【YAMAHA】NＭAΧ Part20【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:28:18.51

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511780778/

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:28:51.67

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:29:26.06

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:29:42.72

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:30:01.31

早めに20まで書き込まないと

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:30:18.83

即死判定というものがあるらしいので

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:30:35.28

何でもいいから適当に

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:30:53.29

書　　
き　　　　
込
んで

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:31:11.65

20まで行かないと

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:31:42.71

朝晩が寒いので

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:32:03.85

みんな風邪をひかないように

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:32:51.96

気を付けてね！

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:33:14.02

素敵な

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:33:51.18

バイクライフを！

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:34:27.07

あと6つ

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:34:50.57

・・・いや、5つか。

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:35:13.19

いやいや、6つだな

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:35:31.70

おみやげみっつ

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:35:50.96

あと２つ

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:37:04.22

20　これでおわり
即死回避完了

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:37:35.54

まだ2018年モデルについての公式のニュースリリースは無いのかなあ
スレ立てる前にざっくり調べてみたけれども

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:56:17.86

>>1
おつ！

**774RR** · 2018/01/02(火) 22:01:47.65

エキパイとエキマニが全然違うのか

いやあ、すっかり勘違いしてたなあ
俺はエキパイが集合したものがエキマニで、こと、このバイクにおいては

｢ただの間違い｣

で済む話だと思ってたわ
ちなみに、本当はどれくらい全然違うのか、教えてくれないかな？

**774RR** · 2018/01/02(火) 22:07:18.92

新スレも立ったことだし、

**774RR** · 2018/01/02(火) 22:10:36.57

とりあえずお茶にしようか

**774RR** · 2018/01/02(火) 22:15:25.62

>>23
http://www.carlifesupport.net/ill/CIMG0279_edited.jpg
鋳造のエキマニがあったりする４輪車と違ってバイクの場合はエキパイだけで通じるだろうな
温かい大人たちなら言わんとしてることは察してくれるだろう
しかし些細な間違いでも「ああコイツあんまわかってないな」と話半分に聞かれてしまうのも必然

細かい事うっせーなという感想はもっともだが
前スレの話まで引っ張ってくるのもまた細かい事うっせーなということだ

**774RR** · 2018/01/02(火) 23:19:47.61

論点はそこじゃないよ

｢本当に全然違うのか｣

という一点のみ
もし万一、一方が含有されるとか、俺の常識と同じなら、それは全然違うという話にはならんよ
繰り返すけど、

細かい話しじゃなくて、

｢本当に【全然】違うのか｣

という、大きな枠の話、な

**774RR** · 2018/01/02(火) 23:20:22.27

マニホールドは、本来の意味では集合ないしは分岐を意味するものだから
原則として単気筒にマニホールドはない
2気筒以上の集合部分はエキマニということになるけど
でもバイクでは慣例的にそこも含めてエキパイであって、マニホールドとは呼ばないね

**774RR** · 2018/01/02(火) 23:27:23.91

いや、そんなことは論点ではないと、、、

全然違うのか

というところで回答してくれると有難いな

**774RR** · 2018/01/02(火) 23:41:22.95

この手の用語の話ってのは慣用レベルの話だから
全然とか絶対とかいう話は馴染まんよ

**774RR** · 2018/01/03(水) 00:05:29.01

>>29
揚げ足取りに揚げ足取りで反撃かな
それで望むような結果が得られそうかい

**774RR** · 2018/01/03(水) 00:06:23.08

2018モデル早く発表してくれ

**774RR** · 2018/01/03(水) 00:14:21.10

>揚げ足取りに揚げ足取りで反撃

惜しい
自分のやっていることを自覚してほしい
そう願っての自己犠牲精神と言ってほしいな
反論がないのであれば逃げた=理解したと見做すし、それで十分

なお、俺にとっての望む結果は、どこでも常に得られているよ

**774RR** · 2018/01/03(水) 00:16:55.33

>>33
おめでとう、君の勝利だ
よかったね

**774RR** · 2018/01/03(水) 00:23:45.75

勝ち負けはどうでもいいんだ
最初から相手の敗北(逃亡)が決まっていることだからね

匿名掲示板でも口の利き方は気を付けて欲しいんだ
正しいことならまだしも間違ったことでソレなら、見苦しいことこの上ないからね

**774RR** · 2018/01/03(水) 04:56:01.24

>>27
スマンな、前スレでエキマニと書いた俺が悪かった。
ちなみに保管場所は屋根つき壁無し
下はコンクリートね
雨はほとんど未使用、走りは基本クルマの流れに乗るが時々全開
今のところ全体に錆は一切無し

**774RR** · 2018/01/03(水) 05:07:06.21

話し変わるけどさ
日産が発表した可変圧縮って凄くね？
世界初だぜ。

**774RR** · 2018/01/03(水) 06:27:08.62

やばい全然エンジン掛からん
このままじゃバッテリーが上がりそうだ
今日はバスで行くか。。

**774RR** · 2018/01/03(水) 07:49:24.14

寒い朝はかかりずらい時あるよね。

**774RR** · 2018/01/03(水) 10:55:50.45

ラジエター塞ぎってこのスレで知ったけど燃費向上の効果ある？
冷え込んできてから燃費悪化の一方だ

**774RR** · 2018/01/03(水) 11:03:50.83

厳密に言うと、｢ある｣
だが、暖機時間の僅かな短縮という、その点だけの効果

**774RR** · 2018/01/03(水) 11:11:18.44

>>40
暖機が早く終われば燃料濃くする時間が減って燃費は良くなると思うけど
微々たる差しか無いと思う、何もしないよりはマシかもしれないけど
塞ぎ過ぎるとオーバーヒートのリスクもある
それに水冷エンジンは水温によって循環量を自動で調整するからラジエーター塞ぎと同じ効果があるはずだし

冬に燃費悪くなるのは諸説あって
空気密度が濃くなるぶん燃料も濃く噴射するから、
空気密度が高くなって空気抵抗も増えるから、だとか

**774RR** · 2018/01/03(水) 12:00:18.64

そうなのか…
あまり大きなメリットはなさそうですね

**774RR** · 2018/01/03(水) 12:57:53.94

>>43
既にサーモスタットが付いてるからね。

**774RR** · 2018/01/03(水) 20:16:03.67

なんで最近のバイクはキックが付いてないの？

**774RR** · 2018/01/03(水) 20:28:17.88

セルと、バッテリーと、それ以外の始動性に関わる性能、
それぞれの信頼性が向上して、予備としてのキックが不要となったから

**774RR** · 2018/01/03(水) 21:03:51.98

ガチで答えると、インジェクションだから。
エンジン回せてもバッテリー弱ってると燃料が吹けない。
PCXにキック後付できるけど始動できないことも多いね。

ホンダの原付きみたいにキック時の微量な発電量でインジェクションシステム動かせればいいんだけどね。

**774RR** · 2018/01/03(水) 22:09:12.63

燃圧か。
SRの時もそんな話してたな。

**774RR** · 2018/01/03(水) 23:11:56.37

インジェクションだから

ってのはどうよ…
インジェクション+キックの例を自分で挙げて、それはないだろ

**774RR** · 2018/01/03(水) 23:20:57.66

>>49
ジジババがメンテもロクにしないでバッテリー上がってるのがデフォルトな原付と、このクラスのキックの必然性とか。
排気量によるFIの最低発電量とかのバランスだろね。

とはいぇ、シグナスXでセルはギリ回せないけどキックで掛かったなんて事は多々あったので155でもキック付いてたら嬉しいよな。

**774RR** · 2018/01/03(水) 23:31:03.19

キック無しならせめて電圧計ぐらい付けてほしかったな
後付のキックもないわけだし

**774RR** · 2018/01/03(水) 23:37:40.04

アドレスでもバッテリー弱まってセルでかからない時にキックで助かった時あるから、キックはあったほうがいいわね。

**774RR** · 2018/01/04(木) 00:05:38.05

MT軽自動車のバッテリーが完全に上がったとき,コンビニで単１乾電池8個買ってつないでコンピューターとインジェクション動くようにして押し掛けやった
かかった同時に乾電池は切り離しだ
どうせその場しのぎだから

**774RR** · 2018/01/04(木) 10:33:21.48

>>53
後学のために聞きたいんだけど、乾電池のプラスは、バッテリーのプラスターミナルにつなぐのかなと予想できるけど
乾電池のマイナスはどこにつないだらいい？
そもそも前のバッテリーは取り外してつけるの？
ショートしないように、バッテリーのかわりに乾電池つなぐやり方がわからない

乾電池のボルトは1.5vまたは1.2vだから
1.5vを8個直列つなぎすると12Vになるって事かな？

**774RR** · 2018/01/04(木) 10:47:48.46

>>54
http://minkara.carview.co.jp/userid/1318141/car/968124/3935993/note.aspx

**774RR** · 2018/01/04(木) 11:37:50.46

>>55
ありがとう
勉強になったよ
Vの事をAと間違って記載してるけど、それ以外は変な所ないね
1分充電してから、取り外してセル回すのか、その発想はなかったよ

**774RR** · 2018/01/04(木) 15:03:15.44

>>55
53だけど、そのやり方もあるんだな,
俺はバッテリーは切り離して
乾電池だけでコンピューターとインジェクションを動かすだけだから充電はやらないで押し掛けでエンジン始動させていた
プラス側にスイッチ付けてエンジン始動したらoffね
軽自動車だから一人で押し掛け出来るしね。

**774RR** · 2018/01/04(木) 15:21:01.56

スクーターも押しがけが出来れば良いんだけどなー。
クルマのATも出来ないし、楽に乗るための代償かな。笑

**774RR** · 2018/01/04(木) 16:33:57.66

スクーター押し掛けは構造的に難しいんだろうか?
遠心クラッチは何かで直結出来でも
ベルトが滑ってエンジン始動できない？

**774RR** · 2018/01/04(木) 20:04:02.70

>>54
乾電池一個は1.5vだから
8個直列なら12v
一応、直流だからバッテリーと並列に繋げばバッテリー充電もできるはずだよ

ただしバッテリーと直列に繋げば24vでコンピューター焼けることもあるね
バッテリーはセル回せない容量少ない状態でも
コンピューターのような軽負荷相手なら12v発生していることが普通だし

バッテリー管理は電圧計より
液の充電状態を把握しやすい
比重計が好ましいんだけどね。

**774RR** · 2018/01/04(木) 20:21:28.83

バイク詳しい人に聞きたいんだけさ
バイクに付ける電圧計って
高負荷のセル始動を想定した
電圧測定になっているのかな？
俺は変な荒らしじゃないよ。

**774RR** · 2018/01/04(木) 21:10:13.03

普通にブースターケーブル持ち歩いた方がスマートな気がするが
コンビニ探すより車探す方が楽だろ

**774RR** · 2018/01/04(木) 21:18:10.50

いや車を探すよりも
単１乾電池10個と電線とガムテープ持ってた方が楽じゃないか？
モバイルブースターは充電してから、年単位で放置してると電力維持出来ないのでは？
しかし新品乾電池なら数年入れっぱなしでも電力維持できるんじゃね？
年一回液漏れで腐れてないか確認するだけでいい

**774RR** · 2018/01/04(木) 21:27:24.32

>>63
んなことグダグダ言うなら半年に1回バッテリー新品にした方がいい(笑)

**774RR** · 2018/01/04(木) 21:40:31.76

ジャンプスターターで検索して4000円ぐらいのをシート下に入れとくのが一番いいだろ
大概usb付いてるからスマホの充電にも使えるしな
忘れちゃならないのは半年に一回は充電しなおさないといけないぐらいか

**774RR** · 2018/01/04(木) 22:11:08.72

>>64
バッテリーが古くてバッテリー上がり起こす人が、バッテリー上がり対策なんてするわけない
バッテリーが古くないのにトラブルでバッテリー上がりした時に対策は生きてくる
半年間に一回の交換は何も意味がないよ
モバブは半年も持たないんじゃないか？
充電管理するのめんどくさいな
バイクから電源とって常時充電してても、忘れた頃に出番が来ても壊れてないか？って不安がある
乾電池はとてもいいと思うよ
災害対策として用意するもんだしね

**774RR** · 2018/01/04(木) 23:50:08.34

バッテリーが古くてバッテリー上がり起こす人が、いちいち乾電池なんて持ち運ぶわけがない

**774RR** · 2018/01/04(木) 23:52:51.16

バッテリーが古くないのにトラブルでバッテリー上がりした時は電極破損とか致命的に壊れてる時が多いので内部抵抗大きい乾電池でセル回せるわけもない

**774RR** · 2018/01/04(木) 23:58:58.54

乾電池はサバイバル知識程度で頭の片隅に入れときゃ良い程度で、重量や手間やコスト考えたら論外ということ。
やりたい奴はやればぁ？って感じ。
俺はやらないね。

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:04:30.73

>>67
何言ってるの？まずはちゃんと読め

>>68
原二はエンストが起こるんだよね
リコールで対策されたのはZ125だけだよ
他の原二のエンストは再現性があまりない、稀によくある程度の頻度だからリコールはしてもらえない
キックついてれば、エンストからの再始動はキック使えばそもそもバッテリーは上がらない
キックついてなければセル回すしかない
エンストからの再始動がすんなりいかなければバッテリーが上がってしまう
この時に乾電池が役に立つ

君は詳しい風に書いてるけど、この程度も知らないわからない残念な人だよ
俺に教えて貰えてよかったね

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:08:06.60

ぼくのかんがえたひじょうようかんでんちさくせんはむてきだよ

って言いたいだけのバカ

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:11:28.64

原ニはエンストが起こるんだよね

↑はぁ？原付は？中型は？大型は？？？

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:11:33.18

>>69
変人の証拠が出ちゃってるね
ボケッ掘ってくれてありがとう

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:13:59.43

自称発明家を名乗るボケジジイによくいるタイプ。メリットデメリットの天秤が傾いてるヤツねww

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:14:14.62

>>72
それらがエンストしないとは書いてない
頭に血が登って視野が狭くなってるぞ？
なぜそれほどまで興奮して俺を否定したいのか理解出来ない

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:18:30.14

>>61
冬休みだからかな。
やたらと書き込みに食いつく頭の悪い人がいる。

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:21:35.34

「この時に乾電池が役に立つ」って、その限られた時にしか役に立たないものを積極的に「乾電池限定」として盲目的に勧めてるのがアホらしくてね。

まだモバブーの方が携帯充電等の汎用性や、セルスタートの電流量も確保できて良いと思うわけよ。

あなたはモバブーの充電の手間や放電しちゃった時のデメリットを上げてるけど、持論を推したいが故に乾電池のデメリットに目をつぶってるよね？

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:22:21.09

>>61
ごめん。あなた事では無いです。
その後に続いた人達に対してのコメントです。

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:36:41.55

50ｃｃもエンストするし250ｃｃスクーターでもエンストする
フォルツァはＥＣＵの設定変更かなんかで治るらしいから
昨今の燃費至上主義でガスが薄すぎるのかも
単気筒は一度の失火でエンストしやすいということかな

**774RR** · 2018/01/05(金) 04:59:16.57

>>40
自分でそれやってある時バイク屋で点検してもらった時、止めたほうがいいとめちゃめちゃ言われた

**774RR** · 2018/01/05(金) 08:26:28.24

>>77
お前はモバブ用意してるのか？
乾電池使うくらいならモバブ使うわ、めんどくせーし用意しないけどーだろ？

**774RR** · 2018/01/05(金) 08:40:41.89

>>81
モバブーは持ってないよ。バッテリー含む全体的なメンテキッチリやってるから必要性感じないし。
バックアップとしてブースターケーブル、ロードサービス加入、携帯用のバッテリーだな。

都市部住みだから普段使いなら遭難することもないし、閑散地へのロンツーは単独で行かないし。仮に僻地に行くならモバブー買って持ってくと思うけど、こんなスクーターで僻地単独は行かないしなあ。

**774RR** · 2018/01/05(金) 09:17:26.63

こんなスクーター(ﾄﾞﾔｧ

**774RR** · 2018/01/05(金) 10:26:43.42

>>80
素敵なバイク屋さん。

**774RR** · 2018/01/05(金) 14:31:55.03

>>82
モバブや乾電池用意しようとする人がバッテリーの管理やってないはずないってのがまだわからないんだね
俺はお前の先を歩いてるだけ、わざわざ足引っ張る意味は？
なぜお前のクオリティーにこっちが合わせないと批判されるのか？
お前は中心ではないんだよ

**774RR** · 2018/01/05(金) 15:34:00.93

俺なんか僻地や秘境に行くのはnmaxばかりなんだがｗ
車で行くのは近所のスーパーとかだなｗ

**774RR** · 2018/01/05(金) 16:09:27.34

>>85
？だけにレスしてやる「バカっぽいから」w

こゆバカはクルマでも乾電池って騒ぐんだろな。
エボルタで電車動かすとかチャレンジ系なのか？w

**774RR** · 2018/01/05(金) 16:23:15.71

>>87
元ネタ見てねーくせに騒いでるんだな
お前にすすめてるわけでもないのに、バカっぽいからいちゃもんつけないと気がすまないって事か
お前がごちゃごちゃ言わなければもうこの話は続いてないだろうに
リアルでも嫌われてると思うけど、生きてて楽しいか？

**774RR** · 2018/01/05(金) 16:33:35.57

>>87お前はぶっちゃけグロムスレのチビ犬だろ？
NMAXもってないのに嵐にだけきたんだろ？
ID付きでNMAXの写真アップしてみろよ

このようにバイク板全てでチビ犬があばれてる

**774RR** · 2018/01/05(金) 18:31:06.56

>>88
あー、ごめん。
ごちゃごちゃ言わなくてスルーしとけば良かったのか。
そうだね。みんな大人モードでスルーしてたんだもんね。

私がバカにかまったあまり、無駄にスレを消費してしまい申し訳ありませんでした。
ごもっともなご指摘ありがとうございましたw

**774RR** · 2018/01/05(金) 18:48:47.43

何に乗っていようが
免許があろうがなかろうが
0歳児だろうが120の老人だろうが
初心者だろうがプロだろうが

なーんの関係もない
ここで見るべきは、その内容のみ
それ以外のことに着目した時点で、内容には反論できなくなっていることと同義

と、思うんだな

**774RR** · 2018/01/06(土) 16:49:32.12

買いに行ったら
まだ2018年モデルがどうなるかわからないらしい

**774RR** · 2018/01/06(土) 18:45:57.48

バイク屋に聞いたら、同じで青が追加されるって言ってたよ

**774RR** · 2018/01/06(土) 22:16:57.91

>>93
同じとは？情報あれば教えてください

**774RR** · 2018/01/06(土) 22:23:56.08

>>94
125ccは2月位に青が追加されるだけって事みたいで、150ccは聞いてないです

**774RR** · 2018/01/06(土) 23:38:28.27

販売店に250を勧められた迷う

**774RR** · 2018/01/07(日) 08:25:32.35

>>95
125のマットブラック待ちだったんですが青だけとは…
情報ありがとうございます。

**774RR** · 2018/01/07(日) 08:55:55.88

マットブラックは手入れが面倒だからやめた方がいいぞ

**774RR** · 2018/01/07(日) 09:10:54.18

逆に手入れをしない人向け

**774RR** · 2018/01/07(日) 13:26:56.59

今日オイル交換に行ってきたら、２５０は火曜日に１台のみＹＳＰに納車だって。
試乗しにおいでって言われたけど、試乗したら欲しくなるから遠慮した。