【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
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一方1960年代のロードレース世界選手権には50ccクラスがあって、最高速度は140キロを超えてたという 普通免許を取得するためには先に小型自動二輪を取得をしなきゃならない様にすれば解決 LEDヘッドライトってバルブにコンセントみたいな線が付いてる
高ルーメンのやつもあるんだけど、アドレス110にポン付けできるの?
それともコンセントみたいな線がついてるタイプはスペースの問題でポン付け不可? ラッタッタなら子供の頃オフクロが乗ってた。
ノーヘルで子供用の2人乗りシートみたいの付けて乗ってた。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-21.html
こんなバイク >>956
おいおい一人しか乗れないぞ
物凄くアホな親 >>955
レスありがとう。
カプラーっていうのかわからないけど、たぶんそれ。
今使ってるLEDヘッドライトはそのコンセントみたいな線は無いタイプなんだよね。
ハロゲンバルブと同じでそのままポン付けできたの。
でも、ルーメン数が高いやつはみんなコンセントみたいな線がついてるから果たしてポン付けできるのかなー?って思ってさ。 俺これ使ってるけどポン付けですよ
付けてから5000キロは走ってるけど今のところ問題なし
https://goo.gl/srJT4E >>959
これ友達が使ってるけどヘッドライト内部にオレンジが乱反射してダサい
これならハロゲンのほうがまだいい >>959
そうそう。俺もこの型(コンセントの線(カプラー?)が無いタイプ)のLEDヘッドライトを使ってる。
この型のタイプならポン付け可能だよね。
ルーメン値が高いLEDヘッドライトの多くはカプラー付きだから、ポン付け可能か少し心配してる。 >>959
俺と同じやつ使っててわろた
ってかみんなこれ使ってんだな
ぽん着け出来るのが1番楽よね
明るいし省電力だし これの金色じゃないほうも普通に使えてるぞ
それでも基盤の黄色が角度によっては映り込むのは気になるけど >>959
俺もこれ使ってる
ライトカウル上側捲るだけで交換できた 959だけどお役に立てて何よりです
ヘッドライト交換するついでにT10LED買って
メーター球やウインカーとポジションのとこもLED化した。 ポチったわ
Amazonで1番売れてるんだな
形がかっこよす 見てないけどアレだろうなってわかる
買ってないけど アドレス110はライトがハンドルマウントだからまだいいのだろうけどボディマウントのPCXとかNMAXのLEDライトの評判を聞くとハロゲンでいいんじゃないかと思える そのLEDバルブすぐ壊れるよな
2個買って2個とも3ヶ月もたなかった 半年持ってるけど、夜も乗るから突然死の心配は常にあるな
冬は始動時グリスが硬いのか、ファンから怪しい音してるしw
そういう意味でもポジションランプの存在はありがたい、最悪でも被視認性の確保はできる 価格からもわかるけど品質が安定してないんだろうね
ハズレ引くリスクあるから買わん 走行中にクランクケース回りからシャーとかシャラシャラって音がするのは正常?
そんなに大きい音じゃなくてガードレールや壁がある道で反射音として聞こえてくる程度だけど 欠けた何かがケース内を暴れ回ってるような音じゃ無ければ普通 メンテもしてないのに急に音が変わったら何かあった可能性もあるんじゃ >>941
30年前は免許取らせてくれたけど今は自腹だぞ@郵便屋 アドレス110のウインカーをLED化するのに必要な物を教えてください。
よろしくお願いします。 ヘッドライトLED交換ついでにメーター球も変えようと思ったけど
ソケットが固くて指じゃ外れないんだけども。
プライヤーとかペンチとか使って外した方がいいの?
ソケット損傷しないかな? これから風強い季節になるけどセンタースタンドよりサイドスタンドのほうが
倒れないってホント?
最近は後輪に輪留めしてサイドスタンドで駐輪場に置くようにしたんだけど。
去年はセンタースタンドで何回も倒れた センタースタンドとサイドスタンド、接地する3点の面積と重心位置を比べてみよう 風の当たりにくい場所に停めれば別にどれでも変わらない。 >>989
サイドスタンドで止めて、リアブレーキパーキングでいかが? >>987
LED化も残るはウインカーだけだからやってしまいたくてさ。
整流化というのが大きな壁になってるんだよね。
よく理解できなくて…。 >>994
ウインカーは直流だから普通の奴が使えるだろ このスレッドは1000を超えました。
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