【SUZUKI】スズキ原付総合スレ【50cc】
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・アドレスV50
・アドレスチューン
・レッツ2
・Hiシリーズ
・ZZ
・コレダシリーズ
・薔薇
・蘭
など、スズキの50ccについて語ろう。
旧車・新車は問いません。 >>144
https://www.google.co.jp/search?q=エンジン+オイル+2st+継ぎ足し&oq=エンジン%E3%80%80オイル%E3%80%802st%E3%80%80継ぎ足し&aqs=chrome..69i57.22780j0j7&client=ms-android-motorola&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
この程度も出来ないバカは子孫残すなよ。
余計なコストがかかって仕方ない。
バカの遺伝子は絶対残すな。 >>144
4st車はピストンの下のクランクケースにオイルが貯めてあり、そのオイルでエンジン内部すべてを潤滑します。
走行することによって劣化していくので定期的に交換します。
2stはクランク室で1次圧縮するため密封されており、クランクやピストンを潤滑するためには
燃料にオイルを混ぜてやる必要があります。
あらかじめオイルを混ぜたガソリンを給油する混合ガソリン式と、
クランク軸の回転を動力にポンプを動かし、キャブレター工法に噴射するオイルポンプ式があります。
2st車でもギヤ車ならミッションオイル、スクーターなら2次減速機に潤滑油が入っているので
定期的な交換は必要です。 >>145
今必死にぐぐったのか
その程度も知らない童貞の馬鹿が必死だな
お前はオナニーでクソ以下の遺伝子飛び散らしてるもんなw 2ストはガソリン代も2倍以上だが補給回数が2倍以上ってが果てしなくダメなんだよなあ
面倒臭いし、郊外を走ると100kmガソスタなしなんてザラだから最悪詰む sepiaのエンジン壊れたから、次は4ストギアに乗るが
そこまで燃費いいのか試しておく
sepiaは32から25リッターくらいなのが、どこまで伸びるんだろう 地元コミュニティサイト(健全な)で今年原付デビューした女の子のツーリング仲間募集で誘われたが間違いなく最新式4st俺は古い2st
後ろ髪引かれる思いであきらめた。 >>126
いやもう良心的な東京下町のバイク屋だし
俺みたいにバイク知らなくても、普通に安かったと思う。
区内で有名なの3つある中の1つの店なので安心だった。
9年でタイヤ8000円ぐらいが2つ交換と
タイピングベルトがいきなり1万5000キロくらいで切れてびっくりした。
JAF3年加入してたのに、使ったのこれだけ・・・牽引してもらったがたった家から5キロ
修理費なんてもんはタイピングベルトとライトくらいよ
タイヤは頑張って前と後ろ1回だけ
>>124
あら恥ずかしい(・ω・)
当時、レッツ4バスケで北海道の旅行ってたら、
バイク沢山持ってるそこそこお金持ってそうな人が俺を参考にしてくれて
1台買い物用に買った〜とかいうレス見た時は嬉しかった。 2スト50ccの燃費は20km切る位だよ
ハーレーでさえ30kmいく時代にこれは凄いな
地球を壊す侵略者レベル
>>151
どこのスレよ
偶然居合わせたの? オイラの2stバーディは、
速度30kmでトコトコ走るとリッター70kmの燃費だよ
速度60kmでぶん回すと、リッター40kmギリギリまで落ちる ZZのエンジンが抱きつきぎみでフルスロットルでストールするのですが、エンジンの載せかえって比較的簡単にできますか? 一応、クラッチ プーリー ベルト交換 キャブ清掃は自分でしたことあります。 >>156
出来るやつはここで聞く前に自分で調べてやってるよ。 >>157
あなた見たいな人がいるからこのスレが過疎るんだぞ。参考までにあなたはのせ変えたことあるの? アクセル吹けなくてジェットの詰まりは解ってるんだけどキャブをバラさないで何とか改善する方法ってないのかな?
アドレス50のメットインが取り外せないタイプなもんで面倒で。 自分の脳みそで考えられないバカが居着くぐらいなら、過疎っても別によくね? >>156
めんどくさいだけで、作業自体は簡単。
2stオイルを先に抜いておくのを忘れないように。
似たようなネジがいくつかあるので、
段ボールに絵を書いてネジを突き刺しておくと間違えない。
コネクタやホースは荷札(髪に針金がついてるやつ)を
括り付けてやると間違えない。 >>154
>>161
お前みたいな馬鹿もいらねえよ
質問の意味がないしこたえられるだけの知識も知能もない馬鹿 >>163
じゃぁお前が今後のクソみたいな質問は全て答えろよ。
一つも漏らすなよ。
一つでもスルーされた質問が今後あるようならわかってるだろうね? スズキに限らず2st50cc 7.2PSの原付は、
2007年排ガス規制で生産終了。 ヤフオクでエンジン買って載せ換えたいんだが、エンジン始動のみ確認ってやつが多くて手出しにくいな。 やっとレッツ4バスケのステムベアリング交換したった。
あまり物が出て悩みますだw どなたかモレと薔薇の点火時期が分かる方おらんかえ
My蘭へのパーツ流用の参考にしたいんじゃ… >>173
アリだけど、レスが付く保証なんか無いよ。 SMX50海苔になったけど早速RMスワップしようとしてる >>177
そのミニバイク、希少車だから大切に乗ってね
スペインスズキ製造のモタードだな >>178
そうそう
おかげで向こうからパーツ買うのに苦労してるよ
webikeでは海外部品は買えないから他で発注しないと
ガキの頃に欲しかったのが今になって手に入って嬉しいわ ZZを買った。
少しずつキレイにしていきたい。
楽しみ。 180だが、
マスターシリンダー側のミラーアダプターを外そうとしたら、折れた。
ドリルで揉んで外そうとしたら、今度はドリルが折れたorz >>184
ドンマイ
そうやって経験値が上がっていくものだ。
頑張れ。 ↑途中スマソ
4月になったら登録する
駐車場で乗ったけどめちゃ楽しいね ヴェルデを入手した
>>184 じゃないが俺もミラーがモゲたからドリルで揉んだ 2サイクルバーディー?を見たんで記念に
北海道なんだけど、トラックで60キロで走ってたら、
ぷぽおおおー!みたいな変わった音のバイクが追い付いてきて、
レッグシールドと黄色ナンバーに角形一体のテールでカブカスタムの弄った奴かと思ったら、
シートにSUZUKIってあってびっくり
書類チューンかボアアップか載せ換えかわからないけど、速かったなあ
マフラーも見た目はノーマルっぽかったし、
音も特徴的だけどうるさくはない、良い感じでした センタースタンド穴が拡張しちゃってガッタガタだから、交換のためにセンタースタンドボルトを
外そうにもコッターピンを取ってもボルトが抜けねえ。というかビクともしねえ
叩いてもダメ。どうなってんだ、こんなとこそんなに固着しねぇだろ とりあえずCRCかラスペネでも差してサビをふやかせば抜けますよん。
エンジン近くて温度変化が激しいし、前輪からの泥水もかかるので結構サビて固着しやすい。
2,3カ月に一度くらいはパーツクリーナー吹いて、グリス差しといたほうがいいですよ。
穴の拡張の進行も抑えられますし。 180だが、ZZが出来上がって乗り始めてるんだが、燃費が良くない様に思う。
大体25km/Lだがお前らのスズキはどうなんだ? 体重100kgのワイから見ればそんなもんじゃないかしら
レッツ CA1KA 29km/L ちょー初期型ドノーマル
V100 CE11A 20km/L 吸気から排気までライトチューン
110 CF11A 22km/L 軽量クラッチとWR以外ノーマル
RMX PJ11A 10km/L ドノーマル、混合ガソリンめんどくさいモデル >>197
ZZ新車で買って3万キロ超えてるけど平均でリッター35だな
兄弟車のレッツ2Gの最終型も持ってるけどこっちは6.1馬力で10キロ軽いのに燃費はほぼ変わらないリッター36くらい
ちなみにハイスピードプーリーとシリンダーヘッド面研して加速を向上させてなおかつ70キロ巡航できるようにしたけど燃費は変わらんかった
CDIはノーマルのままでね
体重は60キロ 先月免許取って初めてV50買ったんですが、立ちゴケ以外で傷つくのって何かありますか?
あんま治安いい場所じゃないんで、イタズラとかで傷つけられたくないんですが、硬貨でガリガリ?するやつって傷つきますか? >>205
俺はこの間の台風で木が倒れて傷付いたけど? >>206
ご愁傷さまです。
なるべく傷つかないように乗ります さて、スーパーモレで灯油20l買いに行く季節がやってきた レッツ2でテールランプカバーを外そうとして、
ナンバーを照らす白半透明の樹脂板に指が軽く当たったら粉々に砕け散った…
20年間の樹脂劣化恐るべし!
とりあえずコンビニ袋を引き裂いて貼っておいたw だな。
何故かスズキは古い車種でも部品の供給状況は良いと思う。
と言うか最終型のレッツUと部品共通なんじゃない? zz ca1bpのマフラー根本のナットが折れてしまった
ホームセンターで買いたいのですが、長さと大きさが知ってる方居ませんか? 納車の時に満タンでの納車サービス頼んだのに100キロも走らないうちに殆どカラ
ケチりやがってバイク屋のS〇〇チェーン店 中古のヴェルデ買ったけど
最高速48キロやった 体重は75キロ
こんなもんかね? 加速はええね!! >>221
サンキュー!
それもついでに60ccにボアアップも
考えてるんだけどどうかな? ついではやめとけ
深みにハマる時がある
まずノーマルで完調を目指せ
ボアアップなんざレッツ2と同じだしいつでも出来る レッツ4のヘッドライトが定期的に付かなくなって調べてみたらヘッドライトソケットとライトの電球との接点部分が溶けてたんだが、どうしたらいいかな? ベルト2mmくらい細く
WRは金属部分の3分の1くらい削れてた
ほんで 加速は良かったんかな?
最高速は42キロやったけど・・・
クランクの中はカスだらけ
とりあえず 慣らしてから
最高速チャレンジするわ 最高速メーター読みで
58kくらいまで出るようになったわ スーパーモレの純正ウエイトローラーって何gでしょうか。
純正高すぎるから社外品でリフレッシュしたい! >>231
新品と磨耗状態では、
重量違うはず・・・ 質問には答えないしお礼もなしに消えるとはスズキ海苔として悲しい奴め 情報の出し惜しみした上に質問したらキレる質問者
バカすぎる
ハイ次 すみません、書き込んだの忘れてました。。
友人からは社外品WR試したら摩耗が早かったという声もあったんで、おとなしく純正注文しました。
お騒がせしました! NTBとかは若干摩耗が早いけど純正より遥かに安いから選択しとしては有りだね
樹脂の部分は削れても1gも変わらない 12種類3つづつ入ってるカラフルなローラーいいよね! 1500円以下で買えるし
重さのばらつきも寸法の狂いも、セッティングの目安を測る分には十分なレベル
「重さの見当もついたし、次の休みにデイトナのデモ買いに行こう」
などと思ってすっかり忘れてると
数百km程度でものすごい編摩耗おこしたり心材が飛び出したりして
スライドピースを砕いてくれるので注意が必要だけど。 原付を買うのもスズキのバイクを買うのも初めてですが、中古のZZを購入しました!
3日後の日曜日に納車予定です楽しみです! 50ccにしては重いし足つき悪いけど走破性は良いよ
燃費も2ストにしてはかなりいいほうだし
オイルは純正のCCISが一番いい、間違ってもカストロールは使うな >>242
ありがとうございます、色は言ってないですー笑
白買いました! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています