【HONDA】モンキー125に期待するスレ 3匹目
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【HONDA】モンキー125に期待するスレ 3匹目
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http://response.jp/article/2016/03/29/272411.html
出たら売ってまた買え
日本各地のモーターショーに出展するのに販売しないの?
海外は兎も角、日本では好評だろ
モーサイには販売予定モデルとして出してくるやない？
出なかったらちょっと雲行き怪しいが
グロムは新カラー出すたびに値段上げるのかんべんしてほしいわ
無くなってしまう事を意味する。
http://www.zokeisha.co.jp/motomoto/wp/wp-content/uploads/2017/04/MM06-4c.jpg
軽四に積んで現地でツーリングと言う、モンキーにだけ許された特権であり、絶対的な
価値を捨てて何が新型だよ！
目先の利益ばかり追求して、在日に浸食された現在のホンダがどうなってるよ？
惨憺たるありさまじゃないか！目を覚ませ！
天国の本田宗一郎を、これ以上泣かすんじゃないよ！
伝統でもアイデンティティーでもない
嫌なら買うな
俺は125が出たら買う
みたいなCBR250RRは四気筒じゃないからCBRとは認めないとかZ900RSは水冷でモノサスだから認めないとかの伝統伝統うるさいイチャモンつけたがりが沸いてくるからホンダさん名前にモンキーってつけない方が良いかもですよw
ションで室内飼いするんだよ？
出すならオランウータンとか、名前を変えて出せば何も問題は起こらないんだよ。
ホンダ製じゃないけど
車体なんてあんなに小さくなくていいよ
あれがいいなんてホビット族かコロボックルかよ
原一であるメリットよりデメリットの方が多いから売れずに販売終了になった事実
30年以上もほとんど変わらない装備に40万の価値なんて無い
ライトやメーター、スイッチ類、ブレーキなんて今の原一と比べてもボッタクリ以外の何物でもない
今の原一がいいなら新車が未だあるうちに好きなだけ買っとけよ
夏頃に発売
たぶん
乗ると目線が低いから疲れるし少し酔うんだよね125ならその辺のネガが解消されるしディスクブレーキもついてるしで良いと思うね
みたいなクレーマー気質の人がいるから
ホンダも本当はモンキーって名前は使いたくはないんだよでも使わないより使った方が売れるから仕方ないんだよw
それならエイプでもゴリラでもグロムクラシックスクランブラーでもええやん
規制強化で50じゃどうにもならないんだから、時代の流れとしか言えない
それをいつまでもグチグチいってる懐古厨はとっとと残ってるうちに今の買っておけ
どれもピンとこんなあエイプといえばあの形
ゴリラといえばあの形だしなあ・・
グロムクラシックスクランブラーは長いしなあ
もしかしたら新しい名前用意されてるかも？
ピテクス125でいいじゃんw
50サイズにこだわる人は今のうちに新車買っとけ
125サイズに文句があるやつは客じゃないからほっとけ
ちがうよ
そういうクレーマー気質の人はどうせ買わないから客じゃないと割り切ってる
買わないとユーザー登録できないからクレーム受け付けてもらえないよ
ＥＶで軽くて小さいのが出るから
モンキーじゃなきゃやだって奴は知らん
そしたらNSRかTZRをEV化したいなあ
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/service/tonan/index.html
ジャンボ宝くじミニみたいなw
シートフレームをぶった切らないと無理ぽ
フレーム交換からやらないと結構大変
https://s.response.jp/article/2016/01/13/267693.html
Gクラフトに空目した
このまま市販されるなら社外クルクルキット出そうじゃない？
https://i.imgur.com/FA3kHC7.jpg
ウェーブキーならカットの加工料込み3kでもいい
無駄に厚みあるからジャマなんだよな
それは大変そうだぽまあモンキーっぽいデザインのEVはほっといても出そうだしね(未来
>>62
すぐウィリーしちゃう凶暴なゴリラちゃんw
ハンドルたたみ時
ブレーキレバーを引いた状態でないとハンドルが畳めないギミックを仕込む？
あらゆるモンキーたちが乗るんだから、そのリスクは避けたんだろう
メッシュホースに変えて、ぐいぐい折り曲げちゃうとか
ゆるゆるモンキー乗り
皆それぞれに思い入れがあるんやな
それだけ長く愛されたってこっちゃな
ABS
ショーモデルはabsついてるっぽい外観だったけど
販売モデルはコンビな予感
新型車が平成30年(2018年)10月から、継続生産車は平成33年(2021年)10月から126cc以上のバイクにはABS、50cc以上、125cc以下のいわゆる原付二種には「ABS」か「CBS」といったの先進制動システムの装備を義務づけるというものだ。
この辺りを見越してるんじゃまいか
グロムによる量産効果
ABS車乗ったことないから興味はある
安全なのはわかった
こいつに付けば初ABSだ
モンキー125（モーターショー展示機）
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201710/30115706153_2_o.jpg
GROM（2018 U.Sモデル？）
http://cdnmedia.endeavorsuite.com/images/organizations/4dc49999-f8fc-425c-9e0a-c51d2c634163/inventory/2082924/2018_GROM125AJ_MATTE.SILVER.MET%20(3).JPG
欲しい人は社外のボアアップキットを買えばいいのでは
タイ製だったとしても純正の方が耐久性有るやろ
自宅のガレージよりはちゃんとした所で作ってるだろうし
モンキー125はいくらぐらいで出るんだろう
おまけにLEDもだろ
50cc以下は除外なの？
もう50cc以下が忘れられている存在だねwww
時速３０キロでコンビやABS必要か？
やっぱり悪名高い30km/h制限前提か
警察取り締まりの餌でしか無い
ホンダ関係者が情報を流しているってこと？
赤というよりワインレッドか
モンキー125は4月発表、7月発売なんや
もっと早く出してくれよ
価格は確定じゃないけど、40万なんだな、これは妥当か
新型丸目110や新型クロスカブよりモンキー125の方が良さげですね
カブC125が出るなら話しは変わってきますが
自分は黄色のほうがいいな
赤もいいね、でも俺は黄色にしようかな
１年限定の受注生産とかにして欲しい
その度に出る出るとわめいてた俺だけどｗ
人と同じが嫌なら中華原二買えよ
YBR系とGN系以外ならめったに被らないぞ
だなー
PCXみたいにうんざりするほど見かけるとか勘弁してほしい...
バイクに興味ない人も「モンキー125が出たら免許取りに行って買う」って話してたし、これはかなり売れる気がする
あれは下駄や楽、価格や燃費や実用性を求める人向けだし
大型もあってセカンド用の小物も好きな俺みたいな層にかなり受けると思うんだけどな
グロムより高くなるにせよ
実際その位で出て欲しいけど
数売れたほうがアフターマーケットも活気づくだろ
これ買う人はいろいろいじりたいだろうし
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/26685947_1540765422686558_7821662767872262681_o.jpg?oh=3b1027b7418b8744e7a1b3422f5fac43&;oe=5ADB2568
せっかくカブ110でエレメントになったのに(´･ω･`)発売するときは改良しておいてね。
ABS有りは、来年以降とか?
お手頃価格の量産工業製品に求めすぎだろ
被りたくないならそれで独自路線を行くしかない
販売下半期
ワイの予想通りやん
オプションでゴリラタンク出る？
どうだろう？義務化は10月からだっけ
ABS無しバージョンが出るならそっちを書いたいな
ヤンマシの記事通りやん
https://i.imgur.com/dppI0qJ.jpg
街に溢れるといいなあ
モンキーとGSX-Rは少数派
グロムエンジンならモンキーだろうがカブだろうが遠心フィルターだろうね
ちょっと古臭すぎて好みじゃない
もうキックスターターの付いたモデルなんて壊滅的に無いです。
レーサーでさえセル付きですよ
カブ１１０系しかキックペダルおりゃんのか…
バッテリーレスでキャブレターでキックのみのポンコツエイプ100を手放せる日は来ないのだろうか
40万か、止めた
俺は買うぞー
そんなんなるかよ
これでモンキーミーティングみたいのに乗り付けて50乗り爺どもが
これはモンキーじゃねえ！って聞いてもいないうんちく語り出すところまで想定してて今から楽しみで仕方ないぜ！
まあ社外のカバーに変えてもカブ純正のエレメントが使えりゃ問題ない
C125とモンキー125で悩む人多そうだw
俺もそうだし
原二クラスにここまで力を入れるってホンダってやっぱりすごいなー
どのメーカーもラインナップ増やすの遅すぎに感じるわ
ホンダやるよねー
他社もこれからは原二に力をいれるのかなぁ？
日本でも売ってくれよとずっと歯がゆかったがモンキーがあるなら我慢できる
「へー！モンキーなんだ！でも…」
「モンキー125？ふーん…」
みたいなかんじ。本人は満足してるのに持ってもないおっさんたちが勝手に批評しそう。
ええこっちゃ原二も150も盛り上がっていきまっしょい
グロムよりデザインがいいからいいのでは？
あってもいいとは思うけどやっぱこっちの路線もあって選べるというのがいい
初心者にも受けがよくて業界が盛り上がればいいね
他社からも魅力的な原二が出てきそう
いやぁ、この流れは明らかにおかしい
125まで乗れるようなると思うわ
せやろか
車しか乗ったことない奴がいきなり乗ったら悲惨なことに成る
車でさえ免許持ってるはずなのにとんでもない運転するやついるのに
ABS付が約43万という価格設定の予定だそうです
前輪ABSのみで税込み40万前後ってことでしょう？
車の免許持ってる奴なんかたいがい原チャリくらい乗ってるやろちゃんと講習すればむしろ原付乗らすより安全なんとちゃうか？結局ヤバイ奴ってのは車乗ってても一時停止とかせん奴やろ
今から半年は待つのはしんどい
それだけバイクは見た目が大事ってことか
そーゆーこと
あれはコンセプトモデルで終わりだろう
シートとかサスとか見た目以外に影響する部分も変わってるだろ
グロムは自分でいじるバイク
フルカウルとか何でもありだ
型番そのままでマイチェンしたせいで部品探すの面倒くさいし、国内では言うほど売ってないぞ
タイから直接買おうとしたら断られたけど
http://ts-sendai.co.jp/diary/2018/01/17/4652
と思わなくもない
それを意識したのかと
最近の塗装はそこん所どうなんだろ？
タンクの赤い部分がエンブレムの赤と被って
エンブレムが目立たないのが少し残念
タンクは白メインで上部に赤ラインだけでも良かったのに
俺は黄色だからかぶらないね
ここは黒でよかったんじゃ
DAX派の願望
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170228-monkey.html
50年待てば出るかも
その時は、電モンキーやろがな
５０周年記念のリミテッドやぞ
その節目の年にゴールドモンキーが出ると思ってたのにまさかの廃盤で出たのは追加生産でシルバーとか残念すぎる
グロムのフロントフォークは特殊だからセパハンつけるのは難儀やで
セパハン風つけるのがやっと
せやろか
標準語でストレートに話すとたまに沸点低い人が発狂して荒れるから
セパハンダメなのか残念
でもいいや今年から大型売っぱらって小型二台体制で行くぞ
フロントフォーク変えたりやれなくはないけど
ポジがきつかったりするんで現物みてよく考えてな
とどめを刺す排ガス規制いわゆるユーロ5規制が控えている
原付免許なんて取れても旧車や中古車しか乗れなくなる
後はホンダ以外がもっと頑張れ
50ccのFIモンキーの時点で３０万前後してたんだからこんなもんだろ
せやわな
モンキーはモンキーが欲しい人向けだ
売れなければ高くなる
予想販売台数で開発コスト、製造コストをペイでき
+αの利益が出る価格が40万なんだろ
個人的にはもう少し安くして欲しいが
販売されるだけで御の字の気持ちもあるし
ネットにしか居場所が無いヤツは憐れやな
YZF-125という登場時から60万を超える125ccもあるわけでな
125としてはずば抜けて高いとは言えないし
まあ50ccのモンキーよりも安いんだぜこれ
https://i.imgur.com/yjb6q2H.png
40万は安くはないが高すぎるほどでもない、そこそこ売れると思う
https://i.imgur.com/fdPvneO.jpg
https://i.imgur.com/LeDwPbj.jpg
https://i.imgur.com/cHSVC9q.jpg
https://i.imgur.com/xfNbzRi.jpg
だが待ちきれなくてオクで買った原付きフルレストアして
ボアアップして原二登録してお金使っちゃった・・・｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
https://i.imgur.com/Z9YeAHF.jpg
https://i.imgur.com/eUhL8YQ.jpg
https://i.imgur.com/oNC1lXv.jpg
https://i.imgur.com/krk686o.jpg
NAVI110のキャブレターモデル買ってモンキーの燈火類や燃料タンク、シートを移植しようか悩んでた時期が有ったわ
それ１枚目グロムだし、２枚目以降はNAVIの兄弟車だったような
まさに盆栽バイクになりそう
navi110にしよかなｗ
タイ本国仕様カラーABS付きなんだって
印象変わるね
これだけ注目度高くて間違いなく人気車種になるであろうバイクだと盗難が心配だよね
50ほどではないにせよ持ち上げようと思えば持ち上げられそうだし...
navi110なら遊び用にむちゃくちゃできて面白そうやなｗ
皆が思う程人気も出ないやろ
モンキーは50であのサイズでこそ存在価値がある
アフターパーツが色々出てくれないと楽しくない
所詮東南アジアで売れるかどうかや
何度も死にそうな思いしたわ
第２ベビーブーム世代の需要が
ここ半世紀の日本経済に反映している。
その世代の子供達は自立する時期で
家族持ち世帯では今から余裕が出始める。
モンキー125 4月発表7月発売（予定）
正にボーナス月狙い打ち。
政治的なテコ入れとして
全国的に二輪シュミレーター設置率が増えれば
普通四輪免許有りなら講習程度で小型二輪運転可能にできる時期も早ければ年内可能かもしれない。
普通四輪免許有りで無条件小型二輪運転可能は
残念ながら無い。
四輪・二輪共に政治的なEU規格の流れで苦しめられている。
しかし現在のトランプ政権はパリ協定離脱。
温暖化なんぞでっち上げと大排気量の自動車販売をアメリカ国内で行っている。
日本政府としてもEUとの板挟みで頭が禿げる思いがある。
以上、独り言。
モンキー50は原一であのサイズだから売れずに販売終了したんですよ
ズーマーXだよ
なんか今度のデザインは（これが最終案かは知らんが）古臭い。
ホイールは大きくスイングアームは長い改造車ばっかだもんな
オリジナルの形態じゃ家から半径数キロしか乗れないしなぁ
聞いた話だが
日本でも爆発的には売れないだろうね
日本である程度売れて、定期的にカラーチェンジ、マイナーチェンジしてくれたら
それでいい
個人的には二連メーターならよかった
でもそれだとモンキーらしくないかもだけど
本気で発売するんなら、株主総会で暴れてやるから覚悟しとけ。
俺もだわ
緑かっこよす
確かにかっこよすでも風よけ取っちゃってるから足寒いらしいwダイハツコペンみたく着せ替え出来たら大ヒットしたろうな
あコペンみたいにというのはモンキー125のことね
そうなのか、う～む迷うな
値段も大して変わらんしなぁ
見てから決めようかと思ってる
モンキーだったら迷わず黄色だけど
シミュレータだよ。
教習所のシミュレータなんか、糞の役にもたたないが。
カワサキの方から来ました！
何がそんなに気に食わないんだろう？
色を変えるのがやりづらくなる
フレームは普通に黒でいいのでは
ヤマハのSRVとかもそうだよね
狙ってやってるんだとは思うけど
モンキーエアプか？
初代からフレーム同色だぞ
そうだけど色変えづらいだろ
普通ってのは普通のバイクみたいにって意味ね
FIになってからカバー増えてるし配線も多いから塗装は店に丸投げでええやん
弄って楽しいシンプルなミニバイクって言うなら中古のキャブ車か中華のキャブ車の方が絶対楽だぞ
いないでしょ
タンクに被せるプラ製カバーとか出たら
気分に合わせて着替えさせられるのに
自分はタンクバッグ使うからタンクの色とかあんまり関係ないけど
スチールタンクじゃ無いの？触った人おらん？
触ったことがあるやつは文字の読めないガイジ
そっかー、残念
スチールじゃなかったら、なんでフランジ付いているの?
またどうせ馴染みのバイク屋って言い方したら小馬鹿にするんだろうが…
エアクリ？のでっぱりは作り直す予定らしいと言っていた
死んじゃうよ
125モンキー買って通勤はこっち使うかね
>>277
俺OSSANだから生きてないっス
バイク趣味の奴らが徐々にあの世へ旅立つし
若い奴らは「キャブ？そんな原始的なのイラネ」てなるからな
ゴミになる前売っちゃえ。
FIも調整しやすくなるだろうし
だから売らないよ
おまえらが生きてようが死んでようが関係ない
CBR１２５Rが４０万以上して売れなかったのをもうわすれたか
価格しか見てないとそんな感想になるんだね
CBR125Rの場合は上位機種に50万のCBR250Rがあったからだろう
モンキー125やC125には上位機種がないんやで？
その法則性で予想するとCB125Rは失敗すると思う
スズキのせいでｗ
もれもあのクロスカブの緑にはそそられる
前にあったリトルカブの薄い緑のメタリックにも惹かれたなあ緑好きなんかなあ
せやろか？
写真見て更にかっこいいと思った
モンキーの燃費は125になってどれくらいなんやろな
100％どっちかは買うことなる
https://young-machine.com/2018/01/18/6723/
モンキー125概要
https://young-machine.com/2018/01/18/6742/
金持ち優等生の不細工と貧乏ヤンキーの美形どっちがモテるか考えれば分かるだろ
ネオクラシックのフルサイズネイキッドだしフルカウルよりは売れる可能性有るやろ
www実に分かりやすいwwwたしかにスペックで考えたらお高いな最近のホンダお高いなあ～でもデザイン上手くまとめたよなあウットリするわ
特に期待する事はない代わりに安心感はあるよな
グロムに5万足してデザインを買うバイクだな
マイチェン後は外装フル変更したせいでシートやリアショックすら前のモデルの社外品流用できないし弄りづら過ぎた
その通り
デザインがすべて
金持ち優等生の美形しか相手にしたくないな
同感
グロムはMCでデザインは改悪されましたね
４輪の話しで恐縮ですが、マツダはMCでデザインが改悪されるのは有名ですね
モンキー125の黄が展示されていたんですね
なんで赤は展示しなかったんだろう
次は2月の東北モーターショーか
黄と赤の両方を展示したらいいのになぁ
まぁ発売されるのだから別にいいけど
値段云々より，普通の125ccクラスMTは殆ど売れないから．
まぁモンキーは「普通」では無いから売れるかもしれない．
一時、中華125がよく売れた
XTZ125やYB125やCG125、GN125など安いだけで
結構球数出たやろ
兎に角、安くなければ売れないクラスや
デザインだと
何度言ったら
ちゃうちゃう
買う気満々だったけど、いざ本当に買えるようになると急に冷静になっている自分がいる
値段も結構するし、実物を見ないで予約するのはちょっと怖いよなあ...
4月の正式発表後でもいいかな予約するのわ
デザインは大事だけど高くていいなら２５０のほうが選択肢有るからね
小ささでオンリーワンだったモンキーも125でグロムやエイプ、KSRと同スケールになっちゃうと新車対中古とは言え２倍の価格差が出て不利やぞ
グロムベースなら確実にKSR110よりデカイからな
モンキーやから買うんやろ
Naviぐらい安いとアレはアレでアリかもしれない気がしてくる
グロムはデザインがなー
買いだろ
グロムなんてモンキーの半値でも要らない
エンジン出力だのタンク容量だの何人乗りかとか何の情報も無いってのは厳しいのう
エンジンも減速比もグロムそのまんまやろ
タンクは見た目のサイズ的に多くて７リッター、少なかったら５リッターくらいだろうな
乗車数はどう見ても一人だろう
国産がいいなぁ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1264371.jpg
在日に浸食された事で、急速に劣化してしているとしか思えん。
全開走行ばっかりしてもリッター５０行くけどタンクが小さい上にエンプティ表示が早くて250キロも走るとガス欠が怖くて給油したくなるっていうグロムに乗ってたときの悪夢
カッコいい
シビック？
ショックのアッパーのところにサブステー入れたら出来そうな予感するけど、モノサス前提になるかな？
20年寝てろや
このハゲうざいな
防犯的にはそのまま持って行かれるからな～
樹脂ヘッド邪魔だから中身だけ欲しい。
メーカーの方でカット加工してくれりゃ良いんだが、防犯上の理由でやってくれないんだが、新車購入時かキーセット購入時に本数制限付きでカットしてほしい。
ボアアップしろ
原二の楽さ・便利さはデカいバイクを経験しているからこそ感じられるものなのだろうか。
多分、多くの人の人生初バイクは原一(50cc)だと思うよ
いずれ物足りなくなるでしょう
高速は乗れないし、二人乗りも出来ない、大きいのにも乗りたいと思うのは当然
そうなったら乗り換えればいいのでは
一生この一台しか乗れない事情があるとは思えないし
>>原二の楽さ・便利さはデカいバイクを経験しているからこそ感じられるものなのだろうか。
デカいバイクと比較しなくても、原二の楽さ・便利さは感じられると思うけれど
ひき肉ミンチになってしまうモンキー乗りが出まくるぞ！
ありがとう
確かにその通りだな
もうちと気楽に考えます
大学生だから一世一代の買い物だと思ってビビってましたわ
>大学生だから一世一代の買い物
まだまだ未来はあるで
色々試せるチャンスは巡ってくる
前のモデルのモンキーが初バイクだったけどバイクの楽しさは十分味わえたよ
初バイクがモンキー１２５なら50ccの制約も無いし良いんじゃないかな
初なら高速乗りたいとか二人乗りしたいとか
いろいろ経験したいって要求あるだろうし
それで遠出しない→125へ
モアパワー→400以上へ
下手に幻想抱いてアンチになられるよりは
過不足無い250にしとけばいいのに
ポン付けは出来ない模様
そう思って溶接する気でいるけど
無理
おそらくベストな選択 SSが良いならＧＳＸR－１２５って選択もあるがフルカウルバイクは乗りなれないと結構クセがあるからな
おれの人生初バイクはCB５０だったが後から４００ 大型と乗り継いだが
CB５０はセカンドバイクとしてずっと乗ってた大型バイクに乗ると小型のバイクの良さが分かるだよなその逆もしかり。
これってあながち冗談でもなくて夜中の高速道路でセローと大型車の事故とか覚えてるわ
大型トラックなどから確認しづらい小さいバイクは結構危ない
C125なら遠心クラッチになるべ
https://www.animenewsnetwork.com/thumbnails/hotlink-fit960x540/cms/interest/113144/e383aae382a2e383abe3839ee383aae382aae382abe383bce38388.jpg
日本の人口を減らしたければ、軽二輪で販売すればよい。
将来及び現在の年金受給者が大量にミンチになり、国の年金負担額が減るだろう。
シート高を見るとアメリカンよりあったりして
後ろか見る限りそうでもない
シート高+座高が後ろか見たドライバーの姿やで？
夜間の高速はアメリカンが後方から視認しにくかったよ
小さいテールランプのやつね
もっと前方にいると錯覚するから合流が特に危ない
加速もバイクの中では遅いほうだしね
だめかー
街乗り用なんだからシーソー標準でもいいと思うんだがなぁ
なんらかの加工すりゃいけると思ってんだけど、俺と同じシーソー好きがいて嬉しい
取り付けたらここで見せよう
https://i.imgur.com/bFDzHzu.jpg
https://i.imgur.com/aFxOVLd.jpg
https://i.imgur.com/xS29rpa.jpg
https://i.imgur.com/lgp104I.jpg
https://i.imgur.com/fy8joJ7.jpg
https://i.imgur.com/6XQS8XY.jpg
モンキー50→モンキー125→https://i.imgur.com/a786Rbh.jpg→グロム(現行)→NAVI110
https://i.imgur.com/nEqCiEL.jpg
https://i.imgur.com/AoiuAxj.jpg
むしろ、この人ほんとに168cmあるのか
グロムでたくさんのケツ痛被害者を見るにこれぐらいでないと安心できない
身長155cmくらいですか？
ミニサイクルにでも乗ってなさいwww
黄色のABS無しで注文したわ。
あとは納車まで気長に待つか～
この人ジャッキー・チェン？
ジャッキー以外に小さかったんだな。
羨ましい
やっぱり発売・納車は7月なの?
前倒しして4月発売ならいいのに
CB250RRみたいに納期が延び延びになった反省で今回発売時期を早めに出して受け付けてるらしい
それでもファーストロットにありつくには予約しないときついと思うから本当に買う気があるなら予約した方がいい
俺も赤と黄色でさんざん迷ったが、黄色のABSありで注文したわ。
7月まで楽しみに待とうな。
価格は聞いてないよ。
ABS無し40万くらいって情報やし、その価格から極端に違う事もないでしょ。
ちょっと先だけどC125も気になるし、GSX-R125も実車を見てみたい・・・
マグナ50よりも小さいだろ？
http://livedoor.blogimg.jp/ptakio/imgs/e/c/ec97ca6c.jpg
https://i.imgur.com/YWuduph.jpg
https://i.imgur.com/IZFtMMZ.jpg
まああっても困るもんじゃないし、いざって言うときABSあったら良かったのにと思ってもバイクの場合遅いからね。
遠近法やめーや
俺は無しでいいや。
のんびりと走るつもりだし。
そういう予定なければあった方が安全でいいよ
ABS車二台あるけどどっちもハンドル替えてあるぞ？
アクセルバイワイヤならハンドル変更は難しいかもしれない
abs ハンドル交換
で検索してみてくれ
カスタムしたい人はABS無しでないとしんどいって事か。
ホイールには車速センサー付いとるでな
それハンドル交換の問題じゃなくてブレーキホース長の問題なんじゃねえの？
実際俺のCRF250RallyABSとXSR900の二台ともハンドル交換してあるよ
ようはハンドル交換するときにブレーキオイル抜かなけりゃいい
ABSが誤動作して被害が出ても文句言えなくなる
それがABS自体の不具合だったとしても、交換した時点で多分補償されなくなる
そもそもABSの誤作動をどうやって証明するかってのがハードモードやろ
誤動作の可能性が高くなるのは間違いない
純正のハンドル前提で開発とかテストが行われてるから
いじくる時点で事故責任だし
そこまで他人の心配する必要なくね？
自己責任って言っちゃえば何でもそうなんだけど
ABSは電子制御だから繊細だということが言いたかった
なんか細かいこと書いてしまってすまんかった
モンキー125を買うときはABS無しを候補にしたいと思います
こんなバイクすらも、外人基準とは・・・
もう頭来た、株主総会で暴れてやるから待ってろ。
ノーマルよりも効くパッドに変えるとABSの介入タイミングが変わるため
ブレーキフルード交換もABS車両の場合、テスターでABSを疑似作動させないと
エアが噛みやすい
ABSユニット本体が壊れた場合高い
改造したいならABSなしモデル
いずれABS装着義務化の時期になれば嫌でもABS付きしか買えなくなるのだから
グロムエンジンは車速すらエンジン側から取ってるからファイナル変えるだけで速度狂うぞ
一緒にキャブモンキー10インチにしてボアアップして走りに行こうゼ！
自分もその理由でモンキーに乗るのやめた。
幸い事故には合わなかったが、怖い思いしかしない。
今は盆栽。
大型とオフ車しか乗る気になれない。
ABS無しで税込価格405000円だった。
ABS付き価格はよく見てなかったんでごめんなさい。
4月発表してから予約しようと思っているんだけれど
今予約しないと7月に受け取れないの?
大量の予約が入るとは思えないけど、生産台数が少ないのかな
お金欲しい
半年待ちになるぞ
SBをそのままスケールダウンしたおもちゃバイク
どんだけバイク出すんだよ
悩むじゃねーか
予約してる人から優先的にするのは何だろうと当たり前
4月の発表後に注文して7月に買えないのは少し変じゃないか
そんなに人気なのか?
(デカいだの丸目で古臭いデザインだのこんなのモンキーとは認めない層も大勢いるのにwww)
生産数が少なすぎるんだろうか?
タイ生産で輸入に時間が掛かるから?
>4月の発表後に注文して7月に買えない
まだ確定事項じゃないだろ
色が古臭いという書き込みはあったが
丸目で古臭いなんてこのスレでは誰も書き込んでないぞ
そう感じる奴はグロム買ってるだろ
比べるのが間違ってる
せやろか
モンキー125がどのくらい人気あるかわからないけど、本気で購入を考えてる人は早く予約した方が良いだろうね。
新PCXとPCXHVって言ってたな
その次にカブ125とモンキーが同じくらい問い合わせあるってさ
女子からも多く問い合わせあるって言ってた
モーターサイクルショーに出展されるらしいので気になるなら見に行ったほうがいいね
日本の壮年ライダーを完全に侮辱してるだろ。
モンキー50がジャストサイズのチビ短足ジジイがでかくなったモンキー125にケチつけてるだけ
シート高830mm大型も乗ってる俺はまさしく高みの見物
だから基本デザインを流用した250とか欲しいけど、そんなのモンキーじゃねぇ！おじさんが沸いてくるから大人しくこれを買うんや
でも2m超の250でモンキーのデザインと言うのは流石に無いわ
タンクもCRFrallyの着けたいな～(^-^)
グロム1199Rならあるよ
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2016/02/11/093032
作った人もお蔵入りにはさせたくないでしょうなぁ
でもこういったかわいいギミックは日本以外では不評で
欧米やアジアからすると子供っぽ過ぎるという理由で否定されるのでますます世界では売り辛くなるね
つまりモンキー125の市販可能性は日本受けを良くするほど遠退くってことかぁ
顔文字でさえいい大人が使っているのは日本だけで欧米やアジアでは有り得ないらしいからね
ଘ(੭´ ꒫`)੭□* (,,Ծ‸Ծ,, ) ← こんなのとか
ホンダも各地のモーターショーやこのスレとかで必ず買うと言っている反応などから
実際に好反応なのは数十人程度としか見込んでないんじゃないかな
一般的にIST（Ikeya Seamless Transmission）やリチウムバッテリー、USB Type-C端子が標準装備されないと誰も買う気にはなれないだろうね
小排気量車でマニュアルなんて信号や渋滞の多い首都圏では頻繁にクラッチ操作をしなくてはならないので誰も乗りたがらないし
高度に電子化された今のバイクではバッテリーにトラブルがあると何も出来なくなるので
軽量コンパクトなリチウムバッテリーのように予備バッテリーが装備出来ない鉛バッテリーでは話にならない
あらゆる場面でスマホを使うのが当たり前の時代にUSB端子さえ付いてないバイクを誰が使いたがるのかってことですな
といっても、既にスズキには電源端子を標準装備しているVストローム250っていう名車が誕生したからなぁ
これからモンキー125を出しても販売で苦戦するような気がする
本田翼をモンキー125のCMに使うとかの話題が出ていたが
元AKBの大島優子さんはトリシティのCMを免許取得(小型AT限定)から盛り上げて、タダでトリシティも貰ってたけど
その後全く乗っている様子もなく、結果逆効果だったんじゃないかな
ヤマハもそのCMは無かったことになっているし、ツイッターなどで日常発信が出来るとバイクCMに有名タレントを使うのは難しいよね
USB Type-C端子、FI、ABS、ドライブレコーダー等は
現在、コスト的にも技術的にも容易に採用可能な物ばかり
否定する理由がどこにも無いんだけど、これらを否定する人なんているのか？
そんな人、ネットだろうと何処にも見たことなんてないぞ
すでに実用化されているバイク用リチウムバッテリーは各社から市販されていて気軽に多くの人が長年に亘って使用しているのにね
ABSもFIも付いている
USBもドラレコ、予備バッテリー、これらを標準で付けろって言いたいの?
そんなの自分で好きなの付けろ
予備バッテリーの代わりにジャンプスターター持参
街中でマニュアル操作を億劫に感じたことは無い
熊本産？
じゃあVストローム250買ってろよｗ
そう思ってるのはあんた一人だけだよｗ
タイ産
現地でも売るらしい
グリップヒーターにシートヒーターも欲しいからバッテリー系はしっかりしていて欲しいな。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1516845727/l50
マジっすか
熊本っちゃうん？
スズキの電源ソケットは容量3Aなんで突入電流の大きな機器を付けるとヒューズが飛ぶよ
例えば携帯コンプレッサーとか発熱量の大きな電熱服とかは使えない
なのである程度のアンペアが必要な機器用にバッ直の別電源を用意することになる
まあアドベンチャー系はどこのメーカーも電源ソケットついてるけれども
ちなみにホンダのCRF250Rallyにも純正オプションで電源ソケットはある
エアライダー過ぎるだろ
だったら３割引きにしろよ
なんかタイ人の給与の肩代わりさせられるようであれだな
未だに間違えるんか、DCTやぞ
恥かき野郎！
買わなきゃいいだけなのになにいってんだこいつ
意味不明
それだけやろ？
国籍透視するならもっと有効なことに使うべし
先代グロムならギリ許せるけど現行グロムは見た目がちょっと…
ヘッドライトのレンズ部分をもうちょっと小さくして他の部分をオフ車のビキニカウル風にすればマシになるのにな
発売が楽しみで仕方がない
１年後に1stアニバーサリーでチェック模様シートのリミテッドとか出るかもね
って思ったけどモンキーもエイプも国産だからって理由で出てたならタイ生産だと出ない可能性も有るのか
ぶっちゃけ大島にあげた鳥の名義も違う人のだったりしてな。
本人のサイン付きでうればファンが100万くらいで買うだろ（笑）全額寄付すりゃ株も上がるし。
USBだと規格が面倒くさい．コロコロ変わるから将来どうなるかもわからん．
只の12Vソケットでええわ．
勿論オプションで稼がせて頂きます
USBだのドラレコだの言ってる奴はそういうデメリットを理解しているのかな？
大方その場の思い付きで書き込んでるだけだろうけど
今時原一スクーターでも付いているのだから
FI化した時点でシンプルなカスタムベース車にもなるレジャーバイクでは無くなったけども
もちろんオプションで稼がせて頂きます
昨今、詐欺や夜逃げが多くて、全額は勿論、一部でも
正式契約を結ぶ前に支払うのはちょっと怖いかな
今後正式価格が決まれば少し手付金みたいの払うのかもしれないけど
なんなら今すぐ全額払ってもいいんだけどね、店自体は信頼してるところだから
予約しに行くわ
ドリームは予約用紙に簡単に連絡先書いて
正式発表後に連絡くる感じ
グロムのヨシムラマフラー見てたらかっけえ
モンキー125がある程度売れれば出るだろう。多分
ABS無しで税込405000円！
ABS付きはよく見てなかったけど3万高い位だったと思う。
タイ産のH2C製は地雷
国産のにしとけ
アクセサリー類は何も発表が無いんだから予約しようがない
買うとしたらドリームだから値引きもほぼ無いだろうし
夢がないな
ドリー無w
今や海外の方が熱いからね～CBR250RRのレプソルとかカブキカラーとかSOXで見たわw
保証が1年長い
仮にあったとしても乗車定員の関係があるから簡単に付け外しはできなくなるでよ
やってる奴見たことないな
スイングアームにタンデムステップ付けてた車種もあるぐらいだし
カブ１２５はスイングアームにタンデムステップ付いてるな
ビジネスチャンスあるかもねー
ボアアップ流用できそうだな
この辺りは共通か基本設計が同一なのでGROM用のが流用できたり
ちょっとした変更で対応できるね
これはタイ産だろ？がんばってもタイ焼き君までだな
そう思うじゃん？
くまモン“海外進出”へ 関連商品の製造・販売を海外企業に解禁、費用負担は要求
http://www.sankei.com/west/news/180104/wst1801040043-n1.html
名倉モンキー 通称ナグモンに期待
モンキー125の売れ行き次第ではその方向性もある
むしろドカティーモンスターみたいなデザインがいいとおもう。
昔のモンキーみたいに滅茶苦茶金かける人たちいるのかなやっぱり
思い切りモンキーにも反映されそうだよな
メンテしずらいってのはないな
モンキーの方がカウルがない分メンテしやすくなるはず
オフ車系のスタイルが欲しいのよ(´･ω･`)
エンジンの真下を通るエキパイとかイランねんけどモンキー見てると完全アップタイプの取り回しは無理なんかな…
KSRじゃイカンのか？
まだ新車作ってるぞ
z125になって終了したんじゃないの？
ユーザー無視にもほどがあるだろ。
グロムに乗ればいいじゃない
エエッー、定員1名なのか？
日本で売ってないだけやで
>>2の画像見てタンデムシートがあると思ってたの？
原２だから高速不可だし、今までみたいにハンドルを折りたたんで軽四に積んで、
遠くの避暑地で散策って事も出来ない。
考えてみるとスゲー贅沢な乗り物だな。
でもモンキー50ccより安いんやで？
50が高くなりすぎたってのもあるが
二人乗り・高速走りたければ他にいくらでも選択肢がある
なんで原一モンキー買わないの?
あんたにはそれが最適解だろ
どうしても折りたたみ欲しいってなら
モンキー用のハンドルステー買って
https://i.imgur.com/HUjUepj.png
トップブリッジをステーに合わせて穴を開ければいけるやろ
https://i.imgur.com/Klj1NE2.png
https://i.imgur.com/ai3e3wa.png
フロントはドラムブレーキに変えないと空気噛みそうな
なあにホンダはブレーキ・バイ・ワイヤに力入れてるし
ブレーキ・バイ・ワイヤにしてしまえ
https://i.imgur.com/2F3V1I5.gif
グロムを買え
リードより早そう
それかアホでもステップが無い時点で分かるだろ
https://i.imgur.com/isPGPx8.jpg
これは50ccと見た目が似てるから警察が間違って止めないようにするために
51cc以上を示すための表示で、そもそも表示義務もないものだが…
タンデムできるかどうかの区別じゃないからタンデムできるグロムでも必ずしも表示されてないだろ
三角マークを知らない一般人はともかく警察にからまれる確率は下がるはず
うわぁ、うぜえ
免許持ってないの？w
新品のエンジンでボアアップはやりたくないから
グロムの中古エンジンを使う
補足。
現行（もう旧型か）クロスカブは、タンデム設備が無いけど、△マークがある。従って>>566が正しい。
三角マークの有り無しは関係ないし表示義務もない
まあ二段階右折の交差点で警察と揉めたくなければ貼っとけ
本田宗一郎は常に先の先の先まで考えて企業経営をしてきたからこそ、今の本田技研工業があるんだぞ。
在日朝鮮人に浸食されたホンダが、目先の利益と韓国誘導(ユダヤ指導の元)を追い求めた延長線上で
提案した次期125モンキーをこのままデヴューさせたら、少なくとも日本の若い世代のユーザーからは、
確実に総スカンを食らう事は明白であろうし、モンキーの伝統は確実に途絶える事は避けられない。
これは良識ある壮年ユーザーなら、皆が理解できるだろう事と思う。
一人一人が集まっての企業であり、国家なんだよ。なぜそれを分かろうとしないんだ。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/514YW2S78RL.jpg
ただアホ面ぶら下げて、丸い背中でモンキーを乗り回すだけが日本男児のする事かよ！
おまいらの子供、いや孫はモンキーを新車で買う事すら叶わなくなる、そんな未来がすぐそこまで
迫っているってのに、貴様ら何怠けた事言ってんだよ！！！
グロムの外装をモンキー化しただけの、バカ高い偽物を提案されてアホ丸出しで浮かれてんじゃねーぞ！
気付け、バカども！(ユダヤの)家畜化ども！！！
黙って寝てろ
お前がモンキー買って買い支えしないから
50は終わったんだろ？
お前が戦犯やん
なぜ偽物を次の世代に平気で受け渡す事を、ただ羊のように眺めて見て
いられるんだよ！
日本の職人たちが、家庭も顧みずに昼夜問わず心血注いで開発し、守り
続けた伝統であり、企業の賜物で象徴でもある車種を、なぜそんな簡単
に見て見ぬふりをしていられるんだよ！
自分の事だけ考えてんじゃねーぞ。ついでに言うと、日本の津々浦々まで
アスファルトの道路が敷設されている現実を当たり前と思うなよ！
あんたらの上の世代がもし、そんな糞軟弱な他力本願だったら、今の日本は確実に
無いだろう！
考えれば分かるだろう！
1行目しか読んでないけど
お前が50cc買わずにボイコットしたから50cc終わって125ccが出るんだろう？
ワイは買うで？
ただ煽るだけの無能
ファイナルで限定だったから最後は盛り上がっただけでほとんどが転売屋か冷やかし
モンキーに伝統とか無いからwww
モンキー125はグロムの外装を替えただけじゃないから、他にも色々変えてる
それこそ今の技術者を舐めんな
バカ高いのは30年以上も変わらない低品質の50の方
モンキー50なんて元々遊びで作っただけで当時でも大した技術じゃない
ユダヤとか国家が云々なんてモンキー125の販売に全く関係が無い
爺か餓鬼かわからないけど学校の勉強とか社会に出て色々学んだ方が良いよ
相手にしないのが一番です。
先代モデル持ってたけどリアショックはダンパー無くてボヨンボヨンだし
FI化した際にキャブ車の部品との互換性もかなり無くなったし
>>582
が全て
50エンジンでも金をかければ新しい規制に対応できるが
その開発費を売り上げでペイできる見込みがないから打ち切られただけ
直線で隼をブチ抜きコーナーでR1を抜き去る！
そんなモンキー125を！
もうなんだかな～
そんなに直線やコーナー速く走りたいなら直に隼かＲ１買えっての。
どうせ免許持ってないよね(笑)
しかも普通自動車しか持ってなくて50にこだわってそう(笑)
モンキー125って言ってるのに文字が読めないのかな(笑)
残念1100乗りです(笑)
大型から小型に乗り換えなのかね
俺も大型売っぱらってモンキー125と、c125の二台買う予定
そっちはハンドルおじさんほのうです＾＾
！はこのスレであんまり使わないほうがいいよ
ハンドルおじさんとモンキー50おじさんがよく使うからこの2人と勘違いされる
>>582
>>590
50ccなんて30km/h制限と二段階右折で警察に捕まりやすく免許に悪影響があるわ、排ガス規制で非力になったわ、新車価格がかなり高くなったわ、二人乗り禁止で同乗できないわで最早短所しかない
今後2020年の排ガス規制強化に向けて廃れるだけで未来は無い
そんなに人気ないん？まあ、あのデザインは買う気にはならないだろうけどさ
自己顕示欲糞コテがいてだな
それを叩くコピペ荒らしがいて
コピペ連投とコテとのスレバトルで崩壊した
約40万で価格差もなし
どれにしようかな
Zはまだしばらく様子見やな、カワサキには飛びつかんやろ
チェンジ付きばかり並べてるから、PCXは論外やろ
充電がめんどくさいんで当分はハイブリッドのままだろ
でも電二って呼称は好きかもしれない
今年PCXがハイブリッドとEVのバリエーション増やす予定だぞ
EVは免許区分が原一、原二、軽２輪の３種類しか無いから大型クラスの高出力EVでも普通二輪で乗れるのが良いな
おれも同じ意見だわ
CBは上手な素組のプラモにしか見えない
そんなもんに金は払えん
PCXは良いとは思うがモンキーの対局に位置するモデルやし
モンキーを欲しいと思う人がスクーターを考えるのならベスパじゃね？
同じメーカーだがオマルバイクに負けるつもりは更々ない
出てるのがいいよな
高いけど
流用できればキャブのモンキー125作れるな
これかなりモンキー意識してるな
もう少し充電スタンド増えてくれないとなんとも
これからも常識はるかに超えた新技術が投入されるでしょ。
>>621
そうだよな
こうなると原付免許は今または今後取れても無意味な免許になる
バイクに乗りたかったら二輪免許を取るのが当たり前
世間のバイクに対する「うるさい」イメージはEVなら一瞬で乗り越えられる
そんなときモンキーみたいなレトロな見た目とEVの先進的なイメージを融合できたら、
バイクに興味なかった人も振り向いてくれるかもしれない
グロムで2人乗りするか？
ハンドルか？50モンか？www
あるわけないだろ
そんな話は最初から無い
もうバイクは誰も買わなくなるんじゃないか・・・
本田は1兆円も儲けたんなら市場活性化のために何かしろよ
まずはモンキー125の値下げから始めてください
ただの妄想を真に受けると恥をかくぞ、ここで最後にしような？
カブFの正統後継機としてポン付けできる電動アシストキットカブEを作って自転車屋で売ってもらわんとな
C310というカブというものがありましてね
ええ
ありきたりの理屈などでは無く、日本のモータリゼーションの酸いも甘いも噛み
分けてきて、そして本物の実体験から顧みれば重々分かる事だろうと思う。
その始まりとなる重要なる車種が、ついにこの日本から途絶えてしまう。これは
企業が完全に日本市場を、いや日本人を見限ったと言う事に他ならない。違うか？
最初があるから最後がある。つまり最初が無ければ、そもそも最後なんて存在すら
しないんだよ！
販売終了したり再開したりの繰り返し
誰もモンキー50なんて欲しがりませんよ
それを言うなら「カブに始まりカブに終わる」だろ
モンキー死すともカブは死なずだぜ
ちかう！俺は反対派
オマケで小型二輪が乗れるなんて事故多くなると
スクーターでは単車の基礎は絶対に学べないんだよ。
壮年ライダーなら分かるだろう？
あんたの軽い知識をいくら並べても誰も賛同しないから
手持ちの売れなくなったモンキー50を大事にしなよ
高値で売れなくて残念だけどwww
単車の基礎なんてスクーターで十分
壮年ライダーでモンキー所有していた奴なんて少数だから
どうせその先・それ以上はスクーターだろうがOHCのモンキーでは学べないのだから
そもそも単車の基礎って何を指しているの?
運転技術?構造?
軽四に積載（折り畳みハンドルと車重100kg切りは絶対に必須）して田舎道やしまなみ
海道を散策したり、普通免許のみの女子にバイクと言う乗り物の素晴らしさ、気持ち良さ
を教えたり・・・。
レクチャーしてやる事くらいは、叶えてやってくれないのか？
じゃないと、ホントに背中の丸まった老人だけの、ただの自慰バイクに成り下がって
しまうだろう？
それでも買って弄っていろよ
ここは125のスレなんだから来るな
現代、全国各地でハーレーなどの大型バイクでカーブを曲がり切れずに一生モノの
重症や身体傷害を負ってしまう無知な人々が後を絶たない昨今・・・。
ベテラン壮年ライダーなら心底納得できる話だが、モンキーもハーレーもバイクと
しての基礎は全く同じなんだよ。
つまり基礎さえ学んでいれば、原付も大型も関係ないって事だよな。
そんな当然のプロセスが、今崩壊しようとしているんだよ。
その重要な一端の一部を担ってきたのがモンキーであり、それこそが重要な存在意義
なんだろ。
決して、壮年の為の現実逃避の自慰単車ではない！！！違うか？
遠心クラッチのKSR110持ってるけどすげー楽で良いぞ
グロムはWave系エンジンだしWave125iのセル・キック併用遠心クラッチエンジンが移植できれば最高なんだけどな
教習所なんて２輪はおっさん多いのにな
125が売れたら一番困る輩
限定モデルのノーマル車なら何年も寝かしておけばそれなりの値段になるでしょ
寝かせる余裕すら無いとか、通常モデルならご愁傷様だけど
オレも聞いていらないって言って帰ったクチだしね
30km/h制限が最大の原因
待つのが辛いわ
販売されたら直ぐに買う
買えばハンドル爺のような糞みたいな煽りや雑音も気にならなくなるから
販売されたらすぐに買うって、ちゃんと予約入れた？4月に注文入れても納車は10月過ぎだよ。
EUは馬力制だと思ってるみたいだが18歳まで125ｃｃで15馬力以下しか乗れず
そこから二十歳になるまでは排気量制限はなくなるが48馬力制限やで？そっちのがいい？
あとアメリカも150ｃｃ以下免許ってのが存在しますで？
そんなに人気なんか?生産台数を絞っているのかな?
4月の正式発表後に契約して7月の販売開始すぐに受け取れると思っていたけど甘い?
最初はそんなもんだよ
初期型はトラブルが出るから、来年買った方がいいかもよ
来年まで販売してるって保障はないよ
原付モンキーの最終型だって販売終了半年前には
注文不可だったんだから。
それは生産終了発表後に注文が殺到したからやろ
ポンコツにもほどがある
まじで書いてるのならやばいね
天才かバカか気になるわ
文面だけでドヤ顏して言い放ってる感がはっきり分かるとは
天才的な馬鹿なんですね
基本グロムだからそんなに出ないんではないか
アジアを見て欲しいなー、EUや米よりバイク大国のアジアですよ
メーカーの出荷スケジュールが決まっているんだ。1回目の締め切りまでの受注分が7月に出荷されることになっているらしい。
半年待てない！
１年待ったら中古も出回るしカスタムパーツも出てるだろうし
東南アジア最大のインドネシアは250cc以下、250ccから500ccまで、500cc以上と
中型以上は日本より免許を細かく分けてますぜ？しかも去年から・・・
中国なんかに至っては都市にエンジン付き二輪は入れないし・・・
まだ教習所に入校すらしてないのにw
春になったら教習所通う予定
３月以降は４輪の教習で混むぞ
125ccはどうなるんだ
たぶん250ｃｃ以下免許
あとインドネシアは二輪の税金が125ｃｃで区分されてるか、
あるいは250ｃｃ以下は安いか、かからないかで区分けされてるはずなんだけど
よくわかんね(´・ω・｀)
かっこよすぎ
若干変動するかもと言われたけど。
https://i.imgur.com/EDXjSjr.jpg
ちゃんと注意書もあったろ
先行予約は2月6日までらしいですよ
カブのくせにたっけえ
やっぱりモンキーかっこいい
ABS入らないから40万前後か
こまけぇこたきにすんなよ（笑）
イニシャルオーダーって店舗が顧客からのオーダーうける前に発注する台数のことって教えてもらったわ。
そんな店もホンダからの信用を失うことになるんだぞ
え、そうだったの？写メ撮っていいすかって聞いたらどうぞとしか言われなかった。
知らなかったよ。
VFRの契約中で何か書類記入中だったから曖昧に返事しただけだったのかな？
何の問題もないと思うよ
カブが４０万前後って カブってBMWやドカティー製だったけ？
C125はカブ型高級スクーターやぞ
それはお前の勝手な判断だろ、カタログには取扱注意と書かれてたから言ってんの
俺は信用下げたりリテラシーのない行動をしたくないからやらないけど
多分カタログにしてる時点で見越してるんだろうけどさ
自分で結論だしちゃってるがな
50ccを新たに追加し驚異的な燃費力を実現
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
ダメって書かれてるものを平気でネットにアップする感覚は普通にやばいからな？
だね
おいやめろｗ
グロム、クロスカブ、ズーマーX、あともう一個の何だっけ？ハイホイールスクーターのやつ。
30km/h制限で警察のカモだから安心して乗れない
50キロ制限の道を時速46ｋｍで走ってて捕まる悲しみ・・・
ノーマルモンキーで36キロで捕まったよ
6キロオーバー…
こんなにスピード出しちゃ危ないでしょ！だってさ
幹線道路で
それはサインしないで、裁判所に出頭すればいいよ
勝てるからね
で、実際には46kmオーバーやったんか
お前は36kmオーバーか
36km/hってマジかよ……
自転車ならママチャリですら追い風や下り坂で余裕に出せる速度なのに
これだから原付一種は廃れる一方だ(T_T)
30km/h制限の馬鹿野郎！(怒)
ヘルメット前提の今は30kmで走るのは流れに乗れない点でむしろ危険
法律の見直しが必要
警察「二段階右折と30kmで速度違反カモれないからお断りします」
原1廃止アジア標準の原2だけにすればメーカーの負担も軽減原1なんて日本だけだろ？
完全に原一という区分は無くして学科は自動車や自動二輪と同じ26時間
実技は8時間程度で125ｃｃまで乗れるようにすればいい
生まれて初めて捕まってメチャクチャ動揺してそれどころじゃなかったよ…
>>724
チョイノリで限界走行(30キロw)してたら余裕でロードに抜かれましたね
海外でのコンセプト出展時から
「こんなのモンキーじゃない」「所詮コンセプトで販売されるわけが無い」と言われ続け
ほぼほぼ発売されるであろう状況になった最近でも
「モンキーの伝統が～」「折りたたみハンドルが～」と雑音が聞こえてきたけど
先日、先行予約を済ませ、後は正式発表、正式契約、受け取りを待つばかりとなり
平穏な毎日です
海外出展時は確かにコンセプトで販売の計画は無かったのかもしれないけれど
ネット上での盛り上がりや各種モーターショーでの反響、中にはホンダのお客様相談窓口等に
要望を出した方も居たかもしれません いや絶対に居たと確信します
これらの熱意がホンダを少なからず動かしたのだと思い感動です
あぁ早く乗りたい、一緒に色々な所へ行きたい
乗り換えるだろうけど
安心してください、原付のままですよ
キャブレターでキック式でバッテリーレスなエイプ持ってるけど買い増しはあっても買い替えは無いわ
横型エンジンもKSR110持ってるしモンキーは様子見
強がりはよせ
素直になりなよ
KSR Pro ならオレも欲しい Z125 pro はコレジャナイ感が・・・
でも、モンキー125は買う！
迷ってるから様子見してんだよ！
>>738
モデルチェンジ前の遠心クラッチ角目KSRだわ、4Lモンキーみたいな外装にしたいなと思いつつ未だにノーマルで乗ってる
モンキー125買わないと後悔するわな
買わずの方が48万おトク！！
買わずに後悔は絶対に嫌だわ
毎年安定した生産、量産車なんだから
今買う買わないで焦る必要なんてないよ
街中で見かけるようになり、試乗する機会も有るかもしれない
カラーリングが変わるだけで急に欲しくなることもある、その逆もある
原二だと言う事を理解した上で購入したら、大きく後悔することは無いと思うけれど
「遅い」とか「高速に乗れない」とか言う人が居たら「なんでコレ買ったの?」って聞きたい
「ハンドルが折りたためない」とか「軽四に積めない」とかは論外だからwww
俺もこれから取る奴はそれでいいと思う
今四輪免許だけの奴もちゃんと二輪検定受けるなら賛成
原一しか乗れない奴の免許を無条件で小型まで引き上げるのは反対
それに原一だってデメリットばかりじゃない
街の有料駐輪場に駐められるしバス優先レーンだって走れる
原二以上でそれやると捕まるからなw
専用レーンはアカン
専用だったすまんw
とりあえず原二以上は色々自転車や原一感覚じゃ済まなくなるってのは周知してもらわないとな
田舎ならともかく、繁華街で二輪を駐めるのにどれだけ苦労するかも含めて
いつからモンキーは、他車の傘の下でしか生き残れない2流バイクに成り下がって
しまったんだ？
いや、全く理解できない。
モンキーの歴史的背景とメーカーとしての立ち位置、今後のモータリゼーションを
本気で創造しようとするならば、絶対にオールニューのモンキー専用のディメンション
とメカニズムで世に真意を問う、これが至極真っ当なプロセスなんだよ。
まで読んだ
50モンキーの歴史はおさがりの歴史やぞ
初代はカブエンジンを
2代目はC111のガソリンタンクを流用
むしろ流用はモンキーの原点に帰ったともいえる
ニワカは帰れ
コンビニ寄ったら、そのまま持って行かれてもキーレスがいいの？
そんなに電波強いのは社外品のキーレスやリモコンスターター付けてる車両だけやろ
うちのロドスタなんて電池新品でもドア開けれない時があるくらい電波弱いぞ
このモンキーももしかしてタイ？熊本じゃない？
だとしたらがっかりだな
いつものハンドル爺キター
ホンダの屋台骨はカブだって理解しろよ、老害
C125やPCXも同様?
見た感じエンジンはグロムと同じっぽい
シフトチェンジペダルがぐんにょりしている可能性とオイルの乳化は警戒したほうが良いかもね
はやく就職しろ
モンキー125を企画したのもタイだし製造もタイの可能性大
死ぬ気かよ
キムコにAIR150っていう12インチのミニバイクサイズのバイクがあるからそっちでもいいんだが、やっぱり国内4メーカーのバイクがいいかなと
原一モンキーを唯一のモンキーとして崇拝する原理主義者
「折りたたみハンドル」「軽四搭載」が無い者は認めない排他的な純血主義者
「高速道路を走らせろ」「モンキーの大排気量化」を主張する過激派集団
「原付に40万?高過ぎ」貧困ビジネス
>>765
ボアアップするしかないな
予約金、手付金等の金銭のやり取りはしていませんが
これで「市販しません」は無いでしょ
戦争やら大災害やらが発生しない限り
実車を見たことが無いのだけれど
どうやってシートを外すのだろう?
シート前方下のフレーム先端の円柱部分がネジ止めされているのだろうか?
走行性能はダメ
グロム乗ってえたけどもう飽きた
いろいろ話しかけられたりして楽しかったけど
前のボルト二本外して前後どっちかにズラすんじゃねえの？
シートステーにメネジ切ってあると思うが
ソノウチどっかのアフターメーカーがグロムシートの取付kit出してキー脱着式にしてくれるカモ
グロムスレはあまり聞くような雰囲気じゃないからwww
「走行性能がダメ」とは具体的にはどういう事？
色々な動画を見る限りノーマルでも最高速は100km/hぐらいは出る様だし
加速も悪そうに思えない レースではなく下道使用なら原二として及第点だと思うけれど
燃費は合格、乳化は・・・、ブレーキやサスも下道で不満有るの?
純正タイヤ(ビーラバー)は評価低いので即交換推奨
これぐらいの認識です
モンキー125がグロムと同じエンジンなら個人的には不満を感じなさそう
下道をのんびり運転すると思うので
飽きた理由が走行性能じゃなくて見た目なら納得する、あの外見は無いわwww
ディスってゴメンね
サスが大型バイクから比べると安物
ブレーキがショボい
スグにケツが痛くなるシート
タイヤがヘボ過ぎる。コーナーリングが楽しめない
見た目だけのバイクだよ
そっち方面での需要があるってことは
走行性能はそこまで悪くはないんじゃないの
タイヤも
ブレーキも
サスも
交換するだろ
ショボい乗り手を交換しろよ
あなたはスレの当初からただひたすら、脇目も降らずに連呼し続けておりましたね。
決して諦めないあなたの強い信念と精神力が市販化に結び付いたと言っても過言ではないと思います。
よくガンバりましたね、おめでとうございます(^^)
あとシフトペダルの付け方が雑な設計でシナって変速ミスる時があった
燃費はカタログで70、実燃費５０以上ですごく良かったけど燃料タンクが5.7Lと小さい上に燃料計が残り1.4リッターでメモリ使い切ってエンプティ点滅するから実質４リッターくらいしか使えない
モンキーになってシートとリアショックは一人乗り用に良くなるかもしれんけどほかはそのままだったらちと不便かも
安いショック使ってるからなだけ
１６年モデルの角目グロムね
段付きのタンデムシート故にポジションをほとんど変えられなくてマジでケツがやられた
モンキー、エイプ、KSRでは痛くならない距離で痛み出したからシートに余裕の有りそうなモンキーは楽に乗れるんじゃないかな
ニコンがフルサイズコンデジを出すと1年ぐらい前から宣伝してて
実際に全世界で予約を受け付けて発売二ヶ月ぐらい前に
「すんません、開発失敗したんで発売中止するね(*ﾉω・*)ﾃﾍ」とやらかしたのがいい思い出
まあ走って楽しいバイクじゃないだろうし、すぐに飽きそうな気はする
馬力があれば楽しいと思ってるの？
タイヤとショックは流石に変えてるんじゃないの
>>787
過去のモンキー全否定するんか、性能はゴミカスだったけど乗ってて楽しいバイクだったぞ（幹線道路を除く）
道幅がくそ狭い山奥の峠道とかこのクラスのバイクで走ると面白いよ
変えてないで
ホンダ公式だったりするから
ブレーキもABS付みたいだから違う物
タイヤもパターンが違うからこれも変わる
でもタンクは極小っぽいから容量はグロムより少ないかも・・・
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180208-05001387-autoconen-ind
リアフェンダー短いように見えてガッツリガードしてる辺りエエな
リアフェンダーレス&スプラッシュガードはもっと流行っていいと思う。
4月上旬発表と同時に発売とか
こんなに早くから予約受付しているのに、発売まで長すぎない?
日本の為に作ったんじゃない訳で
富良野には雪が降る訳で
モンキーみたいなのは古臭くて人気が無いんじゃないの?
最近はドゥカティスクランブラーとかネオクラシックな欧州車が出てきてるし流行が１巡する気配でもあるんじゃないの
どうせ早めに発表するならモンキー５０週年の１７年中に発表発売して欲しかったわ
pcx 4月
モンキー 7月
pcxHV 8月
カブ125 11月
こんなところか
欲しいバイクがいっぱいあるな
実用性ではC125
趣味性ではモンキー125
スポーツ性ではGSX-R125
あとはいかに嫁を説得するかだ
嫁は乗り物じゃない
お手伝いさんだ
マジか
見積り取ってきたけどそこはまだ知らなかった
ABS付き端数切り捨てで乗り出し46万円
夏発売なのに先行注文が2/6までとは…
欲しいって声は多くとも初物を買う気あるのは少ないとメーカーも分かってるんだね
さすがに125に40万円以上は出せないなあ...
むしろ安いくらいだわ
その3台全部買う予定なの！？
10月のPCXＥＶ抜けてる
でもグロムみたいに色が変わるたび更に価格が上がるんだろうな
ソースは？
その後盆栽になった
初代は多摩テックの遊具だとしても4LやFIはスクランブラー風のレジャーバイクってデザインやん
FI車のタンク交換は適当にくっつけて完成とは行かないから面倒だぞ
いけるれば
あと、クロスカブには興味無い感じ？
もたぽんこなら
http://www.denchari.jp/img/2011-06-18/2011-06-18-IMG_7073.jpg
50ccモンキー(FI)と旧型クロスカブの二台持ちだけど
クロスカブは買い替え予定してるよ
モンキー125はタンクのカラーリングが嫌なので
限定車待ちだな。
初バイクが50ccモンキーだぞ
新クロスカブも気になるけど今年から来年は色々出そうだから様子見の予定
>>837
モンキーのくるくるハンドル付いてるけどそれかなりデカくない？
しかもなんか全く意味のなさそうなデザインしてるけど
ダックスはマジで欲しい
燃費を120くらいまであげれば問題ないが
ダウンマフラー付けたときに開くスペースにポン付けできる増槽が有ったような
モンキー50はずっと欲しかったんだけど、体のデカさとあまりの車体の小ささに断念。
そんな時に新型の発売。やっと夢が叶うよ。
その手があったか
むしろデカければデカイほど絵になるのがモンキーだぞ
アメリカ人も乗ってるんだからヘーキヘーキ
でも、モンキーじゃないからな
出るのはあくまで、デカモンや
俺は50サイズで欲しかった…
でも125を見るとたぶんそれが欲しくなるんだろうなって思う
ぶっさ！！！！！
よく見ると確かにぶっさ！！！
いや、それは女子がジムニーにモンキーを手積みで積みこんで、林道を走るって
趣旨だと思われる。
初バイクはCD50SだったしCT110に乗っていた事もあってその後はスクーター
なので久し振りにマニュアルクラッチのリターンシフトに乗りたくてだよ
クロスカブも気になったけど天秤にかけたのはC125の方だなぁ
嘘ばっか
マジぶさい なにこれ
CD50SにしろCT110にしろマニュアルクラッチはともかくリターンミッションだったけ？
君のような軽薄なファッションバイク乗りは公道のオジャマ虫でしかないからママチャリで充分。
何で例に挙げた2台しか乗ってないと思うだろう
ネットで話し相手求めて粗探しに躍起になっているのかな？
ごぬんね…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
いつも見てるぞ
お前の全てを24時間な
前はハンドル云々書いてた気が
結局ただの荒らしだったか
CD50Sではないが俺は以前スズキコレダスクランブラーに乗っていた、当時絶滅寸前の２ストで
４速ロータリーだったが正直５速リターンが欲しかった、CD50SとかYBR５０とかビジネスバイクが
もとのクラシック＆カフェレーサー風バイクに乗ってた人たちがモンキー１２５を欲してるじゃまいか。
気にすんな不運だっただけさ
MT-07やMT-09のように売れたタマなら程度良がお得に買えるンだなヤマハもMTも好きではないが(前に煽られた)3気筒を安く楽しめるならアリかもなスマソスレチ
ンなわけぬぇぇぇぇぇえええ！
何でわざわざ嫌いなメーカーの嫌いなバイク乗らなアカンねん貧乏人なめ腐りやがってホンマ
カブの125も魅力的だからモーターショーあのままで40で買えたら欲しいな。
頭金20で残りは「カードで一回で」
で買っておいて後から分割10回払いw
所でAT免許の限定解除ってやったことある人いる？
試験場まで行かないといけないのかな？
小型限定です
小型の限定解除なのかATの限定解除なのかわからんがな
どっちにしても試験場で一発狙いもできるし教習所行ってもできるけどな
費用も５万ぐらいじゃねえの？
そのあと普通二輪ATに限定解除するのも5時間乗るだけだし
自動遠心クラッチ付けたらAT免許で乗れるぞ
Wave125iかC125のエンジンに載せ替えになるかもしれんが
モンキー125から始めなさい。
爺の運転は危ないんだから
今年はモンキー１２５とかクロカブとかGSXR１２５とか結構面白そうな原ニが出てるから
小型でいいんじゃね、俺も大型持ってるけどやっぱ乗って楽しいのは小型二輪だもんな
普通二輪がほしくなったらまた教習所に通へばいいはなしだし。
何の免許だといいのですか？
中型AT持ってますが
それではダメ？
AT免許はダメ
小型二輪MT免許以上が必要です
そのため例えば大型AT免許で有っても
ATではないため乗れません
免許には排気量と操作の両方の区分があり
いずれか片方でも抵触すると違反になりますよ
MT免許を取って、一緒に楽しもう
thanx!
一回で済ましておくもんだぜ
中型２輪を取ると大型も勧められるね
教習所行で5時間乗ればATの限定解除されるから行ってくれば？
そうじゃなければ普通2輪をとるのがいいと思う
モンキー125は爆売れする予感
>>887
>>894
ご教授ありがとうございます。
はい。バイクに興味はありますが
AT免許しかなく、しかもしばらく
は乗っておりません。
けど、モンキー125にはそそられました。
免許取りに行ってみようかなと
思います。
サイドバッグステー、フロントキャリア、フロントバスケットが出るかどうかだな
エイプはモンキー、ゴリラとヘッドライトが同じだったから流用できたけどどうなる事やら
マルチバッグサポート アイネット のを購入候補にしている
三角形の奴
デザインはモンキーでしょ
出来ればフロントキャリアとサイドバックステーも
ですよね
グロムはMCでカッコ悪くなりましたね
車格的にデカイのは厳しいんじゃないかな
キジマがグロム用の出してるし２年ぐらい待てば出るかもね
そもそもが原二なので期待する方がおかしい、カブは除く
シングルシートと割り切ってて潔い、尻に優しいそうだし、シート。
10キロも持たずに痛み出すから３ヶ月で売ったわ
モンキー、KSR、エイプでは１０キロ程度じゃやられないから間違いなくシートの欠陥なのに発売当時はグロムとZ125の２択という地獄だったな
外装、マフラー、ハンドル、いくらでもあるやろ
ついでにウインカーとブレーキランプもエイプの奴にすればスッキリしそう
モンキーにそんなことしたら乗りにくくてしかたないだろ
黙って新型買え
グロムが乗るなら乗るよね？
なんの新型だよ
カスタムなんて、本人の自己満足なんだし別にいいんじゃん。
別の買えってなんだそれ。
グロムよりタイヤが太いので全高は高いはず
モンキーに決まってるだろ
好きにいじって好きに乗ればいいでしょ
もちろん不正改造は論外だけどね
カスタム会社に貸し出してカスタム車を作ってから新車販売と同時に発表するのが通例
なので恐らく発売と同時に社外パーツも合わせてだしてくるはず
値段も定価販売
こなれるのは1年後位
Nボ+福祉持だけど
幅、全長はシート前にして斜め積みで問題ないけど
全高はミラーを交換して低いのか折り畳み型に変更しないとキツイね
マジっすか？
僕は販社からの連絡でオーダー入れましたが、ホンダ公式って無いですよね。
販売店向けの資料にあっただけじゃね
まあ実物見てから決めるか
バーハンだしスワローとか付くんじゃね
街乗りなら遠心クラッチのクロスカブのが楽そう
猪木に教えを乞え
逆にクロスカブのマニュアル設定あったら欲しい
雪の日とかは半クラ難しくて辛いけど郵便屋も走ってるし行ける
遠クラがダブルクラッチでシフト感がグンと向上した今なら遠心４速にして復活してもいいんではと
N-ONEにすら積めない・・・(;´Д｀)
ワゴン車なら積めるとか、そんな問題じゃないんだよ。リアシートを倒して
大柄なバイクを積んでしまったら、他の荷物が積めない・・・旅先にレースを
しに行くんじゃないんだから。こんなの家族の理解が得られるとは到底思えない。
大柄で125にも関わらず、後ろに彼女を乗っけて青春を感じる事すらさせて貰え
ない。
不当に高価な車体を購入したら、まず最初のカスタムが足つき改善策のローサス
とローシートだなんて・・・私は心底残念でならない。
遠心ってシフトダウンするとバックトルクが強すぎてガクッてなるけど今はならないみたいだな
積めるサイズならモトコンポやディブラッシ、仔猿、仔犬も選択肢に入るだろ
どうやって、積 む き か ね ？ ( ﾟДﾟ)
https://i.imgur.com/Nsq5onc.jpg
モンキー125積むのに新型ハイラックス買ったよ
良さげなラダー物色中
テールゲートたおしっぱにしないと
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519219682/
そうかなぁ斜めに積めそうだけどタイヤハウスの出っ張りがあるから無理か
テールゲート倒して運ぶわ。ありがとう
保守しないと落ちる
ラダーとタイダウンを購入予定
すでに赤ABS無をイニシャルオーダー済
7月発売が楽しみです
他人の、特に老害の嫉妬なんて気にならねぇわwww
これ良さげだけどロドスタにこれ付けて載せたらナンバーどころかウインカーも見えなくなりそう
つ>>971
こんな感じで積みます
https://i.imgur.com/FDiA5wH.jpg
https://i.imgur.com/1YZ93IJ.jpg
https://i.imgur.com/dMQoLOF.jpg
ヒッチキャリアなら地面から20センチ位しか浮いてないんだし前輪後輪と順番に持ち上げりゃ乗るだろ
最悪ラダー代わりの板一枚ありゃいける
それ外人だろう。チンチクリンの日本人には全くもって参考にならないと思うが。
そもそも、日本の成人男性の標準体格って知ってるかい？
>>987
その板一枚を、ロードスターのどこに積むつもりかね？
マーケティングを理解していない君の都合なんぞどうでも良いんだよ。
笑わせないでくれ。
www
わかりました
チンチクリンの日本人くん乙
偉そうなこと言ってる割に、モンキーごときのフロントも浮かせれんの？クラッチぽんやで
これ以上笑わせないでくれないか？
便所の落書きでインテリ振るとかw
新しいスレッドを立ててください。
life time: 42日 5時間 17分 38秒
運営にご協力お願いいたします。
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