スーパーカブ 70・90・100 part 80
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 こんな雪の日はレッグシールドとか弱い部品外した50カブで遊び回りたいね >>175
それは人口密度が低く交通量がなく、土地が広い地域だけの遊びだな。 C70(2002)乗りだけど 雪道で転倒したとき
ライトバルブの後ろを壊したみたいで
RAYD(レイド) LEDヘッドライト
というのをつけてみた
放熱ファンのガードをグラインダーで
削ったりして苦労したけど なんとか付いた
すごい明るいね 寿命はわからんけど >>177
その手のやつ、光軸はまともに出てるんですか？ >>178
この手のカスタム衆は光軸や光束は完全無視で
ケース内に収まって点灯すればオッケー
て感じでしょ
発光体の前後位置や角度まで計算して調整したのなら
たいしたもんだがな >>178
>>179
おっしゃる通り
レンズは最下方に調整で
（Lo)水平より ぎりぎり下照射になってるようだ
ま 基本 使用環境が対向車もまばらな
過疎地のど田舎 だから
パッシングするようなやつ いないよ >>177
俺と同じやつ
俺は削らずに入ったけど。
夜は普通の車並みに明るくて助かるよね そうなのか、、、
明るくて助かったのは付けたやつだけでみな迷惑してるって話か笑笑 >>182
かなり下にしたらパッシングはされないよ。
安心して取り付けなよ レンズはノーマルですか？
マルチリフレクタータイプを使ってるけど、あれも一番下向きにしてももっと下げたくなるものばっかり。 純正リムに武川マルチのレンズを入れると良い@鉄カブ丸目 大陸ライトと純正ではリムの厚さが違うんじゃないのかな？ だから純正に替えるとレンズが前進して、ライトケース内の鉄板に当たらなくなる。常時点灯丸目なら無加工ポン付け、スイッチ付なら常点丸目の純正リムを別に入手する。 >>191
補助ライト いまどき当然
LED だと思うけど
AC-DC関連 どうしてます？
アマで売ってる 安い整流器で用 足りるのかな？ >>191
車用かバイク用じゃないと眩しいからね
取り付けがしっかりしてないと眩しくて困る
それならライトをLEDにした方がいい >>192
直流から電源取りましたよ、
消費電力低いから適当な線からでも問題なかったです
>>193
もしかして安いワークライトの類のこと言っていますか？
私のつけたのはちゃんとカットラインのちゃんと出るメーカーオプションに採用されていたりするものです、
ちゃんとお金出せば迷惑かけずにキチンとした配光の良いものはありますよ ちゃんとカットラインのちゃんと…
ちゃんとちゃんと言い過ぎました… 90DXカブ エアーFilterって有るんだね知らなかった >>194
俺はpiaaを直流に繋げて使ってるよ。 ナックルガード付けたら寒さは改善したけど、逆にグローブ内に汗をかきやすくなった
グリップヒーターやハンドルカバー使ってないみなさん、どんなグローブ使ってる？
ゴアテックスは高いんだよなあ わしもホムセンの2000円以下のバイク用ってうたってあるグローブ以外はハンカバもグリヒも使ってないよ。
早朝で小一時間耐えられる程度 >>202
この寒いときにそれでやっていけるな
ハンドルカバーは絶対必要 暖かいグローブなんか探してないでとっととハンカバかグリヒ付けちゃいなよ グリヒ最強温度でとグローブがまともじゃないと無理だよ泣
ハンカバとほどほど温度のグリヒが一番かもしれないなあ ナックルバイザー、ナックルウォーマー、グリップヒーター、風防、レッグシールドに付ける膝カバー？で防寒して雪の中通勤してるわ。 クソ寒いと燃費が悪いな！
冬の北海道に行ったときはガソリン漏れてるのか？と思ったし笑 アホやなぁ
寒いと空気の体積がキュウッと少なくなる、酸素の密度は濃くなる、その酸素を使いきるにはたくさんの燃料が必要になると。 油温が上がり難くエンジン温度自体も低くなるから動きが悪くなり抵抗増大も有るからね。
なのでモービル1入れてる。
真冬の定番の始動直後のカムチェーンテンショナのガチャガチャ暴れる音が全くしなくなった。
始動直後からチェンジもスムーズだし。 >>214
バナナで釘叩いてる横でツーっとながれでるアレな 鈴鹿工場で製造されてた頃のは質感も高くて錆にも強いな。
ガス規制のあった2000年ぐらいから燃費も質感もガタ落ちした。 >>214G2でもいつもは10-40なんだが、10-30にしてみたら、すこし楽になったよ。 俺は年間2000キロぐらいしか乗らないから、毎年春にオイル交換している
この時期は冬眠しています 81年式カブ90DXセル付き手に入れました。
初めてカブに乗りましたけどメチャ楽しいですね。 >>221
車の流れにもどうにか乗れるしね
50とは別物だよね。 >>222
これがまた刷毛塗りの紺色で汚いんですよ >>223
50は乗った事ないんですけどそんなに違うもんですか？ AA-01カブ50スタンダードに乗っててカブ90がバイク屋に入荷されてて割と買うか悩んでるんだけど90になるとツーリングとかもっと楽しめるのかなぁ 30km/h縛りから解放されるのは全然違うと思うぞ >>220
季節にあわせて調節なんてしてないよ。そもそもそうゆう想定の設計じゃないでしょ。だってカブだもの。 50から70でも体感的には動力性能が2倍向上って感じ
70から90だと1.3倍向上って感じ エアスクリューはアイドリング不調とかになってから触ればええんよ
通年問題ない状態が維持できてて調整する意味ある？ 70乗ってるけど2倍は言い過ぎ、50でも50は出るから70が1.4倍、90だと70の1.4倍位だな。これなら50→90が約2倍の計算になる。 ↑4.5馬力の50の場合。最近のだと違うかもしれない。 近所の家に放置されてるスーパーカブがあるんだがそれを貰える方法などはないかな？
話もしたこととないし見たこともない家主になんて声をかければいいんだろう…
ちな5年以上は放置してある。 初期型110乗ってるときに70借りたら遅せえええｗｗｗくっっっそ楽しいｗｗｗｗｗｗ
って感じで、今はストリート仕様の黄色に90エンジン載せて楽しんでるわｗ >>234
タダだとアレだから\1万で話してみては？ >>231
弄らなくても走るが、この気温、空気密度だと触ると変わるかな？という興味本意からだよ。 弄ってみたけど、始動は変わるね、まちがいなく。
この時期、一週間も乗らないと始動に苦戦するが、
エアスクリュー1/4ほど閉めたら、少しだけかかりやすくなった。
温まって走り出しちゃえば違いはわからんだろうね。 日にち置くと掛かりづらくなるって、なんなんだろうな。
一日置いてエンジン冷え切っててもあっさり掛かるが、
３日くらいからだんだん掛かりづらくなる。
ってことは単に寒くてガソリン霧化しにくいだけじゃなく、
スロージェットとかの細い通路が詰まり気味になるってことか？
それともキャブ内でガソリン劣化してる？
でも暖かい時期は問題ないから、その線は薄いかな。
あとは、寒いとオイルが硬くなるし、放置するとオイルが落ちで
エンジン回転が重くなるってのも相乗効果としてあるんだろうけど、、、 このゲキ寒になってから、充分に温まってる状態でも、信号待ちなどでストって止まることが数回ある。
もうキャブヒーターとか関係ないくらい冷え冷えなんだと思う。あの場所だと暖まる要素ないもんな（＾ν＾） ヨシムラYD -MJNってどうなん？
純正エアクリ装着出来るんならええなって思ってるんだが ビッグキャブやらカムやらエアクリやらマフラーやらとにかく弄りまくったけど、結局燃費や耐久性とかバランスの良いところ
探っていくと、純正に戻っちゃったよ エアスクリューを夏に弄ってると、冬は始動が大変な感じだし、登り坂で3速で停止したりするとエンストする事有るよ >>234
不要バイクお引き取り致しますって連絡先書いた札を掛けておいたら？ >>234
見知らぬ家の庭のゴミ捨て場っぽい所に動きそうかどうかの
微妙な汚い旧式の90カブが置いてあった。
もらってもいいですか？って聞いたらもらえた。
譲渡証明書が要るので頼んだら書いてもらえた。
あとでその家に菓子折りを持っていったお。 >>239 キャブ内で気の早い奴から揮発して、揮発しにくい奴が残るわけだ。それでも暑ければ圧縮の熱で揮発するけど、寒ければ全体の温度が低いから圧縮の熱でも充分揮発しない。 結局のところ「４速化」だけするのが正解な気がしてきた
全バラ必須なんで、ついでにあれもこれもとやってしまうけど、あんま意味ない >239
俺はC70カスタムなんだが、2〜3日放置してても燃料コックさえOFFにしとけば
朝一(外気温-5℃位)の冷間始動時は、キーONの前にフルチーョークで空キック1回踏んでからキーON
チョーク全戻しアクセル1/10開度で固定してセル1秒回しで簡単に始動するよ。
安定アイドリングまで暖機運転(約1分)してる間に、交流グリップ・ヒーターをHiでONして
ヘルメットや防寒ジャンパー・防寒シューズを装備してる。
これなら走り出して200ｍでグリップ・ヒーターかなり暖かい。 >>246
何言ってんのか解らない。
>>248
それのどこが簡単な始動なんだよ。 暑い季節のほうがガソリンそのものの劣化ははやいと、メーカーから聞いた。
それでもわずか数日でフロート内のガスが痛むなんて考えられない。 自分は、ほぼ毎日乗ってるけど、自宅数百メートル前で燃料コックをOFFにしてフロート内には残さないようにしてる。
たまにしか乗らない他のオートバイのクセでやってるだけなんで深い意味ないw >>247
4速化のついでにボアアップは意味ないですか？ >>252
耐久性や燃費等も考慮したらって事でしょ。 4速化てセル付きリトカブのエンジンあったらできるんだっけ？ >>254
５０用のギア比のミッション組んでも時間と金の無駄 ボアアップするなら100EX用の純正97ccシリンダーとピストン組むのが一番いい >>234
粘り強く交渉する。
自分も仕事で訪問したさきで12VHA02が埃かぶってるのを見つけた。
仕事の用事を見つけつつ二年がかりでOKもらった。
いつも使ってる他のカブの壊れていたテールライトを持ち出しで直してあげたら喜んでくれたよ。 >>246
やっぱりそれかな。
現象から考えると、それっぽいよね。
>>248
燃料コックOFFは今までやってなかったので、試してみるわ。
あと空キックも。
レスありがとねー 大雪から数日、前後スタッドレス・完全防寒装備でデコボコ雪道を楽しみながら走ってる自分の前を、
4輪が車体を大きく上下に揺らしながら自分と変わらない速度で走っているのを見ていると、
どっちが快適なのか少し疑問に思ってしまった スタンディングでそこそこ速度を出せる荒れた道なら
わっさわっさ揺さぶられる車より快適だけど
雪で寒いのは我慢とか言う次元じゃないからなぁ >>254
リトル以外だと
たまーに南の人が４速ミッション出してるから、あれで問題ないよ
あちらの純正は威武100のやつだから無問題
せっかく腰下まで逝くなら97化したほうが、ミッションを使いきれると思うね〜
普通に乗るならキャブは90のままで無問題
マフラーは100の前期がおすすめ
後期は規制があったから絞ってあるね 南の島のは嫌だな。
対応悪すぎ。
あれならモダン焼きのボトムで我慢するわ。 南の人とかモダン焼きとか全然分からないんですが…orz 隠語、伏せ字はやめてほしい
知ったかぶりか都市伝説にしか聞こえません >>264
わりーけど、ちゃんと書けば「宣伝」とか叩かれるからからなww
>>254
ところで、リトル(カスタムもおんなじ)の4速
ミッションが2種類あるの
わかってるかな？ >>267
残念、モダン焼きのボトムが気になるよ
リトルって4速でも二種類あるなんて、知らなかった
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