【SUZUKI】スズキ原付総合スレ【50cc】
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SMX50海苔になったけど早速RMスワップしようとしてる >>177
そのミニバイク、希少車だから大切に乗ってね
スペインスズキ製造のモタードだな >>178
そうそう
おかげで向こうからパーツ買うのに苦労してるよ
webikeでは海外部品は買えないから他で発注しないと
ガキの頃に欲しかったのが今になって手に入って嬉しいわ ZZを買った。
少しずつキレイにしていきたい。
楽しみ。 180だが、
マスターシリンダー側のミラーアダプターを外そうとしたら、折れた。
ドリルで揉んで外そうとしたら、今度はドリルが折れたorz >>184
ドンマイ
そうやって経験値が上がっていくものだ。
頑張れ。 ↑途中スマソ
4月になったら登録する
駐車場で乗ったけどめちゃ楽しいね ヴェルデを入手した
>>184 じゃないが俺もミラーがモゲたからドリルで揉んだ 2サイクルバーディー?を見たんで記念に
北海道なんだけど、トラックで60キロで走ってたら、
ぷぽおおおー!みたいな変わった音のバイクが追い付いてきて、
レッグシールドと黄色ナンバーに角形一体のテールでカブカスタムの弄った奴かと思ったら、
シートにSUZUKIってあってびっくり
書類チューンかボアアップか載せ換えかわからないけど、速かったなあ
マフラーも見た目はノーマルっぽかったし、
音も特徴的だけどうるさくはない、良い感じでした センタースタンド穴が拡張しちゃってガッタガタだから、交換のためにセンタースタンドボルトを
外そうにもコッターピンを取ってもボルトが抜けねえ。というかビクともしねえ
叩いてもダメ。どうなってんだ、こんなとこそんなに固着しねぇだろ とりあえずCRCかラスペネでも差してサビをふやかせば抜けますよん。
エンジン近くて温度変化が激しいし、前輪からの泥水もかかるので結構サビて固着しやすい。
2,3カ月に一度くらいはパーツクリーナー吹いて、グリス差しといたほうがいいですよ。
穴の拡張の進行も抑えられますし。 180だが、ZZが出来上がって乗り始めてるんだが、燃費が良くない様に思う。
大体25km/Lだがお前らのスズキはどうなんだ? 体重100kgのワイから見ればそんなもんじゃないかしら
レッツ CA1KA 29km/L ちょー初期型ドノーマル
V100 CE11A 20km/L 吸気から排気までライトチューン
110 CF11A 22km/L 軽量クラッチとWR以外ノーマル
RMX PJ11A 10km/L ドノーマル、混合ガソリンめんどくさいモデル >>197
ZZ新車で買って3万キロ超えてるけど平均でリッター35だな
兄弟車のレッツ2Gの最終型も持ってるけどこっちは6.1馬力で10キロ軽いのに燃費はほぼ変わらないリッター36くらい
ちなみにハイスピードプーリーとシリンダーヘッド面研して加速を向上させてなおかつ70キロ巡航できるようにしたけど燃費は変わらんかった
CDIはノーマルのままでね
体重は60キロ 先月免許取って初めてV50買ったんですが、立ちゴケ以外で傷つくのって何かありますか?
あんま治安いい場所じゃないんで、イタズラとかで傷つけられたくないんですが、硬貨でガリガリ?するやつって傷つきますか? >>205
俺はこの間の台風で木が倒れて傷付いたけど? >>206
ご愁傷さまです。
なるべく傷つかないように乗ります さて、スーパーモレで灯油20l買いに行く季節がやってきた レッツ2でテールランプカバーを外そうとして、
ナンバーを照らす白半透明の樹脂板に指が軽く当たったら粉々に砕け散った…
20年間の樹脂劣化恐るべし!
とりあえずコンビニ袋を引き裂いて貼っておいたw だな。
何故かスズキは古い車種でも部品の供給状況は良いと思う。
と言うか最終型のレッツUと部品共通なんじゃない? zz ca1bpのマフラー根本のナットが折れてしまった
ホームセンターで買いたいのですが、長さと大きさが知ってる方居ませんか? 納車の時に満タンでの納車サービス頼んだのに100キロも走らないうちに殆どカラ
ケチりやがってバイク屋のS〇〇チェーン店 中古のヴェルデ買ったけど
最高速48キロやった 体重は75キロ
こんなもんかね? 加速はええね!! >>221
サンキュー!
それもついでに60ccにボアアップも
考えてるんだけどどうかな? ついではやめとけ
深みにハマる時がある
まずノーマルで完調を目指せ
ボアアップなんざレッツ2と同じだしいつでも出来る レッツ4のヘッドライトが定期的に付かなくなって調べてみたらヘッドライトソケットとライトの電球との接点部分が溶けてたんだが、どうしたらいいかな? ベルト2mmくらい細く
WRは金属部分の3分の1くらい削れてた
ほんで 加速は良かったんかな?
最高速は42キロやったけど・・・
クランクの中はカスだらけ
とりあえず 慣らしてから
最高速チャレンジするわ 最高速メーター読みで
58kくらいまで出るようになったわ スーパーモレの純正ウエイトローラーって何gでしょうか。
純正高すぎるから社外品でリフレッシュしたい! >>231
新品と磨耗状態では、
重量違うはず・・・ 質問には答えないしお礼もなしに消えるとはスズキ海苔として悲しい奴め 情報の出し惜しみした上に質問したらキレる質問者
バカすぎる
ハイ次 すみません、書き込んだの忘れてました。。
友人からは社外品WR試したら摩耗が早かったという声もあったんで、おとなしく純正注文しました。
お騒がせしました! NTBとかは若干摩耗が早いけど純正より遥かに安いから選択しとしては有りだね
樹脂の部分は削れても1gも変わらない 12種類3つづつ入ってるカラフルなローラーいいよね! 1500円以下で買えるし
重さのばらつきも寸法の狂いも、セッティングの目安を測る分には十分なレベル
「重さの見当もついたし、次の休みにデイトナのデモ買いに行こう」
などと思ってすっかり忘れてると
数百km程度でものすごい編摩耗おこしたり心材が飛び出したりして
スライドピースを砕いてくれるので注意が必要だけど。 原付を買うのもスズキのバイクを買うのも初めてですが、中古のZZを購入しました!
3日後の日曜日に納車予定です楽しみです! 50ccにしては重いし足つき悪いけど走破性は良いよ
燃費も2ストにしてはかなりいいほうだし
オイルは純正のCCISが一番いい、間違ってもカストロールは使うな >>242
ありがとうございます、色は言ってないですー笑
白買いました! >>243
高校生の時に少し友達の乗った事ありますが、大きくて良かった記憶があります!
あの頃は皆んなカストロだったんですが、やっぱりエンジンには良くないんですかね。。 >>243
連投すみません、ccisググってポチしました値段も安くていいですね!ご指摘ありがとうございます! カストロールはレーシングオイルクラスまで行ってやっと純正油くらいの性能
安いカストロールは燃焼室やプラグに変なものこびりつくし始動不良、ちょっと弄ったエンジンだと簡単に焼き付くよ
今のは臭わなくなってるける昔のアクティブはいい匂いだったね >>248
過去ログ等穿り返してみました、純正かヤマハの赤缶と言うやつがZZには良いみたいですね。
カストロールの事、詳しくありがとうございます。10年ちょっとぶりのバイクで舞い上がってしまい、カストロのアクティブ2t一個か2個前のを既にネットで買ってしまったので使い道に困ります笑
最近の物はあの香りがないみたいですね、バイクから離れ過ぎて知りませんでした。 他社の分離給油はキャブレターとリードバルブの間にオイルを滴下するのみですが、
我らがSUZUKIはCCIS(Cylinder Crankshaft Injection System)なる技術によって
クランク軸にも直接オイルを塗布しているのです。
他社よりもオイルラインが多重化し分岐もあることから
オイルの粘度が変わるのは好ましくないと推測されます。
またオイルポンプ自体がCCISオイルを基準に設計されています。 スズキも1系統給油から末期の3系統給油まで発展してるよ
ZZは3系統の最終型だね やはり純正が良いって事ですよね
今回はネットで直接みないでサクッと買っちゃいましたが、元々がドノーマルなので綺麗にノーマルで乗って行こうと思います。
ZZ楽しみです 2.5万キロ位でトルクカムが死ぬからそこで部品代2万円くらいかかるよ〜
この時代のスズキだけ謎のドライタイプのトルクカム >>253
バイク屋も走行距離が分からないと言っていましたが、予想ではメーターが一周して丁度1.5万km走ってるのかなと思います。
ちょこちょこ近所のバイク屋さんに点検出そうと思います^ ^アドバイスありがとうございます 納車してから毎日ZZ乗ってます。
久しぶりのバイク楽しいですね、雨ばかりなのが本当に悲しいです。
バイクの匂い嗅ぐと昔を思い出して心がウキウキします。 空冷2stのWOLFを手に入れてしまった…
12V化したいけど回路図が見当たらん。バンバン50 と大体同じだと思ってて大丈夫かなー セピア CA1EA買ったんだけどリッター36も走ったわ
2ストスクーター結構燃費いいんだね
たまにいい感じに発進するとフロントアップするわ ハイRとうとうご臨終になられました
速かったけど シート薄くてケツ痛かったけど
最後はカーナのマフラー付けたけど
楽しかったす。 リミッターをオートクルーズ代わりに使ってるがアベレージはZZでリッター35、レッツ2GのK6あたりのでリッター36
レッツ2の方は最大値で42まで伸びたな、信号のない田舎道を真夏に走り続けるというあまりない環境でだが
灯油で走らせたりサラダ油で走らせたりデフオイルで走らせたり実験台として頑張ってくれたw 灯油は半分ぐらい混ぜても走る? 夏に大量処分する方法がなく。 灯油50%だと今の時期でも始動困難だと思う
完全暖気後になら走れなくはないと思うけど調子悪くなると思うよ
夏でも20%くらいが調子良く走れる限度だと思う
車に0.5%〜1%添加で使い切るほうが手っ取り早いと思う(燃料添加剤の基油も灯油だしね)
ちなみに公道を走行する時は4%を超えないようにね
壊れるリスク以前に脱税になるで thx!
ってことは添加剤の入れすぎも脱税か... 乗用車に灯油入れると燃費が上がるという実験をしてる人がいたんで
ホントかよと試したこと有るけど燃費計算に灯油も含めると特に変化はなかったなw
まさかあの人はそれを計算に入れてなかったんじゃないかと今思った
ちなみに2スト原付の話に戻るけど冬場だと5%の灯油添加でも始動が難しくなるからおすすめしない
エアクリの吸気口手で塞いで手動チョーク状態で5分くらい暖気しないと走り出せないw
共通して排気の臭いでバレバレだからほんと公道では4%以下で試してくれ、壊れても知らんが なるほど、匂うならそもそもイヤだ。ありがとう。
そういや、イチゴの香りとかあったね。 うちのセピアちゃんたまに走り始めだけ速度計動かないんだけどなんでかな
差し込みケーブルの悪いんかな 友達からCA44AアドレスV50貰ったよ。
現在28000km。
エンジンオイル、ミッションオイル、エアクリフィルター、ベルト、プーリー変えてリフレッシュした。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、
真紅の刀 誰か原因分かりますか?
セピアzzですが。
スタンド立ててるとエンジンがふけ切るのですが、降ろしてアクセル開けると加速もせず2,3mでエンジンが止まります。
スタンドから降ろしてアイドリング状態だと回ってるのですが。ガソリンも満タンです。アイドリング長い時間やってもダメです。
イメージ出来ない不具合なんですが。 >>274
例えばスタンド立てた状態で、リアブレーキをかけながら(負荷をかけた状態で)アクセル開けてもエンストするのかな? レッツ2のタイヤ交換でサイズ間違えて80/90-10 44を購入してしまったのですが装着して走るのは危険? 細くするのは聞いたことないしやったこともないなあ。 >>274
CDIの末期症状に似た症状が出るコトがある マフラー詰まりっぽいね。
同じような症状がジェンマクエストであったよ。
いつもaf27DIOいじってるけど、コタコタのアドレスvチューン手に入れたからまた20年ぶりにスズキに戻ってきたよ。 >>281
駆動ケース開けたら金属の酸化物で半分位埋まっていたセピアをおこしたオレから言わせてもらうと
ヤフオクとヒロチーで何とかなる。 >>274
まだ見てるかな
イグニッションコイルのハーネス断線しかかってないか? 2ストで普通にエンジン掛かって200メートルくらい走っていきなりエンジン弱まって止まった
キックしたら明らかに軽くて下りた状態から戻りにくい状況
セルでなんとかエンジン掛かるも信号待ちでエンスト
まさか焼きつきじゃないよな?
因みに天気は大雨 点火系の漏電かもしれないね。
雨や湿度の高い時に高電圧がリークして、プラグで火が飛びにくくなる。
もう一つは天候に関係なくマフラー詰まりの初期の状況に似ている。 気のせいじゃなく本当に効くは弱くなったのならピストンに穴でも空いたかな?その時は変な音するけどね。 違うと思うけど、バイク屋動画でスタンド上がった時だとエンジンかかって
降ろすとエンストして、原因は配線の断線だった >>287
遅くなりすみません。近くの駐輪場に停めたままでまだプラグ等確認してませんが焼き付き以外の可能性も結構あるんですね。それに賭けたいです。
>>288
明らかに軽くなってました。ただし頑張ればキックでもエンジン掛かりそうな気配はありました
因みに過去にも雨天走行中信号待ちでエンストした経験があるので雨が何らかで原因に絡んでるとみてます。
また時間のある時に分解してみますのでその時はよろしくお願いします 意味分からん数日駐輪場に停めててら軽くなってたキックが普通に戻り普通にエンジンついて走って帰ってきた
こんな怪奇現象あるんだなぁ >>291
レッツ2でクラッチスプリング折れたときに似たような感じになったわ レッツ2sと言うディスクブレーキの実動車を入手しメンテをやってます。フロントフォークオイル量が分からず。スズキに聞いたら45mlと言う事で油面の情報がないとの事でした。原付だと45ml程度しか使わないんですね〜。 どなた様かレッツ2最終型のフロントカウル取付に使うネジのサイズ教えていただけませんか 中古のヴェルデ買ってスズキ車デビューしたんですが、白い煙を極力消したいのですが、純正O2とヤマハ赤缶どっちの方が向いてるんでしょうか? スズキはCCISが一番
ちゃんと回して乗ってたらほとんど煙でないよ
前オーナーがちんたら走っててマフラーにオイルが溜まってるんだったら一度100キロくらいのツーリングに行って出し切ってしまおう >>299
そうなんですか?!
CCISは白い煙がたくさん出るって誰かのレビュー見たんで除外してました
CCIS入れてみようと思います
ありがとう メーカーは純正油で開発してるから純正が一番あってる
別に他社のオイルで壊れることはないけど微妙な粘度の違いがオイルポンプの吐出量に影響を与えることも >>301
特にスズキスクーターな。(CCISって言う位だから) スズキだけ独自のオイル供給システムなんだよね
CCIS(クランクシリンダーインジェクションシステム)と言って通常のキャブやインテークから供給するのに加えてクランクベアリングにも直接供給して耐久性向上を図ってる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/678/204/fe4c76f8ca.jpg >>298
燃料が濃すぎる場合煙が多く出るよ
2ストオイル自体燃えやすく出来ているんだが、燃調が一定以上濃くなると
オイルが燃え切らなく成り大量に煙が出る
対策として0,5mmほどフロートレベルを下げると、低中速が若干薄く出来煙も少なく成る 調整機構はフロートの爪が在るでしょ、プラの爪で折れるのが怖い場合はドライヤーで温めて曲げる
0、5mmでも燃調は変わるのでパイロットスクリューをアイドリングの一番高く成る所で再調整
するとアクセルのツキが良くなる
0、5mmは現状不満無く走れている場合で、調子も悪い場合は2mm位フロートを調整する場合も有る スーパーモレ走行距離1.8万くらいの不動車見つけたんですけど寿命どのくらいですか?
買いかな? >>308
不動の時点で、大体の人は寿命と思うのでは?
ココに書き込んで来る位だから自分で再生しようと思っているんだろうけど 貴方様の技量がわからないのでナンとも・・ モレのエンジンってバーディと同じだっけ?
どのくらい走れんのかな 不動の原因がなんなのかいつから不動なのかで難易度変わるからな
カウルが外しやすそうだから実動まで持ってくメンテは比較的楽そうね
しかしはたして手間をかける愛情が持てるかどうか カーナのキックギアかけてしまって交換したいんだけど、強力なバネが怖くてバラせない
パーツはあるんだけど… >>314
走行1000キロいってないカーナとラブスリーを手に入れてなおしてる。
タンク、キャブ、ワイヤー、バッテリー、タイヤだけで普通に乗れるようになった。 セピアZZ貰って放置してあるんだけど、車外ハイスピードプーリーでいいの有ったら教えて >>316
少し加速が悪くなるが、プーリーボスを削って短くすれば最高速は上がるよ Amazonで売ってるタイヤでバイクパーツセンターとティムソンどっちがいいかな ヤフオクで落としたセピアを自走引き取りしてきた。
ボアアップ済みってことだったけど、新車のノーマルより遅いw
あとウィンカーの左右が逆に光る罠はヤバすぎた こんなところにプラグを付ける設計をしたやつは誰だ! >>319
スロットル逆に回すと前進するから気をつけて ユーディーミニをばらして整備してまして
ばらしたついでにピストンかえようかと思ったんですが純正はすでにでないみたいです。
ボア径が一緒だったのでKN企画のハスラー50のピストンを買ってみました
サイズはほぼ一緒なんですがピストンリングとピストンピンの間に溝?くぼみ?がある
ユーディーミニにはない
色々ググると他車種にもあるやつはあるがこのくぼみの役割は探しても分からない
このピストンそのまま使おうかピストンリングだけ元のユーディーミニのピストンに移植しようか悩んでます。
どちらがいいと思いますか? 解る奴なんかおらんやろ自分で判断しろ、藁にもすがるつもりでスズキに相談したら? さよならスズキの50cc…。
本当に潰れる気がして来たわ。 どなたか
95年式のセピアZZ(CA1EC型)の
駆動系のオーバーホールを行いたいのですが
純正のウエイトローラーの重さが分からず
困っています。
教えていただけないでしょうか? 純正に拘る必要あるん?
今付いてるのが軽かったら重くすればいいしその逆もあるでしょう 温暖な地域です
初代レッツ4G(CA41A)で、オイルを5W-30とが0W-30にするのはどうでしょうか。あんまりチョイ乗りはしません。
素直に上40が無難でしょうか 御返答ありがとうございました
素直に、カストロール以外でMA 10w40か、安く売ってれば5w40くらいにしておきます CA1EAのセピアにCA1HCのリアサスは流用可能でしょうか? CCISオイルなんだけど
製造元がエネオスの物とシェルの物があるのですが
やはり粘度なんか違うのでしょうか? ZZのドライタイプのトルクカム、約2000km走ると動きが悪くなって加速不良になる。グリスタイプの物で流用出来るのある? うちのは3万キロ走って摩耗して突き破るまで特に問題なかったよ ホームセンターで代用品を購入したいので、スズキレッツ2のヘッドライトカバー正面部分のナットサイズを教えて下さい。 >>337
現物を持ち込んで店員に聞いた方が早いのでは? >>338
ウインカーがつかなくなった(スイッチまで電気が届いてないのでカウルを外さないと原因不明)のとねじ山が駄目になって外せない状況っす >>339
「ヘッドライトカバー正面部分のナット」ってどの部分?
ヘッドライト下のボルトの事?
あと、ライトカウルが外れない状態でウインカースイッチに12vが来ていないってのはどうやって調べたの? >>340
ヘッドライト下のライトと水平のナットです。
左右両方点かないしカチって音すらしないから電流届いて無いと素人なりに推測 >>341
「ヘッドライト下のライトと水平のナットです。」
下からヘッドライトを止めているボルトの事?だったらライトカウルの脱着とは関係ないよ。
車両前方からねじ込むボルトならたしかM6×12たったと思います。 >>342
後者です。ありがとうございます。
>>343
はい。
と言うかネジザウルスとやらを購入してみたものの外せなかったので状況が変わってしまた
バイク屋行きになりそうっす アドレスとレッツで
座った感じ差がある?
荷台にカゴ乗せようとおもうから
ライトが低い位置にあるレッツのがいいかなぁ思うけど
アドレスの足置きが斜めに切り込んだようなデザインもいいよな
足置きじゃなくて
斜めのところ(鍵の下辺りに足を斜めにかけるスペースあるかね
当然荷物置きの下ね
) 独立サスペンション!スズライド&スズカーゴはかなり実用性高そうでした【モビリティショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/341827/
可愛らしいデザインはスズキ「チョイノリ」にも似ている。
シンプルなデザインはバイクや自転車を参考にしているとか どう考えてもチョイノリのパーツ使い回そうというスズキ魂を感じた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています