【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根17枚目
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1 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/03/31(木) 09:39:12.47 ID:Z1WIzweV
※バイク板では数日書き込みが無いと落ちる状況だったので移転。
※トライクの話題は程々に、みんな仲良く。
《良くある質問》
・屋根付きバイクは雨では肘から先と足先が濡れる程度です。
・本降り(5mm/h以上)あたりからはカッパ装着推奨です。
■前スレ ※2014/09/14〜
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根14枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410673971/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根15枚目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424617222/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根16枚目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459384752/ 帝都トリは、ミラーがカウルマウントなのが良いと思いました
まぁでもここまでいくとちょっと野暮ったいね、アイオーほど見苦しくはないけども どうせ海外先行、日本は1〜2年後、そこから屋根開発するのに1年以上だから
少なくとも3年以上先の話だなｗ え？本当に250出るん？
だったら台湾製になるんかな、なんかタイ製よりも良さそうｗ あぁ、ゾロ屋が売り出してたのかよ、レッグバイザー
ええやん、これは実際に屋根購入して乗らないと分からないけど、トリ屋根はほんとヒザモモ濡れまくりで寒いし
しかも安いのが良いな
https://frp-zorro.com/otherproduct/regvisor-tricity125155/ （ちなみに穴あけ不要や、元からついてるとこにつけるタイプや） 帝都のルーフ用に、ワイドバイザーが発売されるのか、なんか良いな
あんまり幅広になると、すり抜けの邪魔になりそうだけど 帝都ルーフバイザーって、自分で穴開けるのかな？
亀裂走りそうで自分で開けるの嫌だなー デュカトのレッグバイザー、改めて見ると結構横に出てるんだな
横に広いデュカトバイザーに対して、手前に伸ばしてるゾロバイザーって事か
穴あけもそうだけど、横に広いってのは駐輪場で引っ掛かりそうだな
風防としての性能はとても良さそうなんだけど 現実的には、購入したバイク屋で付けてもらうのが確実なんやろうね
帝都はソロに比べてちょっと細身に見えるし、ワイドバイザーは中々良いと思う
動画見たら、腕の殆どをカバーしてたから、雨で濡れる範囲もかなり少なくなると期待 ゾロや帝都の屋根支柱に、背負子をくっつけて
不定形な積載物でも運べるようにできないかな >>93
何を運びたいのか知らんけど
耐震補強のようにX字に補強すれば大丈夫じゃね？
キャビーナは太い支柱で冷蔵庫でも運べそうな安定感あったな キャビーナに大型キャリアとビジネスボックスつけてたけど，
ボックスの上に鉢植えや脚立を支柱に沿わせて運んだこと有るわ． 前がフロントシールドの強度だけで持たせてるから、前にもシールドの脇にロールバーみたく補強のパイプを追加してして
それにミラーもマウントして
ついでにルーフキャリアとルーフフォグ付けてSRB仕様にするとか ゾロのレッグバイザー、連休前に注文は通ってると思うけど、発送の連絡が無いお >>100
200の方試乗したことあるけど、くっそ硬いよ
そんでキックバックってのもやばい
お前は50の原付きかってくらいちょっとした段差というか、道路の歪み程度でガタタタタタって揺れる 亞帝發のFサスって、左右のアームが一本ショックユニットで連結されてるから
片輪で受けた衝撃をショックユニットを通してもう片方に伝える欠陥システムなんだよね
片輪が持ち上がった分、もう片方が車体を持ち上げる様な動きするから
結果として余計な上下動が出る
左右輪が影響しあう、なんと言うんだろうか
セミリジッド的なｗ
それも、リーンするためにセンターが車体に固定されてるからたちが悪い レッグバイザーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
穴あけ要らないから、ちゃちゃっと3分取り付け、楽勝過ぎるだろ、これ
もういっこの、穴あけ必要なヤツと比べて横の張り出しが小さくて、駐輪場なんかでは良さそう
防御性能で言えば、外側にハネる様な形状が理想だけど、端っこは内側にカールしてるのも、
駐輪場なんかで引っ掛けないようにという配慮なんだろう
一番は、ゾロ屋根のナックルガード的な部分で圧縮された風が、カウルの黒い部分を抜けてヒザモモに直撃する事
これを防御するものだから、これで十分と言えるな
ちょうど雨ってるし、ちょっと実験してこようかな なるほど、トリシゾロ屋根は
ワイパー動かす→拭った水がナックルガードに落ちる→風圧でヒザに向かって飛んでくるのサイクルだったのか
走行風を跳ね飛ばす事で、前からの雨はほぼ防げてるけど
ワイパーからの水はどうしても落ちてくるのか、それでも風圧無くなってるから、ヒザまで飛んでは来ないけど
足が濡れる指数は劇的に下がったな、風も来ないから冬場は足が寒いって事も無いと思う
でも穴あけする方ならもっと濡れないんだろうな、形状的に おーええやん
ゾロレッグシールドは買う予定だし、楽しみだ ad1は改良待ちかな。
単にバネが固いだけじゃね？
あと、前サス支持フレームが車体に直結してて、
普通のバイクより剛性が有り過ぎるのかもね。 硬いのは欧米向けの体重設定だからじゃねえの
バネ単体変えてみたらどうよ 一本ショックユニットはソフトに出来ない
ぐにゃんぐにゃんで底づきするような足になる
左右輪独立したサスペンションであれば、通常1輪で受け持つ車重を、2輪に分散するから半分の固さに出来る
だから海苔味が良くなるという副産物も生まれる
これが左右共用となると、そうはいかない トリシティの前サスは、フュージョンみたいなボトムリンク式にしたら
もう少しコンパクトに出来たんじゃないのかな。
フォークが4本もあるって違和感がヤバい。 オネェウイングは乗ってみたいかも。
試乗だけで十分だけど。
https://www.youtube.com/watch?v=oOzHvrrp28M
これはもう少しコンパクトにした方が良いと思う。
原二サイズまで縮めて欲しい。
全く濡れないようにフルカバーすると空調も必要だし大変。
走行風を使ってエアカーテン式に雨滴をシャットアウト出来るのでは？
https://www.youtube.com/watch?v=fI9a8Wog9gY >>113
そのヤマハのやつめっちゃ欲しいわ
なんか車って苦手なんだよね
軽自動車でも大きく感じちゃうというか >>114
俺は逆にこんなにデカくて高額なら軽自動車選ぶわ PCX＋ゾロの時点で
最も安価な軽自動車に近い価格
ナビを付けたりやシートなど変えたりすれば越えちゃう
屋根付きバイクはその機能価格の見合わなさからも
さっぱり普及しない誰も買わない状態が続いてる
何せメーカーすら撤退して戻ってこない
キャビーナが再販売してこそようやく市民権を得る感じだろうな 家にもう駐車スペースが無いから選択肢に入いている
ところで駐輪場には留めれるの？ 屋根付きだと三輪が候補に上がるだろうけど、フロント一輪じゃないと物理的に駐められないところはある。
高さの問題含め、屋根の有無が引っかかったことは今の所ないな。 >>116
最も安い軽で良いなら、新車で買う必要は無い。
その値段で高い軽の中古も買えるし、
もっとボロイのなら車体0円、手数料のみで買える。 しかしバイクって偉いね。
きれいに乗ってたら、かなり古くても立派な値段で取引される。 >>120
今日隣の自転車が風で倒れてカウルに傷つけられたわ・・・悲しい >>121
自転車は厄介
止め方もいい加減
スタンドが緩いやつとかね
いちばんいいのは横に止めない事だが うん
１２１だけど、隣にいたのは他のバイクだったのが買い物終わって帰ってきたら止めた時にはいなかった自転車が隣でぶっ倒れててカウル傷ついてた・・・ 400と550の2択で選ばしてくれたら良いなーって思うけど、きついかなぁ ヤマハ式の前二輪に見えるけど、特許関係はどうなってんの？ パラリラグラムを左右独立にしたり、パンダグラフ型にしたり
小手先回避はしてるだろうけど 絶対に倒れない電動バイク（屋根付き）
Lit Motors C-1
http://forride.jp/motorcycle/lit-motors-c-1
これは既出？
日本で販売されてるかどうかは知らないけど ジャイロ効果って凄いんだな
普通のバイクにも付けてくれ 正規販売店の店員すら、故障すると面倒くさいので
どうしても欲しいのでなければ買わないで下さいと
わりとマジでお願いされるアディバ そんなこと言う訳ないだろw
客にそんなこと言わなきゃならないブツをなんでわざわざ扱うんだw 雨が降った時、水が配線に伝ってどこに貯まるとか、そういう事を全然考えてない造りだから、普通に雨の中走ってたら、電気系統が水没したみたいにショートするよｗ >>139
いや、割とあるよ
以前ホンダがチェロキー売ってたけど、欲しい客が居ても、考え直させてたから
めんどくさいものは売りたくないだろ、直接関わる者としては
キムコのCV3位なら、まぁアリかなと思うけど
一応大手だし アディバ信者来てんね。
イタ車の電気系の弱さ知らないんだねｗ
買って後悔すればいいのにｗｗｗ 屋根付きスクーター作ってて雨対策がおざなりな訳ないだろw イタリアメーカーだけど生産は台湾なんでしょ
イタリア製は車でもバイクでも酷いのがあるけど
台湾製も会社設立時に協力したのが日本の会社かイタリアの会社かで品質管理と製品の品質・信頼性が違う
アディバは台湾の何処の会社が作ってるのかね？ >>133
ずーっと前から何度も既出だし、もう破綻してる。
ジャイロが強力過ぎてコーナーを曲がれなかったみたい。
もうね、凝り過ぎなやつより、
原二サイズのシンプルなのが一番だわ。 トリシティさえ自立してくれたら何も考えなくて良かったのに >>146
左側に逆スロットル付けて
回転を抑制させると良い この前の雨であえてカッパ無し走行してみたけど
レッグシールド(トリシゾロ)の偉大さを味わった、肩も大して濡れなかった
細かいこと言えば巻き込みで尻が多少雨がかかるようだった
まぁトータル予想以上の効果で満足 >>146
いや↑このアホはジャイロが直立させるためだけに有ると勘違いしてるから
バンクさせるのもジャイロだから
問題は、インプットからアウトプットへの感覚のずれを無くせるかどうか
完全に電子制御なんだよ、曲がるのも >>151
じゃあその朝鮮人が試作した倒れないバイクとやらが
コーナーをバンクさせて曲がっていくシーンを挙げて見ろよ。
それが出来ずに数年前に頓挫して消えた事くらい、
ここの住人ならみんな知ってると思ったけどなｗｗｗｗｗ どうせ電動にされて、航続距離というかバッテリー問題に悩まされるだけだな トリシティの大容量の箱装備と屋根付きモデルはジャイロキャノピーの代わりになりそうだな ジャイロキャノピーがベンリイ110エンジンベースの機種も出せば良いな． トリシティってなんであんなにフロントタイヤ細いの？ ２本有るんだから，普通のスクーターの半分程度で良いんじゃないの？ 後輪ならともかく
前輪2本が太かったら曲がりにくいんじゃね？ ホイールとタイヤは細くて軽いに越したことはない。
安定したグリップが得られる最小限の太さが理想。
コストを無視すればもっと細くできると思う。 え？でもアディバシリーズのフロント二輪はけっこう太くてかっこいいじゃん >>166
機能性より格好よさを売りにしようって事なんだろうな んなこと言ってPCXも結局モデルチェンジでタイヤ太くしてきたしなw トライクに屋根ってヤツの流れで、サイドカーに屋根も良いなと思ったけど
よく考えたらトライクやサイドカーって、車体を傾けないから、カーブで思いっきり横から雨が入り込むな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
