【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510843960/ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな ～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます ～定番の用品 その2～
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果につながる。 ～定番の用品 その3～
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われている。 ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) 次スレは>>985が建ててください。
出来ない場合は依頼してください。
>>986-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
テンプレここまで ～定番の用品 その1～
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 ～定番の用品 その4～
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたい。 長文失礼します。
新型のみどりをバロンで予約しました。
オプションはグリップヒーターを付けました。
リアボックスは長年使っているＪＳＭを載せます。
納車は上手くいけば2月中の様です。
中華カブプロ110を使い倒しましたが、度重なるメカトラブルに辟易していました。
よく長距離ツーリングして、山の中の未舗装路も訪ね歩きますので、人柱としてここで新型のインプレを報告させてもらいます。
ちなみに還暦間近の爺です。
今まで大型、中型、小型とずいぶんいろいろなバイクで楽しんできましたが、持病が悪化して、バイクには乗れてあと数年となりました。
そこでここ半年間、楽しみながら人生最後の一台選びをして、これを選びました。
病気の悪化も残念ではありますが、この歳まで一度も事故ることなく、バイク趣味を続けられたことに感謝します。
大型から小型まで、それぞれのバイクにはそれぞれの味がありましたが、私的には、数十年のツーリング経験のなかで、カブプロ110での旅が一番味わい深く記憶に残っていますので、最後の一台として、大型、中型、オン、オフも含めてクロスカブにしました。 俺もバイク終いはカブと決めている
新型気になってしょうがない
ただもう少しカラバリ増えば良いのに
赤黄緑ここまで来たなら後二色
せめて紫が欲しかった
紫が出たら即買し死ぬまで乗る 塗装すればいいじゃない
オリジナルカラーなら思い入れも一層強くなるよ おいおい新型のスレじゃないの貼り付けてるじゃないか
新型は自分たちで新しいの立ててくれ
981 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/01/12(金) 17:33:25.64 ID:QMiLbEMF [1/20]
建てたよ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part43
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515745671/
【新型CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part1
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428928810/ ラッピングという手もある
飽きたら剥がして色を変えられるし
傷防止にもなるし
自分で施工する場合、塗装よりは敷居が低い トルク規定値20-110N/mのトルクレンチしか持ってない
12N/mとは大体どれくらいの感触かね？
マスターさん上手いこと言葉で表現して！
答えてくれる事を信じてあらかじめ礼を言っておきます
ありがとう！ >>25
2/5に立てたらいいじゃん
2/5を境に現行→旧式、新型→現行になるんだし 去年ハンドルヒーターを導入したのに、冬は寒くて乗る気にならなくて勿体ない… >>29
オイルドレンボルトの半分程度でそこまで強くない。指で締め上げキュッくらい >>32
それは加齢によるもの。運動して基礎代謝を上げれば良い ほのぼのとした良スレだったのにスレ分けとはちょっと寂しいな
まあ分けないとまた不毛なケンカが起こるだろうし、こっちのほうがいいのかもね スレ分けたいなら分けたい人が新型スレ立てて保守もしておいてよ
俺はどっちでもいいし面倒臭いからやらないけどさ >>29
せっかくトルクレンチがあるんだから
20N-ｍで締めた感触をつかんで、その半分の力加減で締めればよろし
あまり神経質にならなくても大丈夫だよ ちなみにスプロケットのボルトなら20nで締めるとねじ切るから気を付けろ なんか最近は排他的で小さく固まろうとする人が増えてるのかねえ
同じクロスカブなのに、新型（旧型）が許せんみたいな感覚は理解に苦しむ
人それぞれの好き嫌いにまで干渉するのは不毛
ハゲだよ 釣堀感覚で煽って遊んでるやつがいるからじゃね。というかほぼそれしかいないと思うが >>31,33,37,38
再度お礼_φ(･_･ ありがとう
クラッチ調整のアジャスター固定の14mmボルト
急にギア入れてる状態で全くバックできなくなって少し困ってた。
以前リコール？手前のサービスなんちゃらで一度
調整してもらった後ノー調整で30000km走ったしやってみようかと スレは分ける必要がないよ。
クロスカブ乗りならうまくやっていけると思う。
どう? 他が分けてるんだからここも分けろよ
しょうもない言い争いしなくていいんだから スレ分けしたらこっちが過疎って寂しくなるから嫌なんじゃね 新型の方が過疎るよ
カブに30万以上払う奴はそんなに居ない ２つ立てても煽るのが楽しいやつはやめないだろうし、ワッチョイスレでもいいんじゃね >>41
アジャスターが回らない程度の締め付け
片手でキュッ アーミーカブの群れの中に赤い郵便カブ
おそらく通常の３倍！ 煽り対策というのなら
スレを分けずにワッチョイで十分 まあしかし、これから所有モデルで話題が二分しがちになるから、おたがい嫌な思いをしないためにもスレ分けはありかもな
気になるなら両方見ればいいんだし >>51
嫌な思いってのがよくわからんのだが
新旧にかこつけて煽るやつが出るからイヤというのならワッチョイでいいと思うし
例えば自分が旧型だから、新型の話題がイヤとか
逆に新型乗りだから、旧型の話題なんか見たくもない
ということなら、それは心が狭すぎるし個人の好き嫌いを押し付けすぎ
その理屈でいけば例え新旧分けたところで、どうせ別のネタで荒れるだけだよ エンジンも改善されるんなら型式も変わるだろ、もう違うモデルになるんだしスレが分かれても別にいいじゃない
今じゃなくてもどうせそのうち必然的に分かれるよ。カブスレはみんなそうだ
むしろなんでそんな頑なにスレ分けを嫌がるのかが不思議 まぁこんだけ仕様が変われば分けたほうがいいんじゃないかってのも分かるけどね
頭に新か旧か付けてレスするのもそれが混在するのもめんどくさい気はする 乗り換えの時は全部電装品外して移植する？
それともそのまま下取り？ だからスレ分けたいならスレ立てて保守までしてやりゃいいやんて
スレ立てもしないでぐだぐだやってる方が意味分からん
新型スレがあれば新型待ちはそっち行くだろに >>52
横だがバックできないと不便だよ？ほんの少しでもやったことないの？ >>54
旧型は過疎る一方だからじゃね
先が無いわけだし >>53
頭が固いなぁ
他のカブも新型と旧型と別れてると何度言えば分かるんだ
自分の価値観押し付けてるのは、お前だろハゲ
旧型が過疎るって、今までずっと普通に進行してたのに何を言ってるんだ
また発売もされて無いのに所有者気取りの脳障害か まあ正直、新型といっても基本的にはほとんど変わってないわけだけど…
主要な変更部分はもっぱら外装デザイン
あとはエンジンの小変更くらい
made in japanではなくassembled in japanなわけだし
エンジンは完成品を輸入して組むんじゃなかったっけ？
使い勝手の部分でも、実際何も変わらないわけで
分けると言っても、基本的な部分は共通だけに、話題もそこまで変わるとは思えないんだけどね >>60
新型が出てから考えれば良いんじゃないの？
過疎るか賑わうかもわからんのに
出てもいないうちから、分けるのなんのと荒れる意味がわからん >>29だけどクラッチ調整簡単すぎた。でも自分には効果抜群だった
そもそもマイナスドライバーでアジャスター固定したまま
トルクレンチでボルト締め上げられないよね (∋_∈)
>>52
不便
>>48
まさにキュで十分だった数分でできた コレを押し付けと言わずなんと言う・・・
こいつの相手にするのがバカみたいだな・・・ >>65
ふーむ、こちらも押し付けに見えるのか
ますますよくわからん
どうしても分けたければ、分けたい人がスレを立てればいいし
流行るか廃るかは流れに任せればいいだけだし
それ以前に、変更するには相応の根拠が必要じゃないか？という話なんだが
まだ新型が登場してるわけでも、実際に乗ってる人がいるわけでもないのに
スレを分ける話が出てるのがよくわからんということなんだが
なんだか小さくまとまるのが好きな人が多いんだな ここまで必死に食い下がるメリットがなんらかあるんだろな
まぁ当分このスレは見ない事にしますわ
生理的に無理だわ こいつ ID:S5Fcuart ID:S5Fcuart
ID:N9spRcVo
NG ID:32jfrnTw
これも
暇なんで俺もクラッチ調整やったがシフトフィーリング変わるな。カチと即入るようになった、徐々に経年変化してただろうからあまり気にしてなかったわ
２００００km >>68
あんたが新型スレ立てりゃあんたの思い通りになるよ
馬鹿っぽいから理解出来ないのかもしれないけど 現行は手数料もろもろこみでも26万位だったけど33万て中華カブの方が中古でも人気あるんじゃないのかと思いたい 自分もクラッチ調整やってみるかな(´･ω･`)y-~ >>71
バカ二人を相手するの面倒だったからお前にはレスしなかったんだよアホ
俺が新型のスレ立ててあいつらが大人しく移動するはず無いだろゴミ
ちょっとは頭働かせろ知恵遅れ
だからバカ相手にするのは嫌なんだよカスさっさとこいつとID:S5Fcuart一緒に死ねゴミ スレ分けた方がいいんじゃない？
仕様は似たようなもんでも、乗る人種は大分違いそう
新型はレッグシールドがないという一点で
ハンターカブを至上とする価値観の人が
レッグシールド云々煽ってくるっていうのを
永久に続けることになるよ、保証する
永久にレッグシールドいらんいるいらんいる
いらんいるいらんいるいらんいるいらんいるって
永久に続けるんだよ
永久にだよ？
レッグシールドいらん人は箱もいらん言い出すよ？
キャンプツーリングもしないチョイ乗り奴だよ？
相当人種違うからマジで >>70
なんか俺もやりたくなったぞしかし寒すぎる無理 ケンカの最中をぶった切ってゴメン
新型を注文して来た
人生初カブで最後のバイク
これから仲良くしてね
さっ終わり無きケンカの再開 >>22
インプレ書きますはいいけど
なら先ずは契約金額、できれば内容を書いてくれ
みん知りたいと思うぞ 新型は赤と黄色と緑かー。結構どれも良くて悩むなあ。赤に決めてたけど悩みだしたらキリがなくなってきたぞ。 黄色と赤は声がけ多いから気をつけろｗ
今黄色乗ってる俺が言うんだから間違いない
よっぽど目立つのかな 【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA44】 part1
作って平和な世の中にしよう クラッチ調整てそんなに体感できるん？15000kmやったほうが良い？ 新型の話題で熱い中、あえて現行に東京堂リアサスつけたぜ
なんだこれ！軽い凹凸のいなし方が別次元なんですけど！
かえってフロントがバタついてるように感じるわ >>86
一度調整をして、その時点でのペダルの遊びを把握しておくといい
そうすると次の調整のタイミングがつかみやすくなる >>85
オマイせっかちだな
ほっとけ
新型発売になったらほっといてもスレ立つから
発表されてないのに、スレ立てようにも貼るリンク先が無いだろうが
ちょっとは頭使え >>89
>>90
やったけど簡単だった。ペダルの遊びが変わってオロロいた 身長185cmくらいだけど新型はシート高が低くなるみたいだし現行のがいいかな？ レッグシールドが無いのはJA44がハンターカブの正統な後継バイクだからだよ 新カブはタンデム可能なのな！
気づいたら相方が落ちてるレベルのシート付けんとな 東京堂のリアキャリア延長するやつ、精度が低くてボルトがさせない
とりあえずタイラップで止めたけど このバイクでショーエイ ホーネットかぶろう思ってたけど、なんか大袈裟な気がしてきた >>102
ヘルメットなんて外から見たらどれも一緒 個人の感性の話ではあるがOGKはマークがださすぎる。D.A.Dと同じぐらい自分では使いたくない クロスカブに合うのはベルやシンプソンのようなクラシックなオフメットだと思う ヘルメットよりオススメのリアボックス教えてほしいわ
カブには必須だしホムセンのボックス付けてる人もいるから 使い勝手考えると純正の樹脂箱かな
微妙な色だから塗装しないと格好悪いけど
GIVIは同程度の容量になると幅が広いし服や鞄を目一杯入れるとロック部分に引っ掛かって締めるの面倒臭いのよね
見た目的には車体に対して絶妙なサイズで一番似合うのは純正の鉄箱だと思う
塗装してステンシルで文字入れたらかなり格好良くなる
似たサイズで安いのならアイリスの密閉ハードボックス
ただどっちも実際使うと容量が全然足りないけどね 乗るバイクでヘルメットのグレード替えるのか？
意味分からん。
デザイン替えたいならわかるけど >>104
聞いたことないメーカーだなと思ってググったら正体のわからん怪しい会社だな
以下ググったブログから転載
■ウィンズジャパン WINS CROWN HELMET
外箱に大きく印字されるU.S.A.のロゴ、タグにプリントされるCHINAの文字、そして日本語で印刷された取り扱い説明書と製品の警告。
輸入販売者：ウインズジャパン
発売元：WINS USA
生産地：中国
これは一体どの「国」のヘルメットなんだ？
購入者でなくとも戸惑いを禁じえない、その三段構えの販売形態で知られる、WINS。
経済系新聞の紙面に成功を祝う賞賛記事が掲載された事もある企業だが、この集団が提供する品々の多くは、庶民向け低価格帯ヘルメットの類似品という現実を知っておいた方が良い。 ガキじゃあるまいし
世話が焼けるぜ
カブにはグンレプリカって二十年前から相場が決まってる
大型二輪でさえ恐れをなして横に並ばん
中途半端なジェット被ってるから簡保の集金と間違われるんだ 新型
緑
自賠責二年
オプションなし
乗り出し
308,000円 税込
広島市内
ちなみに広島市内は
平地が少なく
人口の多くは丘陵地に住んでおり
行政が怠慢で交通インフラが貧弱なため、朝夕の渋滞が酷い
そのため、原付、原付二種相当のバイクが通勤用として多く売れている
結果として、広島は人口の割にはバイク屋が多く
それぞれのバイク屋も規模が大きく、高い販売力に応じて、仕入れ力も強く、全国でも有数の、原付と原付二種に限っては、バイクが安く買える地域。
バイクブロス等のサイトを見れば広島が原付、原付二種の安い地域だということがわかる。
小型バイクが安く買えることは、バイク乗りとしては嬉しいが、都市の交通インフラが貧弱なためと考えると虚しさも感じる。 >>115
石川県産業創出支援機構は10月18日、県地場産業振興センターで
「革新的ベンチャービジネスプランコンテストいしかわ」を開催した。
優秀賞
ユーザー目線で二輪車用グッズを開発
～片岡 匡史／（株）ウインズジャパン代表取締役
「二輪業界のユニクロを目指す」。
そう力を込める片岡代表が手がけるのは、
機能やデザインに斬新なアイデアを取り入れ、かつ価格も手ごろな商品の開発だ。
例えば、ライダー同士がツーリング中に会話を楽しむインカムに
世界で初めてBluetoothを導入。
走行中でもハンドルから手を放すことなく操作できるよう工夫した。
今年11月にはこれらの商品をミラノで開かれる国際モーターショーに出品。
ヨーロッパやアメリカに販路を拡大するための布石を打つ。
https://www.isico.or.jp/i-maga/journal/i110259.html >>119
ウインズジャパンて書いてる時点でわからんか？ >>118
バロンだと原付バイクは値引きゼロでした。
税込み価格＋ナンバー登録手数料6千円位＋オプションです。 >>115
アメリカの会社が中国の工場で作らせて日本法人が売ってんだろ ＞ヨーロッパやアメリカに販路を拡大するための布石を打つ。
アメリカの会社がアメリカに販路を拡大する布石を打つんかw
あと、WINS U.S.A. Incで検索しても一切引っかからんのだが・・
アメリカでなにか製造なり販売してれば何かしらヒットだろうに
アメリカには実体がないか、あってもペーパーカンパニーじゃね オフ車乗りだったけど。
レッグシールドがほしいと思ったこと無かった。
あればあったで寒さよけとか泥除けでいいかもしれんが、レッグシールドにこだわる人は、オフ車はあり得ないということかな。
>>121
確かに原付はね。
でも、信頼感から中型以上は広島住みでもバロンで買ってる。 >>126
オフ車有り得ないねえ
普通のカブより遊び心あるから買って
サブで主に通勤に使ってるだけだからね
たまに林道も行くけどさ。
メインもCBだし。
本格的な人で買う人の方が珍しいと思う >>126
別にオフ車否定してるわけじゃないからね。
気分害したらすまない なんかクロカブがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>130
まー
逆輸入車のリターバイクに抜かれて鳴いてくれるかな 新型の郵政カブが走っていいたのを見たけど、LEDヘッドライトめちゃいい感じだった。
エンジン音も◎
クロス発売がまちどおしい。 新型の郵政カブ乗ってるけど、ＬＥＤヘッドライトは暗くて嫌だわ カブはもうちょいメンテナンスがしやすければいいいのね、メイトくらいに >>129
いやいや気にせんでいいよ。
同じバイク乗りでも趣向様々でだもんね。 >>111
純正のグレーの樹脂箱
なんだかんだ言ってカブには一番合う
今使ってるけど、サイズや容量のバンランスが良い、カブにぴったり。
色がグレーだからどんな車体色にもあう
JMSのFRP箱
以前使ってた
値段高いけど、品質は素晴らしい
Giviなんかのスクーター用BOX
以前使ってた
丸型なのでデカイわりには荷物が入らない
カブの良さが生きない
givi箱使いたいならスクーター買え、カブの良さが解らす一生を終えることになる あえてGIVI使うならE43かE26だろ
あと廃盤のE20も良い
アルミ外装のも良いけど高いしな 新型予約してきた。
バイクに箱付けた事ないから折角だし付けてみるか。 去年末に出たB32Nってのも容量は少ないけど見た目がクロスカブに合いそうで良さげ
>>148
まあそうだけどね
参考までにって事で せっかくタンデム可能なのに箱載せるとか
マジかよ？ 正直原２でタンデムしようとする馬鹿は何考えてるんだと思う
PCXとかでも辛いだろ
ましてやカブでなんて それはさびしいぞｗ
普通に彼女や友達とタンデムしてるよ
背中オッパイは楽しい そもそも彼女が居るやつがカブ買うわけない
カブの尻に乗りたいという現役女性が居るはずない
ということでタンデムステップ要らないから二千円負けてください 箱はヒンジ部分が強いヤツがいいな
樹脂パーツの強度って半ば運任せだけど フロントライト30Wだけどハーネスは40W耐えられないかな？バッファなしということはないだろうけど
一応LEDフォグ18Wはブレーキランプ(丸目？純正グリヒ電源指定位置)から引いてる 間違い45Wだ
そもそも30から変更してそこまで変わるんかな カブに50キロの荷物乗せて走るとか凄いね
新聞配達や郵便配達のバイクより遅そう 昔、郵便局でバイトしてたけど、止めるときに壁にバイクを寄りかからせないと倒れるくらい重い時があった。 >>156
転けたときパッセンジャーの方が酷いので
大事な彼女や友達ならタンデムは極力さけるべきだろ
タンデムするとしても大きいバイクだな
パッセンジャー用のシートもしっかりしていて安定して走れる馬力と車体じゃないとね
なので基本は車出すわとマジレス >>166
女子をタンデムシートに乗せる場合に注意しなければならない事
独身の男が女子を乗せてコケた時に、女子の顔面がお岩さんになっても嫁にもらうのが責任の取り方だと思うが ど～よ 女乗せて粋がっているの見ると反吐が出る
逝く確率はタンデムが遥かに高い
バイクは妻なし女なしの独身乗り物
嫁が欲しけりゃ車買え >>168
おまえは誠実かも知れないが、つまらない男だな
こんな夢詰まったマシンにのるなら夢もてよ 兄嫁の前夫は浮気相手とバイクで事故って共に逝ったらしい >>169
そいつは当たり前の事言ってるんや
つまらなくは無いと思うよ
クロスカブなんかでタンデムする方がつまらない男であって情けない男なんやでー >>171
ある意味誠実な男だ
車もバイクも最後の最後は運転者が自分だけはという動作をするらしい
だからか知らんが助手席側タンデム側の犠牲が
という噂 ホンダ・ビジネスミーティングの写真がちょこちょこ出てきましたね。
白いいなぁ。110でも出してよ。 >>163
コストダウンで低square使ってると思う。でも過去に使ってる人幾人もレスされてたよ
少しは違うみたい バイクの二人乗りは事故った時に責任が取れない。
子供なら気にしないだろうけれど。 他人の二人乗りなどどうでも良い
やりたい人はご自由に >>167
それさえ女に断られたときのショックがでかい。 >>175
ググりまくったけど全然見つからないんですが？ >>175
緑がコレジャナイ感でているのは照明でテカテカ光っているからだと思いたい… >>182
ヤフーでホンダ ビジネスミーティング でリアルタイムで検索してみな 運転しづらいしブレーキもききづらくなるしで
タンデムようせんわ。奥さん子供からせがまれても断る
郊外の田んぼの中をトコトコ走る感じならいいが
右直、サンキュー事故、側道や駐車場からの
ノールック飛び出し、強引な客乗せタクシーなんかの
リスクの高い都会じゃ危ねえわ
死ぬなら一人で死ぬ ググる時は期間指定しないと。
>>183
グリーンは微妙な写りの写真多いですよね。
バイク屋で見た画像もいまいち。
薄暗い時の写真はなかなか良いけど。
https://twitter.com/HondaBike_hmj/status/931690159078121472?s=17 >>186
C125販売予定なんだな
40マンならクロスカブ買い換えないでそっち待つわ >>185
お前の価値観などどうでもいい
>>179 >>187
グリーン買うう!!
サイドに機関銃付ける!! >>187
グリーンはクリアを吹かずにマットな感じで仕上げて欲しかったなぁ クロスカブ50ccは29万円
スーパーカブ50プロ(プレスカブ)は25万円か グリーン良いですね！
旧クロスカブでこの色あればなあ カブの緑とはまた違う感じでいいな
モンキー赤と迷ってるわ
実車見てから決めるかな モンキー買うのは俺だけか？
CCはとりあえず様子見 モンキー125は写真で見ると良い感じなんだけど
モーターショーで見たらデザインからうけるイメージと違って
マジでかくて違和感が凄かった。 CB125もでるけど40万で
CB250が50万...
エンジン以外前共通とかか、125の価格がおかしい CB125R(ABS)45万
モンキー125(ABS)43万
新クロスカブ安いな 俺もやったぞクラッチ調整
シフトフィーリング変わりすぎてびびった。新車の時こんなにスコスコ入ったんだな >>215
カブも4万も値上がりしたのに
すっごい安く感じるもんね
孔明の罠にハマってます >>205
>>206
50ccモデルは4馬力割れでまともに走らなさそうwwww
30km/h制限や二人乗り禁止や二段階右折等々と警察の鴨
2020年で廃止が目に見えているし、未来は無い >>214
前からそんなもん．日本だと125は売れなくて直ぐに無くなった．
CBR125R(JC10) 約40万円
CBR250R(MC41) 約50万円 グリーンはなんとなくモトラ思い出す。
あと確かにつや消しの方がふんいきはでそう。
雑に扱えばすぐにつや消しになるだろうけどな。 ライトステーが黒かメッキで全色共通だったら色替えるの楽だったんだけどな 寒いから誰か俺の代わりにオイル交換、プラグ交換、ついでにチェーンオイル差し、クラッチの調整やってくれよ メンテナンスしたくないなら
スクーター買うでしょ
カブ買うからには逃げは許されないんだよ 整備といえば武川LEDライト3.0組んだけどめっちゃ大変だった。 武川LEDライト3.0の装着を検討しています。夜間の明るさ・ハイビーム/ロービームの照らし具合等、どんな感じに変わったのか書き込んでもらえると助かります。
あと、装着で大変だったところも教えていただければありがたいです。 メンテはバイク屋まかせなんでどれ買おうとメンテの面倒さ(がないこと）は同じ。 タンデムしたら「かたぁい！凄くかたぁい！」って言うやろか？ >>232
明るさはだいぶ明るいです。
光軸は一番下に下げた状態ですね。
でないと迷惑かかるレベルです(笑)
ハイビームはスポットかな？
全体的に照射範囲広いです。
取り付け大変だったのはヒートシンクですね。
光軸ずらさないように押さえつけてやらないとズレるので。
何度もやりなおしました。
ケースも納めるの大変でしたが配線どかして納めました。
丸１日あればどうにかなると思います。 >>238
詳細なレポート、ありがとうございました。m(_ _)m
純正より明るくなり、照射範囲も広がるようなので、購入に踏み切ろうと思います。 おう 最愛のバイクを語るスレ と言うのが有れば行くかも知れない その手のスレっておじさんのバイク語りがうざくてさ好きじゃない。
質問スレや防寒スレも承認欲求の奴隷な語りばかり
恐らくオイル関係もそうだろうと覗いてない
こんな人たちなんだろうと想像してる
ファ板の年齢層高めのブランドも語りばっかだしうんざり
>>242お前もな！と言わないでね
いつものhttp://i.imgur.com/JzQGuZg.jpg GPz以外ニンジャとは認めないって人が住み着いてそうなスレ 新型丸目もタイ仕様はシフトインジケーターあるのな
クロスカブもタイ仕様出るかもしれないし暖かくなるまで待つわ 1stロット買うとまたツートンカラーシート特別仕様かもね >>248
使い込んだシートを新品に交換して貰えるとかお得やん クロスカブ50って14インチなんだな
110より売れそう 30km/h制限と二段階右折と二人乗り禁止の制限があるから売れない >>251
すごい発想だな
早く原付は廃止にしてほしいよ 原付は未だに国内の二輪車で一番数が売れてるクラスなんだが 納車が待ち遠しい 最初のツーリングは 雪中アタック それもスクータータイプで前後10インチホイールとドラムブレーキのベーシックスクーターばっかしが大半を占めているだろう
高齢者や主婦御用達の車両
あんな不安定で長距離不向きな乗り物のどこが良いのかと思ってしまう >>256
> あんな不安定で長距離不向きな乗り物のどこが良いのかと思ってしまう
そりゃつまりチョイ乗り用だろ。安いし >>251
多分ハンドリングの良さはカブ史上トップクラスだと思う
旧碓井の下りならグンでなくてもナナハン喰えるかもしれん腕次第で
ただ悲しいかな その下りにたどり着く登りのパワーがない残念です 車輪が小さきゃ峠の下りでナナハンに勝てるんならおばさんのスクーターが最強ということになるが 雪の中走るなら17インチはあり得ないよ
ガッチガチに固着するからね
ホンダは適当に設計してるのか
全カブが14インチで良いだろうよ そんなに14インチ良いの？
車格的に17インチがよいけど 乗り比べたらわかるけど
なぜ17インチが未だに現存してるのか謎だわ
14インチが全てにおいて勝ってる そう14、袋小路での切り返しや、
Ｕターンでめちゃくちゃ取り回しいいけど配達以外でそんな場面あるか？ よく見てみたら雪とインチは関係ないかも
プロの前輪が設計ミスなだけだったわ ノーマルカブだと雪で泣くのは確実で
プロの場合は前輪が悪いだけだな
ホンダも配達の現場を知らないってのは確かだね 用途によりけりだけど
街中のストップアンドゴーだとか取り回しが楽な方が良いだろ
カブでツーリングメインしかも、荷物ほとんど積まずとか少数派だろ
林道メインとかももちろんいないだろうし クロスカブの場合
50㏄の14インチのほうが絶対に良いだろうね
前輪のクリアランスが全然違うわ
ホンダは頭おかしいんかと 要約すると「オレはホンダよりすげぇ」と言いたいそうです 実戦を重ねたプロだからな
カブには随分と泣かされてるんだぜ
カブプロに関してはチェーンが外れる前に異音がしない 不整地を走るならホイールは大きい方が走破性は高いやろ 名前がクロスカブっていうぐらいだから、舗装とダートのクロスオーバー。
だから車輪はでかい方が汎用性が高い。
林道走ったことのない人にはわからんだろうけど。 HP見る限りそんな用途は想定してなさそうだけど
まぁ遊ぶを拡大解釈すればなんでも含めることはできるかもしれんが 不整地走るなら前17後14でガチのモトクロスタイヤ履かせるられるのがベストではなかろうか？ 17-14なんかタイヤの選択肢ほとんどないやん
せめて19-16 もちろん林道メインというわけじゃなくて 、走っていてちょっと面白そうな未舗装路があった時に少し入り込んで楽しめる。
そういう用途のクロスオーバーバイク。
だからタイヤはでかい方が良い。 それならMonkey125を前後17インチくらいにして普通のスクランブラー出して欲しいな
モダンスクランブラーのデザインとか今のホンダではまとめ切れないだろうけど 1か月前くらいに毎回エンストしちゃうって書きこんだ者なんだけど、行きつけのバイク屋とホンダドリームならどっちに行った方がいいと思う？
まだ4か月しか乗ってないしプラグ交換もバッテリー交換もしたけど治らないから、そろそろ客も少なくなってそうだから持っていこうと思ってる
ホンダドリームだと無料で直してくれる…とかはないかな？結局どっちも同じ？ 買ったところに持って行け
それ以外ならホンダの看板がついてればどこでもいい 中古じゃ仕方ない
ウイング持っていって新型の商談するよろし 中古なら行きつけで充分だろ
廃車手続きなら自分でしとけ >>289
自分のはイリジウムプラグとパワーケーブルで完全にエンスト病消えました。
パワーケーブルはL型汎用です。
(適合には書いてないが使える) 今までバイク乗ったことなくて原付ほしいんだけど
クロスカブ50買ってもおｋ？ >>298
30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止等と何かと不便な50より110にした方がいい
貴方が普通自動車免許を持っているなら小型普通二輪AT限定免許が簡単に取れるからね そこらへん走ってるピンクナンバー無免許だらけって話本当なんかな。試しに黄桃検問みたいなのしてみてほしいわ 君にその話をした人に何を根拠に話したのか聞いて来れば良いんじゃね？ 昔ネットで見ただけだからな。でも面白い話だなとは思った
こんな話が嘘とも本当とも言い切れない気持ちになるほど50と51の差は大きい >>304
∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
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ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" 車の免許を持っていて小型AT限定だと自動車学校に４日+１日の試験しか通わなくていい。
教習料金の方がハードルになるのだろうね。 なんとなく50が欲しいのは
・普通車持ってるから新しく免許取らなくていい
・二人乗りはする相手がいないし怖いから絶対しない
・チャリしかしらないので30km制限でも十分速いし3車線とか走りたくない
・白が50しかない
んだけど、中古のリトルカブ買って痛い目見てから考えたほうがええんかね 絶対50ccはやめておいた方がいいと思うぞ
50ccしかないモデルならまだしも、同じバイクが原付二種にもあるなら後悔しかないぞ 50ccは遅すぎて交通の流れに乗れず逆に怖い
飛ばさないにせよ110にしといたほうが無難
30km制限はもちろん二段階右折などのつまらない交通違反にもならないしな >>308
都市部か地方に居住かはわからないけれど
交通の流れに乗れないスピードは危険でお邪魔虫になる
自分の生命が大切ならば、交通の流れの速度プラスαの乗り物を選ぶ方がよろしいかと
ダチが原チャリを持っているのならば10日ぐらい借りて、近所と国道を走ってみて考えてくれ。
原チャリ借りたら満タン返しでお願いします。 夏に出先で急用が出来て原付借りた
土地勘無い道で鼠捕りに気付かなかったばかりに45km/hの安全運転でも15km/hオーバーの罰金\7000也
マジであほくさいわ 毎日５キロ圏内しか動かない、たまに最大１０キロ圏内なら５０でいい。
隣の県くらいまで遊びに行きたいというなら小型の免許を取った方がいいが、数万円はかかるから大きなハードルになるわな。 質問ですが現行カブのハンドルロックって、昔と同様に別体でフロントフォークあたりに付いてるやつですか？ >>314
ハンドルロックはメインキー連動になってるよ。これは便利 クロスカブ乗る前はリトルカブ50ccを黄色ナンバーにして乗ってた。
49ccのまま無改造だけど役所に行き申請用紙に55ccと記入して
備考に社外品ボアアップキット装着と記載するだけ。手続き5分
まぁわざわざ50cc乗る必要もないけど 虚偽申告は立派な違反行為
それ以前に嘘つきは人間のクズ >>317
現実の世の中は人間のクズだらけだから大丈夫 やっぱり50は短所の方が勝るな
排ガス規制で消えかけているし
何故ホンダは50モデルも出すのか？ 50ccは人によってすぐ隣を車に抜きまくられるのが怖いって人いるね >>321
免許取るのが煩わしいと考える人が結構いるんじゃない？
あとレジャーバイク無いとホンダって気がしないしモンキーの後釜狙ってそうだと個人的には思う 50は政策的に残るだろ。
ピザ屋の宅配とか郵便局のアルバイトとか、何万も出して自腹で免許取る必要があったら全国の仕事が回らなくなる。 グリーンクロスカブ欲しいんじゃー
でも足元寒いの嫌なんじゃー >>321
足として必要な人がいるし、バイクの入り口として間口が広いから EUにも５０ｃｃまでの原付き免許あるし
なんだかんだ言って手軽な足としての需要はあるんだろうね クロスカブ欲しすぎて二輪免許とることにした‼
教習車大きすぎてひいたけどがんばる 中古のクロスカブ2013買ったけど色んなところで悪評が聞こえてきてしょんぼり。
格好いいと思ったんだけどなぁ 悪評なんかに惑わされるな！
良いバイクだよ、クロスカブライフ楽しもうぜ！ 今日はじめてプラグ交換をしたんですが
プラグキャップはプラグのナット部分まで完全に覆わなくても正常なんでしょうか?溶けるから? >>331
現行は現行でインパクトのある色使いでそういうの好きなら新型よりいいんじゃない
個人的にはヘッドライトステーを新型のに換えればぐっと良くなると思う >>333
はめる際、カリカリと音がして入るところまで入れること それにしてもこんなに寒いのにようやるわ(´･_･`)
俺のプラグも交換してくれよ15000km >>331
騒いでるのはノイジーマイノリティというのがわからんのか？ 加えタバコでマフラーの異音つべに上げてるDQNとか >>341
それって雪用に何か工夫されたやつ？
それにしてもイボイボがすげー バイク用のスタッドレスとかあるんだ
九州都市部住みタウンユースには縁がない代物だな >>341
めんどくさいから雪でも走れちゃう自転車が欲しいにゃ。 >>329
卒業する頃には大っきいバイクのカタログ見てるんだぜ >>342
スタッドレスみたいにサイプが入ってるタイヤだよ
でも雪用に接地面がほぼ平らだから
ドライでバンクさせると切れ込みすぎて怖い、、、 小型取りに行こうとしたらこの地域は冬の間はバイク教習しないわって言われてショック
やっぱ転勤てクソだわ https://www.youtube.com/watch?v=CdvUpISSk14
WE LOVE TRICITY スタッドレスタイヤで雪道走行編！VOL.08★byYSP横浜戸塚 雪だとオフ車両のブロックタイヤよりスタッドレスタイヤのほうが滑らないらしい。 新クロスカブまだ夢へ発売情報きてないらしいぞ。
みんな本当に契約してるんだろうか？ >>352
全然違う
スノータイヤは専用パターンのブロックタイヤみたいなもの
スタッドレスは更にサイプが刻まれててコンパウンドも柔らかめ
よってグリップはスタッドレスのほうが優れる >>355
2月23日正式発売の資料はバイク屋にあったよ
もちろんを渡せない資料ということだったけど
2月23日の正式発売に向けて予約注文をしたということ
契約書はまだ書いてないよ >>331
本当にクソだなと思うのは全部のボルトが
鬼トルクで締まってて絶望すること
これは巷の評判通り
カスタムしようとすると難儀する
これ以外は取り立てて言うほどのことはない >>361
どこか知らんが雪なんてそうそう降らない地区住みだからほんのすこしだけ羨ましい。
実際は大変なんだろうけど
年1雪降ったら会社有給使い子供とヒャッハーして遊んでる >>361
そうか。大国主じゃなくて空海さんか。
雪上アタック愉しいよな。 ゆるキャン見てキャンプしたくなって、新型クロスカブが欲しくなった俺様登場！ カブプロの14インチとクロスカブの17インチだとどっちが安定しているの？ >>368
プロ乗った事ないけど大荷物積んだ時の安定感はプロのが上らしいね
MWJCってカブのツーリング用コンプリート作ってる所はあえてプロをベースにしてる理由をサイトで長々書いてるわ
まあ新聞満載して走るの前提だから当たり前ちゃ当たり前だけど >>370
フロントにかなり積むからね 別に14インチは関係ない >>373
普通にホテルに泊まる方がいい。
マダニにやられて死ぬなよ 今度の新作はなかなか情報出てこないな
JA44の時は結構活発に出ていた気がする >>375
情報出てるやん
これ以上どんな情報が欲しいんだい？ たぶん突貫作業でレッグシールド作ってるんだと思う。 虫ダメな時点でキャンプ泊とか無理だろ
蛾が可愛いと思えてからがアウトドアやで キャンプ場で友達とワイワイガヤガヤなら車使うな～
ソロでフラフラ林道野宿はバイク最高 冬は虫いないからな
汗もかかないし
>>382
ワイのクロスカブと似てる ヤバい、正直新型買う自分への口実だったんだけど、
キャンプやりたくなったw 少ない荷物とパッケージングを工夫するのもキャンプなんだがな…
至れり尽くせりの為に荷物が増えるなんてそれこそビジホに泊まったらよいのでは？ 俺もキャンプは車で行って車中泊だな
テントは寝辛さのが先にくる
バイク旅行は宿を使う ヒロシちゃんねるで「ジムニーがあるんでね～」から見なくなったな >>389
ばくおんに描かれていた孤高のライダー様ですね エアコンないし
ベット無いしでキャンプとか全く興味ない
いや、むしろ誘われても行きたくない
車中泊なんてもっと無理
ホテルなら泊まっても良い 一度や二度で止めるならホテルより高くつくからね
キャンプ場で夜中まで騒ぐグループや家族に当たっても困るし テント/シュラフ/イス/マット/テーブルときて、バベコン/ナベ/食材など迄のせると、過積載で重心高くなって危なくない？
17インチだと転倒しても起こせるかな？ プロのリアキャリアとフロントキャリアを移設すればいいんじゃない？
もう誰かやってると思うけど。
デメリットある？ 毎年10日くらいクロスカブでロンツー行くけど泊まりはキャンプだわ
どこでも泊まれるのが利点でキャンプ自体は手段でしかない
テントスリーピングバックマットチェアでものを選べば5kgも無いしかさばりもしない カブ系でのキャンプって楽しいの？
2~3日目でケツが限界迎えそう
振動も凄そうで道中が全く楽しめなさそうだ キャンプじゃないけど、往復800ｋｍで一泊二日は年に2～3回やる
振動はあまり感じないな、シートはメッシュカバーとウレタンスポンジで軽減される
それよりもあのポジションは膝にくる、後半は立ち乗りの回数が増える 初キャンプでソロで一人ゆったり過ごせると期待して行ったら、隣のサイトの夫婦が「ソロですかぁ～」
「夜バーベキューやるので良かったらどうぞ」って馴れ馴れしく話しかけてきて、夕方6時ぐらいにはテント閉め切って寝ちゃったトラウマがある17才JKだけど、
新型クロスカブ買って、もう一回キャンプ試してみようと思ってます。 MWJCのサイトで14inchカブプロでアウトドアの魅力にはまり購入。 しかし空荷でも満載でも安定しないし ハンドルの切り始めの挙動が怖くて一年乗って クロスカブの下取りに出した。
やっぱクロスが最高 ソロで一匹狼な俺カッケーしたいならキャンプ場行くなハゲ >>ソロで一匹狼な俺カッケーしたいなら
誰一人そんな事言ってないんだけどコミュ障にはそう見えるのだろうか？ イヤイヤ、コミ障の何がなにが悪いの？
まったくトレランスも何もないカワイソーな連中だな アコギ背負ってクロス乗ると振り向いてくれる人が多い
目立ちたいならギター背負うのがいいみたい 必要に応じてギター背負ってバイク乗ったこと何度もあるけど目立ちたいなんて思ったことなかったわ 近所に貸しスタジオがあるからギター背負ったバイクはほぼ毎日見るなあ >>411
貴重なインプレ、サンクス！
実際に乗っていた人の話しは参考になるよ。
テントとマットの収納時サイズが50cm以下だとだいぶ楽だよね。 法令上では確か荷台の端からそれぞれ15cm以内だけど、60cmだとちょっとすり抜けが怖いよね。
ハンターカブのライフルラックみたいに、テントを立てて詰めるといいかもね。 >>411
素晴らしい！ありがとう
参考になった
こうゆうインプレが欲しかった >>417
ケンヂでなくキカイダーというところが共通一次ぽい。 カスタムパーツはすぐ絶版になるんだろうか。
ハーフカウル、エンデュランスと武川で迷い続けて未だに結論出ない。
エンデュランスには一応レッグシールドついてるけど、あの大きさなら無くても変わらん？ 新クロスカブにJA42カブプロのフロントキャリアを移植すれば、最強のカブになるよな。 前カゴがあるとポーチ放り込んだりで便利だと思うんだがなあ～ 新型買う人の大部分は見た目気に入って買うんだろうし前かごなんて問題外でしょ ライト上に付くスタイル崩さない程度の小さいのとか折り畳みのかごは別ね まだ期限はあるとはいえABSかコンビブレーキ義務化になったらクロスカブ無くなるのかな 前にカゴがない分、リアの積算スペースが重要だと思うんだが、ワイドキャリアに替えたりすると、転倒時のダメージが大きいかな。 ボックスにサイドバックもつけて荷物満載だと止めててもバランス悪くて強風で倒れたりするけどサイドバックがクッションになってノーダメージだ え？前に何か載せる可能性も考慮しての新型のデザインでしょ
上が平たいから何か置きたい人は置ける
昔なら寝袋とか地図挟むバインダーみあいなのとか置く人いたけど小さなカゴもありだね >>304
∧＿∧
<* `Д´> ゆりニｄ… どす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ | よろしくﾆﾀﾞ♪
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ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" >>438
値上げする口実になるだけ
対応しようと思えばモデルチェンジ時に出来たけども
あえてのスルー ということはサイドバッグがないと、ワイドキャリアなら直撃を受けそうですね。
標準キャリアのままが良さそう。
カブプロなんかはクラッシュ多いだろうな。 逆にワイドキャリアは荷物のはみ出しさえなければキャリアがガードになって車体や荷物が守れるとも考えられるが たぶんフレームが曲がると思う。
リアサス直結のボルトなんかヤバイかも。 話変わるけどあのボルト強度弱いよ
舐めやすいのでyssつける際や他共締めする人注意 あれ怖いよね。
トルクレンチでこわごわ締めてるよ。 それナットの方でなく、車体から出てるオスの方舐め舐めしてしまったよ。
なんとか固着させたが次締め付けるのは無理そうだしもう外す勇気が無い
それ以来、手締めトルクレンチ使うの癖つけた バイクの修理持ってくんだけど装備って全部外すべき？
メッシュインナーラック、ベトキャリタンデムシート外すの面倒なんだが オートゲージのタコメーターつけようと思ってるんですが、パルス信号はコイル一次側のプラスマイナスどっちからとるんでしょうか？ >>452
別に外す必要ない
ただ自分でも面倒と書いてるように
別途工賃加算されても文句は言わない >>452
手間が増えるだけ工賃が高くなるだけだよ 工賃の目安は1h8000円
2りんかんでは１つなにかを外すのに基本的にプラス1000円 レッグシールド左右で2000円
さすがにレッグシールド中央の小さなカバー外すのは何も取られないが >>454
イグナイターから逝ってる黄黒線だったと思う
オートゲージのタコは１～１０気筒用じゃないとまともに表示しないよ 山奥でカセットコンロ使ってカップ麺を食うだけの為にツーリングするキチガイ怖い カレーヌードルと電気ブラン、ドライフルーツとプレジデントがあれば良い。 友人と一緒に屋外でBBQくらいなら楽しさは分からんではない
でもわざわざ不便なことはしたくないし全部機器が揃ってるBBQ場でいいかなってなる
1人でバイク乗って山でインスタント食品食べてる人は何が楽しいのか
ちょっと分からない 一人キャンプで一人で本格的な野外料理するよりはインスタントのがまだましだとは思う 余暇の過ごし方は人それぞれなんだから他人の趣味にいちいちケチつけなくていいんだよ 趣味というものは「手段」が目的なのだよ
その行為は単純でもその過程を楽しめればOK なんかうまいこと言いたいようで言えてない感があふれてるな 分かる人には分かる
分からない人には分からないし分かる必要もない >>470
それ俺。
風邪予防に、 冬の間はずっと部屋にテントを張って寝ている。
テントの中は適度な湿気があって喉に良い。
しかも テントの中は 暖かい。
もう何年も冬に風邪は引いていない 。
ちなみにテントはステラリッジ2。
年間100泊はする。
新型のグリーン注文済み。2月末には納車見込み。 一人になりたい、一人で自然に囲まれると癒されるって人は多いよ。
バイクはそもそも一人だしね。
バイクに乗ること自体、体を日光や風に晒す一人のアウトドアでしょ。 大人数BBQ好きだよ
あれはコミュ障には無理だよ
焼き係、下ごしらえ係、片付けほか、場の盛り上げ係、それぞれ役割分担を
暗黙の了解でやり遂げる社交場だから >>486
残念ながら
しかし方舟は健在
表札も長岡 富岡のダブルネームのまま そういえば新型にレッグシールドって似合うんか？
ハンターに付けてる画像を検索してみたらなんかもうただのカブなんだが
いろんなものを犠牲にしてでも見た目全振りぐらいのつもりじゃないと微妙な気がする ぶっちゃけ無いとこの季節寒いんだよ
春夏は外して秋冬は装着する予定
雨の乗るのはもうやめた
レッグシールド無しならずぶ濡れだし 寒さ我慢して乗るような若い時代は遥か昔
という人達が主力購買層だからレッグシールド別売りにしろ売れる 二年ぶりにバイク復活するかな
赤の新型クロスで。
もう大きいのとかあまり興味なくなった感じ
ところで今日じゃないのか、新型発表？ 4年近く乗ってそろそろバッテリー弱ってきた
マスターヘルプ！
バッテリー見ると0.4AX5時間～10時間記載あり
これって0.4Aで5h-10hかけ充電せよとのことであってる？
手持ちの充電器が3A、1.5A、0.8Aしか選択できないけど
とりあえず0.8Aで充電中
あってます？ >>490
そうですか。
オーディオ界の小林秀雄
というイメージで尊敬していたよ。
本当に昭和は遠くなったね。 >>499
0.8Aでオッケー、台湾ユアサとか安いし買い換えたら？買ったらすぐ付けずにキチンと補充電するように長持ちするよ >>492
エンデュランスから出てる象の耳みたいなやつなら似合いそう RPMで新型用マフラーのモニター募集してた
RPMがまだあったことに驚いたが 新型のカタログがあるならオプションカタログも出ているのかな？
レッグシールドあるかな？ 新クロスカブには元のデザインをスポイルしない専用レッグシールドが欲しいね
無けりゃ無いで自作するけどさ バッテリー俺も弱ってきてるんだよね。初年度購入組でノーメンテの人はもう交換してる人も結構いる？たまに朝イチセルかからずキックでかけてるよ バッテリーなんて乗り方でも違うんだから
ヤバそうと感じたら変えれば良いじゃない うちのも年末あたりから冷えてると一発でかからなくなってきたな
冬越せばどうなるか分からんし、まだセル２回目でかかるから様子見る。最悪キックあるし 今日あたりショップ行ってみるかな
手付けとハンコ持って 新型のカタログ貰ったけど、オプションカタログは無かった！横長見開きのペラペラカタログ！ 新型のカタログ貰ったけど、オプションカタログは無かった！横長見開きのペラペラカタログ！ 正確には、カタログに、リアボックス2個、グリップヒーター、アラーム、Uロック、CC50用シートカバーのオプションが載ってます。50と110では、シートの厚みが違うんですね。 バッテリー外してキックかけたがちゃんとかかるね
そのまま少し走ったけど
ライトは点灯
ウインカーは不可
テールランプは未確認
バッテリーの＋-のターミナルネジ、あれ少し特殊でホムセン売ってないよね
バイク屋さんに行き廃棄用バッテリーのネジとネジ止め2組貰った 新型クロスカブは見送って、8月の125ccを待ちま～す 今日もらってきたJA45のカタログ見てるけど、前後タイヤはJA44の後輪と同じなんだね。
スペックは旧型と一緒、まああたりまえだけど。 あと50と110はサドルが違うみたいだね。
ハンドルを切った時にウインカーがあたらなければレッグシールド移植できそう。 50はスイッチボックスが銀に見える
ひょっとしてプロと共通部品で右ウィンカー・非プッシュキャンセルかな？
だれかわかる人いたら教えてたもれ >>518
試したのかw
アイドリングとか安定してんの？ >>523
いまカブプロの仕様と見くらべているけど、軸間とか見ても、どうもAA06はプロカブの外装変更みたいな感じだね。
JA45みたいな新設計の匂いがしない。 いやJA44の後輪と同じ。
80/90-17M/C 44Pですよ。 メトリックとかインチとか統一すりゃ良いのに
俺は昔ベータマックスで敗北した LD、MDは寿命が短かっただけで負けてないだろ
VHD、HD-DVDに賭けた家こそが真の敗者 バッテリーの話出てたので便乗してみる
純正はチャイナユアサだけど台湾ユアサて問題ないよね？アマゾンレビュー見ると良い評価ばっかだから鵜呑みにしていい？ iPodが最初に出てきた時にHDで音楽聴くのはいつまでできるかもわからない、
このファイルは寿命短いだろうと懐疑的だったが、
iPodは天下取った上にその頃の音楽ファイルがまだちゃんと残ってる。 気がつかないうちに商品企画も物作りも中国に抜き去られてしまったのさ
彼らの頭のいいところは日本向けはきっちり手を抜いてくる
しょせんチャイナクオリティと油断させて日本人を茹でガエル状態に落とし込み
現行車乗ってる人はもちろん気づいていないだろうが 金はあるのだが、別目的で貯めてる最中だから買おうかどうしようかすげー悩む。
モーターショーで見てるから、スタイリングとかはすげーツボにハマってるのだが、乗り出し35万ぐらい行きそうだよな。 冷間始動時の静粛性をより高めたカムチェーンラインの採用
新型は寒くてもガチャガチャ音出ないの？ なぜだろう、新型を貶すつもりは全くないのだが、旧型を初めて見た時のような衝撃は無いな
まあ、あれば速攻で予約入れちゃうところだから無いほうが財布に優しいのだが 110だけ可倒式ステップらしいんだけど
可倒式ステップって何がいいの？ 旧型初めて見た時は確かに驚いた
ホンダが素人改造車みたいなやっつけ仕事なバイクを売り出すとは想像もしなかったから 今からLed補助灯付ける人はこれオススメ
Aliexpressで売ってる
尼で売ってるのと同じ
送料込み163円
付ける場所はハンドルならどこでも
自分は雨に濡れにくいハンドル中央に付けてる
https://i.imgur.com/bPceaGT.jpg Aliexpressってもしかしてアリババがやってる楽天？paypalが使えれば抵抗もなくなるんだがなぁ アリババかどうかは分からんけど支那系みたいね
クレカ情報なんて怖くて打ち込めない イエロー予約してきました。
正式発表まで待ちましたが納車は今月中だそうです。
その店舗での人気カラーはイエロー、レッド、グリーン
の順番でした。 eBayでもあるんじゃないかな
コミネ辺りで20000で売ってるバックが横流し？5800円とか
自分はバイク小物、iPhone小物ほか小物買ってる
Aliexpressで仕入れ尼で転売してる人も多いよね。 >>312
これだから原付一種はダメ
2020年の排ガス規制で新車販売が無くなっても大半の人に取っては痛くも痒くもないと思う
唯一困るのは原付免許のみの人か？ >>559
安！
怪しいところだからこそクレカで買うものだ マットなダークグリーンを期待してたのに…(´・ω・`)
黄か赤で迷う バイクは視認性が大事なのにカモフラージュグリーンってなんだよｗ >>572
ライト点けてりゃ色なんて関係ない
嫉妬レスにしても無理矢理だな >>572
蛍光オレンジにでも塗っとけ
それから正しくは「被視認性」な 50ccでクロスカブ出るんだね
イエローがあれば買いたかった >>575
そういえばそういうのあったな。普段使うことがないから完全に忘れてたわ。あー物欲が湧いてきた >>559
それ良いね。アリエクスプレスいろんなやつ売ってて見るだけで楽しいな >>574
ん？走りながらバッテリー充電されてるでしょ
電圧計もつけてるし電圧管理はきちんとしてる
バッテリー既に4年目で元気ハツラツ クロスカブは普通のカブとサスが違うのは本当でしょうか？たまに林道行くので知りたいです。
普通のカブ（JA07）はガツンガツン跳ねて正直キツいです。 とりあえず社外品のサスに替えて見たら？
クロスカブにしたってそんな上等なサス使ってる訳じゃないし 普通のカブより長いんじゃないかな？
たぶんカブプロの流用ぽいけど。 07は知らないけど角目と比べると月とスッポン
硬めで乗り心地よし
今はyssに変え更に乗り心地よくしてる >>582
4年も同じスマホ使ってたらバッテリー膨らんでそう >>554
雪の日とかコケても強いだろ
まあ早く折れるかもしれんけど スーパーテクで劇狭すり抜けしてる途中
何かにあたってもok
経験あります ズーマーのグリーンと一緒なら微妙だな現車見ないとわからんけど
マグナレッドもどんな感じかわからんわ お金をおろしにカブで郵便局に向かう時なんだかすごくワクワクするこの現象に名前ってないんですか？ わかってはいたが過疎感すげえな
結局シャフトのリコールは有耶無耶か >>601
郵便や新聞配達業務みたいに乱暴に使わなければ問題ないレベルってことだろね． 新型に全く魅力を感じないので先代をダイジに乗ります とても魅力は感じるけど
今のクロスカブ存在知らずに街で最初に見てその足で即買いした
あの鮮烈感が無い。
予想してた通りのコンセプトでとてもカッコ良いとは思うけど
嗚呼。やっぱりこういうの出したんだ。と普通の感動レベル
4年の月日で歳をとったのかもしれない
バイクに熱をあげる歳でもないし
今はアンチエイジングとクロスカブでセレショ周りが趣味 明日晴れたらトゥモローランドとアローズに
爆音クロスカブで行ってきます >>605
安価なバイクでセレショに行くというギャップが面白いでしょということ？
唐突すぎて、よくわかんない 趣味がセレショ周りで単にCCで行く
小回り効くし良いじゃん セレショに周れる車体と言う事で自信がついたよ。予約してるし。 >>604
わかるよ、俺もクロスカブ発表の画像を見た瞬間に知り合いのバイク屋に予約メールを叩き込んだ。値段どうでもいいからとにかくくれ、と思えるバイクとの出会いはそうそうない
でもまあ、新型クロスカブがそれである人もまたたくさんいるのだろうし、それはそれで運命の出会いだね
このスレも今後は今まで以上にまったり進行だろうが、細々とでも続く限り俺は見るよ ワークマンもセレショだよね
寅壱ブランド取り扱いワークマンオリジナル
セレオリも多数あり
CCでセレショ行くか >>616
クロスの皮被ったプロだよ
右ウインカー非プッシュキャンセルはだめポ 俺もメーターとヘッドライトの移植してみたい
メーターは中のパネルだけ取り替えればよさそうだしライトまわりは横輪のブログでプロは新旧互換だって書いてたからクロスカブだけ本体側フレームのステー違うとは思えないからポン付けできそう
LEDライトの電装の互換性があるかどうかは不明
誰か情報持ってない？ >>618
あのライトの形が気に入ってるなら仕方ないけど、LEDにしたいだけなら武川ので良いんじゃないかな？
ちゃんと変換コネクタついてるし。
ほとんどポン付けだし。 CrossCubで大陸横断や！
昔そう言う小説読んだ記憶が、、 >>175
ライトの形は旧型のが好きだなぁ
中身だけ入れ替えがベストかな。
旧型のメーターの位置が気に入らなかったから新型のハンドルは欲しい。
ポジションはどのくらい変わるのかな？ >>624
でも右ウインカーで非プッシュキャンセルだぞw >>624
プロと同じだから１円玉と同じような感じだろね．
新品はピカピカして見えるけどすぐに白っぽくなる． 青山で見てきたけど
IRCタイランド製のGP5っていうのを
履いていたね。
(あのタイヤが気になって見てきた報告
http://www.irctirethailand.com/product-details.php?lang=en&;id=48 交換するときはタイAmazonに注文しなければならないのか
通常船便 プライム航空便って感じか
船で１ヶ月以上 飛行機で一週間くらいか
輸入車は本当に不便 70／90ー17なんて幾らでも代替あるやん
2.75ー17でもいいし 一応だけど旧クロスカブのサスは固くて乗り心地よくないよ、オフなら5月ごろ新型セローの情報くるらしい
もし新型サスが乗りやすいんなら変えたいけど基本プロみたいだからだめっぽい 乗り心地が良い悪いというのは何かと比し言えるもの
そして好みも千差万別
角目と比し固めでカブというよりバイクしてる感じがとても好き
乗り心地は素晴らしい
yssにし更によくなった >>634
新型はロンツーメインなんでパスc125にちょっと動きそうだけど40万するし買い替えは新型セローの情報待ってからにする >>640
1本3000円のﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔなら使ってみたいな クロスカブのサスが固い？
ダンパー効いてなくてフニャフニャのバネみたいに感じたけど…
オフ車から乗り換えたからそう感じただけかな？ クロスカブ価格コムのランキングで一気に2位まで浮上
問い合わせ多数＆予約多数入ってるとのこと。
永年1位のpcxを倒せるか >>643
比較対象がカブなら硬い
オフならそうなるだろう 熊本からフェリー輸送って事?
通関ってどういう事や？ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ＞試乗した印象は、大雑把にいうならスーパーカブ110と同じ。
とあるサイトの感想だけど全く参考にならない
前モデルと比べてどうなのかを書けよ 見た目で指名買いするためだけにあるバイクだし、乗り味とかどうでもいいだろ >>662
原付二種のカブなら1日数百 km程度のツーリングは可能。だから乗り味の情報は大事。
一日千キロ越えを目指すツーリングの道具として使うやつらも、カブ乗りにはいる。
大型や中型より敢えて超長距離を目指したくなる独特の味がある。 1000kmって時間的に可能なのか？
たまに150km先に出かけるけど午前中に出ても帰りは夜になるわ >>664
40ちょいで24時間走り続ければ1000kmだよ
自転車で東京＞大阪を24時間で走るのに較べればはるかに楽よw >>634
サスのセッティングは現行のプロと比べて柔らかめになっていると関係者から聞いたがどうなんだろう？ >>665
おお、なんか近しいものを感じる。
自転車で大阪東京24時間には憧れていた。
結局果たせなかったけど、予行演習に東京の代々木から新潟県長岡市まで270キロを17時間で自転車で走破した。
その経験があるから、 たとえカブでもエンジン付だから、一日500キロ程度は遠いと感じない。
道中にいろいろ見て廻るツーリングならまた話は違うが。 どこ走るかと、寄り道と休憩時間よね。
大都市入ると１時間で20kmぐらいしか進まないのがつらい >>667
ひょとして新潟自転車スレで、夜中に三国峠越えしてた人？ クロスのサービスマニュアルって、単独で出るの？
それともJA44/JA42の追補版で出るの？ >>665
アベレージ40チョイで走れる道はそうそう無い件
田舎道をぐるぐる回るんなら分かるが都市間を移動するのであれば40キロは厳しい
チャリンカスは信号無視するからこそ高アベレージで距離が稼げるんだよな チャリンカスって何と戦ってるの？
すげームキになってる奴ばっかでウザい >>670
まだ出てないから誰も答えられないよ。
予約しているがパーツリストもまだらしい。 自転車のはなしですまん。
>>669
いや、それは僕じゃないよ。
僕が三国越えしたのは約30年前。
帰りは開通したばかりの上越新幹線で輪行したよ。
上越新幹線に乗りたかったのも目的の半分。
三国越えは結構辛かったが、今ではいい想い出。
まだビンディングペダルも世に出始めたばかりの頃で、もちろん持ってなかった。
自転車はＢＳのスポルティーフ。 新型グリーン１月に予約して、2月末には納車との連絡があった。オプションのグリヒも入荷済みとのこと。
この道行ったらどこに繋がっているんだろうツーリングをしていて、
国道
県道
市町村道
里道
獣道
と辿るツーリングなので、今まで使ってきたＸＲ230より、里道、獣道にはクロスカブの方が向いている。 >>672
チャレンジ
修行
そんな感じ。
たまに、何か無茶やってみたくなる時ってあるでしょ。
人に迷惑かけない自己完結型、一般人が簡単にチャレンジできる類の無茶。 アホや
そんなの想定して乗り心地とか言われても参考にならん >>664
その日のうちに帰宅したいなら、往復500キロまでにしておけ クロスカブに出来て普通のカブに出来ない事あるんですかね？スタイルだけかな ダート走行にはそれなりにではあるが実用的な装備も付いてるよ
肉厚シート、幅広ハンドル、可倒式ステップ、ワイドタイヤ、低速寄りセッティング、よく動く前サス
実際に林道によく行く立場から見てもカッコだけとは思わないな >>683
最低地上高も高いから悪路で底を打ちにくいだろ 亀レスだけど
フロントサスが硬い話は、オーストラリアの郵便で使っているので
フロントキャリアに荷物を載せてもヨレない程度のサスセッティングされているのではないかしら
サスを柔らかめにすると、荷物を載せるとボトムしてしまうから かなぁと だれか業界に2.75-17なんちゃら表記と70/90-17のほにゃらら表記統一しろハゲ！
とクレーム付けて オイル交換して、さぁキャップしめて終わろうとしたらフィラーキャップが途中で止まって入らない
おかしいと思ったらキャップ側の樹脂のネジ山が変なんだけどこんなに弱いもんなの？ 最初からキャップ側の溝が変なんじゃない？
約15回オイル交換したけどそういうのは経験無し
もしくは墓゛力で回し入れたとか 今さっき50の赤がバイク屋の前に置いてあった
もう買えるんやね 50可愛いけど非力だし高いし
ちょっと無理
バカな価格にしたと思うよ本当に
絶対売れない 【新車】ホンダ、レジャーモデル「クロスカブ110」の外観を一新し、「クロスカブ50」を2/23に新発売
https://news.webike.net/2018/02/05/125295/ プロ110より高いんだぜ？50が？
狂った価格設定に乾杯
どんな情弱が買うのか見物
楽しみ >>696
何か嫌なことでもあったの？
病んでるよ どんな情弱がとかじゃなくて単純に原付免許しかない人が買うだろに >>696
プロが逆にバーゲンプライスなんだよ
郵政と共通化＆単色でコストカットした結果、あの価格で出せる
専用部品満載で色数も多く設定したら高くなるわな 30万手元に残すのに何ヵ月働くのかと思うと大騒ぎしてしまう
あるけどね、そりゃ30万くらいはあるけどね >>698
そうだけど、もう原付免許って取れてもかなり無意味で不便な免許になりつつあるよな >>700
貧乏臭い販売店らしいオネダリだな
３０万持ち合わせているかどうかの話ではない
ボッタクリでお前らにくれてやる金は無いというておるのだ
どう考えても可笑しな価格設定だろw
ホンダはみっともないメーカーになったよ
お布施したい物好きがどれくらいいるか
見ものだねw 自分が思ってたよりも高くて買えなくて怒ってるのかな？ 女々しくて女の腐ったような愚痴だね
自分の周りにこういう人いないからびっくり。ひょっとして女？そうならごめんね いや高いよ
カブに三十万は高いと思う
そんなに売れるのかこれ 新型は事前予約分だけで年間生産分に達しているんだってね 爺さん同士仲良くやれよ、お前ら
ホンダは昔からこうだろ バックミラーどうですか？JA10の被害者です。
パーツ取り専用新型車が出たそですね。ｗ
また、「むしゃくちゃ」なんでしょうねー
125でもねーし。
あほんだらずは「死ねい」。 買いたい人が買うんだからいいっしょ
俺は125ｃｃのスクーター乗りだけどｗ 年間生産分の見積もり(自己申告)
せこい、企業せこい 田舎トコトコ走ってたらどうでもよくなるぞ
ツーリング行け 皆さん、ツーリングはどのくらいの距離を走るの？離島ツーリングなんか楽しそうだなぁ。 >>729
下道だと、って・・・
でも皆、すごいね。これを買って屋久島に行ってみたい。 知り合いのねーちゃんに「あらぁ？前のごっついのは？ 今度のは鉄の馬ならぬ鉄のロバやねぇ～ かわいいねぇ～」
と言われた。
喜ぶべきか悲しむべきか…
ちなみに前のごっついってのはYZF-R1(ごついかね？スマートだと思っとった)
まぁ気に入ってるからええけどな。
日本製の新型も気になるが… >>728
走るだけのツーリングは若い時やってたけど
最近は何かを食べるとかそういう目的を持って行くツーリングが多いので
せいぜい1日300km。多いのは100km-200km
昔は1日で1200km(高速)とかあるけどもうやらない 離島はガソリンスタンドがなかなか見つからなかったり早く閉まったりするから
まだ余裕あるけど橋を渡る前にどこかで給油しなきゃって一手間が少しだけ不満 >>729
高速のるみたいなレスやな
コイツで走ったら捕まるで >>731>>735
ごめん、セロースレと勘違いしてた いつの間にか日本製クロスカブスレが出来てた
旧乗りおいてかないでw >>738
缶コーヒー、あんたのおごりだからねw
by >>731 案外不人気車種だったのが後々人気になったりするのが通例。旧乗りも肩を落とすことはないよ 自分で満足して乗ってるから、
あまりどうということはない。
レッグシールド必要派だし。
軽二輪登録で高速チョイ乗りしたい。 店舗で実車新旧比較してきた。新型のクオリティの高さが衝撃的やった…やべえ ただ新品だからでは？
中古車買っても最初のうちは洗ってあってコーティングもあったらクオリティたかそうにみえるぞ クオリティもなにも、同じスーパーカブだぞ
一般ドライバーからすれば、ただの原チャリおじさん以外の何物でもない 暖かくなってきた
ひさびさにツーリング行きたいけど
土日は家族サービス >>750
まず溶接がキレイ。塗装も均一な塗膜で丁寧な仕事って感じ。メーターパネルが専用品。LEDヘッドライトは金かかってそうなクオリティ。等々… 今日予約に行ったら次は5月製造しますとのこと、3ヶ月待つのはツラい。
待つけどさ 装備：ビークカウル
効果：不整地での走行性能が若干増した気がする >>758
ここでは一番乗りかな？
納車されたらレポよろしく >>765
SUZUKI SV400Sからの乗り換えのレビューって役に立つかな？ >>746 >>762
笑ってさんまみたいな声出たわ！ >>773
流用できないの？
どこが違うの？ジェネレーターとかレギュレータから違ってるの？
情報あるなら教えてください 旧型はヘッドとテールは交流だから半波整流
新型は全波整流じゃないのかな？
LEDの特性でパッと点灯パッと消灯だから
交流を流すと点灯はするが高速で点滅して
チラついて見える
新型の配線図を見てないが多分そんな所じゃないのかな？
乗れるまで当分かかるって言われたけど、もう納車して乗り始めてる方もいらっしゃるのね。うらやまよ >>781
しょうがない
交流がーの馬鹿は未だ一定数存在する 市販のLEDポン付けだと大抵直ぐ壊れちゃうから
良く分かってない奴は交流だから、で思考停止
ちょっと分かってる奴も半波整流でon/off激しいから壊れると勘違い
電圧の最大値が30Vある脈動成分を含む直流であることを理解して、
コンデンサで平滑するとか
それ位知識を付けてようやくLEDが使えるようになる クロスカブのカタログが届きました。
まだカスタマイズカタログはできていないようです。
110にもホワイトを追加してほしい。 難しそうなこと書いて実はたいした内容がない
典型的なアレだなあ。 >>788
そうですね それを使うことでバッテリーからの直流電源になり
メインキーONで点灯することになります
配線図を見ないと正確では有りませんが
今までヘッドに使われていた分の電気もバッテリーの充電にまわさないと
徐々に電気が足らなくなるりバッテリー上がりが
起こることになるのではないかとではないかと思います
LEDで消費電力が少ないので直ぐにって事はないでしょうが 新型のクロスカブ納車されたけど、鍵に他の鍵とかキーホルダーつけて走ったら速攻傷が付いた。
プロテクションシール貼ったほうがええかも。 誰もが新しい型を好きとは限らない。
俺、モデルチェンジしたばかりの三菱パジェロがどうにも好きになれず前型最後の新車を購入したことがある。
値引きなんてほとんど無かったな。 >>797
俺は793とは別人だけど俺も新車に傷が入るのは嫌だな。キーに付けるのは柔らかい
ストラップにして車体やトップブリッジに傷がつかないようにしてる。 黒のレッグシールドはその内武川が出しそうだがいつになるだろうね
旧車のが簡単な加工で付けば一番だけど レッグシールドが必要なら最初からスーパーカブのほうを買っとけばよかっただろうによ 767だけど
クロスカブのシート高(784mm)高いね、SV400Sより足つき悪いとか驚いたわ。
慣れてないせいか、車体＆ハンドル軽くてふらふらする（慣れるまで我慢）
癖でT字交差点でギアダウンしたら、すんげぇエンブレで軽くパニック >>806
ローまで落とすとガクッとエンブレ効くからセカンドかサードで曲がったほうがいいかもね
あとはブリッピングきちんとできればかなりショック減らせるから練習しよう >>807
カーブを曲がるためにローまで落とす場面ってあるかい？ 暖かいのでクラッチ調整したら少し硬くなり過ぎた
やり直し( ´・ω・` )
>>808
自分は無い どなたか教えて
クラッチ調整
http://v-twin52.seesaa.net/article/432948187.html
転載
サービスマニュアルで確認すると調整はいたって簡単。
“ロックナットを緩め、アジャストスクリュウを時計方向に１回転締め込み、その後反対方向に回転が硬くなるまで回す。 そこから４５度時計方向に回しここでロック”
最後の45度を40度くらいにすると入りが少し柔らかくなるんかな？ 新型とスレ分けたのな
俺の嫌いな奴があっちに行ってますように >>810
45度が基本でその位置から締めたり緩めたりしながらベストな位置を見つけたらいいよ。
締め付けから一発で決める必要はないから本当に簡単だよー >>808
状況によるとしか言えない
上のレスはT字交差点って言ってたから一時停止寸前くらいまで落としてるのかなって想像してた >>808
>>８１４
停止寸前の話なんだけど、30km〜40kmから
前のバイクなら３→２→１（クラッチ切ってる）→停止だけど
この時は２→１（クラッチ切れない)でエンブレで急減速→停止
こんな時って、ギア下げずに一旦止まってからギアを落としてローに入れてが正しい？ >>815
1速は坂道発進用のスーパーローだと覚えておけ >>815
一時停止するなら4速のまま停止して前に2回踏んで1速に入れることが多いかな
段階的にギア落とす場合は2-1速に減速するときだけ停止するまでチェンジペダル踏みっぱなしでクラッチ切って惰性で走ってから止まってる 新型って普通のカブみたいにハンドル位置低いんでしょ
正直二ーグリップできないでアップハンドルだと腰の負担が半端ないから変えれるなら変えたい >>819
> 正直二ーグリップできない
偽タンクでも付ければいいじゃない ベンリィプロ１１０ってガソリンが１０リットルも入るんだね。クロスカブももう少しタンク
を増量してほしいな。 >>822
メットインのスペースをタンクにしてるんだから。。。 クロスカブはメットインじゃないんだからもう少し増量してよ。 >>824
ボッタクリ価格でサブタンク売ってるじゃんw >>810
これって結局４０度くらいにすると緩めになるの？
>>813に正解書いてない オーストラリアからの個人輸入代行会社使えばPostie買えるのかな？
向こうの通販サイトに49AUドルで出てた >>826
１．ロックナットを緩める
２．真ん中のマイナスねじを止まるところまで緩める（反時計方向）
３．１／８回転（４５°）締める（時計方向）
４．ロックナットを締める
３．で締める量を減らすとクラッチが切れやすくなる．（踏んだ感じが軽くなる）
全く戻さなくてもクラッチが滑ったりしないから平気． >>830
Postieが何を指しているかわからない？ クロスカブの乗車位置はできるだけエンジンの上、サドルの前の方がシーソーの中心で楽な予感 ティムソンのタイヤ
クロス海苔がレビューしてるし
TIMSUN （ティムソン） TS808 2.75-17 4PR WT バイク チューブタイヤ 荘O後共通 1本 JIS規格 日本工業規格品 https://www.amazon.co.jp/dp/B019EZAUSI/ref=cm_sw_r_cp_tai_pX9KAb07ZQGPA IRCも安い
IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ FB3 前後輪共用 2.75-17 41P チューブタイプ(WT) 10148C 二輪 オートバイ用 https://www.amazon.co.jp/dp/B004155X7A/ref=cm_sw_r_cp_tai_S29KAbPBBVSBC ほとんどレスがないk888
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ K888 フロント 2.75-17 (4PR)41P チューブタイプ(WT) 211621 二輪 オートバイ用 https://www.amazon.co.jp/dp/B001OXNKFO/ref=cm_sw_r_cp_tai_B39KAbXMD9BBA CC110とCT110が信号待ちで先頭に
並んでた
CT110 格好良かった
CC110はデブでプラスチック感満載
CC110はやめよう
カブにする >>８４３
普通がどのくらいなのかわからないけど、自賠責５年と防犯登録つけて手元に来るまでに税込３３４０００円弱になったよ。
でも生産待ちだから納車まで２か月位かかるみたい。
もしかしたら前倒しはあるかもとは言われたけど、数件回って現物置いてるところ無かったからまぁ仕方ないかな。
他県では現物あるのになぁ。 >>８４２
もうCC110買ったしｗ
それに息子の通学用だからある意味どうでもいいかも。
５０ｃｃじゃ車の流れに乗るだけで違反になるし、危ないしで壊れ難いバイクだと
カブかなと思ってネット検索したらオッサンカブじゃなくて若者でも違和感無いクロスカブが目にとまって
調べたら国内生産に戻ってモデルチェンジしてるという偶然っぷりで、これにしとくかみたいな感じで買った。
息子が卒業して使わなくなったら自分が乗ろうと思ってる。 旧型のデイトナウィンドウシールドは新型にもつくかな？
教えてピンクい人～ 旧型スレは旧型乗りだから新型スレで聞いた方がいいんじゃない？ 2月で丁度1年乗ったけど、最初燃費60超えてたのにさっき給油したらギリ50だった
1年でこんなに落ちるもんかね ＞＞846
ミラーのネジのサイズが８ミリになったのでそのままでは付かない。
サイズを変換するネジを付けて、ハンドルの幅の狭くなったので取付け方を工夫する必要あり。
自分は旧型に付けていたのを付けようとしたが諦めた。シールドない方が軽快でいい。 >>848
ウチも１年半でそんな感じ
エアコンつけっぱの車でもないのに
経年劣化にしては早すぎる >>849
神対応あざす。
買ってしまった…どしよ((((;´･ω･`)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>848
>>851
このどれが
最初は大事に乗ってた
冬季で燃費が悪い
空気圧のチェックし忘れてる
タイヤが減った
太った←多分これ >>848
チェーンの張り調整、注油、タイヤの空気圧チェック、ちゃんとやってる？ >>853
>>855で燃費はかなり悪くなってくる ちなみに自分は都市部で燃費50以上は無し。いつも40代。たまにいくツーリングでは60くらいはいく 買って2年3ヶ月。走行距離16000kmで今週燃料入れて60kmだったな。
燃費が悪い奴はメンテナンスちゃんとやって無いんだろな。 ブローバイガスドレンの溜まりが早すぎてHONDA不信がとまらない
溜まること事態はじめてみた 常にアプリで燃費測ってるけど、
40km/L台なんて一度もないけどな
体重重いんじゃね 855だけど、春～秋にかけてはリッター60～63、冬になると55くらい
上記のメンテを怠ると52くらいまで落ち込むな ちなみにほぼ通勤で、片道14km
遠出はほとんどしない ガソリンの質も関係してない？バイオエタノール混ざっているとパワーダウンするよ 短足の俺は一年ぶりにアウスタのシートに変えたら硬すぎケツ死んだ 東京堂とアウスタは扱ってる物は同じなんだろうか？
どう見ても似てる商品とかあるよな メータの違いは迷彩柄だけ？
新型は足の風よけ？取り払った分だいぶ変わった印象だね ほらパーカーのこと
頭巾のついたシャツって云うお爺ちゃんが居るじゃん
普通のカブ買えばいいのに
クレーマーの心理はようわからん メーターパネルとかどうでもいい
機能増えるならまだしも
といいつつ、痛メーターパネルちょっとやってみたい >>887
福井に行けば何処にでもある風景
コンビニ入るだけでも雪のゲートだぜ ・プロの前カゴ移植
・レッグシールド追加
この辺できるようになったら緑欲しいけど
それやったら別に現行と大して変わらんので
壊れるまでは乗る むしろ現行のエンジンだけ欲しい。
形式同じだし、駄目になったら移植できんかな～。 カブのカスタムと言えばレッグシールドを外す所からだったけど
今では付いてないとダメなんだね。 >>894
ないから付ける、付いてるから外す
それがカスタム！ JA42-45だと、ヘッドライトのハーネスが流用できない。
前カゴ化は苦労しそう。 クロスカブに前かご、レッグシールドつけるならプロをベースに17インチ化でいいんじゃないかと思うが
まあスイッチやらサスやら違いはあるけど クロスカブを改造する方が安いかも。
新型カブのサイドカバーとレッグシールドのパーツ一式を注文したけど、15,000円程だった。
しかも前後2.75/17インチで前後に強化サスもあり、パイプハンドルで改造自在だしね。 JA42プロのハーネスは一本ものに変更されているので、JA45クロスのヘッドライトへの流用に使うには高すぎかな。
JA45クロスのヘッドライトハーネス用8pカプラのオスメス一式を入手して延長ハーネスさえワンオフ作成できれば、プロのフロントキャリアの移植ができるんだけどなあ。 ノーマルカブ乗りだが正直新型クロスカブ乗りが羨ましい 欲しいけど125のスクーターから乗り換えだと加速とかに不満出てくるかなぁ、、 昨日新クロスカブの黄色走ってるの見たけどまぁ目立つわな
歩行者とかも俺含めみんな見てたわ
旧型と違いほぼ真っ黄色なんだな 横輪ブログで赤の新型クロスに白のレッグシールド着けてるけど郵便カブにしか見えんな 雨の日も乗るので今のところCC乗ってるけど
新も買い足すかな ワシは自分の黄色をすでにシーシーレモンちゃんと名付けている。 >>912
新型の緑買った。
これに乗って気持ちよく走っているときに逝きたい。 現行のウルトラセブン顔のリア、カッコよく思えて来た。
サイドカバーも新型はダサい。現行はスタイリッシュ。
色も現行のガンメタが渋くていい。
フロントもリアもLEDに変えたので明るい。
新型、昔のカブと変わらんのでつまらん。。。 まあ好き嫌いはあるとして、新型は丸くかわいくレトロになったよね
個人的には旧型の角張ってシャープなデザインが好みだがどちらでも乗っていればすぐ馴染むレベルだと思ってる 現行はカブのオフバージョンって印象だったけど新型はあからさまにハンターだからなぁｗ >>916
そうそうそんな感じ。
ハンターは欲しくなかったから旧クロスにしたんだ。
3年前に近所のバイク屋で新車のハンターが35万円だった。 ポリカーボのレッグシールドって塗っても剥げるでしょ？
ウレタン系なら剥げないのかな？
レッグシールドの効果ってあれがあってこそのカブだもんな。
スクーターとバイクの中間的な。
レッグシールド無いならいっそタンク付いててニーグリップ出来たほうがいい。 >>921
こんなゆるい楽バイクにニーグリップってそこまで必要かな
オフ車で林道行ってるときも膝痛くなるからいつもくるぶしグリップなんだが 染めQならミッチャクロンを下塗りすれば塗れるんじゃない？ 福岡でマッキーと言えば牧のうどん
固めんが美味しくお子様セットが肉、エビ天、卵、ネギが入って
かしわ飯ついて540円くらい
量は結構ある。福岡へお越しの際はどうぞ
けっして普通麺、やわ麺を頼まない事
福岡のうどんは柔らかすぎて離乳食レベル 普通麺で激しく柔らかく
やわ麺に至ってはスープを吸って食べても食べても量が減りません
柔らかいうどん大嫌い 最後 柔いうどんは伊勢うどんとタメを張る不味さ
四国の人は福岡でうどんを食する事が出来ません メーターだけは何とかならんかったんかね。弁当箱浮いてて吹く 伊勢うどんはうどんではなく、
伊勢うどんという食べ物なのです。 三重県人に謝れ！と言いたいが過疎地なのでCC乗り居ないかも 125のスクーターからカブに乗り換えたらやっぱスピードに不満でるかなぁ どのスクーターに乗ってるか知らんが発進加速は若干劣る
0-65km/h位だったらアドレス辺りとそこまで変わらんぞ
一般道で95km/h以上出すんだったら別だが カブは発進時は遅いけど中速域の加速は速いぞ
シフトチェンジさえ慣れれば発進時こそスクーターに抜かれても2速～3速で追いつく フォルツァからの乗り換えだけど、楽しくて不満なし。 125ccのスクーターも持ってるけど、クロスカブの加速は遅いよ。
交通の流れに乗るように走るには、高回転廻さないとだし。 >>953
やっぱそうだよな
本当車と違って試乗がないから躊躇う…ってか考えるなー
と言うか変な話しカブだと後ろから煽られないかなー？って言うのも心配
考えてもキリないけどスクーター楽だしシグナスの新型視認性が良いのか後ろから煽られにくいんだよな
でもやっぱスクーターって詰まらない 冷間時のガチャガチャ音、これまで見て見ぬ振りをしてきたけど最近酷くなってきた
これってカムチェーンテンショナの部品替えればおさまるもんなの？ >>955
PCXハイブリッドとかいいんじゃない？ >>956
暖かくなると鳴らなくなるよ
もしくはオイルを10w-40に変えるか
それか、その方法で消える場合もあり
もっとも良い解決策はスルーする事
時期に慣れる そういや、フロントブレーキのカッコン音
鳴ってるの忘れてた
以前は気になり対策してたけど >>950-951はさすがにちょっと盛りすぎなんじゃ…
発進から40km弱ぐらいまでは50ccスクーターに劣るか同等かぐらいだし
125ccスクーターに乗ってるのがよっぽどののんびり屋じゃなけりゃ、最初から一瞬でちぎられてそのまま追いつけないでしょ
80kmより上で流すつもりなら若干しんどいし、速度に関する部分はマジの糞だから少しでも気になるのならやめておいたほうがいい >>959
これまで2年間はスルーしてきたんだけど…
暖かくなりだしたのに音が酷くなってきたから気になってね
オイルは10w-40使ってます
ガチャガチャ音に混じってガキン！って感じの打音が混じってるのよね >>962
14mmのメガネレンチで開け交換したら良いかもね
報告よろしく >>963
＞14mmのメガネレンチで開け交換
誰か翻訳してくれないか？ 14ミリサイズのメガネレンチでボルト開けてカムチェーンテンショナー交換するでしょ
17ミリはオイルドレンボルト
>>966
are you Korean？ 新型クロスカブ、横のHONDAロゴが猛烈にカッコいいな… >>961
流石に50ccと同等か劣るってのは低く見過ぎ
フロント15Tでも0-40kmで3秒台、0-60kmで6秒台後半でいける
そこらに転がってる動画でも大体は上記と同じだ >>967
さっき見てみたら、自分のは六角穴のボルトがついてた
ロットによって違うんかな？ 確か、発売途中から14と17間違う人いるとかで
どちらかに六角が入るようになったとか
オイル交換するつもりが・・カムチェーンテンショナーのボルト緩め
ビヨーーーーーンとバネが出てきた人結構いたらしい >>971
間違える人が多かったから途中で変更された >>957
スクーター詰まらんって言ってるやないか スクーターつまらんつってもカブもそんなたいした違いなくね ブーン ガッチャン ブーン が良いんだろ
どこまでもブイーンはつまらんって人が乗るバイクなんだよカブは >>975
足元に載らないスクーターに価値なんかねぇ(個人の意見です) ギアチェンジなんてほぼ無意識だから楽しいもめんどくさいも感じないな
バンク角あっても極端に倒して曲がったりするわけでもないし。まぁ違いがある以上感じ方にも個人差あるか
荷物たくさん積んで出かけたり、逆にお土産大量に積んで帰ったりは楽しい 単純に考えてスクーターは足を使わないからヒマな気がするんだろ 原付スクーター乗ってた頃ちょっと傾けただけですぐ底ガリガリ擦るのに辟易してもうスクーターなんて乗るまいとは思った このスレッドは１０００を超えました。
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