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まったり隼スレ125
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Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99～07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99～01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年～からは共通。
99～02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付（逆輸入車にはありません）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
A8：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A9：好きなの入れてくれ。
Q10：オイルは何を入れたらいいですか？
A10：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q13：モデルチェンジは？
A13：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A14：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A15：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。
ありがとう浜村淳です
新型ｺﾈ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
阿呆がいてタイヤ滑ってこけそうになった
ホンダのかキジマのかで悩んでる
だけどホンダのスポーツグリップヒーターはブサにも
お勧めらしい
俺のはエンデュランスのグリップヒーター
グローブはめたままだとちょっと切り替えボタンが押しにくいけど、最強にしたら結構暖かい
http://www.endurance-store.jp/category/1076.html?gclid=CjwKCAiAm7LSBRBBEiwAvL1-L_DLcTck7FLvUqGUbaID8Y9BnIQEOM7xf8uQdROq8oa44wSGFahiexoCdscQAvD_BwE
他のメーカーの使ったことないから比較はできないけどさ
隼はカウルが風を防いでるからヒーターあると冬グローブしなくても走れるのがありがたい
んなわけねーだろ。どんだけデカいスクリーンなんだよ
冬用グローブのことでしたね。
14Rもマネしてたがあれはダサかったが
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿。
売却しDRZSM起案中
後悔すっかな
充電器が時々バッテリーのエラー出ようになった・・・
それでいいな？
シートカウルのデザインが後継ぽい
17インチタイヤ、カウルとの隙間を考えるとゴールドウイング並みの大きさのバイクだな
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26230342_921239391334632_1392200242669502894_n.jpg?oh=d6573d0641a38fe2c48563c439c24a43&;oe=5ADF8A33
プラモデル見たいで安っぽい。
なんでわざわざこんなにダサいカラーリングにするのか全く理解できないな
きっとあまり売れてほしくないんだろうな
こんなノリだろ・・・
ファイナル商法は去年やらなかったし隼でもやらないんだろうな
好みのスタイルだけど色々と突っ込みどころ満載だの
リアシートとか後ろ下がりやん
ダクトカバーは欲しいけどチンスポはかっこわるい
最初は隼乗りたかったけど跨がった時に体格的にきついなぁって思って、見た目も乗りやすさも良かったs1000fにしたけど一年経ってやっぱり隼乗りたくて思い切って契約した
俺もこんなでかいの乗れるのかなぁって思いながら買っちゃったけど
なんとかなるもんだよ
憧れのバイク。
乗らずに後悔するなら乗って後悔しろw
納車おめでとうね。
比べる対象が既に間違ってるw
わざとワンテンポ遅らせてる感じがした
旧車っぽくするためにわざとモッサリさせてるんやで
勉強になったな
わざとモッサリさせてんのに…
業者雇い過ぎだろホンダ
何処にメーカー擁護要素があるのか不明
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください
どうぞどうぞとしか言いようがない。
スズキはバーグマンとアドレスの間が無いな
見かけたら気をつけよう
話題が無いからなｗ
>>97
125と150があるで。
サス地獄にはまってもうた
どんな場面でどんな感じになったら良いと希望するのか
考えるな 感じるんだ 頭で考えずに心で感じるんだ
次は電子制御なんでしばらく待っててな
好きにいじって最悪戻せばいい
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516531425/
こいよ
ダンパーは純正を基本にフロントの伸び側いじるだけで十分だと思う
最強のバイク（）
小学生がたてたスレか？ｗ
どうでもええな
って、んなわけないわな。
出たばかりだし、ないんじゃないかな
ていうか、ssならgsxrはダメなん？
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/
実際に乗ってないのに乗ってる風のやつ嫌い。
年間走行2万、サーキット行かない、ツーリングとワインディングは半々
こんな俺が幸せになれるタイヤが欲しい
候補はM5,M7RR,Z8M,エンジェルGT,S21です
オメ！いい色買ったな！
重いから気をつけて
年20000はすごいな
メツラはつぶせないとグリップ感が希薄なタイヤ、
つぶせれば剛性のある良いタイヤ。
どれにするかはツーとワイディングどっちを重視するかで選んでは？
個人的にはZ8が好印象
エンジェルはサイドとセンターのグリップの差がかなり大きい。
センターは剛性あってブレーキ安定するけど、
サイドは立ち上がりで開けてくと腰砕け。
S21は履いたことないからわかんね
ちなみにロッコルは隼には合わないと感じた。車重のせいか、全般的に腰砕け、あとライフ短いw
年20000なら最低４回は交換じゃね？
すごく助かるインプレありがとう！
近所の安売りでM5とZ8Mあるのでどちらかにしようと思ってます。ライフはそれぞれ何キロくらいだったか教えてもらえると嬉しい。
T30evoは10000キロで前輪スリップサインで後輪はあと3000キロは行けそうな感じです。誰かの参考になれば
M5を履いたのはスゲー前だったからなぁ
多分だけど5000kmぐらいだったと思う。
Z8は8000kmだった。
エンジェルも8000、ロッコルは3500w
明日はお別れだorz
しぬん？
また戻って来いよ。
待ってるぜ。
手放す事はできる。が、隼並みの乗り心地はそうそうない。
グリヒもつけたからこんな季節でもヌクヌクだわ
それは確かにやばいw
あと、少し下ってる駐車場になにも考えずに頭から停めた時は泣いた。
幸い、連れと一緒だったから良かったけどね。
行き止まりの壁まで行くバカはいねえよ
ほんとそれｗ
それに下りの行き止まりってかなりなレアケースだよな。
サス沈めてスイッチバック
気を抜いたら階段落ちるし嫌な汗が出た
俺も一度それやって、変な汗かきながら引き出した
午前３時頃の峠を走ってみてください。
死ぬよ？
ふとくね？
扁平いくつ？
需要ある！よろしくお願いします
このバルブなに！？
じゃないかな？
自分はエアモニ付けてるので横型は使えないな。
細かいこと言われて理解できる
腕なのか？
セロー250
CRF250 ラリー
トリッカーあたりで悩んでるんだけど
皆さんは何にしましたか？
めちゃくちゃ便利よ
DRz400Sが良いよ
真ん中とってVストローム250でも買っておきなさい
俺はSM買ってたまにSのホイール＆タイヤに交換
逆はぽんづけ出来ないからね。
ロイヤルオークをかう
CBRspを追加しちゃう
スイフトスポーツを買う
新型隼まで待つ
あなたなら どれっっ
いいねぇ
ポジションも魅力だ
夏は乗りたくなくなりそうな予感
ってか、大排気量バイクで熱害ないのってあるのか？
ゴムが硬くなってる
固い事は良い事だw
オイラのジュニアは固くなる事を忘れてるw
あー男根の世代
あ～それら買ったらココ来なくなるパターンだわ
ゼロなら金が掛かってもフルメンテする。
出るならそのまま下取りにだす。
バッテリーが上がりかけになってもうた。
前回は5時間くらい乗ったから、充分に
充電されたと思ってたのに…
おススメの充電器はありますか？
また、乗らない間はバッテリー外すとか
聞くけど、外しておくとバッテリーが
上がらないのですか？
ばってりーかえよ。
optimate6
欧州車でも使えるで
ただし、あれはリチウムイオンバッテリーには対応してなかった筈
そういうバッテリー使用してるなら、それに応じたのを買わなくてはならない
問題はいつ発売するのかだよ
個人的には価格は高くなるだろうからデザインと発売時期が一番気になるな
欲張っててんこ盛り高額になるとV-MAXと同じ道を辿るような気もするが…
179です。
プラグかぶりでした…
なんでかぶったんだろう…
おいるもれ
今引き取ってきたけど、信号待ちでハンドル握ってると
コンコンコンコンと1秒間に４回くらいノックされるすてきエンジンですた
もしかしてこれクランクメタル死ぬ寸前じゃ
http://livedoor.blogimg.jp/banab/imgs/4/0/40a869f0.jpg
回して問題なければヘーキヘーキ
ハンドルうｐスペーサー、左右ラジポン、ブレンボキャストキャリパーの6万6千キロ(笑）35万
もしかしたらここに元オーナーさんいたりして
誰も応札してこない理由はエンジンだったか・・・
現状渡しだけあってスロポジセンサーズレてて、さらにスロットルバルブも汚れてそうな感じ
受け渡し前に「ブレーキあんまり効かんから注意してやー」言われたけど
必要十分な制動力があって草生えた
今時のバイクってもしかして、もっとずっとブレーキ効くのかよ、とちょっと驚いた
オーナー諸氏にとってはくっそどうでもいい事だらだら書いてすまんこ
ここは俺の記念かきこ
>>194
アイドル回転数がビタっと安定せず、針が50回転ずつくらい上下にぶるぶる震えてるけど
気にしないで乗るよ！
どんな音
見てきた
青銀のやつやね
スロットルバルブの掃除してみては
排気音は普通（か？）
タンクの上とかに手を置いてるとよくわからない
ハンドル握ってるときだけ、コンコンコンと手のひらに衝撃が伝わってくる
>>198
左様でございます
出品者様がポリッシャーとクレポリメイト（もしかして：アーマオール）でがんばってくれたらしく
みてくれはすんげええキレイｗ
掃除はすぐやるよ
ただのタペットかバルブクリアランスじゃねーの？
してそう。大丈夫、大丈夫。
コンコンコンか…ビッグエンドに問題がある感じだね
腰下フルオーバーホールすりゃ問題なし
結果、理由は不明ながらも、コンコンきつねさんはおうちに帰った模様
ていうか、最初刺さってたトルクマスターちゃん家のプラグが
指ではギリギリ回せない程度（工具かけてほとんど力入れずに回った）の低トルクでしか締まってなかった
外したプラグのガスケットがほぼ潰れてないのって初めて見た・・・
よく走れてたわこれ
あと純正プラグレンチがホンダのVTR-SP用とまったく同じ工具な気がする
スズキ車なのに整備性すごくいいねハヤブサって
イス外しただけでバッテリーにアクセスできて感動（ZZ1100D所有）
じゃあそろそろ消えるわ、ありがとうなみんな
新品じゃなければプラグってそんなもんじゃね？逆に再利用で糞ほど締めるってのはどうなん？
欲しい奴は買うだけ
バランス悪く見えるだけじゃね
あれはないわ
ドラッグレースしないロンスイみたいなもんだろ
自分で金出して好きなようにしてるんだから
「アリ」でしよ？
そもそも数あるバイクの中から一台選んだ時点で
好み以外の何物でもない
Bモードでもスロットルの感覚が敏感で俺には合わないわ
加速中もなんか怖い 隼ってやっぱり乗りやすいんだなぁ
固さはフルアジャスタブルなので、どうとでもなるでしょ。
隼も新車状態では固く感じたので、プリロード、ダンパーとも弱めにして、今は快適。
それがはやぶさ
r1000rに興味あるんだが
裏を返せば、レスポンスがそれだけいいってことだよね
でも加速は、隼の方がすごいんじゃない？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
それがはやぶた
スリムなR1000Rにデブが乗ってサマになるか？ならないだろ。
決して平均体重＋20kgのせいじゃないから！ ないから(´・ω・｀)
オレとお前だけじゃないから心配すんなよ。
ミートテックって何だろう？
平均体重＋20kg？
ワイもや！
ホンダの昔のSS乗ってるけど、比べるとハヤブサはもっとバネ硬くていいし
リヤはつま先立ちになるくらいまで上げたほうがいいな
ケツ位置があまりにも低すぎる・・・
バンクに頼ってちゃキリが無い
>>234
そうそう、そういう意味も含めて無理だなと。
まず腕がない、そして金もない。
http://kininarubikenews.com/archives/14282
価値観はひとそれぞれ必要と思うひとは買うんじゃないの
他のよくあるノッチとバネ式テンショナー同様、距離乗るとダメになるもの？
油圧配管ついてるけど、油圧テンショナーだよねこれ
てことは油圧テンショナーじゃないってことかね
ならあの配管は一体・・・
テンショナーは油圧式だよ。
耐久性がどの程度かは分からない。
初期モデルはテンショナーのリコールが出てた。
ありがとう
スズキワールドのサービスの方に、これは油圧じゃないと断言されたので・・・
初期ブサのテンショナーって、オイルの配管ないやつだよね
そう、リコール後にテンショナーにオイルラインが付くようになったはず。
段々好きになってきた
ブログから始まる恋は熱く Because I love you
05年の黒 33000キロ 吉村スリップオン
40万円はお買い得でしょうか？
ちなみに個人売です。
13年落ちだから普通。
安いじゃん
人生は一度きり、買うしかない
実車はちゃんと見ろよ
エンジン掛けて、暖まるまでちゃんと待ってから確かみてみろよ
経験者は語るぞ
俺なら30ぐらいなら買うよ～。
義務なんで（後整備とかやめてくれよな）
代車にGSX250Rかりたけど、めちゃくちゃ軽いのな
またごうとしたら足リアカウルにぶつけたのはびびった
ケツ上げすぎや
ポジションほぼ直立でめちゃくちゃ風を受ける感じだった…
隼のハンドルが遠すぎるのか
俺も車検に出したわ。
代車は刀750だった。ハンドル近くて運転し易かった。ブサはハンドルが遠いなすなぁ。
マイクロン無くなったのか
知らなかったよ
マジーももう無いんだよなあ
サイドワインダーが欲しかったのにな
試験場の予約入れなくちゃ。
>>266
ブサのハンドルは、少なくともツアラーって位置ではないな
トップブリッジの上に生えてるくせに、昔のバイクみたいに遠いからアレだわアレ
まあ昔のバイクだけど
現車確認してきました。
車体は年相応にしては目立つ傷のない車体。サビはぼちぼち
気になる点
タイヤ溝ありだが古いので交換時期
パッド溝少交換時期
エンジン音ややメカノイズあり
カウルからビビり音あり
フロントフォークからオイルにじみあり。シール割れ
38まで下げるそうです。いかがでしょうか？
出来れば明日までに決め手ほしい模様です。
ご意見よろしくお願い致します。
どの位の整備スキルがあり、幾ら位までなら整備費を掛けても買って良かったと自分で思えるかだろう。
来年の１月まであります。
パッド2万
フォーク3万
オイル1万
フルードかえたら1万プラスだな
トータル50万の予算ならなくはない
ま～良いんじゃない
トータル50～60万でも次車検まで乗って気に要らなかったら売却でも大した損は無いし
新車購入→タイヤ交換のみのメンテフリーの俺無敵状態には程遠いが
車検まで乗って10～30万損が許容範囲なら問題ない
店の中古買うより次車検取っても安そうだから買ってきて信用出来る店にメンテ頼むなら購入だね
俺個人の感想です！
購入決断いたしました。
色々とご意見頂きありがとうございました。
は、やばい商品を売りつける時の常套手段（笑）
コブ外すと見えるシートレールとかだいぶサビサビだわ
こんなのホンダやカワサキじゃありえん
シートレールは鉄だし仕方ないんじゃ。俺のは3年乗ってるけどサビすら無い。
アルミに限った話じゃなかったんだな
>>290
まあたった3年で見てわかるくらい錆びたら流石にな
80万くらいになるといいな
随分昔に先輩から格安で買って乗ってたスズキカーナなんて、2年位しか経ってないのに既に10年落ちみたいな風合いだった
初代ワゴンRとかマットブラックになってるの時々見かけるけど
あれはあれで今風ぼくて結構好きｗ
バイク降りた俺がいうのもなんだが残念
http://www.hayabusaking.com/
でも個人のサイトとか昔憧れたな・・・
わかります
無事車検終わりました。
缶コーヒーくらいおごらして下さいって言ったら、「いいよまたねー」って言ってそのまま走り去って
行かれました。１７年で１４万ｋｍ走破って凄いですね、年季の入った隼本当にカッコよかったです。
ここは見ておられないかなぁ
誰か困ってる時に手を貸してあげる事がその隼乗りへのお返しになる。
困ったとは？
＞>>304
＞困ったとは？
このレス必要？
気持ち悪いですね。
数人がかりで起こしてくれた人たちには缶コーヒーおごった
しばらくして一人で起こしたときにスリ傷がかなり出来て言われた意味がよくわかったよ
またコケるんじゃないよｗ
ハヤブサは下り坂に止めると危ないよな(･ω･)
意外と性格悪そうだねアンドレ
ここでは滑ったね
気をつけてね。
ｽﾞﾙﾘﾝﾁｮw
奇行種ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
30分位で行ける場所だけど
いつ行けば良い？
お大事に
クラッチなら人差し指なくてもいけるんじゃね？w
不便さがわかるもんなあ
前期のブサに後期の純正リアサスって取り付け出来る？
本音は社外付けたいが軒並み高い。
ポン付け
フロントも付く
だだしホイールごと交換かアダチのスペーサーが必要
後期リアサスだとスペーサー必要なのか。
社外だとナイトロン、ハイパーショック、マトリスで迷ってる。
さすがスズキだな・・・
スペーサー必要なのはフロントだけでリアはポン付け
フロントはフォーク入れ替えはポン付けだがブレーキディスクのオフセットを合わせるのにホイールとディスク間にスペーサーが必要ってこと
ブレーキホースも社外のホースならバンジョーのアダプターを変えれば使える
名前がダメだよな
何の告知もなく突然の廃業。なにがあったのかな？
やっぱりオーリンズか純正？
やっぱチーム江戸川とかチーム葛飾とかのほうがよかったか・・・
>>337
体調不良か借金でっしゃろしらんけど
買った時から前オーナーが着けてたオーリンズ
だから純正との比較を知らない
同情するなら金をくれ
どうすればいんだー
そこは現状維持でお願いします。
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3018031100300.jpg
こんなん乗ってたら罰ゲームだな・・・ 赤いところに放射状の白線入れて躍動感を高めたい
ﾁｮﾝが石を投げてくるぞ～
悪くはないけどコレじゃない感
18はさらに輪をかけて酷い
考えた方がいいくらい酷い。
デザイナーも考えるの面倒臭い感ハンパなし。
なんでカラーでおワンコになるんだよw
いっそのこと旭日旗にした方が海外では
売れるかもしれん
それはないと思う。
白青なんてもう10年落ち近いのに、結構な値段するし
降りるときキー回すと、ほぼ必ずPまで入っちまう
なんで右回しじゃなくて、OFFの数ミリ下とか意味わかんないとこにしたスズキ・・・
>>354
まあ噂だとコレが現行最期のはずだしな
来年もあるかもしれんが
なんで黒金の仏壇カラーにしないだスズキ・・・
まあスズキだから仕方ないが
ラインやワンポイントで使われてたのにな・・・
88’NSR250から89‘NSR250に進化した時のカラーを思い出すw
最後の最後で一番ダサいカラーリングで売上も最低だろ
トラコンは絶対つけろよ。DCTでも良いぞ
あとターボはのせないみたいな発言があったんじゃ？
とはいえFMCは楽しみ
こんなに耐久性のあるエンジン他にあるのか？音も良いぞ
又は完全なキープコンセプトで、ここまで引っ張ってマイチェンかよ！ってのが来る
ホンダやカワサキ以下だわ
こんなガチャガチャ五月蠅いエンジンほかになかろ
音は独特でゴリゴリ感が好きな人には堪らんかもね。
おそろしかー
俺も買ったばかりの頃それで用品店の店内放送で呼び出されたよ
https://i.imgur.com/yRM7x3Y.jpg
五年五万キロだけどトラブル0だわ
毎年ワールドに点検だしてるけど
何キロ走った？
チェーンルブ吹きすぎ
ゴールドチェーンにすれば基本無給油でOKだから変えたら?
ノーマルのチェーンてゴールドじゃないの？
チェーンが伸び始めたら寿命が近いから変えましょう
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519164641/
https://i.imgur.com/cyE4Nqg.jpg
マジだった！
新型来るか？！
国内仕様の在庫分と逆輸入車で今年いっぱい頑張るだろう
まぁうちの隼はやっとエンジンの慣らし(3万キロ)終わったくらいだからまだまだこれからだな
2万キロ超えた辺りからギアの入りも良くなってきたし
俺も8万越えてもノントラブルだから維持費が安くて助かるわ。
因みに知り合いのバンディット1250も10万越えても故障がないからスズキは優秀。
それとも排気量ダウンして過給機付けるのか？
はたまたコレで終わりなのか？続報が気になるね
妥当14Rだ！↓
開発頑張る↓
H2？まああれツアラーじゃないし土俵が違うので無視でおｋ↓
H2SX？ツアラーなの！？あれこれとリリース早すぎじゃね！？
フレームを大幅に改修しないといけないから
このままの排気量が濃厚と聞いたが真偽は分からん
あまり変わらなく見えるのは、
気のせいか？
とうぜん
20年近く戦ったことは誇れるな。
代わり映えしないモデルで長期間戦う様は、
HのRC42みたいだな。
今回みたいに次期型の情報出るまで間隔あったのかな？
いやいやいやいやいやいや
流石にエンジンもフレームも新造すべきだろ
すでに20年くらい使ってるのに
一体あと何十年使うつもりなんだよ・・・
>>402
新型かー
あれ？何が違うん？フレームもエンジンもほぼ一緒やん
みたいな
Ｈ２みたいに丸パイプを溶接で止めたみたいなフレームはダサいから勘弁して欲しいよホント
スレがまったりしてる件。
はい。
国内仕様は、ETC装備だったりします。
隼から隼へ乗り換えた方いますか？
バザーズのオートシフターとトラコンをヨシムラで取り付けとセッティングまでしてもらったらいくらなんだろ。
取付は自分でしてセッティングだけして貰えば多少は安く上がりそうじゃないですか？
隼にbazazz のトラコン付けて居る人居ませんか？トラコンの効果など聞きたいです。zx-14rなどに付いている純正トラコンのがやっぱりいいのですかね？
国内は180キロでリミッター掛かるみたいですが230キロ位まで出るような事を聞いた事があります。
299キロでリミッター掛かりませんでしたけ？
H2SXSEが気になるけどSCが珍しいだけですぐ飽きそう。
整備費用が恐ろしいことになりそう
気になるのは増車の方向でいく
現状のままでも完全には扱えないし
焦りが感じられない。
欲しいライダーに隼が行き渡った左証？
H2みたいに後から豪華装備云々の上位モデルとか出すんじゃ？とかおもったり
ハンドルが無駄に遠すぎるんで
要改善
2014年の国内販売で相当行き渡って
15モデルは売れ行きがガクッと落ちたからな
2014年製の国内隼乗ってるがメーター読みで200km/hぐらいで
GPSメーターで180km/hでリミッター作動したよ
って言ってるけど
値段が～デザインが～色が～って難癖着けて結局買い換えないんでしょ？
高きゃ良いのは当たり前な気もするし、そんな意味じゃ今のうちに現行を買っとくのもアリかな…SSと違ってサキトでタイムを削るような走りをしないから電制の有り難みも少ないし動力性能もこれ以上いらんし。
バイク界のプリウスだからなw
そして次期型には何を求める？
旧型乗りの俺はツーリングも峠もサーキットも何でもそつなくこなせる汎用性がお気に入り。
次期型は…デザインだけ新しくして安くして欲しいw
安くなる要素ないでしょ(笑)
個人的には高くなってもターボ付けてほしかったが
はい。
連続じゃないけど08から13
新型B-KING出してもどうせ売れないだろうし・・・
改良はするだろうけど基本そのままじゃね？
値段は高くはなるけどR1000も他社よりは割安だし
200万以内にはしてくれると信じてる
フラッグシップの隼は超えるだろ
現行に電制付けて灯火類LEDにしましたなんてもん出しやがったらもうカワサキに浮気するわ
ターボバイクの話は無かった事になってる。
他にも頓挫してる車種が幾つも。
スズキは思われてるよりもっとヤバい感じ。
隼後継も当面無しか。
最高益でこれかよw
スズキが守りに入ってんじゃねえよ
通りすがりのお客にそんな情報を流すわけないだろ
今年のモデルが既に発表されている以上
今年発売がないのは当たり前だろ
ちゃんと、新型の発売は今後もないって確認した？
なにかいい方法あるかしら？
つまんねえ捨て台詞だな
なら最初からネタとか書くなよ
可変バルタイに電制、軽量化と熱対策で十分です。
a:当時世界一のマシンだった
b:案外乗りやすかった
c;見た目
d:安かった
e:ネームバリュー
aはH2R越えないとダメ
bは試乗次第
cはまぁ出てから判断
dはまぁ出てから判断
eは発表後即列に並ぶ
k1 -> L0
本物の隼乗りは初代で終わって別のバイクに走った
CBのようにマイナーチェンジで行けばよかった
なぜ失敗なの？
デザインは2代目の方がいいけどな
カラーリングは二代目のが良いな
失敗にしたいんだろ？
今更妬みもあるまいし滑稽だわ
妬みも糞もねぇ
素直な感想だわ。ひねくれすぎだよキミ
いやいや、よく読んで
オレは2代目好きよ？
ひねくれてんのは>>462
正直、ポカした。
スマンカッタ
しばらく乗り換えは無しかなぁ
二代目はマイチェンじゃん・・・
>>464
美しく絞られたケツっぷりのおかげで、テールカウルは初代のほうが好き
テールランプ小さいけどな
フロントのウインカーはビルトインなのにリアは別体式だし統一感が無い。
隼だし鳥で良いのだけどな。
見ただけだけど、新ではかなり洗練されたみたいね
現行の隼がなぜ前も後ろもあそこまで似たようなデザインにしたのか、未だによく分からない。
フロントの顔は初代の進化形で良い感じだとは思うけど、テール周りは最初に見た時冗談かと思ったよ・・・
北米は日欧の規制関係ないから来年も現役だったりして バンバンもまだ売ってるしね
GSX-R600なんかが欧州で売ってるのは少量の場合の特例措置が今年まであるからだそうな
その冗談かと思ったデザインで売れているし
初代よりロングセラーなんだがな。
広く受け入れられてるものに異を唱える奴って
付き合いづらいよな
ロングセラーというと聞こえは良いけど、モデルチェンジのタイミングを失したとも言えるのでは？
フラッグシップモデルなのに、装備は他社のライバルと比べて一時代前のものになっちゃってる。
例えばブレーキは欧州の規制対応のためにABSは付けたけど、Fマスターは未だにラジポンではない昔ながらのタイプのまま・・・
んなもん好みで好きに変えりゃいい。あのエンジンの熱風だけなんとかしてほしいわ。
汎用性が高まると面白みが欠けてしまうという側面もある。
乗り味の面では、K5を4万キロほど乗ってからL2に乗り換えたばかりの頃は
乗りやすくなった半面、やんちゃな感じが薄れてワクワク感が減ったなと感じた。
これが正常進化なのだと受け入れ、乗り慣れた今はそれが当たり前になっているけど、
油冷R時代からのスズキファンとしては、これまで何度も驚かせてくれたスズキが
時期隼でデザイン面でも、機構面でもまたすごいことをやって欲しいと期待してる。
ラジポン付けたバイクに乗ってみると、なぜ最近のバイクが皆ラジポンになっているか分かるよ。
ここで何度も話題に上がっているけど、熱は改善が必要な程のものではない。
冷却ファンが回り始めるようなダラダラ走りを続けていれば熱くはなるけど、それはどの大排気量バイクも同じ。
空冷や油冷の大排気量バイクを過去に乗っていた人なら分かるけど、隼は熱の面では快適な方だよ。
コンパクトな設計のリッターSSなんかは普通に乗っていても熱いと感じる。
失礼しました。
長々とすみませんでした。消えます。
それだけイージーなバイクなんだろうか？
あぼ～んしといた
ヨシムラ油温計付けてたけど渋滞入ればすぐに110度超えてたし。
そういうのを乗ってたからか隼で熱にどうこう思った事がない。
隼はコーナリングも高速も公道で乗るには全て満足出来るいいバイクだ。
正直今のSSとか全然乗りこなせないし、ゆっくり乗るのも飛ばすのも楽な隼は今の時代でも遅れをとってるとは思わないな。
ミーハーw
その通りです！
訳 自分のバイクが一番
効果を聞きたいってw
手元にあるんだから自分で試せるやん。どんなインプレッションより正確だよ。
まだ取り付けてないので付けてる人が居たら効果を早く聞いてみたく入れてみました。
自分の周りじゃ女性が乗ってるイメージないなぁ～
イエコンかシンプソンジャケ着たメタボ気味なオジ様が乗ってるイメージ
隼=おっさん
14R=DQN
SS=基地外
ストファイ=外人カブレ
NK=貧乏人
オフ=自然破壊
250=小僧
原2=すり抜け番長
原1=おばちゃん
カブ=新聞配達、旅人
167センチ、55キロのガリガリのブサ乗りが通ります。
アドベンチャー＝デブ
この2年で走った距離は何キロだったろうか。
買って11年、もう俺には隼は必要ないのかもしれない。
バイク要らなくね？
スクーターばっかり乗っちゃってる。
仕事変わって連休が取れなくなったのも原因かもなぁ
単に興味がなくなっただけ
つまり貴方にはもう必要のないのりものになったということ
同意。
必要ないとわかってもいざ売るとなると寂しくなるんじゃないの？
そうだよね。
売ることにするわ。
SS=基地外がうけたｗ
そんな君はなにに乗ってるのかぜひ聞きたいｗ
AV650Xは？
基地外のおっさんですり抜け番長でおばちゃん？
ワケわからん(；´_ゝ`)
井脇ノブ子乙
いや。自分の周りは2台持ちが多いよ。
千葉県警高速隊は２３日、東京湾アクアラインで最高速度を１５９キロオーバーする時速２３９キロで走行したとして、柏市の会社員の男（３９）を道交法違反（速度超過）容疑で千葉地検に書類送検した。
インターネットの動画投稿サイト「ユーチューブ」に走行中の動画を投稿しており、調べに対し「高評価を得られると思った」などと話しているという。
送検容疑は昨年５月２４日午前３時５０分ごろ、千葉県木更津市の東京湾アクアライン上り線で、
最高速度の時速８０キロを超過して大型バイクで走行したとしている。容疑を認めているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180323-00000039-mai-soci
見せしめのためにも報道するのは当然
デイトナ685じゃねーか
ブサ乗りなら320出す
にわか
隼生産終了になってる！！
現行から乗換待ちなんで新型待ち遠しい！
後継出なければ乗り潰しですね！
https://i.imgur.com/uoHSxE2.jpg
でもエエかんじやん
少し走って埃かぶったら落ち着きそう
つ⑩ これでおらのもやってくれないかな
俺の走りみて羨ましいんだろ？
https://www.youtube.com/watch?v=6Ae7xvXXMMo
文句あるなら遠慮なくどうぞ
24時間批判受け付けますよ
しょべー奴等があつまるスレはここかよｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
まだやってんのか・・・
文句はないが、しょべーな
https://youtu.be/IDoyf1eEmnY?t=8m01s
あまりにも予想どおりすぎるオチに感動
なぜだかそんな動画をうｐしちゃったその人にも感動
メーターに繋がってる古い方のコードをちょん切って2.0のに半田付けすればOK？
僕はスフィアライト
旧型で遮光板無いから入れてない。
>>559
車は何？
久しぶりに乗ったがギヤチェンジが辛い…。
これから気持ちいい季節なのになあ…。
事故って他人殺す前に降りて、頼むから。
ATに乗り換えてもいい
確かにあんたの言うとおりだよ。
バイクは引退するよ。
所有感を満たしてくれるバイクだから乗らなくても良いんじゃないか？
それが自分にも他人にも最良。よき人生を。
左なら電気シフターつければいけるっしょ
隼は降りたほうがいいかもしれないが
バイクで公道はやめてくれ。クルマならともかく。
初心者ライダーや大排気量大馬力に相応しくない技量の奴より信頼できるわな
片足の足首くらいなら
うん、サーキットとかで思う存分走って。
五体満足で無いなら公道はご勘弁いただきたい。
電気シフター着けてるが電力消費は激しい
乗りこなしてるならね
一方、スズキはどう出る？
日本じゃもう売ってないし
今は車用のフィリップスの5000Kのをつけてる。
春夏の羽虫付着が激減した気がする。
バイクで突っ込んでるんだろw
いくらになった？
純正ハロゲンで暗く感じたこと無い。
原付が暗すぎるせいかな？
感心するレベルでグレアもなくとても明るいけど、暗い
照射範囲狭すぎ
ダイレクトイグニッションコイルを、他車種用ジャンクの4本6千円のに交換したんだが
驚くほど効果あったわ
止まりそうだと思うほど妙に静かだったアイドル時の騒音がそれなりに増して
かなり違和感があったアクセルレスポンスが素晴らしく改善された
距離走ったポンコツ買うと、いろいろなとこがブッ壊れてるんだな（当たり前）
本気でいい状態まで直そうと思うと、
程度のいい中古が1台買えそう。
全体に劣化が進んでるんだろう。
オーバーホールとパーツ交換で新車時のフィーリングに戻す作業って事だろう。
キズ、割れ、紫外線劣化の激しい外装の交換
トップブリッジなんか完全に淡く緑がかったねずみ色になっている。
ヘッドライトユニットの光軸調整幅を超えたズレが出ていて
車検ではテープ固定しないと車検規定範囲にハイビームが収まらない。
左側からごくごく微量に冷却水漏れ。
右側クラッチのハウジング上あたりからオイルにじみ。
柔らかいオイルだと冷間に出るタペット音が大きくなってるので調整もしくはOH。
ギアポジションのセンサーが時々ズレる。Nに入った時にゼロじゃなく表示なしになる。
右ブレーキキャリパーのピストンの一つに硬いものを噛んだようなキズ。
動力性能の不足は一切感じないんだけど
やはり旧ブサから乗り換えた時に感じたようなシルキーでパワーのあるような
お上品なフィーリングは一切なくなり、荒々しく回るエンジンになった気がする。
程度良い中古に乗り換えた方が安いかも
仕向地：CAN
MotoMap参考小売価格￥1,760,400
(本体価格￥1,630,000、消費税8% ￥130,400)
http://www.motomap.net/news/2018/03/2018_hayabusa.html
どうやったらこんなダサいカラーリングになるんだろう。
デザイナーもそうだけど、このカラーリングでGoサインを出したメーカーもメーカーだw
時折「○○記念モデル」とか「限定仕様」とか言って
大してかかるコストの変わらない真っ当なデザインを値引きなしで売る作戦なんだ。
本来は2016年モデル GSX-R1000 30周年記念カラーの赤/黒、青/白みたいな
スズキ車ド定番色+単色1種くらいでいいはず。
http://www.dream-machine.co.uk/store/galleries/2017/Suzuki%20Hayabusa%20MotoGP/20170222_144225.jpg
仕向地のユーザーには受けるのかもよ
受けねぇよアフォ！！
普通に良いと思うけど
2年前から600キロしか乗ってなかったｗ
来年ではないかもしれんが
数年以内にFMCするであろうバイクの
その最終型買っちゃったのか・・・
おめ！いい色買ったな！！
中古車は値引きしないけど新車は交渉次第ですよ
筋トレしようね
デッドリフトオススメ
ヤベエヤツやなw
変形性膝関節症で軟骨削れた時は
3か月経っても痛みに慣れなかったわ(半年ほどで痛みは消えた）
隼は全体的な動作音が大きく、
旧式に思えてくる。
ん。実際旧式だしね。
でもそれが欠点だとは思わない。
GSX-Rもエンジンノイズは他メーカーより大きいし、もうこれはスズキの個性なのではと思ってる
基本設計はかなり古いよね
なんも問題ないけど
10年もモデルチェンジ無しで売られてたってのは凄い。
リアも変える思い切ってオーリンズなう！
ここは本物の集まりなんだ
インジェクター洗浄とかやったことあるやついる？
今度の日曜やってみるけど意味あんのかね？
とかいうネタも禁止ですか？
どうやるの？取り外して超音波洗浄？
旧型は効果絶大だった。
新型は何となく効いた気がした程度。
分解洗浄はしたことないので不明。
自分もクイックシスター入れたいと思ってるんですけど費用はどれくらいかかりましたか？
旧型はブローバイガスのせいで、バタフライバルブ周辺が詰まって真っ黒になるという
信じがたい糞設計なんで、そのうちアイドルしなくなるんだよな
数千キロに一度は掃除しないとダメという、すごい機械だった
インジェクターは別の話で、放置車両だと少し詰まって
こっちもアイドルが不安定になるらしいんだわ
ウチのは始動時のクランキングが妙に長くて
アイドルが50～100回転くらい上下してるので、ちょっとやってみようかと思っただけ
ありがとうございました。
同意だがそんなに手間でもねーし
たまにフューエル1ぶちこんでおけばそこまでの頻度ではない
クイックシフターだけならヒールテックのやつもおすすめだよ
取り付けは全部カプラーオンだから、エアクリボックス外せるなら自力でも取り付けはしやすいと思う
お店に出すなら工賃で2万くらいは覚悟した方がいいかも
セッティングはスマホからできるから、その点はバザーズよりも簡単で良いかな
同時期のホンダ車もDジェトロだったけど
4万キロ走っても、スロットルバルブの掃除なんか一切必要なかったよ・・・
http://www.daytona.co.jp/products/single-72488-genre
S2000のとたぶん同じものなんだね
これ販売終了しててどこにも売ってないんです。
ウェビックは終了になってたけど
そうなんだ
ヤフーショッピングで売ってた気がしたけど
塗るの難しそうやね
安物買いのなんとやらだな
DR-Z400SMとかドジェベルみたいなやつとかハスラーの頃の2st125とか
日本以外じゃまだ売ってるからね？
スズキって会社をナメちゃいけぺろぺろ
リミッターはあると思うけど299キロは出るんじゃないですか。
新型発売直前までなんでか漏らさないんだよな
（協力会社の奴が隠し撮りしたやつが流出したりはある）
今年出すならそろそろ小出ししてくれないと買い換え予定してる人が他の買っちゃうよね
SV650なんかもそうだけど夏の終わりに急に出すとかやめてほしい
180リミッターは付いてる。
無くなるのは2018新規のみ。
誰が今年出るって言ってたんだかしらんが
2018年モデルがあるのに今年出るわけないだろ？
今年開催のいずこかのモーターショウで発表はあるかもしれんが
ハンドルが高くなって楽になった。
自分の知り合いはハリケーンのバーハンキットにブレンボのキャリパーとマスター交換したから20万位って言ってた。
休み休み走ろ
ハリケーンのバーハンドルキットだけ交換したけど、5万もかからんかったはず
180リミッターあるのか中期最終型としてほしかったが新型待つか
してある状態で、冬期はタイチのe-HEAT プロテクショングローブだとハンドルめいっぱい
切ったときにスクリーンにグローブの拳プロテクターが当たる。
待てるなら待つ方が良いと思います。
新型が気に入らなかったら現行最終型を買ってECUフラッシュ。
買った車両に何故かサブタンクが付いてなくてホースの取り回しが分からず困ってます。
実車両にはホースだけ残されておりラジエーターキャップの付近からサブタンク下へとホースが伸びていたのでこれだと思っていたのですがパーツリストではサーモに繋がってるようにみえるのですが…
残っていたキャップ付近に刺さってたホースの形状は間違いなくサブタンク下のホースです。
作業の時間がなくてサーモ側がどうなってるか確認できてないですがわかる方教えて下さい…
サブタンクってなんぞ？リザーバータンクでいいのかいな？
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1523945884040.jpg
P/Lだとさっぱりわからなくて草
ラジエターキャップに繋がってると思ってたわ
つまりクソレス
素人ってこと
そうですリザーブタンクです。
僕もキャップ付近から直に繋がってると思ってたんですけどパーツリストだと24と9でまず品番自体違うんですよね…
>>690 文面通り素人です。
まぁサーモの方を見てみればラジエーターキャップ側のホースの件は直ぐにわかることですがいじる時間がすぐに取れなくてひたすら情報集めてるところです。
答えれない俺も素人だから気にするな
陸運によるのかなぁ
あれってお役所仕事の典型だよなぁ。
メーカーが純正でそういう仕様にしてるんだから
通せよと思う。
タンデムステップがあるからとあのコブに
座る奴も座らせる奴もいないだろうに。
換えるの忘れたまま近所のバイク屋に出したら何も言われず車検取得して戻ってきた
まあ、そんな陸運もあるって事かな
コレ
それが自転車屋に毛のはえた様な所なのさ
普段は原付ばかり売ってる
もし新型がAMTなら初期不良が怪しいから現行最終型で様子見は有りだね
R1000Rもクイックシフター絡みのリコールあったし
タンデムバーは？
それすらもなしなら可笑しいな
カブの90やそれ以上のやつはイスついてなくても二人乗りだし
コブ＝ダメってことはないはず
ステップバーとタンデムバー（かベルト）さえあればいいんでね？
>>691
まさかの回答なし
明日覚えてたら見てみるわ
それまでに答えがあることを祈ってる
調べてて見つけた写真だと直でリザーブタンクに繋がってそうな雰囲気あるけどパーツリストの絵を見てしまうとうーん…https://i.imgur.com/47RPqyt.jpg
ていうか、たぶん単純にその青いホースが9で
リザーバータンクからはキャップ真下に繋がってるだけなんじゃね？
つまりパーツリストがイカれてるという事なのでは・・・？
メーター周辺パネルのネジとかも品番載ってないしなあこのP/L
（たぶん他のネジやクリップと共用だからと思われる）
雨さえ降ってなきゃすぐ確認できるのになぁ…
都心縦断出勤することが多く、ノーマルはキツかったがバーハンは快適。
前傾になりたかったら肘曲げればいいだけだし。
通した業者にそのまま通ったのか確認も取っていない。
意味の無い情報を書き込むのは無駄だから止めて。
そのバイク屋の店員が陸運局に持ち込んで通したのなら、その人にコブのまま通したのか聞けば良い。
バイク屋は車検代行業者に外注するケースも多いから、
その場合は車検のプロであるその代行業者がシート仕様にして通したはず。
見てきた
やっぱP/Lがいい加減なだけで
ラジエターキャップ真下の細い方が24番だった
エンジン右側（４番）シリンダーあたりを通って
セルモーターの上（ブロックの上）をまたいで反対側に行ってたよ
上側の26番オーバーフローホースは
名前の通りただ単に下に垂れてるだけだった
メーカーのパーツリストでもこういう事あるんですねぇw
R1000出したから次隼だろ？
今年は北海道一周行ってきます
おめでとう。
いきなり北海道とは贅沢だね。
俺の隼も一度でいいから北海道走らせてあげたい。
もう何年かの内に実行しないと永久に無理だから、何とか休職するか転職してでも時間を捻出しなきゃな
行くなら最低でも一ヶ月程度はみておきたいしな
おめでとう、いい色買ったな！
隼買っていきなり北海道とはうらやましい！
北海道は街の近辺のあちこちにネズミ捕りの罠があるから、気を付けて！
ボケっと乗ってると気付かないうちにスピード出ちゃうからね。
1か月もいらないかもよ。
昔ハーレーで北海道をのんびりキャンプしながら3週間かけて回ったけど、時間が余るくらいだった。
隼なら1日の走行距離をかせげるから、1週間～10日もあれば十分な気がする。
みんな道東で待ってるぜ
5日間あれば結構楽しめるよ。
そりゃ、一ヶ月かけて周るのとは違うだろうけど。
だが、行かなければ確実なゼロだ。
時間がー、金がー
/ (´；ω；｀) / 毛が生えた夢を見た・・
r-くっ⌒cｿ､ /
ノ '､ , ､ _, ' / /
.（_,. ././
,(.,_ ｀'ｰ-､_,,..ノ/
~`''ー--‐'
走り回ってタイヤも札幌で一度替えたし、
ベース張ってまったりもしたけど、どっちも全然満足できなかったなー
子供が興味持ってもし乗るようになったら、一緒に行きたいもんです
フェリーだけ合わせて、あとは自由行動で！
やっぱ色んなライダーとの交流も無くてはならない要素だから
もう1年待てば新しい隼の情報が得られる。
タンクも付いていざツーリング…と思いきやまたまたトラブル。
スロットル急開すると息継ぎ、開けたままホールドで5000rpm以上回らずでゆっくりめにスロットルを開けると4000rpm付近までは普通に加速するのですがやはり5000rpm付近で頭打ち…
ワールドに持っていったらGW明けからの作業になるとの事だったのでとりあえず家に戻って来ました。
フューエルポンプを外して茶こしのようなフィルターにガソリンの結晶？みたいなものが付着しており清掃しましたが症状変わらず。
始動とアイドリングは問題なくできますしある程度の加速とトルク感もあるのでポンプ自体の故障、もしくはフューエルラインのどこかに詰まりがあると睨んでいますがなにか他に疑いがかけられそうなセンサー類などありますでしょうか？
エアクリーナー点検
プラグチェック・交換
エアクリーナーのボックス外すことになるからインテークに泡の洗浄剤掛けて洗浄
エアクリーナー周りのカプラ・ホースがちゃんとささってるか確認
スロットルポジションのセンサー調整(怪しげな響きだけどたぶん関係ない)
アナログだけど電気で動いてる制御系が多いのでバッテリー点検(電圧だけ見ても意味なし)
だめなら
イグニッションコイルが死にかけで火が飛ばない
燃ポンが死にかけでガソリン供給が追い付かない
ECUが死にかけで狂ってる
この辺りは替えないと何とも言えん
エアクリ周辺やカプラー、ホースの抜けは確認済みでプラグは新品のイリジウムに交換しております。(交換してから焼き色はまだ確認してない状態です、
バッテリーは弱り気味ですのでこれは要確認してみます。
それとこの2番の部品がフィルターASSYとパーツリストにあったので一応ブレーキクリーナーをかけて清掃しましたがイマイチ清掃できているか確認の仕方がわからず組み込んでいますがこれはそもそも詰まるような部品なのでしょうか？
せっかくGWは京都まで行ってこようと思ったのにダメそうだなぁ
やはり燃料ポンプかなぁ
全然性格違うから試乗勧める
買い換えようかとS1000F乗ったけどダメだった
ロングツーリングメインの自分には忍者1000はかなり良かった
ディーラーモードにして数値の確認はした？
（知らないならググってみて）
必要に決まってんだろ
凶器になりかねないから
否定してきたが付けるとトップケースまで
いきそうな勢いで怖い
シートバッグはお土産用、むしろそこに
ペットボトルが間借りしてるくらい
レインカバーは高速で飛んでったことあるし、上しかカバーしないからね。
服は乾かせばいいけどカメラやPCがしっとり濡れたら嫌だ。
なんて思っていた時期もありました。
いまじゃ便利すぎて(笑)
まず「ちゃんとしたトップケースのマウントが存在するか」を検索するからね。
旧ブサを買ったときに海外からAlu-rack取り寄せた経験は
後々Vespaのパーツ取り寄せなどで役立った。
c00で異常なし、TPSのズレを確認するバーも真ん中に表示されてました…
僚機に後ろ入ってもらって惰性で
路肩まで。かなり流れてたので生きた心地が
しなかった。
その後なんなく復活。100km以上走るも
問題なし。
似たような症状を経験した方いますか？
まだプラグの点火確認はしていないんですが、イグナイタかインジェクターのどっちかが
壊れたのかなぁと考えています。
落ちた汚れがプラグに付着。
クリーナーでプラグが超かぶり状態で火が飛ばない
プラグ拭けばだいたい復活
茶こしフィルターに結晶があるなら、
残り2つのフィルターも凄惨な状況と考えられるから、
それを清掃 or 交換で治ると思うよ。
体が隼に乗る体じゃ無くなってしまった。
今年たくさん乗る予定だから体が戻ればいいが
うちで起きた走行中突然エンジン停止症状は
サイドスタンドのスプリングの細いほうだけが折れていたのが原因だった。
太いスプリングだけでははね上げた状態の保持力が足らず
高速走行で特定の回転数に入った時の振動やギャップを超えた時にだけ
サイドスタンドがほんのちょっと下がってサイドスタンド出てる状態と同じになり、エンジン停止した。
発電関係がいかれた時もエンストしたな。
メーター関係が異常な動きしたから判ったけど。
>>767
そんな例もあるんだな。
とりあえずアイドリングで14V以上出てるか確認して
サンドスタンドのスプリングをチェックだなｗ
図の2と3がフィルターとストレーナーということで清掃しましたが別にどこかにあるのでしょうか？
https://i.imgur.com/P5lueYm.jpg
いや、立ちゴケなら解るんだがまさかこんなカタチで外装慣らしをする羽目になるとはorz
中古なので右側には立ちゴケ傷があるのは理解してたが左側もやってしまうとは思わなかった…。
バイク歴17年だが今までこんな事は無かったんだが…。
まぁ、手持ちのクルマ用に買っといたタッチアップペンで目立たないようにはしたけど。
まぁ、ポジティブに考えればこれでこいつを下取になど考えないで10万キロまで乗り潰す覚悟が出来たって事か。
俺もあったわ！12年のヤツだけど同じような状況でソロで右車線で突然ストールしたから無理やり左の路肩まで惰性で入ったけど…間違ってキルスイッチ触ったのかと思うようにしてたけどやっぱりそういう事あるんだ
御愁傷様。まぁ心配すんな知らず知らずのうちに敷地が地盤沈下してガレージ内が傾斜になっただけだろうから。
うお、リアクションまで同じ
キルスイッチってどっちが切れるんだっけ？
ってしばらく考えた
ギヤローに入れてないの？
うちの車庫で介護ヘルパーさんにカバーの上からマフラーにぶつけられて
防犯アラームが鳴ったのでスタンド外れる前に止まったけど、それ以来
駐車時にはローに入れるようにしてる。
築30年近いからそれもあるかもしれんが…。
>>775
Nだったわ…。
ローに入れて停めとく癖を付けなきゃ駄目みたいね。
>>773ね
走行中にストールならSV1000SとMT-09でなったわ。
SVの時はギアチェンジ後にいきなりストールしたが直にクラッチ切ってセル回してなんとかなった。
MTの時は走行中にモード変更したらいきなりストール。この時はすぐギアをNに入れてセル回してそのまま復帰。
隼もなる時はあるのか。
気をつけとくわ。
たぶん00年以前の、外付け燃ぽんのことなんじゃなかろうか？
もし埼玉近郊なら、俺も買ったばっかりだけどK6持ってくから
部品付け外しとかしてみる？
凄い魅力的な提案ですね…こちら神奈川なので全然行ける距離ではあります。
ちなみに僕が隼を買ったのは埼玉の方ですw
>>764
ありがとうございました。無事解決しました。
スズキ車こういうの多いな
判ってると思うけど、ギヤ入ったままタイヤ動くと
ギヤ抜けなくなるので、エンジン掛ける前にギヤペダル
引っ張って抜けなかったら車体を前後に動かしてみよう。
タイヤが止まる方はギヤ抜けないのでタイヤが動く方に
コロがせばギヤ抜けるので。
ATにはならんだろ流石に
・・・・ハッ！！
おっしゃるとおりです。
早とちりで勘違いしておりました。申し訳も。。
お店に依頼してオーバーホール終了後めっちゃ滲んできてるんですが…
店主いわくインナーに縦傷があり磨いておいたとのこと。これってクレームつけていいのかしら？
https://i.imgur.com/A9xVQVi.jpg
https://i.imgur.com/bAZcqOL.jpg
拭き取ってストロークさせてもまた筋状にオイルが着くの？
シールがベッチョベチョなのか?
クレームは中古買った店にってことですか？
しばらくはつくときもあるけど
これが滲んでるだと？…
無知だけど違うのかい？
シールはベチョではないです。
このように筋が出ているのでオイル滲みかなと疑問でして。
すまんw忘れてた。
一度拭いてからストロークさせたがやはり筋状にでますね。
そうなんですか？
当面、様子見してみます。ありがとうございます。
この写真じゃさっぱりわからん
おめ！ いい色買ったな
初バイク隼だけど8年乗っても全く飽きない
納車日立ちゴケしたけどな(´・ω・｀)
ありがとうございます。
傷がつくと目立ちそうな色なので不安ですが、絶対やってしまうとは思うので被害を最小限にできるようイメトレと筋トレに励んでおります。
た、確かに車のようにPレンジもサイドブレーキもありませんものね…
アドバイス大変助かります
(き、記憶に…すみません…)
しかしある程度アイドリングしてから吹かすとまた元の症状になります、これは始動時はガスがある程度溜まっているからといった感じになるのでしょうか？
ひとまず次の処置はタンクのサビ取り、ポンプassy交換をしようと思います。
その症状だとやはり燃料供給に問題がありそうだけど、その車両は長期放置されていた車両とかなの？
長期放置車両だと腐ったガソリンやタンク内に発生したサビが燃料系統を詰まらせることはあるけど、
普通に乗られていた車両であれば10年ちょっと前の車両であれ燃料計に不具合が出ることはあまりないと思うけど・・・
筋状に出てるやつを指で拭ってみたら、
粘度の違いでグリスなのかオイルなのかわかりそうだけど‥‥
ホコリ呼ぶのを嫌ってね度の低いケミカル使うこともあるからわかりにくい場合もあるかも。
メタルラバー使う人もいるし。
>>820
タンクの錆が剥がれてくるほど出てるんなら、相当気合入れてきれいにしないと
ポンプ替えてもまた同じことになる予感が。
×燃料計に不具合が出る
○燃料系に不具合が出る
>>688からの流れを見ると、>>620氏はパーツ欠品あり不動車のK6を購入して修理（レストア？）しているのかな？
もしタンク内にサビが発生しているのなら、皆が言うように新品かサビの出ていない程度の良い中古タンクに換えた方が良いと思う。
自分で中途半端にサビ取りとコーティング作業を行うと、しばらく経ってサビが再発したりコーティングが剥がれてまた燃料系を詰まらせるというトラブルが発生する。
（昔、古いバイクのレストア作業をやっていた頃に経験済。）
フィルターが詰まり気味でガソリンが上手く流れないとポンプに負担がかかって壊れやすくなる。
燃料系全体をリフレッシュするために、この際タンク、フィルター、ポンプ、ホースを全て新品にしてインジェクターも交換か洗浄すれば後々安心だと思う。
隼は前下がりの場所に気を使うね
高速のSAとかたまに前下がりのとこあるから
逆向きに入れたりしてるわ
乗り始めに何度か前下がりで止めて出すとき苦労した
プラスねじとかほんと勘弁
車検は素通しで通して貰ったんですけどね、まさかリザーブタンクがついてないとは夢にも思いませんでしたがw
フィルターとポンプAssyは発注済みでホースも交換予定、タンクはどうするか検討中です。
インジェクターは念のため清掃してみます。
皆さまアドバイスありがとうございます！
未だにローに入れるクセがついてないので
怖いなぁ。
>>828 隼はまだ倒してないですがもともと油冷R1100に乗ってまして自宅前がすぐ坂になっててツーリングから戻り油断してNのままスタンドをかけてしまい…ああ…
自分とこはNだった
転け方が悪かったのか、左鎖骨、肋骨５番～７番骨折、肋骨骨折による気胸。
手術などの措置をして先日退院。
皆さんもお気を付けて。
完治させて、早く乗りたいわ…。
ガバ開けしたの？
とおったことあるひといる？
鈍いだけだろ
アレなオチな悪寒
暗峠は一度行ってみたいと思ったけど、そう聞くと躊躇うな
これ、新車で150ちょっととかってバーゲンプライスじゃね？ま、モデルとしては古いけど。
ある意味鈴菌…いや、何でもないです。
隼で行くんなら覚悟して行けよ？
免許とりたてのガキしか苦戦しねーよあんなとこ。
走ったことあるなら動画上げてよ
今そんなに高いの？
６年前に逆車１年落ち新車が114万円で買えたけど
https://youtu.be/jfv1wKsu_-s
https://i.imgur.com/dRPvnrm.jpg
赤丸の部品、てっきりストレーナーとポンプのホルダーだと思っていたんですがこれがフィルターになっているということを聞いて清掃をしました。
結論を言いますとかなりの錆が出てきました、タンクの下からポンプの着いていた穴を覗くとそうでもないのでおそらく上からは見えない底の方がかなり錆びているようです。
ひとまずタンクのサビ取りか交換とポンプで治りそうな雰囲気になってきました。
ここはアンタのレストア日記帳じゃないしな
もう2ちゃんよりツイッターとかのが向いてるんだろうなこういうの
ハッシュつけたりさ
新型、新型ってソースもない話題で
埋めるよりよっぽど有意義だからよいでしょ？
それともなんか盛り上がる話題でも
あるなら出して下さい。
以後控えます。
純正にそこまで不満もないし。
それだけはない(全ギレ
中古で買ったボロが盛大に排気漏れしてて（点検に出したスズキワールドは完全スルー）
フランジボルト締めるの程度でもかなり苦労したわー
ふつーのナットにしてくれてりゃ即終わる作業なのに
なんで無意味にヘキサゴンボルトにしたスズキ・・・
下回り覗いたらカウルのボルトが無くなってた。
1000キロ乗った
タイヤ換える
価格戻らなくなってしまった
盲腸か。オレは1週間かかったよ
どんな銘柄？
2千円？スゴい上げ幅だね…
思ってたらもっと値上がってた・・・
アマゾン扱いで入荷すればもう少し安くなんべ。
MOTOREX POWER SYNT 10W60 4リットル
2016年 5362円
2017年 6257円
現在 9720円送料別
そっちで買おう。
一連の情報ありがとうとても参考になった
俺も似たようなトラブルになっていて
症状は暑い日とガソリン残量が少なくなるとアイドリングがばらつき始め
まともに走らなくなる
しばらくエンジン切ると復帰するが
数キロ走ると症状が出る
ガソリン満タン給油でガソリン減るまでは調子よくなる
今日ポンプはずしたらものすごい錆だった
フィルター掃除して錆をある程度おとして組み付けて後は様子を見ることにした
画像の３の部品はなにかわかる方いらっしゃいますか？
小さい部品で錆落しができずそのままにしてしまった
それ使ってたけどモノタロウで扱わなくなってやめちゃった。
今はAZの安いやつばかりいれてる。
俺のなんて3日前に、クラッチのリザーバータンクの3000円もしたフタが飛んでったぞ（非純正）
数日前にギュっと締めたのになんでやねーん！
>>867
見た目通りだと思うが
15420-24FB0 STRAINER， FUEL PUMP
そのままにするくらいなら交換しなされ・・・
2000円くらいの4Lでしょ？
あれそこまで悪くはないよね～
その症状はいつから？
乗っているのは中古車で、購入直後からその症状？
もしくは新車で買った車両でも、長期間不動のまま保管したことがあるとか？
>>846氏は現状渡しの不動車を購入したからタンク内が錆びていたというのも理解できるけど、
通常の使用状況でタンク内が錆びることがあるのかな、と思って・・・
純正スクリーンのアタッチメントないかな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525137558/l50
１０年落ちの２万走行の中古を２年前に購入今メーター４万キロ
先月症状が初めて出て今月２回目の不調、毎週必ず乗るが症状が出るのは暑い日で給油で収まる
ガソリンが少なくなった時と言ったけど間違いですフルタンクに近い状況でも症状出てました
初期モデル以降ではタンクの中にあるポンプは気温などの影響は受けにくく給油した際はむしろ錆やゴミなどが浮遊してフィルターに吸い込みやすい状況になるのではと思います。なのでフィルターが直接の原因ではない…気がします。
素人の意見ですので聞き流す程度でお願いします。
レスありがとうございます
とても参考になります
初期ハヤブサのポンプ不具合に症状が酷似しているので初めはECUを１番疑っていたのですが・・・
アイドリングもひどくばらつくのですがアイドル時の燃料消費は非常に少ないことを考えるとやはり違うもんだいですかね
また僕もこちらで教わったのですがディーラーモードでエラーコードの確認も必要です。
ECUではないと願いたいですね。
同調はやってませんがその他のことはダメ元と思いながらもやりました
その他エアクリ清掃、点火プラグ交換エアクリBOX内のブローバイ量点検や負圧センサーコネクター外しなどして試乗を繰り返しました 症状でませんでした
ちなみに問題出てる時もfiエラーは出ていません
いくらFIでもアイドリングはそもそもが得意ではないので4万キロともなれば一度チェックした方がよいと思います。
ECUについてはおそらく給油の際ストップしてる間に冷えて一時的に復活するといったところではないでしょうか？
前期最終モデルでも10年前の製造になるので不具合がでていてもなんらおかしくはないかと。
レスありがとうございます
アイドリングのばらつきはたいした問題ではなくばらつき始めるとまともに走れない
ことが問題となっています
そのまま走行するとどんどん悪化します
（アクセル開けるとストール 加速するには回転を４，５０００位まであげて微妙にかするくらいのハンクラで徐々に加速させないとストールします）
おととい500キロほどツーリングに行きました
（千葉から奥多摩、甲府を抜けて東名の新清水から秦野で降りて海沿いを走り湘南、江ノ島まで絶好調約400キロ、江ノ島から不調はじまり逗子まで何度もストールしながら走り給油したら千葉の自宅まで絶好調、そういえば渋滞でいつも不調になりますね）
電気的な何かを感じる
まるでキルスイッチをオンオフしているような感じでパワーロスのときにアフターファイヤーはありません
燃料供給が止まっていると推測します
燃料ポンプの不具合を検索するとメカニズムはわかりませんが暑い日に発生することが多いような記述を複数見つけて
私の症状にも合致するのですが
うーんまったくわかりません
症状が再現できないのでバイク屋でもお手上げだそうです
神様助けて
完全に死んでたらわかりやすいけど、死にかけだと症状にばらつきがあるかも?
バッテリーが1セル死んでると電圧は出るけど走ると不調、とかもある。
バイク屋がお手上げレベルですと>>883の方が言われるようにバッテリーやレギュレータなど要素を1つ1つ消して行かねばなりませんね…
お！仲間！私もｋ６赤です
これってわざわざ三菱に設計製造を依頼してるんでしょうかね
更にいえば江ノ島の結構近くに住んでおりますw
うらやましい、横浜 鎌倉 江ノ島 西湘バイパス 箱根 伊豆 富士山みんな近い
江ノ島周辺は他には無い独特の雰囲気があって大好きなところです
なので良く走りに行きます
そのうちに見るかもしれませんねトラブルで動かなくなったｋ６隼
ただその行き先に行く足がタンク外されて倉庫でお休み中なのが残念でなりませんが…
止まったら助けに行きます…と言いたいところですがトランポも無いので止まらないで下さい(
うちは聖園の坂の上だから安心。
バスは１時間に１・２本しか無いけど。
ウチのセコハンK6もアイドルめっちゃばらつくわ
プラグ交換にスロットルボデー掃除も同調もSポジセンサーもやって
圧縮とバルブクリアランス測定して、コイルもGSX-S1000のに変えて（安かったので）
インジェクター外して超音波洗浄機で掃除（意味ないっぽい）したけど
まったく効果なし（笑）
常にバラついてるけど、走行には全く問題ないし
コイル交換したらアクセルのツキとパワー感は変わった
バラついてるときは走りもおかしいって症状
ブログで検証してる人がいたから、ググって見に行ってみれば？
つか中古K6だらけっすね・・・
昔に油冷750乗ってた時に似た症状出たな。結果イグナイターをダメ元で無理矢理こじ開けたら中の4枚繋がってたうちの1枚の金属が割れてた。
振動で割れたんだろうけど症状としては最初のうちはたまに調子悪くなる感じで調子良かったり悪かったりを繰り返してたよ。
最終的に三発になってアイドリングもしないしミスファイアしまくって走れなくなったなー。
半田でくっ付けて以上だった。
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
久しぶりに乗ったけど、ウチのＬ０もぜっこうちょう
いい写真だね！白い船に白い隼
ちにてえのか！
ないならないで何とかするし何とでもなる
一度付けたらバイク乗り換えても箱付ける前提で考えるようになる
標準ミラーと同サイズで欲しいんだけどどこにも書いてない。
ttp://www.a-tech.org/shop/_suzuki/gsx1300r/08/pmt_m_7.html
マジかー
GIVIかヘプコで迷うわー
どこでも行けちゃうんだろーなー
いろんなモノ積めちゃうんだろーなー
どっから生まれたんだろ
2014年時にGIVIから出てないと言われ付けなかったな
コルビンのケースがデザイン的に好きだが収納スペースは
実用的なのかは分からない
エアプかな？パニア付けてもはしっこ迄使えるけどね。
あ、キミが噂のマグナキッドかwwww
ttps://bike-lineage.org/etc/question/amaringu.html
病気なんだろうね。
この前適当なタンクバッグ買ってつけたらフィットしなくて高速道路をヒヤヒヤしながら走ったよ
サイドパニアならステーはSW-MOTECHから出てる。ケースはGIVIのV35な。この組み合わせが一番スッキリする。
俺はクラウザー付けてるけど、まあカッコ良いとは言えないw
おークラウザーも見たけど質実剛健って感じでお値段もいくよね～
GIVIはデザイン重視で機能面では微妙みたいね。スッ転んだら砕けるとか雨水が入るとか。
クラウザー付けてる人が高速で脱落して車速と同じ速度でゴロンゴロン回ってた後回収したら普通に使えたってレビュー見たら欲しくなったw
モノロックはやはり弱いと思う。
まともに荷物積もうと思うとモノキー系じゃないと。
積み過ぎなんだよ。あとしっかり点検しといてね
http://k.pd.kzho.net/1525488951582.jpg
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525483483/l50
この赤黒限定カラーは良いよね。
前期型で最後の方は黒フレームや限定色と同じようなのが定番化したみたいに
このカラーも定番で出してくれないもんだろうか。
差別化のためシートは黒でもいいからさ。
ググっても出てこない
知ってる人いたら教えて
本日フューエルポンプが届いたので交換したら無事治りました。
考察、指南していただいた方々ありがとうございました！
良かったね。
俺もK6の白ブサ乗ってるから気になってた。
俺のはヘッドカバーからの漏れが結構酷くなってきたんだよなぁｗ
あんなもん交換するだけでワールドだと15000円+部品代がかかるので気を付けろ！
一回自分でやってるけど、あんなもんとは言っても面倒だぜ？
工賃は働いてる人の事考えたら高いとは思わん。
そう思う人にとってはふつーだろうね
商売として客のバイクを直すにあたり、バックグラウンドでどれだけのコストが掛かっていると思ってるんだ。
個人が自分のバイクの部品を交換するのと比較しても意味がない。
はじめにちゃんと見積もりださない店もあるから困る。
自分の場合はちゃんと店と話をして「こういう作業を頼みたい、見積もりが欲しい」と言い、
店はその場でパーツの価格表と時間工賃計算して
「メインのパーツがxx円と交換するガスケットがxx円、工賃が○○円くらい」
「破損個所があればこれより高くなるかも」
というふうに答えを出してくれるので、控えを印刷してもらったうえで
「じゃあそれでお願いします」
「これより○○円以上高くなる場合は一度連絡してください」
「xxはこちらで換えるつもりなのでそのままで」
‥‥って感じで依頼する。
隼オーナーとかは特に舐められてそうなイメージ
ガキじゃないなら下らない事書き込むなよ
さらに唯々諾々と言われるがままそれを直すためのお金まで献上するのがガキ。
ちゃんと客として、店と商談ができるのが普通の大人。
目くじら立てるとか感情の問題じゃなく、
当たり前の商談というコミュニケーションを交わすことができるかということなんだよ。
大人になると買い物する金額も大きくなる。車だったりマンションだったり家だったりね。
まともな商談能力もその必要性への認識も無くて、どうやって大人が生きてくのさ。
違うだろ。ガキとかじゃないわ
商談能力がどうとかでもない
結局人だな。見極めも含めて
何処でも偉そうにしてるヤツは最下層
オメ!引き取り日が快晴になる呪いをかけておくぞ
ありがとうございます！
良い色買ったな!
この動画を見て予習し、慎重な運転をしような
https://youtu.be/Q9zNUPDmnz4
パニア付きの場合はこっちも見よう
https://youtu.be/e05ayLVTOoM
サムネで笑かすなやw
引き取り日だよね
出てすぐ3車線道路の右レーンまで行くというかなり
緊張した引き取りだったことを思い出した。
久々にワロタ
ケアフルって言われた直後なのがまた笑える
FJRの方はあまり貼られてないからなのか初めて見たわ
マジで危ねぇじゃん
てか船の修理だのも含めて大変だったろうな
あとそれもかなり有名動画
ありがとうございます！
さ、参考にします！((( ；ﾟДﾟ)))
次の日曜、外環から隼が落ちたニュース出たらそれはきっと私です
安心して走れるよ。
落ちた先が川なら助かる。
https://youtu.be/JANYxVn0O-M?t=1m
道路冠水もバイクなら問題ないからね。
ホンダだからだな
明日換えたら？
火花飛んでりゃ問題ない。
鈍い
シュノーケル必要ですね((( ；ﾟДﾟ)))
うちも似たような感じだったよ。
70000キロくらいで初めて換えた。
不調はなかったけど別の整備のついでで
Webikeのポイントが期限切れそうだったからプラグで消化しただけ。
外したプラグはすごくきれいな焼き色で、ほんとに変える必要あったのか疑問。
その後まめな交換に目覚めることもなく、もうすぐ10万キロ迎える。
この格好で取りに行くんだ
ttps://youtu.be/rmgwyQOl6Zk?t=1m48s
>>953は是非、深夜の首都高のC1とかに行ってほしい
初見なら殺す気かって思うよマジで
>>957
ハヤブサは糞設計なので、スロットルバルブを数千キロに一度掃除する必要があるのです・・・
そのついでにプラグも交換するのです・・・
だからイリジウムとかじゃなくて、ふつーのCR〇Eで十分なのです・・・
漢らしい…ですがコミネマン変身セット買ったのでそちらにします！
>>967
首都高はいつかは綺麗な夜景を見に…とは思ってますが怖いですね…
今年も利権に負けたようです。死人が出るまでかわらないんでしょうね。
それにしてもこのブログでは祭りのこと書かないっていってたからどこで発表あるのか
なってずっと探してたら結局ここかよ
スロットル清掃って現行でも必要なの？
先代までの話かと思ってた。
前期はアイドリング時の回転数低下が顕著で、
下がってきたのを放置すると極低速の時にうっかりアクセル全閉にしたら
エンストこいてそのままバランス崩して立ちごけ、みたいなこともあり得た。
だからアイドリング調整ノブをフレームわきに引き出して
タンクを上げなくてもアイドリング調整できるようにする人もいたり。
現行は勝手にやってくれるからまず影響なし。
ただし、吹き返しで汚れてないわけではないので、
ワコーズのクリーナーをかければ結構汚れているのはわかる。
すまん、仰る通り旧型の方を差して書いてたわ
・・・って、新型でもまさかの不具合残し・・・！？
>>972
コストダウンのためだろうけど
必須のアイドル調整ノブ無くすなよってホント思う
吹き返えしだから裏豚は汚いのかな？
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また隼の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
え？まじでまた8月にやんの？
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) リアのパッド交換したよ 禿げ
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
メインカウル片側17万円…
ttps.//www.amazon.co.jp/dp/B004S031I6
2016年式赤銀の銀部分の傷はよく消えた。
白とかの傷もよく消える気がする
先にこっちを買ってあったけど、耐水ペーパー掛けるみたいで失敗したら
修復不能になるので躊躇してるうちにドンキで上のが目に付いたので買っちゃった。
ttps.//www.amazon.co.jp/dp/B0057M5CCM
左右立ちゴケ傷
サイド下部割れ
https://i.imgur.com/awAJc14.jpg
デカールはサイド上下を持ち込んで
5万+デカール代（1.8万だったかな）
で綺麗にしてもらいました。
多分この綺麗がどこまで？ってことだと
思いますが・・・
いずれ全塗装でカラー変える予定なんで
問題無いっす
わかる範囲でもカウルステップクラッチレバーが逝ってるわ…修理費いくらかかるんだろう…というか何で雨降ってるのに走らせたんだろう隼に本当に申し訳なく思うよ。もう死にたい。
〇なんで雨なのに白線の上でアクセル開けたんだろう
でしょ
エキパイに雨水掛かるの嫌だし
小石が隙間に挟まるのも嫌だし
修理でも結構するのね、細かいアスファルト傷だけなんで今回は諦めます。
旧型なら4万
現行は知らん
隼濡らしたくないし
なぜWebikeで純正見積もりを取らんのか。
工賃含めての値段ということなら、
なぜその店に行って見積もりを取らんのか。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 131日 18時間 0分 38秒
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