪だよ。
当然MTなんて操作忘れた 若者「普通二輪!大型二輪!」
おっさん「中免!限定解除!」 >>919
俺も小型AT取るときに同じ感じで言われたけど技能7時間も増えるから断ったわ。
>>920
普通持ってるなら教習12時間だったかな?
2週間ぐらいで取れると思うよ。 俺は高1の時に初めての免許が中型二輪だった。だが、当時お金が無くてMTバイクは買えなくてずっと原付(50cc)しか乗ってなかった。
それから20年、MTバイクに乗りたいって思いが再燃して二輪のペーパードライバー講習を受けようと探してみたけど、なかなか家の近くには無くて、家の近く教習所でやってる大型二輪免許を取得して、MT-09とアドレス110を購入した。
今ではほとんどアドレス110にしか乗っていない。気軽に乗れて便利で快適だよ。 エンジンガードのないバイク
もうコカしたら起こせないよ…それがおっさん >>922
こめん、普通とか大型とか言われてもピンとこない俺はおっさんだわ 国が小型バイクの駐輪場の整備してくれるなら緩和していいけどさ
乗るやつ増えてもとめるところの競争率上がるだけだから迷惑だわ バイク駐輪場はバイク議連とかいう超党派の国会議員がなんかやってるらしいいけど
あんまり効果でてないしな。
自転車より速度規制が厳しい原動機付自転車って自体がおかしいんだよな。
規制ばっかり掛けないで50ccはアシスト付自転車とかといっしょの扱いにして
規制緩和でいいんじゃないかな?
公共交通はどんどん縮小してるし手軽に使える足は必要 v125みたいに整備情報紹介されたHPとかあります?
駆動系、エンジンOHとか いつまで免許の話してんだボケカス
つまらない話を面白いと思って延々と話してるおっさんまんまだな
免許の話したいならそっちのスレにでも行けハゲ 原付1種の値段がアドレス110と変わんないから免許取ろうってなった話。 改造パーツも少ないし特にこれといった不具合も出ないからネタが無いよ >>919
普通二輪8年前に取ったがずっと50ccのスクーター乗ってて、去年初めて公道でMT乗ったけど案外乗れたよ
北海道行った時にレンタバイクでCB400借りてツーリングした
最初押して移動が重くて慣れなかったのと、なかなかニュートラルが出なくて焦った
去年の夏にアドレス110買ったんだが普段乗りにゃアドレス楽すぎてデカいのは乗りたくないけど、遠乗りするにはデカいMT車が乗ってて楽しいね
今原付二種2台あって車も2台あるからさすがにバイクこれ以上増やせない ピンクナンバー業務用バイクって郵便バイクでしか見たことが無い
ピンクナンバー業務用バイク使えばもっと早く配達できるのに何でみんな採用しないんだよ
配送のバイトしたくても50ccの業務用バイクしかないからやりたくない >>935
そういう人もいるよな、確かに。とはいえ、この人手不足、郵便屋でさえ50が増えてる でもバイクメーカーは50ccは、もう作りたくない
だから小型自動二輪免許取得を容易に取れるようにしろと圧力かけているんだろうな バイクにチェーンって効果ある?
この間の雪で郵便のチェーン付バイクが滑りまくってるの何回も見たけど。 >>935
警察のカブや最近はスクーターも、ほぼピンクナンバーだな。30km/h制限なんて守れないのをいちばんよく知ってるだろうからな。
新聞屋はなぜか50ばかりだな。最近はベンリーかギアが増えたな。カブを全然見なくなった。 >>940
新聞屋は酷いよな、常に全開で走ってるわ 30km制限なんて考え方自体が時代にあってない
自動車の性能が上がりすぎた 35年ほど前に初めてのったスクーターは全開で50`出なかったと記憶してる >>944
俺も最初、高校生のとき先輩からだいぶ古くなったスズキ・蘭を貰えることになって乗り出した。
アクセル全開で50km/h出るかどうか。
その後セピア買って、60km/h出る〜って調子に乗って走ってたら白バイに捕まった。
暫く間が開いてからまたバイク欲しくなり、もう原付一種はイヤだとアド110にしたわ。 >>940
カブプロは泣けてくる位トラブル多いからね。あと、スクーターしか乗ったことない人用でもある。
でも個人的にはギアもベンリーも重くて特にゼロ発進が辛いし、新聞の積みやすさはイマイチなんだが… でもバッテリーあがってもキック始動できるカブは魅力だな
PGM-FIの特性らしいけど
JAFでもっとも呼ばれる原因がバッテリー上がりのトラブルらしいし 2300km。今日は3回目のオイル交換。
ドレンキャップ内側に液体ガスケットの塊みたいなカスが結構溜まってた。 >>943
車が進化したというよりも
原付が進化したと言ったほうが正確だろう
何せ初期の原付って、こんなのだから
↓
https://i.imgur.com/sG7HkLx.jpg
これなら時速30K制限に納得する 一方1960年代のロードレース世界選手権には50ccクラスがあって、最高速度は140キロを超えてたという 普通免許を取得するためには先に小型自動二輪を取得をしなきゃならない様にすれば解決 LEDヘッドライトってバルブにコンセントみたいな線が付いてる
高ルーメンのやつもあるんだけど、アドレス110にポン付けできるの?
それともコンセントみたいな線がついてるタイプはスペースの問題でポン付け不可? ラッタッタなら子供の頃オフクロが乗ってた。
ノーヘルで子供用の2人乗りシートみたいの付けて乗ってた。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-21.html
こんなバイク >>956
おいおい一人しか乗れないぞ
物凄くアホな親 >>955
レスありがとう。
カプラーっていうのかわからないけど、たぶんそれ。
今使ってるLEDヘッドライトはそのコンセントみたいな線は無いタイプなんだよね。
ハロゲンバルブと同じでそのままポン付けできたの。
でも、ルーメン数が高いやつはみんなコンセントみたいな線がついてるから果たしてポン付けできるのかなー?って思ってさ。 俺これ使ってるけどポン付けですよ
付けてから5000キロは走ってるけど今のところ問題なし
https://goo.gl/srJT4E >>959
これ友達が使ってるけどヘッドライト内部にオレンジが乱反射してダサい
これならハロゲンのほうがまだいい >>959
そうそう。俺もこの型(コンセントの線(カプラー?)が無いタイプ)のLEDヘッドライトを使ってる。
この型のタイプならポン付け可能だよね。
ルーメン値が高いLEDヘッドライトの多くはカプラー付きだから、ポン付け可能か少し心配してる。 >>959
俺と同じやつ使っててわろた
ってかみんなこれ使ってんだな
ぽん着け出来るのが1番楽よね
明るいし省電力だし これの金色じゃないほうも普通に使えてるぞ
それでも基盤の黄色が角度によっては映り込むのは気になるけど >>959
俺もこれ使ってる
ライトカウル上側捲るだけで交換できた 959だけどお役に立てて何よりです
ヘッドライト交換するついでにT10LED買って
メーター球やウインカーとポジションのとこもLED化した。 ポチったわ
Amazonで1番売れてるんだな
形がかっこよす 見てないけどアレだろうなってわかる
買ってないけど アドレス110はライトがハンドルマウントだからまだいいのだろうけどボディマウントのPCXとかNMAXのLEDライトの評判を聞くとハロゲンでいいんじゃないかと思える そのLEDバルブすぐ壊れるよな
2個買って2個とも3ヶ月もたなかった 半年持ってるけど、夜も乗るから突然死の心配は常にあるな
冬は始動時グリスが硬いのか、ファンから怪しい音してるしw
そういう意味でもポジションランプの存在はありがたい、最悪でも被視認性の確保はできる 価格からもわかるけど品質が安定してないんだろうね
ハズレ引くリスクあるから買わん 走行中にクランクケース回りからシャーとかシャラシャラって音がするのは正常?
そんなに大きい音じゃなくてガードレールや壁がある道で反射音として聞こえてくる程度だけど 欠けた何かがケース内を暴れ回ってるような音じゃ無ければ普通 メンテもしてないのに急に音が変わったら何かあった可能性もあるんじゃ >>941
30年前は免許取らせてくれたけど今は自腹だぞ@郵便屋 アドレス110のウインカーをLED化するのに必要な物を教えてください。
よろしくお願いします。 ヘッドライトLED交換ついでにメーター球も変えようと思ったけど
ソケットが固くて指じゃ外れないんだけども。
プライヤーとかペンチとか使って外した方がいいの?
ソケット損傷しないかな? これから風強い季節になるけどセンタースタンドよりサイドスタンドのほうが
倒れないってホント?
最近は後輪に輪留めしてサイドスタンドで駐輪場に置くようにしたんだけど。
去年はセンタースタンドで何回も倒れた センタースタンドとサイドスタンド、接地する3点の面積と重心位置を比べてみよう 風の当たりにくい場所に停めれば別にどれでも変わらない。 >>989
サイドスタンドで止めて、リアブレーキパーキングでいかが? >>987
LED化も残るはウインカーだけだからやってしまいたくてさ。
整流化というのが大きな壁になってるんだよね。
よく理解できなくて…。 >>994
ウインカーは直流だから普通の奴が使えるだろ このスレッドは1000を超えました。
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