【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 【ツーリングに】69
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コケて廃車になったら その場で電話してもう一台Mを注文
M乗りにはそうあって欲しいもんです そういうことができない身分の奴はリッターSSなんざサーキットでガチ走りさせちゃいけないんだよな リッターSSスレが一番熱いときって、
レースのとき? 4xvで0から3000rpmにかけて振動が凄いんだが原因何かね
アクセル一気に開けるとシリンダー付近でガッって引っかかる感じがする
バイク屋持っていけばいいんだが日曜まで気がかりで仕方ない >>920
カムチェーンテンショナーか、thx
パーツ出てるか不安だなぁ… 2006年式 R1
アクラポサイレンサー換装している車両購入したんだけど、ある程度回してアクセルオフにするとポンポンとアフターファイアがおこる。
火が出てるかは分からないけど、大丈夫かな? >>922
同じくアクラいれてたけどe1サイレンサーなら付属バッフルいれると純正マップでも収まってたよ 4c8でハザードスイッチが付いてるのってドコ仕様ですか? コロナショックによる不況で、
リッターSS乗りは、
次々と降りるかな?
リッターSS市場自体も終焉しそう・・・ >>927
リーマンの時は逆車安かったけどね。
4C8の新車が乗り出し120万だったよ。
会社の社長は911ターボが値引き200万
あったと言ってた。 >>927
リッターって言うほど維持費高いかな?
車検がちょっと高いのと、タイヤ代だけぐらいじゃない?
めちゃくちゃ乗りまくる人は消耗品で結構行くのだろうけど。 乗る頻度から言えば維持費かかるけど、額自体はそこまででもないな 4C8ってアイドリング中にバッテリーを外すとエンジン止まりますか? 質問の仕方が不味かったですね…正確には
アイドリング中にバッテリーを外すとエンジンが止まるのは正常ですか?
アイドリング不調で原因を探っている際にエンジンが停止したのが気になったので
古い知識でエンジン始動後であればオルタネータの発電で
バッテリーを外しても動き続けるというイメージでいたのですが
少し調べてみるとどうやらその限りではないようで
このモデル(4C8)はどちらに相当するのか
知っている方がいれば教示願いたいです。 先代の5PWの時点でバッテリー端子が緩んで振動で浮くと失火したりしてたぞ
バッテリーのネジ増し締めしたら直った
おおかたどっかのカプラーがコゲてんだろう 別のバイク乗ってた時に端子が緩んでて、走ってる途中に0と現在のスピードと回転数まで上下しまくってたわ >>935-936
なるほど
アイドリング中にバッテリーを外すと止まるのは
それ程問題というわけではなさそうですね。
ありがとうございます。 今日、横浜市保土ヶ谷区のホームセンターコーナンで青いこれに乗る若い方発見
4発でも音が特別ですね
不等の爆発を指でモヤモヤ教えてくれました
帰宅して調べました
皆さん羨ましい また国内復活すんの?
ブレストがなくなるってTwitterで知ったんだけど え、フランス最大の軍港を擁するブレストがなくなるの!?
という冗談はさて置いて
プレストなくなるのか…マジか… >>943
リストはそのまま国内のに追加らしいから
困らないんじゃないかな。
アプリも調整みたいだし 2012以降のモデルに、キュベレィカラーって存在してます? 歴代R1で一番エンジンが熱くなるのは、
5VYか? 2crのほうが熱い
5vyはセンターアップだけどそこまでじゃない 他メーカーのSSじゃなくR1を選んだ奴って何が決め手になってR1にしたの?
馬力低いしストレート遅いだろ
たとえばYoutubeなんかで海外の奴らの動画を見てたら
ストレートで加速勝負みたいなことをやってる奴らばっかりで
峠やサーキットで速さ勝負するわけでもなく、コーナリングでは負けないぜ
などと言っても一般ユーザーが他社のSSと勝負して体感することもまずないわけで
何が一体決め手になってお前らはR1にしたのか教えてほしいんだよ ダラダラと上から目線で下らねぇ事聞きやがるなぁ
免許取って出直してこい 見た目
どれ乗っても俺の腕じゃ大してタイム変わらないし みため、フィーリング、気分
自分より遅い奴よりは速いし自分より速い奴より遅いのはどのバイクでも一緒だわ >>955
キャストオフできておっぱいも
まんこもぜんぶ造型がいいから
でも最近のフィギュアはどれも
2万とか当たり前で気軽に買えなくなったな R1乗ってる奴>>961みたいなヤベえの多いのか… >>964
バイク屋で安くて程度も良さげな4XV見かけて
買おうかと手付けまで用意してたけど、やっぱ
10R探してみる
初期モデルなら安くなってるし 初期10R乗ってる人、頭のネジない全部ないイメージ。 >>968
ABSまかせで突っ込んでるといきなりロックする >>968
電子制御のバイクで走ってるとどうしても電子制御ありきで走ることになってくるからね
2CR乗ったあとに同じ感覚で5VY乗ると同じタイヤなのに加速もブレーキも滑って怖いわ
逆だと今度は思いっきり行けなくなると言うね ABS効くほど握るもんなのか。
前にプロライダーにABS効くのは握りすぎと言われたんだが。
ABS作動したら制動距離は伸びるんじゃないの? 理論上完璧なブレーキに比べれば制動距離は伸びるだろうけど
そんなの本当にできるかっていう部分もあるし
そもそも人間は得手不得手、メンタルといった個体差あるし
ABSが効いている以上に効率的なブレーキができるプロならそれにこした事はないだろうけど
ABSの方がマシってブレーキしかできないならABS効かせた状態の方が良いんじゃないか
特に最近のスポーツABS(というか電子制御)は緊急時の為というより
加減速やコーナーリングの安定性を向上させる目的で付いてるみたいだし たしかにたまに古いバイク乗ると電子制御に頼っていたことに気付かされる >>968
これはコースアウト前の立ち上がりで振られた際にIMUが狂って?ABSだかが意図せずキャンセルされてしまった!?怖い!!ということを訴えてるんじゃないの?
メーカーのフェイルセーフ的な制御からすると、ちょっと考えられない事象の様な気もするんだけど。。 朝走れるじゃろ
サーキットはmotogpに合わせてサマーブレークです(白目) 夜明前に出掛けて… 朝日共に帰ってくる。
夏はコレに限る 近所迷惑にならないか心配でなかなかできないな…(´・ω・`) 盆栽だからずっと寝てるよ
強い風が吹くとたまに地べたに寝てたりもする 06年式5VYからのリターンライダーを考えてるんだが今のR1ってもう完全に別物ですか?
電子制御凄くて驚いてる >>983
09から15に乗り換えて、全然別モンだなーて思ったよ
納車の時に横に並べたけど、ワンランク車高低くてコンパクトでシート状の自由度も高いし
ほんと進化を感じる 初めて電子制御を味わったらほんとすげーってなるよね
乗ってきた感から乗せられてる感に変化する
その分お値段もマシマシだけどこれは仕方ないわと思うレベル
常時サーキットでAモードの方のご意見はどうなのか知らないけど >>984
バイク屋さんでR1M見た時小さく見えてビックリした
アップマフラー見慣れてたから余計コンパクトに
トラクションコントロール付いてて良かっと実感する事ってありましたか? >>986
ウイリーしようと思ったとき何か制御掛かっててシートの上で上半身グンッ!ってなってカッチョわるwってなった時実感した ナンシーホイホイな車格 ちょっと離れた場所から見ると250に見えるからな もうキップ切られませんように(>人<)
ブン回せなくてごめんなR1(5PW) このスレッドは1000を超えました。
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