【ワッチョイ】YAMAHA BOLT その22【ボルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今年免許取ったばかりでまだ夏を経験してないんだが、夏でもバイクは涼しそうだと思ってたけどそんな甘いもんじゃないんやな Vツインだからエンジンがスリムで直接太ももに触れない
空冷だから熱風が吹き出さない
さらに足つきがいいから足を開いて停車できる
こんないいバイク他にはないぞ(白目) >>575
しかし夏は両足下ろして停車すると右足がエキパイ近くにあるから熱いけどなw
右足はステップに乗せとかないとね デイトナのリバーシブルバックレスト中古で安かったから買ってソロシート用に使ってみたけど微妙だったな…腰に垂直に当たるし伝わる振動も増えるし。そもそもバックレストてこんなもん? 腰に垂直以外にどうなれば正解なの?
ボルトはふんぞり返って乗るバイクじゃないし 俺もシングルシート仕様にして付けてたけどボディバッグやウエストバッグを使うと干渉するのが不便で使うのやめたw
でもしっかり座ってるつもりでも毎回発進時に背もたれに腰が当たるからけっこう動いてるもんなんだなというのが分かった いいよボルト
レブル250乗った事ないけど排気量からして回して乗るタイプだと思うけどボルトはトルクの太さで走るからね
5速から回してもそこそこの加速する
こっちにおいでw 大きなの乗ってたら小さいのが欲しくなり、小さいのに乗ってたら大きなのが欲しくなるだけのことよ
結局無い物ねだりなんやね バイクの車検ってどうするん?バイク屋まで持っていったら歩いて家まで帰るん?そしてまた歩いて取りに行くかんじ?一緒に車検場まで行ってライン通すのだけやってくれたらいいんたけどな。 大抵のとこは代車出すだろ
事前に予約とか必要だろうけど >>586
それならユーザー車検でよくない?
初めてでも色々教えてくれるから心配ないよ >>590
車はユーザー車検してるけど、立ちゴケしたらあの床の下に落下しそうで怖いわ(笑)
車を通すレーンとはちがうんかなー。どうなん? Yo!Yo! ですYo!
あぁ〜いとぅぃまてぃぇ〜〜ん! 今年の秋に車検だがユーザー車検やってみようかな
昔は本しか情報なかったが今はネットやyoutubeでやり方教えてくれてるしね
自家用車にネットでカーナビ安く買って取り付けたり、ボルトにUSB電源取り付けれたのもみんなネット情報のおかげ >>581
で、ボルトを買ったら883が欲しくなる ハーレーと言えば新型ソフテイルの出来がよくて浮気しかけたけどそもそもそんな金も置き場もなかった
その上毎日通勤に乗るにはしんどい重さ
自分的には883は中途半端に感じる
ハーレー=大排気量ってイメージがあるからかな
ミドルクラスなら国産バイクがあるしね ハーレーなら1200がバランスいいよ
883みたいに非力じゃないしビッグツインのように重デカ過ぎる事もない
ボルト買うときにハーレーも選択肢にあったけどフォーティエイトはタンク小さ過ぎるのとステップ前過ぎるから却下
1200Rはいいと思ったけどもう中古しかなく、好みの色や程度のいいのがなかなか見つからなかった ミッドコントロールに変えればいいじゃない
BOLTと違ってカスタムパーツが充実しているんだからさ 今更鍵の持ち歩き方を悩み始めた
今は鍵単体だけど何かの拍子にポケットから落ちてないか気になるし、キーケースだと付け外し面倒くさそうだし…… ロードスター試乗したことあるけど、なかなかパワフルでいい感じやったで
憧れのタコメーターもデジタルやけど標準装備!
でもウィンカー出しにくいからハーレーは無理だわ〜 >>599
それ分かってたけど思ったより金かかる
タンク小さいのも替えたらってなるけど、スタイル崩れるし、そこまでするよりボルトの方が総合的に魅了的に感じたから >>601
俺も試乗したけどロードスターいいよね、パワフルで
あれこそ本当のスポーツスターだと思ったわ
ボルト買うときにあれが出てたら迷ったかも SCR950のスレが無いんだけど、人気が無さ過ぎるのかな?
ヤマハのサイトを見てたら「よくよく見ると格好いいな」と思ってスレ探したら無かったのよ。 SCRいいよね
ボルト買った後に出たから後悔した
ボルトで少し攻めたくなった時ステップ擦るけどSCRは簡単には擦らないだろうし
幅広ハンドルがワイルドで股関節が極端に曲がらないポジションもいいわ
ボルトは足の付け根がつる時あるw 腰痛持ちなんだけどハンドルを50Bにしたら少しは楽になるかしら? 高速のSAで休憩中
ケツが猛烈に痛い
右側の肩と背中が痛いのは乗り方おかしいのか、力みすぎか…… 逆に長身でもエアクリーナーに膝がぶつかって乗りづらいぜ >>609
それにしたら身体が起きるから体重が分散せず腰に体重がかかるから腰にいい事はないと思う
ハンドルを手前にしたら腕、肩は楽になるけど
最初俺もハンドル手前になるのに替えようと思ったけど、ニーグリップするようにしたら腕や肩に負担かからなくなった >>615
力むと腕肩首疲れますよね。自分はニーグリップというよりは背筋を伸ばして乗ることを意識すると肩凝りがマシになりました。
個人差はあるでしょうけど、前傾で猫背になることも腰には良くない気がします。
疲れる前に休憩すること、たまには体勢を変えることもきをつけてます。 >>612
同じく。先日アフリカツインを初めて間近で見たけど、かっこよかったー。同時にこれは乗れんとおもた。 >>617
アフリカツイン試乗した事あるけど170cmの自分でも乗れたよ
跨るまで怖いけどw
あのタイプはサスが結構沈むからね >>618
そーか、サスね。
しかし重たいバイクで山道、坂道は走りたくないなー。段差、傾斜のあるガススタやスーパー等から公道に出るのも神経使うんだ、わたしは。 重さで言えばボルトよりアフリカツインの方が軽いけどあの高さが結構不安になるね
重心が高いからフラフラってなりそうで
止まる所が平らとは限らんから立ちゴケの心配もあるし 安定感はエンジンの高さだけで決まるわけじゃない。
ホイール径が大きいバイクは直進安定性が良かったと思う。
話がスレから逸脱するけど、だからホイール径の小さいX-ADVはアフリカツインよりも走破性が劣る。
もちろんX-ADVはオフ車じゃないんだけどね。
でもエンジン位置だけ考えたら、アフリカツインよりも相当下になるわけで。
まあ、今時のバイクは真っ直ぐに走るだけなら安定感は大差無い気がするけれども。 言葉足らずだった
高さが不安になると言ったのは走ってる時じゃなくて停車の時や押して歩く時 チビだし短足だしもうシート高の高いバイクはいいや…
@トレーサーからの乗り換え 通勤用に125ccスクーターを見に行ったら思いの外デカくて驚いた
代わりにグロム試乗したら楽しくて買ってしまった
ボルトだとイマイチ楽しめないタイトな峠道とかちょっとした林道くらいなら行けそう
パワーも程々にあって大型と使い分けるのにちょうどいい感じ
二台持ちするくらいなら250一台にしろよ派だったけどそんなことないね
みんなも125のミニバイクおすすめよ
現状ホンダとカワサキしか出してないけどヤマハも出さないかな >>618
ばくおんの千雨(チビ)のセリフ「走り出してしまえばなんという事はない、信号で停まることさえなければ…」 俺は普段乗り用にVTR250買った
グロムとすげぇ悩んだけど楽しそうですね セカンドにセロー欲しい
史跡巡るのも好きなんで、ちょっとした小道に入って行けるし
行き止まりあっても引き返すのが簡単そう 雨後は洗車せんとあかんからめんどい。キジマのエンジンガードの取り付け部分錆びてきてるわ、サビ取りして塗装せなあかんかなあ。 この前ステップの根元の黒い塗装の上に赤錆が浮いてるの見つけてショックだった 俺のは初期のマットグレーだから多少の汚れやサビも結構サマになるw
ライト周りのサビは落としたけど
たまにフクピカで拭くくらい ボルトか600SS買うかでくっそ悩む
全く正反対なバイクだがどっちも欲しすぎて困る
金さえあれば両方買うのに… >>639
どっちかをレンタルにしてたまに乗ったらいい
俺なら600SSの方をレンタルにするかな
日常使うのは不便そうだから >>639
値段が高い方を先に買って、もう1台は痕から買えば無問題 600SSってドゥカティ?
ボルトはまだしばらく手に入りそうだから600SS買う方がいいかも
もうスポーツバイクは疲れた、ゆったりクルージングしたいってなってからでも十分間に合う 600SSってCBR600RRとかGSXR600の事だと思ったが違うんかな 900SSはたまに見るけど600SSは10年くらい見てない
見ても気づかないか SSって書くと普通はスーパースポーツを指してる事が多いと思うが 悪い、600SSはGSXR600のことだわ
県内にボルトの展示車も試乗車も何も無いからどうしようかと考えてたが
レンタルの事をすっかり忘れてた
ありがとう、今度レンタルして走ってみるわ ボルトを選ばなかったとしても、バイク乗りなら連れだぜ。 >>646
俺は今はボルト1台だけど、いつかスーパースポーツも増車するつもりだよ
何年掛かるか分からんけどねw ボルトかSSで迷うならSS買っといたほうがいいと思う
SSみたいな刺激はボルトにはないから
たぶんツーリング先とかでカーブをヒラヒラ駆け抜けていくSSを見かける度にSSが欲しくなるはず
自分はSSでもまったり走りたい派なのだがSS乗りはたいてい飛ばし屋なのでペースが合わない
あと前傾姿勢のせいで景色が楽しめないのが嫌だったかな 前傾姿勢にならずに景色を楽しめてカーブをヒラヒラ走れるのはモタードが最強と思う
友人はDトラッカーとWR250Xに乗ってるのいるから分かる >>650
モタは確かにヒラヒラやけど風に弱いからやんかw 高速走った時はそう言ってたな
全て満たすバイクはないからな そう
昔は不満点を埋めようとカスタムに走ったが、改造費用を2台持ちの資金に回した方が良いと思うようになった ボルトで通勤する所を125cc買って通勤したらコスパどうだろう?と一瞬迷ったけど、
通勤でボルトに乗るのも気持ちいいし、寿命短くなったとしても好きなだけ好きなバイクに乗ればいいかーとも思う。
125のランニングコストは0に近いから魅力なんだけど、2台のバイクに乗る時間がそんなにないんだな。
ボルトに乗りたいけど車の方が都合がよかったり、自転車乗りたかったり、雨でバイク乗れない日もあるし、バイク2台停めとくと冷ややかな視線と嫌味も言われるだろうし。
仕事せず毎日暇してたらグロムあたり、乗りたいんだけどさ。 ワイもちょい乗りや通勤で125cc買おうか迷ったが
買う費用も勿体無いし、気に入ったバイク乗ったほうがいいと気が付いたわ 俺はチョイ乗りは軽四ターボやわw
通勤にも使ってるし買い物に便利だから
家族乗せる時もあるからね
そりゃ125でも買えたらいいけど置き場所もないし Cスペめちゃカッコよくて欲しかったけどミニ試乗して、こんな乗車姿勢きついのかと悩んできたわ… 通常ボルトはCスペくらいの腰高で最初から出して欲しかった
ハンドル位置はあのままで
883Rくらいにバンク角増えるし
ちょっとタイトコーナーでスピード出すとステップ擦るのが気になるから 初バイクがCスペで納車一月経ちましたが前傾よりも足下ろしたときステップが邪魔になるのとミラーがかなり振動するのとメーターベゼルが反射して眩しいのが気になる。初めてのバイクなので他のバイクと比較できませんが。
前傾はロードバイク乗ってるからかあまり気にならならいどすね >>659
元々ボルトは振動もVツインの味としてわざと感じるようにしてあるからミラーブレるのは仕方ないね
4気筒バイクはほとんどブレないよ Vツインのミラーは250ccでもかなり振動するからなー、950ccじゃしゃーないw アマでキャリア買って自分で付けたら
ボルトがなくなってた バイクが無くなったのかボルト(ネジ)が無くなったのかw
このスレではややこしい >>659
ステップは一年乗っても引っかかる
対策としては裾の広いパンツは避けること、それと紐タイプの靴は絶対に履かないことだよ
絶対にだよ Cスペに乗ってからエンジニアブーツ買ってパンツの裾をインしてる
特にロングツーリングの復路 Cスペで足下ろしたときステップに当たる対策パーツみたいなの出ないかね このMCエンタープライズのエンジンガード取り付けてる人います?
ttps://www.motoparts.jp/fs/mpgp/ya-ame_bolt_body/1000-305
軽い転倒ぐらいならペダルも保護してくれそう
カーブで盛大に削れそうな気もするけど そもそもボルトで純正以外のエンジンガード付けてるのは見た事ない
ハーレーなら色んなパターンの見るけど 紐靴で運転してましたわ。
ステップに紐が絡まったと思うと、確かにゾッとしますね…
ブーツかいますわ!ありがとうございます >>668
アメリカンタイプ初めてだし、倒したら重量もあって
起こせるか心配だからなるべくごついのがいいかなーと
意外とみんなエンジンガード取り付けてないのかな >>670
押してる時にバランス崩して一度倒してしまったけど何とステップで立ったw
完全に倒れずに45度くらいを保ってたから楽に起こせた
その時たまたまなのか、そういう設計なのかは知らんけど他にもその経験者はこのスレにいたからあながち計算されてるのかも
ここだけの話なw キジマのエンジンガード付けてます。ガード傷ついて錆びてるとこあるから、仕事はしてますよ。立ちゴケしたんだよー。 >>670
俺は純正ガード付けてる
幸いな事にお世話になった事が無いので、レビューは出来ない よく幻の6速に入れようとしてしまう
昔は6速のバイク乗ってたしね ゆっくり走ってるときは振動も気持ちいいんだけど
100km/hでずっと走るとかになると疲れる
やっぱり6速が欲しいわ 最初このバイクに乗った時、この振動でこの速度ならまだ4速だよなって思ってシフトアップしようとしたらもう5速だったのはあるw >>677
ピッタリ100キロで走っている時ってほとんど振動無くない? >>682
でも4気筒経験者からしたら振動感じるからな
このバイクは田舎道を適度な速度でトコトコピストン感じながら走るのが一番合ってるやろうからね エンジンガードは安心保険みたいなもんだけど付けると格好悪くなるからほんと悩むところ 671でも書いたけど押し歩きの時に倒してしまったけどステップで自立したからもうエンジンガードは未練無くなった
走ってる時に倒したらそりゃ最後まで倒れるだろうけどね >>679
逆もあるよ!
五速だと思ったらまだ四速とか。。 >>686
あー俺も時々やる
高速で何十キロも4速 マジか?w
高速で4速でずっとなんて
5速でも振動多いのに 昨日車学の入校手続きしてきた。大型取ってインクラからBOLT Cspecに乗り変えるんだ……。 マイケルJフォックスがCMやってた「カッコインテグラ」か! インクラってインテグラの略なのか
おっさんの俺はホンダバイクのカウル付きにインテグラって付いてたのを思い出した
CB、VFシリーズとか インクラ
イントルーダークラッシック
限りなくドラッグスタークラッシックっぽいスズキの中型クルーザー インクラのデザインとか嫌いじゃないよ。ドラスタ乗ってたけど、タンクにメーターついてるやつは視認性がダメだった。
ニュートラルに入ったかどうかかくにんするために視線落とすのがめんどくさいし、かっこ悪い。トップブリッジ寄りにないとなー。 ああイントルーダークラシックね
そんな略あるの知らなかったw
昔試乗した事あるけどスズキのVツインは良かったよ >>688
振動に慣れると勘違いするんよ。。
特に高速の渋滞後とか🤔 せっかく液晶メーターなんだからギアポジションくらい表示させてくれてもいいのに
あと画面切り替えでタコメーターがつけば理想
XSRのメーターが羨ましいわ
メーター交換車にならなかったら絶対交換してる >>700
シンプルさを強調するためにあえて付けなかったんだろね
でもギアポジションは俺も欲しいと思った
せっかく液晶なのに
ウィンカーが左右に光らないのも地味に嫌w >>701
同意w
ギアポジとウィンカー左右表示は俺も欲しいと思ってた 走り方によって燃費が大分変わるし燃タンも小さいから、俺は燃料計があれば嬉しかったなぁ大体の目安になるし
まぁ200キロ以内でガソリン入れればいいだけなんだけど 言えてる
いくらシンプルにこだわったとしても燃料計くらいは欲しいね
Fが点灯してから余裕はあるけどね
マイナーチェンジで付くかも >>705
田舎に行くとスタンドがない&あっても潰れてるで本当に困る
F点灯から50kmくらいは行けるはずと思ってガソリンスタンドの3kmくらい手前でガス欠したことあるもん
上り坂なんて全力で押しても少しも進まなくて泣きそうになったわ >>706
そりゃ酷い体験やねw
入れれる時に早めの給油やね 土地勘の無いところでは大事をとって150キロ以上走ったら給油しちゃうな
入れられる時に入れとけ的な感じで 失敗した
Rスペックにすれば良かった
スポーク磨くのめんどくさい >>706
Fuelランプついてから給油するという癖だと、遅かれ早かれそうなるわな
で、実際困ることは近くにスタンドが無い僻地で起こるという必然
燃料計ついていたとしても一緒、やるやつはやる 早めに給油するとあまり入らなくてなんか申し訳なくなる
ガス欠心配しながら走るのも嫌だから入れるけどさ 帰り道だったら「今ここで入れとけば家まで無給油で行ける!」ってなったら2〜3リットルでも給油する 今日、バルカンS乗ってる男に会った。
タンクがマッチョで、ボルトもあんなムキムキなタンクだったら
給油回数減るんだろうなと思った。
1度ガソリン溢れさせたことあるよ。
エンジンにかかってジュワーってなった。
燃えなくてよかったよ(笑) GW乗れなかったので今日ソロツーしてきた。
GW後の平日とあって、シーズンでもバイクは少なかった。もちボルトとは遭遇せず( ; ; ) タンクとシートの間の隙間をなんとか出来なかったのか
ちんK置き場なのか? >>721
そのへんがよくわからん。言われなければきづかなし、今も気にならない、良いとも悪いともわからんわー(笑) セルフでしか入れたことないや
フルサービスってエンジン切ってバイクから降りて鍵を渡せばいいのかい?
なんか気まずそうで(笑) 跨ったまんまでもいいのよ?
キー抜いてタンクキャップに挿すかキャップ自分で取ればおk >>720
あれはデザイン上であえてそうしたと聞いた事ある
ボルトのデザインコンセプトはぜい肉を削ぎ落としたみたいな事をカタログに書いたあったから骨っぽさを強調したんでは
まあハーレーでもそんなデザインあるからパクリといえばそうw 高速なら恥ずかしくないけどな
一般の知らないスタンドだと満タンお願いして3Lしか入らないと申し訳なくなる
なのでぜひとも燃料計を トリップメーター使わんの?
燃料計だってそんな細かくわかるわけじゃないし要らんだろ トリップメーター使うけどね
走り方で多少燃費変わるから燃料計あればなおいいと思う 田舎や高速なら200キロ超えたら給油
それ以外なら警告灯ついたら給油で何も問題ないし余計なもんはいらないかな
話変わるがGWを目一杯使って九州を回って来たがボルトは2台しか見なかったな
レブルを毎日のように見かけたのは驚いた 燃料計は別にいいけど、シフトインジケーターが欲しいな、もしくは6速。
幻の6速入れる度に、後ろを気にしない振りで6速に入ったかのように振る舞う。 昨日ソロツー行った時、帰りに燃料が心許なかったので、地方のスタンドに寄ったときに3リッターだけ頼んだ。日頃の燃費で計算して帰れるだけ入れたんだけどね。その日に燃費計算したら、リッター27キロも走っててびっくり。 >>731
6速欲しいと思う時はあるけどね
でもそうするとこのバイクのエンジンのセッティングもキャラも変わってくるだろうね
3000回転で最大トルクが出るというトルク型のエンジンだが多少高回転寄りのエンジンになってしまう Cスペ乗りだけど今日2台ものボルトと会った
相手Cスペじゃなかったけどまあ奇跡のような日
でもホンダの新しいやつにも2台会った
そこらへんはよくわからないけどやっぱ多いね
そして500kn走ったらちんこいたい
720が言うちんk置き場がCスペにだけないせいならば改善して欲しい >>733
細かいことはよく分かりませんけど、個人的にはここまでトルクいらないのかも。もう少し非力であれば、フラットの道を上りを走るみたいようにアクセル少し開けて走れるならトルクを感じて走れるのでは?
文章下手かな。高回転型になれば、平地でも頑張ってる感を出しながら走れるようになる?
今日ゆるい上りを60~70ぐらいで走ってたら気持ちよかったんだ。 >>735
言いたいことは分かるよ
平地じゃなくて上りだと開けられるからトルク感が気持ちいいよね
開けながら曲がっていく感覚はなかなか平地では味わえない
自分は群馬に住んでるんだけど、国道18号バイパスとか国道254号バイパス(どちらも群馬↔長野を結ぶ道路でそこそこ傾斜がある)とかすごく好き
カーブのRもキツくないからステップ擦らないし、適度なカーブと直線のバランスでゆっくり走って十分楽しい
たぶんこういう人はレブル試乗したら即浮気すると思う
Vツインにこだわりがなくて、スリムでコンパクトなボバーを探してるならピッタリ
写真だとイマイチだけど(失礼!)実物はなかなかいけてるデザインだし 俺は逆に5速てとこが気に入ってるんだが…せっかく粘りのトルクがあるエンジンでギヤ比細かく割ってしまうと、シフトチェンジをちまちまする必要がでてきて疲れるわ
今の5速にオーバードライブとしての6速ならアリかなとは思うけど、それではエンジンが冷えすぎるのかまたは希薄燃焼回転数の連続使用でヒート気味になるのかもわからんし >>738
下手な日本語理解してくれてありがとう
レブルは250と500で迷ってるよ。妄想だけど(笑)
>>739
そう、OVERDRIVEとして欲しい。 やっぱりみんな残り4L以上残して点灯するんかな?
ワシの2017年式13Lタンクでも同じような気がする。
まあ、ガス欠心配性な腹ペコ娘だと思って愛で愛でしたろう。 >>741
レブルはエンジン止まってる時の扱いはボルトよりかなり軽量だろうから乗り出す時のお手軽感はいいなと思う
でもデザイン、Vツインの鼓動感、トルク感で俺はボルトからレブルに浮気しないかなw レブルは手頃でいいバイクだとは思うけど空冷Vツインじゃないのがね… レブルはよく聞くけどバルカンSは話題に上がらないな
あれもパラツインでレブルより走りがいいのに
走りを求めるジャンルじゃないけど どれも実際乗ってみないとわかんない部分あるし、所有すればどれもあばたもえくぼとなるんだろうね。
バルカンSはあの筋肉質な見た目はいいよね。
今日もボルトで買い物行ったんだけど、気温のせいかエンジンの調子がいい感じで、またボルトが楽しくなった。
俺の彼女は、俺の彼女は、というのろけだな。
ここにいるみんなの多くはボルトが彼女なんだろうから、しょーもない会話だな(笑)
でもボルトに乗ってる人に理解して欲しいんだよー バルカンSもいいよね
なかなかすれ違わないって意味ではレア感もあるし
試乗車どころか展示車もないのが難点 >>742
残してるっていうより
満タンで10リットルくらいしか入ってない Vツインに対する拘りが無かったらバルカンS買ってたかも V型に執着無いからバルカンSも考えたけどこっち選んだのはベルト駆動だったからかな
チェーンの手入れしなくていいってこんなに楽なんだと思ったわ シャフトにして欲しい
DS1100とかBT1100みたいなのだったらもっと好み ベルトはグリス吹かなくていいから汚れないのが素晴らしい でもベルトは遊び調整とかタイヤ交換で左右のアジャスターをチェーン以上にしっかり合わせないと片減りして大変
俺のは新車から左右の目盛りが盛大にズレてたけど、次回からどないしたもんかね? 雨上がりやから山登るのはやめた方がええかな。バイク乗りたいけど、山手は避けて足元良さげなとこ走ろかな。 山手でも全然走れるでしょ
どうしても汚したくない以外は 親父がボルト買ったから乗ったけどノーマルでも元気いい音するし鼓動感も結構あっていい感じで
高速も重量あるのと車軸距離長いから安定感があってタンクも胸近くの高さにあるから以外と風も大丈夫なんだね
足が若干窮屈なのとシートの形状で前後にケツ移動できないのがちょっと気になったけどそれ以外はかなりいい感じなので今度乗換の時はCスペやSCRを候補に考えてみます 一万キロ近く乗ってきてエンジンがいい感じになってきた
あたりが付いてきたのかな
最初の頃はアクセル回した時にVツインの鼓動感より何か金属の摩擦感みたいなのが気になってたが最近は感じ方がまろやかになってVツイン感だけをよく感じるようになってきた
早く手放した人はもったいないよw うちも8000キロ超えたわ。オイル交換そろそろか。 ヤマハのバイクってそうなん?
最初は1000kmでオイル交換しなくていいん? オイル交換するとフィーリング悪化しない?
ギアの入りもそうだしエンジンの回転も何か雑音というか変な抵抗が増えた感じがする
ヤマルーブプレミアムだから合わないオイルではないはず
交換して1000kmくらい走るとやっと戻ってくる感じ
距離走ると劣化で粘度が下がってきて抵抗が減っているのかなと思っているんだけど
これから夏場だし10w-30とか入れたらまずいよね?
毎回交換時期が来ると憂鬱だわ >>770
いや最初は500〜1000で交換しないといけないのは同じ
>>771
交換直後にフィーリング悪化した事ないよ
ギアの入りが良くなる
俺はヤマハルーブじゃないけど >>771
わかるわかる〜
俺もヤマプレやけど、交換直後はフィーリングが硬くなるような…
500〜1000キロも走れば感じよくなるんだけどなぁ
けどそっから1000キロも走ればたれてくる感じ。。。なんか純正オイルに拘る必要がないような気がするわ〜 純正ってそんなに癖あるのか
ヤマハルーブは確かにいいオイルなんだろうけど値段ほどの価格差はないと思ってネットで他社のを買って自分で交換してる
いつも交換直後から調子いいし夏でも夏ダレはない
もしかしたら純正よりは交換サイクルは短いかもしれないけど、それでも価格差程の差はないと思ってるので3000キロで変えてる バックレストラゲッジってバックレストつけなくても取り付け可能ですか?
タンデム予定なしなんですけどキャリアはつけたくて >>776
画像はバックレスト部分(ショート)が付いてるけど、バックレスト無くてもキャリアのみでも装着可能です。
キャリアだけならキジマとかの社外品の方が積載性は良いかと思う。
https://i.imgur.com/5TsCwRI.jpg オイル交換してたらオイル缶に少しずつオイル余るよね。どうしてる?銘柄同じなら古いヤツから使えばいいけど、銘柄違ってもまぜる?それとも捨てる? 混ぜて使ってるよ
4L缶なら余っても0.2Lくらいだし混ぜても何ら問題ないレベルでしょ 前はチェーン磨きに使ってたけどこいつベルトだからなぁ そーか、ありがとう。
軽油は使ったとこあるけど、オイルも使えるんだ?汚れ落としに。 開封日を缶に書いて1年未満なら混ぜる
それ以上、もしくは微妙に余ったのは油差しに入れて機械油として使ってる 粘度は違うけど、車バイク共に同じオイル(アマリインペリアル)だから減ってたら継ぎ足しに使ってるな。 >>784
バイクは今MAとなって専用になってるから車とは違うんじゃないの? >>785
784だけど、メーカーがそのMA規格取ってないだけだと思うよ、91年に買った油冷1100からこのオイル使ってるけど、クラッチが滑ったとかないから使い続けてるよ。
ミネラルだけど熱にも強いし長持ちするし、怪しい100シンより信頼してる。 >>786
何も異常なければOKだね
昔はMAの規格なんて無かったしね 暖気したいけど隣の家がクレーマー気質なので30秒ぐらいしたら走り出す 俺もご近所さんを気にしてエンジン始動後10〜20秒で走り出すわ 道路まで押していってからエンジンかけてるよ
帰りは駐車場に曲がる直前でエンジン切ってあとは惰性 自分的には30秒とかじっとしてたら、十分暖気終了。いつもは5秒くらいだし。 俺はエンジンかけたらすぐギア入れてしばらくはゆっくり走ってる 冬の間にこまめなメンテナンスサボってたらヘッドライト等メッキ部分に小さなサビが、、
サビ取りって何をお使いですか?? やっぱりピカールなんですね、ありがとうございます! ボルトめっちゃ気になってるんだけどみんな取り回しはどう?
250キロは軽くはないと思うけどリッター前後のクルーザーとしては軽いし足つきいいしそんなに気にならない?
街乗りが多くなりそうなんだけど他のはいやでボルトに乗りたい私に助言いただきたい! 170センチ70キロの俺でSCR余裕なんだから、そらもうボルトなら楽々なもんやで そうなのかー、じゃあ欲しいなーいい色あるかなぁ(ほんまの意味で)
都市部だと環境に合わせるために乗りたいバイクを選ばないとあかんのが辛いなぁ
駐輪スペース的にも一台が限界なので街乗りスイスイ取り回しもいけて、それなりのロンツーにも対応できるクルーザータイプだとデザイン込みでもうこれしかないって感じなんだが街乗りでどれだけ汗だくになるかなと。小顔だけど。 >>804
昔の事だが、160cmの女性が刀1100が欲しいと言って、限定解除して乗ってたな。w >>804
170あれば余裕でしょう
ボルトが気に入ったなら乗ったらいいんじゃないの
妥協して他のにしたら後悔するよ
取り回しについては全然大丈夫だと思う
ボバーだからかドラッグスター400よりコンパクトな感じ
さすがに街なかでは持て余すし信号待ちは股が熱い
通勤は渋滞ありならやめたほうがいいと思う
原付みたいにすり抜けできるわけでもなく
車みたいにエアコンつくわけでもない
当然燃費もかなり落ちる
自分の環境だとボルトで20km/Lくらい、車(軽)でエアコン使っても22km/L
あとは今乗ってるバイクによると思うよ >>805
170の60kg台前半うろうろ、小顔だけど、余裕だったよ。
もう降りてリッタースポーツバイクへ乗り換えたけど。
後ろへの取り回しがきついけど、両足べったりだから跨いでなんとかなる。
それより、170で70なら小顔でも顔に肉、腹に肉ついてるだろうから、そこを気にすべきだな。 CB400でバレリーナな159cmの短足の友人が平気だから全大型バイクの中でも1,2を争うくらい足つき良いと思う レンタルバイクでは人気車種で結構あちこちの店にあるので
一度レンタルされたらどうかしら おお、皆さまたくさんのレスありがとう!
過去ログ含めザッと見てきたけどここはいい人めっちゃ多いね!
レブルは500試乗したけどなんか大型感がなくてあれならむしろpcx とかそっち方面でいいかなってなったw
デザインとか好きだけどね!
今回は、しっかりと大型乗ってる感もありつつ、かといって乗り出すのがめんどくさいスレみたいにならないギリギリのライン、てことでボルトかなーって。
なんか相反すること望んでて申し訳ないがw
でもみんなありがとう!参考にします! ふつうに通勤に使ってるよ。原付2種に比べたら、そりゃ色々とめんどいけど慣れるよ。 boltいいよそりゃ重たいのは確かだけど重心低いし愛でカバーできるよ 僕も通勤で使ってる。快適というか、楽しいよ。好きだから乗ってるわけだし。
そうそう、ここの皆、いい感じの人多い。ほかのバイクスレ、荒れてたり、排他的だったりするし。
バイク人口少ないんだから仲良くしたいよね。 >>811
大型乗ってる感はある、そこは心配ご無用
俺自身ボルトの音や振動マジ気に入ってるし、革ジャンやブーツが好きなので好きな格好でこいつに乗るのがマジ楽しい
バイクに乗りながらにして自分の好きな服が沢山置いてある店に行く時のワクワク感みたいのがある
何かワケわからん事言ってすまんが、ゆっくり走ってても楽しい良いバイクだと思ってる またしてもたくさんのご助言ありがとう!
結構通勤に使ってる人いるんだね。
昔ストライカー乗ってて、街乗りできなくて後悔したことがあって少し慎重になってるw
だからといって小さいのはなんか物足りないし、まぁ結局無い物ねだりなんだけどねw
でもボルトなら色々満たしてくれそうな気がしてきたぜ!
明日契約してくる!
小顔だけど確かに腹は出てきてるからこの夏ボルトと共に痩せるぜ! どれ買うんだろ、現行の黒はロゴ含めてかっちよいいと思うんよね
足つきの良さとベルトドライブの楽さを体感してちょ ふつうに通勤に使ってるよ。原付2種に比べたら、そりゃ色々とめんどいけど慣れるよ。 あんま詳しく書いたら特定されたらあれだからザッとだけど、RスペックABSの16年製の新車の売れ残りが乗り出し80万でいけたからそれにした!
3日後くらいには乗れるらしいし楽しみ! >>819
今だとそんな安く買えるのか
自分が買ったときは二年落ちの展示車をオプションなしで乗り出し100万超えだった
YSPだから高めなのはあると思うけどショックだわ…… >>820
昔は高かったのかな?
うちのはヤマハ専門に扱ってる個人店みたいなとこで、他がSSとかオフ車ばっかりで唯一浮いてたボルトを早く売りたい的な雰囲気だったから特別安かった気はする。
でも近くのysp でも現行18年製Rでも乗り出し95くらいだったよ!
地域差があるのかな 小顔ですが今日めでたく納車されました!
雨がパラついてきたから帰り道しかまだ乗れてなくてずっと悶々としながらPUBGしてました。
とりあえずタンデム用にバックレスト買った!
収納は、サイドバッグじゃなくてシーシーバーバッグにしてみました。
おめ!いい色買ったな! 後輩が増えてうちのおじいちゃん(13年式ノーマル黒)も喜んどるわ🙆 今日は晴れたから乗ってきた!
やっぱ音がいいね!音を聞くためにゆっくり流してばっかだけど楽しかった!
気にしてた取り回しだけどこれならいけそうかな?
大き過ぎず小さ過ぎず、でもリッタークラスの大型、見た目よし音よしで完璧じゃないか!
あ、タンクのデザインだけ好みじゃなかったからこれだけそのうち変えようかな。
マットブラックって無いよね?塗装するしかないかな 2016のRてことはグレーか赤、サイド縁取り二重ライン?のやつかな
ロゴなければ無印の青タンク綺麗だったんよねー
フェンダーも塗ると結構高く付きそうだけどマットブラックかっちょいいだろうからやっちまえー グレーですね!
色自体は嫌いじゃないんだけど、タンクはシンプルに無地か、もしくはあってもさりげなくワンポイントくらいが好みだからあのラインが目立ち過ぎててw
もっといい色にしてくる! >>827
個人的には3速50Km走行時の音と振動が好みです ボルトゲット後初ツーリング《はぁーと
ちょい乗りでもそうだったんだけどステップ擦りまくり、
コーナーでの速度感がまだ身についていないので恐怖です。
リアサスのバネ固めるとバンピーになるし、
みんなどうやってんの。 >>831
諦めるか替えるかだなw俺のはRだけど、高速でふわふわしないぐらいにしてるよ。サス替えてダンパーで調整したいけどw 今日タイヤ交換で石橋のH50に交換。でもこのバイクでラジアルの恩恵あるかな。 >>832サンクス
イニシャルかけるにしても元々硬めでショートストロークなため自動車のシャコタン的な乗り心地に
替えるとなるとオーリンズでしょうか。
Fフォークを突き戻し的にし、長足にしてみた。多少改善されたみたい。
エンジンが良いだけに、コーナーもそれなりに楽しみたくなってしまうのは欲張りでしょうか。 >>834
コーナーで楽しみたいなら車高は上がるけどSCRに合うサス入れるしかないよ。 >>835
SCRのリアサスの長さは実車測ったけど、ボルトと一緒だったよ。最低地上高の違いはホイールの違いかと。 >>836
あらら、訂正ありがとう。834いい加減な事言って申し訳ないm(__)m 831です
ここのひと皆親切やね。
物差し持って赤男爵で品定め、のちヤフオクでゲットしてみるよ。
ラジアルタイヤの乗り心地ってどうなの? >>839
ラジアルとバイアスの違いはわからんけど、むやみにリヤサス長くしてドライブベルトの寿命縮めんようにな!
ビューエルみたいにテンションかけるホイール付いてたらええんやろけど、ボルトではベルトの遊び多くしないとあかんやろからねぇ なんか見た目が変だなーと思ったら、リヤアーム?のカバーが片方無くなってたわ。たまにはしっかりバイク見てないと、ぶつけられたり、割れたりしてるとこあるかもしれないな。 小顔ですが、何か見た目が(マンション駐輪場の)変だなーと思ったら、原2スクが盗まれてました。
まぁこれがボルト買おうと思ったキッカケなんだけどね。
次何を買うにしてももう駐輪場には止めたくないから近くのバイクガレージ借りたんだけど、せっかく広いガレージあるのにもったいないなー、、、からのボルトでした。
盗難やらイタズラやらいつ何があるかわからないのでみなさんも気をつけて下さい! >>845
雨降りではよー乗らんわ、怖いで。
梅雨の合間に走ろう! 初期モデル〜15年のグレー(マッドグレーメタリック3)
と、16年のグレー(イエローイッシュグレーメタリック5)って、色味の違いどれくらいあるのかな?
16年モデルのタンクの横のデザインが好みじゃなくて、でも色自体はあの色がいいから初期モデルのグレーのやつにタンクだけ差し替えようかなと思ってるんだけど、あんまり色味が違ってもフェンダーの色との違和感出てくるかもだしと思って悩んでる
初期モデルのグレーの方が若干暗い感じなのかな? 初期のってマットグレーだった思う
メタリックって付かない、つや消し感あるやつ 夏前にいろいろいじりたいけどお金無い……
保険で持って行かれた 洗車とワックスしよーよ
スポークじゃないし、チェーンじゃないし、そのへん楽だよね ボルトで納車後初の往復400キロツー行ってきた!
最初は重さで悩んでたけど長距離走るならこれくらい余裕あった方がいいなと痛感!
それ以降街乗りでも全然取り回し楽になったし。
80キロくらいでのんびり高速流した時の音と振動がもうエロ過ぎる
やばいよボルトやばいよ >>853
大型初心者?というか、初大型って感じだなw >>854
いや、ずっとストライカー乗ってて、重さと街中の取り回しに苦労してて段々敬遠がちになったから次は軽いの考えてたんだよw
レブル500とかも考えたけど、軽さは正義とはいえやっぱり物足りなくなる可能性考慮してボルトにした!
最近は遠出する回数も減ったし街乗り増えてきたのもあるけどそれでもボルトにしてよかった! BOLTにゲルザブRつけようかと思ってるんだけどつけたことある人いる?あるいは他の車種でもいいからゲルザブ使ったことある人いたら座り心地がどうだったか教えてほしい 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>856
ゲルザブの必要性考えた事ないな
付けてる人も見た事ない
シートは薄く見えてよく出来ててお尻痛くならないからな
その辺は体格差にもよるんだろうけど お尻よりも首と肩が凝るの何とかならんかなー?遠出できへん。 >>859
上体を腹筋と背筋でささえて肩の力抜いてみようか >>856
昔Z1000に乗っていた時に、ロングの時だけ付けてたよ
きっかけは自宅から青森の婆ちゃん家までの600Kmの距離でケツが痛くて我慢ならなかったので購入した
座った瞬間は柔らかくてケツが痛み出すまでの時間が延びるのがメリットかな
当時のゲルザブは表面がツルツルすぎて加減速でケツが滑る事と、Z1000だと足付きが少し悪くなるのがデメリットかな >>859
ニーグリップするのも効果的
あまりそういうバイクじゃないけど腕や肩の負担は減る
遠出しても苦痛は減ったよ >>859
ニーグリップするのも効果的
あまりそういうバイクじゃないけど腕や肩の負担は減る
遠出しても苦痛は減ったよ >>863
ニーグリップやってるよー
遠出きついなー。片道1時間が限度やわ(笑) え?
めちゃくちゃ疲れない
下道400 キロくらいは普通に走れる >>864
白バイみたいな姿勢に成るようにカスタムしたら?俺はそれで楽チンよw 薄くて硬くてほっそいシートにニーグリップ不可のSCR乗りのオラはいったいどうすれば 俺もすぐケツ痛くなる
ケツ自体の肉厚がなくてクッション性皆無…… >>868
SCR出来ないか?
またがった事あるけど右はエアクリ、左はガード付いてるから出来るはず
ボルトと同じ構造だろ >>870
ボルトとはだいぶ当たる感じが違うからねぇ。。。右足はホント膝の内側で点で当たってるだけな感じですねん
これをニーグリップというならそうなのかもしれんけど、ブレーキング時に体が前にズレるのを防ぐだけな感じやねぇ…
左足はまだマシだけど、左右で出具合がだいぶ違うし、両足でグリップできんとバランス悪いわ(汗)
身長が高ければまた違う感じになるんかもね >>865
ヘルメットのせいかなー?頭、首、肩つらいな。時々休憩挟むようにはしてるけど。 体格とか体重もあるのかな
俺はほとんど辛い思いした事ない
最初の頃は腕肩が凝ったがニーグリップと背中と腹筋でささえるようにしたら辛くなくなった
尻が痛くなるのは身長あって上半身の体重が全部かかる人かな >>877
そーなんだ
猫背にしてみたり、背筋を伸ばしたり、色々試してます。 背が低くてやや前かがみなせいか首が疲れるな
この前高速の合流で勢いよく後方確認したら首痛めて辛かった >>879
手前に来るハンドルに変えた方がいいかもね
俺170cmだけど最初は首疲れた
換えようと思ってたけど今は慣れたな >>881
レギュラーはたまに、匂いが?な時があるから、ボルトにはハイオクしか入れない。ちなみにレギュラーは通勤スクーター用。 レギュラーしかいれてない。
>>884
レギュラー指定だよ。 60〜70で5速入れるとガチャガチャ言うでしょ
ハイオクだとスムーズなのかな >>888
それはギアの問題だからガソリンじゃなくてオイルだろ エアクリ下のヒートガードを止めてるボルトが1本だけ外れてた…
エンジンの振動で緩んでしまったんだろうな
残念 >>892
街中でよく見かけるのはNinja
ボルト見かけたのはたった一度きりだ 頻度は少ないけどたまに見る
そこそこ売れてそうだな 一応国産のアメリカンでは売れてる方だろうね
他の国産は昔のが走ってるだけ
シャドウやらドラッグスターやら レブル
見かけるどころでは無い
めちゃくちゃ見るぞ ああレブルがあったな
あまり眼中じゃないから忘れてたw
絶対売れないと思ってた
俺的には意外 ただ単に日本の道路事情や住宅事情の影響でレブルが売れてるだけであって、逆に言うとそれさえクリアできてればボルトもレブルより売れてたんじゃないか?
デザインや方向性的にも。
願わくばボルトがいいけど色々な条件が重なって、日本では『ちょうどいい』とされてるレブルに落ち着くみたいな。 >>903
それだろうね
価格も手頃で、軽くて、そこそこ走れて、維持費も安い
まぁ何にせよバイクが売れてるって話を聞くと嬉しくなるよ レブルは250の方が売れてるのかな?
まあ手軽さはいいよね
値段も車体の軽さも
初心者や女子や60過ぎた年配者向きかと思ったがベテランにも日常の足にしやすいのはあるね
空冷Vツインのドコドコ感じたいとかこだわり無ければ
でも俺はデザインでボルトがまだ勝ってると思ってるw タンデムシート取っ払ったら車検証?の乗車人数書き換えなきゃならないんだっけ? 逆にカワサキのバルカンSはその辺がどっち付かずで中途半端だったのかな
ボルトより軽くてよく走りそうだが
ほとんど見かけない >>906
車検の時に戻せば問題ない
普段はおとがめなしと思う
それで捕まったの聞いたことない
シングルで車検通すなら構造変更の申請しないといけない 200キロ走ったら燃料ランプついたけどこんなもん?8リットル入ったからあと4リットル残ってたはず。
燃費は25だからランプつくの早すぎだろおらぁん 今日、ランプ点いてから61km走って給油したら10.6Lだった@13Lタンク >>909
そんなもん
割と早めに点く
ツーリングじゃなかったらもっと早く点く BOLT納車されました!
黒のブレットカウルが欲しかったのですが
もう販売終了してるんですね…。
https://i.imgur.com/QtXjhFE.jpg おめ!いい灰色だな!
お約束抜きでその灰いいと思うわ ボルトのフレームってきれいだよな。これがFI車じゃなかったらって何度思ったことか。 >>913
カコ(・∀・)イイ!!
仲間が増えて嬉しいぜ! >>913
オメ!
本当だ、調べたら黒のカウルは生産終了してるんだね
ヤフオクで気長に待ってたら状態いいの出るかもしれないけど
でもマットグレーでも似合うと思う お仲間増えて嬉しーよ
今日も暑いのにバイク乗ってるヤツら見るとうれしかった。
でも信号待ちでもうエンジン切ったわ、今日(笑) おめ色!
暑いのにメッシュジャケット持ってないからつらい
お手頃なのあるかい? 今日は起きるの遅かったし出かけようと思ったら既に暑くてバイク出す気が起きなかった
山に行ったら涼しいからそれまでの我慢なんだが
午後から関西は注意報が出てたな >>913
おめ、いい色だね!
現行車種なのに、メーカーオプション等は廃盤になってくし、サードメーカーからもあまり出てないから、手軽にカスタムしづらい。 SCR乗ってる人で、右膝と右足の付け根の関節がおかしくなった人おらん?
なんか最近乗るたびに痛むようになったんだが… >>919
コミネのフルメッシュ8600円くらいの使ってます。少し着づらいけど、着心地はまあまあ、走行中は涼しいですよ。 >>923
俺はボルトだけど足の付け根はよくおかしくなるよ
角度的にそうなるのかな
このスレでも同じ症状何人か見たよ
乗りながら立ち上がって治すのも同じw 皆さんありがとうございます。
>>922
なんだかどんどん無くなっていく様を見て
もうBOLT自体が消えるのではないかと冷や冷やしてました…。 >>923
165cmでかなり前よりに乗って異常なしです。
キャンツー片道130kmくらいに使ってる。 923です
俺の乗り方が悪いんかな〜?納車直後も足が変につったりしてたけどその後しばらくは問題なく乗れてたのに、最近また痛み出しまして…とりあえずもうしばらく様子見してみますわ 屈伸、ストレッチやるとかそういうのは?
首痛い、腕痛い、背中痛いとかも、大体大型バイク乗る上での最低限な基礎体力怪しい。
これ、どのバイクでもね。
まぁ苦労するのは当人で、そーなんですねーと流してるけど。 >>929
体力筋力が衰えてきてるのは認めざるを得ないわ〜体も固くなってきてるしなぁ
筋トレとストレッチは効果あるかもしれんね!やってみるわ、ありがとう! >>930
当初時々足をつってたけど、何故か今は無くなったよ。慣れか、コツかな?しらんけど。
肩こりは乗車姿勢を変えたり、片手で運転したり、信号待ちでは手をぶらぶらしたりして、疲れがたまらないように工夫してる最中。 >>924
ありがとう!
コミネのは店頭でレーシーなのばっかりだったから無視してたけどネットで見たら割と良さそうなの見つけた! >>931
ここ半年は違和感もなかったんやけどね
上半身は長時間乗ると右の二の腕が疲れるくらいでまぁ楽かな?
筋トレとストレッチして様子見してみますわ〜ありがとう! 125cc乗ってる知り合いも肩がー背中がーと言ってるから結局は車格と体格の相性というか乗車姿勢の問題なんやろなあ 15000キロ超えてそろそろタイヤ交換したいんだけど
交換した人いますか? >>934
おかしな乗車姿勢の人は以外に多いよ。本人は真っ直ぐなつもりでも、首が傾いてたり、バイクのセンターからずれてたりとかw
仲間内なら後ろから見て教えたりするけどね。 >>935
シンコーのホワイトウォールタイヤにしたよ >>941
ウインカーも同時に変えてもらったからなー。。
タイヤだけなら6万ぐらいかと >>941
シンコーに変えたのはワイや。工賃込みで前後合わせて45000円くらいだった気がする。韓国製だけど全然不満はないな >>913です。
ナショナルサイクルのフライスクリーンを取り付けました。
個人的には似合っていると思ったので、参考にまでに…。
https://i.imgur.com/tAMn7n5.jpg >>946
下道はよかったのですが、高速は駄目でしたw 俺はブラストバリアを汎用ステーで着けたよ、高速でも顎から入る風減ったから満足してる。 一年で4000キロ程度しか走れん社畜だす。
シートバッグってバックレストの代わりになるかな?
嫁を乗せてよく大型スーパー行くので、背もたれつけよう思てるんけど、増設したリアキャリアと干渉するのよね。
キャリアつきバックレストは嫁に要らん言われた。 都内じゃ駐車場高くて家計に響くしねぇ。
大家がバイクならタダで駐車場使っていい言うてるし。
だから土日だけのボルトなのよ。
やはりシートバッグは背もたれには適さないか。PCX時代のリアボックスあるけど、あんまり付けたくない…。 >>950
要らんって言われたって事は嫁さんもバックレスト無くてもいいと思ってるのでは
俺ならリアキャリア売ってバックレスト付けるかな
持ち手が出来るしね
俺はタンデム機会が少ないから付けてないけど 今日、オイル交換したけど、適量が毎回わからん。車体をほぼ垂直に近ずけてはいるけど、ゲージ刺しなおしても上の方までオイルがつくし。多いはずはないんだけどなあ。とにかくゲージの最下部にオイルが確実に浸っていれば、問題ないんだよね? >>955
サイドスタンドしかないバイクはサイドスタンドを出した状態の斜めで量るはずだけど? んなわけないし
取説引用
エンジンオイル量の点検
1. 平坦な場所でエンジンを2〜3分間アイ
ドリング運転します。
要 点
走行直後でエンジンが充分に暖まっていれ
ば、アイドリング運転は不要です。
2. エンジンを止めて車を垂直にし、2 〜 3
分後、オイルが安定してからオイルレベ
ルゲージを外します。レベルゲージ部を
きれいにふいてオイル注入口に(ねじ込
まないで)差し込み、もう一度取り出し
てオイル量を点検します。 >>955
規定オイル量が3.7ℓってなってるからその通り入れてるけど
エレメント交換時は4.0ℓ
取説の最後に載ってる >>960
取説が間違ってたら取説リコールあるよ。
実際前にボルトの取説リコールあったし。
間違ってると思うならヤマハに伝えてくだされ。 >>960
その通り交換して普通に走ってるから問題ないだろ >>960
少なくとも>>956、これ絶対的に間違い センスタでオイル確認する車種ってあるの?
今まで乗ってたのはすべて垂直にして測定だったけど
W800?か何か忘れたけど説明書にセンスタで測れって書いてあったけど実は間違ってて後から垂直で測れに改定されたって事例はあった
発行済のはシールで訂正されてた >>963
へ?
俺は間違ってるなんて一言も書いてないぞ?
間違っていたら修正してリコール入るから、
修正箇所がわかってそうな>>960に
修正依頼をしただけだが。
前のリコール内容は下記で見てや。
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2015-01/index.html >>966
すまぬ、宛先アンカーを>>960と間違えてた。
その取説差し替え知ってる。
実際にショップで差し替えしてもらった。
記念に新旧両方のpdf保存済み。
って、もうBOLT降りちゃった身なんだけどね。 955です。前回のオイル交換時もそうだったんだけど、走行してしばらくしたらオイル灯が点灯。そのまま引き返して車庫へ(笑)
前回交換した時(冬)の症状は走行後しばらくしたら点灯、そのまま走ると消灯するもの。
1ヶ月ほどして気温が暖かくなると症状が消えました。前回はヤマルーブ、今回は安物オイルです。
前回はフィルタも交換、今回はオイルのみの入れ替え。
明日もう一度オイルゲージの確認と、アイドリングを長めにとってオイル灯が点灯するか確認しようかと。走り出して2分くらいで点灯するんよね。 >>967
俺も次で二回目の車検なので、降りるかどうか。。 >>971
俺も二回目車検迎える前に乗り換えということで、降りちゃった。
いいバイクと思うし、最後まで好きなバイクだったけどね。 車検受け渡しの中古で買って次の車検が10月で2年しか乗ってないけど乗り換えようかどうか迷ってる
トルク感とピストン感じながらまったり走るにはいいバイクだけどね
重いのとコーナリングでステップ擦るのを気にしながら峠走るのは物足りなさを感じる時ある
883Rのようにシート高少し高くなってもバンク角ありだったら良かったのに
アドベンチャーツアラーに少し惹かれてるw 同じく中古で買って来年春車検だけど四発のが欲しい
変えたら変えたでBOLTのままの方が良かったと後悔しそうだけど
早い話、増車したい!けどお金無い…… >>974
とりあえずレンタルバイクで4発乗ってみ? 大排気量マルチはこれからの時期地獄だぞ
小排気量シングルこそ至高
最近もう熱すぎてサブの125ばっかり乗ってるわ
バッテリー上がらないように週一で早朝に近所を一周してるけど
正直ノルマを淡々とこなしてる感じは否めない
早く涼しくなってほしいな
また空冷のありがたみを味わいながら走りたい ボルトより熱源から離れられるせいか、SCRはそんなに熱いとは思わないな^ ^
逆に冬より暑い季節のが調子いいくらいです まだ未オーナーなんだけど、バンク角が気になるって意見が多いんでステップ位置上げてショートステップにしてみようかな、なんて妄想してる。
もう試してたりする人もいるのかな。いたらちょっとお話聞きたい >>978
それやろうとしたけど元々シート低くてステップがあの位置だからステップ上げるとさらに足が上がって姿勢がキツくなると思ってやめた
ノーマル位置でも足の付け根がつる時あるのにw
だからボルトはステップ擦らないバンク角の範囲で走るバイクだと諦めた >>978
そういうことしてると、擦っては困るところが擦り始めるよ。
例えばマフラーとか。 ステップ擦るって言っても
ステップ加藤式だから
でそのまま倒すとフレームがする でもボルトはまだマシな方
883アイアンなんかもっと擦りやすいからね
ステップにさらにデッパリ付いてるから ハングオフ気味に曲がればよくない?
お尻半分ずらすだけでもだいぶ違うよ >>984
だね、ワインディングはリーンインすると擦る確率はかなり減る。
ちなみに、バイクでマルチ(エンジン)は一般的に4発を指すかな。 うん、ステップは諦めてリーンインで曲がるとマシになるよね
そういうバイクじゃないけど日本の峠はRが小さいから避けれない ステップだけを上げても、ステップを固定してるブラケットが擦ってしまう。 擦らないように曲がるテクニックを身に付けるしかないなw 明日2016年式の赤いRspec納車する!
初大型がBOLTだから存分に楽しみます
今から楽しみで仕事どころじゃないわ >>991
お、おめでとう!
楽しいボルトライフを! >>991
オメ色ー!
仲間がフェデラル嬉しいぜ! >>991
おめ色
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