【SUZUKI】スズキ原付総合スレ【50cc】
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・アドレスV50
・アドレスチューン
・レッツ2
・Hiシリーズ
・ZZ
・コレダシリーズ
・薔薇
・蘭
など、スズキの50ccについて語ろう。
旧車・新車は問いません。 ストリートマジックやZZのような趣味のスクーターバイクが新車で出ないかな >>21
今日、不動の蘭をもらってきたよ
もし動かせたら晴れて現役オーナーだ もう40年落ち位の旧車だからな
なお、俺が欲しい原付バイクはUG50アドレスとカタナ50と言う原付スクーター 2ストV50だけど、住宅街だから煙や騒音で肩身が狭いよ
腰上は交換してるけど75000キロ越えでも調子イイ >>30
住宅密集地の集合住宅に住んでるが、
レストア中の2ストバイクのエンジンは、
日が沈んでからかけてる。
昼間にエンジンかけると、
苦情とまではいかないが、
(煙を撒き散らす)悪い印象を持たれそうなので。
※別の4ストバイクに乗ってる かなり昔ですがHiに乗ってました。
色は白×ペパーミントグリーン。
さんまがCMしてたやつです。
当時はどんな原チャリより速くて
ぶっちぎりでした(笑)
友達のパーソンズエディションが羨ましかったなあ(笑) >>31
レストアは順調ですか?2ストを取り巻く環境は厳しくなる一方ですが大事にしたいですね
>>32
hiは黒/黄のを近所の兄さんが乗ってて憧れましたよ バイク擬人化菌書 第2巻
スーパーカブの諸元にスーパーフリーの諸元を入れる暴挙w
元ネタは「ばくおん!」かw 諸事情により原付きが必要になりました
知り合いから95年式のセピアZZ(走行は多分3万キロ位)と言って
たのですがこの年式のスクーターに手を出すのは危険でしょうか?
6万で売ると言われています >>35
免許さえ許せば、アドレスV100でどう? >>36
私も色々考えたのですが、駐車場のオーナーが
とても厳しい方で50超えるなら単車の料金を取ると言っています 中古でセピアZZ購入したんだけど、急にセル回してもキュルキュルなるだけでエンジンがかからなくなった
キックでエンジンかけようとしたら、キックが無かった(-_-;)
キックが有る無いを気にしないで購入してしまった
押して帰ろうと少し押してて、途中でセルでまたエンジンかけたらなんとか動いてくれた
キックが欲しいのですが、どこかで売ってますか?
遠出して同じハプニングになったら怖いです >>41
Amazonで1300円くらいの何でも対応してるキックが有ったから、購入してみようかな 放置していたヴェルデのスピードメーターと走行距離のメーターが動かない(^_^;) ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 誰か詳しい人いたら教えて欲しい 俺詳しくない
俺のレッツ2スタンダード(ポンコツガス欠メーターがランプだけのやつ)が不調すぎるので
キャブOHをしてみたのだがホースやジェット類はちゃんと戻したし
ホースもキチンとつなげ直したはずなのに
キックでエンジンかからぬ かからぬのはいいが
「キャブについてる一番短いオレンジのホース)かrガソリンが垂れてきて
大体プーリーとか収まってるケースの上にドボドボこぼれてくる
ドレンあけてガソリン抜いてもキック踏めば同じ事
キャブ分解するまではエンジンかからんくてもガソリンぼとぼとはなかったのです
なんでだ!なんでエンジンかからん上にガソリンボトボトになってしまったんだ
因みにググってフローを調べ直したけどそもそも逆には入らない構造だし…大丈夫そうだった
助けて……俺の頭以外に何が悪いの ちょっと知恵を貸してください
レッツ2(CA1KA)が急に始動しなくなったんですが
キーを回してもメーターランプ、ウインカー、バックランプが点かない、セルも回らない
バッテリーを満充電したり別の元気なバッテリーを使っても上記が点かないし、セルもウンともスンとも言わない
同じレッツ2乗りの人にバッテリー周りのCDIユニットやヒューズを借りて付け替えてみたけど駄目
キックを蹴ってもそもそもプラグから火花が飛ばない
こんな感じなんですがハーネスがどこか断線してるんですかね?
ハーネス交換前にチェックする箇所はありますか? イグニッションスイッチじゃあるまいか。
コネクタを外して、メインハーネス側のRとOを何かで短絡させてテスト。
かからなければメインハーネスの途中で断線orショート。
かかれば大抵は接触不良。
鍵穴からCRC吹き込んでふやかしてからぐりぐりやって、
パーツクリーナで洗浄、もう一回CRC少々。 ありがとうございます
イグニッションスイッチは考えてませんでした
CRCを掛けてちょっとグリグリやってみます 質問するやつってお礼は書かない、結果も報告しないクズばかりだから、
俺はそんなクズどもの質問には答えるつもりはない。 報告が遅くなってすいません
家のCRCが空だったので後日買いに行って噴いてグリグリしたけどダメ
たっぷり噴いて数日放置してまたやってみたけどやっぱりダメでした
そして本日ようやく都合がついた知り合いにイグニッションキーだけを借りて繋いでみたけど
やっぱりダメだったのでメインハーネスに原因があるんじゃないかと思い、
車体をバラしてストックしてあったメインハーネスに交換して復活しました
お騒がせしました 持ってないんですよね
そもそも電気回路が全く分かりませんw
何度かカウルを外してバラしたことがあるので
大抵のパーツ交換やキャブのOHが出来る程度です ジェネレータ周り以外は義務教育で習う程度でいけるんだから、そのぐらいはわかれよw 配線図追っかけてもわからないっ、わかりづらいっ
色鉛筆でなぞってあげると結構わかりやすい
が、白/赤とか黄/白みたいのが塗りにくい
欲しいのは配線図一枚なのに、サービスマニュアルが高くてつらい セピアのドライブベルト切れたから、店で付け替えた
すると、前より燃費がリッター5向上した
走りもかなりよくなったし満足だが1.5万円近く使ってしまった >>65
変えたのはベルトのみ?
ローラーとかも変えたんじゃない? >>66
ベルトしか持ち込んでないよ
切れたベルトはゴムのヒビが酷かったよ 平地の最高速度が52から60まで上昇
いつもなら40キロくらいのスロットで走ると50くらいまで簡単に出たし
性能が購入当初に近づいたを実感出来た >>35
現状渡しなら3万からでしょうな
6万なら自賠責保険5年積んで、タイヤとヘッドランプとマフラーとタコメーターとバッテリーくらいは新品にして渡して欲しいな >>68
ベルトだけでも変わるんですね
ちなみに交換前の燃費は何km/Lくらいでしたか? >>70
リッター24くらいの燃費だったが、
29が現在値です
セピアのタンクは3.7リッターだから、ガス欠するまで走ってタコメーターみながら算出しました ベルトが切れるとかw
ロクにメンテも出来ないくせにいっちょ前に燃費とか語るんだな。 きっちり何年何カ月でとか、何万キロで切れるってわかるものじゃないだろー >>71
ありがとう
2stで29も走れば嬉しいですね
セピアの転けた奴譲ってもらったので、参考にさせてもらいます そろそろ2万Kmが近づいてきた、ベルト点検しとこう。 zzの純正ブレーキホースって何センチかわかります? >>76
いま手元にある、ZZのフロント一式を買ったときについていたメッシュホースの
バンジョー穴間で830、ねじれ90度、ハンドル側首曲げ15度?20度? 先ほど書いたのはZZフォークを他車に流用していたものに使っていたやつだったぽい。
というわけで倉庫で現物を計ってきた。ZZのフロント回り一式についていたもの97cm。
ついでに同じ状態のアドレス110は90cm >>78
わざわざ計ってくれてありがとう!
ステンメッシュにしようと思ってたんだけど、1mあればちょうどいいぐらいだな! 男子中学生が学校指定よりちょっと太いズボンはいて、
「オレ、今日からリア充ッスから」みたいな発想やめれ。 わざわざ部品計測してレスしてくれる神がいるのかこのスレは レッツ4バスケットの俺(・ω・)ノ
ていうかバスケットのパイオニアの俺(・ω・)ノ
9年たって故障した。やっと
東京からこれで北海道ツーリング5000キロなど色々やって酷使したのに
北海道では時間なくてずっとフルスロットルで走ってたりしてたな・・
今28500km
キックでエンジンがかかる程度
少し走れるがすぐ止まる バスケットって実は史上最強のツーリング原付なんだぜ。
前カゴは雨に濡れないし
メットインは当然濡れるわけないし
後ろに箱つけて、最強
前カゴはスズキ純正だから見栄えもいい。
荷物すげー載せられるんだぜ。
3週間くらいの旅など余裕すぎる 他のメーカーの原付スレに比べると超絶過疎なんだが鈴木原付スレってここしかないの?
ZZって規制前も規制後も7.2馬力だよね?後期はパワーがないってレスはデマ?
これとか2006年モデルだけど7.2馬力?
https://www.goobike.com/spread/8200197B30180623001/index.html >>89
その規制後なんだけど登坂力、馬力は規制前と同じ?
なんかぐぐると規制後はスペックが落ちたって話も聞くが
規制後も7.2馬力だから同じってのも聞く
ZZは07年に生産終了してるんだが、
どうせ2スト乗るなら7.2がいいと思ってね
きつい上り坂もガンガン登るらしいから
いまヤマハVOXに乗っているが5馬力で結構パワーあるけど
きつい勾配になるともうだめだね >>90
だから、ZZは全部規制後だっての。
レッツ2かライブディオかジョグの話と勘違いしてんじゃねーの?
2stで大きく関係してるのは1999年の規制で、
ZZが出たのはその後だろ。 >>91
そうなのか
2000年代にも規制が入ったと聞いたのだが
zzが全部7.2馬力ならもうどれを買っても同じ?
じゃあ新しいの探そうかな
ネット上も嘘が多いんでどれを信じていいもんか 2000年代に馬力が劣化した原付もけっこうあるな
6.3とかになった
ZZは多分全部同じだけど 公式発表の馬力が実際と同じとは限らないんでは?
昔の軽のターボ64馬力なんて実際はもっとあったらしいし 排ガス規制なんだから、
もし本当にパワーダウンしているなら
マフラーやキャブ周りの部品が年式で別の品番になってるはずだろ。 おおおおおおおおおい結局どっちやねん
zzの馬力はずっと同じでいいの?7.2馬力で >>98
お前に文章力説明力がないんだよ
まずは結論ありきで話せ 2stオイルでおすすめない?ヨドバシで買えるといいんだが
激安でも全然いい >>102
このスレの >>78 に間違った情報を書き込んでしまって、
>>79 で訂正した時に、名前欄を 78 にしたのを
専用ブラウザ(Janestyle)が覚えてたんですね。 ZZを12万で買うなら小型のスクーターを15万で買った方がいいかもね
小型免許を取得したとしてもたった数万
本体価格の差も数万
だが燃費は倍以上違う
ZZは20kmしか走らないが他社で悪いがdio110とか50km超える ZZが12万は高くない?
俺は1年以上前に7.8万で買ったけど、今でもめっちゃ調子いいよ。 >>107
平均が12万だと出たからね
8万って総額で?それは今グーバイクみた最安値より安いぞ
どんな状態?保険なし? あと燃費どんなもん?年式が古いともう走らないんだよな 白いスクーターを買おうと思うが日光による変色劣化がなあ、、、、、
中古で白い状態ならもうそれ以上黄ばまないんだろうか 保険無し、現状渡しだったけど、
外装そこそこ綺麗、CDIとプーリー入ってて、
タイヤも6部山、消耗品類も全然消耗してなくて。
今思えばいい買い物だったかも。
他車種のカスタム専門店だったから、余計にお得買えたんだとは思うけど。 あ、燃費は25キロぐらいかな。
ZZは燃費気にするようなスクーターじゃないから、全く気にしてないけどね。
そんなことより、田舎の1桁国道のクソ早い流れに普通に乗れる50ccって貴重だよw 燃費を気にしないのは、もうハナから燃費を捨ててるから?
2ストなら国道の波にどれでものれそうだな >>112
どのーまるなら 55kmだけど乗れる? 急こう配でも50km出る?燃費25ってことはフルスロットルで15くらいか
原付でも1日150kmくらい走る俺としてはキツイか
ド田舎走ると今時画素スタなんてないしね >>114
ZZでどノーマルなら55キロはいくらなんでも遅すぎじゃね?
メンテナンスしてないの? >>115
跨線橋とかなら、60キロで越えられるけど。
俺はフルスロットル率高いけど、それで燃費25キロだよ。 >>116
リミッターがあるから55が限界だろ?って意味でしょ
2ストって車体に似つかぬパワーのせいでウイリーして危険らしいな
俺は体がでかくてふんぞり返って運転するからひっくり返りそうで危ないかね
スクーターって少し猫背で運転するのが基本姿勢だから sepiaエンジン爆発して壊れて廃車になってしまった
買って10ヵ月で12600キロ走ってくれたからまあ、よしとしよう
ミッションオイル交換なしか
マフラーのガスケット交換なしで変な音しながら300キロ走ったこと
これが原因なんだろうか
それにしてもガソリン、オイル、修理、車体代、改造なんかで総額20万かかった タイヤをカスタムするなら原付二種用のタイヤをつけた方がいいよ
耐久力が違うしグリップもいい、安いし最高だった
オーバースペックのものはよかった。 マフラー、タコメーター、ヘッドランプ、ドライブベルト、タイヤ、塗装、プラグ、バッテリー、ガスケット、ミラー、これだけ修理した レッツ4バスケット2万8600キロで寿命を終えた
トータル9年間
故障というものは無かった。
消耗がタイピングベルト1回
タイヤ前と後ろ1回
ライト1回
だけ。
シートは傷無し8年、カゴも傷無し8年
8年の23000キロあたりからガタがくるんだなーやっぱ
いい原付だったわ
ゆるキャンみたいに旅好きだから荷物が最高に載せられるのがいい
東京から日本最北端までいったり
旅しないで街乗りだったら、もっと長年もってたと思う 車で北海道すすきのや、京都嵐山
または愛媛なら松山城とか道後温泉とか
ものすげー駐車場代金がかかるの経験し
はぁ?東京の一等地銀座よりたけーよ、
何これと思ったのがきっかけで
原付乗るようになったわ。
軽自動車にレッツ4バスケのカゴだけ外して、車にのせて旅した事もあった。 バスケット北海道さん書き込み憶えてますよー。れっつ4バスケットご苦労様でした。
うちの赤バスケットはそろそろ2万Km 微妙な距離数… どこのスレだよ
自演じゃなければこんな過疎スレなわけないし
俺はトゥデイに6万キロ乗ったが修理回数0だった
その変わり状態は最悪
よく2stのほうが寿命が長いっていうけどマジかね
当時はオール国産だったからとか >>120
2種専用なんてあるの?タイヤサイズは共通なんだが
>>122
交換費用とかいくらかかった?そんだけ壊れてると本体価格超えそうだが
レッツ4籠ってそんなに積載量あったのか
他社で悪いがVOXは底が浅くて入らん
俺のVOXが2006年生でいま20000キロだからもうそろそろ寿命かねえ
まだ1年しか乗ってないけど中古だから
そんで次はZZがいいなと思ってるが
お前らガンガン情報書き込んでくれ。古すぎてツーリング動画やブログもほぼないし >>126
あるよ、サイズは同じだが耐久力は抜群だった >>127
どんな商品?原付には普通に原付用出てるわ
二種用のほうが耐久性あるんか 多分シグナス用とかって売ってるやつのことだろうな。
10インチでは聞いたことないけど。 >>128
アマゾンの
バイクパーツセンター バイクタイヤ 3.00-10 4PR T/L 2本セット 前後セット チューブレス
これはsepiaで普通に8000キロ走ってもズベがほとんど減らなかったので
なかなか優秀なタイヤだった、原付二種でも使えるタイヤを使った方が原付ならお得だよ >>130
逆に、2種で使えないと表記しているタイヤなんてあった? >>131
そういう表記はないけど、
二種では使えないことはないが、
原付用のタイヤで原付で普通に走ると7000キロでダメになるけど、それより早くダメになるのは予想できる
よ
型番に何cc用か数字だけ打ってあるタイヤもあるよ >>130
あんたの書いたの見てきたけど、別に2種用とも書いておらんし、
参考適合車種ってところ、1種ばかりじゃん。 >>133
確かにそうだった
何ccかというのも間違いだったが
タイヤには荷重指数ってのがあって、これが大きいと原付二種で使えるし、原付ならオーバースペックになる
荷重指数が低いと原付でしか安全に使えないな >>127
そんなもんはないw
メットもタイヤも排気量は実は関係ないんだよ 俺も無知だから、リンク貼ってくれた>>135に感謝します
調べるきっかけをくれた>>120にも3.00-10-4PR=LI42相当らしいので、負荷能力は変わらないようだけれど、
それとは別に磨耗が少ないってレビューは参考になる >>115
最近アドレスv50の2スト買って燃費悪いなーと思ってたけど、そんなもんなんだ何か安心した >>136
実はメットの裏側にシールが張ってあって何cc用とか書いてあるから見てみたらいいよ
俺の使ってたのは125までと明記されてた、まあ何でもメットつけてりゃパトカーは文句言わないけどね
>>135
このリンク何でやらなかったんだ俺、すいません
このアマゾンのタイヤは荷重指数高いからアホみたいに頑丈だったよ >>139
違う違う、それが規定じゃないのよ
暫定的に書いてるだけ
だからハーレーとか半ヘルで乗ってるだろ
>>138
いやこれ以上悪くなったら大型だろw >>136が正解
俺は無知は煽らないがここは初心者が多いのかな タイヤはしっかりした減りが早くない長持ちのがいいな。 安物は安物買いの銭失いだな
交換費用と手間で結局ムダ金と無駄時間になる
まあ俺のは両方ともデューロだがいまのところ2000kmくらいか
10000は走れないと話にならん
でもオフ仕様だから無駄燃費と無駄消耗食ってるかもな 4stオイルは交換なのに2stが継ぎ足しなのはなぜ? >>144
https://www.google.co.jp/search?q=エンジン+オイル+2st+継ぎ足し&oq=エンジン%E3%80%80オイル%E3%80%802st%E3%80%80継ぎ足し&aqs=chrome..69i57.22780j0j7&client=ms-android-motorola&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
この程度も出来ないバカは子孫残すなよ。
余計なコストがかかって仕方ない。
バカの遺伝子は絶対残すな。 >>144
4st車はピストンの下のクランクケースにオイルが貯めてあり、そのオイルでエンジン内部すべてを潤滑します。
走行することによって劣化していくので定期的に交換します。
2stはクランク室で1次圧縮するため密封されており、クランクやピストンを潤滑するためには
燃料にオイルを混ぜてやる必要があります。
あらかじめオイルを混ぜたガソリンを給油する混合ガソリン式と、
クランク軸の回転を動力にポンプを動かし、キャブレター工法に噴射するオイルポンプ式があります。
2st車でもギヤ車ならミッションオイル、スクーターなら2次減速機に潤滑油が入っているので
定期的な交換は必要です。 >>145
今必死にぐぐったのか
その程度も知らない童貞の馬鹿が必死だな
お前はオナニーでクソ以下の遺伝子飛び散らしてるもんなw 2ストはガソリン代も2倍以上だが補給回数が2倍以上ってが果てしなくダメなんだよなあ
面倒臭いし、郊外を走ると100kmガソスタなしなんてザラだから最悪詰む sepiaのエンジン壊れたから、次は4ストギアに乗るが
そこまで燃費いいのか試しておく
sepiaは32から25リッターくらいなのが、どこまで伸びるんだろう 地元コミュニティサイト(健全な)で今年原付デビューした女の子のツーリング仲間募集で誘われたが間違いなく最新式4st俺は古い2st
後ろ髪引かれる思いであきらめた。 >>126
いやもう良心的な東京下町のバイク屋だし
俺みたいにバイク知らなくても、普通に安かったと思う。
区内で有名なの3つある中の1つの店なので安心だった。
9年でタイヤ8000円ぐらいが2つ交換と
タイピングベルトがいきなり1万5000キロくらいで切れてびっくりした。
JAF3年加入してたのに、使ったのこれだけ・・・牽引してもらったがたった家から5キロ
修理費なんてもんはタイピングベルトとライトくらいよ
タイヤは頑張って前と後ろ1回だけ
>>124
あら恥ずかしい(・ω・)
当時、レッツ4バスケで北海道の旅行ってたら、
バイク沢山持ってるそこそこお金持ってそうな人が俺を参考にしてくれて
1台買い物用に買った〜とかいうレス見た時は嬉しかった。 2スト50ccの燃費は20km切る位だよ
ハーレーでさえ30kmいく時代にこれは凄いな
地球を壊す侵略者レベル
>>151
どこのスレよ
偶然居合わせたの? オイラの2stバーディは、
速度30kmでトコトコ走るとリッター70kmの燃費だよ
速度60kmでぶん回すと、リッター40kmギリギリまで落ちる ZZのエンジンが抱きつきぎみでフルスロットルでストールするのですが、エンジンの載せかえって比較的簡単にできますか? 一応、クラッチ プーリー ベルト交換 キャブ清掃は自分でしたことあります。 >>156
出来るやつはここで聞く前に自分で調べてやってるよ。 >>157
あなた見たいな人がいるからこのスレが過疎るんだぞ。参考までにあなたはのせ変えたことあるの? アクセル吹けなくてジェットの詰まりは解ってるんだけどキャブをバラさないで何とか改善する方法ってないのかな?
アドレス50のメットインが取り外せないタイプなもんで面倒で。 自分の脳みそで考えられないバカが居着くぐらいなら、過疎っても別によくね? >>156
めんどくさいだけで、作業自体は簡単。
2stオイルを先に抜いておくのを忘れないように。
似たようなネジがいくつかあるので、
段ボールに絵を書いてネジを突き刺しておくと間違えない。
コネクタやホースは荷札(髪に針金がついてるやつ)を
括り付けてやると間違えない。 >>154
>>161
お前みたいな馬鹿もいらねえよ
質問の意味がないしこたえられるだけの知識も知能もない馬鹿 >>163
じゃぁお前が今後のクソみたいな質問は全て答えろよ。
一つも漏らすなよ。
一つでもスルーされた質問が今後あるようならわかってるだろうね? スズキに限らず2st50cc 7.2PSの原付は、
2007年排ガス規制で生産終了。 ヤフオクでエンジン買って載せ換えたいんだが、エンジン始動のみ確認ってやつが多くて手出しにくいな。 やっとレッツ4バスケのステムベアリング交換したった。
あまり物が出て悩みますだw どなたかモレと薔薇の点火時期が分かる方おらんかえ
My蘭へのパーツ流用の参考にしたいんじゃ… >>173
アリだけど、レスが付く保証なんか無いよ。 SMX50海苔になったけど早速RMスワップしようとしてる >>177
そのミニバイク、希少車だから大切に乗ってね
スペインスズキ製造のモタードだな >>178
そうそう
おかげで向こうからパーツ買うのに苦労してるよ
webikeでは海外部品は買えないから他で発注しないと
ガキの頃に欲しかったのが今になって手に入って嬉しいわ ZZを買った。
少しずつキレイにしていきたい。
楽しみ。 180だが、
マスターシリンダー側のミラーアダプターを外そうとしたら、折れた。
ドリルで揉んで外そうとしたら、今度はドリルが折れたorz >>184
ドンマイ
そうやって経験値が上がっていくものだ。
頑張れ。 ↑途中スマソ
4月になったら登録する
駐車場で乗ったけどめちゃ楽しいね ヴェルデを入手した
>>184 じゃないが俺もミラーがモゲたからドリルで揉んだ 2サイクルバーディー?を見たんで記念に
北海道なんだけど、トラックで60キロで走ってたら、
ぷぽおおおー!みたいな変わった音のバイクが追い付いてきて、
レッグシールドと黄色ナンバーに角形一体のテールでカブカスタムの弄った奴かと思ったら、
シートにSUZUKIってあってびっくり
書類チューンかボアアップか載せ換えかわからないけど、速かったなあ
マフラーも見た目はノーマルっぽかったし、
音も特徴的だけどうるさくはない、良い感じでした センタースタンド穴が拡張しちゃってガッタガタだから、交換のためにセンタースタンドボルトを
外そうにもコッターピンを取ってもボルトが抜けねえ。というかビクともしねえ
叩いてもダメ。どうなってんだ、こんなとこそんなに固着しねぇだろ とりあえずCRCかラスペネでも差してサビをふやかせば抜けますよん。
エンジン近くて温度変化が激しいし、前輪からの泥水もかかるので結構サビて固着しやすい。
2,3カ月に一度くらいはパーツクリーナー吹いて、グリス差しといたほうがいいですよ。
穴の拡張の進行も抑えられますし。 180だが、ZZが出来上がって乗り始めてるんだが、燃費が良くない様に思う。
大体25km/Lだがお前らのスズキはどうなんだ? 体重100kgのワイから見ればそんなもんじゃないかしら
レッツ CA1KA 29km/L ちょー初期型ドノーマル
V100 CE11A 20km/L 吸気から排気までライトチューン
110 CF11A 22km/L 軽量クラッチとWR以外ノーマル
RMX PJ11A 10km/L ドノーマル、混合ガソリンめんどくさいモデル >>197
ZZ新車で買って3万キロ超えてるけど平均でリッター35だな
兄弟車のレッツ2Gの最終型も持ってるけどこっちは6.1馬力で10キロ軽いのに燃費はほぼ変わらないリッター36くらい
ちなみにハイスピードプーリーとシリンダーヘッド面研して加速を向上させてなおかつ70キロ巡航できるようにしたけど燃費は変わらんかった
CDIはノーマルのままでね
体重は60キロ 先月免許取って初めてV50買ったんですが、立ちゴケ以外で傷つくのって何かありますか?
あんま治安いい場所じゃないんで、イタズラとかで傷つけられたくないんですが、硬貨でガリガリ?するやつって傷つきますか? >>205
俺はこの間の台風で木が倒れて傷付いたけど? >>206
ご愁傷さまです。
なるべく傷つかないように乗ります さて、スーパーモレで灯油20l買いに行く季節がやってきた レッツ2でテールランプカバーを外そうとして、
ナンバーを照らす白半透明の樹脂板に指が軽く当たったら粉々に砕け散った…
20年間の樹脂劣化恐るべし!
とりあえずコンビニ袋を引き裂いて貼っておいたw だな。
何故かスズキは古い車種でも部品の供給状況は良いと思う。
と言うか最終型のレッツUと部品共通なんじゃない? zz ca1bpのマフラー根本のナットが折れてしまった
ホームセンターで買いたいのですが、長さと大きさが知ってる方居ませんか? 納車の時に満タンでの納車サービス頼んだのに100キロも走らないうちに殆どカラ
ケチりやがってバイク屋のS〇〇チェーン店 中古のヴェルデ買ったけど
最高速48キロやった 体重は75キロ
こんなもんかね? 加速はええね!! >>221
サンキュー!
それもついでに60ccにボアアップも
考えてるんだけどどうかな? ついではやめとけ
深みにハマる時がある
まずノーマルで完調を目指せ
ボアアップなんざレッツ2と同じだしいつでも出来る レッツ4のヘッドライトが定期的に付かなくなって調べてみたらヘッドライトソケットとライトの電球との接点部分が溶けてたんだが、どうしたらいいかな? ベルト2mmくらい細く
WRは金属部分の3分の1くらい削れてた
ほんで 加速は良かったんかな?
最高速は42キロやったけど・・・
クランクの中はカスだらけ
とりあえず 慣らしてから
最高速チャレンジするわ 最高速メーター読みで
58kくらいまで出るようになったわ スーパーモレの純正ウエイトローラーって何gでしょうか。
純正高すぎるから社外品でリフレッシュしたい! >>231
新品と磨耗状態では、
重量違うはず・・・ 質問には答えないしお礼もなしに消えるとはスズキ海苔として悲しい奴め 情報の出し惜しみした上に質問したらキレる質問者
バカすぎる
ハイ次 すみません、書き込んだの忘れてました。。
友人からは社外品WR試したら摩耗が早かったという声もあったんで、おとなしく純正注文しました。
お騒がせしました! NTBとかは若干摩耗が早いけど純正より遥かに安いから選択しとしては有りだね
樹脂の部分は削れても1gも変わらない 12種類3つづつ入ってるカラフルなローラーいいよね! 1500円以下で買えるし
重さのばらつきも寸法の狂いも、セッティングの目安を測る分には十分なレベル
「重さの見当もついたし、次の休みにデイトナのデモ買いに行こう」
などと思ってすっかり忘れてると
数百km程度でものすごい編摩耗おこしたり心材が飛び出したりして
スライドピースを砕いてくれるので注意が必要だけど。 原付を買うのもスズキのバイクを買うのも初めてですが、中古のZZを購入しました!
3日後の日曜日に納車予定です楽しみです! 50ccにしては重いし足つき悪いけど走破性は良いよ
燃費も2ストにしてはかなりいいほうだし
オイルは純正のCCISが一番いい、間違ってもカストロールは使うな >>242
ありがとうございます、色は言ってないですー笑
白買いました! >>243
高校生の時に少し友達の乗った事ありますが、大きくて良かった記憶があります!
あの頃は皆んなカストロだったんですが、やっぱりエンジンには良くないんですかね。。 >>243
連投すみません、ccisググってポチしました値段も安くていいですね!ご指摘ありがとうございます! カストロールはレーシングオイルクラスまで行ってやっと純正油くらいの性能
安いカストロールは燃焼室やプラグに変なものこびりつくし始動不良、ちょっと弄ったエンジンだと簡単に焼き付くよ
今のは臭わなくなってるける昔のアクティブはいい匂いだったね >>248
過去ログ等穿り返してみました、純正かヤマハの赤缶と言うやつがZZには良いみたいですね。
カストロールの事、詳しくありがとうございます。10年ちょっとぶりのバイクで舞い上がってしまい、カストロのアクティブ2t一個か2個前のを既にネットで買ってしまったので使い道に困ります笑
最近の物はあの香りがないみたいですね、バイクから離れ過ぎて知りませんでした。 他社の分離給油はキャブレターとリードバルブの間にオイルを滴下するのみですが、
我らがSUZUKIはCCIS(Cylinder Crankshaft Injection System)なる技術によって
クランク軸にも直接オイルを塗布しているのです。
他社よりもオイルラインが多重化し分岐もあることから
オイルの粘度が変わるのは好ましくないと推測されます。
またオイルポンプ自体がCCISオイルを基準に設計されています。 スズキも1系統給油から末期の3系統給油まで発展してるよ
ZZは3系統の最終型だね やはり純正が良いって事ですよね
今回はネットで直接みないでサクッと買っちゃいましたが、元々がドノーマルなので綺麗にノーマルで乗って行こうと思います。
ZZ楽しみです 2.5万キロ位でトルクカムが死ぬからそこで部品代2万円くらいかかるよ〜
この時代のスズキだけ謎のドライタイプのトルクカム >>253
バイク屋も走行距離が分からないと言っていましたが、予想ではメーターが一周して丁度1.5万km走ってるのかなと思います。
ちょこちょこ近所のバイク屋さんに点検出そうと思います^ ^アドバイスありがとうございます 納車してから毎日ZZ乗ってます。
久しぶりのバイク楽しいですね、雨ばかりなのが本当に悲しいです。
バイクの匂い嗅ぐと昔を思い出して心がウキウキします。 空冷2stのWOLFを手に入れてしまった…
12V化したいけど回路図が見当たらん。バンバン50 と大体同じだと思ってて大丈夫かなー セピア CA1EA買ったんだけどリッター36も走ったわ
2ストスクーター結構燃費いいんだね
たまにいい感じに発進するとフロントアップするわ ハイRとうとうご臨終になられました
速かったけど シート薄くてケツ痛かったけど
最後はカーナのマフラー付けたけど
楽しかったす。 リミッターをオートクルーズ代わりに使ってるがアベレージはZZでリッター35、レッツ2GのK6あたりのでリッター36
レッツ2の方は最大値で42まで伸びたな、信号のない田舎道を真夏に走り続けるというあまりない環境でだが
灯油で走らせたりサラダ油で走らせたりデフオイルで走らせたり実験台として頑張ってくれたw 灯油は半分ぐらい混ぜても走る? 夏に大量処分する方法がなく。 灯油50%だと今の時期でも始動困難だと思う
完全暖気後になら走れなくはないと思うけど調子悪くなると思うよ
夏でも20%くらいが調子良く走れる限度だと思う
車に0.5%〜1%添加で使い切るほうが手っ取り早いと思う(燃料添加剤の基油も灯油だしね)
ちなみに公道を走行する時は4%を超えないようにね
壊れるリスク以前に脱税になるで thx!
ってことは添加剤の入れすぎも脱税か... 乗用車に灯油入れると燃費が上がるという実験をしてる人がいたんで
ホントかよと試したこと有るけど燃費計算に灯油も含めると特に変化はなかったなw
まさかあの人はそれを計算に入れてなかったんじゃないかと今思った
ちなみに2スト原付の話に戻るけど冬場だと5%の灯油添加でも始動が難しくなるからおすすめしない
エアクリの吸気口手で塞いで手動チョーク状態で5分くらい暖気しないと走り出せないw
共通して排気の臭いでバレバレだからほんと公道では4%以下で試してくれ、壊れても知らんが なるほど、匂うならそもそもイヤだ。ありがとう。
そういや、イチゴの香りとかあったね。 うちのセピアちゃんたまに走り始めだけ速度計動かないんだけどなんでかな
差し込みケーブルの悪いんかな 友達からCA44AアドレスV50貰ったよ。
現在28000km。
エンジンオイル、ミッションオイル、エアクリフィルター、ベルト、プーリー変えてリフレッシュした。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、
真紅の刀 誰か原因分かりますか?
セピアzzですが。
スタンド立ててるとエンジンがふけ切るのですが、降ろしてアクセル開けると加速もせず2,3mでエンジンが止まります。
スタンドから降ろしてアイドリング状態だと回ってるのですが。ガソリンも満タンです。アイドリング長い時間やってもダメです。
イメージ出来ない不具合なんですが。 >>274
例えばスタンド立てた状態で、リアブレーキをかけながら(負荷をかけた状態で)アクセル開けてもエンストするのかな? レッツ2のタイヤ交換でサイズ間違えて80/90-10 44を購入してしまったのですが装着して走るのは危険? 細くするのは聞いたことないしやったこともないなあ。 >>274
CDIの末期症状に似た症状が出るコトがある マフラー詰まりっぽいね。
同じような症状がジェンマクエストであったよ。
いつもaf27DIOいじってるけど、コタコタのアドレスvチューン手に入れたからまた20年ぶりにスズキに戻ってきたよ。 >>281
駆動ケース開けたら金属の酸化物で半分位埋まっていたセピアをおこしたオレから言わせてもらうと
ヤフオクとヒロチーで何とかなる。 >>274
まだ見てるかな
イグニッションコイルのハーネス断線しかかってないか? 2ストで普通にエンジン掛かって200メートルくらい走っていきなりエンジン弱まって止まった
キックしたら明らかに軽くて下りた状態から戻りにくい状況
セルでなんとかエンジン掛かるも信号待ちでエンスト
まさか焼きつきじゃないよな?
因みに天気は大雨 点火系の漏電かもしれないね。
雨や湿度の高い時に高電圧がリークして、プラグで火が飛びにくくなる。
もう一つは天候に関係なくマフラー詰まりの初期の状況に似ている。 気のせいじゃなく本当に効くは弱くなったのならピストンに穴でも空いたかな?その時は変な音するけどね。 違うと思うけど、バイク屋動画でスタンド上がった時だとエンジンかかって
降ろすとエンストして、原因は配線の断線だった >>287
遅くなりすみません。近くの駐輪場に停めたままでまだプラグ等確認してませんが焼き付き以外の可能性も結構あるんですね。それに賭けたいです。
>>288
明らかに軽くなってました。ただし頑張ればキックでもエンジン掛かりそうな気配はありました
因みに過去にも雨天走行中信号待ちでエンストした経験があるので雨が何らかで原因に絡んでるとみてます。
また時間のある時に分解してみますのでその時はよろしくお願いします 意味分からん数日駐輪場に停めててら軽くなってたキックが普通に戻り普通にエンジンついて走って帰ってきた
こんな怪奇現象あるんだなぁ >>291
レッツ2でクラッチスプリング折れたときに似たような感じになったわ レッツ2sと言うディスクブレーキの実動車を入手しメンテをやってます。フロントフォークオイル量が分からず。スズキに聞いたら45mlと言う事で油面の情報がないとの事でした。原付だと45ml程度しか使わないんですね〜。 どなた様かレッツ2最終型のフロントカウル取付に使うネジのサイズ教えていただけませんか 中古のヴェルデ買ってスズキ車デビューしたんですが、白い煙を極力消したいのですが、純正O2とヤマハ赤缶どっちの方が向いてるんでしょうか? スズキはCCISが一番
ちゃんと回して乗ってたらほとんど煙でないよ
前オーナーがちんたら走っててマフラーにオイルが溜まってるんだったら一度100キロくらいのツーリングに行って出し切ってしまおう >>299
そうなんですか?!
CCISは白い煙がたくさん出るって誰かのレビュー見たんで除外してました
CCIS入れてみようと思います
ありがとう メーカーは純正油で開発してるから純正が一番あってる
別に他社のオイルで壊れることはないけど微妙な粘度の違いがオイルポンプの吐出量に影響を与えることも >>301
特にスズキスクーターな。(CCISって言う位だから) スズキだけ独自のオイル供給システムなんだよね
CCIS(クランクシリンダーインジェクションシステム)と言って通常のキャブやインテークから供給するのに加えてクランクベアリングにも直接供給して耐久性向上を図ってる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/678/204/fe4c76f8ca.jpg >>298
燃料が濃すぎる場合煙が多く出るよ
2ストオイル自体燃えやすく出来ているんだが、燃調が一定以上濃くなると
オイルが燃え切らなく成り大量に煙が出る
対策として0,5mmほどフロートレベルを下げると、低中速が若干薄く出来煙も少なく成る 調整機構はフロートの爪が在るでしょ、プラの爪で折れるのが怖い場合はドライヤーで温めて曲げる
0、5mmでも燃調は変わるのでパイロットスクリューをアイドリングの一番高く成る所で再調整
するとアクセルのツキが良くなる
0、5mmは現状不満無く走れている場合で、調子も悪い場合は2mm位フロートを調整する場合も有る スーパーモレ走行距離1.8万くらいの不動車見つけたんですけど寿命どのくらいですか?
買いかな? >>308
不動の時点で、大体の人は寿命と思うのでは?
ココに書き込んで来る位だから自分で再生しようと思っているんだろうけど 貴方様の技量がわからないのでナンとも・・ モレのエンジンってバーディと同じだっけ?
どのくらい走れんのかな 不動の原因がなんなのかいつから不動なのかで難易度変わるからな
カウルが外しやすそうだから実動まで持ってくメンテは比較的楽そうね
しかしはたして手間をかける愛情が持てるかどうか カーナのキックギアかけてしまって交換したいんだけど、強力なバネが怖くてバラせない
パーツはあるんだけど… >>314
走行1000キロいってないカーナとラブスリーを手に入れてなおしてる。
タンク、キャブ、ワイヤー、バッテリー、タイヤだけで普通に乗れるようになった。 セピアZZ貰って放置してあるんだけど、車外ハイスピードプーリーでいいの有ったら教えて >>316
少し加速が悪くなるが、プーリーボスを削って短くすれば最高速は上がるよ Amazonで売ってるタイヤでバイクパーツセンターとティムソンどっちがいいかな ヤフオクで落としたセピアを自走引き取りしてきた。
ボアアップ済みってことだったけど、新車のノーマルより遅いw
あとウィンカーの左右が逆に光る罠はヤバすぎた こんなところにプラグを付ける設計をしたやつは誰だ! >>319
スロットル逆に回すと前進するから気をつけて ユーディーミニをばらして整備してまして
ばらしたついでにピストンかえようかと思ったんですが純正はすでにでないみたいです。
ボア径が一緒だったのでKN企画のハスラー50のピストンを買ってみました
サイズはほぼ一緒なんですがピストンリングとピストンピンの間に溝?くぼみ?がある
ユーディーミニにはない
色々ググると他車種にもあるやつはあるがこのくぼみの役割は探しても分からない
このピストンそのまま使おうかピストンリングだけ元のユーディーミニのピストンに移植しようか悩んでます。
どちらがいいと思いますか? 解る奴なんかおらんやろ自分で判断しろ、藁にもすがるつもりでスズキに相談したら? さよならスズキの50cc…。
本当に潰れる気がして来たわ。 どなたか
95年式のセピアZZ(CA1EC型)の
駆動系のオーバーホールを行いたいのですが
純正のウエイトローラーの重さが分からず
困っています。
教えていただけないでしょうか? 純正に拘る必要あるん?
今付いてるのが軽かったら重くすればいいしその逆もあるでしょう 温暖な地域です
初代レッツ4G(CA41A)で、オイルを5W-30とが0W-30にするのはどうでしょうか。あんまりチョイ乗りはしません。
素直に上40が無難でしょうか 御返答ありがとうございました
素直に、カストロール以外でMA 10w40か、安く売ってれば5w40くらいにしておきます CA1EAのセピアにCA1HCのリアサスは流用可能でしょうか? CCISオイルなんだけど
製造元がエネオスの物とシェルの物があるのですが
やはり粘度なんか違うのでしょうか? ZZのドライタイプのトルクカム、約2000km走ると動きが悪くなって加速不良になる。グリスタイプの物で流用出来るのある? うちのは3万キロ走って摩耗して突き破るまで特に問題なかったよ ホームセンターで代用品を購入したいので、スズキレッツ2のヘッドライトカバー正面部分のナットサイズを教えて下さい。 >>337
現物を持ち込んで店員に聞いた方が早いのでは? >>338
ウインカーがつかなくなった(スイッチまで電気が届いてないのでカウルを外さないと原因不明)のとねじ山が駄目になって外せない状況っす >>339
「ヘッドライトカバー正面部分のナット」ってどの部分?
ヘッドライト下のボルトの事?
あと、ライトカウルが外れない状態でウインカースイッチに12vが来ていないってのはどうやって調べたの? >>340
ヘッドライト下のライトと水平のナットです。
左右両方点かないしカチって音すらしないから電流届いて無いと素人なりに推測 >>341
「ヘッドライト下のライトと水平のナットです。」
下からヘッドライトを止めているボルトの事?だったらライトカウルの脱着とは関係ないよ。
車両前方からねじ込むボルトならたしかM6×12たったと思います。 >>342
後者です。ありがとうございます。
>>343
はい。
と言うかネジザウルスとやらを購入してみたものの外せなかったので状況が変わってしまた
バイク屋行きになりそうっす アドレスとレッツで
座った感じ差がある?
荷台にカゴ乗せようとおもうから
ライトが低い位置にあるレッツのがいいかなぁ思うけど
アドレスの足置きが斜めに切り込んだようなデザインもいいよな
足置きじゃなくて
斜めのところ(鍵の下辺りに足を斜めにかけるスペースあるかね
当然荷物置きの下ね
) 独立サスペンション!スズライド&スズカーゴはかなり実用性高そうでした【モビリティショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/341827/
可愛らしいデザインはスズキ「チョイノリ」にも似ている。
シンプルなデザインはバイクや自転車を参考にしているとか どう考えてもチョイノリのパーツ使い回そうというスズキ魂を感じた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています