【GL1800】ゴールドウイング13台目【SC79】
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ヨドコウからイナバに建て替えた
やっぱりイナバ
痒いとこに手が届くオプション沢山
ヨドは35% イナバは30%引いてくれた
デイトナは話にならんな >>305
天井をぶち抜けば建蔽率に計算されないからおk
ユニックで上から盗む奴がいたらそもそもの意味がなくなるけど ハウスメーカー同様で
イナバで建てるとね20年以内なら
要らなくなっても
撤去費込みで有償で買い取って貰えるから
トータルでお得ですよ >>311
ヨドコウ2年しか使ってないけど解体撤去費用かかるって言われ
ガレージスレで、ガレージタダであげるから解体撤去してってお願いしたら
無事持って行ってくれたっけ。
イナバ買取してくれるとは知らなかった。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ まぁ トヨタ車 と 日産車の中古下取り価格の違いと一緒だね
やっぱりイナバって事で これサイドにフルフェイス入る?
入らんかったらツアーじゃない方はフルフェイス使うなって事?
メットホルダーついてないよね? >>315
ネイキッドだってフルフェイス使えるんだから気にしなさんな
(欧米ではヘルメットは持ち歩くものなのでホルダー無しが普通) >>315
https://youtu.be/_c2RV3IWF8A
フルフェイスはパニアには入らない模様。
ただし、メットホルダはタンデムシート左側付近についています。
使いにくそうですが。。 >>317
パニアのリッドを薄型に変えてスマートにする改造があるのでその逆厚型リッド作れば入りそう
ポルシェの後輪ブリスターフェンダーみたいに出っ張ることになるから衝突注意だけど >>319
>どのくらいの効果があるの?
比較する基準が解らなければ 答えようが無い。 業者に頼むのか自分でやるのかでも変わってくるしな
>>319氏も自分がどんな答えを欲しいのか考えてもう一度書き込んだ方が良い ホンダドリームで勧められたからさ
汚れとか劣化も抑えられるの? ボディを汚れや劣化から守るのが塗装
塗装を汚れや劣化から守るのがクリアー塗装
クリアー塗装を汚れや劣化から守るのがワックスやコーティング剤
ガラスコーティング剤を汚れや劣化から守りたいならさらに上からコーティングしやがれ >>322
ドリームでコーティングしたけど汚れるのは汚れるけど汚れは落としやすいから洗車は楽。コーティング部分は水かけて拭くだけで大丈夫。GLはそういう事無いと思うけど屋外でカバーも掛けずに置いてるとスクリーンが劣化し難いらしいよ。 俺もドリームでgl1800 見積りにはコーティング5万くらいか?無言で入ってたけど「要らない」の一言で外した
塗装面積の大きい四輪ならともかく
費用対効果悪過ぎだろ
まぁホイルだけはセルフコーティングするつもり 車体はシュラスターの固形WAXでヌメヌメに光らせる予定
最近四輪は自分で洗車しないし
バイクくらいWAX掛けの楽しみ残しておきたい 暇つぶしにユニコンカークリームでホイールごしごしすると気持ち悪いほど奇麗になる ドリームでコーティング依頼したらぼったくりになるのでキーパーに持っていってコーティング コーティング不評やな
ワイは車検とセットで二万円引きという言葉に踊らされて頼んじまったぜぃ 奴らも商売なんだから儲けさせてやれよ
あんまりけちくさいことばかり言ってるとディーラーは全国に3店とかになっちまうぞ ディーラが全部淘汰されてバイクはアマゾンで買うとかになったら箱で送られてくるぞ ガラスコーティングそのものは問題じゃないんだよ、コーティング作業するのが誰かってところが重要
コーティングだけで食べてる人が作業するかディーラーでちょっと勉強した人が作業するかで持ちが全然違う(らしいw)
俺は車でいつも業者の人に頼んでるけど満足してる 今のバイクをコーティングしたときは専門業者に外注だったぞ >>334
寺にも行くって言ってたけど決まった時間で台数こなさないとダメだから大変だって言ってた >>330
まぁ究極はそうしたいんだろうな
原付合わせても全世界の3%以下の市場なんだろ日本は スタイル見てて思ったけど、顔つきは下側のライト(ハイビーム?)が無くて
かなりシャープな顔つきでカコ(・∀・)イイ!!かったんじゃないかなぁ?
ハイビーム側はどーにかするとしてさ。 間違ってカキコしてしまった。
下側(ハイビーム?)が無くてジュエルアイ部分だけなら〜 バガー用にバックレスト無しのトランク出してくれんかね
着脱簡単なやつでお願い ツアーを買ってバガーセットを買えば気分次第で着せ替え出来るんだな >>345
DCTにこだわらなければバガーにツアーセットでもいいし
個人的にはメッキエキゾーストが残るとバガー感は少ない気がするが と言うより、バガーに限らず、メッキは必要だったのだろうか。
DCT AIRBAGなんて、メッキの安っぽさが仇しているとしか。
旧GLのおっさん臭さの名残に見えて余計に萎える。 1.ガラスコーティング
2.タイヤに窒素ガス注入
3.防犯登録
3は強制だとか言われて萎えたわ。
2の説明もなってないし。
できれば寺なんかで買いたくないわ。
本社で販売とかしてくれないのかな。そしたら寺よりマシかと思うんだがな。
欧州どこかの自動車メーカーでは本社販売やってるよね。 >>349
前に車の中古買おうとした時も執拗にガラスコーティングを勧めてくるから嫌になってやめた記憶w
まぁあれだ利幅が大きいんだべコーティングなんて見えないっちゃ見えないわけだから手を抜きやすい
そのディーラーでコーティング作業に立ち合ってもいいか聞いてみるといいw >>349
窒素を勧める所はクソ
空気(窒素78%)で充分やで しかも真空引きして充填するわけじゃないし
ゴム風船と違ってタイヤの容積はエアを抜いても殆ど変わらない
なので1barの空気に窒息を足すだけ ガラスコーティングてあのへんな液塗って拭くだけのヤツやろ?
おっと親切にも入れ知恵してもーたwww まあまともなところなら真空引きでやるからマシではある
下手くそはタイヤに変形ダメージを入れるから善し悪しだけどw >>357
まともなところなら窒素なんかススメませんw 真面目にやると利点があるんだぜ?
問題は公道でそこまでやる意味があんまりない事だが >>360
意味があんまりない事と知りつつ客に黙って注入するとか悪質なショップだなw 窒素は分子量が大きいから抜けにくいらしいよ。
そしたら抜けにくい窒素だけ自然にタイヤ内に残るんじゃないの?
金払って窒素入れるの馬鹿馬鹿しい。 窒素派の人は乗る前に空気圧の確認とかしないのか?
抜けてたらお店が開店するまで待ってるのか? 本来自然に抜けづらい窒素が乗れないほど抜けてるなら乗ったら危ないという事だw 新型は前後タイヤ空気圧ワーニングor空気圧計(ツアー以上)
が標準装備だろ?
窒素ガスはいらないでOK ? 二輪はこれからだろうが今時 ヨーロッパ諸国では、4輪はポルシェからカローラまで新車装着義務化されているよ。 あれっ?GLのカタログで見たように思ったけど
空気圧センサーは俺の勘違いかな? >>370
俺はしばらく旧型で頑張るつもりだからよく見て無いけど。輸出仕様には標準とかなんじゃ無いの?今までの形もワイパーとか無線とか仕様が国によって違うし。 >>370
公式WEBは「※デザイン、性能、主要装備は近日公開」、カタログもそういう状態なのかも。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/GOLDWING/201801/
P.36 制御、電装(6)に、タイヤ空気圧モニターという項目があるよ 風船用にでかいボンベ借りてたからいっぺん水素入れてみたけどすぐ抜けたわ 海外はブルーでDCT付いてるんだ。日本仕様はめんどくせーな! >>374
アメリカ並に日本でもGLが売れていたらな 日本市場はおまけ扱いだから
しかしDCTはツアーの一色だけってひどいよなぁ
赤と銀色下半身が自分的には一番ナシなんだが
まぁスリッパークラッチが充分軽けりゃそれでもいいけど 今はラッピングの技術もこなれてきてるんだし気に入らねぇなら変えろよ
https://i.imgur.com/wBeMkDA.jpg まるで紺色
もう少し明るいブルーなら良かったのにな >>377
外装全取っ替えは今乗ってるやつでやったわ
エキパイとフレームとホイールをバガー色に変更はさすがに現実的じゃないな >>374
禿同。半数以上がDCTを購入しているのに、売れるモデルを
一番選択肢を減らしたのは解せない。375の言うような地域的
市場規模は関係なく、むしろ単に市場調査不足だっただけじゃ
ないかと。
赤なんてキワモノシ色に絞らなければ、もっと売れたろうに。
マーケティングやってた奴は、即刻首レベルの失態。 つーかGLなんてどうせ納期かかるんだし店の在庫車買うって事も少ないだろうから外装位は全塗色から選択出来てもいいのになあと思う。 なんでオリジナル塗装しないでメーカーにおねだりしたがるの? >>383
塗装する金と時間と労力が馬鹿馬鹿しいから つまりホンダが受注時に外装色注文に対応すればいいんだ
料金は個人で業者に頼む金額+ホンダの手数料として+250%の合計350%ぐらい取ればWIN−WINだなw >>384
ほんこれ。
オリジナル塗装とか言ってるやつは買えなくて羨ましいのか、金銭感覚ぶっ飛んでるのか、金持ちアピールしたいのかようわからんが…。
本気で言ってるとしたら上流階級様なんやろな。
ちなみにゴールドウィング 全塗装っていくらかかるんや? >>385
アリモノをこっちにも回してくれと言ってるだけだぞ?
自分が発注したDCTの赤が不人気でショックでも受けたのか? >>386
ハレのウルトラを単色キャンディ光沢仕上げで10万〜15万ほど
フレイムパターンだとかグラフィック入れるだとかだともちろん上がる
あとバイクは面構成複雑なのでラッピングのほうが高くつくとか
あと安くあげるなら油性マジックで軽自動車1台を4000円で塗り替えられるそうだw
>>387
俺は来年買うんで今年の色はどうでもいい >>388
丁寧にサンクス。
そして、ごめんなさい。その値段ならオリジナル塗装ありだわ。
普通に3~40万くらいかかるのかと思ってたわ。
もちろんカラーバリエーション増やしてくれた方がありがたいけど。 フラッグシップなんだからカラバリ増やせよ
ハーレーだって10色近くあるだろ GL1500の時に出した白ベースで汚れているようなカラーリングのやつがあったがあんなのならいらない 次のモデルチェンジまで乗り潰す気合いがあれば全塗装はありだろうが、全塗装したらリセールが確実に30万は落ちる覚悟でつまり、
全塗装で、15万〜プラス脱着工賃3万
(GLだと足元見られて塗装10万は無理)
売却時マイナス査定30万 都合 50万
純正 外装の値段しらないが5、60万なら
外した外装 20万で売却処分しても、30万
ちなみにGLの車体番号にはメーカー出荷時の車体色の情報入ってますので、査定士がみたら全塗装はバレバレです。
まぁ DCT待ちの俺としては、ここだけのはなし、来年辺り希望色出たらさっさと下取りに出して、乗り換えるか 次のモデルチェンジまで乗り潰す気合いがあれば全塗装はありだろうが、全塗装したらリセールが確実に30万は落ちる覚悟でつまり、
全塗装で、15万〜プラス脱着工賃3万
(GLだと足元見られて塗装10万は無理)
売却時マイナス査定30万 都合 50万
純正 外装の値段しらないが5、60万なら
外した外装 20万で売却処分しても、30万
ちなみにGLの車体番号にはメーカー出荷時の車体色の情報入ってますので、査定士がみたら全塗装はバレバレです。
まぁ DCT待ちの俺としては、ここだけのはなし、来年辺り希望色出たらさっさと下取りに出して、乗り換えるか 3年もすれば塗装済み中華製外装が
10万までで出回るので、それに付け替えるですね
これだけははっきり言える事だけど、
メーカー塗装に勝てる、板金屋さんは皆無って事、2液ウレタン塗装も柔らかいから、
塗装に触れないクルマならともかく、
日々跨って塗装面を擦るバイクは尚更、
メーカー塗装には勝てないし、
震度の大きいバイクは塗装割れが
ふつうに発生する
嘘と思うなら、一度中古バイクで全塗装バイク見てみて メーカーがこんなバカが望むまるで売れそうにないダサい色までラインナップに上げなきゃならん理由も無いよなって話
でも俺もDCTの色は同じぐらいダサいと思う ハイエンドにはそのうち白色が追加されるだろ
グレーとのツートンになるかもしれんけど とにかく銀ピカが好かんからバガーにDCT設定してくれりゃ文句は言わないぞ >>396
203 774RR sage 2018/01/28(日) 07:45:30.96 ID:Aya37xrM
■タイプ別構成比
Gold Wing Tour Dual Clutch Transmission<AIRBAG> 54% 292台
Gold Wing Tour 34% 184台
Gold Wing 12% 65台
■車体色別構成比
Gold Wing Tour
・パール グレア ホワイト 76% 140台
・パール ホークスアイ ブルー 12% 22台
・キャンディー アーダント レッド 12% 22台
Gold Wing
・マット マジェスティック シルバー メタリック 58% 38台
・キャンディー アーダント レッド 21% 14台
・パール スタリオン ブラウン 21% 14台
DCT以外で見たら一目瞭然赤は不人気色で間違いなし
DCTの為に渋々赤を買ってる人間が大勢いるわけだ
ダサい色を押しつけられる理由も客の側には無いよな >>400
確かに
しかし旧型の赤×黒は中古市場では人気らしいぞ
まぁ メッキパーツ追加とかで単純比較は難しいが そこらがホンダのリサーチ結果らしい それにさ、なんで安いモデルに選択権があって
高いモデルに選択権がないわけ?普通逆だろ。 米国でも赤は売れてんのかね?
実際は、米国ニーズを汲んだわけでもなく、赤=最上位の位置付けって、ホンダの自慰じゃないのだろうか。
ハナからユーザーニーズ度外視の。 赤売れてるじゃないの?
おまけに赤キャンディ色って今回からの新色でしょ
売れないおとぼけメーカーだったらあれだけ良い売り上げ上げれないと思うよ
心配ない納車されてから、気に入らなかったら乗り換えれば良いだけ
リセール査定はまずグレードで決まるし、
グレードに単色しかなければ、
不人気色でもマイナス査定つかないから
希望色発売されたら乗り換えたら良いよ
本当の人気色発売されたら赤×黒はマイナス査定になるかもね そうなの?じゃぁ、DCT除く車種で赤が不人気なのは日本だけ?
塗装なんて頑張って難しい塗装作ったから人気がでるものでもなし、
新色=皆飛びつく、とも思えないんだけどなぁ。
そうなのよ。色が追加になると、査定も一気に悪くなる気がして。
変な色を強制されるわ、新色でて乗り換えようと思ったら査定
がた落ちだわ、それが嫌で乗り続けると、あたかも不人気車みたいに
赤だけが中古車屋に並んでる、踏んだり蹴ったりとはまさにこのこと。 >>407
ははっ 新色中古がマーケットに出回るまでに売却すれば、ほとんど影響ないよ つまり、希望色が発表されたタイミングで発注乗り換えすれば良いだけ、それをだらだら乗り続けると、気がついたら20万のマイナス査定ナリ
まあ そこまで今回の赤×黒悪く無いと思うよよ >>406
>赤売れてるじゃないの?
売れてないじゃん
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