FZRシリーズ総合スレッド29
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KISS RACINGのハイスロキットが出てきた
ワイヤー切れちまったら使おうかな 放置されていた3LNを入手したんですが、タンクキャップが開きません
キーは抵抗無く右に45度くらい回るんですが、これは回しこむ際にカチッと感触があるタイプですか? 3ln1に乗ってますが、燃料ポンプを買い換えようと検索してたら3lnでは二種類ある?
3ln-13907と3yx-13907(後期用?)
違いは何なんでしょうか?
3yxを使うとまずい?
実は間違えて3yxを買ってしまった後なんだよね… >>388
3YXはFZR400RR-SPでも使われてるね 1WGって名車だったな
レーサーレプリカとしてはいまいちだったかもしれんが
ウィンターグローブのいらないカウル、らくちんポジション
インステップ入力でぐいーって気持ちよく曲がってく
ヤマハは偉大だわ さっき最寄りホムセンの駐輪場に停めて、ふぅってヘルメット外したらなんか緑色の液体がポタポタしてる>1HX
ロアホースに穴空きました。
パーツリスト確認するととっくに廃番になってるし。
乗用車用ヒーターホースとかで行けるかなぁ。
ここに来てクラッチも滑りはじめたし、ちょっと休車になりそうですorz あけましておめでとう。
今年もみんなノートラブルで楽しめるといいですね。 あけおめことよろ
16歳で免許とって初のバイクが新車のFZ400R、1WGの生みの親だわ
免許取る何年もまえからケニーや平がかっこよくて、免許取る前からバイクはこれと指名買い 今年も2krと遊びますよ♪
さぁ、チャーンとスプロケを交換ですね 完全改良版 H4R変換アダプタ 送料無料NSR250 GSX FZR250 TZR CBR250RR
直リンは控えますが、これってホントに使えるのかな? fzx750なんでスレ違いかもですが
やはりジェネシスエンジンて雨に苦労されてます? >>399
1HXですが、天敵でした。
雨どころか、車体が結露しただけでも掛からなくなる…
何度もスパークプラグ、キャップ、コード、コイルを交換しましたが、ある日思い切って3LN用のコイルを導入したところ劇的に改善。
今まで不可能だった雨中駐車も可能になりました!
新しいって、スゲェっす。 >>400
自分はイグニッションコイルとプラグコード変えてもダメで
fzx750の場合タンクからエンジンはみ出してて1番4番気筒は雨ざらし状態
2番4番は前輪が巻き上げた水の餌食でひどかったです
ですのでラジエター下部にアルミ板でガードつけて1番4番も不格好ですがアルミ板でガードつけました
当時のヤマハは雨の日にバイク乗らないと思い込んでたのかジェネシスエンジン自体は素晴らしいけど
造りがお粗末で酷いなと思いました >>401
ラジエータ下にアルミ板はうちのもやってます。
2-3番直撃ですしw 3GMはノントラブル
しかし、2時間ぐらい降ったゲリラ豪雨で前もみえないときは
ちょっと止まりかかった、アクセル煽って問題なかったけど
族の恥ずかしさを知ったw 族は恥ずかしいと思ってんのかな?w
>>399
>>401
メーカーのせいにするなよw
オレから言わせて貰えれば、バイクは自動車ほど万能じゃないんだよ。
完全無欠を求めるなら、お門違いだな。
ましてや、30年も経過した80年代のバイク。
欠点も愛してこそ、真のバイク乗りだ。 でも、同年代のCBRは雨天なんてなんも気にしないで平気なんだよね。
梅雨時だと雨に当たらなくても湿度で掛からなくなるのはちょっとorz >>406
80年代のバイクだろうが雨で始動不能なるのは製品としてどうなんだろうか
欠点も愛してるからアルミ板で対策して乗ってますよ言われなくても 俺の3HX、秋のツーリングで前が見えないくらい半日降られた中で走ったけど全くトラブル無かった。
今頃プラグサビサビになってたりして。汗
それより夏場のオーバーヒートの方が気になってはいる。 新車の1HX出てますね
箱根さんなら火を入れられそう 未登録凄いな…
欲しいですが先立つものがございませんorz
諸事情あってただいま休職中で収入が>< >>412
あららら
体が無事なら幸いです
ヤフオクで眺めるだけですが34年前の未登録書類無し新車でいい具合に錆びていてF固着、ガスは入れてないらしいです
現在12万ですがググると三万円ぐらいで書類起こせるらしいですね
水路とかタンク裏側どうなってるんでしょうねw 勢いあまって1HXのレストアベース買ったけどもう置き場所が無いし部品も無い >>414
その書き方だと、手付かずで積んである車両は何台なんだろう >>415 全く手を付けてないのは7台
>>414 MVXは手を出したくないな…書なしのNS250ならアテはあるけどこれもあまり
ちゃんと3LN1も居るよ 最近動かなくなったけど そんなに持っててどうするんだ?
身体は一つしかないのに。 >>418 直すほうが趣味だからどうすると言われてもなあ 昭和の単車はマイコン無いから良いよね
zGPだって制御には使ってなくバーグラフ程度だったもんね MVXは毎日のようにメンテしてても油でドロドロ
・・・そしてボロボロだったなぁ 湿度があってもかかり悪いのは原因なんなのかな
プラグキャップ部分の密閉性?
プラグの先が湿度でぬれやすいんだろうか?
それとも配線部分のリーク?乗る前にドライヤーで乾かすのがいいんじゃないか >>422
うちでは新型コイルへの交換で治りましたからねぇ。
それまでにやった対策
プラグ交換3回、アフターマーケット品のコードへ交換二回、コイルコードキャップアッセンでの交換3回。うち二回はコイルからキャップまでシーラントで完全防水処理。
ここまでほぼ効果なし…
で3LN用コイルアッシ導入で一発解消でした。 今月は暖かくなるらしいね
そろそろエンジン掛けて見ようか… >>425
あれは久しぶりにロマンを感じました
自分は50越えてから進んで面倒は無理ですね
書類作って整備したら三倍で行けそうだと思う
jetサウンド発生器だし
問題は当人が聴けないことw FZR250の2KRに乗ってます
質問です。最近の寒い時期にエンジンかけると明らかに白煙(オイルの燃える匂い)がでます。
エンジンが暖まってきたら出なくなるんです。
こんなことありますか? >>428
ピストンリングが減ってるんでしょ?
割と普通かと
1986年製でしょ
普通に動くジェネシスが奇跡みたいなものです >>248
あれ?俺書き込んだっけ?と思ったら違った。
2Kr一昨日久々に近所を少し乗って来ました。 https://i.imgur.com/DQEMpOr.jpg
えぇっと、以前画像貼ったら注意されましたが...これで良いんでしょうか。(不安) 小豆島2KRさん元気に走ってますねぇ。
STの右側に並んでるちっちゃいお社が気になる。 >>429
やっぱりピストンリングですかねぇ(;´Д`)
ありがとうございます! オイル交換しなかったりモリブデンの添加剤なんかいれると
ピストンリングの溝が詰まって固着するよね >>428
単純に、オイル下がりだな。
バルブシールが経年劣化してくると、
シリンダー内へシリンダーヘッドのバルブシールから、
ヘッドに溜まっているエンジンオイルが少しずつ吸排気バルブを通して滲み出てくる。
ちなみに、ピストンリングが磨耗してくると、
エンジンが完全に暖まっていても白煙が出るよ。
冷間時のエンジン始動で最初に出る白煙は無視しても問題無し。
明らかなパワーダウンが感じられなければ、
ほぼオイル下がりだな。 詳しいなあ
温まるまでこの季節白煙は多少出ますね
皆様走行距離どのくらいなんだろう?
私のジェネシスは3.7万km ぐらいだったような >>437
パワーダウンは無いですね〜
元気いっぱいに加速していきます!
ピストンリングでないならとりあえず一安心です(*´ω`)
ちなみに今、総距離46000kmです ID変わってしまったかも?
>>433
そうです、小豆島の2KRです。
お社は私も良く知りません...。
この辺りは、走りやすくていい道ですよ♪
毎週走らせてないから、最初だけ白煙モクモクしてますね。
前のオーナ(整備士)がエンジンO/Hしていてメーターも付け替えているので、
メーターでは25657Kmですが・・・(謎) 何時ぐらいにO/Hしたのかは忘れたらしい。 私の3HXはふかした瞬間だけですが、黒煙出ます。白煙はうっすら出ますねぇ。オイル入れすぎもあるのかな?
調子は良さそうなのでそのまま乗っていますが。 冷感時のみの白煙は割とオイル上がりの可能性高いかと。
オイル下がりだと完全に暖気されていても長時間のアイドリング後とか下り坂エンジンブレーキ後にアクセル開けた瞬間に白煙目視出来るはずなので。
リング張力低下ぐらいなら気筒温度安定すれば消えることも多いです。
リング溝にスラッジ溜まってリングが仕事放棄してたりすると常時出っ放しのオイル上がりになってきますが、暖気して消えてればまだあまり気にしなくて良いと思います。
ただ、オイル量だけは気をつけてください。
うちの1HXは完全にオイル下がり。通勤の下り坂でアクセル開けるとまるでMVXかとw 11月下旬に冬眠に入って、今日久しぶりにエンジンかけたらチョーク一発でかかって一安心です。
しばらく2、3番が不発でしたが、温まってきたら全部点火して吹け上がりました。
今日は結構バイク走ってて、ウズってしてかけてみただけですが、来月入ったらバイク屋に持ち込んで、一通り点検してもらって乗り出します。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 嫁に急かされてPAS買った
…俺の1HXより高くて嫁喜んでるorz >>446
電チャリ高いよね。
原チャと変わらん… 今日届いて帰宅後バスケット付けたり椅子下げたり充電中
ディンプルキーとかギヤチェンジとか
新車のヤマハは凝ってますねw
ステアリングロック?がまだわかんないです FZR&YZF保土ヶ谷オフ
4月20日開催だそう。
詳しくはmixiFZRコミュで。 3LN・・・
(´・ω・`)売ったらまた欲しくなる不思議・・・ 皆様10連休どうします?
昨日酔っぱらって新富士の東横インツイン予約したんだけど
荷物あるから1hx出さず4輪で行くけど二日は東名渋滞すんのかな?
富士手前の工事終わった?
大連休の東名無茶かな… >>451
お仕事ですが何かorz
昨日、通勤途中で1HXのチェーン切れました。マジビビった。
とりあえずバス停3つ分押して帰って車に乗り換えて出勤。朝からつかれることこの上なかったっす。 >>452
あらあらご苦労様です
ホテルの人もお仕事されているわけだしご迷惑お掛け致します
チェーンとか切れるのですか?
私は手に入れた時に安物カラーチェーン買って交換してますが
Oリング無しでベビーサンダーでコマ合わせしてルプ差してるだけなのでヤバいっす
やっぱ登りで切れたのでしょうか?
暖かくなってきましたし連休は私も1hx 乗りますよ♪ KRはお店にお願いしたけど
1HXは台湾産自分で着けた気がする
変えたときは嬉しくてチェーンしっかり張ってたけど
今はダルダルかと…すまんね >>453
リンクのカシメが飛んで次の瞬間にコマ飛びしてリンクシャフトが抜けるってパターンらしいです。
下手すると左足無くなったりするんでちょっと怖いっす。
今回はドライブスプロケットカバーがバラバラになった程度で済みましたが。
>>454
切れたのは34年前の純正品ですwレストア時に交換してなかったっす。 ケガ無くて良かったです
もう古いもんな…
俺は以前リアブレーキ掛けた瞬間右のステッププレートが脱落してパニックになった
そりや一度も増し締めしてなかったけどさ
そんなとこ外れるなんて想像も出来なかったからねえ >>457
うちのもリヤブレーキ踏んだ瞬間、ペダルが脱落したことありましたし…
あれは怖かった。 >>459
整備した『つもり』の恐怖
これでも自動車検査員だったりするんですorz 医者の不養生てやつかな。
今日は雪でびっくりしましたが、そろそろバイク屋さんで点検してもらって乗り出します。
連休は皆さんツーリングしますか? 今朝の通勤中にニホンジカと接触事故起こしましたorz
1HXは左のステップサポート折れ、ターンシグナル摩滅、ミラー折れぐらいの損傷でした。
人は右足首と左脇腹左膝左肩に打撲、擦過傷あちこちぐらいなんですが…会社に迷惑かけてるなぁorz
静岡県側で受診した病院の受付のお姉さんの台詞
『鹿は強敵ですよねぇ。車でもやっつけられちゃうことありますし』
なんか、この地域では良くある事っぽいです。 久しぶりに1HXぶん回してきた
プレクサスで一通り磨いてあげて出発
乗ってなかったから通りまで押すのが超重たい
キャブ空っぽで長時間クランキング
掛からんのでチョーク引いたら無事始動
途中一回セルが戻らなくなってたがすぐ異音で気が付き復旧
Fブレーキも泡混入も無くて良好
たまに乗ると楽しいけど期間が空くと面倒なんだよね
今回は昨夜乗る宣言が良かったみたいだ この前まで寒い寒いと思ってたら今日は糞暑い
汗ツーだ 昨日引っ張り出してきて、各部の点検とオイル交換、チェーン清掃と注油、洗車した。
2番が不発だったのでプラグ清掃でとりあえず回復したけど、折を見て同期と燃調もやらなきゃ。
連休出かけるの楽しみです。 激安の3LN1を仕入れたら3LN3のエンジンが乗っててオイル警告灯付きっぱなし...
センサーの極性違うだけなのかハーネスも違うのか >>471
配線加工で解決しました
有難う御座います GSXーR1000売って久々に戻って来ました@3LN3 2、3とソロツー行ってきました!
やっぱ楽しい!
3hx
キャンプしてると、何年式かよく聞かれます。 >>474
配線加工どのようにしました?
自分も同じ状態で、センサーのコネクタ配線を逆にしたりしましたが解決にいたりませんでした >>481
オクで台湾湯浅で
しっかし糞暑いね
まさかの昨日今日屋根閉めたわw >>481
バッテラ死亡っても、液がからなんじゃない?
水道水でも満タンに入れたら復活する予感www 今の中華バッテリー密閉式が多いから水入れ復活は無理でしょ >>485
バイクからバッテリーを外し、たまに充電していたんだけど・・・
半年ほど放置してしまったら、バッテリー液蒸発。
バッテリー補充液を入れて充電したけど、5Vにしかならなかった。
ちなみにバッテリーは、ユアサ(YSPで購入)
こまめにバイクに火を入れましょう。と思い知りました。 バッテリーが死亡したっていっても
バッテリーを車体から取り外すと液が半分ぐらいまで減ってて
液や水補充したらもとにもどったっていうパターンが大部分だからな
バイク屋にもっていくと、復活する状況でも、金ほしいからダメ交換しましょと必ずなるw 昔と違って今はネットで安くで買えるから良いじゃんか ただ今3ln5のキャブOH行ってるのですがキャブフロート内のボルトは二面幅は6mmになりますかね?
手持ちに合うレンチがなく購入しようと思ってるのですが 来秋、Ninja250がマルチエンジン積むって噂本当かな?ヤマハもFZR復活してほしいけど、やるとしたらYZFがベースになるんだろうな。 >>492
そんな噂あったんだ
今は絶好調みたいだから無茶して欲しいです >493
確かに、ホンダの開発にいる幼なじみに、マルチもう作らないの?って聞いたら、儲からないから(作らない)。って言ってた。
まあ、FZR250に乗ってるから満足はしてるけど、今のテクノロジーでどんなのが出来るのかも見てみたい気がする。 ECU制御のインジェクション式なら小排気量マルチでも楽勝なんだろうな そっかーキャブじゃないのか
34年号も動くの無理かな >>492
今ホワイトベースのつべ見たけど今年の秋発売らしいぞ?
2万回転50馬力の250で100万マルチなら
ビットコイン感覚で買っとこうかと思った
売れるに決まってるし未登録でオクで即納で流せば120いくでしょ?
どうせMC2022とか出すだろうけど早い者勝ちだよね うん
会社で単車の話題で盛り上がって
今週末は乗るぜ!宣言した
が、先週末ほぼ雨で地面乾かなかったから乗らなかった
これ、梅雨開けると今度は無茶苦茶に暑くてメット被りたくないって季節来るのかな
乗れば楽しいがそこまでが遠いのよ 今年はメッシュのジャケット買ったから、今までよりマシになるかな。 774RR2019/07/12(金)
RSVとFZR400RRとR1乗ってるガイジのせいで都内の取締キツくなるやんけ
774RR2019/07/12(金)
60キロ制限でスピード違反していたバカ、免停速度出ている
せっきー 🇮🇹@RSV4非公開ツイート
@okn_yzfzr1
Aprilia RSV4 APRC🇮🇹に乗ってます。カメラも頑張ってます(´・_・`) FZR400RR YZF-R1なんかも乗ってました。無言フォローOKです。よろしくお願いします🥺バイク乗り以外は基本フォロバしません🧔🏻 ようやく乗れた
が…やはりエア噛んでた
http://iup.2ch-library.com/i/i2003376-1563597031.jpg
デイトナのエア抜き工具元とれたかもw
走り出すまで面倒だけど気持ちいいなあ
自賠責保険今年の10月まで、次は何年入ろうか悩む… >>503
乙!
フルード揮発するほどって、年単位乗ってなかった? >>504
放置2ヶ月ぐらい?かなあ
何となくピストン側から噛むのかなって想像してます
二回ぐらい握ればガッチリ戻るので毎回チェックしてます
前回は大丈夫でした
http://iup.2ch-library.com/i/i2003384-1563602182.jpg FZR250R(3LN1)、5000回転以下で発進しようとするとかぶった様な感じになって全く吹けなくなる
プラグも純正番手の新品なんだけどなぁ >>507
俺の1hxは焼け方が均一になるようにプラグの番数変えてますよ
邪道と思うけど気持ち良く回るの優先で
キャブ弄りたくないからなんだけどさ >>508
7番ですか?一応純正指定のCR8E入れてます >>509
はい
真っ黒は一番落として
四本きつね色になるように
確か中央二本下げたかも >>510
なるほど
試してみます、ありがとうございます
5000回転から上は絶好調なんですよね、EXUPも調整したんですが… >>512
プラグ交換の際もカッチリ嵌まりましたしアイドリング〜空吹かしも問題無いのですが
5000回転以下で発進しようとするとかぶった様にズボボボッと失速して吹け上がりません…
一度走り出せれば5000回転以下に下げてもついてくるので悩んでいます ダイヤフラムに穴空いてる可能性とかハイテンション系リークとかEXUP調整ミスってるとかあたりかなあ。その症状だと。
排気管の温度は揃ってるかしら。 >>514
後出しで申し訳ありません
キャブは一度開けて清掃しキースターの燃調キットにてオーバーホールし全ての通路が貫通しているのは確認しています
EXUPはサービスマニュアル見ながら合わせました
パイロットスクリューも2回転戻しです
点火系も疑ってはいるのですが中〜高回転は絶好調なので… >>516
フロートバルブはキースターのキットに入っていたので新品交換しています 俺がFZ750に乗ってた時の恥ずかしいやらかしを1つ
プラグキャップの2番3番をテレコで繋いでた 暑い、・・・・
暑すぎるときはガソリンハイオク、ノッキングせず安定する >>519
おい死ぬぞ?
昼休みに弁当と本屋にアシェット取りに行くだけでビチョビチョになったぞ
幸い予定入ってないけど今年屋外に出張出来る気がしない… 3LN1、相変わらず低回転が絶不調
標準番手のパイロットジェットだとパイロットスクリュー締め込んでも、発進時に5000回転割っちゃうとモコモコ黒煙吐いて失速
パイロットジェットを一つ落としてみてパイロットスクリューいじってもやはりモコモコする うーん言って良いのか分からんが
オクでアラート登録して積み替えるとかは?
そもそも悩む時間勿体ないような
1hxに乗り換えるなら俺の10月で自賠責保険切れるから手放しても良いかも
最近50越えて乗る愛車でも無いような気がしてさ
一応後輩にやるって勧めているがいい加減な奴何でw 黒煙はくっていうのは燃料濃すぎるんだよな
濃すぎてプラグかぶっちゃってるんじゃないの
EXUPが効くはずだから薄くてもパワー落ちないよ >>522
3LNから1HXは正直「不便」だと思う。 1WGだけど真冬でも渋滞にはまると電動ファンが回る
真夏は・・・お察し >>522
新車から屋内に放置されていた車両を貰ったので地道にやろうかなと思っております
パイロットスクリューって軽く締めていって締めきった所が最も薄いはずですよね? >>527
レスありがとうございます
1hxのマニュアルはあるからそれで良かったら晒すけど分かんないです
四連バキュームで針を合わせるもんだと思ってました
で、私は持ってないので一度も合わせて無いけどチョーク引けば掛かるし
暖まれば普通に走れます
暑いから乗らないけどもw >>528
とりあえず
・タンク内清掃、燃料フィルター新品
・ジェット類とパッキン類はキースターのキットで新品交換
・ダイヤフラムも破れ等無し
・コイルの1次側は許容範囲内
・EXUP調整
・プラグはCR8E新品
までやったので来週プラグコード関係を点検予定です
いよいよ迷宮入りしてきましたw 3hxで信号とかで停まると停止した直後に回転数がエンスト寸前まで下がる
なんとか落ちずに戻るけど何が悪いんだろう
始動性も良いし上まで回るから何がいけないか分からない… キャブは難しいね、極めたらどんなセッティングでもできるんだけど
ダイヤフラムあたりは敗れなくてもかたくなって劣化してることもあるから変えれたらいいかも
あとエンジンにつながるインシュレータに割れや亀裂がないか、ガスケットはちゃんとあるかとかチェックかな >>530
EXUPが動いてないのかな
パイロットスクリュー回して、アイドリング少しあげたら 参考にならんだろうけど、前オーナーの段階でニードルバルブの座の方を内径大きいものに間違えてつけられてたことがあって、それで何をしても低速が死んで燃費が9`ってことがあった >>530
3en2だけど同じ症状でEXUP掃除とワイヤー調整したら改善したよ >>533
>>535
EXUPのワイヤーを調整したら安定しました
キーONの位置でバタフライバルブが標準からかなり閉じ気味でした
ありがとうございます >>536
おめ
しかし暑すぎて暖簾
車で出かけても大汗かいたw 毎日のように乗ってると気温に体が順応するんだけど
たまに乗るくらいだとつらい ヤマハの部品検索に
400が全くありませんが
そのうちオールドコーナーに
出てくるのでしょうか
部品図がないと
こまっちゃう
2KRはヤマハで検索して
ヤマハのボート屋で注文しました。 こんにちは。↑の者です。
400は、紙のパーツリストを入手後、
カスタムに電話で部品が出るか
問い合わせる。
と、いうことで解決しました。
サンキュ(^^)/ 釈迦に説法だけど
オクに出てる当時もののパーツリストと現行では番号変わっているから御注意下さい 下道片道200kmの一泊二日ツーリング行ってきました。外気温日陰で38度位でしたので、信号待ちとかクラクラしましたが走り出すとメッシュジャケのおかげで割と涼しかったです。
水分は摂りまくりました。
3HXもオーバーヒート寸前まで温度計上がりましたが、何とか最後までノントラブルで動いてくれました。
皆さまお出かけの際は人バイクともに熱中症などにお気をつけて。https://i.imgur.com/70yvC5X.jpg 電動ファンが回りっぱなしになるので乗る気がまったく起きない 一泊でも数泊でもこの装備です。ちなみに体には荷物はつけてないです。
キャンプも趣味なのでこうなっちゃいました。結構積めるもんです。
こういうバイクは軽装にしてホテル泊がいいんでしょうけど。汗 >>546
そうそう
昔は荷物は乗せるものだったんだけど
最近はリュックに変わって来たらしいね
私も長期間のツーリングだとサイドスタンドでは倒れてしまうことがありレーシングスタンドまで積んでいた事思い出して懐かしくなりましたw
今の時代は公園や橋の下や駅前や小学校の軒先で野宿は無理なんでしょうねw
体力は必要だし未だ現役って尊敬します あー夏休みおわっちゃうな
みんなFZR号でどっかいったかな?それとも猛暑でバイクは休憩?
やっぱ夏は燃費が悪くなるなぁ >>548
うちのは冬の方が燃費悪いですが…というか基本的に冬の方が悪くなるのが普通だと思われます。
ただしパワーは圧倒的に冬の方が出ます。 あ、毎日走らないで置いてあると、揮発量は夏の方が多いので燃費悪化に見える可能性もありますが。 ベランダでプラモ塗装する数分で汗がポタポタ落ちるのに単車何か乗ったらこっちが先に死んじゃうよ 仕事で今月着てるけど空調服着れば乗る気になれるかも 空調服って涼しい?
エアコンみたいに冷やす機能はないけど >>554
普通に暑いですよ
でも強制乾燥でシャツが絞れる状況に成らない
私の場合汗かきすぎたら頭痛もするし車に戻っても30分ぐらい動けないけどそういうのが無くなりました
汗の量が減るから水のがぶ飲みが減って土壇場で脚ツル事も無いです
数年前台風前に猛暑の中でタンクの上で辛い作業だったんだけど海沿いだったので最初っから最後まで強い風が吹いてたの
辛いと思ったけど以外にアッサリ仕事が終わって楽だった事と同じかと
富士電機も今年から支給されるみたいよ
一昨年ぐらいにクレーム対応で着て行って強制的にタイペック着用の時は
途中でへたりこんで喋れなくなったw
50代の俺はもう無きゃ無理です
因みに安い電池式はアルカリ500円分使って二時間がピークで後は惰性
高いリチウムだと8時間持つらしいけど高温と衝撃の多い職種で服の内側から発火しないのか不安で購入していないです やっぱり効果あるんだ
風遠しよくするだけでもだいぶ違うんだね
ある意味ハイテクだなぁ
バイクは走ってる時は空調服以上に風遠しいいけど
渋滞でのろのろしたときだなぁ、そんときはあったほうがいいね
なんかそのうち小峰あたりから出てきそうな・・・・・ うちの近くのバロンに250が入ってたな
だれか買っていくかな? 久しぶりにいったらもう売れてたw
値段はそんなに高くなかったからな 箱根さん大丈夫?
今回は千葉は大丈夫そうだけど
車体カバーは昼間ぐるぐる巻きにしました 今のところガレージは無事です。
ガレージ…う、うん。ガレージ。
南榮工業 サイクルハウス 3台用 グレー https://www.amazon.co.jp/dp/B017X35BEG/
まぁ、裏の用水路とか未だかつて見たことない様な状況になってますけど。
あと、芦ノ湖は溢れたっぽいです。 >>564
良かった良かった
うちは江戸川耐えてくれって祈ってます
台所雨漏りしてるので月曜はコーキングですorz 早川がえらいことになってるな
境川、相模川とかも避難水位になってるし >>568
昨日も今日も路線確認点検で走り回っております(今いる部署が公共交通機関絡みなので)
PHAZERで行こうかと思ったんですが、さすがに思い直してスズキセピアで見回り。
原チャで正解でした。PHAZERなら間違いなくエンコしとりましたw
http://imgur.com/VvJlIi4.jpg >>569
水が苦手ですもんねw
元気そうで安心しました
こっちは明日からお仕事
お互い頑張って行きましょうね 20年ずーっとFZR一筋で、(事故らないし、大きな故障もしないから結果的
ここ数年のバイクに乗ったことないんだけど、雨風とかどうなんかね
FZRは台風やゲリラ豪雨でも走れることは走れるんだけど
エアくりに水吸っり、プラグあたりがリーク気味になって、走るにはそれなりにテクがいって
神経つかうんだが、最新のバイクは台風ぐらい平気なんかな ツーリングで何度か土砂降りの中走ったけど、止まるとかはなかったから、私の中では別段雨に弱いという認識がない。そのうち痛い目に遭うかも。 >>571
今の車は直接ウォーターハンマーになりそうなレベルで水吸ったりしない限り雨で止まる様なことはまずないっす。
そりゃコントローラー水没とかさせりゃ別ですけどそんなのは四輪車だって同じだし。
土砂降りの中水深50cmの水たまり走ってても止まらないのが普通。
ただし、その後アクスルベアリングやチェーン、ラジエータファンモータ、セルあたりは壊れますが。 トン
走ってくれても壊れるのは困るwFZRはダダこねても壊れないから
線巻いたコイルだったりキャブだったりでシンプルだからいいのかな >>574
水深50cm走るとどんな車両でも事後メンテ必要ですけどね。
トレールだろうがトライアラだろうが。
川走って遊んでるジムニーとか、フロントアクスルしょっちゅう外してベアリング交換だし… ジェネシスは前輪が巻き上げた水で2番3番プラグ死ぬんよな
対策されてないfzx750とか酷かったなあ スゲー
モーターショーで250忍者のマルチ復活じゃんか
信号で並んだらダッシュしちゃうかも! ニュー即で懐かしいメガゾーン23スレが立ってて
懐かしくなってつべで検索して眺めてたら
2で主人公の彼女が特訓して乗ってたのが俺の愛車だった
http://iup.2ch-library.com/i/i2021932-1572013352.jpg
てか、気がつかねえよ主人公のgsx650GとRZVは気がついたけど彼女が1hx来ますかw ヤマハマルチが出ずに、カワサキマルチがでるとはwww でも忍者は安全装備満載だからね
普通にタンクの上に重心載せれば
信号ダッシュ勝てると思うけども
サーキットは無理かと
こっちはリミッター無いからギリ最高速は勝てそうだが落下物あれば死ぬ >>579
当時の1HXは女の子でも乗れる小さくて軽い車体に、やたら低速から走ることができる楽ちんエンジンって評価でしたから。
まぁ、エンジンは比べる相手がまだ排気デバイスもろくに載ってない2stだった訳ですが。 バイク屋に新車とかのぞきにいっても
最近の250は結構かっこいいな、
こりゃ売れるわ でも二気筒だぜ?
まあバカにしてるけど下からトルクあって乗るとビックリするけど
あ、RS-Zは単気筒か… ECUコントロールでインジェクションのエンジンは流石に てか、フンフン吹かしても250マルチは静かなんだよねorz >>585
確かに・・・・
FZRのように30年持って、さらにまだ現役とかは絶対にないなw >>588
エンジン…つか制御系はキャブ車より丈夫ですよ。インジェクションって。
好き嫌いは別問題ですけど。 FZRのインシュレータとかダイヤフラムのことですね!
まぁ、高いけどまだ手に入る分他社よりずっとマシだけど。 ブレーキキャリパーのシールキットもダブルディスクで4ポットだと1台分で2万くらいなるなゴム部品は高いわ まだラジエターホースとか社外品で買えるだけましかもなぁサンダーエースやキャットは社外品すら無くて無かったことにされてる KIWAMIのインシュレータは純正と変わらないクオリテイで助かってます。
(型みると同じ?) 季節は紅葉なのに、この気温でもう冬眠してしまいそうw 俺は先月で自賠責切れたので乗れん
毎回1年か三年かでモヤモヤする 任意保険もだよな。
ほぼ冬眠に入ったけど、継続手続きした。 この前の15日に久々(3,4ヶ月)ぶりに乗りました。@2kr
いやぁ、タイヤの前後空気抜けとバッテリーは軽く死んでたなぁw
3速押しがけで筋肉痛とか、楽しかったからヨシ!!
kiwamiのヤツいいですね。
キャブのダイヤフラム...まだ破れてないが流用ですかな。 >>598
やべーよな俺も同じだけど
キャブ干からびているからね
>>597
すまん
任意は入ってない
年で100kmも乗らんし公道じゃ弱者なので…良くない事は理解してるが基本乗らないからね… FZRって歩行者自転車セニアカー等に当たり負けするのかな?
目障りだし分別の無いごみは一生ROMってろ でも2KRってキャブアクセスするのってタンクカバー(ダミーカバー?)外してエアクリ外せばできるんでしょ?
羨ましいというかそれが理由で欲しかったりする
byMC19乗り 寒すぎだろう
11月なのに気温4度とかどういうことだよ ヅラ貸そうか?
頭、冷えるだろう?
彡⌒ミ
(´・ω・`) n_γ⌒⌒ヽ
η > ⌒\/ 、_( ノ ハヽヽ)
(∃)/ ∧ \_/
\_/ \ 丶
僕はキメ顔でそう言った うちの3EN-1、今年一度もエンジン掛けてないや……正月休みでエンジンくらい掛けてみるか……。 >>607
車検も自賠もとっくに切れてる。
3年位眠ったまま。
去年末にエンジン掛けるついでにタンクのガソリン入れ替えたのが最後。
まぁ他のバイクの整備のついでにガレージでエンジン掛けてみるってだけの話ね。 >>608
屋根あるんだ
この先どうしようか?
気が付いてみればこっちも年取って面倒だよね
乗れば楽しいんだけどさ >>609
うん、田舎だからだけど、屋根あるってだけじゃなくて移動式の2柱リフト入れて自動車整備まで出来る広さのガレージ建ててる。
でも歳がね……クルマ含めて趣味の整理しようかなと思い始めたところで3ENあったの思い出してさ……。
ラストのつもりで車検取るか、サーキット専用車として身体動かなくなる前に走り込むかなと悩んでる(笑) はじめまして。fzrじゃなくてyzf750なのですが、インシュレーターが廃盤で夏以降動かせていないです。
3GMの購入してはめてみたらサイズが小さく、初期型R1のが無理やりならハマり今付けていますが、形がいびつになり2次エア吸ってしまい、エンジンかかりません。
fzr1000のインマニをfz750に移植して〜ってのをどこかでみたのですが、yzf750でもfzr1000のを移植する事って可能でしょうか? ネコ目1000と共通なのかね
飲酒れーたーごときでくだらんトラブルになるね。廃盤にするなよ >>611
一応調べてみたけど、3GMとは別品番かもしれないリプレース品のマニホールドはあったよ。
Yamaha YZF 750 R SP 1993-1998 Carb Intake Inlet Manifold Rubbers
現時点の為替レートで¥4460の送料¥2542だって。
eBayの出品ね。
3PG品番の純正品も出てたけど、そっちは在庫3個だって。 サンダーエース乗りだけどこっちも廃盤ヤバイラジエターホースとかアクセルワイヤーとか
FZRは売れたバイクだけあって社外品多いよね おまえら、ヤフオクにOW-01の未登録車出てるぞ!
買うなら今だぞ
値段は見て来て… 無理だわ……。
3年位前なら100諭吉切ってるのあったけど、タイミング悪くて売れた後だった……。 今年も一日残すだけか
年末年始寒いってテレビで脅してるなぁ
風邪ひくから走り初めはやめとくかな 通勤利用の原チャが不調になってしまって、先週からまた1HX通勤しとります。
タイヤ交換まだなんでタイヤ温まるまでとにかくずるずる滑りまくるのが恐怖。路面温度氷点下で融雪剤ベタベタだと、新しいタイヤでもキツい事多いですもんねぇ。 >620
一昨年の正月それやって3が日寝込んだ。という軟弱ぶりを発揮しました。
そういうわけで今年もキャブのガソリン空にして、タンク満タンで冬眠中です。良いお年を。 >>621
箱根は寒そうだなぁ、その状況だと、2輪あきらめて4駆軽一択の軟弱な俺
まあでも走り初めはいきたいな
数百万のOWだと興奮していくんだけど・・・・年末ジャンボあたらないかなw 俺も自賠責切れてから乗ってない
ローソンに行こう行こうとは思ってるんだけど外寒そうだし 乗り納め終了!
明日7時から乗り初め予定。
それにしても1HXのヘッドライトは神。 あけましておめでとう(^∀^)
ことしも3LN乗ります! 明けましておめでとうございます
暖かい元旦なので意を決してローソン行って自賠責加入しました
早速っと思ったらキャブがからっからで掛からずバッテリー終了
チョーク引いて押し掛けもブレーキ引き摺り糞重たい
仕方ないので嫁に押してもらって15分…ようやく片肺ぽいが起動♪
温まった後に初乗りしてきました
http://iup.2ch-library.com/i/i2036522-1577856100.jpg
バッテリー駄目かな…35年物だけど火が入れば元気なんだけども
あー今日は疲れたあー >>629
うちなんか中華バッテリーですぜ…
箱根駅伝中継に1HX映るかも。元箱根に駐輪してるだけだけどw >>631
勿論台湾ユアサですよ
先に頼んで部屋に保管しといた方が良いよね
小さすぎるから冬場の一発目は鬼門なんだよね 何かヤフオクで1HX高騰してるね
kawの4発が相場押し上げているのかな? 12/23ぶりに3hx乗ってきたよ
始動時に1〜2発点かなくて落ちかけたけどなんとかスロットルで誤魔化して無理矢理セル1だった バッテリーはまだ生きていました
二年ぶりにガソリン満タン
空気圧も前2k後2.25k入れて充電兼ねてジョーシン行って来ました
http://iup.2ch-library.com/i/i2039836-1578898294.jpg
帰り信号待ちでコツンとぶつけられて壊れて無かったので勘弁してやった後にコンビニでチェックしたら…あぶねー
Fのブレーキが点灯しないの
俺のせいじゃんか…
来週末修理せねばorz >>636
スイッチのコネクタが外れてるだけじゃね? >>637
ありがとうございます
ファミマで両方差し直してみたけど変わらず
リアは光ります
リーチ長い方だけど一人じゃ直接見えないし掌の反射で確認
来週会社からアクチュエーター付きのオムロンのスイッチ持って帰ってメスコネクターがテスターで通電してたら外付けで固定しようかと思います
イノウエのブレーキに交換してるけどスイッチユニットだけって買えるのかな? >>636
ブレーキスイッチでしょ
fzx750とYZF1000r乗ってたけど良く壊れて分解して接点磨いてた 俺の3hxもフロントブレーキ使った時、ランプがつかない事がある。スイッチの接触不良なので、接点復活剤使ったり刺し直したりして誤魔化して使ってる。ユニットごと交換がいいのでしょうけど。 こんなスレがあったとは…。
1HXに乗ってます。
色々とありましたが毎日通勤もツーリングもこなしてくれる良い子です。
スレがあることに感動しちゃったので思わず書き込んじゃいました。 スレ汚しスミマセン。 >>641
お、1HX通勤仲間だ!
この時期は凍結と融雪剤が強敵だけど頑張りましょう!
南方の方ならこの時期こそ最高かもしれませんが。 >>641
丈夫ですよね
勤務先川崎なら見掛けた事あるかも >>642
まさか同志が居たとは! 嬉しいです。
お気遣い有難うございます!
こちらは関西ですが、納車した年の冬に一度に路面凍結で立ち転けしました。 雪はまだ経験無いですが、安全運転で頑張ります。
>>643
残念ながら関西です。 元々載っていた初期型のエンジンが3番の圧縮抜けで死に、2KRエンジンに載せ替えましたがそれ以外は特に問題も起きてないくらい丈夫ですね。 雨の日も元気に走ってくれてます。 >>644
あら残念
全国で現役の1HXがおられて嬉しいです
技術無い私は中央のプラグの番数変えて焼けが均一に成るように調整しています >>645
私も嬉しく思います! お互い維持を頑張りましょう。
なるほど熱価を変えることで各気筒のバランスを取る方法があるとは…勉強になります。 >>647
それが発売時に人気出なくて一年でモデルチェンジした原因です
自社のRZRに勝つため卑怯なほど小型軽量化
結果125サイズでちっちゃいので現役の男ライダーには人気が出なかった
が初老の今は取り回しが楽チンで良いかと 復活♪
ありがたいですね二輪館様々
http://iup.2ch-library.com/i/i2041517-1579423019.jpg
数十年ぶりに店の駐車場で修理しちゃいましたw
これでお釜掘られないですむわ♪ 1hx10年くらい前はたま〜に見かけてたけど今じゃホント見ることなくなっちゃったよね 知り合いに頼まれてFZR750 2LMかFZR1000 2GHの
H4ヘッドライトユニットを移植しようとしたら
オク相場が2.5倍くらいに上がっててワロタ 部品取り車ないと維持難しくなってるねこの年代のバイクは >>653
壊れるとこは一緒だから、使わない部品満載の部品どり車が残るだけ 250に750/1000のヘッドライトユニット移植してH4化できるからなぁ ヘッドライトをLED化してポジションもウェッジ球(T10)が使えないので
固定ピン付きLED(BA9S)に交換するところまでがデフォ ヘッドライト暗いよね。バルブも特殊だし。
諦めてゆっくり走るようにしてるけど。 皆元気だな
俺は日が暮れたら怖いから乗らないや
そんな私は今日も昼間乗りました
のりたま買いに行ってきたw
http://iup.2ch-library.com/is/i2043066-1579943055.jpg
何か用事作れば乗るようになりました
旧車は乗ることが一番の整備ですねw ヘッドライトユニットの出物がないなと思ってたら
ライトが付いたままのカウルのフロント回り一式で
もっと安くオクに出てたりすることもある H4のLEDにすると、消費電力減るし明るいので良いことずくめだよ。
先端にファンがあるタイプがオススメ。 H4ヘッドライトユニットの中古パーツが4,000円くらいで売ってた頃が懐かしい PH6E改(HIDやLED)で1WDの車検4回通したけど
H4ユニットに換装したら調整に苦労しなくなったな
いざとなったらハロゲン球でも通せるし >>665
普通は1WGのタイプミスかなんかだと思うがな。
ていうか、普通のオートバイは1WD(一輪駆動)だと思うぞ。2WD車なんてめっちゃ特殊なオフロードユース車か改造車しか知らん。 >>668
ほんとにあるんだw
まぁ、車検通したってとこと矛盾するから今回は1WGで間違い無いと思うけど。 箱根さんのレスでうちもカバーが補修しても次々に破れ始めたので更新しました
http://iup.2ch-library.com/i/i2044635-1580621367.jpg
前と同じ価格のホムセン安物ですがタイプ3がジャストサイズ
おまけに中央にベルトもついて前後絞りあり
所詮消耗品だけどお勧めです アルミフレームはやっぱり錆びないし、丈夫だなあ
こういうのが60万ぐらいであったのに、今じゃ
アルミ買おうとすると100万ぐらいするしな 後期型のfz250をもらったのですが、
キャブのダイアフラムがダメそうです。
部品調達はどうしてはりますか? >>673
まだ純正出ると思う。高いけど…
インシュレータも要確認で。 部品取りでオクで売って
実働車購入とかは?
一番入手しにくいのが綺麗な割れてない外装だったりするから \ /
\ /
\ /
\ 彡⌒ ミ /
(´・ω・`)
/' `⌒ ´ \
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(=m/ \_/ヽ、m=)
/ ヽ、 ノ ヽ,
ヽ、 \○○ / /
―――=== ( ) i`――´i (' ) ===――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
(_| | | | | | | | |_)
ヽ|_| | | | |_|ノ
/ '`ー | | | ー´ \
/ ヽ_i_ノ \ >>676
ほう、良かったな。
どうでもいいけど他車のナンバーは消しとけよ。 >>674 >>675
673です。回答ありがとうございます。
純正品高いみたいですね、NTBみたいな
代替品とか流用品とかご存知でしたら
お願いします。NTBは無かったと
おもいます。フェザーは独特の
カッコよさがあり、なによりも
250の4スト4気筒(しかも45ps)に
乗ってみたく是非復活さしたいです。
よろしくお願いします! >>680
残念ながらおいらは純正しか知らないです。
インシュレータも、泣きながら純正買いましたし。 FZR250 2KR ならビラーゴのダイヤフラム使えるっぽい。
でも負圧取る穴の位置が違うらしい ダメもとでゴム系接着剤で補修してみたら?
小さな穴なら俺それで補修してた 昔はあんまり思わなかったけど、今見たらかっこいいなフェーザー
女の子がよく乗ってたね。
キレイなラインのデザイン 出た時はまさに未来のバイクと思ったもんだ。
女の子御用達になって、野郎が乗るとバカにされてたけど。
あと5年で40年。そしたらいよいよ旧車の仲間か。 フェーザーは男でも体が大きくない人がよく乗ってたな
当時スズキ派だった自分はGSX-Rだったけどツーリングで後輩のと交換して乗ったら
やや窮屈だがエンジン音と吸気音が楽しくてその後FZRを買う遠因になったのかもしれない 友人の3LN3を直すの手伝ってるんだけど、
誰か優しい人いたら締め付けトルク値について教えてくだせぇ。
・アンダーブラケットとインナーチューブ
・フロントアクスルのピンチボルト
・ステムリングナット
リアに体重かけると異音鳴るからリアサスリンク周りグリスアップしたけど駄目で、
頑張ってサビサビのピボットシャフト叩き抜いてグリスアップしたら大化け。 >>687
以下、手持ちの2KRのSMより
・アンダーブラケットとインナーチューブ→3.0
・アクスルホルダボルト→2.0
*組付け後、以下の点検
ブレーキを数回作動し、ホイールはスムーズに回るか
フロントクッションを作動させスムーズに動くか
ダメな場合一旦緩めてクッションを数回しこしこしてからもう一回締め直し
・ステアリングナット→「ステアリングナットホルダ(SST)」で
3.8で仮締めしたのち
一回緩めて1.1で締め付け
単位はすべてkg・m
追補版の 3lnSMには書いてない。基本は2kr参照ということで。
一通り自分でやった後は一回プロに見てもらって。
ご安全に >>688
大変ありがたいです、感謝します!
サービスマニュアル3LN1のには記載が無くて困ってました。 3LNの燃料ホースを変えようかと思って部品注文しようかと思ったら
モノタローでは見つからなかったのですが、代替品があるのでしょうか?
ご存じの方教えてくれるとうれしいです
90445-112G1 → 代替品不明
90445-11696 → 90445-116K9が代替品?
3LN-24312-00 → 代替品不明
内径がわかれば汎用品でもよい気もするのですが 俺は昨日マスクして1hxで買い出しに行ったぞ
オリンピック満員でノーマスクの子供が走り回って恐かったよ バイクで事故って救急搬送されても病院が一杯でたらい回しにされた挙句
コロナ感染したら洒落にならないので乗れない ありますね
通勤に単車使いたいけど54の体力だと死にそうだから止めてます
今週は明日から有給取って
飛び石は社用車で出勤予定です
箱根さんは別格でお元気そうですね >>694
風邪ひいて出社停止中ですが何かorz
保健所も病院も『おそらくコロナじゃないよ』って言ってくれてますし『感冒』って恥ずかしい診断書も出してくれてるんですが未だ出社許可出ず、ずっと欠勤させられておりますorz
先日ハイサイド食らって空飛んだ1HXの修理も進んでないし、割と散々な状況ですorz まだ冬眠から目覚めさせてもないです。
あちこちメンテしてあげるいい機会かもと前向きに。
やった事ないけど、キャブの掃除と同期取りに挑戦してみようかと思ってます。 FZR400RRspの純正FCRのキャブをフルパワー化したら何馬力ぐらいになりますか? >>697
キャブだけじゃあかん
SPキット組んで75ps位か
諦めてFZR600行きな、100psや この時代の4st400のエンジンをチューンしても街中で乗りにくくなるだけだしなぁ >>699
チューンしなくても乗り難くね?
3MAよりは全然マシだけどw グロスとネットの差では…片付かないか
クランク出力でもそこまで出ないかな?
ロマンだね >>698
FZR600は国内未発売でググッても1台もヒットしないな
適当なことばかり言ってんなよ、池沼 400と600は同系列のエンジンだから換装が出来るんでは?
ということだろ、750じゃ全く違う。
YZF600Fサンダーキャットは? FZR600よりは見つかるだろ。 >>708
自分で探して来いよ、ハゲ
それもヒットしねえよ
エンジンステー違うから換装できねえよ、ハゲ
くだらないことばかり言ってんなよ、ハゲ >708
>698のコメントはそうは受け取れないから、単純に玉数のある上の排気量に乗ればいいのにと思っただけだよ。 ここまで古くなるとちょっとくらいパワーアップしたところで誤差範囲だよ >>710
698と708は同一人物だぞ
文体同じだろ そもそも、400に600のエンジン換装は免許なければ無資格運転
まともなバイク屋はエンジン換装は断るぞ 世の中には嘘が溢れている
88NSRはシャシダイで70馬力出たなんて、当時を知らない世代のライターが適当に書いた本まで出回っている
80年代後半から90年代初頭にバイク仲間がたくさんいて、レースしていた連中も何人もいた自分には当時の車種がだいたいどのくらい馬力が出たかわかる
88NSRはシャシダイで60馬力ちょうどくらい、90NSRでも同じく60馬力で88NSRが一番速かったというのも嘘
4スト400で一番馬力があったのは規制直前のZXR400
輸出仕様で75馬力
それ以外の4スト400はビッグキャブ付けて直菅(レース菅)にしても70馬力は出なかった
歴代400で一番速かったのはガンマ400
スガヤのチャンバー付けただけでシャシダイ90馬力
当時の最速ナナハン、VFR750Fをちぎる速さだった >>715
俺は車に乗り換えて急速に興味を失ったけど
当時は登録証と交換でレース専用のHRCカードを差すことでリミッター解除される仕様でしたよね?
カード差しても60馬力って実質15馬力しかアップしなかったって事なの?
公道捨てたなら倍ぐらいにならなきゃ詐欺ぽいね >>716
面倒くさい奴だなぁ、探してきたよ
倍?漫画じゃないぞ
HRCキット組むと公道で乗れないようにヘッドライトやウインカー等の保安部品が動かなくなる
RC SUGOも同じな
94NSRで60馬力
https://youtu.be/WQ5JU89LnZI 1990年頃のワークスマシンのNSR250で85馬力くらいだ
市販車がそれを超えるわけないだろ >>717
ありがとう
別に疑ってないよ
勿体ぶって15馬力かよって事です
VFRは速くても音が悪いから人気は一瞬でしたねw あの当時、SP忠雄の常連客だった
まだB級だった原田哲也とも顔見知りだった
町井邦夫がまだプライベーターでSUGOのキット組んだFZR750でTT‐F1にエントリーしていた
町井がワークス入り直後にヤマハからエンジンだけ供給されてSP忠雄でパワーチェックしたところ、それまでのエンジンとは20馬力も違った
町井がお立ち台に上がれるようになったのはヤマハからエンジン供給されたあとだ 2krのフロントフォークのインナーチューブって、互換性ある他車種ってありますか? >>721
OHLINS
SHOW
KYB
好きなのを選べ OHLINS
SHOW
KYB
って他車種なの?www >>721
ヤフオクにインナーチューブの新品社外出てる事があるからそれ買え。 今もう出てないから聞いたの。
出品者にも問い合わせした。
よく調べてから書け。 他人に質問しておきながらエラソーな態度でクソワロタ 日本語も読めない奴は流用とかせずにバイク屋に投げて純正フォークをassyで交換して貰え。
アホには難しいからな >>725
純正もリプロも無いなら少々高いけどメッキ屋で再生かな。
てか、2KRのインナーってことは「2KR-23110-00」だよね?
品番号 部品名称 希望小売価格(税込) 個数 在庫
2KR-23110-00 インナチユ-ブコンプリ-ト 1 15,620 2 あり >>730
そんな奴はほっとけばいいのに
自分で調べることもしないで逆ギレするカスなんだから >>723
↑ついでにこいつも同一人物だろ
意味が理解できないらしい >>725
おまえには旧車は無理だ
YZF‐R25でも乗ってろ それかなんとかしてくれる面倒見のいいバイク屋をみつける 絶版車に限らず、パーツリストなくてどうやってパーツ注文するのか?
バイク買ったらパーツリストも買うのは当たり前じゃないのか?
俺的には常識なんだが
バイク屋に丸投げばかりしてきたからパーツリスト持ってないんだろ ヤマハからのアプリで部品番号とか見れるよ。
サイトとか? 店に出したら現在の車両価格以上の金額になりそうだよね
あとパーツリストの番号は何度も変更されていると思うけど古い番号でも遡って手配出来るのかな? >>731
余計だったかな、スマン。
おとなしくROMに戻るよ・・・ 放置しすぎてバッテリー全自動充電器がエラーを吐いたので
GSバッテリー製の古い充電器(4A)で1時間くらい予備充電したら
全自動で充電できるようになったわ(2Aでスタート) 部品は揃ったけど時間と天候に恵まれず修理進んでない… 車検通すだけなんだけど、コロナで取り止め。
今は足のトリシティに頑張ってもらってる。 すげえの乗ってるね
今、転倒して骨折したらコロナ直行だから正解だと思う
明日は娘の旦那?が挨拶にくる
1HXのカバー外して御披露目したい気もするが雨だよな
が、雨なら近所の婆さん達家に籠っててくれそうだからある意味神風
晴れてたら帰り出てくるまで自宅前で粘ってたむろするからな… 3ln、アイドリング不安定なのでキャブ掃除してたら。
ジエットブロック留めるネジがおれた。
ここは本当に弱いなあ…真鍮だから仕方ないとわかってはいるけど。
いくつか在庫しておきたいけど、そんなにキャブ掃除もしたくない 先日、91の白赤FZR1000を見た。
どう見ても160cm無い小柄な女性が乗ってて驚いた。
FZR仲間がいるのは嬉しかったが、年式含めて正直女性が好んで買うバイクとは思えないw
お父さんのお下がりなんかかねぇ?
ちなみに札幌での話ね。 札幌といえばヤフオクで3台位FZR1000が出品されてたな 3LN3の45PSと規制後40PSのエンジンの違いってカムシャフトくらいでしょうか。
カムプロフィールがどう違うか分かる方居ますか?
また前期後期のカムの見分け方はありますか? FZX250(ジール)をフルメンテしてもうすぐ終わり
エンジンがアイドリングでもすげー熱くなるんだが、こんなもんかね
同じエンジンのFZR250も熱い? 俺の1hxは気がつかないうちに針が上がってファンが回り始める
今年はまだファンは回ってないと思う
ホースもんでエア抜きしてみるとかは? サーモスタット固着とか?
エンジン熱いのにラジエーターそうでもないならどんぴしゃ 久しぶりにいい天気になったから修理してたら長男が手伝ってくれた。
三角表示板も引っ張り出してきて設置してくれる4歳児。
https://i.imgur.com/x75uix5.jpg
邪魔してるという気もする。 >>759
お♪可愛い
箱根さんエンジンガード着けてたんだ? >>760
エンジンガードなかったら、もう二回はクランクケースカバー吹き飛ばしてたことになります。
下手っぴは辛いです〜 しっかし昨年から延々と不幸に見舞われている箱根なのに
芝が管理されて池もあって綺麗なご自宅ですね
一寸悔しいです 歳を食うと思わぬところでこらえきれずに倒してしまうからつらい
大抵はミラーに傷がついたりアッパーカウルステイがちょっと曲がるくらいで済むけど >>763
学生時代に死ぬほど転けまくってたので最近は転ばなくなったなぁ…って感じです。
まぁ、主にジムカーナのせいですが。
ただ、同じ転け方でも怪我は大きくなりましたねぇ。
>>762
芝生は今年の春に種撒いたばっかりですし、池っぽいのは門柱の影ですし… >>753
その女性からしてみれば、余計なお世話だろ。
FZR1000なんか、昨今やっすい大型バイクになっとるぞ。
まぁ、すぐ手放すのは間違いないなw まんまる2つ目がとってもキュート
カラーリングも好きだしいつかは乗りたいバイク 車検いったら光軸と光量で落ちたage
&光軸調整のビスがぶっ壊れて調整不能
なかなか香ばしいことになってますage お疲れ様
今日は久しぶりに乗ろうと思ったが
熱中症になるから止めとけって止められて車で缶スプレー買いに行った
帰宅後ベランダで吹いていたら汗でずぶ濡れになった
乾燥が速く艶消し塗装には最適なんだけども >>769
ライト関係は車でも厳しくなってきてるな
自動計測タイプの新型は中心部の光度が高くないと誤動作して
光量や照射範囲が基準内でも不合格とかあるし(メーカー純正でも) この時代のバイクはライトがガラスだからいいよ
電球さえかえとけば問題ない。ああ、FZRはスィッチ経由だから経年で暗くなるか
バッ直すればなんとかなるな
プラスティックのライト、まじで5年ぐらいで白くなって、光量の問題がでてくるからな
車でもバイクでも・・・・・もう10年以上くもらないプラスティックなんて作れるだろう。自動車会社の陰謀だなw 正確には、ポリカーボネートだな。
FZR1000(3GM)91モデルの欧州仕様に過去に乗ってたが、
H4バルブでガラスレンズ仕様だったなぁ。 人生一度でいいから自分のFZR400で鈴鹿のフルコースを走ってみたい。
でも鈴鹿は遠過ぎる……1500kmは離れ過ぎw 無茶だよ死んじゃうだろ
土日出たら再来週の水曜まで代休とgo to 有給なので日曜久しぶりに電車で帰宅する
自宅前に社用車無いので数ヵ月ぶりに1HX出せるぞ♪ もう寒くなってきてワロタ
まあ11月までは乗れそうだな
しばらく夏眠してたらまたバッテリーがへそを曲げだしたけど 3lnで質問です。
前期と後期でパイロットスクリューの品番が違いますが、流用は可能かご存じの方居ますか?
居たら教えてもらえると嬉しいです。
値段がずいぶん違うので、いけるなら後期に前期のps入れたい バッテリー半年くらい充電しないで放置してたら死んでしまった
車検も近づいてきたので急いで台湾YUASAポチった >>781
しばらく乗らないときは、線を外しておこうぜ >>782
変わんなく無いか?
当時の回路は漏電でもしなきゃバッテリー単体で放置と大差無いような
俺もコロナで放置期間が延びてるから自然放電で駄目になってそうだけど
どちらかと言えば消耗品のような… 5年位はバッテリーを変えなくても使えてたけどある日駐車場に止めた時に突然死んじゃったから4年辺りで交換するのがいいと思う 昨年秋からバタバタしてて低充電状態で冬を越しちゃったのが大きな劣化原因かもしれない >>783
暗電流っていう微弱な電流がどうしても流れるみたいよ。
実際、過去にキルスイッチ付のバッテリーターミナルかまして運用してたけど効果はあった。
今は常時充電器を繋げっぱなし。 >>786
不思議だよね
交流なら静電容量で漏れそうだけど直流だもんね >>786
暗電流、ほぼ流れてないっす>1HX
新しい車種はわかりませんが。2KRとかの新型車は何か制御してるかもしれないし。 そういえば台湾YUASA今朝届いたわ
噂には聞いてたが電解液を均等に適量入れるの割と難しかった え?シールドタイプ買わなかったの?
>>788
リレーとスイッチだけだけど大きいトランジスターは?
来週から時差通勤終了だから気温が下がる前ににジェネシスに火を入れられそう ずっとドライタイプやシールドタイプばかり使ってたけど
1WGの標準はこの型だったんだよなぁ
割と耐久性があった記憶 >>790
開放型のバイクに、密閉型のバッテリ入れてちゃんと充電管理されるの?
なんとなく密閉型ってゆっくり充電しないといけないと思ってたのだが >>788
そのほぼ流れてないっていう状況がわずかに流れてるってことで
何か月も経つとつもりつもってわずかな電流でもバッテリーあがることもある
バッテリーのアース端子なんかすぐはずれるだろうから長期放置時は
はずしておいたほうがいいだろう、まあこの場合はかかれば充電できるから
問題ないけど、夏場とか液量が結構蒸発するからそっちのほうが大きいかもね >>790
トランジスタはリレーの向こう側でしょ。
>>793
半年放置しても容量見ると殆ど変わってないから無視していいレベルかと。
バッテリーの自然放電分で説明つく程度です。
何かしらのコントローラ積んでる車種だと暗電流が10mA以上流れてるのが普通ですけど、なんせキーとリレーで回路遮断される車種ですし。 >>794
go to 楽しんでますか?
スレチ4輪ですがフェリーに載せて北海道楽しんできましたよ
虫苦手なので今の時期サイコーでした
車代もgo to 使えるのでチャンスかと
下道のみなのに6速走行で燃費良かったです
そちらは今頃激混かな
学生時代の聖地なので何故か足が向かないです…
今月は成田発で呉狙ってますが散財で定年が怖いw 以前オクで入手したFZR1000(2GH)のH4ヘッドライトユニットを1WGに移植したけど
どこにも干渉しないでケースごとポン付けできるしコネクター類もそのままいけるのね
ポジションランプがピン付きでレンズとケースの後部スペースが狭いから
少し長いLED球でも入らないのは盲点だったけどH4デュアルヘッドでHi/Lo使えるのは助かる >>795
混んでますねぇ。観光バスはほぼ走ってないんですけど、その分乗用車が多い感じです。
オートバイはめっちゃ多いです。ごく稀にFZR見かけます。
FZは排気量問わず見かけませんorz >>794
かなり屁理屈多そうな人だけど
車でもバイクでも、長期放置はバッテリーのマイナス端子を外すのが基本。
FZRだけ例外ということはない。 >>798
んん?その人プロだから絡まない方がいいよ
アース浮かせた時にデジボル噛ませて結果をうpすれば分かる話だし
因みに1mA以下は漏電に該当しないみたいよ? >>799
ほんとに頭悪そうだな。こんなアホ、プロでもなんでもない
ただのバカ
1mA以下でも流れ続ければ、バッテリー容量は減っていくわけだ
電力が勝手に沸いてきて補充してくれるってことはありえない >>800
自己放電と比較してどれだけ差があるかでしょ。
自己放電が少ないもので3%/month、液無し販売品だと20%超えちゃってたりする訳で、μA/hレベルの放電気にしても仕方ない。 >>799
プロさんと取り巻きさんは、固定の名前入れてくれたらみんな勉強になって助かると思うの。
スレのレベルアップのために今後は名前欄に何か入れてくださいな。
貴重なコメントを見逃さなくなるので! www
そんな奴いねえよ
面白い方ですね?何に興味あってこのスレたどり着いたのよ?
単車乗ってるの?
良かったら愛車教えて下さいな >>803
NG入れるためでしょ。
>>802
まぁまぁ、喧嘩腰にならないでからかってくれればいいですから。コテ入れるほどキャラ立ってないしさ。
>>799
絡んで絡んで。折角のレア車スレなんですし、適当に絡んで適当に流せばいいんじゃないかと。
ちなみに、FZR以降はマジわからんので気になる方はグランド外しておいた方が精神衛生的に良いかと。
更にバッテリー外して冷暗所保管できればなお良し。冷蔵できたら最高なんだけど。 今日なんて雨のうえに寒いし、風ひくw、ここ最近は風じゃなくてコロナかw
命に関わるもんな
しかたねー整備するか笑 涼しくなってきたので遅ればせながらH4ヘッドライトレンズを移植してLED化した
こんなに簡単ならさっさとやっておけばよかった ようやく晴れて半年ぶりに乗れました
バッテリーは上がりFブレーキはエアー噛んでましたのでエア抜き後チョーク引いて押し掛けで復活
一時間ぐらい走ったけどセル復活しないので帰宅後YB-10L-A互換品をアマゾンに発注
乗るまで気が重いけど乗るとやっぱり楽しい愛車でした
箱根さんはフレームの点錆どうしてるんだろ?錆チェンジャー?
http://iup.2ch-library.com/i/i020952099015874911209.jpg ホルツの錆びチェンジャー高いけど重宝してる
やっぱりこれが最強、 フレームとスイングアームが銀色だから黒い点々は目立つんですよね バッテリー替えてふとリザーバータンク視界に入って空っぽかったので満タンまで補充してあげた
はい…今日は半日緑のお漏らしをしてしまいました
何年もマニュアル読んで無いし迂闊にウインドウオッシャー気分で補充してしまいました
色が付いてて良かった
遂にキャブかホースが壊れたのかと焦った ちゃんとMAXって線入ってるのにー。
まぁ、タイヤについて転けたとか無くてヨカタヨ 最近記憶力低下してるし
Fullの刻印も視界に入ったけど止まらなかったです
痴呆かな?嫌だねえ
コケたら骨折だから車体は倒し込まないので多分大丈夫そう
また箱根さんに叱られそうだよ
フレームに付いた緑を拭き取って
取り敢えず錆チェンジャーは塗りたくりました
船とか野沢のマンションに手を出さなくて本当に良かったと思う カワサキZX25Rの世界的な成功を受けて同業他社がやきもきしている。YAMAHAも遅れ馳せながら新型車を出す予定だ。事実上、FZR250RRの後継にあたるYZF-R25RRが現在鋭意開発中である。 寒くなっちまったぜw
ついこの前までTシャツで走ってたのに やべ…ZX25Rのスレお気に入りに入れてしまった
買っても絶対乗らないのに貯金だよって考えはじめた…
嫁も良いのよって気持ち悪い事いいはじめた
よりによって来月でNDの60回ローン終わる
参ったなあ…新車のマルチがまさか出るとは思わなかった… >>823
千葉銀金利安いぞ
税込82万と聞いたが公式見に行ったらライムグリーンは買えないのか? >>825
置場所無いしもし買うなら5万ぐらいでヤフオクに出して嫁対策予定
一応今夜は定年までの5年分割なら毎月一万ちょいってかましましたw
つべ見てると重そうなのと
音はジェネシスの方が軽快が心配
が、錆の無い新車のヌルヌルの光沢と
ライト2灯の人生最後に魅力かとw
明日nd車検出したあとバロンとプラザ冷やかしてこうおうかと思ってます ううー飲みすぎた
今朝は全く欲しくない…
昨夜の盛り上がりは何だったんだろ…
気持ち悪い… なぜか修理やメンテができて車検も通ってしまうので
手放せないままここまで来てしまった1WGだけど
パーツが他車種のものにかなり入れ替わってしまった 250で100万とか高くね?
スリッパとかくだらないクラッチつけてないであと10万やすくしてほしかったな 安いのだと黒しか選べないんだよね
どうせなら黄緑欲しいし 販売見込み台数が少ないのに触媒やABSとか
インジェクションシステムや高性能ECUも積んでるからどうしても高くなるな
4輪の軽自動車も安全装備などが増えて高額になってるし まあいいんじゃないか
しばしカワサキに浮気するのもよし
ヤマハが出すのを(出るかどうかわからないが)待つのも由
しかし25R出したおかげで赤字になってカワサキが子会社になっちまったとしたら
笑えない笑 >>829
普通に尊敬出来るよ
隔年で車検出しているって事だよね
250ですら税金は払うけども油断すると自賠責切れてて放置が伸びるのに
質問
1HXは小型化でやたら軽く感じるけど
当時の乾燥重量と現在の車重比較するのってオイルと冷却水と燃料10L足せば現行zx25rと比較出来るの?
あと、地味に憧れの倒立サスってオイルシール大丈夫なのかな?
カッコいいけど地面に近くてオイル漏れしそうだけど… >>835
うおー倒立と言えばフロッグマンzxr
やっぱかっけーなあ
当時タイに住んでたけどこのカラーはタイの125発なんだよね
因みにフルカウルの同社スクーターもあったが売れてたのはスズキのAKIRAで
ヤマハはデルタボックスのスクーター出しててカッコ良かったw >>834
バッテリーとフォークオイルとミラーも。
倒立はフォークシールが漏れると、全部漏れ出すから完全にダンピング制御できなくなるんで注意。正立だと押し上げられた分が滲み出すだけだから、拭きながら使えば結構そのままいけちゃう。 >>837
ぎゃああ…薄々感じていたけど
放置系の俺には一番苦手なやつじゃんか
勉強になりましたありがとうございます アンテナ分離型のETC車載機を積んでるけど
念のため予備に一体型を入手しておこうと思ったら
オク相場が妙に上がってるのなー 今日ツーリングに行ってきたんだが、行きで家から少し出た所でFZRの250か400の
タンデムライダーとすれ違った 往年のレプで、しかもタンデムとは珍しいなと思ったわ
でツーリングから地元に帰ってきた時に、適当に選んだ全然違う道を選んだら
またそのタンデムライダーとすれ違って驚いたw こんな偶然あるのねww 2krかな?
流石に車検はめげるでしょ…
ジェネ公はこの時期やたら元気だからね
専用オイルFXで痛まないのかねえ テスターが変わって光量や光軸だけでなく配光までシビアになってきたので
H4ヘッドライトレンズに換装して車検の時だけ60/55wのハロゲンバルブに交換してる
LEDのままでも通りそうなんだけどアウトだと二度手間になるし 最近はSSのデザインがガラッと変わって別物になってるよなw FZRじゃないけど
FZRのネイキッド仕様にFX400Rってあったな
あれ教習車にしてる自動車学校あったけどうらやましかった思い出
免許とった教習車にほれて同じ車種かうやつがおおかった 昨日東横インチェックアウトして車出す時に撮ったんだけど…
他人の愛車だけどカッコ良かったので晒しちゃう
http://iup.2ch-library.com/i/i021028111115874111211.jpg
ジェネ公ほんと丈夫そうで安心しました >>847
ああスマソ、間違えた
FZ-RのネイキッドがFZ400NでFX400RはGPZ(川崎)のネイキッド版だったな
この時代のネイキッドはヤマハ、本田、カワサキと結構似てたな、
どれ選んでも恰好よかった。鈴木もあった気がするが
FXつながりでスレ汚しスマソ RD400と初代FZ400Nが教習車とかいう教習所があった
当然FZ400Nの方が人気だったけど。 >>839
ありゃほんと最近まで送料込みで2,000円が相場だったのに・・・ 四輪はどこでも受けてくれるけど、二輪用はその店で買ったやつしか受けてくれなくね?
整備工場に勤めてるが、四輪用ならうちの店でもセットアップできるんだけど、二輪はできなくて不便だわ。 しかし、ただ単に車両番号を端末に打ち込むだけなのに
なぜ3000円もとるんだろうな?
スマホがやりだまに上がってるけどここらへんもそのうち騒ぎになりそうだな 乾電池でETC使うとかうっかり電池切れしそうで怖い 天気のいい日に遠出しようと思っていたのに
ボーっとしてたらバイク乗りたくないほど寒くなっちまった 今日は19°指してるのにNDでも寒くて暖房悩んだよ クルマだと体の可動範囲が減ってても特に問題はないけど
バイクではどうもしっくりこなくなる気がする
スクーターだとあまり関係ないかな 割と暖かいよ。箱根の山の上だけど。
ただ、もう融雪剤だらけなのは内緒。 コロナ大拡大なのに泊で温泉ツーリング来てる
今週はまだ昼間13度ぐらいあって暖かいねGENESISの熱風も心地いいけど
来週からは朝夕0℃だろうな。乗るの無理かな ジェネ公で熱風?5バルブのナナハンかな?
うちは来週那覇行って肉食ってくるよ >>867
1000の5バルブ
小排気量だとあんまりこない?まあ1000は高性能ストーブを股の下に挟んでる状態だからな
今日は雪みたいなみぞれが降ってた笑
この調子だと1月2月はどうなるんだ?
病気もはやっとるし、厳しい冬になりそうだな 400でも社外マフラーに交換しただけで数馬力上がって熱くなるのがふしぎ
夏場は死ぬ >>868
箱根さんに聞いてみなきゃ自信無いけど250はRZみたいにオーバークールになるイメージかと
二年前の真夏の渋滞しかファン回らないです >>870
走ってればオーバークール気味ですけど、止まってるとそこそこ上がります。
ファン死ぬと春や秋でもオーバーヒート気にしないとなんないっす。
うちのはファンスイッチ死んでオーバーヒート寸前が一回と、ファンモーター死んでオーバーヒート寸前が一回ありました。
ファンスイッチ、手持ちに丁度いいのがなくて、日産SR20用のローテンプファンスイッチ突っ込んで誤魔化してます… 手動じゃ無いのがプロですね
初めての中型は5万で買ったホークでしたが空冷はグラブ越しで信号待ちでシリンダーで指を温めて真冬のツーリングが嬉しかった事思いだしました
まあ目盛りがあっても針は全然上がらなかったけども…
せっかくバッテリー交換したけど乗らんなあ…正月に期待です 個人的な話だが12月はバイクの事故率が高いので乗る気が起きない
きっとたまたまなんだろうけど 最近寒さが厳しいですが、みなさん乗ってますか?
いゃ〜バッテリーが上がり気味(上がっている)で充電器はヤッパリ要りますねえ
旧車なんで乗ってあげるのが一番メンテナンスなんだけどもね(shodosima@2kr)
では一足早いですが、よいお年を!! >>875
事故って一ヶ月入院したの、12月だったな。そういえば。 1000だと、この冬場でもラジエーター回る
ラジエーターの生存確認ができてうれしい 単純に4倍の熱量だもんね
逆に1/4で更にマルチで1/4と考えると温まりそうも無い気がする
今日はアシェットのヤマト発売日だから取りに行くつもりだったけど寒いのでやめました 明日はセブンにアシェットのEF66が二冊届くから今年最後に乗り納めしてくる
よ
スレで乗る宣言しとけば乗車確率が上がるでしょ… >>881
君は高卒だな
相対性理論をしらないらしい、ファンを基点とする観測系から見た場合ラジエーターが回転しているのだよw
>>882
明日から最強寒波とか脅しかけられてるから
正月準備もせず、今日ミニツーリングいってきた、天気もそこそこだったし海鮮のランチもうまかったし
今年は思い残すことはなくなった 新年おめでとうございます
こちらは青空が広がってます
大晦日に1300人越えがきて新年早々憂鬱です おめでとうございます♪
今年もどうぞ宜しくお願いします!! こんだけ寒いとだるまみたいに着込んだ原付のじいさんしかみないな これはトランクに積みっぱなしのオートソックスの出番ですね♪ 火曜日は雪になるみたいですね。
オートバイ用にオートソックって無いのかしら。 郵便局のカブはチェーン巻いてて
普通に乗りこなしててカッコいいよね 不整地などを走ってみた人ならきっとわかるけど
スーパーカブタイプの安定性と走破性は恐ろしく高い 緊急宣言がでたけど
不要不急じゃないあたたかい天気だったからバイクで海鮮料理を食いに行くという用事にいった 3日前、少し暖かかったので今年はじめて走ったけど
また劇サムで無理になったな
東京都心も箱根も雪がふっちゃって箱根さんも走れないんじゃないの? タイヤを買わないと走れない…タイヤの選択肢が、2種類しかないのがきついですねぇ。バトラックスはもう16インチなんて作ってないみたいですし… 恥ずかしながら私も今年初めて乗りました
http://iup.2ch-library.com/i/i021156877815874711287.jpg
家ノ前に犬がクソしてて水で流したけどタイヤに付いてそうで
どかそうと思ったら重くて仕方なくエンジン掛けて
温まったので掃除後に水が引くまでとあたりつけて押せるようにと… >>899
BT-39なら、あるね。
https://i.imgur.com/861mJO7.jpg
FZ400Rの事だろうけど、
BT-39、BT-45、TT900GP、GT601、
4種類あるね。 >>903
フロント100/80-16なんですよ。
リヤは120/80-16です。
ちなFZ250です。 >>902
カウルなんてピカピカだね
フレームのサビも止めてるようだし絶好調でしょ ありがとうございます写真ではです
点錆にイライラしちゃって錆チェンジャー塗りたくってしまいました
また寒くなりそうですね ようやく朝の気温が氷点下から脱出したわ
今日はツーリングにでもいってくるか でも、一年で一番寒い20日間の最中だよ。またすぐ寒くなるさ。 コロナ禍になってから電車通勤をお休みしてほぼ盆栽だった 3LN1 で通勤
今も緊急事態宣言が出ている都県なんだけども道が空いていて走りやすい >>910
通勤特急だね
今日は暖かいから俺もFZRでお出かけ うーん全然乗る気にならない
四連休チマチマとヤマトの仕上げしてる あまりに暖かいのでヤマト中止して走って来ました
信号ダッシュで大型と競ったり
四輪の後ろで無印ジェネシスの谷間でもたついたり
乗り出すまで面倒だけど温まったら楽しかったです >>915
EXUPなしだと、レーシングエンジンみたいなものだからな 俺のは1WGだからスピードやレブリミッターや排気デバイスもついてないぜ 今日は職場で600rrの同僚と話して盛り上がったから
明日は超久々にオイル交換してあげる宣言します
Wの革ジャン着てオイルと段ボール箱二輪館に買いに行くんだ♪ >>917
スタイルだけなら1WGが一番かっこよく感じる
たしかリアテールが2つ目でスカGみたい
>>918
今日は僕も革着て走りましたが、結構暑かったです。 >>919
25歳下の同僚にバッファローの革は安くて厚くて重いってズバリ言われて笑いました
甲冑みたいだけど正装してヤマンボ買いに行ってきます ヤマハのブルーってオイルが品切で走り回りました
無事に手に入れて交換♪ドブみたいなFXを交換してスッキリ
ドレンの磁石も結構モコモコしていました
吹き上がりも良く気持ち良く試運転して今日は30kmも走りました
で、新たな問題が
久しぶりに長距離走ったのでフロントからキュルキュル音がorz
ググったらメーターギヤボックスかベアリングにグリス封入すれば収まりそうだけども皆様はフロントの持ち上げって手軽な方法ありますか?
大昔の2stはパンダグラフジャッキで持ち上げましたがマルチだから通らないし
そもそもndはジャッキついてないし…
アマゾンの五千円の奴買うしか無いかな?
一回タイヤ外すだけなのでその後が面倒だしysp持ち込みも嫌がるだろうし
良いお知恵を拝借したいです パンタもないとちょっと面倒。
ブロック拾ってきて、サイドスタンドとリヤタイヤ接地させた状態で左側に大きく傾けたところで、誰かに右フレーム下にブロック挟んでもらう。一番上に週刊誌一冊積んどけば傷も防げますが、たまに転かします。
先にアクスルシャフト緩めておくのを忘れないようにしてください。
オイルシールが膨れてきてると、アクスルシャフトを規定トルクで締めるとタイヤが回らなくなることがあります。そんな時はフォークとベアリングの間に薄めのシムかワッシャ入れて強引に調整。 >>922
あらそれステキです
半分サイズの軽量ブロック買ってきて試してみます
水路側じゃないしパンダジャッキよりも遥かに安全じゃないですか♪
ありがとうございました アルミフレームだとそっちの方が安全ですね
私のは鉄角パイプなのでブロックが収まり良さそうだけど高さ次第ですね 前傾ジェネシス恐ろしい
スタンド入れてオイルパンに千五百円で買ったジャッキ噛ましたら後輪が浮いた
仕方ないから当初のフレーム前端に掛けてようやく浮いた
が…全然前輪が外れないのでキャリパー外し始めたとこで休憩中
こんな作業30年ぶり
元に戻せるのだろうか不安 作業完了♪
キュルキュル音が消えて心配していたスピードメーターも動作
押し歩きも軽くなった
何より1/1は終わってみると楽しかったです
https://i.imgur.com/OkUhLFF.jpg アクスルのボルトはなあ
長いこと弄ってないと固くなるからなあ
大きいトルクレンチ必須だな
ベアリングが新品になってよかったですねお疲れ様です。 WBの9か月前の動画で、ヤフオクで7万ででてたFZR250にいちゃもんつけてたけど
ちゃんとエンジンかかって走れるじゃねーか
優秀だなあ30年以上前のものだからな
これで7万は宝掘り出したようなもの
ttps://www.youtube.com/watch?v=ucNc6u1W_w4 MC19持ってたけどジェネシスの方が丈夫ですよ
負圧コックのcbrは放置後ホース裂けて勝手にドナドナされたけどもっと古い1HXはコック閉めとけば交換した記憶は無い
あ、太いキャブのゴムパイプは交換してる 知り合いに燃料計もついてないのにどうやってタンク残燃料確認しているのと
聞かれるから、いつも心の目で確認していると答えている・・・・スパルタン よく乗ってた頃はトリップメーターで概算してたけど
もう目安の距離なんて忘れちまった 月末の入社式は一般社員は事務所でTV経由だから600rrrの後輩に声掛けて土曜だし単車で出社しようかな♪
コイツの600車重193kgで現行最新クオータマルチ買う気失せたわ
老いた足には装備重量で150台でしょw 今朝起きて気がついた
俺は寝起きで単車乗れるような気力は無かった
酒は怖い… 最近ある程度古いバイクならなんでも値上がりしてる気がする バイク板ぜんぜん書けなくなってるな
俺が豊富な知識を教えてやる側なのに、なぜこっちが金はらわなきゃならないのか笑
過疎化してゴミ書き込みの肥溜めになっててワロタ 何の規制なのかにもよるけど最近よくある「余所でやってください」規制はブラウザ変えたりCookie削除で突破できる事はある >>939
多分、お前の書き込み自体に問題がある。 こんなスレにも、エア免許の構ってバカがいるんだなwwww
>>941 このスレにその心配無くないか?
箱根さん以外は動態保存みたいなもんだし枯れちゃってるよ >>944
タイヤ買えなくてしばらく乗ってませんw
昨日、プラグ交換して試運転で近所回ってきましたけど、タイヤはツルツルのままorz
次はK330かなぁ。 3GMだけど、うちもフロントスリップサインが出てきた
まあ雨の日なんかのらんからまだ大丈夫だけど やっとタイヤ買いました。数日で届く予定。
今回はダンロップK330です。 1HXでアクセルターンって無理だよね?
可能なら練習してタイヤの縁を削りたいw >>949
無理じゃないけど、食っちゃった瞬間に廃車だよ。 峠にいったら結構端まで削れるだろう
まあ用もないのにバイクに乗り出すのは勧めずらい ツーリングしたいけど緊急事態宣言出てる地域に住んでるから気が引ける
出先で嫌がらせされたらたまったもんじゃないし 1HXのスピードメーターのアルミ部分綺麗にする方法はないですかね? HLだしTEMP表記は諦めても艶が消える迄我慢だよね
まあ塗装するにしても36年持たないしそっとしとくのが良いかと >>957
あれなんかコーティングされててそこがボロボロになってくんだよね。
磨くの途中で諦めて銀塗っちゃったわ。 0.5ミリのアルミ板から糸鋸で切りだしてリメイク
サンドペーパーでヘアライン入れるといい感じですよ 器用だなあ
今週乗る予定だったがクルマ出したからまた放置が伸びたよ
乗らなくても定期的にミラーの部分からカバーが裂けて憂鬱だわ 1KGなんですがリアブレーキのペダルが高すぎて困ってます
ほぼ調整不可なので長距離走ると足がつります マスターロッドのネジいっぱいまで下げてますがそれでも高いんですよね FZR1000検討してるんですけど、もうパーツとかかなり出なかったりするんですかね? >>963
調整基準値がそもそもすごく高い。と言うか、下げると右バンク中のリヤブレーキ使用に支障が出る。
ジムカでもしてないと気が付かんけど。 箱根さん大丈夫?
酷い事になってなければいいけれど うちは平気ですけど、周辺はかなり…台風19号に比べたらまだこの辺りはマシかなと。
138号崩れて通れませんけど。 無事でしたか
巻き込まれなくて良かったです
ガス以降毎年ついて無いですね
お大事に
こっちは雨なので1HX出せず徒歩で一回目のワクチン接種してきました
耳鳴りしてるけど明日大丈夫かな すいません、初めて書き込みます。
最近FZR400初期型の1WG型を手に入れてコツコツ直してるのですが、皆様タイヤは何を履いているのでしょうか?
今回はラジアルのGPR300にしましたが、バイアスでも良いのでしょうか?
サーキットなどは走る予定はありません。 個人的な理由でGPR300を推したい
十分なグリップ力と寿命の長さで満足させてくれるよ >>967
FZR1000に限らず外装パーツは全滅、消耗品は他車と共用が多いものはある程度出るけど倉庫代転嫁で徐々に値上げって感じかな。 >>974 >>975
返信ありがとうございます。
そうですか、GPR300はおすすめですか。今回買ったので履かせて走ってみるのがたのしみです!
バトラックスだとBT92になるのですかね?すでに販売終了になってるっぽいので、選択肢がα-14とGPR300しかなく、今回はGPR300にしました。 >>977
マジか!昨年履き替えたんだがもう終わりなのか >>978
間違って送信してしまいました。
BT-92は大手通販サイトは軒並み販売終了してますね。
メーカーサイトも在庫がなくなり次第終了となってます。 梅雨明けしましたので久しぶりに乗った
メットもシスヘルを分解して夏仕様のジェットに無理矢理改造
チョーク不要の季節万歳
FXからビクスク用のヤマンボに変えて初めて気がついたが職人技だったNが冗談みたいに入り易くなってギア抜けも無くなった
嬉しくなってシリコンスプレーで磨いて上げました
次は秋かなあ…走り出すと楽しいんだけどね >>985
ありがとうございます
スレチだけど高校生の時に買って貰ったバイクが出た!
https://i.imgur.com/XDaPMXK.jpg >>986
あ、俺が初めて乗った中型だ…そして初めて転かした中型だ…
先輩の買ったばかりの新車だったけどw 俺は同級生のz400GPで角目四灯XXに突っ込んだよ
修理代で夏のバイト代が消えた…
こんな記憶消えればいいのに… 諸先輩方
ご指導ください
FZR400R Exup 2TKのフォークで
320mmローターを使用したいのですが
どのキャリパーを使用したら可能でしょうか?
よろしくおねがいします このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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