【HONDA】ゼルビス xelvis part46【MC25】
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走行距離41000キロの赤のゼルビス欲しい人いる？
純正キャリアと汎用の45ℓケースついてて
オイル、フルード、プラグを11月に交換しててそれからまだ1000キロ走ってない
カスタムはハンドルスペーサー噛ませてるのとステップ社外品それからショートレバーとバーエンド変わってる
消耗品はフロントパッドがそろそろ交換かなーってとこ
大きな不具合はないけど1つ気になるとすればフォークのシールが割れてて若干滲んでる。乗ってる感じ問題は無いし漏れレベルでもない
今ならロック×2とカバーもつけるよ >>0048
追記
サービスマニュアルとパーツリストも有 どこからでいくらか書いた方が良いんじゃ？
サービスマニュアルだけ欲しいかな >>0048
大阪から13万で
>>0050
サービスマニュアルだけはすまん ああ春が来るなあ
眠らせていた俺のゼルビスを起こすときが来たか…
どこも不具合発生してませんように（-人-） 以前のスレにあったVTR250用のクラッチケーブルに交換してみた(22870-KFK-730)
純正と同じ配線で取り付けるとクラッチレバー側ですこしねじれてる様な状態になったけどめんどいので俺はこのまま使ってる
VTR用なだけあってエンジンのヘッドやラジエーターコア近くにちゃんと耐熱用？のカバーが来るようになってる 暖かくなって来たから久し振りに乗ったらやっぱゼルビスいいなと思ったわ
大型免許取ったけどしばらくはいいかな…… 44ですが、なんとかカウルも外さずスイッチボックス交換できました。＾＾
ライトも消えなくなり精神的にとても楽になった。 年度末だし、かなり悩んだが廃車にした。
ありがとうおれのゼルビス。
お前と一緒に走った初秋の山陽道
ゴールデンウィークの秋吉台
真夏の排ガスまみれの関門トンネルを忘れない 遂にゼルビスオーナーを卒業…
6年間ありがとう、いい相棒だったよ >>58
VTRの最終版に乗り換えた
軽くてびっくりしたわ
ゼルのどっしり感とは全然違う感じ 25です
遅くなりましたが、今日青ゼルを引き取ってきました。
結局キャブＯＨはせずに済みました。
シート張替
バッテリー交換エンジンオイル交換
クーランと役交換
Ｆ／Ｒブレーキフルード交換
で、税込44.261円也
ちなみにタイヤは溝はまだ十分残っていますが、
古く硬化してきているもで近々交換を、のアドバイスがありました。 >>61
随分時間かかったね
でも安くついてよかったじゃん
末永く大事にしてくれ >>64様へ
時間がかかったわけではなく、
私が暖かくなるまで取りに行かなかっただけですよ（笑）
お店の人にゆっくりでいいですから、花見に行くまで預かって、
などと我儘言ったからです。 ステムベアリング交換した人いる？
一応整備の心得はあるんだけど何時間くらいで出来そうですかね？
場所を借りてやるので大体の時間を知りたくて書き込んでます 私も年末にゼル卒業しました、お爺さんの乗った軽に後ろからぶつけられまして
電柱に挟まれて敢え無くオシャカとなりました。4年間ありがとうございました、最後に一言、お前チョット重過ぎだよ まだ毛はありますがゲガは無かったです、救急車乗った以外で通院は無し、ゼルビスが身代りになってくれた感じですね、ただ
自分のゼルが軽の修理代以下の査定にはムカつきましたね(ゼルビスの18万:軽の修理22万)
まぁ皆さんも気をつけてください、 テールライトは点灯してるのに、ブレーキランプだけ切れたっぽい……
ぱっと見、線は切れてなさそうなんだけどなあ >>70
W球の片っぽだけ切れたパターンか。
あれ見てもなかなかわからんぞ シート開けて手を突っ込んで入れ替えるだけなんだからさっさと交換や >>71
すっげーよく見たらギリギリ切れてるのわかった。
>>72
自分でやったことなかったから、サービスマニュアル見て交換してみた。
今回は普通の電球を買ったけど、LEDにしようか迷った。
どれ見ても消費電力の記載が見つからないんだけど、同等の消費電力でより明るいのか、少ない消費電力で同等の明るさを出しているのか、どっちが多いんだろうか 大体は少電力で同じくらいの明るさじゃね
でもポン付けのLED電球だと暗いの多いし反射版と相性悪いのあるから注意やで >>73
電球と同等の消費電力のLEDってのは見たことないな。LEDつったらほぼ全部電球より省電力だけど、ものによって電球より暗かったり明るかったりでピンキリよ。 >>74
>>75
だよね
住宅照明用だとたいていルーメン書いてあるからわかるんだけど、今回探してみてその手の数値が記載されているものを見つけられなかったものだから、どうなんだろうと思ったのよ。 >>66
ステムベアリング上下交換、準備片付け込みで5時間でした。 中古ゼルビスに興味が出てきたんだけどOリングとかガスケットみたいな消耗品は出るのでしょうか
レギュレーターの替えがあるかというのも気になりますがこちらも加工すれば付く程度の流用品があったりしますか？ ゼルビスに乗り始めたのですが水温計で針が右端まで行ってもファンが回らないのは故障でしょうか？ >>80
そうですかありがとうございます…原因を探して直して見ます >>81
私の場合はサーモスイッチ不良でファン回らなくなってました
サーモスイッチから配線抜いてボディアースに落としてファン回るならサーモスイッチが原因で間違いないでしょう ブレーキ握った時のテールランプの点灯が他のバイクに比べて弱い気がするんですが元々そうなんでしょうか？ >>83
アース落としてみたところファンは回りましたサーモセンサーが死んでるようなので変えてみます エンジンガードとかバンパー的なものって付けてる方いますか？
車種的になかなかアクセサリー的なものがない所ですが、実用性無視でいいので何か付けたいんですけど
SSBは専用でしかもかっこいいけど、5万なぁ… フレームスライダーとかamazonで売ってるよ。
付属のボルトナットは全然合わないのでホムセンで購入。左右でも長さの異なるボルト、スペーサーを入れないとダメだったので苦労しました。ってレビューもあったよ。 クラッチ板を交換したいんですけど、クラッチディスク、クラッチプレート、クラッチカバーガスケットなどを皆さんはどこで
探しているんですか？ >>86
SSBつけてるよ
確かに高いけど、粗忽者なので何度か助けられてる。 >>88
普通にモノタロウにおいてました・・・失礼しました。 本当は今日SSTRに参加予定だったが、昨日になっていきなりエンジンかからなくなった。
セルはまわるが、プラグから火が飛んでない。
ちなみにプラグは数日前に交換したばかり。
唯一おかしいのはニュートラルランプが点灯してないんでセンサの不具合？
2年前にもCDIパンクしたし、最近電装系に悩まされる。 >>91
ニュートラル不点灯はエンジ側のニュートラルセンサ不良だと思う >>91
とりあえずニュートラルランプは電球切れから見た方がいいんじゃない？
ニュートラルスイッチが不良でニュートラルに入ってないと誤認識されてるならセルモーターは回らないと思ったけど、
んでエンジンがかからないのはキルスイッチが入っちゃってる(故障でオンになっちゃってる)とか？ 91です。
症状としては、ギアはニュートラルに入っているけど、ニュートラルランプつきません。よってスタンド立ててると、スタンドセンサが感知して、セル回りません。
スタンドあげると、セルは回るけどエンジンかかりません。
バイク屋に電話すると、クラッチ握ってセル回す様に言われましたが、改善せず。
現在入院中です。
走行8万超えてるけど、昨年スプロケ、チェーン交換。年末にタイヤ交換したばかり。
まだまだ頑張って欲しい。 ニュートラルセンサーだけの故障ならクラッチ握ればエンジンはかかるはずだから他っぽいけどなぁ、
俺のはキルスイッチの接点が悪さしてセルはまわるけどエンジンがかからない事があったよ。
キルスイッチかちゃかちゃやったり、中を清掃してみるとか、まずはすぐ出来るとこからやって行った方が良さそう それかとりあえずニュートラルセンサーの故障は間違いなさそうだからそこからかえてみるのとか？ 91です。
色々とありがとうございます。
ETCカードを挿入しっぱなしだったので、昼休みにバイクから回収してきました。
その際、ひょっとしてって所が見つかったって言ってました。
また結論でたら報告させてもらいます。 91です。
本日赤ゼルが退院しました。
まず、ニュートラルランプが点かなかったのはセンサ不良ではなくアースの接点不良でした。
で、エンジンがかからなかったのは、ニュートラルセンサのアース線がピックアップコイルのアースを兼ねていた為スパークユニットに電流が流れずエンジンに火が入らなかった模様です。
結果として部品交換はありませんでした。
いろいろとコメありがとうございました。
10万キロ目指してまだまだ頑張ってもらいます。 逆に自分のゼルビスは停車中にオカマ掘られて入院しました。
ハンドルからクラッチ類、カウルまで割れちゃったので全損かも。
古いバイクだし、車体代は15万くらいしか降りないんでしょうか？
直せないよ…。 >>98
退院オメ！
良い報告 オレからもありがとう！ >>100
直ればいいね。
ただ15万の根拠がわからんが、101の言う通り全損扱いなら金にはならんと思うよ。
まだバラしてオクに流した方が良いかも知れん。 >>100
首やられるんてだろうから3ヶ月くらい毎日整骨院かかりましょう♪
余裕で同程度の中古かえるぞ。 ゼルビスを買いたいのですがこのような跡はバイク便で使われていた車両ということでしょうか？
詳しい方教えてください
https://i.imgur.com/FgZjum5.jpg 俺の目がアレじゃなきゃ特にバンドの痕は見えないし十分に綺麗だと思う
あとバイク便だったらリヤキャリアは普通付けない 元から付いてるシート裏から出せる荷掛け用フックの位置だなそれ
バイク便かどうかは知らんが、そこのフック出すとシートのそこに跡がつくのは普通よ
バイク便じゃないけど自分のにも跡付いてるわ
https://i.imgur.com/LrImq3v.jpg >>101,>>104,>>105
なるほど！
初めての事故だったんで全然相場が分からなかったんです笑
やはり全損で保険からは五万未満しか出ないらしいです。
残念ですが125ccのバイクに乗り換えようと思います。
ゼルビスいいバイクでした…。 >>107>>108
回答ありがとうございます
普通なんですね安心しましたバイク便はリアキャリア使わないというのも勉強になりました。ありがとうございました >>106
違う世バイク便なら余計にキャリア+シートで固定するんじゃん
だけどXELVISのバイク便率は限りなく低いと思う
つうことで 走行距離の推定は総合的に判断しくれ
（確かに写真じゃシート状態はめちゃ良いが、バンド結束したのも事実） >>111
バイク便のバカ(デカイ)箱はリヤキャリア付いてると載らない(キャリア自体が邪魔)だからどの車種も基本タンデムシートに板敷いて縛り付けてる ヒューズから何かしら電源取ってる人に聞きたいんだけどヒューズボックスの蓋はどうしてますか？ ちょっと削って配線が通るスペースを作ってます、水が入らないように考えて削ろう ワイヤー関係についてお聞きします。
クラッチワイヤーはキャブVTRで流用できる話は良く聞くんだけど、スロットルもキャブVTR用でいけますか？
一応全部VTR用を流用してるってブログは見つけたのですが。
あと、現行のVTR用だとまた違いますか？ >>115
キャブのVTRとFIのVTRだと後者の方がスロットルワイヤー短いよ >>116
ということは、ハンドルそのままならFI用のワイヤーの方が都合がいいのでしょうか？
たしかキャブVTRの方がゼルビスよりもワイヤー長いって聞いてますが。 長い分にはいいんじゃない？
よっぽどあまらなきゃ長い分にはどうにかなる 自作ロングスクリーン付けたけど
風を巻き込んだ音が五月蠅い バンジョーボルトの交換をしたいのですが
M10×呼び長さ22mmのバンジョーボルトって純正以外にありますか？探してもm10×20mmのしか無い… 遂にドナドナされていった
役１０年一緒だった
このスレにも世話になった ありがとう
乗り換えはなく今後は四輪だけになりそう
寂しいもんだな FI用スロットルワイヤは短いから無理だ
キャブ後期型はちょっと長いけどハンドル変えたりすると丁度いいくらいの長さになる 何となくスクーターに乗り換えたくて手放したけど、今更後悔。。。
いいバイクでしたわ。 とりあえず、チェーンとスプロケットにオイル、クラッチとスロットルのワイヤーを替えるぞ ホイールのベアリング、純正は既にないらしいですが何か使えるのあるんでしょうか？ ベアリングなんて規格品だし純正部品出なくても問題無いけどね ホイールのベアリング、パーツリスト記載の型番で確認とれた。
ありがとう。 発電量どのくらい？
グリップヒーターつけてると結構
バッテリーあがる事が多いんだけど >>136
338W/5000rpm
ゼルビスで、グリヒだけでバッテリーが上がるなんて、ありえないよ。
俺は、以前、ヒーテック3.5Aジャケットと電熱インソールとグリヒを併用してたけど、
それでもアイドリング中の電圧は12V以上あったし、バッテリーも上がらなかった。
だから、グリヒじゃなくて他の問題。
レギュレーターの故障、バッテリーの寿命、めったに乗らない、電装品の問題（キーオフでも電気が流れている）。
このあたりかな、ぱっと思いつくのは。 LEDヘッドライト入れてる人いる？
どこの使ってるか気になるのだけども。 カウルミラー化と自作ロングスクリーン付けたけど、乗る暇ねー 純正ミラーが風圧に負けて内に向いてくるんだけど直し方知りませんか？ 鏡の部分を外すとスプリングを締め付けてるナットが現れます
それを締め付けてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
