【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/ XMAX (250cc) 【 】内はXMAX300のスペック
全長 / 全幅 / 全高＿＿2,185mm / 775mm / 1,415mm
シート高＿＿＿＿＿＿＿795mm
軸間距離＿＿＿＿＿＿＿1,540mm
最低地上高＿＿＿＿＿＿135mm
車両重量＿＿＿＿＿＿＿179kg
原動機種類＿＿＿＿＿＿水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列＿＿＿＿＿＿単気筒
総排気量＿＿＿＿＿＿＿249cm3【292cm3】
内径×行程＿＿＿＿＿＿70.0mm×64.9mm 【70.0mm×75.9mm】
圧縮比＿＿＿＿＿＿＿＿10.5：1 【10.9：1】
最高出力＿＿＿＿＿＿＿17kW (23PS) / 7,000rpm 【20.6kW (28PS) / 7,250rpm】
最大トルク＿＿＿＿＿＿24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm 【29.0Nm (2.9kgfm) / 5,750rpm】
始動方式＿＿＿＿＿＿＿セルフ式
潤滑方式＿＿＿＿＿＿＿セミドライサンプ
エンジンオイル容量＿＿1.70L
燃料タンク容量＿＿＿＿13L (無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式＿フューエルインジェクション
点火方式＿＿＿＿＿＿＿TCI (トランジスタ式)
クラッチ形式＿＿＿＿＿乾式, 遠心, シュー
変速装置 / 変速方式_＿Vベルト式無段変速 / オートマチック
フレーム形式＿＿＿＿＿バックボーン
標準タイヤ＿＿＿＿＿＿DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス)
タイヤサイズ (前/後)＿120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P
制動装置形式 (前/後)＿油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 (前/後)＿＿＿テレスコピック / ユニットスイング
ランプバルブ (前/後)＿LED / LED 以下XMAX(250cc)のスペック
認定型式 / 原動機打刻型式＿2BK-SG42J / G3H5E
バッテリー容量 / 型式_＿12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V
1次減速比 / 2次減速比_＿1.000 / 7.589
変速比＿＿＿＿＿＿＿＿＿2.458〜0.767 : 無段変速
キャスター / トレール_＿26°30′ / 95mm
乗車定員＿＿＿＿＿＿＿＿2名
燃料消費率
国土交通省届出値定地燃費値＿40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値＿＿＿＿＿＿34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
舗装平坦路燃費＿＿＿＿＿N/A 黄色を予約した。12日 納車の人がいると言うが、本当だろうか >>21
黄色は早ければ11日に納車出来るらしい。
ウチが頼んだのは黒なので1週間は遅れるそうな 10日とか11日って2月のことだよね？
YSP以外は3月とか聞くもので。 >>26
前倒しで入荷するんだね。ビックリ！
第一便は年内に入荷して、国内ヤマハで検品されて
年明けには各販売店に出荷ということだね。 4D9 なら、股下75cmで両足ベタ足だぞ
X-MAX 同じ条件で片足つま先ツンツン・車体グラグラとか、何考えてるんだ＞ヤマハ
路上でバッタン殺す気か >>35
外装などの補修パーツは欠品しないよう在庫を
豊富に揃えておりますのでご安心ください。 >>35
なら4D9買えよw
違う名前の別物バイクに何言ってるだか >>36 笑 チビ・短足はヤマハのカモだねぇ
4D9 股下75cmでも、跨ったままバックもスイスイ・・
動画見ただけで、あのシート高は拷問にしか見えんわｗ
まっ、XMAXに限った話ではなく、昨今の新型全般に言えることだが >>37
だからXMAX情報見て速攻買ったって 笑
デザイン悪いのがイチバンの理由だったけどな いいバイクだろ4D9
正統後継機が出るのを期待してた人も多いと思うぞ XMAXとは別に4D9の後継車種があってもいいと思うが
今の販売数からいえば250ビクスクを２車種は難しいと思う。
2007年にはマジェスティ・グランドマジェスティ・マグザムと
3車種あったのが嘘のよう。 4D9って何？
形式番号で言われてもわからない。
わざわざ調べる気もない。 グラマジェはアルミフレームにしたのに不発
デカくて足付き悪いのは日本では売れない アルミにしたから重くなったのはある
その代わりとして安定性が増したとかんとか
その後TMAXでも採用されるも遅くなったので不評
その点XMAXは軽くてよい 実際運転してみないと分からないな
軽くてもデカさはTMAXと同等だから機敏に動けるかどうかが決め手となる 信号待ちから達ゴケとか勘弁な
後続車に容赦なく引かれるわな ホンマ、試乗もせずによう買うわ。
アホなの？超金持ちなの？ このクラスの金額なら普通に試乗せず買うオッサンなんて普通にいるだろ
つか足つき心配な股下ならローダウンなりシートのあんこ抜きするなりしてある程度改善されるだろうが
足つきに問題あるくせに金がかかるからとか自己中な理由で身の丈にあってないのに買うやつは少なからずいてそれが問題だ罠
そんな状態で公道にでることでふとしたときにバランスを崩して他車に迷惑かけたり事故したりトラブルになったりする
そういう思考が欠如してしまっている
これが実に厄介 おっさんじゃないけど余裕で新車購入したわ
取りまわしやら足つきはTMAXで分かってるしな
アレよりさらに楽になる上に収納も捗る燃費もいいとくれば
買わない理由はないんでね マジェスティより加速が悪いので、食指が動きません。 マジェ（最終）・XMAX対比
車重 188kg→179kg
出力 19ps→23ps
トルク 22Nm→24Nm
タンク 12L→13L
燃費 38km/L→40.7km/L
価格 722,520円→642,600円
※燃費
マジェ 舗装平坦路燃費（60km/h）
XMAX 国土交通省届出値定地燃費値（60km/h・二名乗車）
まぁ、加速スイッチが付いてない！って不満のある人は
そういうモデルが出るまで待てばいいだけだよね（ニッコリ） マジェより加速悪いってどこのデータよ
無段変速の良いところは同じ回転数で速度が上がっていく事で、
加速感感じ難いけど、アクセル開けたら無段でも自動で下がるからな
マジェはギアチェンジ感を楽しむもので(ヤマハの人弁)
xmaxがないからと性能が劣るものでないでしょう 加速フィーリングだけだろ。数値見る限りは、マジェのが早い要因はないと思われるが。 ECVTだと、プーリー式の変速曲線とは無関係に必死ボタン一発で最大トルク発揮できるからなー。
カタログスペック上の最大出力では劣っても、遠心CVTでは速度やトルクが乗らない速度域でも4D9はボタン一発で最大トルクで加速できる。
だからパワーのしょぼい乗り物こそECVTが向いてる。 そうですよね
大体、マジェ良くて買ったなら
ここ来てXMAXのデザイン良くないとかわざわざ言いにくんなよ
足付きのこと言う人いるけど、バイク乗ってる人ならわかると思うけど、
停車した時、足にバイクの重さ感じないよね どうやら4D9擁護派 自身にも、必死ボタンが付いているようだ。
冗談です。 個人ブログだからリンクは貼らないが、ぐぐってちょ
「2018年1/25…「新型 XMAX ABS」(250cc)発売へ 」
TMAXとマジェスティ4D9を使い分ける？人が、2車の経験から、XMAX解説してるから
まだ試乗できないから、スペックからの妄想の域だけどね >>67
マジェスティを退役させて出てきた実質的な後継機種なんだから、
そりゃ、比較されてとやかく言われるのが宿命みたいなもんだろに 12月上旬に黄色を予約したが、1月15日に店に納車されると連絡がありました。 メーカーはイメージ戦略しやすいからシリーズ化したがるけど、実際のところどうなのかね？
CBR、YZF、MT、GSX-R、V-スト、ニンジャ、ZZR、ZX、Z・・・
スクーターMAXも、XMAX信号待ちで隣にTMAX並ばれたらどんな気持ちだろうか・・ NMAXの隣でXMAXならニンマリなのか？ よくわからんけど >>64
元4D9乗り
lSは結構加速する印象あるね
ローギアで引っ張ってるんだろうな
都内信号ダッシュでも軽く120キロは出るよ
でもね2ストやリッターみたいな加速では無い >>78
そりゃー身体が後ろにもってかれるような加速は流石に無いだろ笑 ヤマハのスクーターはやっぱりカッコいいなあと思うだけかな MAXシリーズは良いよねぇと思う
けどマジェスティSはMAXシリーズじゃないよね？台湾ではS MAXと名乗ってるけど >>85
MAXをスクーターブランドとして展開するって公言してるからね仕方ない >>76
排気量コンプレックス凄いね。
横にTMAXが並んでも何とも思わないだろう。
元々250って考えて買うんだから。 スマートキーマジェスティには
車載工具下に予備電池置き場っぽいところがあるけど、
（これ、たぶん意図して設計してるよね？感・・で、チョ～安心）
XMAXはその設計してあるんだろうか？ TMAXブルーコア22．5PSエンジンにISスイッチ付いていたら
そりゃチョ～魅力的だけど、チョ～カネかかるシステムなんで、
現在のヤマハ体力では超絶無理ってところなんでしょうかね？？ >>85
カワサキも安易に「Ｎｉｎｊａ」使いすぎ、だけどね >>89 失礼 訂正 ×：TMAX ○：XMAX だね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,,,,,,,, 二宮粘着うざい
しかしこういう公道での実験はアカンやろ
道路使用許可なんか取ってないだろうし、他車を巻き込む危険性も多分にある
事故聴取、現場検証、行政処分までは間違いないところだと思う
良いこと言っていても違法行為で台無しという典型的な例だな 航続距離すごいなこのバイク
pcxにも余裕で勝ってるじゃないか
欲しくなってきたわ 新車から３万キロ走行したMT-07からXMAX250に乗り換えます
始めNMAX155を検討したのですが、ツーリング主体に乗るため、
タンク容量・シート下容量に余裕があるこちらを選びました。
カスタマイズパーツがたくさん出てくれるといいなぁ。 私はイエロー予約。シート下収納に期待しているので、最初は箱無しで行こうと思います。 私はイエロー予約。シート下収納に期待しているので、最初は箱無しで行こうと思います。 >>99
シート下収納に入れる、「メットインバッグ」ってやつ？
日本のOPリストには載ってないね。
エプロンも記載なし。エプロンはちょっと使ってみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
