【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>516
LEDの性質で真っ直ぐしか飛ばないから、本来なら何個か付けないとライト
しての機能はしない。
ネットで売っているものでは車検は通らないよ 雪とは無縁の地域だがこれだけ風が強いとスクリーン欲しいな。
でもどれもオッサン臭いなー。 スクリーン付けてて良かったと今日はマジで思ったわ。 >>525
ホラなんてつく必要ないんだけど?
何をそんなに興奮してんだ?お前は
ふだん自分が嘘やホラばかりついているからって他人もそうだと思い込んでいるんだろうな?
だいたいCBRで雪道走るのを諦めたって、チェーン巻いてなかったんじゃないの?
さすがにチェーン巻かないで雪道走ろうとは思わないぞ
証拠になるかどうかわからんが、昨日の激戦の後を今朝撮影した愛車の姿うpしといたわ
https://i.imgur.com/MlLBSWV.jpg
https://i.imgur.com/j1EtqFz.jpg
昨日の大雪の道路走って、こいつの良さを再認識したわ
10インチタイヤだと轍にハンドル取られやすいだろうから、雪道は厳しいだろう
14インチのアドレス110だからこそ10Kの雪道をコケることなく帰宅できたと思う
しかもハンドル軽いから、何回か轍にハンドル取られることがあっても立て直すのが容易
車重も軽いから、足でふんばって倒れるのを防ぐのも容易
アドレスよりもタイヤが太いほうがハンドル取られることは少なくなるのだろうが、そうなるとハンドルが重くなるから
取られたときは立て直すのが難しいだろうなと思う
アドレスでもハンドル取られたときに腕力使ったせいか帰宅してから腕がかなり怠かったからね
で、昨日の雪道帰宅がアドレス110じゃなくて、コンビブレーキのdio110だったら、たぶんコケていただろうなと思う
フロントブレーキ使うのは自殺行為の道路状況だったからね
そしてMTのバイクならギアチェンジの手間暇、ギアチェンジミスなどで雪道では危険性が高まっただろう
どう考えても昨日の雪道ではアドレス110がもっとも適していたと感じたな
電車で駅の混雑ぶりをニュースで見て、本当にこいつには感謝だな ずっと車の後ろを大人しくついて行こうと思っていたんだけど
渋滞が全然動かなくて、ハンドル取られて車と接触するのが
怖かったから、本当はしたくなかった路肩走行で進んで
300メートルくらい先のT字路の交差点で
バンをけん引していたトラックが完全に道路を塞いでいたから
T字路の縦線になる道路に左折して、けん引されていたバンの後ろまで行って
Uターンして元の車線に戻って、帰ってきた
トラックがどれくらいで走れるようになったか知らないけれど
あの渋滞であと何十分、あるは何時間も車はずっと動けない状態だったことを考えると
雪道でもバイクが最強の通勤手段だなとも感じたわ でたよ後出し、チェーーーーーーーーーーーーーンだってwwwwwwwwwwwwwwww
今度は何がでてくるんだ?今のうちに全部吐いとけよwwwwwwww
>そうなるとハンドルが重くなるから
なんでそんな嘘つくの?小径のほうが軽々になるのは自明の理じゃん
お前らいつも大計で安定感がいいとか信者ってるけど、それって重くなるからじゃん
軽快性が犠牲になるのが大計の常識じゃん、物理もしらねーの?
小径のほうがハンドルとられた時にたてなおしやすいに決まってるじゃん、
だろうとか言う前に嘘吐く癖なおせば?
あと経験しろよ、ad12にのればどっちが軽経かもろわかりじゃん
俺は乗ったから経験かたってるけんだけど、あー14インチは曲がり難いわと経験してるんだけど
厳しいだろうとか、だろうすきだよねお前
12インチや10インチでも雪道いけるよ、軽快で低重心でもっと乗りやすいよ
太いからグリップもいいしな、PCXも新型でより太くなったし
17インチのカブなら110の倍の雪道性能あるんじゃねえの?www >>542
径の話じゃなくて
太いタイヤのバイクの話な
タイヤ径の小さなバイク
タイヤの太いバイク
MTのバイク
コンビブレーキのバイク
あとは車重の重いバイク
とそれぞれ比較してアドレス110が最適なんじゃないかということを書いているわけよ
それと後出しも何もチェーンもまかずに雪道を走ったなんて、書いた記憶はないけどな
お前が勝手に早とちりしただけだろ、低能かよ しかもすぐに反応するって
お前どんだけここに張り付いているんだよ?
バイク乗っているなんて嘘なんじゃないの?
ただのヒキコモリだろ?お前wwww >>540
16インチのスクーターとくらべたら、それ以下だなアドレス110
17インチのカブならクラッチ操作もいらないし、エンジンブレーキもきっちり効くしそれ以下だなアドレス110www
ハンドルも重くなるから12や10以下だなアドレス110
高重心で軽くて細くて安定感もないしなアドレス110 >>544
しかもすぐにレスするって反応はえーなwwwwwww
お前どんだけここに張り付いているんだよ?
バイク乗っているなんて嘘なんじゃないの?
ただのヒキコモリだろ?お前wwww >>546
いや、オレは帰宅してからここ覗いて
書き込み始めたばかりだからレス速いもなにもないだろ?バカか?
キモイのはお前だろ?w
張り付いているとしか思えんわw
だいたいバイクに乗ったこともないニートだろ?お前
実際に乗ったことないけど妄想で書き込みしてんじゃねーの? >>543
> それと後出しも何もチェーンもまかずに雪道を走ったなんて、書いた記憶はないけどな
チェーンを巻いて走ったとも書いてなかったのは誰ですかねーーーーー?
黙ってて勝手に理解されようなんてえらくご都合主義やんけお前
ごめんねー、俺常識しかしらんから、スクタでチェーン巻いてる奴がいるなんてしらんかったわーーーー
そんな変人見たこともねえし、お前は相当自分がかわりもんだと自覚もしてないしなー、
俺ってほら常識しかしらんからwwwww
スクタにチェーンがあるのも、そんなのまいて通勤してるのもしらねーわwwww
日本全国民にアンケートとってみなよ
チェーンまいてると黙っててそれでチェーンまいてると誰が勝手に理解してくれるのかさwwwwww >>547
いやいや、妄想の嘘つきはお前の得意技だから、そんな嘘つき合戦では負けますわwwwwwww
おめーのほうが十分キモイシショイよ、鏡みればあwwwww >>547
チェーンを巻いて走ったとも書いてなかったくせにえらく態度でかいですね?
黙ってて勝手に理解されようなんてえらくご都合主義やんけお前
俺も言ってないことあるけど、お前理解できるんだ?理解できるんだ? >>548
だからそれが早とちりというやつな
一言で済んでいる話なんだけど >>547
仕事から帰宅していのいちに2ちゃんかwwwwwwwwwwwwww
暇やのう、さすが嘘つきは暇そうだwwwwwwwwwwwww
しかもそれを自慢するとこがまた痛いwwwwwwwwww >>551
はやとちり?説明が足りんやつのいいわけにもねってねーな
なんでも相手が悪いってか?誤解した?誤解させた奴はええの?無実なの?
まずは誤解させるようなこと言ってすいませんでした
じゃねーの?人間ならさあ、恥ずかしくない? >>551
お前が一言土下座すれば済む話じゃん、ばかなのしぬの?
黙ってたくせに勘違いした奴が悪いっての?
お前の周りは言わなくても伝わるエスパーだらけか? >>554
通常の知能と常識があれば
雪道を10Kメートルもチェーンなしで走行すると勘違いしないと思うよ >>551
お前が謝れば一言ですませてやるよ
ほら早く謝れよ、一言ですませてやるからさ >>555
だから俺はCBRで即あきらめた、と書いてるが?日本語理解できないの?
ふつーの人間なら10kmの雪道を走った、と書く時点でもちろんチェーン装着
と書くだろう、それを隠匿してた時点でお前が他人を騙そうとしてたのは明白だろが
NEWSではトラックがチェーンつけても滑って走れない、とか言うほどの大雪なのに >>555
通常の知能と常識があれば
お前が一言土下座すれば済む話じゃん、ばかなのしぬの?
黙ってたくせに勘違いした奴が悪いっての?
お前の周りは言わなくても伝わるエスパーだらけか? >>558
バカが勝手に勘違いしたからって
なんで謝罪する必要があるんだろうか?
だいたいお前が勝手に勘違いしたことで、お前に何か損失を与えたのか?
本当に最近は何でもかんでも謝罪とか賠償とかいうバカが増えて鬱陶しいわな >>555
チェーンは隠してたくせに、14インチはやたら力説する馬鹿、雪を帰ってこれたのは14インチのおかげと
さんざんホラ吹いてたね、そこは普通の人間なら「チェーンのおかげで帰ってこれた」いうだろ馬鹿
お前の説明ではどうやっても14インチの自慢にしか聞こえない、
そもそもチェーン有りなら10だろうが12だろうが走れるだろう、
お前は散々12や10では帰れないとほざいてるがチェーン巻いた12や10で走れない根拠あんのか?
お前は14は散々自慢したが、チェーンはだんまり、12や10では走れ無いと断言
これのどこが通常の常識と知能なの?
これのどこが通常の常識と知能なの? >>559
おいおい、今度はひらきなおりかよ
嘘や捏造を論破されたら今度は損失を与えたか?????
みなさーん、嘘や捏造を並べる奴はこうやって開き直るしかのうのないゴキブリですよー
14信者は他を叩くくせにチェーンの事は隠して自慢するんですよー
どう考えても14のおかげじゃない、チェーンのおかげだというのは明白なのにそれでも開き直りですよwww
あほですねーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
生きてて恥ずかしくないのかね、馬鹿は死ななきゃなおらんわwwwwww
(ワッチョイ 75d3-GP+B)[] 投稿日:2018/01/23(火) 18:39:35.20 ID:oBVdG42X0 >>562
チェーンを巻くのは駆動輪である後輪
14インチとか10インチとか問題にしているのは
小さいとハンドルが取られるリスクが高いということ
だから前輪の話な
本当にバイク乗ったことすらないんじゃないのかな?お前 >>559
雪道でチェーンに感謝せずに、14インチのおかげと嘘自慢を並べるのに必至なゴキブリ
お前ら110乗りもこんなのと一緒にされたら恥ずかしいよなwww
逆に嘘ついてまでも14インチしか自慢するとこないんだろーなあ、チェーンを隠してまでも
雪道はしれたのは14インチのおかげって嘘自慢したいのかなあ?
俺には理解できん、そこまで嘘吐きたいのかねえ?犯罪者の心理?ってのは分からん
可愛そうに、生きてて可愛そうに >>564
アド125の前輪は12インチですが、それ言ったのにお前無視してたよな
嘘や捏造の次は無視かよ、都合の悪い事は無視でとおすか、
さすが嘘捏造ゴキブリwwwwwwwwwww >>564
> 本当にバイク乗ったことすらないんじゃないのかな?お前
バイクで雪道で、なおかつチェーンは隠す、そんな嘘つきに乗った事ない?なんて言われたくねえよボケ >>564
バイクで雪道走るだけでも珍パンなのに、チェーンは隠すような奴って乗ってるフリするやつなんてお前だけだよ犯罪者 >>564
> 小さいとハンドルが取られるリスクが高いということ
だからなに?だから17や16以下の性能だな、って言ってるだろボケ
12や10よりも重くなって曲がり難いな、と事実いってるだろボケ >>564
今度は前輪だけの話ときたwww
さっきも「ほら後出しキタ、今のうちに全部はけよ」、と言ったのにお前どんだけ後出しすきやねん
お前はな、バイクで雪道でチェーンは隠してさも雪道は14インチのおかげと自慢だけには必死で後出しが得意
そんな常識が通じる人とだけ会話してたらいいんだよ
そんな常識人がいるのかしらねーーーがなwww なんなんだ、エラく伸びてると思ったら不毛すぐるレス。
雪道をよく(嫌でも?)走ってる人は分けると思うけど、タイヤ径よりも「細い」
「軽い」「トルク変動少ない」「2ndホールドでエンブレが欲しい」が重要。
あと、アド110で雪道走るなら、リアが踏ん張らないのは雨の日の比じゃないから、
気をつけて。という俺も既にチェーンは装着済み 2018アドレス110にブルー追加
2018/3発売、価格ちょっぴりアップ
というお告げを感じました。 チェーンなんかイラネ!
自作補助輪装着の俺様余裕で車にカマ掘ったよ・・・
絶対真似するなよ! ここらでみんなが使ってるorオススメのチェーンのURLを貼ってくれないか
聞いてたら欲しくなってきた ワッチョイ付きのスレで暴れるって事はNG食らってもいいって考えてやってんの?
言ってることが正しいかどうかは無関係にNG入れるわ
暴れる奴は要らん
>>578
安スクリーン付けてるよ
冬場は最高だね >>582
ワラタ
わざわざ携帯から勝利宣言してんの?お前wwww
さすがに雪道だからってバイクで出るのを諦めたヘタレだなw >>578
中華のMRA風のスクリーン付けてる、見た目も格好いいし防風性能いいし最高。 >>587
それが安いのでもなかなか良いんだぞ?
ポリカ3ミリだと頑丈さもキープしてる
でも旭風防のを買える人はそれ買ったほうが良いのは同意 旭風防・・おっさんダサい。性能は良い。
デイトナ・・格好いい。性能うんこ。 風防なんてどれ付けてもダサいんだから機能性を重視しようぜ リアボックス+風防+ハンカバ
コレ揃ってないスクーターなんてカッコイイ云々の前に要らない ハンカバしか付けて無いけど
すでにカッコいい... 風防バカにしてたけど付けてみたら結構いいと思った。ハンカバとリア箱も装備してる。 >>598
わかるw
まあ、スクーターなんて一部のズーマーとか若者向けのデザインに拘った奴以外は
みんな等しくダサいもんねw
どうせダサいなら質実剛健というか実を取りたいわな
その三種の神器はマジで快適だし
>>602
俺も
風防=カブとかの商業車のおじさん仕様だという感覚が根強くてね
でも一度手を出すともう止められんw ただ、風防着けるとバイクカバーをかぶせらんないだよね 【テンプレ入り要望】>>3
バッテリ型番 YTX7L-BS(マイチェンの可能性もあるので要確認)
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1IO/
YUTAKA スノーチェーン 2.75-14 【品番】 SNOW514
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00N0994BO/
バッテリは台湾YUASAのこれが使えた
液が入ってる状態で届いたからすぐ使えた
チェーンは>>591さんが教えてくれた
お世話になったからまとめてみた リアボックス、風防、ナックルはまだ手を出せるが
ハンカバはどうしてもおっさん臭さを感じてしまって手が出せん
その一線を越える方法はあるじゃろか? >>606
歳を取ると関係なくなる。
時がすべて解決するだろ 捨てても惜しくない千円ちょいの安いハンカバ買う→着けてみる→快適すぐる→どこか破れる
→もうちょっといいのを買う→更に快適すぐる、というのがハンカバ道かと >>606
ナックル付けるならグリップヒーターのワット数高い物がベスト。
ハンカバはウィンカー出しにくいし、雨降り中が濡れる、そして
永く付けてるとメーターカバーの塗装が剥げる、と欠点も多い。 >>606 ハンカバは、安全を考えるとしない方がいい。事故った時に手が抜け出せなくて受け身とれないからな。 >>608
徐々に慣らして行く感じなのか
>>611
それバイク買ったときから非常に気になってた事
だから中々踏み切れない
>>612
ああ見えて意外と事故時に抜け易いのか 見た目気にならないならハンカバ
気にするならグリヒ+ナックルバイザーが良いよ
グリヒ単独はコストの割に… ハンカバ付ける前に気がかりだったこと
スロットルが引っ掛かって戻らないなんてことがあるのではなかろうか
緊急時にでが抜けずに困るのではなかろうか
駐輪場に置いておくとイタズラされるのではなかろうか
雨で水浸しになるのではなかろうか アイスバーンでバランス崩しても97kgなら持ちこたえられる
やはり軽さは正義だな 誰かがハンカバからゴキ○リが出てきたって言ってたな たかだか2千円くらいのもんなんだからグダグダ言ってないでさっさと買えばいいのに >>619
ああぁああああ、もう無理。
俺は一緒ノンカバでいくわ >>604
Daytonaのカバーを使っているが、風防&GIVI箱付でも装着可能ですよ 今でも乗ればいいよ。
ほぼ毎日通勤で20キロの道のり走ってるよ。
雪さえなければ大丈夫。 乗るのはいいけど白線とマンホールの滑りが怖いなあ
特にコーナリングの途中にあるマンホールを見ると
これは行政によるトラップか?
といつも思う
白線にしろマンホールにしろ現代の技術ならすべり止め加工をできるんだろうにな
日本の道路造りはバイク乗りに配慮しないんだよな〜 ヘッドライトとポジションランプとメーター類をLEDにしたから、今度はブレーキランプをLEDにしようと思ってるんだけど、お勧めってある? ウィンカーもLEDにしろ
テールはリフレクターの形状がアレだからハロゲンの方が明るい
車種別LED出すようなジャンルのスクーターでもないし、あきらめなさい >>628
>>442でも出てたけどZISTEのは自分も使ってる >>634
なるほど。付けたままにしときます。
ありがとう >>627
原則減速だからなぁ
雨の日は本当に怖いよね アマゾンで買った32Lのボックス買ってつけてきたわ
わりと大きい 納車して10日、加速遅いと感じるのは俺が2stの50ccしか乗ったこと無いからなんだろうな
ツイッターとか見てみてもアドレス110の加速に文句言ってる人ほとんどいないし いやV125からの乗り換えが一番多いだろうしそれはないでしょ
単に自分のものを悪く言いたくない人が多いだけかと ノーマルは変速早すぎてWR軽くしたほうが乗り方によっては燃費まで良くなるみたいだね 加速は回せばけっこう速いんだけど、スロットル半開未満だと亀だね
モトチャンプのムック本見てても全開加速や最高速は125ccと渡り合ってるし、
決して非力では無いんだがいかんせんキビキビ感は無い 走行距離2000km超えたあたりからアタリが付いたのか知れんけどよく走るようになった気がする >>644
ウェイトローラーが削れていい感じに加速感出てきたんじゃない? オレも前乗ってたのが2st50ccだった
そいつは乱暴にアクセル開けるとウイリーするし、
上半身が置いてかれるような加速感があったけど、
それからすると、ずいぶんおとなしいと感じたわ >>643
14インチホイールは安定性、乗り心地は良いけどキビキビ感は無いね V125からの乗り換えだとトルク感が無いの痛感する
郊外を走るのは得意だけど市街地は色々妥協させられる…
がこの価格なら全て許せるw
シート下も形状的にV125より荷物入れやすいし 平地のゼロ加速は許容範囲だけど、とにかく坂がね…
規制前V125で全開で加速できた坂が、全開でみるみる減速するのはキツい キツイキツイ言ってるやつらへ・・・
お前らの体重も書けやデブ
痩せは坂も平地も普通に加速するそうですよ! 体重相応のバイクなり免許取れ
今後原2オートマはデブ仕様じゃないんだよ
ほんとデブって嫌よね。 20歳代男性56キロ
近所の坂はそんなに減速しませんがとある坂ぼ途中での加速は微妙でした
その坂はここ
https://goo.gl/maps/htNvJ8Yvnqt 規制前V125で出来たことが出来なくなったのにデブ関係あんの?
アホなの?死ぬの? 登坂力はk5は魅力的だったが、110に慣れた今あの不安定なのには戻りたくない。
それに80km/h出てたのが70km/hになるだけじゃん。せっつかれたらカレーにスルーでおk L0でも登坂で80は出てたな
110はちょっと登坂が・・・
排気量考えれば結構優秀なんだけどな K5なら登り勾配でも加速する SL0なら維持するか僅かに失速
110は当たり前の様に失速するからツーリングでちょっとね…
昔の2スト50スクーター乗ってた時みたいに登りになる手前で
無意識のうちにスロットル全開にして助走を付けてるわw 2stは高回転域を使うしかなかったから、それはそれで癖が・・・
思い出補正もあるんじゃない >>653
だから
>>651でデブ仕様じゃないって言ってんだろうこのデブ >>657
2スト50も盛大に失速するから手前から助走付けてたのよ
2ストと言えばV100も登り勾配じゃ悲惨だった思い出 168-110=58<<<78
デブの公式に当てはまるぞ ナンバー灯をLEDにしようと思ってます。
どれがお勧めですか? みんなWR変えてるの? ノーマル11.7gらしいけど。 WR変えるとメーカーの2年保証が無くなるという話を聞いて変えるのをやめた。 ちょうどリコールと一緒にベルトとローラー変えるけどノーマルのままにした。
自分の通勤ルートはほぼバイパスで信号少ないので軽くする意味がないかな。 大和高田バイパスは50ccでも通れるよ。
ほとんど高速と変わらんから50cc時代は怖かった。 毎日通ってるけどさすがに全国区スレで名前出すようなバイパスじゃねーよw >>663
ナンバー灯とポジションはポラーグとかフィリップスの拡散して光る奴がいい。
このサイズの面発光はろくに照らさずに発光部だけ明るくてクソの役にも立たん。
安物(1球500円以下)は1ヶ月持たずバチバチ点滅し始めるので、銭失い。 このスレで大和高田バイパスの名前があがるとは思わなかった
毎日通ってますわ >>676
ポラーグとフィリップスの拡散するLEDって具体的にはどの商品ですか? 奈良県民ホイホイスレになっとる
かくいう私も大和高田バイパス利用者でね 千葉北西部の住民だけど、バイパスはあまり使わないな。
利根川沿いの県道は平均速度が
やたら高いけど。(平日朝夕以外) 昔は横浜新道(国道1号のバイパス)全線原付OKだったのにな。
今は途中までだな・・ >>663
カーメイトの『BW148 | LEDライセンスランプ3 Bタイプ』
使ってます >>680
ワキガ防止の白い石、流行ってんだろ
あんな形のやつな このバイク方向指示器の音が聴こえにくいから消し忘れる >>690
LED対応ウインカーリレーって何使ってるの?
音が出てアドレス110にポン付けできるのってあるの? バイク向けLED対応ウインカーリレーってどれも無音なんじゃないかな。
おれはパナソニックのEB1122っていうクッソうるさいブザー付けてる。 音がある方が良いって言う人が一定数いるんだから純正オプションにしてほしいなあ >>691
俺も同じようなの付けてるよ。
ただ、メーターインジゲーターから取るとウインカー右と左で電位が逆になる。
なので、俺は逆相にで2つ付けてます。
右用と左用で音色の違うの使ってます(笑) え、ブザーって普通リレーから取らない?
ってググってみたら左右にダイオード噛ませてブリッジする方法がメジャーっぽいね。
んなことしなくてもリレーの出力とアース落とせば鳴るけどな〜。 リヤボックスを付けたいと思ってるのだが皆何リットルくらいの付けてる?
40Lだと大きいかな? >>699
30付けたけどもっと大きいのにすればよかったと思ってる。
店頭で見ると大きく感じるけど、実際物入れるとそれほど入らない。 前のバイクからそのまま39リットル付けたけど前輪がブレることなく安定してる。 >>698
いやいや、ちゃんとした音の出るリレー使えば流石に気づくよw
フルへでも余裕で気付く 後ろが重くなることで前輪に影響が出る事への懸念だと思う
大きいボックス付けて色々と入れると後ろが重くなってしまうからね
そうすると極端に乗りにくくなるじゃん?
その話だと思う >>705
二人のりのバイクで?
たかが知れてるだろ 何か話が通じないみたいだからもういいや
本人に聞いて下さい スクーターに箱つけると時速30〜50kmぐらいでグリップから両手離すとブルブルってすげーハンドルが振動するんだよね。
この現象、中古の2スト先代アドレス110でも、新車無事故無転倒の4ストアド110でも起こる。
おれだけかなぁ?
それぞれGIVI30リットル、安物50リットル、SHAD SH58Xの組み合わせでもすべて発生する。
今度試しにホムセン箱でも載せてみようかな。 リアに5キロ程度載ったぐらいでハンドル振れるとか完全に営業妨害だからやめとけw けっこう二人乗りしているけど
ハンドルがぶれることなんてないけどね
50Kg以上の人間を後ろに乗っけていても大丈夫なんだから
リアボックスに積む荷物の重量くらい全然問題があるはずがない 確かにハンドル振れるけど
まず走行中にグリップから両手を離すシチュなんて無いから
この議論は何の意味も無いんよw ハンドルが重く感じる、ということはあるけど、ノーマルのガチガチリアサスだと
後ろがちょっと重いくらいが跳ねたり滑ったりせず好印象 >>714
わしもそう思う
少しリヤが重い方が乗り心地良いよな? よくリヤボックスに背もたれクッション付けて二人乗りしてる人見かけるけど、安全面でどうなの? パーツリストお持ちの方お願いします。
MY2015 白 のライトカウルの品番ご教授ください。
大雪で倒れてバキバキなんです。 >>719
56311-40J00-YUH カバー、ハンドルフロント(ホワイト)
56321-40J00-291 カバー、ハンドルリヤ(ブラック)
パーツリスト品番
UK110L5 アドレス110 (CE47A) 2015-3 [初版] 9900B-60041
サービスマニュアル品番
S0040-21871
適合車種:SUZUKI ADDRESS 110 ('15-'16)
適合車体番号:CE47A-100001〜
適合モデル:UK110L5/L6
パーツリスト(3千円程)とサービスマニュアル(8千円程)は持っていて損はありません
入手されることをおすすめします NMAX155から乗り換え希望してるんですが、リコール対象車ですか?と店員に確認してから買った方がいいですか?? >>719
これかな?
56311-40J00-YUH
ここでスズキのパーツ検索できるよ。
https://www.bike-parts-suz.com/ >>721
ありがとうございます。 友人から借用中にこの大雪で、運悪く破損なのです。
持ち主は、直してくれればいいよってことなのですが、パーツリストももってなく
バイク屋に頼むと工賃等も掛かるので、ほんとに助かります。
>>723
webikeで、カワサキとヤマハは検索できるのは、知っていたんだけど
スズキは知りませんでした。ありがとうございます。 諸先輩方に伺います
新車、諸費用込み20万でリアボックスをサービス
お得なんですかね? そんなに悪くないと思う。後はリコールとか後々の面倒をちゃんとみてくれるバイク屋さんならいいと思うよ。 自賠責5年で箱がGIVIなら底値クラス
1年に無名中華ならパス ブレーキランプとナンバー灯用のLEDが届いたぜー!
明日早速交換してみよっと。 ブレーキランプをLEDにしようと思ってるんだけど、赤いレンズが外れねー!
赤いレンズについてるネジ2本と、車体についてるネジ2本外してみたけど、赤いレンズが外れないから、バルブ交換できない!
こりゃ弱ったなぁ。 テールレンズ(赤いレンズ)が外れなくて作業断念。固くて外せない。
白いカウルも外さないとテールレンズは外せないのかな?
テールレンズだけ外せないのかな…?
テールレンズだけ外してLEDバルブに交換したってブログも見るんだけどなぁ…。 昔は隠しネジやら隠しツメやらやたら多かったけど、最近は逆に見たまんまで作業できる印象なんだがな
いま現物ないからなんとも言えんけど、実は裏からってオチはないよね? >>731
いや〜、裏からってオチは無いと思うんだよね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2529086/car/2074183/3467827/note.aspx
↑これを見てテールレンズ外してみようと思ったんだけど、うまく外れなかったよ…。
今夜もう少し調べてみて明日リベンジするかな。 >>732
ブレーキはほとんどのLEDが暗くなるから気をつけてね。 アドレス110以外で、もう1台所有するとしたら
みなさん、何がいいですか? >>733
LEDに変えて暗くなるようなら、元のハロゲンバルブに戻すよ。
しかし、やっぱりテールレンズはネジ外したら、後はツメに気を付けて外すだけっぽいね…。
俺のは固くて外れないわ…。 >>734
遊びで使うならドラッグスター125
実用性皆無でのんびり走る用
でも買わないけどね〜
実用性で買い足すならリード125かな >>738
リードの安定性の悪さを考えたら
荷物を載せなくていい時に乗ろうと思わんよw
そこはアドレスの大口径ホイールが生きてくる 俺はdr-z400smとzx10とアドレス110の三台持ち もう1台は買わないな
乗り換え資金にするか保険や整備に金使う メットインやカウルまで外して、ようやくテールレンズも外れたけど、肝心のハロゲンバルブが外れない!
バルブを回そうにも動かないし、引っ張っても抜けないしで困った!
どうやったらバルブを引っこ抜けるんだろ?
もう目の前なのに…。 >>749
まさにその通りでした。
押してから回してハロゲンバルブは簡単に取れました。
そしてようやくLEDバルブに交換完了!
前のハロゲンバルブより明るいように見えます。
しかし、カウルやシートとか取り外したり付けなおして、すげー疲れた。
慣れないDIYなんてするもんじゃないねぇ…。
あと残るはウインカーのみ。
しかし、ウインカーLED化は俺にはレベルが高そうだなぁ。 >>750
ウインカーはやめときな、昼間とか見えにくいときがあるからね。 うちの近くの教習所がアドレス110が教習車になったらしい
友達が今ちょうど通ってて聞いてビックリした
やっぱコスパいいからなのかな nmaxの修理で2週間借りてたアドレス110ともお別れ
便利で真冬なのにリッター40超えて最高だった >>753
アドレス110でリッター40超えなら、ディオ110ならどれくらいなんだろう? 友達がディオ110乗ってるが50前後って言ってたな
アイスト使うともう少し伸びるって
でも実際乗る環境によるんだろな >>756
まあ、そうだよね。燃費は走行環境に依るわな。
でも、ディオ110の燃費凄いな。
アドレス110とどっちが売れてるの? いくらDIO110でもこの時期にリッター50って長距離じゃないと無理な気がするが エンストしてしばらくエンジン掛からなかったんだが何が原因だったんだろ
再発防止策とかある? 購入してもう2年半経つけど、アクセサリー用の配線コネクターが右ハンドルにあるの初めて知ったよ・・・・
リレーの電源ポジションから取ってたから入れ替えた、最近のバイクはちゃんとアクセサリー用で配線してるんだね(´・ω・`) >>765
純正のグリップヒーター用なんだろうな。 >>763
ディオスレからの転載だけど夏場はこんな感じらしい
https://i.imgur.com/EqS5YJZ.png
実際は乗り手の技術と環境でだいぶ変わるけど
ISが付いてる分燃費はいいだろうね
ただ車体の価格以上の差があるかと言ったら無いと思う。 >>761
カブでもあるから
押し掛けがないとつらいわな >>767
その画像をリアルタイムで見てたけど、ディオ110はリッター70kmオーバーとか出ないよ。
田舎の信号無しでも、そこまでいくのは難しいから燃費記録を出すために低速でエコランでもしたとしか思えない。
他の記録は50km半ばだからそれくらいが普通だよ。
110で一番燃費が良いのはスーパーカブ110で遅い代わりに60オーバーはいく。 この寒い中でも、バイパス往復を繰り返すと50/l余裕で行くけどなぁ
アドレス110はマジ良いバイクだよ DIOで70もいったら水冷ついてるPCXは何やってんだって話だわな
いくわけない 燃費はDIO110に負けると思うけど、加速や最高速はどうなんだろ? モトチャンプ特別編集 2017-2018年 最新スクーターのすべて より引用
数字は左から50mタイム・800mタイム・最高速(GPSロガーにより計測)
アドレス110 5秒628 38秒308 96.82km
Dio110 5秒661 39秒575 94.05km
PCX 5秒688 38秒334 98.09km
シグナスX SR 5秒505 37秒052 91.88km
アドレスV125S 5秒561 39秒864 91.27km
誤差もあるだろうが、アドレス110けっこう頑張ってると思う >>773
値段を考えるとアドレス110しかないな >>771
俺現行ディオ乗りたが夏場はアイスト駆使してれば70近くいくぞ
最高67
アドレスともかなり迷ったけど結局青色が欲しくてそっちにしたから
アドレスに青があったらこっちにしたと思う >>775
航続距離重視なら現行国内販売原二スクだとpcxかベンリィかトリシティくらいしか選択肢ないだろ
あとはどれもどっこいどっこい >>772
何度か全開バトルしたけど変わらんかった。高速のノビは微妙にアドレスが勝つ。
個体レベルじゃないかな。 >>776
ほほぅ。下記燃費も教えて下され。
DIO様
夏場
アイスト有:67km/l
アイスト無:?
冬場
アイスト有:?
アイスト無:? >>773
PCXは130kgもあるのに頑張ってるなあ
これだけ見ると最もコスパに優れてるのはアド110だな 友人がdio乗りだけどメットイン結構狭いよ あと前の物入れ?が全然ダメ
確かに燃費はちょっとdioのがよかったけど総合でアドレス優勢だとオモタ >>772
アドレス110のほうがDIO110よりも車重が軽くて、馬力があるんだぞ
アドレスのほうが排気量も少し大きいし
走行性能ならアドレスのほうが高いに決まっている 排気量もわずかにアドレスのほうが上だしな
燃費は有意にDio110のほうがいい、でも車体の価格差を埋めるには何万kmもかかる
Dio110の特長であるアイドリングストップは中長距離の疲労軽減には役立つだろうが、
何だかんだバッテリーやセンサー回りに気を遣うしそもそも自分の場合は原二スクーターで長距離なんて走らない
Dio110はフロントポケットが異様に狭い(特に右側)、メットインスペースも狭い
デザインは両方とも似たり寄ったりであまり選ぶ基準にはならない
というようなことを当時いろいろ考えてアドレス110にしたわ >>779
遅くなってごめんよ
ID変わってるかもだけど
基本アイストは常にONだからOFF時はわからんが
今は45〜50くらい
夏場は55〜65くらいかな
俺は静音性と燃費、色でディオ選んだけど
それぞれ自分に合ったバイク選ぶのが一番
今日発表されたクロスカブがかっこよすぎてちょっと揺れ始めたw >>783
2018モデルを待つがよろしよ
濃いめのブルー、3月中発売!乞うご期待! マジな話DIOも考えてたから知ってるけど、DIO売れてなくて仕切り下げてるのか実売は1万ちょいしか違わなかったけどな 排ガス規制で値上げ&エンジン性能ダウンは確定らしいし、そうなるとdioへの優位性は無くなるな と思うじゃん?
でもPCXハイブリッドは排ガスを抑えつつ加速特化型のハイブリッドだから規制前より速度出るんだよね
動画見たけどまじでヤバい 125の加速じゃないわあれ >>785
俺のアド110でも夏場、道志みち走った際、60km/Lちょい走った時は感動したもんだ
ちな体重63キロ
排気音もなかなかバイクしてるし、アドレス110がいいよ >>789
DIOは規制対応して尚且つ良くなったんじゃなかったっけ >>793
790じゃないが確かpcx2018でようつべで検索すると出てくると思った
pcxスレで貼られてたよ
海外の動画で確かに加速はすごいが日本発売の時は規制されそうだけどな あの加速がハイブリッドじゃなくてガソリンモデルだったら末恐ろしいな ガソリンモデルが凄いらしいよ。
今回フレームからすべて変更らしいよ。 俺のアドレスも2年半乗って2万キロなので今年買い替えると思うが次はpcxかも。
アイストというものを体験してみたい好奇心もある。 pcx→アド110の俺と逆でワロタw
pcxも良かったけどアド110の取り回しの良さや搭載能力、価格などなど
優勢な点も少なからずあってなかなか満足してるよ アイストどうだった?
pcxはデカいし重いしで足元に物置けないのがたまにキズなんだよな
でも乗ってみたい
ハイブリッドが青しかないというのも不満だわ >>800
アイストはね最初は「うぉー流石ホンダ!」と感動したけど
半年後にはバッテリー上がりや故障リスクの懸念からほぼoffにしてたw
バイクはシンプルが一番 試しにオイルを10w-30に替えたら燃費が10%向上した。 >>795
見つかりました、ありがとう。
動画が結構たくさんあるけどタイの加速動画かな?
タイのだったらpcx150だよ。
タイではpcx150しか発売されてないからね。 タイヤがそろそろ交換時期だからどのタイヤにするか検討してる。
皆さんどこのタイヤ使ってますか?
メッツラーが気になってるんだけど無難にIRCかダンロップでもいいかななんて思ってる。 7000キロでリアタイヤのスリップサイン出たからIRCのモビシティSCT-001にした。 自分通勤使用で19000キロ越えたけどまだスリップサイン出てない。357号線がメインなので車の流れにのってそこそこのスピードで走ってる。
どんな走り方したら7000キロでスリップでるの? 俺は最初15000kmでリア交換したよ
ブリジストンのバトラックスSCにして8000kmでもうスリップサイン出そうだけど やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>812
張り付け式のちっこいサブのミラー着けてる。
結構重宝してる。 ミラーは法規制で小さくされたはず
違和感あるよなあ スクリーンつけたらミラーの位置が少し外に出て見やすくなった アドレス110からステップアップするなら何が良いんだろうな
14インチの安定感は欲しいし
PCXなんかはフラットじゃないのが気になるし
意外と上位互換が見当たらないな マジェSは意外とデブでシートが高いんだよな
高速乗れるってメリットとサイズはトレードオフか 外車は故障しやすいとか
部品が入らないとか
結局維持費が高くつくとか聞くけど
どうなんだろう?
そのあたりが不安でなかなか手が出せない 国産は品質が一定だらある程度したらみんな同じようにヘタるし壊れるから原因がわかりやすい
外車はまちまちだから新車でも変な故障したりわかりずらい
あとキムコとかにりん館とかバッテリーすら交換してくれない。 アドレス110のウインカーバルブってどの型を買えば良いの? BAU15S
リアのウインカーは狭いから長いLED球買うと入らないから注意 >>825
BAU15Sって、S25っていうLEDウインカーでも型合う? >>827
純正の電球が長さ35mmだからこれ入らないんじゃないかな?
純正球に粘土でも付けて51mmにかさ上げしたのを仮付けしてみればいい。 >>828
そっか。型だけじゃなくって、サイズの問題があったね。
レスありがとう。
純正は35mmか。重ねてありがとう。 >>830
おお。本当だ。情報ありがとう。
型もサイズも合うハイフラ防止機能付きLEDウインカー探し直します。 それだけだとポン酢けでハイフラなおてもハザード状態になるオカン >>832
マジ?
やっぱちゃんとLED対応ウインカーリレーを買った方が良いのかな?
ウインカーリレーの交換は俺には難しそうで…。
バルブだけポン付け交換位しかDIYできそうにない。(汗) >>832
いや、最初はハロゲンヘッドライトが暗いなーって思ってLEDヘッドライトにしたんだけど、そしたら他のライトもLED化したくなっぢけだよ。
で、残りはウインカーだけになったって感じ。 >>837
ライト変えれるならウインカーリレー変えれるだろ。ピン数形会えばほぼポン付けだし。 >>838
そっか。LEDウインカーリレーもポン付け可能か。
しかし、まだウインカーリレーなる物とご対面したことがないからわからなく不安でさ。
とりあえずLEDウインカーリレーとLEDウインカーバルブ買ってみようかなぁ。
買っちゃえばやるしかないし。 フロントのカバーが同色になるのと
スズキレーシングブルー追加
価格は予想より上がらないとか…5000円程度か? あの逆三カバーって2700円くらいで買えるからなぁ しかしグローバルモデルで治安悪いとこでも売る割には、これでもかってぐらい簡単に盗めるとこにバッテリー配置するんだな バッテリーはV100にしてもV125にしてもあんなもんよ
消耗品のバッテリー(しかも台湾湯浅でも2500円ほど)をわざわざ盗むか? 新型出ても値上げかあ
ブルー追加なら買いたいけどまずは公式の情報待ちだね
カブ110買おうとしてたけどエセ国産で乗り出し30万とか完全に買う機会逃したんだよな >>847
30万クラスなら、選び放題
小型AT限定しかない俺なら、PCX 原2に30万出すくらいなら高速も走れるジクサー買うわw カブいつのまにかモデルチェンジしてたのか
しかも丸目ライトに戻ったんだ >>848-849
だよねw
買おうとした矢先にブルー出るなら凄い嬉しいんだけど
また買う機会逃してしまわないか不安だ
スズキ頼むぞ! >>839
うーん・・・
リレー変えてもハザードになるよ
ウインカーインジケータが1つの場合
整流化してあげないとあかんのよ
インジケータランプがいらないならランプ取っ払えば機能するよ
整流化出来たらインジケータランプもLEDに出来るし
も少し勉強しなされ >>839
そそ買ってしまえばやるしかない(笑)
私はこのように作業を進めました。
電気系は多少知識がありますが、組み込む作業は必要ですその場ですぐに出来るものではないので
でも理屈さえ分かれば出来ますのでがんばって下さい。
しかもディオ乗りですんません(笑)
https://i.imgur.com/BoUUmTL.jpg おれも昨日丁度整流化作業したよ。
ウインカー球前後左右全てLEDにしてインジケータランプもLEDにして意気揚々とウインカー出したら速攻でサブの10Aヒューズ飛んだよ。
インジケータのLEDが逆接だったみたい。おっかないからLEDは捨てて、元の豆球に戻したら正常点灯。 >>855
そうなんですか?
基本逆でも点灯しないだけで差し替えれば
と認識していましたけどソケットによるのかな
T10ならそのようなことはないはずでした
でも安全を確保した方がいいですね。 カブに乗り換えようかと思ってるスクーター飽きちゃった ホーン壊れたんで付け替えた。
ググったらカバー付きのホーンはハンドル切ると当たるらしいんで、
線付け足して、バッテリーの左側に設置した。
付け替えたら全然鳴らなくて、調べたら端子が腐食してたんで、紙やすりで削ったら鳴ったよ
ホーンが鳴らなくなったら試しに端子を削ってみた方がいいよ
交換した結果、凄い音になったわw 走らす事自体を楽しむならスクーターって選択肢は無いわ
カブなりグロムやGSX125とか買ったらええよ
自分もモンキー125とかええなと思うけど
日常の足に使うこと考えると積載性の問題や
チェーンメンテめんどくさいと二の足を踏んじゃうなぁ コレくらいが一番便利
バイクはもう趣味で乗ってるわけでもないし >>857
俺は逆だカブ110からスクーターに乗り換えを検討している >>856
基本LED球は逆接大丈夫なはずなんだけど、ここのインジケータはそうじゃなかったってことだよね。
ヒューズ切れたのは回路がショートしちゃった結果だから。
手持ちのT5サイズLED無くなったんで、これ以上は探求できない。豆球でも別に不具合無いんでまぁいいかなって。 ニーグリップできるバイクは実用性が全く無くてなあ
今時せめてメットインぐらいはできないと >>864
これノークラッチミッションで
出したらそこそこ売れそうな気がするが 盗難とかイタズラに気を使わなくていいバイクってすごく気楽
Dトラッカー乗ってたときは衆目から死角になってる駅の駐車場とか怖くて止められなかった >>852
>>853
ウインカーのLED化には整流化ってのが必要なんだ。
俺そういう知識は全然無い素人だからさ。
ただ単にポン付けでできるなら自分でやってみるかなって位の気持ちでやってるからねぇ…。
ウインカーは現状のままにしておくかなぁ。
ちと俺にはレベル高すぎるみたいだ。 おお俺かよ。
こないだワークス買ったわ。
結局都心通勤なんでアドレス乗るけどな スズキのスーパーグリースAってリチウムグリスでゴムには良くないグリスなのに
なんでスピードメーターケーブルの先端のOリングに塗布することが推奨されてるの? 耐久試験で問題なくて、ライン組み立て時に安いからじゃなくて? swishのLEDがアドレス110でも使えないかな? 50ccは終わりだな。
h t tps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00000033-rps-bus_all ハイエンドだけならともかく、全ラインナップ20万超えとかマジで終わりですやん・・・ 原チャリは電動にシフトしていくだろうな。特に業務用は。 50ccなんて日本以外で使い道ないから電動に移行していくんじゃないかな 小型ATぐらいいい加減普通免許につけてやれよ
今の普通免許は2tすら剥奪されてんだし、そもそも既得者だって大半は中免以上だろ?ケチくさい事言わなくてもいいんじゃね?
何よりそれで原2市場が賑わえば損する奴なんて誰もいないぞ 事故が増えても誰も警察官僚に文句言わなきゃOK出るかも 原付付けるのすら反対だから小型二輪まで付けるなんて絶対反対
AT限定とMTの区分みたいに自動車しか乗れない普免と小型二輪も乗れる普免に細分化すればいい
当然後者の場合は7-8時間程度の小型二輪実車教習もさせるようにして まあはっきり言ってデメリットしかねーと思うけどな
損する奴なんて居ないなんてありえねーわ もしそうなっても、90ccまで&
二人乗り不可とか条件付けたらいい
実地試験なしに人の命を後ろに
乗せるのは危なっかしい でもなー高校生ん時原チャ免許取ってさ
果てしなく世界が広がった感覚
あれを若い兄ちゃんにも感じてもらいたいね あ888だけど、それを比較的簡単に
二段階右折とかの制限の無い50t超でって意味でね
それも安価で 高校生が原付取ってひたすら世界が拡がった気分に酔いしれて楽しんでる一方で、
教習が無く規範意識が育たないまま自転車に毛が生えたような感覚で原付乗る連中の
すり抜け・蛇行・歩道走行その他諸々クソみたいな運転に難儀してる層もいる
まぁジジババ原付ライダーは交通法規が激甘だった時に免許取った世代だから今更どうこうできんが、
これから免許取る世代はしっかり教習受けてから原付含む二輪に乗ってほしいわ
そういう意味では今話題の小型二輪の規制緩和は原付免許の取得規制強化や廃止とセットなら賛成 ココで言うことじゃないが半キャップを違法化してほしい
たいてい馬鹿やってるやつは半キャップかぶってるし(偏見あり) 交通ルールとかは命に関わるから義務教育でやってほしいくらいだなぁ 実習時間そのままで免許取得費用だけ安くすればいいのに
原付が1万で取れるのに普通二輪に10万以上かけてまでバイクに乗りたいと思う人なんてそんなに居ないんだって その場合教習所が潰れるな
単に馬力が足りないなら10cc上乗せで何とかなるんじゃないの
メーカーの物言いを鵜呑みにすると、原付の存在そのものを否定したがってるようにしか聴こえないんだよなあ >>895
鈴木修会長が1年前に
50ccはなくなる、125ccとか150ccが最小排気量になるだろうって会見開いていたよね 今はあるから50cc乗ってるけど、50ccはこの世からなくなっていい(〃'▽'〃) 50に載ってた人は
ほとんど電動アシスト自転車に乗ってるから
無くなっても問題ない >>901
乗る方は俺も大して困らんと思うが
家族経営のバイク屋みたいな所が大量に潰れそうな気がする そうなると大手が残っちゃうんだよな
むしろ体力のある大手はそれを願ってる >>899
原チャリ以外のシノギはいくらでもあるよ。>おポリス ユーザー→電動アシスト自転車便利なんで駐輪に困る原付はもうイラネ
メーカー→50とかいう日本でしか売れない利益率が低いモノは作りたくない
無くなっても誰も困らない現在の50cc
エントリーユーザーうんぬん言う人が居るけど
もう日本市場なんてオマケに過ぎない、なんなら海外だけでもやっていけるからなぁ そもそも二輪免許持ちがそこまでお行儀良いのかとw
たかが原2スクなんかに特別なスキルなんてないし、モラルや自制心の問題は免許制度とは別問題 上野近くの東京本社に、4月から異動が決まった
車を持ってくるつもりはないが、アドレス110は持ってこようと考えている そういや高田バイパスの話題になってたので情報共有
今週はいつもの白クラウンに加えて白バイまで出動してるので要注意ね >>906
スキルも知識も必要だから免許制度がある
気軽に乗れるからって原付みたいな学科一発と講習2~3時間で十分なわけがない
そもそも原付免許自体が問題ありまくりの昭和の遺物なんだから ??
普通免許のオマケの話してんのに原付の話されても 原付二種が普免についたところで事故が増えるとは思わんが
むしろトロい50ccで変な運転されるよりマシ
まあ実際なるとしたら実車教習が何時間か追加になるだろうが
免許所持者が増えて市場が広がれば海外でしか売ってないような車種が入ってきて選択し増えるし、
50ccに取られてた無駄なリソースがなくなって改良も進むし価格も下がるだろうし、
既存ユーザーから見てもメリットしかないわ 消費者は50ccに見切りを付けて125ccの免許を取るなりすればいい。高校生の通学程度なら電動チャリでいいと思う。 実際の話、普通免許に小型が付帯されたとして
5〜60キロ巡航、場合によって一時的に70キロとか出せない人もいるんだよ
スピード慣れしてないというかね
おばちゃん達なんて殆どがそうだろ
30キロを超えると体感速度が一気に上るのがバイクの特徴
それでなくとも車に比べて体感速度が高いわけだし
だから俺は反対だな
最低限、スピードを出すという感覚を身に着けてから道路に出て欲しい
みんながみんな若いわけでもないしスピード慣れしてるわけでもない
卒検のプレッシャーを跳ね除けて合格するという精神面も大事だと思う
道路に出たら色んなことがあるからさ
いちいちビビってたら逆に危ない
車の卒検なんかバイクに比べたらヌルいもんw
教習の値段だけ下げてあげたら良い
後は検定落ちた後の追加教習は無料化してあげるとか 発想がおかしいんだよ
小型二輪免許を付けるんじゃなくて、普通免許を取得するためには小型二輪を先に取得しなければならないようにすりゃいい
そうしたらバイクの特性を今より理解するメスが増えて右直の事故も少しは減るだろうし、原付二種も盛り上がるよ たかが原2ごときで大袈裟なんだよw
どうせ小型限定免許なんだろなw もう俺免許取っちゃったし、どうなってもいーや。
50も楽しいけどね。
燃費クソ良いし、街中に放り投げるにはちょうど。
少ないタンクでヒヤヒヤしながら遠乗りするのもまた良いのよ。
2段階右折には殺意湧いたから乗り換えたけどw まぁ法律変えるのってのは何年もかかるからね。期待してる奴、憐れだわ。 アドレス110乗るのに小型二輪取りに行こうとしたら、受付で
小型二輪受講してるの今一人もいないし、
料金が同じぐらいだからって普通二輪勧められてそのまま受講。
卒業時に、今ならコースも感覚も覚えてるし割引もつくから大型お勧めだよ。
って言ってくるからついでに大型も取ったけど、
アドレス110しか運転してないからMTの運転の仕方忘れた
最近、MT乗りたくなってきて
ペーパーライダー教習ってやってるとこ探したけどほとんどないんだな >>919
大型って、そんな簡単に取れるんか?
オレも普通二輪持ちだけど
普通二輪で乗れるバイクのラインナップが寂しすぎて
あまり意味がないんだよな
大型取ってみるかなあ 13年前に普通二輪取ったけど、それ以降ずっと小型二輪だよ。
当然MTなんて操作忘れた 若者「普通二輪!大型二輪!」
おっさん「中免!限定解除!」 >>919
俺も小型AT取るときに同じ感じで言われたけど技能7時間も増えるから断ったわ。
>>920
普通持ってるなら教習12時間だったかな?
2週間ぐらいで取れると思うよ。 俺は高1の時に初めての免許が中型二輪だった。だが、当時お金が無くてMTバイクは買えなくてずっと原付(50cc)しか乗ってなかった。
それから20年、MTバイクに乗りたいって思いが再燃して二輪のペーパードライバー講習を受けようと探してみたけど、なかなか家の近くには無くて、家の近く教習所でやってる大型二輪免許を取得して、MT-09とアドレス110を購入した。
今ではほとんどアドレス110にしか乗っていない。気軽に乗れて便利で快適だよ。 エンジンガードのないバイク
もうコカしたら起こせないよ…それがおっさん >>922
こめん、普通とか大型とか言われてもピンとこない俺はおっさんだわ 国が小型バイクの駐輪場の整備してくれるなら緩和していいけどさ
乗るやつ増えてもとめるところの競争率上がるだけだから迷惑だわ バイク駐輪場はバイク議連とかいう超党派の国会議員がなんかやってるらしいいけど
あんまり効果でてないしな。
自転車より速度規制が厳しい原動機付自転車って自体がおかしいんだよな。
規制ばっかり掛けないで50ccはアシスト付自転車とかといっしょの扱いにして
規制緩和でいいんじゃないかな?
公共交通はどんどん縮小してるし手軽に使える足は必要 v125みたいに整備情報紹介されたHPとかあります?
駆動系、エンジンOHとか いつまで免許の話してんだボケカス
つまらない話を面白いと思って延々と話してるおっさんまんまだな
免許の話したいならそっちのスレにでも行けハゲ 原付1種の値段がアドレス110と変わんないから免許取ろうってなった話。 改造パーツも少ないし特にこれといった不具合も出ないからネタが無いよ >>919
普通二輪8年前に取ったがずっと50ccのスクーター乗ってて、去年初めて公道でMT乗ったけど案外乗れたよ
北海道行った時にレンタバイクでCB400借りてツーリングした
最初押して移動が重くて慣れなかったのと、なかなかニュートラルが出なくて焦った
去年の夏にアドレス110買ったんだが普段乗りにゃアドレス楽すぎてデカいのは乗りたくないけど、遠乗りするにはデカいMT車が乗ってて楽しいね
今原付二種2台あって車も2台あるからさすがにバイクこれ以上増やせない ピンクナンバー業務用バイクって郵便バイクでしか見たことが無い
ピンクナンバー業務用バイク使えばもっと早く配達できるのに何でみんな採用しないんだよ
配送のバイトしたくても50ccの業務用バイクしかないからやりたくない >>935
そういう人もいるよな、確かに。とはいえ、この人手不足、郵便屋でさえ50が増えてる でもバイクメーカーは50ccは、もう作りたくない
だから小型自動二輪免許取得を容易に取れるようにしろと圧力かけているんだろうな バイクにチェーンって効果ある?
この間の雪で郵便のチェーン付バイクが滑りまくってるの何回も見たけど。 >>935
警察のカブや最近はスクーターも、ほぼピンクナンバーだな。30km/h制限なんて守れないのをいちばんよく知ってるだろうからな。
新聞屋はなぜか50ばかりだな。最近はベンリーかギアが増えたな。カブを全然見なくなった。 >>940
新聞屋は酷いよな、常に全開で走ってるわ 30km制限なんて考え方自体が時代にあってない
自動車の性能が上がりすぎた 35年ほど前に初めてのったスクーターは全開で50`出なかったと記憶してる >>944
俺も最初、高校生のとき先輩からだいぶ古くなったスズキ・蘭を貰えることになって乗り出した。
アクセル全開で50km/h出るかどうか。
その後セピア買って、60km/h出る〜って調子に乗って走ってたら白バイに捕まった。
暫く間が開いてからまたバイク欲しくなり、もう原付一種はイヤだとアド110にしたわ。 >>940
カブプロは泣けてくる位トラブル多いからね。あと、スクーターしか乗ったことない人用でもある。
でも個人的にはギアもベンリーも重くて特にゼロ発進が辛いし、新聞の積みやすさはイマイチなんだが… でもバッテリーあがってもキック始動できるカブは魅力だな
PGM-FIの特性らしいけど
JAFでもっとも呼ばれる原因がバッテリー上がりのトラブルらしいし 2300km。今日は3回目のオイル交換。
ドレンキャップ内側に液体ガスケットの塊みたいなカスが結構溜まってた。 >>943
車が進化したというよりも
原付が進化したと言ったほうが正確だろう
何せ初期の原付って、こんなのだから
↓
https://i.imgur.com/sG7HkLx.jpg
これなら時速30K制限に納得する 一方1960年代のロードレース世界選手権には50ccクラスがあって、最高速度は140キロを超えてたという 普通免許を取得するためには先に小型自動二輪を取得をしなきゃならない様にすれば解決 LEDヘッドライトってバルブにコンセントみたいな線が付いてる
高ルーメンのやつもあるんだけど、アドレス110にポン付けできるの?
それともコンセントみたいな線がついてるタイプはスペースの問題でポン付け不可? ラッタッタなら子供の頃オフクロが乗ってた。
ノーヘルで子供用の2人乗りシートみたいの付けて乗ってた。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-21.html
こんなバイク >>956
おいおい一人しか乗れないぞ
物凄くアホな親 >>955
レスありがとう。
カプラーっていうのかわからないけど、たぶんそれ。
今使ってるLEDヘッドライトはそのコンセントみたいな線は無いタイプなんだよね。
ハロゲンバルブと同じでそのままポン付けできたの。
でも、ルーメン数が高いやつはみんなコンセントみたいな線がついてるから果たしてポン付けできるのかなー?って思ってさ。 俺これ使ってるけどポン付けですよ
付けてから5000キロは走ってるけど今のところ問題なし
https://goo.gl/srJT4E >>959
これ友達が使ってるけどヘッドライト内部にオレンジが乱反射してダサい
これならハロゲンのほうがまだいい >>959
そうそう。俺もこの型(コンセントの線(カプラー?)が無いタイプ)のLEDヘッドライトを使ってる。
この型のタイプならポン付け可能だよね。
ルーメン値が高いLEDヘッドライトの多くはカプラー付きだから、ポン付け可能か少し心配してる。 >>959
俺と同じやつ使っててわろた
ってかみんなこれ使ってんだな
ぽん着け出来るのが1番楽よね
明るいし省電力だし これの金色じゃないほうも普通に使えてるぞ
それでも基盤の黄色が角度によっては映り込むのは気になるけど >>959
俺もこれ使ってる
ライトカウル上側捲るだけで交換できた 959だけどお役に立てて何よりです
ヘッドライト交換するついでにT10LED買って
メーター球やウインカーとポジションのとこもLED化した。 ポチったわ
Amazonで1番売れてるんだな
形がかっこよす 見てないけどアレだろうなってわかる
買ってないけど アドレス110はライトがハンドルマウントだからまだいいのだろうけどボディマウントのPCXとかNMAXのLEDライトの評判を聞くとハロゲンでいいんじゃないかと思える そのLEDバルブすぐ壊れるよな
2個買って2個とも3ヶ月もたなかった 半年持ってるけど、夜も乗るから突然死の心配は常にあるな
冬は始動時グリスが硬いのか、ファンから怪しい音してるしw
そういう意味でもポジションランプの存在はありがたい、最悪でも被視認性の確保はできる 価格からもわかるけど品質が安定してないんだろうね
ハズレ引くリスクあるから買わん 走行中にクランクケース回りからシャーとかシャラシャラって音がするのは正常?
そんなに大きい音じゃなくてガードレールや壁がある道で反射音として聞こえてくる程度だけど 欠けた何かがケース内を暴れ回ってるような音じゃ無ければ普通 メンテもしてないのに急に音が変わったら何かあった可能性もあるんじゃ >>941
30年前は免許取らせてくれたけど今は自腹だぞ@郵便屋 アドレス110のウインカーをLED化するのに必要な物を教えてください。
よろしくお願いします。 ヘッドライトLED交換ついでにメーター球も変えようと思ったけど
ソケットが固くて指じゃ外れないんだけども。
プライヤーとかペンチとか使って外した方がいいの?
ソケット損傷しないかな? これから風強い季節になるけどセンタースタンドよりサイドスタンドのほうが
倒れないってホント?
最近は後輪に輪留めしてサイドスタンドで駐輪場に置くようにしたんだけど。
去年はセンタースタンドで何回も倒れた センタースタンドとサイドスタンド、接地する3点の面積と重心位置を比べてみよう 風の当たりにくい場所に停めれば別にどれでも変わらない。 >>989
サイドスタンドで止めて、リアブレーキパーキングでいかが? >>987
LED化も残るはウインカーだけだからやってしまいたくてさ。
整流化というのが大きな壁になってるんだよね。
よく理解できなくて…。 >>994
ウインカーは直流だから普通の奴が使えるだろ このスレッドは1000を超えました。
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