【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508191281/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 単気筒ロングストロークのエンジンって多気筒ショートストロークと対極にある出力特性だから
ジクサーが本当に気に入ってる人だと、たぶん好ましいとは感じないと思う
逆にホーネットとかが本当に好きならジクサーは全く合わないんじゃないかな 個人の感じ方で恐縮だけど加齢とともに嗜好が変化するってのは有ると思う。
以前はTZR250のチャンバー付きとかCBR250RRとか乗っていてブチ回すの大好きだったけど
最近はジクサーのまったり粘り、低速トコトコ、ブイ～ン！ってエンジン音が大好きになってきてる
2st250のポート研磨したりしてた頃は4st150cc14馬力なんて眼中無かったけど最近はこれがやみつき。
確かに両極端な特性だと思うけど、どちらも時代の要求に合ってると思うと愛着わいてくる
何より上記のエンジン形式どれも楽しい、乗って楽しければどれも良いバイクって考える様になった。 >>126
器の大きさに感動したｗ
そういや俺にもRZ250Rの時代があったよなぁ…（遠い目） 個体差あるだろうけど時計めっちゃズレるな
3ヶ月で5分ズレる
俺のは進むだけで遅れる方向には行かないからまあ許せるし逆に助かった事もあるけど タンクのエグレ具合がエロい
ホーネットのタンクを思い出して(;´Д｀) みんな何から乗り換えなの？
人気がないのか試乗もレンタルも近くになくて試しができなくって困っているわ
どうせ買うなら250にしようと一般的には考えると思うけど、これにした理由を知りたい ロングツーリング主体
Zear250 荷物フル満載だとトルク不足、ギヤチェン忙しい→
FZ1 Fazer 荷物フル満載だと重い、細い道や止まるの面倒臭い→
Gixer まだロングツーリング行ってない ジクサーは色んなところで振動のなさがピックアップされてるけどそんなに重要？
50ccスクーターしか乗ったことないから気になった 単気筒のエンジンは実用域のトルクが太くて扱いやすい反面
高回転域は振動が多くパワーも出ないので高速道路が辛いものが多い
エストレアやSR400、セローとかがその例で100㎞/h巡行とかは苦行と言われている
ジクサーは154㏄なので上記のバイクよりさらに高回転域を使う必要が出てくるが
（流石にパワーはないけど）振動が意外な程無いのでストレスなく走ることが出来る
順法運転の範囲ならむしろ楽に走れるとバイクレビュアーもレポートしてる 洗濯機の上に座っていると考えるのだ
機種や置き場所にもよるけど洗いの時と脱水の時では
どちらが座り心地が良いかといえば
ブルブルしてない洗いの時になるだろう 250より更に低燃費、低価格、維持費安い。
ロングストロークで下道だらだら万歳。
高速も乗れるが、乗っても文字通り法廷速度内の速度より出す気が起きないので免許に優しい。 これとレブルで迷ってる。
元々はエストレアが欲しかったんだけど、乗って楽しいのはこれらかなと。 座ってみればイイじゃないの。見た目とか振動も大事だけど乗車姿勢がストンとはまりこむかはもっと大事。
こればかりは誰かに判断してもらうことは不可能。かなりキャラの違うバイクを比較しているならなおのことだよ。 >>132
VTRから乗り換えたよ。理由は軽さと燃費。あと値段。質感は良くないと思った。あとギアチェンジの操作感とか好きずきあると思うので、難しいのかもしれんが電車乗ってでもレンタルバイクか何かで試乗をおすすめするなあ。 電車乗って試乗するやる気はあっても
またがってみたりしてみて、気に入っても遠いから絶対買わないって前提で行くのは心が痛い 置き場所が許せば近場向けとして欲しい
手持ちの1台目に乗らなくなるリスクもあるな･･･ >>132
ホーネットから乗り換え。
通勤メインでたまに高速使ったツーリングという用途だったので、低速トルクがあって街中で取り回しやすいジクサーはベストマッチ。
高速は余裕ない感じがむしろ冒険してる感を演出しててちょっと怖いが楽しい。
維持費も大幅に下がったのでその分出かける頻度が増えた。
半年で5000kmを突破してた。 >>142
座ったことはあるんだ。
足つきとか、デザインはレブルの方が良い。
ただ性能とか燃費とか、周りの評判を考慮するとジクサーの方がポイント高い。 >>148
レブルと迷うってのは意外と分かる気がするｗ
高速だとレブルの方がさらに疲れにくいんじゃないかな
ホンダのシングルは上まで使えるからね >レブルと迷う
おまおれ。自分はレブルにしたな。
性能はどっちでも問題ないと思ったが、
カタログでドレスアップ用品とかみてたらレブルに心が傾いた。 レブルもいいな
あれ250には見えないほどでかく感じるがやっぱりタイヤ太いからかな
エンジン周りのスカスカさはジクサー乗りとしてシンパシーを感じる >>151
それだけは…それだけは言っちゃなんねぇだｗｗｗｗｗ バイクの系譜さんとこに速報値だけど2017販売台数ランキング出てるね
ジクサーは入ってないけどレブルは2953台で6位になってる
10位のトリシティが1715台らしいからジクサーはそれ以下だったということか まずバイクを買おうとしてる時に、複数の候補をあげると思うけど排気量やらで区別するだろうし
誰しもが空冷単気筒154ccなんて候補に上げないでしょう
これは偏見なく楽しいバイクが欲しいと求めた人が買うようなバイクだよ 経済性経済性&経済性で選んだ俺みたいなのもいるよ
本当は125でもよかったけど車に舐められない車格と休日遠くに行きたいってのでこれになった
バイクとしての良さに気がついたのは買ってからだった 出来がいいからマヒしてたけど確かに軽二輪の枠で選ぶとしたら
特殊な存在だったな… スズキの看板掲げてるショップで買ったのにイチ推しじゃなかった位だしね
最初にGSX-S1000を勧めてきて購入目的を伝えたらバーグマン200を推薦してきた
その位地味な存在だから客の方で展示車指して「これ良いんじゃない？」位話題に出さないと売れない筈。 これの前にEN125買ってみた。
タオバオから部品輸入して盆栽するには良かったけど、ボアアップ買ってもピストン当たって
組めないのが平気で売ってるし、ハーネスであろうがブレーキ部品でも全部偽造模造品。
ブレーキディスク削れてエグれてた中古だから、フロント周り全部新品で組み直したのに、
ディスク錆びる、ブレーキパッドはゴミ以下、ブレーキホースはゴムそのもので、ブレーキ効か
ないで死ぬレベルに効かないｗｗｗ
リアサス２本サスで単価500円のと同等、通関担当者も、中国のタオバオ代行業者も全員
詐欺師揃い、もうENいじるのはやめる。 きっと長文を一行にまとめると「GN売ってジクサー買うわ」なんだよ ジクサーは軽い事故車で入手したよ、EN125は予備に置くか、売り払ってRR150とか
フェザー150でも買う。
オークションで買える部品は買ったけど、まだシートとか足りない。 >>155
偶然が君に味方したんだなｗ
運も実力のうちだ へーバイク乗ってるんだ、何cc?
↓
150って原付？
ここまでがテンプレ >>165
ソレ言われて気にするやつが買うバイクじゃないしね。下手くそな煽りだなーくらいの感想しかないわ。 わざわざジクサーのスレに来て150㏄という排気量をバカにして煽るｗ
高々30万の原付（笑）すら買えないような惨めな人生を歩んでるんだろうな
可哀想に… 純粋な疑問を煽りと受け取って排気量コンプ丸出しだなｗ
と言ったらわけのわからん返しが来て驚愕している gixxer乗ったあとにバンバン200乗ったらビビった
振動大きい上に加速力なくて 大型免許持ってるくせにジクサー乗ってる奴
俺だ
免許だけでも持ってると排気量とかどうでもよくなるからオススメ >>169
＞効いてる効いてるｗ
ん？じゃあこの意味を答えてねｗ
166から排気量コンプは感じられないんだが
165の
＞ここまでがテンプレ
っていう部分には完全に煽りが含まれてるよ ここまで頭悪いとドン引きするわ
丁寧に解説してやるよ
>>165「ジクサー乗ってて他バイク乗りと会話するといつもこういう話になるよ」
↓
池沼1「下手くそな煽りだな」
↓
俺「（うわ、あるある話を煽りと受け取ってるｗからかってやろｗ）効いてる効いてるｗ」
↓
池沼2「」
↓
俺「165の会話の相手は乗ってない＆聞きなれてないから150ccが原付かどうか知らないから聞いてるんだよ
それを煽りと受け取るお前は頭おかしいよ」
↓
池沼1「排気量をググれ」 //「純粋な疑問」を俺が排気量の区分がわからないと受け取ったらしい 成程、会話が成り立たないアホだからあるある話まで行かないんだろうなｗ >>172
大型車所持してるのに普段はジクサーばかり乗るってのもありがち
盆栽化したい訳じゃないけどジクサーで大抵の用途で間に合ってしまうのと
とにかく乗っていて楽しいので気付くとジクサーばかり乗ってる。 俺も大型免許持ってるわ
バイク自体久々でほぼペーパードライバー状態だったから
安いからこかしても金銭的ダメージ少ないジクサー選んだら
思ったより普通に乗れた 大型バイクにある怒号の加速力は楽しいけど普段使いはしたくないな
大型でコンビニとか行きたくない
ジクサーならコンビニに行くのも使えるし、長距離ツーリングにも使える
ジクサー買って初めて北海道ツーリングに行きたいと思えるようになったもの >>180
フェリーでショートカットならこれで良いかなとも考えてしまう、着いてから身軽だし
東北道を延々、とかやりたくないのは同感。 >>174
あぁ俺は頭が悪かったのかｗ
お前の言ってることがほとんど意味不明だわｗ
特に
＞俺「（うわ、あるある話を煽りと受け取ってるｗからかってやろｗ）効いてる効いてるｗ」
ってのは、どう考えても苦しい言い訳にしか聞こえんが
まぁすまんな、バカでｗ
謝ったんだから許してくれよｗｗｗ 日本をゆっくり走ってみたよをジクサーでやってみたいね。早く暖かくならないかなー 知恵遅れは心配事とかなさそうで羨ましいな
この分じゃID:gzB3Xh41Mのほうも残念な結果になってそうだなｗ 最近ホントに天気が悪くて嫌になるなぁ
早くあったかくなって欲しいもんだ >>189
オヤジｗｗｗｗｗｗｗ
ちょっとほっこりしたけどなｗ オヤジクサー
ナウなヤングの為のオートバイじゃないんか >>188
カソリさんすげーな、アドレスでアジア行ったり。仕事とは言えこのバイタリティーはどっから来るんだ？ 年末に買った壊れてたジクサー直った。
新車が廃車になった前の所有者には気の毒だが、パーツ代は5000円と送料で直った。
シートは適当にボルティのでも乗せてボルト止め。
ホイール多少フレてるけど、６０キロ以上出す予定はないから大丈夫だろう。
ライトステーを修正してもとに戻すのが一番苦労した。パーツは無いしオクにもない。
カウルやら金属の向きを見て修正したけど、光軸上すぎかな？
問題は鍵屋で作ってもらった予備キーですら「差さらない事」。 新車で買っても30万とかだろう。どれだけ安上がりでも俺には無理だわ。普通に新車買う。バイクは金で買える処女だからなあ。 ボロボロなって病んだ子を引き取ってケアしていくのもそれはそれで良いかと
新車で買っても完全な処女じゃないしね(工場で回されてる) 90年頃からレプリカの事故車買って修理して楽しんでる。
新車はオイル交換以外手を入れる場所がない。
バイクなんだから女じゃなくて馬扱い。
10年ぐらい前の円高なら、大型車フレームとかバラで買って組み立てたほうが安かったから
ZX12R-A型、B型、なんちゃってＢ４型、CBR1000RR,CBR929も組んだ。
929は酷い車体掴まされて、スイングアーム交換、転倒でクランク削れたから載せ替え、
結局2回全バラして、車検切れしたら中古フレームとエンジンで組み直してユーザー車検。 そんだけ経験豊富な調教師に買われたジクサー号は幸せたい せっかく高速乗れるんだしホイールもオクに出てるの買えばいいのに。 >>198
整備士の資格持っていそうですね
素晴らしいですよ しかし国内正規販売なのに部品入手が困難っていうのは困りもんですな…
千数百台程度の流通ではしょうがないことなんだろうか この排気量でロングストロークってのはもう出ない可能性が高いから
頑張って売り続けて（仲間を増やして）欲しいなぁ
小排気量のバイクって「これ何馬力？」って
（実はあんまり意味のない）数値にこだわる奴が買うクラスだからねぇ 【ゲーム】5000円あったら何ができる？！スズキ ジクサーで上限付きツーリングゲームやってみた！
http://moto-be.com/gixxer5000_1
【ゲーム】スズキ ジクサー5000円上限ツーリングゲーム！夕方の銚子は一度は行った方がいい絶景スポットだらけ！
http://moto-be.com/gixxer5000_2
【ゲーム】スズキ ジクサー5000円上限ツーリングゲーム！予算は使いきれる？衝撃の結果…
http://moto-be.com/gixxer5000_3 >>205
そんな君には125があるじゃないか！
アッチの方が1馬力多いぞ！
良かったなｗ 180馬力とか有るとさすがな加速はするんだけどね
どこでも、どんな状況でも真価を発揮出来る訳でも無いし
渋滞しているから14馬力低燃費モードに切り替えるって訳にもいかない
色々な車種を乗り継いだ結果
ジクサーめっちゃ丁度良いってなった人は結構居そう。 高校生の頃は一馬力にこだわってたけどな
NS-1とホンダドリーム50、どっちが速いんや！ってな
鈴菌的にはウルフ50も捨てがたいが 原付乗ってた頃は確かに馬力を追い求めていた
7.2馬力以外には死んでも乗りたくなかったあの頃 親父世代の原付って7.2馬力が暗黙の了解で上限だったらしいね
今の軽の64馬力みたいな感じなのかな 馬力は上限がある
50ccの馬力で10馬力とか20馬力なんて出るわけがない 馬力はトルク×回転数で回転数の限界はピストンスピードで上限が決まってる
原理的にショートストロークにすればピストンスピードが抑えられるから回転数を上げられる
つまり馬力が稼げる
でも現実的には50㏄だと10馬力はいけるが20馬力は厳しそう >>213
カタログ表示ではそうなってたけど実際にはもう少し出てた、各社で競争してたからね
良いチャンバーとビッグキャブに少しセッティングするだけで120km/h位出てたから
当時の2stMT50ccって無茶してたなって思う、ピストンリングの寿命とか短かったけど。 RG50Γの末期は、NSR50、TZR50やらに越されて悲惨だった記憶が？
鈴菌、新型出す気がなかったし！ Γ(ガンマって車名カッコイイよね～
二気筒がCBR-RR名乗れるんだから次期GSX-R250にもΓつけちゃいなよそしたら買うからさw
スレチ失礼しました。 >>217
いい時代だったのねｗｗｗ
友達がR1-Z（だっけ）持ってるけど250としては異次元の加速だわｗ
125の2ストだと実用速度域でパワーバンド使えて楽しそう
ジクサーの2台持ちしたいなぁ 125ガンマ乗っていたよ
125ccなのに22馬力もあったし、気持ちよく走れるのは80キロ以上、最高速140キロとか公道用125ccとしては色々と間違っている変なバイクだったw
ジクサーとは真逆w 船外機とか草刈り機がまだある
一周年近いけど新色発表とか無さそうね
去年買ったから型遅れにならないのは良いけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
