【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net （85回転）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510040597/ ・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。 なんか14Rがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください ありがとうございました
菱越出 抜蔵先生のお言葉でした
続きまして、亜土武威出 抜助先生からご挨拶賜ります >>30
全灯火LED。
最新の電子デバイスを搭載してマイナーチェンジして欲しかった。 しかし、実際のところあんまり不満はないんだよな
マフラーをワイバンにしたら体感的な重量も一気に軽くなったし、あとは重箱の隅を突くようなものになってしまう >>32
>あとは重箱の隅を突く
確かにGIVIのハードケース付けてるけど隅に置くモノは考えさせられる。
ピッタリ収まらないと蓋の閉まりが悪くなったり中のものがカタカタ動いたり･･･ >>32
確かに電子デバイスをフル搭載しててもその恩恵を感じる事はあまりない。強いて言うならABSが
1番身近な存在。
みんなはトラクションコントロールが働くような走り方してるの？ >>35
段差とかで動くけどガッっとトルク抜けて気持ち悪いし怖い >>36
ですよね。ツーリングとか峠を楽しむ程度なら不要とも思えますよね。
ただ、このバイクのパワーを知らない初心者がウエットでガバ開けした時には救世主になるかもですね。 >>35
冬の真夜中にトラコン3で橋とかで2速ガバッと開けたら働くけど、最大に効いた場合は中々怖いよ。ヤバイ加速すると身構えてたのが、抜けてそのまま転がる訳だし予想との差にビビる。
ただどのぐらいまでならトラコン効かないから安心して冬だけどアクセル開けれるかの指標にはなる。 そんな危なっかしい乗り方すんなよ
電子デバイスなんていざという時の命綱程度の認識でいないとダメだよ
自動車の自動ブレーキだってまだ試行錯誤中であてにできないってのに
そうやってライダーが身勝手な乗り方をし続けてきた結果、二輪業界全体が規制や制限で雁字搦めにされてしまってんだぞ
自分で自分の首を絞めてきた癖に、政府やメーカーを非難してばっかり！
恥を知れよ >>41
もしもの時に働くか、チェックもかねて、リアABS効かせたり体験しようぜ。
もしもの時にビビって緩めたらそれはそれで危ないかも知れないからな。 ユーザー車検で排ガスのCO引っ掛かったわ
おもクソぶんまわしてクリアしたけど >>38
初心者でZZR(旧型ね)乗ってガバ開けしちゃうけど、雨の高速のペイントぐらいしか滑らんぜ
トラコンだとこんな時効くんだろうな～と思ってる
海沿い砂浮きとかはフロントもスライドするけど、それはトラコン関係無いよね
ABSには何度も助けられたし、電制は全然ウェルカムなんだけど、最近の車種の電制てんこ盛りに合わせて車体価格が高騰してんのはイヤん >>35
サーキットだとわりと効いてる
自分では気づいてないところでも、あとから車載カメラの映像を見直すと作動バーがピクピクしてたりするし >>48
>自分では気づいてないところでも
まさか「さあ きっと効いている」というオチか･･･ >>49
バーの表示幅で介入の度合いを表してるんやで。加速が鈍った感覚無くてもカメラとか回してたら実は…ってパターンあるんやで。
トラコン1だとそんなパターンよ。 >>53
小物のノーマルパーツ「レバー、ステップ等」は処分してもたかが知れてるので保管。
デカイノーマルパーツ「マフラー」は場所を取るのでオクに流す。
余ったカスタムパーツも流す。 08zzrのスリップオン、ワイバンチタン二本出し(サイレンサーは汎用を使用の為、未使用)がオクとかめんどうくさくて保管したままでじゃまだ。5万くらいで売れないかな。 純正マフラーは残してるけど凄く邪魔だわ
処分したいけど車検を考えるとなー
という感じ >>54-58
ありがとう。
やっぱ保管かヤフオクって感じか。
ユーズドパーツの買取販売してる店とかあるけど、そういう店は
買取金額なんてあまり期待できないのかな。
今回乗り換えの為に14Rを下取り査定に出したのだけど、基本的に
社外品のパーツは店としては不要との事（査定対象にならない）で
純正部品に戻して、社外パーツはネットで売られた方がお得ですという
事だった。
もちろん面倒だから社外パーツつけたままで純正パーツ添付して
売るのはありという感じ。価格はかわらないけど。
社外スリップオン、リアインナーフェンダー、スクリーンは外して
売れるなら売る事を勧められた。
次の車両に転用できないＬＥＤヘッドライト球等やＥＴＣやＵＳＢ給電とか
外す方が金掛かる奴はそのままにするのは確定なのだけどね。 >>59
BEATのフルエキだけど、ガス検は大丈夫だったけど騒音計測が微妙。
経年劣化でグラスウールがやられるらしい。
ちなみに2012年式、2度の車検はクリアーしてる。
車検対応のマフラーで経年劣化の為に車検がアウトになったひとは居るん？ >>61
ん？ＢＥＥＴのマフラーっていつからウール使ってるの？
ウールを一切使ってないストレート構造が元々売りだったはずなのだけど。 >>62
マジですか、バイク屋が騒音ギリギリだったって言うからてっきりグラスウールが劣化してるものと思ってしまってたw
ひとつ賢くなった。
ありがとうです。 zxnc用のスリップオン新品が半額で売ってるサイトあるんだけど誰か買った人いない？
オークション待つよか良さげなんだが >>62
ストレート構造でウール使わない消音って方法が思いつかんのだが、
グラスウールじゃない消音材を採用してるってことなんだろうか これな。
ttps://goo.gl/TEydwE SP忠男のマフラーもストレート構造でウール使ってないよ。
昔は沢山のバイクに対応してたのラインナップしてたけどバイク人口減った
事や排ガス規制厳しくなった事や同じバイクでも型式ごとに政府認証取らない
といけなくなったから対応車種減らしたりしてる感じだね。 タダヲのマフラー、性能良さそうなんだがカッコワルイんだよなぁ。。 youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ 単に法定速度に気をつけてるだけかと…色々うるさいしさ
山に行けば筋金入りのガイキチ見るしw まぁ14Rなんて気を緩めるとすぐに死ねるし死なせるからな。ヘタクソだけど常に意識して走ってるつもりよ。 デジタル衆人監視の現代において、社会人がヒャッハーとかできるわけがない。 youtubeにモザイクも掛けずにそのまま速度超過を示す動画なんてあげたら
よっぽどの過疎チャンネルの動画主でもない限り、速攻法令違反ガーって
コメントで叩かれるしな。
それを生きがいに巡回してるのもいるから。自治厨みたいなの。
リスクは本人が背負ってんだからそこまで叩く必要もないのになって思うけど。
まー常識的に考えればいろんな人が視聴する場に法令違反をそのまま上げる
方もなってのは確かにあるけどね。
見てて楽しそうだからモトブログとかやろうかと思ったけど、編集大変そうだし見てる方が
楽しいからやるのやめたｗ 嫁さんの友達がバイク買ったらしくて、俺と一緒に走りに行きたい、と言ってたそうだ。
車種を聞いたら、pcxだった。
本当の話。 ありがちだな、奇しくも職場でpcx乗りに誘われたことあるわ pcxに乗ってると万馬券や宝くじがバンバン当たって
札束風呂に入れそうな勢いやなぁ 来週、2018HG納車じゃ。
個人的に2017の色が気に入らなかったんで、1年見送ったが、まさか最終型になる可能性ありなん？
まぁ いい色になった と個人的は思ってる。
住人の皆様 仲間入りさせて頂きます。 最後ならファイナルエディションで出しそうな気がするけど。
最近はそういう流れじゃないのかな。 原二ツー(モンキー集会)にこいつで付いてったよ。
今はZ125あるから合わせるけどよ。
中々14Rで下道をノソノソ行くのも面白いぞ。 >>83
オメ！いい色買ったな！
ヨロシコ！
１２年型US青より >>83
H2が箱付きバランス型チャージャーに置き換わったSXとか出してきたし、やはり大排気量の時代が終息しつつあるのだろうね。
まだ最終と決まってないし、まだすぐに終わるとは思えないけど。
14Rは慣らしの回転でアクセルゆっくりで走るとスムーズな妙にやけにパワーある中型見たいな感じで優しくとても乗りやすいよ。
6000回転の慣らしはギア4速辺りまででまあ諦めろ。加速させるときは止まる事、止まれる距離感第一にな。仲間内で遊んでて他の大型に加速初動で出遅れても必ず余裕で追い付く速力あるからよ。 もったいない気がするのは、モノコックフレームも終焉かもということだな
巨大なエンジンとスリムな車体を両立させる画期的なアイディアだったけど、
過給でエンジンが小さくなるならメリットは薄くなる 最近はトレリスフレームでスリムで軽くて、ってブームなのかな >>91
使う大きな理由はコストダウンじゃないのかな？
コストを下げつつ最低限の強度を確保って感じかと思ってるけど。 クイックシフター欲しい病に掛かってしまったw
付けたいけど高いんだろうな。 usbとグリップヒーター取り付けって、素人がやると痛い目みるかね？ >>94
どこから電源を取るかで違ってくる。
ヘッドライトのポジションから配線するならそんなに難しくないと思うよ。
オイラはリレーを使った配線を引いたからからかなりカウルを外す事になった。 >>95
小生もリレー配線をしたいんだけど、カウルはずしで、てこずっちゃって。 >>96
カウル外しは慎重にとしか言えない。今は気温が低く爪が折れやすいからね。
リレーを作動させる電源はポジションにした。
ちなみに、グリップヒーターはキジマのGH07 。USBはニューイングNS-004。
とにかく慎重にですね。 メーター左右、タンク前を外したら、左右がロア事やっと外してもいい状態になる。
アッパーとサイドをつなぐ爪&ネジと、アッパー下(フロントフェンダー上のヘッドライト目隠し)外すの忘れるなよ。あと、アッパーにどのようにサイドがハマってるか見てから力の向きを気を付けろ。ヤバイのはここだけよ。 >>98
メーター左右の外したら見えるのが爪&ネジって書いたやつな。 ありがとう！友達と丁寧にやってみます！
てかグリヒとかの取り付け代行ってなんであんなに高いのよ >>100
外から見えるネジをできる限り少なくしたいということなんだろうな
ネジだらけだったZZR1100だと、カウル外すのはそんなに難しくなかった記憶がある
どっちかというと、精度が高くないんで装着のほうが大変 1100Cはなぁ
タンク外すのにテールカウルまでバラさなならんかったんよ
あれは勘弁 足腰が弱ったおまえらには軽い電子機器補助付きのZ900RSがピッタリ
くそ重いZX-14Rは近所のバイク屋に売り払え
ただでさえダブついているZX-14Rがあふれ値が下がる
Z900RSにしろ お金があれば今年出るというＮＩＫＥＮに乗り換えたい >>97
何度もすいません。
グリヒの長さは120mmですか？ >>109
Kawasakiは125ミリが標準だけどキジマのラインナップに125ミリがないので、オイラは仕方無しに120ミリにしたがグリップとバーエンドとの間に隙間が出来る。
そこの処理が面倒だった。
120ミリを取り付けたあとで、ウェブを見てたら130ミリを使い、グリップ、正確にはハンドルエンドとバーエンドの間にワッシャーを挟んで上手く付けてる人が居た。
あれを先に見てたらおいらも130ミリを買ってた。
長々書いたが130ミリがお勧め。
あと、見た目は少しダサくなるが、スイッチはハイビームの位置ぐらい上に向ける方が良いよ。
標準的な位置だとウインカーを操作する時にグリップヒーターのスイッチに触ってしまい誤操作させてしまう。 >>110
質問ばかりで申し訳ない！
グリップ長130mmだとバーエンドから越えてしまうのでは？それを無理やりワッシャーでグリップを押し潰す感覚ですかね？
小生、頭悪くて理解が追い付いてないみたい… ワッシャーでバーエンドの位置を外側に5mm分ずらして干渉しないようにしている、と読める カワサキのハンドルは6mmネジ1本留めだから
出来る技なんだよね エンデュランスのじゃダメなんか？
125mmあるけど >>112
>>115
なるほど！意味わかりました！
ワッシャー買ってきてやってみます！ >>116
5ミリだから言わないと気づかないレベルですよ。 エンデュランスってキジマみたいなスイッチ一体型ってないよな
デイトナの巻きつけ式のやつで十分な気がしてる今日この頃 福岡にホワイトで良さげなのがあるんで買おうとおもっているのですが
お買い得モンなのにまだ売れてないっていうのが引っ掛かるのです >>132
実用性に乏しいバイクだから、それなりの愛がないと維持できないんじゃないか？ 初年度に買った連中はもう少しで車検だから手放してるのもありそう
真偽はわからんが車検時にSC回り一式交換で50万とかいう噂もあるし >>135
車検時の定期交換部品にSCユニット必須とかいくらなんでも無いやろ
H2に中古が多いのは実用的で無いバイクを勢いで買った人多かったからじゃないかな。
SSと同じで年々改良されていく事も手離す（買い替え）理由なのかも知れない。
H2買ったけど実用的でないと売った人は今回SX出るから買う可能性はあるよね。
ただ、H2の加速感を味わってしまうとSXの何これ感とか感じてまた売り払う可能性が
無いとは言えないけど。 >>135
インペラ軸が基準値から外れてた場合の話しだ。
アッシー交換だから、30万ほどな。
測るのは2万km毎とか規定あったはずやぞ。 維持費の観点だけ考慮すれば
スチャー付きH2やSXより14Rだろ、余計な物が付いてないし。
ただ、ＳＳと比べるとプラグ交換がしずらいとこだけかな。 プラグ交換なんて頻度は少ないから、手間が掛かっても良しとする
しかしプラグレンチは純正工具が最適なのに、14Rでは車載工具から外されたのは納得いかない >>142
レーザー測定機で測るらしいし、店にレンタルでカワサキから送ってくるらしいぞ。店の手間はそんなものらしいわ。測るのは5分いらんのやと。
>>143
タンク浮かさないとプラグに手が出せないイメージのSSよりは、カウル剥がすだけの14Rは楽やろ。
店任せで、車検か2万km程度に必ず変えてるよ。 タンク浮かす方が楽じゃ剥げ、自分でいっぺんでもやってみろ
このハゲーーーーー！！！ >>145
計測作業自体簡単でもアクセスするために色々と外さないといけないんじゃない？
インペラチェックが1万程度で済むなら納得できるけど、プレミア感売りの４輪の場合メンテもプレミア価格らしいからビビる ほんと、初めてプラグ交換した時は泣きそうになった思い出があるな。
12Rは更にエグいとか、俺だったらブチキレてそのままスクラップにするんだろうな。 プロに丸投げで良いじゃん。
出来ないし面倒くさい。 >>150
12Rの悪口はそこまでだと何度言えば
バイク屋ですら嫌な顔してたなw 実際にその手間を自分で掛けたのが何人いるやら・・・ H2のスーチャー点検なんてちょろい。
ダクト外してエアクリ外せば、インペラが見える。
軸を手で触ってガタがあるようなら要交換だな。
実際、車のタービンはみんなそうだよ。
もう１４Ｒは新型が出ないようだから、お大事に。 >>153
「ウチは放任主義です」（←ダメやん・・・） >>154
指でさわってガタがあるって、それ相当ひどい状態だぞ >>154
車と違い、スーチャなのと、素でエンジン14000程度まで回る事考えてないやろ。
触って分かるほどならマジで危ないわ。 h2rじゃないから14000rpm回したって意味ねぇしなぁ ガタなら指先で数ミクロンまで分かるし、むしろ人の五感で検査する内容の得意分野な気もする。
上のスレであったレーザー計測ってのが正しいならそれで何を検査してるかだよね。芯ブレとか規定位置のクリアランスをミクロン単位で…とかなら機器が必要になってくるのかな そこまで神経質なユニットをH2Rみたいな速さにこだわったものに
搭載するのは理解できるが、公道を走る事を目的にした車両に
そのまま使おうなんて思わないんじゃね？
かなりのマージン取ったもので出すと思うけどな。 >>160
慣れたプロなら、触って分かるかもだが、やはり機械の数値もあてにしたほうがいいぞ。
ホントの一握りの職人でも過信したらダメからね。 >>154
触って分るようなガタが出てたら
ジャダー起こしてまともに回らんぞ
無理矢理回されてベアアリングバラバラになりそうではあるが・・・・ h2は知らんけど車はフローティング軸受だから
新品でも横揺れするんだよね。
車でもタービン降ろさないと
目視点検は無理だよ H2系の中古は売る店も買う方もリスクだらけな気がしてきたじゃないか お金まで出して実用/耐久試験をやってくれる人がいっぱいいるからなぁ やっぱこれ相場下がるわ
14Rオーナー全員が売らない！ってんなら相場は変わらないけど
H2SXに流れる「裏切者」がどれくらいいるか
あ、ちなみに僕はホンダ乗りです そらそうやろ正直言って内心でかい顔できる優越感やろ14R買うのは
それの上位互換が出てしまったんだH2SXに並ばれると我慢できんだろう
といってもパニア付けられるしクルーズコントロール等の電制で純粋にツアラーとして快適になったしな･･･ 下取り出してH2SX SE注文したよ
市場に玉あふれたら下取り価格下がるから乗り換えるなら今かなと。
初期ロットだから乗り潰してからH2SXに乗り換えるか迷ったけど。 14Rよりツアラー寄りらしいけど
海外のサーキット試乗でもう少しストレートが長ければ299km/h出そうって話だし
最速厨じゃなければ十分だわな H2SXは乗って見たいけど欲しくはないな。
見た目が全く受付ないわ。 見た目は良いけどSS寄りに感じる。
重厚感が無い。
14Rが壊れて直せなくなった時に、14Rと同等、それ以上のバイクがない限り買わない。 >>175
俺もそう、14Rの重厚感が気に入ってんだ
デカきゃいいってもんじゃ勿論ないが、ＳＳや噂のＨ２にはない存在感がいいのよね
てか、違うバイクの話題そろそろやめないか？
ちょっとしつこすぎるぜ キャラクター似てるところもあるし、比較として話題に出すなら別に良いと思うな じゃあ次は超人気で在庫が全くないnikonフラッグシップD850についてだ >>181
一時期ネットでやたら持ち上げられてたソニーの一眼はどうなの？
持ってる人、未だ見たことないけど
α7000は名機だったな 全く興味ないわ
バイク以外の趣味っていったら風俗位かな オフ車に乗ってサバゲー行くのが最近のマイブーム。
14rの出番がどんどん減ってる！ キャンツー行こうと思って道具は揃えた。
揃えただけ。 >>187
14RとKLX250の二台持ちです
正直重さと気軽さでKLXでキャンツーの方が楽しいです。
14Rでは使用後の汚れで洗車が面倒なのと荷物満載でも楽しくてついついペースが上がってしまう
全然キャンツーには使えますがもったいないと思ってしまいます。 ああ、俺も寝袋を春夏秋冬分揃えて
ランタン買ったり万が一のために長期間長持ちする非常食etc…
結局１度も使わず職場のアウトドア大好きなヤツに全部あげちゃったw キャンツーは車バイクともに、バイクの時は14rじゃなくトレーサーですまん。 箱3つ付けてキャンプツーしてます
天気悪いと宿に逃げますが >>190
キャンプやるにしても、どの時期にやるかと、どこでやるかで、そこまで重装備いらないぞ。
非常食とか、マジで登山して携帯の電波入らない所まで行くとか、滑落や遭難する可能性が高い場所に行かない限りは不要やぞ。
寝ぶくろも、夏と冬だけあれば構わんし… クラッチマスター変えてる方はいらっしゃいますか？ブレンボrcs 通常Φ19mmを選択ですが、Φ17mmでも不具合でないですかね。 用品店で確認したときには、切れが悪くなると思いますので、積極的におすすめしないとのことでした。 >>185
最近はバイクにドローンが増えてる。
通常撮れない角度から撮影できるのと出掛けるきっかけにもなって良いよ。 マスターピストン径が小さくなると言う事は・・・
圧は上がるがストロークが足りなくなるでおｋ？ 単純計算だとストロークが20%減少するんで
店の言う通り一杯握り込んでもクラッチが切れない恐れはある
それを問題とするかどうかは自分で判断 >>183
自分もバイク以外は風俗だな
大阪の飛田までツーリングした事もある
あとは麻雀だな >>199
ありがとうございます。つけてみて駄目なら外すつもりでつけるしかないですね。 中古いろいろ見てるんだけど
このバイクでETC付いてないブツがあるのが納得できん
いや下道オンリーもしくはサーキット専用だったんですよと言われればそれまでだが
うーん…やっぱ納得できん >>202
年間どの位高速道路利用するかって考えて付けないって人も世の中にはいるよ。
最初自分はそれだった。
ただ、国からの補助とか出るようになって身近になったので付けた。
付けた理由は料金所での手間が減る。これが１番大きかった。
これを味わうとETCの無いバイクライフはありえんのだけど。 >>202
ゴメン。俺は手放した時に外して新しいバイクに移設してもらったわ・・・ 俺はETCを次のバイクに引っ越したのでそういう例もあるかと 人間不信だから
入荷された時は付いてても外して店頭に並べてETC料金を別にふんだくろうとしてると思い込んでた
勝手にバイク王を悪者にしてゴメンなさい！ >>202
申し訳ないけど新しいバイクに移設した。 バイク王ってアレだろ？
架空買い取り業者でっち上げて
そっちで話にならないくらい安い査定出しておいて
バイク王は高く査定してるように見せかけるインチキしてた買い叩き業者だろ？ >>213
わざわざ比較サイト作って、複数の架空関連業者だけって頭良いよな 知り合い何人かバイクを手放すのに利用したけど
みんな口を揃えてよかったって言ってたぞ。
査定はゼロ円で引き取り手数料と所有権の移転手続きを
全額業者が負担してくれたって。
高く売りたい人にとっては悪徳なのかもしれないけど
諸事情で早く手放したいって人には気軽に読べばサクッと
始末できるから良いように映るんだろうな。 車種や地域で結構違うだろうけどね
DAEGを手放した時、バロン65万、バイク王80万だった >>217
地域で人気車が違うからな。
東と西でも 人食いザメの代表格と言えば、ホオジロザメで文句ないとろだけど、
個人的にはハンマーヘッドシャークのほうが怖い
あいつら凶暴で獰猛な上に群れで行動するんだそうだぜ・・・ヤベーヨ 前に乗ってたGPz1100は鮫みたいでカッコよかったな。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 以前乗ってたけど重さに辟易して半年で売ってしまった
で、今回リベンジしたいなとタマを探してます
１つ聞きたいのですがカワサキのエンジンって基本的に丈夫なのでしょうか？
四万いってるような個体も普通に売られてるので
買ったその日にブローとかシャレにならんと思いまして 4万キロでエンジンブローなんて本気で言ってるなら乗らんほうがいいよ
そもそも売っぱらった車体と、重さは一緒だぞ、なんでまた買い直す気になったの？ >>243
エンジンは基本的に丈夫。
しかも排気量でかいからガンガン回して走ってる個体も少ない。
年式によってはサスペンションのへたりとか錆とか気にした方が良いと思う。 ありがとうございます！！
高速乗ってて１番楽しかったのは14Rだったよな～とか思いましてw 重くて手放したのなら、カスタムポイントはマフラーかねえ
フルエキなら10kg以上軽くなるし、体感的には数字以上にかるく感じるようになる 結局、乗るのに億劫になって二の舞になるだろう。高速だけを走る訳ではないからな。 >>243
丈夫だと思いますよ。
ZRX1200Rですが、慣らしが終わったあとと、8万9千キロ走行したあとのダイナジェットの数値が誤差範囲でしたからね。
もちろん消耗部品の交換は必要。
チューンとかプラグやエアクリが劣化してたら単純なエンジンの比較は出来ませんからね。
アドレスが10万キロ走っちゃうんだから大型の4万や5万気にする必要なし。 >>252
怪我はなかった？
自分、2回右にこかしました。
今は取り回しに慣れて、問題無いです。 話変わるけど、オイル窓が白く曇ってることは異常なことなの？ 白くなるのは水分だな。
混入は、燃焼によるものと長い間の外気からによる。
普通なら1時間くらい乗れば蒸発するよ。 2018HG納車されました。
確かに ウルトラスムーズって感じです。
モニターの左下に ECOマークが付いりするんだけど、あれ前からありました？
いまいち ECO点くタイミングがわかりません（笑）
誰かご存知ですか？？ >>259
ECOマークは14Rになってからじゃないのかな？
とりあえず12年以降のは表示あるよ。
回転数で出してる訳ではなく燃料噴射量で出してるんだと思う。 飛ばしててもアクセルパーシャルだとECOってる時あるｗ >>262
実はサーキット走行でもけっこう点灯してる
車載カメラの動画確認して驚いた
その瞬間に燃料消費が少なければ点灯する感じだな 》260～263の皆さん
ありがとうございます。
少しスッキリしました（笑） スイスポのローンがあと２年で終わればZX14Rでバイクリターンしたいけどその頃まで新車出るかな
H2とやらは形が全然受け付けないし将来SCのメンテやオーバーホールで高くつきそうだからスルー スイスポ今すぐ売って14R買ってその後スイスポ買うヨロシ >>265
生産は終わっても在庫はあると思いますよ。
ZRXダエグが良い例。 >>265
後、2年で新型は出ない予感。
今の14Rを生産継続か、H2-SXに生産を振り分けられて終了するかはメーカー次第ですね。
ちなみに、2018HGは 国内割り当て200台と聞きましたよ。 >>270
さして売れてないだろう。
隼と出てくるだろうし、H2SXも出たし。モデルとしてどれぐらい生き残るかな？2019にファイナルとか？ Kawasaki公式としてどうしていくのか見解を聞きたい 神田のショールームで中の人に聞いたら、流石に明言は無し
でもここ1～2年では終わらせない様な感触
ちなみに「H2SXはGTRの後継だから」とは言ってた じゃあコレの後継は1400ccのスーチャで、スズキは対抗で隼ターボを。
そんな夢を見たい じゃH2が14Rの後継って事でファイナルになりそうね これ以上複雑化&パワーなんていらんだろ、デリケートになるだけやないか。
気違いは核融合炉でもつんでドムごっこでもしてろ。 同意、ツアラーとしての進化の歴史を無視してアホみたいな改変、それはもはや別の機種でやれ。つーか別機種。 >>276
これ以上のパワーは要らないというのは同感だが、複雑になるからデリケートになると言うのは必ずしも言えなくね？
前に乗ってたZZR1100はけっこう手がかかったけど、それよりずっと複雑な14Rはトラブルフリーで、信頼性はかなり高まった気がするぞ >>276
下手な事故起こしたら隔壁に穴を開けるZZRｗｗｗ
ZZR
ダブルゼータ・・・ラディエーション？ U 上だ
S 下だ
B バカめ、そこはLANポートだ
を思い出した >>285
間違った向きで力任せに差し込んで破壊するのはワリィ >>288
「刺さらない。何で？」よく見るとこれ。
＃14Rの年式違いパーツほどではないが･･･ なにい？スズキめ 小賢しいマネを・・
カワサキも負けてらんねーぞ、
zx14r・プラズマクラスター搭載モデルを出すしかない >>291
14Rにターボつけてやれよ。
アメリカのカスタムディーラーからたしか買えるやろ？ >>292
すごいピークパワーは出るだろうけど、300ps級のじゃじゃ馬になったら普通の人には乗れなくなるような… 川崎重工のガスタービン小型化して信号待ちで後ろに付いた車のバンパー溶かしながら30分で燃料切れるバイク作ろう。 >>294
いくらアメリカとはいえ、アイドリングで排気ガスがそんなエネルギー持ってても
騒音規制通るというのがすごいな
たぶんけっこうな轟音が鳴り響いてると思うんだが >>291
>プラズマクラスター搭載モデル
春先までに花粉症対策版がでたら良いのに。 ラムエアダクトと大きなエアクリが花粉をしっかり吸い込みそう >>297 >>298
花粉症対策ってエンジンかい！ >>291
プラズマブラスター搭載！？（難聴
戦争でもするのか >>300
レーザー着火とかもあるから「プラズマブラスター搭載」もあり。
＃ピストンが蒸発したりシリンダー内で核融合起こりそう。 >>302
ダウンは無理っぽいけどアップなら高くないと思う。 >>304
HealTech QuickShifter easyで検索すれば価格は見つかる
上記にZX-14Rを検索キーワードに追加して検索すれば
つべとかで先人の装着例が見られる。
ちなみにウェビックの価格のところに適合車種の一覧もありますが
ZX-14RもZZR1400も掲載されてませんが、つけてる人がいるので
付くと思います。
自分も装着したくていろいろ調べてて、これがお手軽なのと調整も
スマホを使っておこなうみたいなので楽かなと思って考えていましたが
乗り換えることになったので装着するのはやめました。 あのでっかいエアダクトに突撃して網の内側に入ってとれなくなった虫ってみんなどうしてるの？ >>306
>>305ですが、ZX-14Rはダウンシフトは使えなかったと思います。
ダウンシフトを対応させるにはバイク側がいくつかの条件みたしてないと
ダメっぽくて、ZX-14Rはその条件を満たしてなさそうです。 スロットルバイワイヤリングじゃないとダウンシフトは無理よ >>310
らしいね。
スリッパークラッチと電子スロットルは必須みたい。 ブリッパー無しの点火カットだけでダウンシフトなんてされても意味ないしな オートシフターは欲しいけどねぇ、シフトフォーク凄く痛むんだよね フォークがダメになったらスプーンを使えばいいじゃない >>316
ちゃんと匙って言え
かっこつけやがって 何がホォークだ なんかカニカマ食いたくなってきたってオホーツクやんけ HealTech QuickShifter easyを調べたらセンサーが圧力感知なのでシフトダウン時にも効いて一瞬失火してブリッピングを使うひとは違和感があると言うのを見つけた。
他のメーカーだと違ってくるのかな？ ダイノのクイックシフター使ってるよ
シフトダウンで失火を感じたことはないな
ギアペダルの下に爪先を入れてると加速時にノッキングみたいになることはしょっちゅう 軽量ホイールで高いけど高いだけあってコスパ最高！って感じでしょうか？ ホイール換装は興味あるけどハブダンパーの寿命が相当短いみたいで、じゃあノーマルでいいかとなってしまう
ノーマルのダンパー使えるようにするとハブがでかくなって軽量化しにくいんだろうな >>324
速度域に比例してコスパが上がるかな。
200オーバーなら効果は凄いけど
街乗りじゃ分からん 軽量化パーツで一番効くのは、なんだかんだでマフラーだよな
サイドスタンドから起こす時点で「なにこれ軽い！」と感じるし >>326
「こすと／ぱふぉーまんす」が高いと言う事だろう。 取り回しの軽量化なんぞ慣れでどうにでもなる
高速域での切り返しとかは、ホイール変えると全然違う
高速コーナーの自由度も相当上がる
価格分の満足度は高いよ タイヤでキャラは確かに変わる。
14Rの場合、個人的にツーリングは止めとけよ。ライフが長くて残り4割辺りから先が非常に楽しくない。旋回が重たいのよ。試して理解した、初期タイヤよりも下の物はダメやね。 ライフ重視だと何だろね
とはいえ速度出したりコーナーで気を使うようになっては本末転倒だけども ミシュランのロード5とかどうだろう
つttp://www.mr-bike.jp/?p=140777 14rのホイールってzzrのそれより軽いんだよね。zzrに14rのホイールいれたら体感できるかな。 で、またアクセルシャフトから始まってオーバーオールまでいくんだろどうせ。 それより俺の14R エンジンブレーキ見当たんないんだけど
これリコールもんだべ！？ お前ら年取ってデビューした老害？
よくエンブレ効かないって雑魚見かけるけど当たり前田のクラッカーだわ。
2～3千回転なんてアイドル付近だからな。プッ >>339
エンジンブレーキはセルスターターの上に赤いボタンあるやろ？
それがエンジンブレーキスイッチやで。
急激なエンジンブレーキが必要なときに押せば利く。
解除したいときは赤いボタンを解除すればエンジンブレーキ解除。 >>344が最高に面白いネタを投下してくれるそうです
乞うご期待 >>345
お前はいつも人任せだな
だからダメなんだ >>341
当たり前田のクラッカーって何時代のネタだよw
年寄りはそろそろ葬式の心配でもしたほうがいいんじゃねーの？ >>346」
ネタも投下せずに罵倒のみの人のことですね
わかります 信号待ちで突っ込まれて全損コース。
本人はフル装備で一応怪我なし。
皆様買い換えるならなに買う？
H2SXにいくか… 気にくわなければ下取り出してZX-14Rに戻っても出費少なそうだしな >>349
てか、時価だろ全損て。
sxかえんだろ？ 本人毛が無しって事だから相手の任意保険でおりるのは全損となったバイクの評価額。
バイク屋が使ってる中古車オークションの取引価格を参考に保険会社が決めるらしい。
昔は単純に新車販売価格から減価償却差し引いた額だったのだけど
旧車で希少価値のあるものも実際これで評価してて訴訟が起こったりして評価方法を変えた。
昔は旧車はゼロ評価だったから当てられ損が普通だった。
今の評価方法も最低取引価格基準だから問題あるけどね。
加害者側が保険以外に自腹で補填すると申し出た場合はこの限りにあらず。 >>347
お前ら老害に合わせてやったつもりが裏目に出たか！？w >>358
使ってるよ。固定してるネジがゆるむのでネジロック剤が必要。
足元の悪いところでは有効。
あと、エキパイとのクリアランスは1センチくらい。
あんまり目立つのもあれかと思い色は黒にした。 あ、1400GT-Rがありましたね
申し訳ありません >>349
人身事故扱いになってるのか？
なってないなら、こんな古いバイクじゃH2SXなんて買えないぞ。 ツキギの月光入れてる人いる？
買おうと思ってるんだけど、インプレ教えてほしい。 >>365
まさにそれ。
これの次だったらどんなの買うのかな？とか思っただけ。
外傷ないだけで首や腰は痛いから病院通いです。 一番軽症でもマメに通院せよ 保険屋がなんか言ってきても半年は粘れ。治療期間内半分までの通院日数(リハビリの回数)は通院慰謝料の対象になるから80万位は引っ張れるだろう。 たかだか80万円もらう為に半年も掛けるのかｗ暇人は良いな。 >>370
相手に100%過失のある事故だろ
なぜ自分の加入してる保険を使うって発想になった？ 自分が相手が100%過失があると判断する場合は
加入してる保険会社に連絡の必要も無いし連絡しても
どうぞご勝手に示談交渉して下さいで終わる案件。
保険会社を使うって事は、自分が相手が100%過失があると
判断していても保険屋が90%が相手の過失でこちらが10%の過失が
ありますって判断しても容認しないといけない。
保険会社同士って貸し借り相殺したりするから100%相手に過失がある
と思ってるなら任せない方が良いよ。
任せると来年からの保険も等級下がって値上がりするから。 10:0の事故だと相手側に請求する物がないから被害者側の保険会社は出て来れない、示談交渉代理権すら発生しないからね。通販型の保険だとお客様とお相手様の保険会社のお話しになりますで終わり。知り合いの保険屋なら相談すりゃアドバイス位はしてくれるが。 >>371
人身傷害だったかな？
追突事故で自分に過失がなくても自分の保険使って通院費1万円/1回貰ったことあるよ。
等級も下がらなかったし、相手の保険と合わせて200万円くらい払ってもらった@20年前。 >>372-373
そんな時の為の弁護士特約
貰い事故に対する給付金が出る特約もある
通院入院は過失割合によらず出る
生命保険からも出る
んで、ネット系だといちいち教えてくれない 自分が何の保険に加入して、支払い対象かどうか、理解せずに保険料だけ払ってるの？ >>376
そういう人だからネット保険に加入してない という事でしょ。 >>349がバカすぎて話にならない。
警察呼んで調書取らなかったのか？
相手は過失運転致傷罪で免停だぞ。
その場で人身事故にするかしないか説明されただろ？三日後ぐらいまでに連絡してくださいと言われたはず。
俺の友達も似たような事故で、肘が痛いって言って1か月リハビリ通院して、
相手の保険会社から269万出てたぞ。 なんで詳細を全部書かないとやってないと思えるのやら…。
全部やって通院してますから。 過失0だと自分の保険が使えないと思って語ってるのね（笑） 自分の過失が０だと主張する場合は保険会社によって差異があるのかもしれんが使えない。
某最大手の損保会社の保険に入ってるが事故の時に連絡したらそう言う回答だったぞ。
保険会社に一任するなら動きます。ただし来年度等級下がりますのでご了承下さいって最初からこっちも過失ある方向で示談する気まんまんだった。
結局自立で相手の保険会社の外務員と半年以上かかってこっちが過失０で示談成立。 何の主張を通したいか知らんが、搭乗者傷害特約とか人身傷害特約に入ってりゃ入通院定額給付金やら一時金やら出るけど、そんなの過失割合に関係なく申請すりゃ自動的に出るんだから、使う使わないって言い方は違うな。 おっと、怪我してないので人身事故ではなく物損での処理。 >>383おっと失礼。>>381宛であって事故案件は>>380氏の件ね。 スレチだけどためになるな。
もう一度しっかり勉強しとこう。 >>382
だから、弁護士特約付けてなければね
任意なんて弁護士特約の為に入ってるようなもんだけどなぁ… >>387
弁護士特約も付いてるけど、損保会社に電話した時に全くそれに関して何も言われなかったわ。
ただ、「ご自分が過失が０だと思っておられるならご自分で処理してください。当方に事故処理を
お任せ頂くなら当方が全て処理します。等級は下がりますので翌年度の保険料は高くなります」
というような内容だったから「じゃ、自分で処理します」と言って後は自分で処理した。
明らかにこちらに非がないのに適当に過失相殺されて保険料上がるのは胸糞悪かったから。
駐車場内での事故って事で事故の状況とか全て相手の言い分で加害者側の保険外務員が
出した過失相殺は５０：５０
過去の判例だそうな。
そこからはしばらく平行線で相手は修理後に話し合おうと言い、こっちは今の壊れた状態が証拠
そのものだから、先ずは調査（検分）して加害者の主張がそもそもおかしい事を認識しろという問答
が続いて、保険外務員が調査員入れて損傷箇所等調べた結果こっちの主張が通って最終的に０になった。
今の保険も付き合いで入ってる損保会社で個人的には使えねー会社だなって印象なので変えたい。
某T京K上N動って損保会社。
自分で処理しないといけないならネットや共済の損保で充分なんだよね。 >>388
会社名ほぼ書いてる
てかスレチだからいい加減その話やめて >>388
保険スレでは昔からT京K上N動はクソって言われ続けてるぞ じゃあ次は人気がありすぎて未だに各店舗に在庫がないニコンの新型D850についてだ！ 東京海上はとにかく交渉がエゲツない
だからそれを自分に向けず相手に向けて貰えば良い
どこの保険会社に入っても、バカは損するよ 東海であれこれ世話になったことは何度もあるがとくに不満はないな
恐らく継続年数が長くしかも充実した高いプランにしてるからまともな担当者が応対してくれてるのだと勝手におもってるが >>394
そんな糞でかいもんもって乗れるかよ！w 流れ切ってすまん。
昨日、マフラー交換したんだが、
外したノーマルマフラー見たら、底がベコベコ凹んでた。
ちなみに2018年 納車して200kmで、段差で腹打ちなんてしてない。
これがカワサキクオリティ？？
それともクレームあり？？ 14Ｒから買い換えるなら何にする？
ってだけなのに…
弁護士特約も入ってます。
変な流れにしてすいません >>399
画像上げないと何とも言えない。
伝えてる内容がどの程度のものなのかわからない。
あと、納車時に現車確認するのはユーザーの権利。
権利を履行しなかったのであれば走れば付く可能性のある傷とかを
後で発見した場合は販売店に一応言っても良いとは思うけど
販売店が納車整備・納車時には無かったものだと主張した場合は
どうしようもない。
あと、凹んでる部位が画像無いからわからないのだけど
基本的にマフラーが凹む位の段差をまたいで通過した場合だと
アンダーカウルも破損してると思う。
場所的にそういう部分が凹んでるなら納車後ではないと主張も可能
だと思う。 この凹み、14rになってもあるんだな。
カワサキってほんとに。。w もし>>405の画像の凹み言ってるなら画像出してればすぐに解決してる話だね。
さて、ご本人がお怒りの凹みとやらの画像がアップされるの待ってみるか まぁ初見では俺も目を疑ったが、外す前だったこともあり理解した。 >>407
おまえいつもボッチだろ？
うん
わかるわかる >>405+ALL
まんまこの画像の凹み(逃し？)です。
写真上げれば 一瞬で解決だったみたいで、申し訳ない。
変な話題提供してしまった。
しかし、これが仕様とはねぇ。
ZZR1100、12Rには無かったけどなぁ >>412
ま、解決してよかったじゃないか。
販売店にクレーム言ったり、言えずにもやもやを抱えるような事もなくなったから。
どんまい。 逃しって何を逃してるんだろう？
ご存知であれば教えてください
軽くググっても分からんかった >>419
脈絡なくしねしね当たり散らすのカッコ悪いよ親が悲しむよ。
> 543 774RR 2018/02/27(火) 19:32:36.04 ID:KHoiTDBi
> キモオタ発狂ｗｗｗｗｗｗｗ
>
> 性犯罪者予備軍の萌え豚は死ね
>
> 氏ねとか市ねではなく死ね
>
> この世の為にな
>
> 親も喜ぶだろう お店に聞けば一発だったね
それかカワサキに直電かメール 気温上がってきたしキャンプツー始めてみっかと思うんだが
ホムセン箱固定してる奴おる？ クラスを考えろ、このクラスでホムセン箱とかただの貧乏人にしか見えんぞ
仲間のイメージまで下げるんじゃねぇw ホムセン箱の固定は自分で考えろ、バリエーションが多過ぎる ゲイルの17mmクラッチマスターに交換した
クラッチ切れねーじゃん
って焦ったが販売状態のレバー位置じゃ駄目なだけだった H2SXの羨ましいところは、ワンタッチでパニア取り付けできることだな
社外パニアだと、外したときにステーがカッコ悪かったりするし >>432
タナックスツアーシェルケースは？
22Lだからフルフェイスは入らないけどな。
マフラーにはギリギリ当たらないよ。 >>433
付けてますが、そこそこ荷物入って重宝してるけど、可能ならH2SXの様なパニアをつけたい。 お前らＨ２ＳＸに憧れすぎだろ・・
もう１４Ｒ売り払って買っちゃえよ おまえらｗ正直なところH2SXに乗り換えたいんだろ？ デザインがZZR系じゃないのがちょっと残念
あれがグラマラスなフルカウルだったら買ってた気がする H2SXのメーターが好きになれん。
速度も回転数もアナログが良い。 街乗りメインでたまに高速だと
タイヤ何かオススメありますか？
雨でも普通に走ります。
ダンロップのニューモデルが気になってるのですが。 >>440
自分はウインターセールでDIABLO ROSSOⅡに履き替えましたが、いいまだとROAD5はどうですか？
ツーリングからワインディングまでこなせて耐久性も良い見たいです。
ただ出たばかりなので値引きは期待出来ないと思いますが >>435
14Rの方が剛性も高く完成度も高く乗りやすいんだけど
SCに乗ってみたいって言う欲求から下取り出してしもたわ。
もうすぐ納車されるのでそれまでの間に14R乗り回していろいろ
思い出作ってるとこ。
13年式のスタンダードモデルで下取り100万超えだったのが
決定的だった。
中古車市場に14Rがダブつきだしたらこんな額で下取ってくれない
やろなと思って即決断してしまった。 200km/hからの加速を重視なら14Rだよね？
H2SXのパワーアップの伸びしろは現状未知数だけど 07 98,000キロです
大切にしてきました宜しくお願いします>< >>442
５年落ちで１００万越えたのか、それなら納得だな
俺のは１２年式だけど15,000km走ってるから75万ぐらいかなあ・・
参考までにＳＸ乗り出しいくら？ >>450
１３年式だけど、初年度登録は１４年です。
カスタムパーツは外してネット等で売って良いと言われているので
いくつか外そうかと思っています。
H2SX SEは値引きなし諸費用込み込みで２４８万円です。
パニアなどのオプションは別途注文予定です。 メーカーオプション以外のカスタムパーツってさ
実は査定下げる要素にしかならないんだよね
ノーマル状態が一番査定高いと言う現実
時々頭の悪い盆栽家が物凄いカスタム車だから高額査定になると思い込んで
二束三文にしかならず自爆するパターン多いらしいｗ
下手すりゃ鉄屑同然、最悪逆に処分料請求される場合もある
まあそんな二束三文で買い取られたカスタム車が
「カスタム済み！」とかの謳い文句で高額で売られてるのも多いけどなｗ >>443
H2相手でもほぼその領域で勝る訳だしSXならお察しよ。
ただ、双方とも4000以下のみで速く走らせようと勝負したなら、確実にまける。
チャージャー本当に下の回転のレスポンスが早い。ただそれが街のりだとピーキーにも感じる。まったりツーも出来る14Rの方が維持費も含めて気楽でライダー的にも色々と楽。
H2は夏に乗れば分かるライダーへの熱。14Rの方が遥かに涼しく快適よ。 >>454
正確には中型+ほぼ原付分乗っかってるけどな。
先代が1400と言いながら1380cc辺りで14Rは1440cc。四捨五入切り上げのサバ読みが、切り捨てのサバ読みになってるからな。
しかもストロークでこの差生み出してる。
ストロークとかボアよりま拡張するの大変だろうに… >>455
ボアアップは燃焼室再設計になるから、ストロークアップの方が容易なんじゃないか？ >>456
カムシャフト位置とか動く事になったりとか素人的には手間そうに思えるがボアよりも設計上は楽なの？
先代よりもエンジンブロック自体が地味に小さくなったりとかマイナーチェンジらしいけどかなり手は入ってるけど、カワサキは一応フルモデルチェンジではないと言ってるし。
よくわからんがとりあえずカワサキは優秀よね。 >>457
何故にカムシャフトが動くと思うのか
ストロークアップでいじるのはクランクとコンロッドだろ >>458
ググったが4mm程度ストローク伸びただけだったわ。
なら、圧縮比上がる程度で天井にぶつかるとか無いか。すまんかった。 カワサキしか乗ったことないんだけど、実際に贔屓なしでホンダとかと作り込みの差ってあるの？ >>466
昭和の人に聞くと、昔はあったみたい
でも、3倍以上売れてたはずのホンダの旧車なんて、ほとんど見かけないんだよな
作り込みがー耐久性がー長く乗るならーって一体何なんだろう？ >>467
カワサキはクリアランスを多めにとってる。 >>466
ホンダと来てスズキ行ってからのカワサキだけど
今のイメージは
ホンダ＝部品がない
スズキ＝ラインナップがない かな >>470
純正だよ Hondaは早い段階で
切るイメージがある >>474
むしろクリアランスの話とエンジンの話でなんでガスケットが関係あると思ったのか聞きたいね カワサキ=オイル漏れ、とのイメージに引っ掛けたボケでしょ
実際ZZR1400じゃヘッドから漏らしてたし ツキギ月光についての質問が完全にスルーされてる件w カワサキはガスケットの厚さが削れるところはめいっぱい削ってたりするから
均一じゃないんだよ。 >>466
トラブルにならない絶対個体数とかなら多分ホンダかもしれないが、今のカワサキも大丈夫よ。たまにポカするけど致命的なのは最近は北米10R位か。
後最近になって出始めたのは、特に売れたらしい二つ目になった１世代前のニンジャ250のトラブルか。
こちらはカーボン固着系でマフラーが悪いらしいとの事。まあ乗り手の使い方もチョイノリ過ぎたのかも知れないが…
気にするほどカワサキとホンダに市販車で差は無いやろ。 なお、ホンダの場合国内産じゃないのはまだ怪しい程度でまたアソコ中国や韓国辺りに工場とか言ってなかったか？ つまり、おれの持ってる14Rは最高ってことでいいのかな？ すごい偶然だな。こんなに多くの14R乗りがいるなんて。 道を挟んで斜め向かいも１４R乗り。
＃チョット嬉しいけど、乗りだしで鉢合わせすると互いにバツが悪いw >>490
先代と加速やコーナー勝負したら、一切の勝ち目ないやん。特に加速力は、18年現在のSS相手にまだ勝てる程やぞ。
あと、カウルがデカくなり、ライダー快適にさらになったやん。
先代の良さは個人的にあのキモさと化け物顔位しか… >>491
何よりもZZRって名前が大きい
デザインもオラついてなくて好き わいもZZR。
エンジン保守の為、たまーに長い直線道路で1～2速全開で11000まで回すけど未だに怖い。この加速に慣れる気がしない(´･ω･`) 14rなら全開にしてもトラコンが馬鹿みたいに介入するから安全に遅いよ つべにある最高速アタックの動画めちゃめちゃ速いじゃん
さすがプロだと思うね 俺はトラコン3でもちょー早い、診察受けようか迷ってる。 現時点でZX-14Rはカワサキのフラッグシップなんだから
いっそ川重の技術を総動員してAIP方式にすべき
燃料電池とスターリングエンジンどっちがいい？ >>502
隼の動き次第でメガスポとしてまた負けたならば再び強化発展するだろうけど、隼はどうあがいても排気量で100cc劣るから電子制御の差でどこまでやれるか…
やっとABSとパワーモード以外の物が乗る隼。 ブランドにはなっても実力では14Rに届いてない。それに、隼のフォルムがキモい。機械なのにシャチのような生物的な形がな。 >>509
キモカッコいい。
ナマズの化け物とか言われたZZRも中々よい。
ただのスポーツバイクじゃないんだし、キモさも含めたデザインじゃないとな。 だから14Rは飛燕にすればいいんだって
隼よりも速いんだから >>511
なんだろな～と思ってたらソレだ！6年経ってスッキリした >>514
>だから14Rは飛燕
左翼も右翼も騒がしいバイクになるからヤダ。 >>514
飛燕なんて柄じゃない、14Rは猛禽類だろどう見ても 中島飛行機（現スバル）が隼作ってたのに
スズキが隼作ってるとか違和感バリバリなんだが
スズキ（鱸）なんだから鯛とか鯉にすべきだ >>467
昔カワサキの開発者インタビュー記事で、耐久性には自信ある。証拠に中古車市場には大量のカワサキ車が流通しているから。
と、意味不明なことが書いてあったのを思い出した
確かに調子が悪くても治せるのが良いところかもね
ホンダ車は調子悪くなったときには致命傷の印象がある >>521
整備に携わる人間なら知ってる事らしいが昔からカワサキのベアリングがやたらタフでさらに精度がいいらしい。
あと、悪くも言われるがクリアランス広い設計だったり、古いエンジンをひたすら改良施しながら使い続けるのもノウハウになるみたいよ。
カワサキにベアリングとか鋼材とか卸してるメーカー何処や？
ここから既にカワサキのタフさは生まれるらしいからよ。 >>521
意味不明じゃ無いよ
工業製品としては真っ当な考え方
金儲けの商品としては、品質が良く見えてすぐ壊れる方が良い
部品の流通も止めてしまえば完璧 航空機や、自衛隊に繋がりをもつメーカー故に、色々と他社とは違うらしいわ。 >>524
儲けるなら新規の囲い込みと共に買い替えする既に買ってくれた顧客にも再び購入してもらえるループを構築するのが鉄則やからね。
ホンダはそんな辺りはキッチリしっかりがめつい。
カワサキは川崎重工をアピールする目的でバイクに参入した企業で今は大切なカワサキの売り上げの柱になったが、今でも川崎重工の凄さのアピールはH2だったりで続いてるし、バイクの儲けもだが、それよりも技術力を誇示する方に力を入れてると見える企業。
スズキがターボ2輪リカージョン？だったかをイベントで出して以降音沙汰無し…
カワサキの急にチャージャー情報出してから段階踏んでしっかり市場に出した。この大きな差よ。 あと、ターボにも当たり前に必要なインペラだが、IHIとか辺りに頼まないと車メーカーですらも自社で供給出来ないらしいからな。
簡単に作れないシロモノらしいが、カワサキの場合はキッチリ自社開発してH2、R付きに乗せて来たし、今は2世代目SXが来た。
ホンダもトヨタも大衆向けの機械屋であり、そこまでなのよ。川崎重工は、なんでかバイク出してるけど三菱重工や、IHI等の最大手さんなのよ。自衛隊(軍)に納品許される程には凄い所なのよ。 KCBM浜松には、コイツじゃなくZ125チビにて参戦します。オマエらも来いよ。
近場(片道130km)だし、原2仲間から誘われたのでな。3月のアニメジャパンと隣のモーターサイクルショーには、14R出すよ。 >>525
なるほどねえ
単車製品がかぶるだけで
元々ジャンルの違う会社だもんね
単車屋が大きくなったホンダと
大型軍用機やら潜水艦も作ってるカワサキじゃ、色々文化も違うか 自転車にエンジン積むところから始まったメーカーと
重工抱えた財閥が大元なメーカーとでは考え方が違っても不思議は無いわな >>523
納得した。
8万走ったからそろそろハブベアリングの交換しよっかなーてホイル外して指で回して確認してみたが、全～く問題ない。ガタがあるかないかどころか新品か？！て位ピカピカでヌルヌルなので交換する気力が失せた。 >>532
同じバイクで8万も乗るきちがiもとい、猛者っているんだな、2万サイクルだわ。 同じバイクどころか生涯で8万も走ってない気がする… >>533
ああ、お前のように眺めてるだけのキモオタと違って遠出ツーリングが多いのでね。
引き篭もりには分からないと思うけど、誤解を恐れず極論するとこのバイクは高速をかっ飛ばす事に最適化されたバイクなんよ。
嵐のように目的地に向かい、風のように帰ってくる。これね、よく覚えとき。 2万キロでの乗り換えサイクルに関して、特に期間は書かれてないのに
どうして引き篭もりとかって話しになるのだろうか。
それって長期間前提なのだろうか？
引き篭もりならそもそもバイクで走りに出掛けたりしないだろうから買わんだろｗ ８万キロは流石にホイールベアリング交換した方がいいだろ
マメに点検してたが6万キロで突然ベアリングが砕けたわ とにかくスゲェー音。 >>535
乗ってるバイクは1400ccでも乗ってる人間の心は50cc並みに小さいっすなｗ >>537
オレより走らないヤツはみな引きこもり認定ｗ >>540
そうか？
新車から5年乗るとして2万は少ないと感じるな。
それとも車検毎にこんな高価なバイクを新車で買い替えての2万㌔なら、それはそれである意味キチだな。 リアのベアリングの圧入でディスタンスカラー触れる位で圧入止めて規定のトルクでアクスル締めるとホイールの回転が鈍るんだけどそんなモン？ すまんw2万とか分かりにくかったなだいたい車検毎くらいだよw >>542
多分チェーンの抵抗では？
チェーン無しで言ってるとしても、リアタイヤ太いし重いよ。それにパワーを受け止める訳だし、潤滑が出来てて異音無くて回るならOKやろ。 >>532
カワサキの交換推奨時期よりも間違いなく長いはずだから壊れる前に変えとけよ。他も巻き込む壊れ方されたら高くつくぞ。
あと店にそこのベアリングのカワサキの交換推奨距離を聞いてみては？交換推奨時期よりも1.5倍程度までなら割りと当たり前に持つけどエアフィルターとプラグはケチるなよ、壊すぞ。 >>546
>>532だけど、つかね、みんなケツの穴小さすぎ。
ハブベアリングはね、急にドッカーンて破損なんてしないわけよ。最初は微細なガタに始まり続いて異音がゴロゴロしだすから直ぐに分かる。
最悪はそれから交換すればおｋ。セルフメンテ出来ない人がお店任せにしとけばいいだけの話や。
車なんて２5万キロ無交換なんてざらだ。 ホイールベアリングは昔は仕事柄沢山交換したけど、上の人が言うようにガタやゴロゴロ感が出てきたら交換
グリスや錆が流れ出てきたら破損の恐れがあるから即交換
割れると外すのが凄く大変なので
だいたい3-6万キロで交換が多かったが14Rは丈夫なんですかね？ 自分は36000kmで交換
ロンツーの途中だったんで異音発生から500km走る羽目に
たどり着いた頃には玉が一個無くなってて内と外が分離
外すのに普通のプラーが使えず難儀やったな 皆さんの履いてるタイヤとインブレお願いします。
次の候補に考えてるものがあれば、それもお聞きしたいです。 >>545
チェーン無しでなんだけど気にしない事にするわ >>546
>エアフィルターとプラグはケチるなよ、壊すぞ。
壊れる理由を教えて下さいな。
エアクリは吸気量が減ってパワーダウン。
プラグはミスファイアが増えてパワーダウン。 >>548
分かってないなあ
ケツ穴は小さい方がキツくて気持ちいいじゃん 2012年式14R走行21000、どれくらいで売れるかな おお、結構な値段だね
サンクス
モデルチェンジないならH2に乗り換えようかともくろんでいる >>550
ZX-10時代にツーリング先で異音から破損、約110キロの道のりを20キロ程度の速度帰った経験ある
深夜で長距離トラックに怯えながらハザード点灯して走行して帰りついた
程度によりけりだけど異音しはじめてからの進行が速い
朝まで待ってレッカー呼べと言われる事案ですね 俺も昔しVTR250乗ってた頃、タイヤにゴミでも張り付いたようなシュシュって周期的な音がし出して 次の信号待ちで見てみようと思ったが、３分後くらいかな いきなりギィーーー！って音ともにベアリングが逝った事あるわ。 >>583
砕けるほどのダメージが蓄積していたのなら
砕ける前に前触れが幾度もあったと思うが・・・
壊れるまで乗りっ放し派？
って言うか走行中にベアリング砕けたら
ホイール暴れて車体も相当振られてかなり危なかったんじゃないか？
生還出来て良かったな
ホイールのホール周りやらブレーキ周りやら大丈夫だった？
砕けたの片方だと（仮定するが）回転軸自体あっちゃこっちゃ向くだろうから
シャフトのダストシールぶっ飛んだり
ディスクがパッドに食い込んでブレーキ掛かってる状態になったりして結構ダメージ食らいそう・・・ 良く洗車してるとベアリング周りは気づきやすい
錆が出てくるから >>566
何度も見てるし、自分でも砕いたことあるけどそこまで大げさな挙動にはならない
想像で物を言い過ぎ 想像で物を言い過ぎ という言い回しはおかしい
物を言うのに、想像に頼り過ぎ ならば理解できる 車でベアリング砕けた時はタイヤ暴れて車体がふら付いたんでね
バイクも同じだと思ったよ
ちなみにオレが車でハブベアリング砕いたのは
テーパーローラータイプのハブベアリングでハブナットの締め過ぎ
つまり自分の管理ミスで壊したｗ >>570
別にお前ごときに理解などされなくても構わんが？ >>572
スマンな、おかしな日本語使われると気になってね >>574
お前さんが垂れ流す嘘や妄想よりましだと思うが？ はいはいそうですかー
さすが自分だけが正しいと思い込んでる人ですねー >>577
嘘や妄想を息を吐くように言う人って治らない病気だから、相手にしない方がいいと思うぞ
>>578
＞ホイールベアリングは昔は仕事柄沢山交換したけど←過去の俺の書き込み
数十件程度は交換してるが、お前が主張する事は一切経験していないし聞いたこともない
妄想が事実より正しい根拠を示してもらいたいものだｗ 自分の主張は正しく
気に入らない書き込みはすべて嘘
典型的な精神疾患の症状だぞ 自分が知らない事例、症状はすべて嘘
ネットで得た知識だけで知ったかしてる人独特の思考だね >>580
事実に基づかない妄想と事実に基づく数十件の経験を、主張とすり替える時点で病院に行った方がいいと思うが？
お前の主張は何に基づいているんだ？ >>582
自分の想像が根拠w、相手の言うことは全て嘘！
な人は相手にしない方がいいんやないですかね
多分いろんなところで暴れてるニートとかそう言うゴミムシやないかな なんつうかw
想像の世界で生きてて自分が絶対に正しくて、相手の経験や事実は全部嘘で自分を攻撃してるとか思ってるんやろうなあ
うちは被害者なんやーみたいな なんか精神病の淵を覗いた気がする
基地外って現実と妄想の区別がつかないのか… なんで暖かくなってくると【必ず】気違いが沸くんだろう バイク冬眠させてる人も春になれば覚めるから
どれスレでも覗こうか、となるんだろう マグナ君だね
当サイトのルール通り君を握禁にします
道具を使うのも禁止です >>596
マグナ君だね
当サイトのルール通り君をバイ菌にします
うわーマグナ菌だーこっちくんなー
エンガチョ 今日隼に跨ったけど、脚付きはいいが、ポジションきついのね。
ハンドル遠いわ。 >>601
あの、バイクの中にすっぽり収まるようなポジションも嫌いではないけどね。 誰かアドバイスおくれやす。
アクラポS-ON e1仕様を付けたんだが、
バッフルが取れん。
もちネジは外してあるが、ハンガー攻撃もダメで、ハッカーで引っ張ってもダメ。
どーすりゃ取れる？？ >>603
あれ、なんか固いよね。
すぽっと取れる時と取れない時がある。 いいなあアクラポビッチつけてんのか
俺もＢＥＥＴのドラッグブルーのやつもう換えたい、そこらじゅうで見かけるんだもん >>606
4つのバッフル 全部 硬いんです。
すぽっと取れる気がしない（笑） 日本仕様、特にJMCA対応はそういう仕様になったんじゃね？
外したら基準外になるから「外さないのが基本」になった可能性ない？ >>609
でも、アクラポに14R用の公道仕様ってなくね？ 音を大きくしたい気持ちは分からんでもないけどね
14Rの純正マフラーは音量抑えすぎて迫力がないのは確か
格下の現行Ninja1000の方がよっぽどいい音がする >>611
格下とか草w
俺h2sxに乗り換えたから気にならねーけどなぁ。 静かです軽いマフラーはないな。
ビートは軽いけどうるさい。 >>614
俺は音が静かって評判でワイバン選んだけど、ノーマル+αくらいのわりとジェントルな感じで悪くない 「１４Rが気になって気になって仕方ない」んだから許してやれよw まだ公式に生産終了だとアナウンスはされてないんだよね？ >>618
16モデルで環境対策のマイナーチェンジしてるから、次の規制までは売り続けそうな気もする 違法マフラーで爆音出して走ってる馬鹿はノーマルより遙かにダサい ダサくても後方確認しない車への抑止力にはなる
目で確認しない輩には常時点灯も無意味 >>621
それは良く使われる口実だけど、実際どこまで効果あるやら
珍走が騒音撒き散らしながらスラロームするのと同じレベルだからなぁ 俺、ノーマルネイキッドとマフラー交換した14Rをほぼ同じ頻度で街中走るからここ5年位で統計とってみた、走行回数約400×2、幅寄せ食らった回数は詳しく覚えてないがマフラー交換した14Rでは皆無なんだな。 しかし、14Rはノーマルマフラーが良くも悪くも静か過ぎる。 お前らEVの時代になに言ってんだ
頭悪いと五月蠅くないと事故るのか？ EVも無音は危険だとか言われて電子音追加するって話も出てたけどな。
その後どうなったのか知らんが。
ピコピコとかテッテレ～とか選べたら良いのにな。 >>621
ろくな車に乗ってないからわからないのかもしれないけど、ある程度の車に乗ってたら低い音はマジでどっちから聞こえてるか分かんないよ
高い音でもかなりの音量じゃないとわからない
車には聞こえず、歩行者バイクには白い目で見られる
そう思ってた方がいい マフラーはノーマルでもヘッドライト全灯HID化して常時HIビームで走ってれば
いやでも気付いてくれるで。車間はしっかりとってパッシングは煽りになるからダメ。
常時HIビームは問題ない。 >>629
あーいやこーいう、ナマポ糞在日のパヨクが、バイクが近くにいるって感ずいてくれるだけで大分確率がさがるだろうよ。 これ言うとすり抜け絶対悪原理主義者が発狂しだすから言いたくないけど、俺もすり抜けモードの時は昼間ならハイビームでヌキヌキしてる。 しかし煽り運転や何や言ってるご時世にオラオラ運転なんかしてたらすぐにドラレコからタイーホとかになるぞ。
つまらんなぁ 抜けて去っていく分には逮捕なんてされる訳が無い。
相手を煽って威圧したり前に回りこんで停止させる行為が問題なだけ。
前から煽ってるようなのはさっさと抜いて去っていく分には
撮影されてようがなんら問題ない。 読解力の無い方ですね、そういう細かいことを言ってるんじゃないでしょうに。
違反、犯罪の証拠を簡単に押さえられるご時世になったってことでしょう。 >>636
それは歓迎されるべき事だろう。
煽って事故の原因作った奴が自分のドラレコ動画が証拠で捕まってたしな。
嘘が通りにくくなったって事は良い事だよ。 排気音はデカくしたらデカく鳴りっぱなしだから、迷惑以外なにものでもない。
バイクに限らず車もだけどな。 迷惑だと思う人はノーマルで、そう思わないければ好きなの付けてれば良い。
リスクはその人が負う訳だから他人がどうこう言う事でもないわ。 そーだ！そーだ！ナマポ糞在日のパヨクは日本から叩き出せー！ >>628
テッテレーは薄毛マンしか思い浮かばないw ユーロ5通さないなら19年式が最終かな？
ラストカラー楽しみ ラストは6Rとかに使ってるライムグリーンでよろしく 国内正規販売車種じゃないしライムはまず期待できなそう。せいぜいエボニーにファイナルエディションのステッカー貼り付けてお茶濁してオワリのパターンかな。 私の投稿から変な方向に話題が逝ったけど、
アクラポのバッフルは、取れなきゃ無理すんな
って感じですかね。
ここの皆さんで方法が出なけりゃ 無理っぽですね。 カワサキスタッフ的にはブライト扱いを取り止めて国内に全て移行したい考えらしいけどな。
ユーロ5があるけどまだ終わらないでしょ？ ホンダがドリームに251cc以上を専売させても既存の正規店は
売るものがあるからまだ良い。
カワサキがプラザで同じ事やったとして、既存の正規店は
店を維持していく為に売るものあるのかね？ >>652
>店を維持していく為
魂を削って店を維持するのだ。
やがて獣に近づいていく･･･
そう カワサキ店の獣･･･カワサキ店の ケモノ･･･カワサキ店 のけモノ >>653
得意げに書いてるけど、何が面白いのか全く理解できん・・
こんなつまんない文章思いついて披露する勇気には、逆に感心しちゃう >>655
自演じゃないなら放っておけ。
調子付いてまた沸いて出るぞ。 そーだ！そーだ！ナマポ糞在日反日パヨクは日本から叩き出せー！ >>654
マグナ君だね
当サイトのルール通り君を大臀筋にします
デカイ！
グレートケツプリ！
ア”ニキー //// >無免ウゼェ
14R不所持どころか無免だったのか･･･ 食い付くの早いな
常駐か・・・
無免と言われて悔しさ丸出しで食いつくとかｗｗｗ
ホント分り易いな ねぇムーメン
こっち向ーいて？
恥ずかしがらーな～いで～ そろそろ1回目のタイヤ交換なんだけど
お勧めありますか？ >>667
純正でどう不満なのか書いて貰えると助かる。
＃価格が高い 雨天時滑る 減りが速い 等 純正でも特に不満はないのですが
違うのも試してみたくて。 体感できるか否かだと、オイル、タイヤなどはプラシーボ効果によるところが大きい。ブラインドテストで当てられる奴はいないのが良い証明。
簡単に言うと、どれでも同じ。 ハンドリングの軽さとか重さの違いは変えて即わかるはずだけど・・・ >>672
寝言こいとらんではよ免許取ってこいやw まじで？14r乗りなんて峠でもクローズドでもTRでつつけるような奴ばかりなのに？タイヤの性能出せてるの？ >>681
当サイトのルール通りカワサキオヤジをアク禁にします！ H2やH2SXも出たっていうのに、未だに妬んで荒らされる存在なんだな
ちょっと嬉しいw 「１４Rが気になって気になってしょうがない」
もう １４Rに乗り換え直したら良いのに。 買えないから荒らしに来るんだろ
それ以前に大型免許も持ってなさそうだが 俺は14Rが出たときにリターンしたんだが、かつて乗ってた1100Dからの進化具合に驚愕したわ
特にエンジンとか低回転から異常にスムーズだし 明日交換予定のSUNSTAR製リアスプロケット(ゴールド)が今手元にあるんだけど
コレ、質感が良いし武器の様でもあり、このままオブジェとして部屋に飾っておきたい気もするｗ >>694
14Rじゃなく1400なら、低速ｽｶｽｶな所は1100そっくり >>698
１４００実際に乗った事ない人は「低底トルクが」とかー「トルクのたにがー」って言うよね。 06乗ってるけど低速すかすかやで。
改善されたのは08からだったかな。 >>699
だなｗ
あのレスポンスで低速トルクガー！って、おまえどんな走り方してんだって話。
日々サーキットでレースやってんのかってｗ
昔からある1400でジムカやってる奴のブログでも、最初は低速薄いから立ち上がりガー
って言っててセカンダリバルブ外したり、同穴あけバージョンに改造したり色々試行錯誤したが、
最終的にやはり結局ノーマルが一番と言う結末だった。 おそらく数値的にはそこそこトルクあるんだろうけど
実際乗ってみると不自然に低速で薄く感じるわ
隼と比べるとクラスが違うとさえ思える
(もっともあっちは慣れないと発進ゴケしそうになるけど) >>701
普段乗りならセカンダリ外した方がトルクの立ち上がり早くて良いんだけど、パイスラとか8の字とかのバンクさせながらちょい開けしようとすると、セカンダリ外しだとトルクの立ち上がりが急すぎて扱いにくくなる
セカンダリまた付けようかとも考えたけど、あのネジ絶対落としそうだから、諦めた… スロットルバイワイヤになればセカンダリバルブって概念自体がなくなるんだろうな
でも、H2SXでもバイワイヤにならなかったのはちょっと意外だった さあ、ここで再び自然な流れでH2SXネタ入りましたよ
近々旧型扱いされることになるであろう14Rオーナーどもの、コンプレックスむき出しの敵意と憧憬と断末魔を、存分にご堪能ください 夏場に14Rより涼しかったら羨ましいけど…
ありえないか >>707
H2SXが14Rよりも振動少ない評価なのがかなり意外
エンジンはH2ベースのはずだが、バランサー二軸だったっけ？ >>707
あ、もうＨ２ＳＸ納車されてんだ
つーか重さ15kg程度しか変わんないの？
まー値段も思ったよりは手ごろだけど・・
外観が気に入らない、いんねーな俺は 外観ドンピシャだけど、ハンドル高いんだよね…
低いのは高くできるけど、高いのは下げられないじゃん >>711
冷間ならそんなもん
成人男性が温間でも駄目なら異常 え！？ハヤブサが生産終了！？
マジかよ大ショックだわ・・ 隼まったりスレは、
隼生産終了とは思えないぐらいまったりしてる(笑) >>718
隼 終了で脅かせておいて
新バイク登場！『ハゲタカ』！ とか。 >>720
その立ち位置は、
ハーレーダビッドソンかと。 >>722
ライバルはハヤブサと、あと、自分自身・・・ですかね >>724
>ライバルはハヤブサと、あと、自分自身
ウチのバカ猫が鏡に向かって猫パンチしているのを思い出して笑った。 >>725
オイオイ、そりゃ酷いな
猫に失礼だろ・・ H2のツアラーとして、またZX-14Rの後継機として今後の
Kawasakiブランドの牽引役となってくれるでしょう。
私もZX-14R買ったばかりで旧型になってしまいましたが
このスペック、デザイン、所有感があるH2 SX SEなら後継機として
納得です。
最新の覚えきれないほどの量の電子制御が
モリモリで、操る悦びを加速させています >>707
末期モデルとはいえ個人的になんかこのグレー＋緑のカラーが歴代一番カッコええなぁ
微妙にうねった造形とマッチしてる
欲しい セカンダリバルブ撤去したら燃費かなり悪化した...
アベレージ11くらいorz >>732
後、チェーンとスプロケットやタイヤ初め色んな所の負担がかなり増えるのでメンテも大変になるよ。 どんなバイク乗って言ってんだよ
250でも乗ってろ いろんな所に負荷がかかりって・・・指してるの全部消耗部品じゃねーか
消耗部品は定期的にチェックやメンテするのはどんなバイクでも当たり前だろー まあまあ、昔と違って初めてのバイクがリッターオーバーの人も少なくないんだからさ
うるさく言うと若い子のバイク離れ進むから落ちつけよ 14rってバックレスト一切売ってないのかな
ググっても一切出ないけど
リアボックスで代用したくない 14R(隼)なんて初心者ホイホイで今や下手くその代名詞だろ >>738
14Rにバックレスト？
もしかして三段シート的なの探してる？ http://jiyoujizai.com/?mode=image&;filename=100719_132038.jpg
いやこういうやつが欲しい あるんだなどうやったら入手できるんか分からんけど
助かる >>741
かっこ悪すぎワロタ・・
お婆ちゃん座椅子じゃねーかよ・・・ ハヤブサも製造終了だしコイツもこの代で終わりだろうな。メガスポーツ終焉か… 寂しいけど時代の潮流だな
個人では抗いがたいものがある
お前ら次のバイク決めてんの？
俺はヤマハのＮＩＫＥＮがいーなーと思ってんだが 無くなるなら…最終モデルに乗り換える人も居そうだね！ 今はそんな時代じゃない、昭和のノリでオラオラしてるのなんて蔑まれた目で嘲笑われてる。 次乗りたいバイクが無い。
壊れて修理出来なくなったらH2SE買うかな。
クルーズコントロール付いてるの乗りたい。 >>754
>クルーズコントロール
５００円玉があれば・・・ ←危険です >>755
アクセレーターロックと言うものがありまして。 >>754
つ でっかい洗濯バサミ
注：スロットル開度は一定になりますが、定速巡航を保証するものではございません >>710
10R、H2、SXは、一軸やぞ。
ただし、ミッションとかの出来がいいのか、振動は明らかに少ない。
ワンウェイバルブ入れたら14Rも恐ろしくさらに無になるぞ。T-REVの@システムが、クソ手間だが、効果はかなり高い、色々とクソ手間過ぎるが。 >>712
俺はバイクは２眼じゃなきゃいや。
車みたいに だから隼も選ばなかった。こいつはまぁ、一応2以上ってことで オートクルーズだのアクセレーターだのなくたって
長めの紐一本ありゃ充分だっぺな
端の一方をスロットルに縛り付けて、他方を歯で噛めばいいんだよ そーだ！そーだ！ナマポの糞在日のパヨクは元より、反日企業ちょう日(朝日)新聞、NHK、TBS、フジ、サントリーをぶっ潰し半島に叩き返せ！ 在日議員でググれ愚民ども！
日本を乗っ取られる前に立ち上がれ！ >>769
>ホイホイ野郎
Gか？！なのかあぁ！
＃飛ぶと怖い。 こんだけのスペックあれば道路のギャップで跳んでも不思議じゃない
つうか跳んだらトルコンはどんな介入してくるんだ？ マジレスすると、あのフロントカウルの形状が強大なダウンフォースを生み出してるんだけど。
200～の車体の安定感と言ったら・・・ >>773
ダウンフォースが効いてるかどうかは知らないが、ZRX1200Rの高速域での安定性を上げようと、ダウンチューブとかスイングアームを変えても納得行かず、結構14Rに乗り換えたんだがまるで違う安定性に感動した。
まっすぐ高速で走るなら最高のバイクだと思う。 >>761
今のカワサキ、Zとニンジャの1000、14Rがロー2、ハイ2やね。ハイ使っての2眼じゃないのも地味に増えてるで。 ほんと、高速での安心感は異常。日本じゃ生かしきれんのかもな >>773
200kmに壁がある。
脳と身体が駄目だと拒否反応する。 つ富士スピードウェイ
俺はたまに筑波を走るくらいで最高速も200km/hちょっとまでしか出したことがないが、
そのくらいの領域だと安定性は全く問題ないな
ただ、ビビリミッターが発動するのでブレーキングからの最終コーナーへの進入はけっこう怖い >>773
あの小さなロアカウルもダウンフォースの整流効果あんのかな
車体の安定性がさらに増すとか
もし、あるんだったらセンスタ取っ払っちゃおうか >>777
ハイビームつけずとも2眼光るバイクって事よ。
左右対称の方が何となくかっこいい的なアレよ。 >>783
250 も400も新しいのはつかねーか？ レーサーが片目点灯だから、それに準じてたんだけどな
今時、レーサーに対する憧れなんて無いんだろう SSとかが始めたんじゃなかったっけ、ジェネレーター等を小型に出来 僅かな軽量化をする為に 市販車だと確かドカ916が最初
左右非対称なんで車検が通らず、国内リリースが遅れたと記憶 600RR乗ってたとき白バイに片目切れてると停められてからというもの２眼点灯が絶対条件になったな >>790
制止を無視すると「公務執行妨害」の現行犯になるからな。
＃止まらないと「片目切れてる」とかの笑い話も聞かせて貰えないし。 そんなこと言ってても、実際お巡りに止められたりしたら、汗だくでしどろもどろになりながら
「どっどど どーもお勤めご苦労様ですフヒュヒュ」とか言いながら愛想笑いするくせに >>792
＞制止を無視すると「公務執行妨害」の現行犯になるからな。
公妨なんかならねーよw 公務執行妨害にならなくても「安全運転義務違反」ていうマイティカード切られる罠 ポリ公はきたねぇから注意しろよ、特に下っぱはろくに法律も知らないから法をかざしても通用しないぞ。
職務質問とかが良い例。 >>769
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君を片金にします
シュパッ！
キーン コロコロコロ・・・・ ZZRだけど、純正のリアスプロケってステンレス製だったの知らんかったｗ
サンスターのジュラルミン製のやつと交換したので、試しに青棒で磨きかけてみたらビカビカになってワロタわ。
サンスターがすり減ったら又使おう。 確かにモタショーの駐車場でも
メガスポ少なくなったな.. 14R乗りってなんであんなにでふちんが多いの？アメリカン乗れよ バイク乗り自体が高齢化して中年太りが多いのよ
特にこのような高額車は >>808
きっと他のバイクだとフレームが曲がるとか裂けるとかするから頑丈な１４Rに乗っている。
･･･のかも知れない。 そこで、ヤマハギアですよ。
同クラスでは、フレームが一番頑丈みたい。 >>810
14Rって最大積載量は比較的しょぼい部類という気がするけど…… 近所で見る相撲取りみたいな巨漢男は、
ヤマハギアに乗ってるよ。 >>808
はぁ？カタログでトルク値見ろよ 1000ccと比べても2ランク上だろ
体重をトルクでカバーしようってのが解らん？だからみんな1000じゃなく14000じゃなきゃダメなの 太ってるから14Rに乗るんじゃなくて、好きだから14Rに乗るんでしょ ちがう、初心者ホイホイのこのクラスはとりあえず一番良いものをとかそんくらいの理由で選ぶ、だから初心者下手くその代名詞というイメージがつく カワハゲ死ね
臭ぇから死ね
アジアの汚物カワハゲ死ね >>820
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をヒカキンにします
稚拙な子供にウケけるのは頭が子供と同じく稚拙だから
マグナ君の頭もそんな感じ >>808
パワーがあるからボクちんの重い体でも引っ張ってくれる
ボディがデカいからボクちんが跨ってもサーカスのクマ状態にならない
そんな感じ？ >>821
カワサキオヤジまじすまんwwwヒカキンとか言うライダイハン問題で特大ブーメラン食らってるにも関わらず謝罪もしない糞反日のチャンコロにするのだけは勘弁してくれw >>819
下手くそのデブが乗ってるてこと？最悪じゃん。最高のバイクなのに このクラスを自由自在に操れる奴なんてそうはいないよ。
ほとんどの奴が下手くそだろ。 BMWのGS乗りは上手い人多いイメージ
駐車場が一杯なのを見てその場でフルロックUターンかまして引き返していったわ BMWは（今は違うかもしれないが）スイッチ類の配置異常で「変人向けバイク」のイメージが強い。
テクを披露（たつもり？）しても「なんであのタイミングでアクセル開ける?!」と奇異な行動に･･･ ＢＭＷ乗りって、小柄で眼鏡かけてる６０オーバーのオッチャンが、
クリアシールドのジェッペルと時代遅れのジーパンで背筋伸ばして乗ってるイメージがあるよね >>828
ウィンカースイッチの配置とか独特だったしな
なれてくると使いやすいという話もあるが、個人的には微妙なスロットル操作が必要な交差点付近で右手親指をグリップから離させるのはどうかと思うわ モーターサイクルショーのBMWブースの客層が全てを表していたw。
年代は5～60位で、理系ぽくて屁理屈こねくり回しそうなおじさん系。
服装は地味目。バイクウェアや革ジャンは少なくて、日曜日のゴルフショップにいそうな出立ち。 BM乗りは走ると速いで
GSとか、ずっと現役で走って来た奴の上がりバイクになってるから
ディーラー縛りのボッタクリ工賃払うなんて、酔狂だなとは思うけど モーターサイクルショーでBMWの営業に
ホンダはおもしろみがないんだよね～
とほざいてるじじいがいたよ ホンダのバイクは車に例えるなら「トヨタ車」だからねぇ
当たり障りなく誰にでも勧めやすい優等生的な・・・ ホンダ：優等生で基準となるが冒険が出来ない。
ヤマハ：優等生をライバル視、ケンカを吹っかけるのでチョットとんがってる。
スズキ：前の２社と同じだが微妙にズレているが、本人は気付いていない。
カワサキ：他と被らないようにしてるため「当たるとデカイが外すと悲惨」 ホンダのバイクを車に例えてトヨタとかアホかホンダはホンダやろが、ま、言いたいことはわかるがね。 血液型判断に近い、先入観と洗脳による長期による積み重ね、刷り込み、偏向、プラシーボ >>844
血液型判断は統計学的に立証されつつあるって知らないのか。 >>845
信じてる人が多いから統計に出てるだけだろ >>844
優等生云々は別にしてバイクメーカーを血液型判断に例えるなんてバカすぎる。
保有している技術や特許もメーカー固有だし、特色がでないと言い切るほうが変w >>847
血液型判断同様、ある程度の根拠はあるものの、科学的根拠はない
各メーカーを、商品や販売スタイルから人格化したもので、話のタネに過ぎない
まー分かりやすく言えば、日本人お得意の擬人化・女人化と同程度だな
そうやって面白がってるだけで、統計だの偏向だのなんて言葉を持ち出すのはナンセンスだよな MCショーでカワサキの説明員の人が
「H2SXは14Rの後継車とは考えていない」
「14Rがすぐになくなることはない」
と言っていたから、規制に耐えられる間は生産が続きそう
ただ、大規模なモデルチェンジはもう無さそうな感じだな 「いつまで変わり映えしないZX-14R/ZZR1400を売り続ける」
なんて思った矢先にディスコンしそうだな。
※スズキ隼がまさにそれだった >>850
14RとSX どちらが前傾姿勢でしょうか？
個人的には重さよりライポジの方が重要なので やっぱSXは熱いんだな。夏場は革パン必要みたいに言ってるし
やっぱツアラーはフルカバータイプのカウル欲しいなぁ
https://youtu.be/7-M_JI7LLY0 >>848
星座や干支と違って、ルーツも遺伝子も化学物質も違うのに？？？
「そこまで違わないし、一概には言えないだろ」
っていう占いレベルの違い、だけど確実に何かは違う
血液型みたいな違いは、言い得て妙 >>849
排ガス規制通らないしもう生産してないのに ヤングマシンの比較試乗では、サーキットタイムで14RがSXに勝ってるという意外さ
やっぱり低速トルクの違いが大きいんだろうか >>855
2016年のモデルチェンジ（マフラー大型化のとき）にEuro4（日本では平成28年規制が同等）に対応してるし、
Euro5が施行されるのは2020年だろ？
規制に通らないという理由がわからんのだが… >>856
スポーツツアラーと純ツアラーの違いでしょ
1400GTR後継だし >>855
隼はそうだけど14Rは規制対応しとるやろ 一か月前にマンション住民の誰かが新車購入してた。
最初はきちんと停めてたけど、最近共有の軒下通路に停めるようになってた。
案の定朝ぶっ倒れててたわ。誰か知らないが通るのに邪魔だったんだろうな、わざわざ端に引きずって退けてて気の毒だったけどワロタ >>856
バンク角が少ないからそれさえ確保出来ればもっと伸びそうだけどね。 >>860
こういう話聞くと、田舎の一軒家で良かったと思うな ほんと田舎の一軒家で電動シャッター付きのガレージでリフトもあってリビングからバイクも車も見れていいわぁ >>859
プラザのやつが言ってたぞ。生産は去年の8月で終わってるって
理由が排ガス規制だって言ってた。明石のカワサキ行った時に聞いたんだと >>866
そのプラザ店員の話が本当なら、
「ユーロ4に対応するためにモデルチェンジしたけど実際には対応できませんでした。てへ」
ということになるわけだが、いくらなんでもカワサキはそこまでドジっ子じゃないだろ…
というか、それ普通にPLが処分されるわ >>866
どこのプラザだよ
～が言ってた、～聞いたとか胡散臭い言い回し
しやがって 規制でモデル終了なら、ファイナルエディションいっぱい作るよ
全ての部品を内製でちょうど作ってるわけじゃないから 近所にコンディション良く尚且つ安い中古を見つけてしまった…
H2SXでも買ったのかなぁ ホンダって車のイメージと違ってバイクのほうがトルク感じるよな
速いとかどうとかでなく >>869
Y市のプラザ。Gって人が言ってた。
これでどこかわかるだろ 悪口陰口は単純に下らなすぎてなぁ
どうせなら長所語り合ってそれに負けないには
どうするとかの話のが好きだわ >>875
コイツ馬鹿じゃねえのか
わかるかよ
ハッキリ書けねえなら最初からやめとけ >>815
ギリギリ60kgあると思うガリだが乗ってるぞ。
2ケツ(多分130kg以内)したら割と加速鈍るし、80kgとか中年の中でもデブいのが一人で乗るのも地味に14Rに負担になってそうやね。
痩せろよ、健康的にもなるやろし、引き起こし出来なくなるまでは乗り続けようぜ。今30歳だが、少なくともあと20年は整備キッチリやればいけるやろし、距離10万kmと言わず、30万kmとか程度までは持たせて見せよう。 背筋力200kgはねぇとこのバイクは重てぇからな！
しっかり食って重さに負けない身体になれよ！！
俺は90kgあるから取り回しも楽やで！！！ ヘルメットホルダーを使うとどうしてもタンデムステップに当たってしまい傷が付くので、今は薄手のタオルを挟んでるんだけどなにか良い方法はないでしょうか？ >>892
そりゃ心よ！気持ちで負けてちゃ動かせない！ >>893
スポンジか、今度ホームセンターに行った時に見てみよう。
ありがとうね。 >>894
お前>>887で背筋力で動かしてるつってんじゃん
何が心だよｗ baby faceのバックステップ付けてる人に質問
ABS対応って書いてあるけど、ホース交換は必要？？
それともポン付け？？ 隼はZX-14Rに比べ、
ミッション音もエンジン音も大きくない？ 14Rのエンジンはスムーズだもんなあ
ZZR1100とか、低いギヤで高回転まで引っ張ると騒音と振動が大きくて、
何か悪いことしてるような気分になったものだ 2週かけてチェーン、前後スプロケ、前後ブレーキシュー、前タイヤ(road5)交換した。
さきほどサクッと走って来た。ナニコレ新車ですかって位気持ちいいんですけど。 シュー（ライニング）はドラムな
ディスクのはパッド
覚えておいて損は無いで 3回目の車検中～
セカンダリ―バルブを外してみようかな。 >>913
やめとけw
やるならECUで解除「セカンダリー全開固定」 「セカンダリー全開固定なんてダリィ」という人はECUだけいじくるとか。 >>916
不満でて戻すとき戻せないぞ。
たしかに外すだけなら、ドライバー1本。
ECU触るなら金がかなりかかるが、元に戻すのもデジタルゆえに楽。
セカンダリー外しをした個体に試乗してから自分の機体は最終判断しよう。 ZZRでタペット音みたいなのする人居る?
調べてもセカンダリバルブがガチャガチャ鳴ってるとか、他車両でカムチェーンテンショナーが壊れてたとか、事例は出てきたんだけど、音がする時としない時があるんだ。 インジェクターも結構カチャカチャ
聞こえるよね
俺は 14R >>918
ZZRだけどタペット音みたいなのたまにするな
昔乗ってた空冷のバイクを思い出すレベルに聞こえるときがある... １４Ｒだけどエンジンからﾀﾀﾀﾀﾀﾀって聞こえて気になってる >>919
>>920
>>921
918です。
ありがとう。
やっぱり音してるんだな。
酷いときはガァーッ！！って音がするから気になって。
直した人居たら原因だけでも知りたい。
セカンダリ外した人は鳴らないんだろうか？ メインのxjrに慣れてるとタペット音どころかエンジンが無音！ >>918
それ、いろいろ調べてもらってカムチェーンテンショナーもクレーム交換してもらった挙句、二時エア辺りからの音で改善無しだけど実害無しで終わった
3000回転辺りで聞こえやすいチャチャチャチャ音でしょ？ 918です。
移動中でIDコロコロ変わって申し訳ない。
>>924
そうです。
エンジン始動時のアイドリングでも鳴るときは鳴る。
酷いときはガラガラ音が鳴るので恥ずかしくって…
最初カウルのビビリ音なのかと思ったくらい酷いです。
カムチェーンテンショナーじゃないとするとセカンダリなのかなぁ。 >>925
そこまで酷いなら違うかも
普段が静か過ぎるほど静かなだけにチャッチャッチャッ(回転数上がる)チャチャチャチャ(3～4000辺りピーク)がすごく気になって、ショップにはかなり無理言ったと思う
動画も撮ったりして
4～5000辺りになると連続音で聞こえなくなるんだけどね
今はもう慣れたけど、先にも言ったように実害は無い
振動まで発生してるなら、自分のとは違うと思うなぁ… 918です。
>>926
ありがとうございます。
マジっすかー…
エンジン始動と共にガァーッ！ガラガラガラガラとか音がなって、暫くすると収束するんですよね…
カウルがどっか割れてるのかなぁ?
とりあえずバイク屋持ってってみます。 >>926
カウルの中にクチャラーが住んでるのかw >>927
それこそカムチェーンテンショナーじゃね？
始動時鳴ってる時にちょっと煽って油圧回してやると消えるなら間違い無いかと
そいつも持病みたいなモンだと思う >>927
走行65,000kmの1400ですが、始動時なら鳴るときがあるよ。
だいたい15秒位で音が収まる
乗り替えで、もうすぐお別れなので気にしてないw >>929
ありがとうございます。
まさにその症状です。
車検近いので、バイク屋に相談してみます。
>>930
ありがとうございます。
やっぱり他の個体も症状出るんですね。
確かに少しすると音がしなくなるのですが、これが信号待ちに起きると恥ずかしくて…
乗り換えはまさか…H2ですか？ すいません９１８です。
長々とスレ汚しすいませんでした。 まー別にいいんじゃないの？
スレに該当するバイクの話題なんだし
賑やかなのはいいことだよ わかる人が居たら教えて欲しいのですが、ZX-14RにZZR1400のフロントフェンダーを取り付ける事は出来るのでしょうか？
よろしくお願いします。 オーリンズのフロントフォーク(FGRT207)が、1400と14R共通で取り付けられるから
たぶんいけると思う >>935
リアフェンダーなら、フックついてるから分かるけど、何故フロントフェンダー？
ZZRにしかない色か？ >>940
14Rのフロントフェンダーを割ってしまって、新品は結構な値段なんですよね。
オクにZZR1400のフェンダーの中古があるので使えるならそれで良いなと思ったんです。 1400GTRの外装着けたい奇人は俺だけだろうか？ 1400GTRのフロント周りだけ、ZZRか14Rにしたい
ハンドル位置が高すぎる 14RやZZR1400をバーハン化してるヤツよくいるけど、
ここにもいるの？
別のバイクに乗り換えた方がよくない？
デフォルトハンドルがしんどいならさ >>944
シャフトとハコが欲しいということ？
気持ちは分からんでもない。 >>947
ZZRなので、シャフトと箱とトラコンと燃費改善機構？(つまり全てw)が欲しい
GTR買えとか言われそうだけど、ポジションはZZRがちょうど良いから、どうしてもそっち優先だよね >>946
ZZRに関してはバーハンにした中古が多いんじゃないかな バーハンよりスペーサーの方が多い印象
中古にしても売っぱらう時点でノーマルに戻すから
店頭でバーハンを見かけるのは稀でね? 何ハンでもいいよ、元からツーリング向けの楽チンポジションだし >>94
GTRの外装で２本出しマフラーにしたいのよ
シャフトかチェーンかはこだわりないです >>952
快適性取りたいだけか？
スペンサーとスクリーン交換で解決できそうやろ。パワー的にも14Rの方が上だし、ギア比的にもGTRだとハイギア過ぎて加速の出足が足りなくなるかも？ >>954
スペック的にはどうでもよいのです(人より速い遅いは興味無し)
GTRが２本出しマフラーなら迷わず選んでた
見た目の好みだけです >>957
SSに比べれば速さでは太刀打ちできないけど、巨大な車体は見た目よりもずっと従順で
それを右に左に豪快に旋回させるのは実に気持ちがいいぞ >>957
ミニサはキツイけど、コーナーで我慢して我慢してついて行ってストレートでブチ抜きは、クッソ楽しいれす(^q^)
直線番長？
そうだよ、それを曲げてくのが楽しいのさ 14Rでサーキット走行は楽しいけど、SSならノーマルでも楽に速く走れるんだろうなぁとか思い始めると嫌になってくる >>960
サーキットメインなら
SSの方が楽しいだろうなあ。 >>961
小さくても筑波くらいの国際サーキットだと、コーナーの立ち上がりで600を置き去りにしたりとかできるけど(もちろんその後は抜き返されるわけだが)、
ミニサーキットだとどうしようもないな >>960
バイク乗りって基本ドMだと思うの・・・ ちゅーか、ツアラーだと思うの。基本。
北海道なんかのカーブもゆるーい空いた道路を景色を眺めながらヒューンって行くバイクだと思うの。 >>973
どうなんだろ？
俺は逆に14RやZZR1400はしょっちゅう見かけるけど、GTRは数える程しか見たことがない 国内で売れた台数は圧倒的にコッチと思うけど、向こうは出たら長いイメージ 1400GTR乗ってたって人はいるけど乗ってる人は見たことない。
バイク屋でも中古で置いてるのを見た事もない。
ちなみに1400GTR乗ってた人はBMWに乗り換えてた。 うぇーい♪ とりま、っつーかちなズコー
オレには使いこなせんわw >>987
メガスポーツとツアラーは2本出しだな。
チェーンメンテの時は邪魔だけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 85日 23時間 11分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
