ホーネットでもいいんだよー！
ツアクロ使ってるけど隙間風多いわ
探検
【HONDA】CRF250RALLY part17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホーネットでもいいんだよー！
ツアクロ使ってるけど隙間風多いわ
寒いとさすがに曇るけど
新しいだけあってよく出来てる
まあ、一番大事なのは自分の頭に合ってるかどうかだと思うけど
いまいちシルエットがシュッとしてない感じなんだよな
アゴの所が痛すぎてスポンジを少し抜いた。
だよな～ショーエイ頭だから迷わずホネADV買って
かぶってて気に入ってるんだけど
用品店でツアクロ3と比べたら
スッキリして見えたから試着してみたら
こめかみが破壊されるかと思い諦めた
>>203
ホーネットADVはもっとデカ頭になるよ
ホーネットADVはオンメットにバイザーついたような感じで無地だとのっぺり見える気がしてグラフィックモデル買った
サイズについては、自分はツアクロ3はXLだったけどホーネットはLでいけたので見た目の大きさはあまり変わらなくて良かった
俺はツアクロで頭痛くならないけど、痛くならない人はわざわざそんなこと書かないからな
緩衝材の年数がナンタラは自己責任で
確かにその通り
私も次のメットはツアクロかホネかで考えてるんだが、ツアクロの方は頭痛くなるって書き込みが前々からちょいちょいあったので気になってたのよ
使っているうちに馴染んでくるけど、その前に使ってたホーネットＤＳより重いので疲れやすい気がする。
チョイ乗りツアクロ、よそ行きDS
頬の部分で支える構造だからな。
それも踏まえてこれで頭痛くなる人は形が合ってないんじゃないかな？
そのフィット位置がものすごくシビアな感じなんで正直めんどくさい
アンパンマンには無理だ
つく
日本でも数人自作してるみたいだが
海外じゃサイド用で売ってる
ヘルメットスレチだろ
用品スレでやれば
被ってるのおじさんばっかやぞ
CRF250RALLYに似合うヘルメットて感じで
ホネかツアクロの話になってるんだったら
まあ、少しくらいはいいんじゃない
タイヤの話題とか出るとまたそれだけでそこそこ
スレが伸びたりするし
>>221
おじさんでもツアクロ被れるイケメンなら羨ましい
俺なんかおじさんな上に顔幅広い典型的な平たい顔族
だからホネADVしか選べんかった
giviのやつ付けたいわ
ほとんどのスレは脱線で伸びてるし
ヘルメットはCRF用にホネ買ったけどピンロックつけてても曇る曇る
タイヤも無くなってきたし何履こうかな
俺のは全然曇らないよ
頬のパットのスポンジ１枚剥いたら？
寒さはガマンするか…
そんなに気にならんてレビューよく見るけどやっぱしんどいの？
高速100キロ巡航のハンドルへの振動なんて、全く気にならないレベル。
シングルというより、よく出来たツインくらいの感覚だね。
言われる程きついとは思わんけど。
時々、振動がきついと言われてるけど、何で言われてるのか判らん。
セローで100km/hなんて酷いの一言やぞ。(レンタルで一回乗っただけだが)
純正ハンドルで問題なく快適だよ
純正ミラーもブレが殆ど無い
120超えるとすぐ慣れるけど振動が大きくなって
燃費が悪化するね
オフヘルにゴーグルかっこいいなあと思うけど
音うるさくて冬は冷気が辛すぎる？
雨の日に乗るならやめといた方がいい
頬にあたる雨粒が死ぬほど痛い
冬は寒いよ冷たいよ
フェースマスク着けてかぶってたよ
冬用にツアクロ買ったら快適だった
遮音性も低いが、周囲の音が聞こえやすいという考え方もある
ゴーグルは豊富なデザインで気分によって使い分けしたり、シチュエーションによってレンズを交換可能なところが魅力かな
オフメット＋ゴーグルでツーリング時のデメリットは、寒い、虫が入る、雨粒が痛い
ツーリング用途ならシールド付きオフメットが快適だと思うよ
本当にオフでしかメリット感じない
モタードで年中オフメット被ってる人すげえと思う
ダクトが多すぎるからかな？
ホネADV買おうかな
やっぱ長時間乗ってると降りたときにビリビリくるよなぁ
オフ車としてはましって感じなんかね
教えてくれた人ありがとう。その日にポチったら今日届きました。
１セットだけだったので、送料が割高だったけど、沢山仕入れたら
ソコソコいけるかも。
不便でも格好いいってに惹かれるかどうかだ
メット脱着の手順が増えすぎる……
あらおめでとう
日本への送料お幾ら千円でした？
安かったら俺も買おう・・・
クイックストラップという手もある。一応。
インナーバイザーあるとすごい便利なんだよ
でも品質がかなり落ちるWinsのXroadがしか選択肢が無いみたいで…
庇じゃダメか？
俺はツアクロの庇外してるけどバイザーの面積1/4程度上に車窓用スモーク貼ってる
ツアクロにもプロシェードシステム付けてくんないかなぁ・・・
送料といえば、業者は英国からどのシッパー使ってた？
まさかあのカスゴミDHLだったりとか？
SHOEIはJ-CRUISEにインナーバイザー付けてるし問題ないと思うよ
あれでやれてるのにオフメットだけインナーバイザー付けると事故った時に目に突き刺さるから危ないと言い出したら変でしょ
たしかツラーテックのがあったよ
Oneal SIERRA II FLAT HELMET 2018
https://goo.gl/t5Pqmd
結構かっこいいかも
日本のバイク乗りは大半が爺さんで新しいものに飛びつくには歳を取りすぎてる
歳取ると保守的になるかんな
それ、SG通って無いみたい。
日本で販売する気は無いんかな？
今なら売れそうな気がする。
カッコイイけど絶対箱に収まらんな
箱に収める必要あんの？
カッコいいね
32800円か、値段なりに良い商品だったら候補だね
米尼の値段見たらゲンナリした＞150USD
どんだけ載せてんだよとorz
ありがとん。送料は18.6ポンドでした。
>>248
dpd localって袋に書いてありますね。
1日乗りっぱなしだと後半かなりうるさくなってくるよな笑
マフラー替えよう替えようと思ってたけど、最近エキパイだけで良いんじゃないかと思い始めた
忠男のエキパイ入れてるけど相性どうなるか楽しみ
MD38よりサイレンサー抜けがよいからね 太いし
楽しみ
バリバリにモトクロスブーツとか？そんともハイカット程度のスニーカーとか？
中抜きするといいかも
若しくは穴開けとか
>>266
おめえの好きなの履けば
オンはアンクルガード付きの安全靴
オフはファストバック
「好きにしろ」と言い出したらここであーだこーだ書くこと自体意味がなくなる
全部その一言で片付くのだから
FormaのAdventure Low
防御力は弱そうだが柔らかくて歩きやすい
防水なので色々と安心
防水ブーツは良いよね
自分はSIDI ADVENTURE GORE
ゴアテックスで雨でも快適、プロテクション性もアドベンチャーブーツの中では高い方だと思うよ
ツーリング中に汚れてもゴム長靴のごとく川に入ったりして汚れを洗い流せる
ドロドロブーツだと飲食店やコンビニに入りづらいからね
プロテクション性が高いかわりにMXブーツほどじゃ無いが足首の動きの制限があるので
オフブーツに慣れてない人だと最初はシフト操作し辛いかもしれません
自分の理想はアルパインのテック2かな、妥協してガエルネタフギアだけどハイカットくらいのゴツいのが良いね
ツーリング時に降られても快適
でもゴア採用してんのはあまり選択肢ないんだよな
自分があと知ってんのはガエルネのG‐midlandくらいか
そもそも何履いている？との問いかけに、好きなの履けという返しが間違えていますよ
「使ったことがないのでわかりません」とか書き込んじゃってるイタイやつと同じなのさ
それに物申したいなら自分で何かトピックスでも投下しなよ
同じだ。防御力不安なのでもう一足買い足そうと思ってる
買った時はこんなに林道行くようになると思ってなかったんだよな
でもSIDIのADVENTURE GOREって海外では2とかも出てるようだけど
そもそもSIDIがあまり国内で売ってないような気がする
耐久性とかどう？思いつく長所短所があったら教えて
俺もADVENTURE GORE気になってる。
特に足首の曲がり具合レポよろ。
ブーツはTCXのTRACK EVO WPとガエルネのタフギアをその日の気分で。。
TRACK EVO買う時G-アドベンチャー・ED-プロと迷ったが軽さと足幅の広さでTRACK EVOにした。
トライアルブーツもいいんだが踵が無いのがイマイチ。
防水だというので試しに雪かきの時に履いてみたが水溜りでも全然おｋだったのにオドロイタ。
>282じゃなくて>271だた。
>282
SIDIは南海でよく見かける。
3年、25000km着用で今のところ問題は出てないですね
adv系ブーツはコレしか持ってないからオフブーツとの比較になるけど
足首の動きはピボットのおかげで購入直後から良好、馴染んだ頃のサイファーJ並み、
SG12のデュアルピボットのように自然でもある(内装のフィット感はSG12のメモリーセルの勝ち)
剛性感との引き換えでadv系ブーツの中では重さはあるけど、ツーリング先での片道30分程度の山歩き、散策なら行けるかな
今の時期、雪遊びしても沁みないのは素晴らしいよね
購入は海外通販、正規では日本未入荷モデルなのかな？
足幅は少し狭目、靴下重ねて爪先カイロも入れるので1cmサイズUPしてます
レポ㌧。
足幅狭めかぁ・・・。
でも剛性+足首可動は魅力あるな。
山の中で1時間以上歩くんで登山靴＋ニープロテクターだなあ
タフギアとED-PRO art.405
ホンダ公式 HPの写真でもタフギア履いてるし
その辺走るならタフギアみたいなのでいいと思う
林道はED-PRO
お仲間が居た。
今日は雪が降ったがForma Adventure Lowの透湿防水のおかげで足は無事だったよ
ブーツインもアウトもどっちもいける感じで便利だよ
柔らかいっつっても足首の動きはそれなりに制限されるし最低限のプロテクションはあるよ
https://i.imgur.com/vGfXWJB.jpg
ちなみにヘルメットはツアークロス3です
https://i.imgur.com/ckjPJ1V.jpg
SHOEIのエアーマスク3をつけるとシールドもメガネも曇らないので快適
純正品のごとくぴったりつくよ
ただこれつけたままオフロード走るのはたぶん無理(息苦しくなると思う)
レポありがとう。もともとゴアのブーツ探してたせいもあって、
このSIDIのブーツが気になりだして結局ブラウンのをポチってしまいました。
どうやら二週間位は掛かるみたいなので気長に待ちます。
そこまで言われるレスでもなかろう
えーと
まじめか！
ナンバステーにつけてます
https://i.imgur.com/V8e4XaZ.jpg
煽られ対策みたいなのか
カメラリアに何個付けてんの？上にリアから撮った画像2つあるけど気分で向き変えてんのか？
振動で上向いただけ？
Forma Adventure Lowって革丈夫？
用品スレで語ればいいのに
敢えてここでやるから叩かれてるんだろ
用品の話題で書き込んでごめんなさい
申し訳ありませんでした
>>313
そんなわけで恐縮ですが用品スレでお訊きください
【ビデオ】ホンダがFOREVER 21とコラボ！ モータースポーツをテーマにしたウェアのコレクションを発売！
http://jp.autoblog.com/2018/01/27/nostalgia-racing-fashion-with-forever-21-x-honda/
ホンダとフォーエバー21がコラボ！
https://lrnc.cc/_ct/17144249
いつぞやのGUにつづき、またファストファッションブランドのForever 21とのコラボですってよ
まあ北米の話で、たぶん国内展開は無いでしょう
ダサいからいらんけど
アホなんかな。
レトロデザインで良いやん
それと新しい色が出て色以外にも何か他にも変わってたとして、
元あった赤モデルってそれ以降に製造されてるとしてもその辺りはそのままなんだろうか
2月発表、3月発売予定
お値段据え置き
仕様変わらず
スペック、価格は変更なしで
購入考えてんだけどABS要らんしなぁ…
アルミのGIVI箱買おうかなあと思ってるんだが直立するか不安
曲げるのと切るのどっちがいいかな？
キャンプツーするのにe43含めて100l位積んだけど無理
斜めの場所探して停めてた
単体だったら変わらないかもしれないが･･･
B37にツールロール入れただけでも直立しそうだよ
みなさん当然の反応をされてるだけで煽りとは思ってませんごめんなさい
>>317
おっしゃるとおりですごめんなさい
>>318
ラインナップを見る限り特にありませんごめんなさい
ただ単にリンク先のヴィジュアルやムービーがCRF250RALLYを大々的にフィーチャーしたものだったので紹介してしまいましたごめんなさい
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/cda29d803153ce112233f57251d81cea/206069515/honda.jpg
https://youtu.be/vdO_ymRx7RA
上のようなやつですごめんなさい
北米のラリーって電球ウインカーなんですね、見慣れないから違和感を覚えてしまいましたごめんなさい
>>319
配慮が足りませんでしたごめんなさい
ごめんなさい
俺も見たわCRFラリーとか動画見てると何故かあれ上がってくるんだよなw
そしたらオフにしてたらええやん
オンもメインで走るなら付いてて損はない
ゴム付けてる人とかいる？
あのギザギザ靴底への攻撃力がけっこうあるんだが。
足届かなくて乗れないや・・・
背が低くていいことなんもないなぁ。
セローみたいにゴムカバーってあるのん？
あれば欲しい・・・
ヤスリでトゲトゲ削れば？
ワイドなヤツに換える方をお勧めする
聞かれてないが俺はCB400SFからの乗り換えで
オフ車はCRF250RALLYが初めて
オフロードには興味があったけどタンク容量の少なさとフロント廻りの格好悪さから敬遠してました
それでrallyに飛び付きました
まあライト廻りのデザインはrallyも良くないけど
>341
その案一番よさげなんでワイドステップ探してみる。
足裏への攻撃性というより振動軽減だな
外したことないから定かではないが
俺は靴底よりシフトペダルで付く傷の方が嫌だなー ニューバランスです
乗ってみれば問題ないとおもうよー。
バイク乗ってて急いで足着くことなんか言うほど無いでしょう。腰ずらして足着けばいいし女性も普通に乗れるよ
コンバースのハイカットじゃ守れんからな
布のズック靴のカカトを潰して履いてたっけ
足すら無防備な人がそれ以上に首を防御してるとでも？
目線変えるとギザギザで靴底が傷むからナンダコレとなるわな
オンロード用だとしてもちゃんとバイク用の靴なら大丈夫だろ
燃調しないけど
良いぜ！エンブレが弱くなって乗りやすいし
見た目も良い。ポン付けで何も問題ないよ
新しいうちは高速で遠出するとか高回転で長時間
回し続けるとステンレス部分に斑点状の焼けが出来て
汚くなるけどステンマジックで綺麗に落ちる
だいたい何キロくらい低回転で走ればいいの？
取り敢えずラジエターガードは予定してるんだけど他に何かあったら教えて
パワーボックス
あとダサいタンデムベルトは新車のうちに外しておくこと
俺もパワーボックスは着けた方が良いと思う。(半年ほどノーマルで乗ってたが)
冬場にのるなら、グリップヒーター
高速に良く乗るなら、ETC.
有ると良いなのレベルなら、
USB電源＋スマホホルダー
フォグランプ
両方着けてるけど、着けてて良かったと思ってる。
付けてから1000キロくらいまでは6000rpm以下で
走った方がいいと思う。
俺のは付けてから1000キロ程度走ってたけど
夏場に高速で600キロの距離を8000rpmで
走った後に見たら斑点だらけになってた
自分は500までは5000回転までで乗ってた
キャリアは予定してるが箱はなあ…
あそこまでダサくなるもんに乗れる自身がないw
ラジエーターガードはzetaよりaxpだっけ？
あれの方が頑丈だよ。カラーの支柱はダサいけど
修行が足りない
http://i.imgur.com/bPoyZky.jpg
箱に合わせてバイクを選ぶようになったら人生終わり
同時に買ったGivi B37の重さが3.5キロ
荷物積む前からすでに積載オーバーww
どうすりゃいいの？
そんな修行したくないｗ
てか荷物そんなに積みたいならトラックにでも乗れって話しだ
ダンデムベルト外しは違法
気をつけろよ！
タンデムベルトは同乗者が掴まるための乗車装置なんで
代わりにリアキャリアをつければそこに掴まれるので大丈夫
だからリアキャリアと箱を・・・
いや、だから箱は余計だって笑
バイク捨てますかそれとも箱捨てますかって感じ
ちなみにオレは付けない派！
流石に最低限の格好は気にするでしょ
箱はその下限を明らかに下回ってしまうのでNG
オフメインなら自分はこれじゃなくKLXとかに行ってると想う
自分の趣味じゃないのはわかったから
必要以上にバカにするのやめてくれないか
好きで着けてる俺みたいなのもいるんだから
アレ？
今要らなくなったの違う？？
自分みたいにオフ車は別に持っててラリーは舗装路専用にしてる人が多いんだよ
ラリーでオフ行く気にならんわw
別でオフ車も持ってる人なら無理にラリーで行く必要はないけどね
箱 ダサい でぐぐってみな
かなりヒットするから
http://www.enduristan.jp/products/
http://www.japex.net/wolfman/saddlebags-exp.html
http://www.japex.net/news/1943/
これなら見た目も許せる
中には水入らんし
オフ車乗っててそういうこと言われると違和感感じるんだが・・
1000デニールの素材が切れるような転倒なら箱だってただじゃすまないのに
その辺は理解する
ただ自分は付ける前だからサイドバックにする
明らかに後者のがスタイリッシュ且つ機能的
特にオフ車に箱はかなりゲンナリ
まあ箱を付けるとしたスクーターに付けるよ
箱の最大積載も3kg位だろw
屋根の上にはルーフラックつけて物を載せてというシロモノじゃん
バイクのオフ車の箱を否定するというのはジムニーやランクルの
そういう意味での「ドレスアップ」を否定するようなものやで？
まあラリーはラリー車なのであってオフ車ではないからこれに当てはまるかどうかは判らんし
じゃあお前は何を言ってるのかと突っ込まれても知らん！
荷物を積載することは誰も否定してない
単に箱そのものがダサいというお話
で、だからこそのサイドバックでは
箱はスクーターに任せる様な代物と思うぞ
オン車の時は絶対やらなかったけど
このバイクで背負ってみたら全然しんどくなかったわ
ただ、バイクに箱はダサくなるという意見はかなりあるし、それを無理強いはするな
何でもかんでも「楽だから」でスタイル気にしなくなったらステテコで近所を徘徊してるクソジジイと変わらん
ＤＬ250やＶersys250だと似合うが、ラリーならサイドバッグと防水のダッフルバッグだな。
海外のサイト見ると荷物積載してるオフ車はサイドやダッフルのほうが多い
https://i.imgur.com/gD2ZAyX.jpg
https://i.imgur.com/6jZIlRO.jpg
・「アドベンチャーツアラーとしては箱は正装」だという考えもある
・個人的には箱は便利だけど確かにダサくもあるからなるべくならつけて走りたくはない、便利だけど
・しかし転倒が予想されるオフロードで破損の可能性が高い箱つきで走るのは個人的には考えられない（他人がやる分に関してはどうこう言う気はありません）
＞「アドベンチャーツアラーとしては箱は正装」
それが正装だと思ってるのは糞ださい日本だけだろ
世界放浪してるようなアドベンチャーバイクは殆どサイドバックやダッフル
日本スタイルはダサいからサイドバックにバッグつけて世界放浪するってのも一つの方法だし
個人的にはスタイルに特にこだわりはないが、しかし一概に「箱を付けてる=ステテコオッサンライダー」と決めつけるのもどうかとは思う
例えば、ステッカーやハンドガード等でレーシーなレプリカスタイルに仕上げた上で箱は付けてる人もいる
個人的にはそれを見て思うところはいろいろあるが
他人の楽しみ方にケチをつけるのは無粋だと思うので口には出さんもんだ
まあ箱もバッグも着けない状態が一番カッコいいとは思う
https://i.imgur.com/1WHEyi7.jpg
箱なしだと貧相
これならダッフル付いてるほうがワイルド感あってカッコイイっしょ
http://78.media.tumblr.com/06a26c522d964cfaa2b0f97dc2181c54/tumblr_os2g9lkFS61tpfbi8o1_1280.jpg
スクリーンのおかげでタンク上は走行風もないしね
かっこいいと思うなら自分のバイクをそうすればいいと思います
趣味のバイクで何を言い争ってるんだかw
あっても買い物袋やお土産、風呂道具位しか思い浮かばないんだが
そうまでして持ち歩く物がある人ってバイクに乗ってない時っていつもリュックとかでかいバッグ持ち歩くタイプなのかな？
宿泊ツーリングなら着替えや生活用品、雨具など
街乗りならば手荷物、駐車時はメットとグローブ等（狭い駐輪場でメットホルダー使うと迷惑なので）
それ以外の時は基本的に箱は付けないね
バイクじゃないときは基本手ぶらか小さいバッグが多い
何か参考になっただろうか
逆に好きでつけてるなんて思われるほうが心外
いっぱい持ってくものないか？
心配性なのかも知れんが林道で何かあると怖い
あと駐車して離れるときは箱の方が安心だし
>>427
箱を使うまでもない荷物の時は箱外してるぞ俺は
少荷物かつ短距離ばかりではないのたが
軽いならそれでも良いんだけどね
箱じゃなくてもいいのになんでそこまで不格好な箱に拘るのか逆に知りたい
不細工な自分を否定されてるような気分にでもなってるのか？
荷物載せるんだったらタンクバッグやサイドバック、ダフルバックで十分すぎるだろ
これ。箱をゴリ押ししないでくれ。
おまえのことなんて誰も見てねえから好きな装備してろ
ダイレクトに振動が伝わる箱にデジイチ入れるのはかなり抵抗ある
カメラ携帯する時だけはヒップバックか背負うかする
ロープや救急キット持ってくような林道行くのなら、リュックの方が取り回し楽なんじゃないかってことだよ
トコトコダートツーリングとかなら箱でもいいと思うけど
思うんだけど、箱は路面が平坦なオン車（スクーターとか）向きなんじゃないかな
荒れた路走るならそれこそサイドバックのが適してる
すまん俺は持ってくもの多いよって言いたかっただけで箱はつけてない
下手くそで転びまくるから箱だと割れる＆箱程度でも重くて起こすのがだんだん辛くなるから取り外し簡単なバッグつけてる
フラットダートでトコトコ止まり
CRF250Lがベースで能力的には何ら遜色ないわけだし、足がべっちゃり地べたに付けば全く問題はない
要は個人的な能力の差ってことさ
俺はこのバイクはきれいに乗りたいから行かないだけだゾ
オフはKTMでいく
ラリーはオフ系では普通のシート高で、最近の車種なら
セロー両足ベッタリなんてないんだけどね
わしもバリアスコートでふきふきしとる
オフ車にワックスかけるのはじめてだわw
箱は重量物が車軸の延長線上にあるんでコーナーで重さを感じにくいんだよ
で、サイドバックとかパニアケースは横方向に重量物が広がるんで
ようはヤジロベエのようになって車体を傾けにくくなってハンドリングがダルになる
以前リッターアドベンチャーに乗ってたときはトリプルケース買ったけど結局トップケースのみにしてた
まあ箱好きの俺も旧車には箱つけずに
布バッグをゴムバンドでリアシートに固定してるけれども
車重バランスをいい出したら最後尾にあんなデカイ箱を載せることのほうが弊害大きいと思う
だったら、箱付きを否定すんな。
馬鹿なのか。ゴリ押しされるから余計嫌になって否定すんだろ
あと本人が使うの勝手だが個人的主観を言うのまでは止めるな
それは自由なはずだ
箱はかっこいいからな
お前もタンクバッグやサイドバック、ダッフルバックをゴリ押しすんなよ
お前に使えなんて一言も言ってないが
箱に親でも殺されたのかよw
何と戦ってるんだろうね
それぞれ良いとこがある装備だし争う意味ない
本日、NEWカラーのブラックの事を聞いてきました。
発表が2月21、22日頃？で、発売が3月入ってすぐぐらいとの事でした。
やはりブラックは義務化の影響でABS付きのみの発売でした。
お値段は70万2千円。
ABSは要らなかったんですけど、ブラックの方が欲しかったんで、さっそく予約してきましたよー。
って皆さん箱に夢中で聞いてないですよね…(･ัω･ั)
トレールバイクに箱がカッコ悪いとは思わないな
車高が更に高くなってちょっとカッコいいんじゃね？と
さえ思う
チャリンコの荷台みたいなキャリアのみ付けてるのは
CRF250RALLYにはややダサいかな
また箱の話してごめん
おめ色！このスレ初の新色予約ですね
あと一ヶ月くらいかあ。楽しみだね
納車されたら写真頼むぜ
ABSレスは短命だったなー
オメ！(心の底から)良い色買ったな。
オメ！いい色買ったな！
ちゃんと見とるで～
おめいろ～！
もしくはフロントがフルロックするまでブレーキかけるとか？
あとはジャックナイフが趣味とか？
どれでもないならABSのある無しは気づかないと思うで
ABSなぞハーレーにしか要らんだろ
乗りもしない癖に下らん事決めるなや
デブと箱付は強制エービーエス
締めたら沈み込み減るかね？
締めてもバネ柔らかすぎて大して変わらんって意見もあるようだが…
キャンプ道具載せると乗り降りメンドいのよね
あとテクニクスに換えたら沈み込みどんな感じだろう？
ちなみに身長170ｃｍの体重60ｋｇ
沈まなすぎても困るギリギリの身長なんだよな
ところでマフラーけっこう出てきたね
モリワキ、FMF、タケガワ、デルタ、アロー、LCI、OUTEX、ヨシムラ、ヤマモトレーシング
なんだかんだでそれなりの数が出とる
リアサスのバネにスペーサーかますとか
皆様ありがとうございます。こんな便所の落書き掲示板でも嬉しいもんですねー。
ブラック来るまでアレコレ妄想しときます。
あと、語弊がありまして、ABSなしは継続販売のレッドのみなら買えるみたいなことをショップの人が言ってました。
「たぶん」って言ってましたので、確定ではないみたいです。
ひと言余計だろ
セローのオプションのツーリングシートのほうが長距離乗れるぞ
一言余計でした。ごめんなさい。
モノキーベースが必要も、専用ベースは無い。
キジマから汎用の、モノキー箱も使えるベースがあるみたいだけど、本当に使えるのかな。
箱だけで十分重いけど、そんなの使いたい？
勧められる話ではないが
モノキープレートでも、よく見かけるM5Mではなく、
M8A、M8Bならキャリアに括り付けられそうな気はしてる
俺なら絶対にやらんけど。箱だけてキャリアの耐荷重超えちまうよ
モノロックとかの丸いやつは、カッコ悪いうえに安っぽいから、そんなの着ける気ないです。
どうせ着けるなら、ゴツいアルミ箱でしょ。
普段から気にしてる事をピンポイントで揶揄されて堪えたのかな
他人からの見られ方を気にしないのなら、ここで何を言われたって反論する気にすらならないと思うんだけどね
見た目気にしないなら使えば良いし嫌なら付けなきゃ良い
そんだけのこと
だからさ、あんたみたいな人には訊いてない。
「そんだけのこと」の一言ですますなら全てそうだろうよ。
こんなとこ覗く必要もないだろ。
全身奥さんが買ってきたユニクロで済ますような人間ならそもそも無駄に高いラリーなんか買うもんか。
特にバイクはカッコが命な部分があることくらい理解できないのか？
ごめん、なんか笑っちゃったよw
格好より実用性をとった箱ユーザーが全否定されちゃっててさw
まあ必死にあんたが何言ったって「そんだけのこと」なんだよ
所詮各々の趣味の話なんだし
トップケースをアルミパニアにしてる人ならいたな
俺としてはやはり、アドベンチャー＝「ゴツいアルミ箱」なので、なんとか載せたい。
耐荷重云々は、たしかに明記されているものの、過去乗ったオフ車でそんな事気にした事ないし、もちろん壊れた事もない。
ゆえにメーカーのいう耐荷重は「一応言っときましたよ」レベルなんじゃないかと思うのだが、いかがですかね。
http://yukky.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/04/img_4585.jpg
アルミのパニアと箱付けとけばいいのか？
https://i.imgur.com/AIEQ7sm
https://imgur.com/a/CzKUf
↓おいらはこういう方がすきだけどなあ↓
https://imgur.com/a/ZRpwG
https://imgur.com/a/mIyhy
アルミだろうがプラだろうがトップにでかい箱が載ってるのは絶えられない
牛を愛でてる奴に馬の良さを教えてるような感じ
結局感性が根本的に違うんだろうな
＞おマえラ
ってわざわざ変換したの？
その3枚で一番安上がりは箱だな･･･ｗ
ラリーレプリカである以上、そもそもリアに何か載せる事自体(もちろんキャリアを着ける事自体も)好ましくない、と思ってる。
しかしロンツーで荷物を多く持ち運ぶならば、天候に左右され、緩み具合をいちいち気にしなければならないパッキングよりもゴツいアルミ箱かなと思うわけ。
×絶えられない
○耐えられない
バッグをグダグダに積んでるのはだらしない上にダサいだろ
てか馬は鞍にきっちり乗らなきゃ走れないし
牛が両側にダルダルの荷物乗せて運ぶほうだろｗ
逆だよ逆
それを何の疑いもなくラリーに付けてるのは流石にちょっとないかもね
バッグだと盗られる可能性増えるし
うんうんそうだね、かっこいいね
でもなんでバッグ積載の画像が借り物なの？
そんなに言うならなら自分のバイクの写真を見せてくれないと、せっかくの意見が説得力ゼロだよね
バッグにこだわる505さんの美しい積載を見せて欲しいなあ
所詮各々の趣味の話なんだし
箱使いはダサいと言われたかってそれ承知で使ってんだから過剰に反応すんなよ、恥ずかしい
オフロードバイクとして見てる人と旅バイクとして見てる人
重心が高い所に重たい箱を付けていて、高速道路で強い横風が当たってもフラつかないならその通りなんじゃないの
横風に関しては車体も人間もなんの対策もされてないじゃん
https://imgur.com/a/xriC0
箱がダサいと思う俺でもこれなら許せるかも？とか思うもんなあ
オフ車に似合わないのは見た目ゴツい感じのところにポツンと丸っこいもんが鎮座する
あのアンバランスさを許せる感覚が信じられない
＞見た目ゴツい感じのところにポツンと丸っこいもんが鎮座する あのアンバランスさ
まさにそれよ。
箱自体がちょっと、という気持ちはあるが、着けるなら無骨なアルミ箱しか似合わないと思うのだが。
アルミも含め、箱ってキャリアーが付いてコロコロ引っ張って旅行行く感覚に近い
（例えがわかりにくいかなｗ）
とにかく箱の安楽なイメージがなんとも合わない
特に荷物重いとけっこう垂直立ちだし地面傾いてた時なんざそれはもう・・・。
トランザルプの時はステップに足掛けてでなんとかなったんだけどねぇ。
乗る時はまだしも降りる時はけっこう怖いつか一度右へ立ちゴケしたわ。
オフ車やスポーツ系のバイクにはミニマムな荷物が似合うのも分かる
オーナーさんの好きな様に使えば良いと思いますよ
オン乗り、オフ乗り、メイン、サブ、遊び専用、通勤通学兼用、盆栽、公道ラリー参加用、、、
このバイクの利用シーンは幅広いよね
やっぱり重たいのかな？
ウインドスクリーンは有効ですか？？
この人のインプレがすごく分かりやすかったよ
「CRF250LからCRF250Rallyに乗り換えた個人的インプレ」
https://www.youtube.com/watch?v=d4CIOTrHYcI
スクリーンとカウルのおかげで前面からの風はほぼ防げてるよ
足が冷えないからおしっこの回数減って助かってる
下山後道の駅等で休憩する度無事ハイドロ小便炸裂
毎回面倒いからバークバスターズのアルミハンドガードに変えるわ
箱を開けたいけどウイルスが入りそうでお預け状態…
みなさん健康でありますように
http://www.motorival.com/wp-content/uploads/2018/01/2018-honda-crf250-rally-dealer-price-01.jpg
早く救出したいけど、家が倒壊しそうなので屋根の雪下ろしが優先（涙
黒/銀だと子持ちシシャモやフグみたいだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
ノーマル買って自分でもう少しやりようがある気がする
ラリーはアドベンチャーでしょ
馬鹿？
ベース車両わかんねえのかよ
軽二輪アドベンチャーモデル「CRF250 RALLY」を発売
ってあるんだけど・・・。
HPの写真見てもアドベンチャーのイメージ押して売ってるじゃん
馬鹿発見w
馬鹿？
xsrとトレーサー知らないのかよ
馬鹿が居ると聞いてやってきた！
ホントだった
うわ！馬鹿がいるぞ！
>>552 ←馬鹿のHPはもう0よ！
メーターかスクリーンにあたるかな？
RALLYに使えるZETAのハンドルの適合表にある数字と近いから多分大丈夫のハズ
プロテーパー 幅800高さ95引き60
ZETA 幅800高さ95引き62
ダメならZETAのクランプも追加して調節するかな
ファットバーだった…
トリプルクランプいっちゃうかー
プロテーパーEVOやレンサルファットバーは
かっこいいけど高いなぁ。羨ましいよ
ハンドガードは何を付ける予定です？
スクリーンに当たらないように出来たら
組み合わせ教えて下さい
つまり、CRF250Mはガチオフとおっしゃる？
今ノーマルのハンドルに付けてるZETAのアーマーハンドガードを
テーパーハンドル用のクランプ部分を追加して使う予定
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=1&;id=handleclamp/clamp_crf250l/ze14_1255
ここの見本写真見る限りでは
トリプルクランプ+SX3ハンドル+アーマーハンドガードでいけるようだ
ハンドルの引きがプロテーパーの方が2ｍｍ少ないのは多分大丈夫…かなぁ？
広告キャッチコピーはともかく
純正ボックスもないのにアドベンチャー言われても。
これをアドベンチャーモデルだと思うのならアドベンチャー出来るし、思わないのならアドベンチャー出来ないししないのだと思う
自分は22から28の変換バーライザー付けてファットバー付ける予定
スクリーンにあたるようならマウントステーを削ればなんとかなると思ってる
ラリーのアクセサリーカタログにはキャリアも箱も載ってるよ？
箱はヘプコアンドベッカー
そもそも箱がアドベンチャーの定義だなんて誰が決めたんだ
海外の本気モードのアドベンチャーでハードなことやってる奴らは箱なんて付けてねー方が多いんだし
ハレなんかけっこう古くから付いてたし。
面倒くさいくらい拘りがなきゃつまんねーよ
てか拘れなくなったらバイクなんてやめるわ
ただの移動の手段だけなら四輪のが楽なんだしな
それに「面倒臭い人」って言われるのは勲章みたいな気がしてる自分がいる（カミさんによく言われるw）
うむ、メンテ要らない面面嫁が羨ましいと想う今日このごろ
ウザいんや！
それつまんない無趣味のやつがよく言うよね
おまえのことやんｗ
しかし、「自分の拘りに合わせて他人の考えを変えようとする」のは免許とれる年齢の人間がすることじゃない
皆、別に「他人の考えをかえよう」ってほどまで言ってるようには思えんが。
拘りがあるからこそ、つい熱くなるだけじゃないのかね。
ありがとう。完成したら画像お願いします
押し付けるのとしつこいのは嫌だな
このデカールキットなんですけど、海外通販をトライしてみようと思うのですが、どうせ買うなら3枚ぐらい買おうかと。
送料諸々入れると一枚あたり5000円ぐらいになるんですけど、需要ってありますかね？
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/08STCKZZRALLY&;Locale=en_GB
欲しいです
現状取り扱いないみたいですけど、他サイトから買う予定？
いま、ヤフオクで20000まで入札されてるから需要はあると思う。
できるなら今のペラペラステッカーではなく品質が上がったものが社外から出てほしい…
もし買えたらまた書き込みます。
イギリスから送料込み2セット62.5ポンドだったぞ
なんか入札履歴みたら怪しすぎ、一人だけで釣り上げてるじゃん
そもそもこんなもんに2万出すやつなんているか？
出品の説明文にも「もし落札者が出なければ、再出品することはないかもしれませんよ
ちなみに部品番号でホンダドリームに注文しようとしたら、海外の商品なんで無理と言われました」
とか書き込んじゃってさ
いかにも希少価値煽って売り捌こうとしてんのがアリアリでキモいわ
自分で作っても同じような値段だし上手いことやってるよな
ほんとですねー、吊り上げですかね？
それにしても2万はないでしょう。元が送料入れても5～6千円なんで高すぎますね。
こういう手合の出品者はここ来てステマしてる可能性もある
素直に海外サイトから買う方がいい
調べてみるとマフラーで溶けたなどというものもあり、実際に使えている方の型番、メーカーなどがわかればありがたいです。
https://imgur.com/a/ELSmA （ガススタンド＠某国）
ナンバーないし
この国って納車直後はナンバープレート付けないでもいいのよｗ
バイク屋から手続き中を証明する書類渡されて警察に止められたらそれ見せればおｋ
ゆるいんですわ、この国
>>603
正解です
んで、自分でつける（日本のような封印なし）
サイドバックはコケだ時にズタボロになるよ
箱で間に合わんの？
フルフェにスニーカーに半袖グローブなしだもの
まあ、ほんとにバイク屋から引き取ったばかりだと思うわ
一昨日くらいにこっちのサイトにこの色がアップされたばかりだし
日本に運んで来て幾ら上乗せしてるのか？
https://youtu.be/BpYA1qYASmY
最近はほぼいなくなったけど、みてくれがどうのウジウジ言ってる日本のインターネッツはホント小さいわね
そのマフラーで溶けたバッグの商品名と型番調べて教えてよ
ABS無しが現在57万円ぐらい
ラリーが計画されたであろう2015年半ばのタイバーツの相場だと61万円ぐらいなので
日本でのABS無し税抜価格とほぼ同じ
ただタイでの価格が贅沢税混みなのか税抜き価格なのか文字が全く読めないから判らん
本体価格がABSなしで164,600バーツ（日本円で576,000円）
これに登録手数料とか乗ると大体17万バーツチョイ超え（60万円）くらい
こっちもそんなに安くはないよ
>>612
いやああ、タイ人、ものすごい見てくれ気にしてるよｗ
動画見てもわかると思うけど、ネコも杓子もバッチリ過ぎるくらいモトクロッサーの格好してる
（日本のように普通のツアラーの格好で行くと滅茶苦茶浮くｗ）
彼ら、日本人以上に群れるの好きなのよ
見栄っ張りな所もかなりあるしね
贅沢税っていうか正式には付加価値税っす
こっちも欧州と同じVAT（バット）って言っていうとどこでも通じます
それと価格はVAT込みの値段で表示されるのが通例です
これも内税っす（確認済み）
ジビの汎用の付けたら何かブサイクだしなぁ
2枚余るんで、誰か買いますか？
1枚送料込みで6000円でどうでしょう？
ちなみに3枚取り寄せて、全て込の日本円請求額が13000円でした。
けっこうかさばるんで送料1000円みてます。
需要なければ、知り合いに売りつけるか何かしますんで。
https://i.imgur.com/oqOQcPm.jpg
https://i.imgur.com/02laQS5.jpg
https://i.imgur.com/MJIYtcH.jpg
crf250rally2ch@ahk.jp
そうそう、需要あるか知らんけど捨てアド貼っときます。先着2名っす。
ホトメで送りました
返信してます
ホットメールで送りました
連絡先等は返信来次第送ります
すんません、速攻で2人埋まりました。申し訳ないですが一旦締切ます。
以下、ざっくりな極論なのでお許しを
この辺りは趣味のバイクになるので安価な大衆小排気量スクーターに比べ高価です。（PCXですら小金持ち用スクーターです）
なので、経済的余裕がある程度ないと買えないので裕福な中華系タイ人が圧倒的に多いです。
この国の政治経済が中華系を中心に動いているのは、土着系より真面目で勤勉なので当然と言えば当然。
まあ、バイクの乗り方一つ見ても、逆走等の法規無視や安全具装着しないのは土着系が非常に多いので、ここがこうなってしまってるのは仕方ないのかなと思います。
ただ面白いのは一般の中華系が血のルーツである中国をあまり好きでなかったりします
長文スレチで失礼しました。
あーアレVAT込みなのか
タイって今何％ぐらいなの？
7%です。殆どの高額商品の表示価格はこれが含まれたものだと思います。
締め切ったみたいなので参考までに聞きたいんですが
https://i.imgur.com/MJIYtcH.jpg
このボールペンもセットですか？
いえ違います。ステッカーの大きさがわかるように置いただけです。
https://doshiritai.com/wp-content/uploads/2016/07/bmws1000xr.png
http://www.rock-tune.com/wp-content/uploads/2015/11/Benelli-TRK-502-adventure-tourer.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/02/17KLE250B_GN1DRF00D.jpg
でも上だけパニアでは少し残念な気がするね
買うか迷ってる
https://i.imgur.com/ca84kU2.jpg
そんなのどんなバイクでもつくわw
何で3段階なのか。無段階にできるだろうに
あれは他の２台をヨイショしてるだけやで
無段階だと締め付けて摩擦で止めるんだろうけど，振動で緩む可能性があるから面倒くさい．
３段階の位置決め穴とか溝なら簡単にはズレない．
オーストラリアでは真っ黒が出るのか！
こっちもかっこいいね
http://img0.sm360.ca/ir/w600h450/images/newcar/2018/honda/crf250rally/standard/dual-sport/exteriorColors/2018_honda_moto_crf250-rally_hors-route_noir_001.jpg
http://img1.sm360.ca/ir/w600h450/images/newcar/2018/honda/crf250rally/standard/dual-sport/exteriorColors/2018_honda_moto_crf250-rally_hors-route_noir_032.jpg
http://img1.sm360.ca/ir/w600h450/images/newcar/2018/honda/crf250rally/standard/dual-sport/exteriorColors/2018_honda_moto_crf250-rally_hors-route_noir_014.jpg
間違えた
×オーストラリア
〇カナダ
おいい！シルバーブラック注文したとこですけど！
くっそ！このオールブラックかっこいい！
https://i.imgur.com/1OErISj.jpg
比較用
目立たないと視界に入って居ても認識されない。
別の車両で使ってる
どんな車種にも使えるけど、そのベース自体が重量あるのが難点かな
コレは喪服が似合うな
けど。やっぱり赤白が1番良いな
暖色より寒色の方が事故率高いとハッキリ統計出てる
俺の友達が同じバイクで3回信号待ちで止まってる最中にぶつけられてる
ちなみにカラーは濃い銀色というのか灰色というのか
本人は狙われてるんじゃないかとガクブルしてた
夜とか夕方に運転していれば、どういうカラーの車両が見やすいか分かりそうなものだけど。
トンネルでライト非点灯の黒い車だと殆ど分からんよ。
1日に1度は危ない目にあう
質問の答えになってないですよ
657の回答が正しいから、よく読んで勉強してね
カーブとかでにゅっとでてきて
お前はねずみ色の車なんだからライト常時点灯させろと
そこに灰色の車が通るとほんとに光学迷彩で車の存在が判らない
灰色って、四輪では一番事故率高いんじゃなかったっけ？
>>461
良いなぁ、これ。
見た目もダセェし( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
お子ちゃまは放っておけ
見た目気に入ってる
メールの代わりにここでお礼させて頂きます
まさかのご近所さんでびっくりしました
ありがとうございました
https://i.imgur.com/45NTzDr.jpg
無事に着いたようで安心しました。
こちらこそありがとうございました(^^)
私は主に北の方で走ってるんですけど、同じデカール貼ってたらバレバレですね（笑）
3月が待ち遠しい
>>677
もうステッカー貼り付けオフ開催しちゃえよ
>>678
おめ！いい色買ったな！
納車まで90年待ち乙
長生きしろよ
おめ！納車後の写真アゲて欲しいけど
オッサンな俺はもうこの世には居ないだろうな
オメ！
おめ！俺も注文してるけど、赤と黒を悩みに悩んで、黒にしたんだよね。
車両価格の1割ぐらいだったね。
ネット情報だとメーターとのクリアランスがギリギリだったんで心配してたけど自分の付けたのはメーターまで1.5センチ余裕があって良かったわ
ハンドルもなんとか交換できそう
○○に親でも殺されたのか
とか言い出すよね
ゆとり特有のテンプレなん？
どうした？
バカに親でも殺されたのか？
まあまあ
ゆとり世代に親殺されたんだよ
ほっときな
フェンダーレスにしたいのですが、現状無加工で取付けできる商品ってありますか？
ウェビック見てもラインナップにないように思います。
250L用が合うのでしょうか？
その場合は純正ウインカーが使えないので、社外品を新たに購入しろってことですよね？
俺はジッペのを付けてるけど無加工だったよ
純正ウインカーを使うようになってる
カプラーが加工されたDRCのLEDテールランプが
セットされててそのまま付けられる
純正テールランプ以外でも構わない、出来るだけ
ナンバーを上の方に付けたいというならお勧め
乗ってない→短足が無理してるW
って言う煽りがくるパターンなので答えません
ジッペってなんだ？っと思ったけど深海のヤツですね。
良さそうですけど、もっと安価なやつがあればいいのですが、DRCのはイマイチとの評価ですね…。
ありがとうございました
オッサンの割には身長あって普通に足つくのでノーマル
いや
オフ優先とオン優先
どちらが多いか気にならね？
足の長さ笑われるとか被害妄想イラネ
オフ車とロンツー用バイクが欲しくなってきた・・・
ってところでこのバイクが気になってるんだけど、ロンツー用バイクとしてはどう？
勿論リッターSSと比較してパワーが無いのは承知してるんだが、長距離乗ったときの疲労感とか
ここで聞くより実際に自分で確かめる方が確実じゃない？
https://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=1074&;year=2017&area=0&shop=0&pl=1
自分は水冷R-GSに乗っている。
林道ツーリング対応を強化したくて、去年、CRFラリーを増車したけど、ロング適性はかなり高いと感じている。
総合的な性能がGSに及ばないのは当たり前だが、CRFラリーもかなり良い。
特に疲労感に関しては意外な程疲れない。風防がかなりいい仕事している。尻はゲルザブで対応。
おお、こんな新しいバイクもレンタルがあるのか
恥ずかしながら知らなかった
>>705
GS乗ってる人が言うならかなり快適そう
お二方情報ありがとう
とりあえずレンタルしてみる
此方もステッカー届きました
自分の都合で受け取り行けず遅くなりました
ありがとうございました
無事にお手元に届いたようで、ホッとしました。こちらこそありがとうございました(^^)
互いを気遣いホッコリするわ
アフリカツインのスレはヤバイくらい荒れてる
マジで気分悪くなるくらい
この状態が続きますように！
DRCのを買ってみたけどつけるのワリと大変
ウインカー取り付け穴を何かで広げる必要があるんだけど
材質の鉄がワリと硬い
スレが荒れる事を喜びとする輩が居ると聞いて飛んてきました。
箱に親殺されたやつもいるし
情報ありがとう。
DRCはやめときますわ。ここで聞かなかったらDRC買ってたよ
鉄なの？アルミでなく？
となるとすぐに錆び浮きそうだが・・・
DRCのは鉄だよ
でもあの厚みでアルミで作ったらすぐ割れると思うし
重量は500ｇしかないから1ｋｇぐらいは軽量化できる
が、ウインカーランプ用の穴広げるのと
純正テールランプと配線数も違うんで色々めんどくさい
おめいろ！インプレよろしく～
今年からABS義務化だから当然かと
こういうカラー追加程度でもそうなの？
gooバイクみろよ
近くのドリームに電話しろよ
ＬＤだと低すぎ、ＳＴＤだと高いのでＳＴＤを30mmくらい下げる方法って
安価にありますか？
フロントはサスの突き出しで、リアはCRF250Lのリンク流用などで可能でしょうか？
https://i.imgur.com/XukROyW.png
今後も継続して買えると読み取れるが？
偽物感を確定的にしてるね。
ガード類は金属で作るか、
絶対割れない極厚樹脂ボードじゃないと。
教えてくれてありがとうな
リアサスのプリロード最弱とフロントフォーク1センチ突き出し
あとシートのアンコ抜きすれば5センチくらい下がりますよ
のんびり流すだけならいいのかもしれんけど
林道入る人種としてはそれなりの踏ん張りも効いてほしい
やっぱ車高調整できるショックユニットに換えなきゃ無理だよね
荷物載せると乗り降り怖い
プリロードの調整って簡単に出来る？
スプリングの上側を押さえてる周りが凸凹してる皿二枚
車載工具で上を緩めてから下で調整
いい位置が出たら上側を締め込んで終わり
但しサグ取りもへったくれも無い状態になるが・・・・
まあホンダの思惑よりいっぱい売れたみたいだからマイチェンで変わるかな
ローシートにしてる人いたらどんなもんか教えて下さい
足の長さによる膝の曲げ角度の差よりもシートとステップ間の距離による膝の曲げ角度の差の方が大きくなるんじゃないかと
ローシートにすると膝が辛くならないかと思いまして
ドッグが噛み合わなかったのかな？
ローシートにしたら劇的な改善がおこる訳じゃないよ
下がるのも数㎝だろうから今現在が基準だね
今窮屈なら少し窮屈になると思うよ
ありがとうございます
時々抜けるね
3速とか4速に入ってて加速中にも抜けるよ
ですよね、操作が甘いのもあるんですけど同じ人居て良かったです
おめ、いいデジベルの買ったな！
3→4→5あたりで一回だけなったことがあるわ
それよりエンジンがあまり温まってない時に
N芋りやすいのが気になる
マジで?!
ｶｳﾙ付なんで取付ｽｷﾙ無いかなとﾃﾞﾗで取付込注文したんだがまで連絡ｺﾈｰよ。
二次生産分かなぁ・・・(´・ω・`)。
音はうるさ過ぎないがええ感じ、気分はラリーレーサーが味わえる。
性能は抜けが良くなったので高ギアのて低速で走ってもギクシャク感が無い。ぶち回しはまだやってない。
ＦＢで予約開始が発表されたら速攻で直販で購入したから早かったかも？
取り付けはフルカウルと言ってもかなり簡単な方なので久しぶりにやってもマフラー側６分で剥げる
フケもよくなりエンブレも緩和され高回転までストレスなく回るようになるからサイレンサー交換より超オススメですわ
見た目重視で交換したわ
乗った感じは>>760のと同じような印象
あとエンブレが弱くなる
ぶち回しor高速走行したらﾚﾎﾟよろ
ちなみにｻｲﾚﾝｻｰ材質何頼んだ？
俺ﾁﾀﾝｶﾊﾞｰにしたんだが。
音がいい
チタンは軽さと強度だろ
最初はSUSにしようかと思ったがチタンにした、派手すぎず結構良いかも
見た目以上に重さだよね
取り回しも体感できるほど軽くなったし
ヨシムラがチタンで3.1ｋｇステンだと3.3ｋｇだそうだから1ｋｇの差は結構な物だよな
でも見た目も作りの良さもヨシムラのがいいし悩むなぁ
ハンドル交換の件はその後どうですか？
マジでトリプルクランプまでいっちゃう感じ？
>派手すぎず結構良いかも
だよね。
俺もSUSとで迷った。
>772
重さ体感そんなに変わる？
まあ上かもうちょい伸びてくれればおｋかなぐらいだったんだが
楽しみが増えたな。
つかﾃﾞﾗからﾏﾌﾗｰ届きましたって夕方6時に電話来たよ。
今日午前中仕事だったんで疲れ果ててるから来週持ってくって
返事したわ。
つか1年点検もｾｯﾄなんで乗れるのは再来週・・・。
ま、どうせ花粉症まっさかりだしたいして乗れないからいっか。
ttp://www.sekaimon.com/us/-/-/302624613578/
ダサい
傷一つ一つがOFFを走った証だから
付けたい人は付けたらよろし
大型アドベンチャーと比べれば軽量だしシングルなので、立ちゴケや低速ゴケ程度で致命的なダメージはいかないと思うが
転けた先に運悪く岩でもあるとクランクケース破損は起こりうる
身体のプロテクターにしろ、本人の考えかた次第ですよね
オフ車目線ならナシ
CRF250RALLYtypeLDより低いぞ
感想聞きたい
81万円の250ｃｃオフ車とかちょっとわかりません
いいなぁ
rally対応のラジエーターガードがキジマから出るってよ
2018モデルのアクセサリーカタログに載ってる
あんなゴミの何がいいのか本気で分からん
MTとATの悪いとこ取りだろ
レバーとかクランプする幅がEVOだと足りなくて頓挫中
輸入屋のウエストウッドでは幅、高さ、引きしか書いてないし…
最初からプロテーパーの本家サイトでサイズ表しっかり見ておけばよかった
EVOのCR HIGHだと180ｍｍしかなくて今使ってる
ZETAのピボットレバー4フィンガーだとハンドガードに先っぽが届いちまう
同じCR HIGHでもCONTOURだと200ｍｍあるんで
なんとかなるかなと思って改めて注文したよ…
EVOは鹿の角みたいに壁に飾ってる
トリプルクランプは注文済み！
ヨシムラマフラーも注文済み！
もやしウメェ！！
ハンドガードはバークバスターズ製がメーターとのクリアランスに余裕があっていいよ
ちなみにKTMパワーパーツのハンドガードもバークバスターズ製でSW-motechのカバーも付くよ
意味不明
oh...EVOが...試行錯誤してますな
トリプルクランプに次いでマフラーもか！
金掛かってるだけにカッコよくなりそうだね
完成したら写真お願いします
このスレってヘッドライトの質問基本スルーだよな
ラリーのヘッドライトユニットはスクリーンやウインカーと一体構造になってて
さらに固定してるアームはメーターステーやシュラウド固定パーツと一体構造になってて
ヘッドライトを交換するということはフロント回りを全交換するってことなんだけど
スルーしないで答えたけど現物見たことある？
賢いね
いたらどこのやつかと効果の程を教えて欲しい
効果はヒサシ付きのヘルメットで高速走っても頭が振られない
ネガは目の前にあるから近くが見えない
スマホ縦付けしてるんでハミ出したのカバーするために付けた
バイザー付きのツアクロ3で高速で横向いてもあんまり持ってかれなくなったのと
スマホへの蟲特攻は無くなった
ヘルメットへの蟲特攻はそんなに差は無いかもしれん
ヨシムラマフラー届いた
実測2970ｇでメーカーの数字(3100ｇ)よりちょっと軽かった
今宵はこいつをマクラにして寝よう…
DCTだとクラッチやトランスミッションをまるごと新規に作らないと駄目で高いですね．
既存のクラッチやトランスミッションをアクチュエータで動かすタイプのATなら出来るかも．
スロットルバイワイヤにすれば変速時の回転合わせもやってくれたり．
スーパースポーツは発進停止時以外はクラッチ操作不要に成りつつ有るので
オフロードもそういう方向へ進化するのも有りかもね．
シングルのクラッチなんて横に倒して開ければ簡単にアクセスできるから頻繁なメンテナンスってもなんとかなるし
坂道転倒ニュートラル地獄
そうすればホンダが負けじとCRF４５０RALLYを出してくるのではないかと・・・
現状のCRF250Rallyのエンジンをただ450のエンジンと換装しただけで90万
さらに触媒だ耐久性だなんだと公道仕様にして車体各部をパワーに合わせて強化して
プラス30万円でなんとか120万円ぐらいで納まるかなあと予想
CRF450RXの車体を使ってラリー仕様にしたら150万でも足りないと思う
一番安く済むのがCRF500Rally化かな
これだとレブルと同じく250価格プラス20万の車体価格90万でいけるんじゃね？
KTMの390が車重150ｋｇって軽いように見えるけど実は乾燥重量の詐欺表記だし
同じエンジンだからといってCRFでも同様のことが出来るとは思わないほうがいい
ヤッパこのスタンドは糞。
３つ隣のCRF250Lは無事だった。
というブログをどっかで見て、参考に探しているがもう見つからん
ダートバイクプラスで扱ってるユニットのエマージェンシースタンドをかませておけば？
パンク修理やチェーンメンテに使えて便利だよ
https://www.webike.net/sd/22768808/
これ
https://www.webike.net/sd/22761317/
ブラックというよりシルバーの印象が強すぎかな
（予想通りだけど
足付き厨とか失礼な！
はっきり奇形短足と言ってさしあげろ
ガレージにしまえばいいだけじゃないのか？
何故わざわざ雨曝しに？
がレージない人もいるんだよなあ
なんかごめん
やってみたの？
私の住んでいるマンションは駐輪場は外にあるからです。
>>833
とりあえず調整機能付きのスタンドを探していますが、見つけた奴はデザインがイマイチで、カットで対処するかなやんでる。
ttps://www.amazon.co.jp/Soupys-Performance-crf250l-%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC-%E8%AA%BF%E6%95%B4%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89/dp/B00IMMER3O
応急措置としては良いかもしれませんね。
あっさり倒せる雑魚ボスじゃないかよ…
自分はラフ＆ロードの防水のやつ。
1週間程度のキャンプツーで使用中だけど意外にたくさん入るので重宝してる。
使い勝手も特に不満無し。
ただ、前のバイク（250オフ）でヤマハのパニアつくキャリアのやつ使ってたけど、
使い勝手はパニアにはかなわない。パニアの便利さは異常。
でも重いからパニアは止めた。
サイドスタンドが微妙らしいですけどタナックスのでかいシートバッグとか
積んだ状態で止めてる時不安定になりそうですか？
正直積載量によって長さが変化するようなシロモノが欲しい
このスレ見てると交換とか柔らかすぎとかの話多いし
沈みっぱなしか沈まないかのどっちかだな。
流石にフロントヘビーなはRALLYの方がFフォークはハードセッティングだっけどね
まあ昔からホンダのオフ車はサイドスタンドがちょっと長くて車体の立ちが高いって言われて来たけど伝統かなw
スタンドでとめてる時に車体を引き上げてサスが沈んでない状態にしてみろ
いい角度になるしスタンドの長さも適正だってわかるから
けっこう荷物積んだ状態の時とか。
なんも積んでなくても触ってなくても沈んでるから車体立ちすぎだってここまで言われてるんだよ
オフ車初めてなんですが
純正のヒートガードが有れば
マフラーの熱でサイドバックは溶けたりしませんかね？
そりゃある程度沈むだろうけど、これはどう見ても沈みすぎだよね
個体差もあるけど
なにせCRF Lから3cmのアップなのにサイドスタンドは5cmアップしてるから
プリロード調整できるんだから試してみれば？
まあ本来は車高上げ下げのためのプリロード調整ではないけれど
自分は前のバイクがマフラーむき出しだったんでバッグの内側と
ベルトの内側に難燃シート貼って使ってて、そのままラリーでも
使ってます。
ラリーはガードがしっかりしているので貼らなくても大丈夫な感じは
してますが、やっぱり万一が怖いので剥がす気はない、って感じです。
みんなもそうすれば？
それに比べてD虎はしっかりしてたなぁ
んじゃメーカーにはユーザーの声なんて聞きやしないので許可したとこに直接言えば良い
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
みんなで言えば叱ってくれる
不具合による修理費、弁償は許可した方に責任があるのではないか？請求はそっちでも良いか？等、責任転換を匂わすと動きが早いよ。
ちなみに自分はM乗りなので出来ないのだw
只耐久性が心配だわ。
VRF800Xだかのスタンドがぐねぐねしてた気がするんで出来ない事では
なさそうなんだけどね。
ttp://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=590&category_id=411&ECSESSID=65igi512va3dgt7a889f1bpma1
ホムセン箱に荷物満載でも具合がいい
それは良さそう
シンコーE805は120/90-18があるから多少上がるかな？
オイル滲み思ってたより重症だったのかなぁ・・・(´・ω・`)
3時間もあれば作業できると思うけれどもパーツがこなかったんじゃね？
一つ疑問なのですがサスペンションの設定が出来ないということはプリロードやダンパーをいじれないということでよろしいのでしょうか？無知ですいません
右に車止めあるからもたれかかる程度で済んでるけど。同じように倒れる人いますか？
有無かよw
おめ！サスを交換するしかないみたい
初バイクなら高い視点とフワフワした乗りごごちで
オンロードで乗りやすいと感じるはず
納車後の写真待ってるぜ
どっかのブログに報告あったな。
その人は15mm詰めで対応してた。
俺的には短くするより外に曲げてほしい。
対策出来ていないのは、取付部の制約で格納時に外にはみ出すとか問題があるのだろうか
私ですね。
サイドスタンドを新規に注文して、15mm程短くする予定。
(今、付けているのは予備行き)
マウントプレート自体を曲げてスタンドがより外側に出るようにすればいいのかな？
って画像探して見たらフレームに直に溶接されてやがんの
フレーム切ったら「修理暦在り」になっちまうしなぁ
さすがにフレームの切った貼ったは誰もやらんよな・・・・
出品してくれ
一長一短で迷うわ。
まあそりゃないか…
フロントタイヤ径にもよるが場合によっては個人的にオールインワンなバイクになりえるかも
tenere700が本命だがホンダにも期待したい！
いえなんでもないです
ごめんなさい
重いバイクはもういいや
自分もハンドル交換したいなぁ
ちなみメーカーとサイズを教えてくれませんか？
20ミリアップのバーライザーかまして
ZETA SX3テーパーバー のMX-313
ノーマルより若干アップでアルミハンドガードもメーターに当たらず取り付けOKだよ
あといまどきECUからのデータ表示するだけなんだから多機能メーターにしようよ
ギアポジぐらいつけてくれよう
強度があるとかなんとかいうのをどっかで見たか聞いたかした気がする
やろうと思えばすぐ出来るみたいな
アルファスリーのTypeSAってアルミキャリア前からあったっけ？
重量750ｇ の最大積載量５ｋｇってなかなかいいんじゃない？
イベントで黒銀実物見てきたけど結構カッコよかったな
ついでにドカのムルティストラーダ1260に跨ってみたけどクソ重かったなぁ
230キロの重心高いバイクやばいわ
スクリーンにも当たらないのかな？
こういうハンドル変えたっていう情報は嬉しいな
スクリーンにも当たりませんぜ
それなら、400ｘ、500ｘ、VFR800ｘがある事に気がついて、これはこれでトコトコツーリング楽しむものだと割り切れるようになった
以前DR800に乗ってた時も、排気量でかくても単気筒じゃあ高速苦行だった事も思い出した
ツーリングバイクとしてもっといい物になったと思う
路地裏から高速数百キロストレスなく走るなら600～800ccのVストやNCなんかがいいんだろうね
250ラリーはダート林道も走りたい、維持費安く上げたい、軽いバイクがいい
そんなニーズにあうバイクだろう
アルミキャリアいつの間にか追加されてんな 形も好みだから買うかも
500もシャレでNXF750レプリカで出してほしいわ。
それじゃ旧アフリカツインと変わらんかｗ
でもダウンマフラー+シート下20リッタータンクとかしくれないかなぁ。
前のスペースはちょいとした小物入れ（充電用USB付）とかにしてさぁ。
そもそも車検が必要なら買わなかったし、それならいっそVストローム650か1000にするわ。
そこが良くなればもっと売れる
250RALLYは普通のCRFにCRF450RALLY風の外装を仮装したものだから
価格を考えるとマフラーまでコスト掛けられなかったんでしょ
って言うかなぜ500？450なら分るけど
500ツインとか載せたらそれはもうCRFではないよね・・・
まあシングルやツインが「CBR」になってしまうホンダだからあり得ない話ではないけれど
ベースはCRF450Xで市販車言っても、チェンジペダル以外はほぼ別物っていってるからなあ…
フレームも変えてるし、材質も変えてるから、KTMのレプリカと同様の意味でレプリカ（そのままラリーレースに出れるレベル）を
出したらやっぱり300万とか400万以上になるんじゃないの？
客がワラワラいて落ち着かない。もし買って整備に出すとしても順番待ちしそう。ウイング店とか
プロス店はとにかくやる気が無いし八方ふさがりです。
RC213V-Sのようなひどい事にはならんのかな？
バロンか。実は昔あそこで中古車を買ったんだけどその時本当に嫌な思いをしてね。それ以来
一切バロンには行かないことにしている。そして俺は２３区内在住なので基本的にはバイク屋は
選びたい放題だ。俺の相性なんだろうけどヤマハとスズキは比較的に良心的な店が多い。しかし
今２５０のデュアルパーパスを出してるのはホンダだけ。ちょっと難しいです。
450RXは元が60馬力ぐらいだそうで公道用に耐久性もたせるためにディチューンして
触媒つきマフラーだのつくから
ついでにEUのA2免許に合わせて47馬力仕様になるだろうな
400だったら買わない
http://imepic.jp/20180313/573560
A2(35kw)に合わせるなら、CB500R(500X)派生
言われている通りのCRF500RALLYに
あと他との差別化が問題になりそうな
嫌な思いしたくないならドリームがいいよ
この時期に混んでるのは仕方ない
雨の日に行けば空いてるよ
あるいは客が全くいない店を探せ
客がいないのは当然理由があるが仕方が無いだろ
数十万の品を買うのにコミュ障なら高くつくのは覚悟するべき
まぁ昼間から遊んでる身分なんだからどうにでもなるぞ
冷却ファンがブンブン回るけどね
まだ回ってないからまだまだ行けそうですね。
あとリアブレーキ踏んでたら右エンジンの塗装剥がれて地アルミが見えてしまいました。
割りと柔らかい塗装みたいなんで気を付けたいです。
それラリーじゃなくてアドベンチャーや
その通りだよ
ダカールラリーのラリーもスタンプラリーのラリーも同じラリー
元々はゴール地点と開催期間だけを決めて
ゴール地点に向かう（集る）競技だったんだとか
スタート地点は参加者によってバラバラだったらしい
わりーな
おい待て
何処に集る気だ
なんかこえーよW
とりあえず世界は滅んでそうだな、作品的に
俺的には国産・車重が180kg以下・スタンド問題なし・タンク15ℓ以上なら乗り換え
（1台しか置場が無い）確定なんだが。
興味はあるけどアフリカツインと同じデザインなら
買わないと思う
恐らくRALLY500が出たとしても100万くらいじゃないの？
だったら金額差が殆ど無いAFRICAを買った方が良いんじゃないの
俺は500で出すなら300位で出して欲しいわ
アフリカツインは重過ぎる
活躍してる（勝てないけど）のは450でしょ？
それに上で言ってる500ってツインだよね？
ラリーイメージ要らない？
もう単なるツーリングバイクでいいって事か？
もうajpのPR7買えってスペックだなｗ
CRF250RALLY自体がただのコスプレバイクであることを忘れてない？
ほんとだよね。250だから良いんだよ。
だって車検必要だったら中途半端な450や500なんか見向きもせず、アフリカツインや、数多あるリッターアドベンチャーにするよ普通。
例え出しても間違いなく全く売れない。そんなのメーカーがリスクを負う訳がない。
だからお前らは結婚できないんだよ
ヤマハがT7出すといい、KTMが790アドベンチャーだすとか390アドベンチャーだすとか言って
BMWが310GS出してるのにホンダが手をこまねいて見てるとでも？
個人的にはアフリカツインと同額でも欲しい
（価格なりの装備と軽量化がされているのなら）
そこら辺はエンジン的にもラリーレプリカって感じじゃない気もするが…
まあ、500出して欲しい言う人もツインでって言ってるから、純粋なラリーレプリカってより
アドベンチャーに外見はラリーっぽくってのを求めてるんだろうけど
500派が欲しいのはCRF1000LアフリカツインとCRF250rallyのギャップを埋めるCRF- Lシリーズのなんちゃってラリーレプリカ
それぞれに魅力、メリットがあるんだから250派も500派も仲良くしましょ
リア荷重を強化してサイドパニア対応とかしてたら更に箱厨も狂喜乱舞しそう
流石に70万では手が出なかった
500ccで47馬力とかあったらなんちゃってラリーレプリカというか
ほんとにラリーマシン並のパワーだけどな
KTMですら今はラリーカウル付きは限定50台生産のレプリカしか出してないし
AJPのPR7が売れたって意見も聞かないし、日本のメーカーはもとよりEUの各オフロードメーカーでも作らない所を見ると
欲しいという声はあっても需要としての数は多いとみなされてないんだろうな
耐久ラリーをやる人は割合としてほとんどいないから当然っちゃ当然だけど
450や500に嫌悪感を抱いてるんじゃなくて250のスレなんだから他行けよって事だろ。
発売前に450で騒いでた奴も同じ理由だし。
つかまだ発表も無いし。>500Rally
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521190266/
それっぽく見えるだけのなんちゃってバイクかよ
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