FZRシリーズ総合スレッド29
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来秋、Ninja250がマルチエンジン積むって噂本当かな？ヤマハもFZR復活してほしいけど、やるとしたらYZFがベースになるんだろうな。 >>492
そんな噂あったんだ
今は絶好調みたいだから無茶して欲しいです >493
確かに、ホンダの開発にいる幼なじみに、マルチもう作らないの？って聞いたら、儲からないから(作らない)。って言ってた。
まあ、FZR250に乗ってるから満足はしてるけど、今のテクノロジーでどんなのが出来るのかも見てみたい気がする。 ECU制御のインジェクション式なら小排気量マルチでも楽勝なんだろうな そっかーキャブじゃないのか
34年号も動くの無理かな >>492
今ホワイトベースのつべ見たけど今年の秋発売らしいぞ？
2万回転50馬力の250で100万マルチなら
ビットコイン感覚で買っとこうかと思った
売れるに決まってるし未登録でオクで即納で流せば120いくでしょ？
どうせMC2022とか出すだろうけど早い者勝ちだよね うん
会社で単車の話題で盛り上がって
今週末は乗るぜ！宣言した
が、先週末ほぼ雨で地面乾かなかったから乗らなかった
これ、梅雨開けると今度は無茶苦茶に暑くてメット被りたくないって季節来るのかな
乗れば楽しいがそこまでが遠いのよ 今年はメッシュのジャケット買ったから、今までよりマシになるかな。 774RR2019/07/12(金)
RSVとFZR400RRとR1乗ってるガイジのせいで都内の取締キツくなるやんけ
774RR2019/07/12(金)
６０キロ制限でスピード違反していたバカ、免停速度出ている
せっきー 🇮🇹@RSV4非公開ツイート
@okn_yzfzr1
Aprilia RSV4 APRC🇮🇹に乗ってます。カメラも頑張ってます(´･_･`) FZR400RR YZF-R1なんかも乗ってました。無言フォローOKです。よろしくお願いします🥺バイク乗り以外は基本フォロバしません🧔🏻 ようやく乗れた
が…やはりエア噛んでた
http://iup.2ch-library.com/i/i2003376-1563597031.jpg
デイトナのエア抜き工具元とれたかもw
走り出すまで面倒だけど気持ちいいなあ
自賠責保険今年の10月まで、次は何年入ろうか悩む… >>503
乙！
フルード揮発するほどって、年単位乗ってなかった？ >>504
放置２ヶ月ぐらい？かなあ
何となくピストン側から噛むのかなって想像してます
二回ぐらい握ればガッチリ戻るので毎回チェックしてます
前回は大丈夫でした
http://iup.2ch-library.com/i/i2003384-1563602182.jpg FZR250R(3LN1)、5000回転以下で発進しようとするとかぶった様な感じになって全く吹けなくなる
プラグも純正番手の新品なんだけどなぁ >>507
俺の1hxは焼け方が均一になるようにプラグの番数変えてますよ
邪道と思うけど気持ち良く回るの優先で
キャブ弄りたくないからなんだけどさ >>508
7番ですか?一応純正指定のCR8E入れてます >>509
はい
真っ黒は一番落として
四本きつね色になるように
確か中央二本下げたかも >>510
なるほど
試してみます、ありがとうございます
5000回転から上は絶好調なんですよね、EXUPも調整したんですが… >>512
プラグ交換の際もカッチリ嵌まりましたしアイドリング～空吹かしも問題無いのですが
5000回転以下で発進しようとするとかぶった様にズボボボッと失速して吹け上がりません…
一度走り出せれば5000回転以下に下げてもついてくるので悩んでいます ダイヤフラムに穴空いてる可能性とかハイテンション系リークとかEXUP調整ミスってるとかあたりかなあ。その症状だと。
排気管の温度は揃ってるかしら。 >>514
後出しで申し訳ありません
キャブは一度開けて清掃しキースターの燃調キットにてオーバーホールし全ての通路が貫通しているのは確認しています
EXUPはサービスマニュアル見ながら合わせました
パイロットスクリューも2回転戻しです
点火系も疑ってはいるのですが中～高回転は絶好調なので… >>516
フロートバルブはキースターのキットに入っていたので新品交換しています 俺がFZ750に乗ってた時の恥ずかしいやらかしを1つ
プラグキャップの2番3番をテレコで繋いでた 暑い、・・・・
暑すぎるときはガソリンハイオク、ノッキングせず安定する >>519
おい死ぬぞ？
昼休みに弁当と本屋にアシェット取りに行くだけでビチョビチョになったぞ
幸い予定入ってないけど今年屋外に出張出来る気がしない… 3LN1、相変わらず低回転が絶不調
標準番手のパイロットジェットだとパイロットスクリュー締め込んでも、発進時に5000回転割っちゃうとモコモコ黒煙吐いて失速
パイロットジェットを一つ落としてみてパイロットスクリューいじってもやはりモコモコする うーん言って良いのか分からんが
オクでアラート登録して積み替えるとかは？
そもそも悩む時間勿体ないような
1hxに乗り換えるなら俺の10月で自賠責保険切れるから手放しても良いかも
最近50越えて乗る愛車でも無いような気がしてさ
一応後輩にやるって勧めているがいい加減な奴何でw 黒煙はくっていうのは燃料濃すぎるんだよな
濃すぎてプラグかぶっちゃってるんじゃないの
EXUPが効くはずだから薄くてもパワー落ちないよ >>522
3LNから1HXは正直「不便」だと思う。 1WGだけど真冬でも渋滞にはまると電動ファンが回る
真夏は・・・お察し >>522
新車から屋内に放置されていた車両を貰ったので地道にやろうかなと思っております
パイロットスクリューって軽く締めていって締めきった所が最も薄いはずですよね? >>527
レスありがとうございます
1hxのマニュアルはあるからそれで良かったら晒すけど分かんないです
四連バキュームで針を合わせるもんだと思ってました
で、私は持ってないので一度も合わせて無いけどチョーク引けば掛かるし
暖まれば普通に走れます
暑いから乗らないけどもw >>528
とりあえず
・タンク内清掃、燃料フィルター新品
・ジェット類とパッキン類はキースターのキットで新品交換
・ダイヤフラムも破れ等無し
・コイルの1次側は許容範囲内
・EXUP調整
・プラグはCR8E新品
までやったので来週プラグコード関係を点検予定です
いよいよ迷宮入りしてきましたw 3hxで信号とかで停まると停止した直後に回転数がエンスト寸前まで下がる
なんとか落ちずに戻るけど何が悪いんだろう
始動性も良いし上まで回るから何がいけないか分からない… キャブは難しいね、極めたらどんなセッティングでもできるんだけど
ダイヤフラムあたりは敗れなくてもかたくなって劣化してることもあるから変えれたらいいかも
あとエンジンにつながるインシュレータに割れや亀裂がないか、ガスケットはちゃんとあるかとかチェックかな >>530
EXUPが動いてないのかな
パイロットスクリュー回して、アイドリング少しあげたら 参考にならんだろうけど、前オーナーの段階でニードルバルブの座の方を内径大きいものに間違えてつけられてたことがあって、それで何をしても低速が死んで燃費が9㌔ってことがあった >>530
3en2だけど同じ症状でEXUP掃除とワイヤー調整したら改善したよ >>533
>>535
EXUPのワイヤーを調整したら安定しました
キーONの位置でバタフライバルブが標準からかなり閉じ気味でした
ありがとうございます >>536
おめ
しかし暑すぎて暖簾
車で出かけても大汗かいたｗ 毎日のように乗ってると気温に体が順応するんだけど
たまに乗るくらいだとつらい ヤマハの部品検索に
400が全くありませんが
そのうちオールドコーナーに
出てくるのでしょうか
部品図がないと
こまっちゃう
2KRはヤマハで検索して
ヤマハのボート屋で注文しました。 こんにちは。↑の者です。
400は、紙のパーツリストを入手後、
カスタムに電話で部品が出るか
問い合わせる。
と、いうことで解決しました。
ｻﾝｷｭ(^^)/ 釈迦に説法だけど
オクに出てる当時もののパーツリストと現行では番号変わっているから御注意下さい 下道片道200kmの一泊二日ツーリング行ってきました。外気温日陰で38度位でしたので、信号待ちとかクラクラしましたが走り出すとメッシュジャケのおかげで割と涼しかったです。
水分は摂りまくりました。
3HXもオーバーヒート寸前まで温度計上がりましたが、何とか最後までノントラブルで動いてくれました。
皆さまお出かけの際は人バイクともに熱中症などにお気をつけて。https://i.imgur.com/70yvC5X.jpg 電動ファンが回りっぱなしになるので乗る気がまったく起きない 一泊でも数泊でもこの装備です。ちなみに体には荷物はつけてないです。
キャンプも趣味なのでこうなっちゃいました。結構積めるもんです。
こういうバイクは軽装にしてホテル泊がいいんでしょうけど。汗 >>546
そうそう
昔は荷物は乗せるものだったんだけど
最近はリュックに変わって来たらしいね
私も長期間のツーリングだとサイドスタンドでは倒れてしまうことがありレーシングスタンドまで積んでいた事思い出して懐かしくなりましたw
今の時代は公園や橋の下や駅前や小学校の軒先で野宿は無理なんでしょうねw
体力は必要だし未だ現役って尊敬します あー夏休みおわっちゃうな
みんなFZR号でどっかいったかな？それとも猛暑でバイクは休憩？
やっぱ夏は燃費が悪くなるなぁ >>548
うちのは冬の方が燃費悪いですが…というか基本的に冬の方が悪くなるのが普通だと思われます。
ただしパワーは圧倒的に冬の方が出ます。 あ、毎日走らないで置いてあると、揮発量は夏の方が多いので燃費悪化に見える可能性もありますが。 ベランダでプラモ塗装する数分で汗がポタポタ落ちるのに単車何か乗ったらこっちが先に死んじゃうよ 仕事で今月着てるけど空調服着れば乗る気になれるかも 空調服って涼しい？
エアコンみたいに冷やす機能はないけど >>554
普通に暑いですよ
でも強制乾燥でシャツが絞れる状況に成らない
私の場合汗かきすぎたら頭痛もするし車に戻っても30分ぐらい動けないけどそういうのが無くなりました
汗の量が減るから水のがぶ飲みが減って土壇場で脚ツル事も無いです
数年前台風前に猛暑の中でタンクの上で辛い作業だったんだけど海沿いだったので最初っから最後まで強い風が吹いてたの
辛いと思ったけど以外にアッサリ仕事が終わって楽だった事と同じかと
富士電機も今年から支給されるみたいよ
一昨年ぐらいにクレーム対応で着て行って強制的にタイペック着用の時は
途中でへたりこんで喋れなくなったw
50代の俺はもう無きゃ無理です
因みに安い電池式はアルカリ500円分使って二時間がピークで後は惰性
高いリチウムだと8時間持つらしいけど高温と衝撃の多い職種で服の内側から発火しないのか不安で購入していないです やっぱり効果あるんだ
風遠しよくするだけでもだいぶ違うんだね
ある意味ハイテクだなぁ
バイクは走ってる時は空調服以上に風遠しいいけど
渋滞でのろのろしたときだなぁ、そんときはあったほうがいいね
なんかそのうち小峰あたりから出てきそうな・・・・・ うちの近くのバロンに250が入ってたな
だれか買っていくかな？ 久しぶりにいったらもう売れてたｗ
値段はそんなに高くなかったからな 箱根さん大丈夫？
今回は千葉は大丈夫そうだけど
車体カバーは昼間ぐるぐる巻きにしました 今のところガレージは無事です。
ガレージ…う、うん。ガレージ。
南榮工業 サイクルハウス 3台用 グレー https://www.amazon.co.jp/dp/B017X35BEG/
まぁ、裏の用水路とか未だかつて見たことない様な状況になってますけど。
あと、芦ノ湖は溢れたっぽいです。 >>564
良かった良かった
うちは江戸川耐えてくれって祈ってます
台所雨漏りしてるので月曜はコーキングですorz 早川がえらいことになってるな
境川、相模川とかも避難水位になってるし >>568
昨日も今日も路線確認点検で走り回っております（今いる部署が公共交通機関絡みなので）
PHAZERで行こうかと思ったんですが、さすがに思い直してスズキセピアで見回り。
原チャで正解でした。PHAZERなら間違いなくエンコしとりましたｗ
http://imgur.com/VvJlIi4.jpg >>569
水が苦手ですもんねw
元気そうで安心しました
こっちは明日からお仕事
お互い頑張って行きましょうね 20年ずーっとFZR一筋で、（事故らないし、大きな故障もしないから結果的
ここ数年のバイクに乗ったことないんだけど、雨風とかどうなんかね
FZRは台風やゲリラ豪雨でも走れることは走れるんだけど
エアくりに水吸っり、プラグあたりがリーク気味になって、走るにはそれなりにテクがいって
神経つかうんだが、最新のバイクは台風ぐらい平気なんかな ツーリングで何度か土砂降りの中走ったけど、止まるとかはなかったから、私の中では別段雨に弱いという認識がない。そのうち痛い目に遭うかも。 >>571
今の車は直接ウォーターハンマーになりそうなレベルで水吸ったりしない限り雨で止まる様なことはまずないっす。
そりゃコントローラー水没とかさせりゃ別ですけどそんなのは四輪車だって同じだし。
土砂降りの中水深50cmの水たまり走ってても止まらないのが普通。
ただし、その後アクスルベアリングやチェーン、ラジエータファンモータ、セルあたりは壊れますが。 トン
走ってくれても壊れるのは困るｗFZRはダダこねても壊れないから
線巻いたコイルだったりキャブだったりでシンプルだからいいのかな >>574
水深50cm走るとどんな車両でも事後メンテ必要ですけどね。
トレールだろうがトライアラだろうが。
川走って遊んでるジムニーとか、フロントアクスルしょっちゅう外してベアリング交換だし… ジェネシスは前輪が巻き上げた水で2番3番プラグ死ぬんよな
対策されてないfzx750とか酷かったなあ スゲー
モーターショーで250忍者のマルチ復活じゃんか
信号で並んだらダッシュしちゃうかも！ ニュー即で懐かしいメガゾーン23スレが立ってて
懐かしくなってつべで検索して眺めてたら
2で主人公の彼女が特訓して乗ってたのが俺の愛車だった
http://iup.2ch-library.com/i/i2021932-1572013352.jpg
てか、気がつかねえよ主人公のgsx650GとRZVは気がついたけど彼女が1hx来ますかw ヤマハマルチが出ずに、カワサキマルチがでるとはｗｗｗ でも忍者は安全装備満載だからね
普通にタンクの上に重心載せれば
信号ダッシュ勝てると思うけども
サーキットは無理かと
こっちはリミッター無いからギリ最高速は勝てそうだが落下物あれば死ぬ >>579
当時の1HXは女の子でも乗れる小さくて軽い車体に、やたら低速から走ることができる楽ちんエンジンって評価でしたから。
まぁ、エンジンは比べる相手がまだ排気デバイスもろくに載ってない2stだった訳ですが。 バイク屋に新車とかのぞきにいっても
最近の250は結構かっこいいな、
こりゃ売れるわ でも二気筒だぜ？
まあバカにしてるけど下からトルクあって乗るとビックリするけど
あ、RS-Zは単気筒か… ECUコントロールでインジェクションのエンジンは流石に てか、フンフン吹かしても250マルチは静かなんだよねorz >>585
確かに・・・・
FZRのように30年持って、さらにまだ現役とかは絶対にないなｗ >>588
エンジン…つか制御系はキャブ車より丈夫ですよ。インジェクションって。
好き嫌いは別問題ですけど。 FZRのインシュレータとかダイヤフラムのことですね！
まぁ、高いけどまだ手に入る分他社よりずっとマシだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
