◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
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>>317
雑誌のタイムとかは早いけど
K5とかと比べれば車格的にもっさく感じる
あとヤマハは駆動のセットぐずりやすいから
中古の場合はかなり遅くなってる場合もある >>317
オイラもシグナス4型の前がアドレスK5型乗っていたが、60キロまではシグナスより低回転からトルクでるK5型の方が出だし早かった記憶が(笑)60キロ以降は4型の方が速いね。
燃費は文句なしにアドレスが良い(笑)
90キロ以上の走行安定性は車体とタイヤの大きいシグナスの勝ち。
後は自分の使い方とお好みでどうぞ(笑) 自分もk5から四型からに乗り換えた。加速や最高速はk5k6のが全然速いよ 燃費はシグナスの方が悪いんですかー！片道2キロちょいの上り下り激しいところの通勤で、アドレスは平均して28キロくらいなのですが。まあシグナスカッコいいし、鈴木のswishはいつ出るのかまだはっきりわからないし… >>317
キムコは冬でも大丈夫だからレーシングS125にしよう。 >>321
燃費は雑誌テストでアドレスの2割落ちだわ ヤマハ行って試乗してみれば良いよ。
k6からだとガッカリするけど、乗ってれば慣れるよ。弄ってる二型三型よりノーマルの四型のが速いよ。最高速は駄目だね 遅い燃費悪い、でもモビスタカラーがどうしても乗りたかった。
モビスタカラー出なければ、125sリミテッド買って即ボアップしてk5の駆動系移植した。 3型だけど燃費20km/Lくらい
片道五分くらいしか乗らないせいかもしれないけど、それにしても悪すぎ 乗り比べてないから体感的にはわからないけど
四型でアドレスに加速で置いていかれたこと一度もないけどなー もう台湾四期の規制前アドレスを知らんゆとりがいるのか ノーマルで比較とかどうでもいいわ。
アドレスとか止まってるも同然だものw
アドレスは改造による伸び代が無いのが致命的。 >>328
すまんな、シグナスの前はその台湾仕様？より古いV100乗ってたもんでな
自分が乗ってもいない車種の細かいことなんぞ知らんがな KOSOのハイスピードプーリーとKOSOのベルト、ウエイトローラー7.5×6
マフラーはウイルズウィン
これだけでマジェスティＳ（ノーマル）と０−１００加速勝った 乗り換え考えてるのであればシグ試乗してみてからにしては？
好みもあるだろうし乗ってみるだけで大分違いがわかると思うよ
自分も4型でアドに負けた事はないがたまたまかもしれない >>332
k6 11.4馬力 1.2kgf 車両重量 91kg
4型 9.8馬力 1.0kgf 車両重量 118kg ウイルズウィンとかクソマフラーで良く勝てたな。本気じゃないとおもうけど ウィルズウィンの裏側がフィルター丸出しエアクリーナーは衝撃的だったな
あれ雨の日走れないだろ
それをさもフィルター全体がカバーされてるような見せ方して売ってるからな
知らずに買わんで良かった アドレス乗りから言わせると、シグナスはフライング発進で前に出るけど、シグナス加速遅くてオカマ掘るから、アドレスはアクセル戻したりブレーキ掛けたりしてるんだよ。60キロでるまでに三回はブレーキかけてるよ あまりアドレスをいじめてやるなよ コスパだけのスクーターだからな アドレス乗ってた時「アドレス最強！」
シグナス乗ってる時「シグナス最強！」
ようは乗ってる人間の頭のネジが外れてるだけｗ 互いに加速してるのにブレーキ掛けるって
高速道路でやたらめったらパカパカブレーキ掛ける奴と同じ人種かな？ 加速で競争って、信号ダッシュくらいしか想像つかんけど。他になんかあんの？ ていうかノーマルで乗って速さ比較とかほとんど意味ない。
125スクーターなんて改造して初めてまともに乗れるレベルの速さじゃん。
ノーマルで乗ったことないわw すぐにそうやってレッテル貼りして上から目線w
ノーマルで乗るならPCXでも買えばいいのに。
全域で上だよ。 トルクカムの変速幅が一番多いのはKOSOアルミなの？
他のトルクカムでも、社外品ならだいたい広くなってるの？教えてエロい人！ ノーマルが一番
改造はあくまで自己満足だけ
他人にとってどうでもいいもしくは迷惑なだけ >>347
ド田舎住みなんや、、、、すまんな、、、、、 >>348
お前の一番なんかどうでもいいんだわ、残念w どんなに改造しようが他人は全然気づいてくれない訳だがそれは >>350
噂には、大阪らへんにはいっぱいお店があるんだろうけどさ、関西にも田舎はあるわけで、大阪市まで高速使わないと無理やね。
まぁ、ネットの画像だけで悩んでみるよ、ありがとう。 ノーマルが一番ってのも自己満
改造しょうがノーマルだろうが
本人が満足してればそれが一番 ヤマハは改造しやすいように古い空冷にしてくれてるよな 普通ならNMAXみたいに最新のエンジンになる シグナス乗りはDQNの集合体だな
改造することに全力をかけてやがる
はた迷惑だわ バックレスト付きタンデムシート？
あんまり主張してないのをさがしてるんだけど
オススメのある？
リンク付きでお願いできると助かります。 モビシティSCT-001履いて1万キロたったのでご報告
フロント6〜7分目スリップサインは気にならない
リア8〜9分目スリップサインがあともうちょっとで出る感じです
今もグリップはあまり変わらない感じですが、初期に比べ段差は跳ねるようになりました。
タテ溝等への乱れも初期よりはするようになりました。(純正のマキシマスよりはまし)
1万は持ついいタイヤだなってのが感想です
BS・ダンロップはわからないので次もこれでいいかな？ フロント3〜4分目
リア1〜2分目
と書け言い方が逆だぞ！ 個人的にはキジマのがお勧め
見た目については好みが分かれそうだけど、前後方向から見れば幅が狭く悪くないと思う。
背が高いので安心できるけど、タンデムバーに取り付けるから背が高い分負担が掛かって
こっちが折れないかちょっと心配
http://www.kijima.info/cygnusxsr.html >>363
ありがとう。こういうのもいい感じだね！
ところで、教えてくれたとこ見てみたら
フェンダーレスキットってのもいいなあ
これってやってる人どんな感じ？
雨や路面が濡れてるときに自分の背中に
しぶきがかかったりしない？ >>364
純正のインナーフェンダーあれば大丈夫そうだけど
社外のショートタイプにしないと見た目がね
キジマのフェンダーレスとKOSOのインナーフェンダーにしてるけど
当然かなり飛び散る
社外キャリアとBOX(ベースだけでも)着けてれば身体には跳ねないけどね >>364
フェンダーレスはインナーフェンダーが着いていても
かなり泥はねするから汚れるのが嫌で手間を掛けたくないなら
フェンダーは外さない方が絶対に良いよ
インナーフェンダーはあくまでエンジン周りの汚れを防ぐものだし
フェンダーレスはすっきりしてカッコいいのは確かだけど
やるなら雨の日は乗らないか、汚れるのはもうしょうがないと割り切る方が
精神衛生上いいです
自分のは3型だけど純正フェンダーは外さずインナーフェンダーだけ
KOSOのものに交換しています。短めだけど泥跳ねは外側のフェンダーのおかげで
ノーマルとほとんど変わらないんじゃないかな
純正インナーフェンダーは後まで長いから見た目も良くなって
面倒が嫌ならこの組み合わせがお勧めだよ フェンダーレス背中めっちゃ泥かぶるよ。 割り切ってインナーも社外に変えたけど純正の時もバンバンかかる 路面濡れてたら2ケツは無理だよ ミラーでSTAGE6使ってる人いる？
買って4型に付けてみたけど位置合わせてナット閉めるとミラーがクルクル回っちゃってナンダコレ？って感じなんだけど厚いワッシャー数枚かましたりしないとダメなのかな？ >>347
イーチwwwwww
>>369
STAGE6だけど何の問題も無い。質問の意味がよく分からないな。 ボアアップしたらハイオクを入れろ。と聞くが、
ドノーマルでハイオクを入れても、レギュラーとの比較でメリットはない？ >>369
締めた時に共締めみたいな形で固定するはず
ミラー位置だけ合わしてナット締めただけじゃ固定出来ないんで、ミラー回していって底当たりする直前まで奥に入れてからナット締めつけでいけるはず
俺も使っていたが、よく緩むしすてたわw
inetのミラーおすすめだよ フロントフェンダーの後ろをとめるネジ穴(フロントフォーク)がバカになったんだがタップ切るだけで直る? ついでだからリコイルすれば今後安心だぞ アルミのネジ穴すぐに潰れるからな >>374
ミラーのネジ穴壊すようなレベルの奴がリコイルなんて絶対マトモにできないけどなw
不器用な奴とかモノの道理がわからない人って一生その能力が身につかないもんなんだよ。 >>375
よく読め、ダメにしたのはミラーのネジ穴じゃないみたいだぞ 俺も一ヶ所ガバカバガバメントになってるな。
そっと刺してるだけだけど外れてない。 道理がわかってても面倒だからって横着してゴリ押しすると
やらかして余計に手間が掛かることもあるしな ラジカルみたいなクネクネ糞ミラー以外なら好きなのでいいだろ >>372
親切にありがとう
説明通りやってみたけどダメだったよ >>381
私はカムストックさんのステルス使ってる。 BWS100の2ストなんだけど
キックで全然掛からない
２時間近くやってる足が痛い メンテ具合知らないけど放置車の話？それとも昨日まで動いてた？
そしてGアク/bws100は専用スレがあったはず ｽﾚ違ゴメン
現在進行形の話です
家から30ｋくらい離れた所に来たら
急にエンジンが掛からなくなった
お家に帰りたい えーと
ガソリンとオイルは入ってる？
メンテナンス頻度はどの程度？
スロットル全開中に止まった？それとも停車後に再始動しない感じ？
キーONだけでエンジン始動していなくてもウインカーは作動する？
車体の裏側覗いてなんか外れてぶら下がってるコードとか無い？
行きつけのバイク屋とか、軽トラ持ってる知り合いは居る？ BW'S100懐かしいな
台湾ではあれでガチなオフロードレースもやってるって話を聞いて
林道やら河川敷の私設オフロードコースやら行って
小ジャンプしたり遊んだわ
圧縮あるならとりあえずプラグでも見てみたら？ エンジンオイルとガソリンは入ってます
キー回してもライトもハザードも何も着かないです
ゲオで買い物して帰ろうと再始動しないです
コードとプラグはスマン分からない
行きつけのバイクやは閉店時間です バッテリーのアースが外れてるとかメインフューズ飛んだとかそんな感じかな。
いずれにしても電気系トラブルだろうね。
この時間と外気温じゃ解決しなそう。
急いでレッカーを手配して暖をとる事をオススメするよ。
任意保険入ってるなら保険証確認してレッカーサービス付いてるならそこに電話。無いなら生活救急車とかで検索して手配してもらいな。 キックしても永久に掛からなさそうですね
諦めます
ゴメンありがとうございます ブルーコアってなんか卑猥な響きだと思うのは俺だけ？ もうブレーキ引きずりマジで直らねえんだけど。ピストンパッキンパッドローターマスターシリンダーピストンまで変えた。もうマジで誰か助けて。 >>408
フローティング？だったら、ディスクの接合部固着してない？ >>408
ついでにブレーキホースも
交換だァァァ 流石にアプリリアのRS125から乗り換えるとシグナスx遅いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
