【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 68 【RIDE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トラの一年目100%補償される盗難保険入ってからまったく鍵付けなくなった
むしろそろそろ一年経つので盗まれるの期待してるくらいだ 小汚いタイガーなんて誰も盗らんやろ…
と思ってたらグローブ盗られた思い出 トリンプを盗むやつはいるが、トライアンフを盗む馬鹿はいない 盗難保険て施錠とか盗難対策なにもしてなくても保障されるの? まさか
キーつけっぱやロック等の最低限の防犯措置してないと
アウト >>508
チェーンじゃダメと言われたな
U字ロックじゃないと
よく見とかんと保険金出ないぞ(笑) でも盗まれたらどうだったか確認しようがなくないですか? 別にそういう答えを求めていてる訳じゃないのですが… 鍵つけっぱは鍵を両方寄越せと言われるだろうからバレるだろ。 鍵を両方よこせって言われても盗難とは別に紛失したで話は終わるんだけどね
それを嘘とは実証できないし そこは良心である。
ジェントルマンが乗るバイク、トライアンフ。 世界中で蛮行を重ねまくった挙句に後世に憂いを残しまくって知らんぷりしてるイギリス人は
無責任な野蛮人ではあっても紳士とは程遠いw それでも恥ずかしげも無く言えるのがイギリスの凄さよww 実際やってバレたら保険金詐欺で逮捕
守るものが無い人ならお好きに 保険会社から「確実に防犯対策をしていたにも関わらず盗まれたという証明ができないと保険金はおりませんねぇ」といわれたら無理ゲーだよね 保険会社の審査以前に警察に盗難届け出して、U字ロックしてたとかのウソをつくわけで、ちょっとムリゲー
ウソつきとおす自信ないし、あちこち防犯カメラあるのにバレそうじゃね? そんな個人の盗難にわざわざ防犯カメラとか確認しねーよ 何度も保険請求してる人とか一千万近くするベンツだポルシェだってな高額車両なら話は別だが
そうじゃなきゃ書類の流れ作業で終わり 盗難保険はよーわからんけど知り合いに大手のアジャスターいて限りなく金を払わなくていいように粗探しするみたいだけどな
相手がゴネても顧問弁護士使ってじゃあそちらと話つけて下さいするから一般人じゃまず言いなりになるしかないとか 今は知らないが、20年くらい前は2回も中型が盗難にあい9割額負担で保証してくれた。同じ店でバイク買い直すのが条件。 面倒くさいからやっぱり盗難対策努力を採った方が吉やな ストリートツインが楽しすぎるのですがどうすればいいですか? >>530
ストリートトリプルなら楽しさも1.5倍! ストリートツイン小回り効くし、スタートから速いから楽しいよね
コンビニから出るときにキュッて出れるのが楽しい (ロケット3を両手につけて)765ccパワー+765ccパワー+765ccで2300ccパワー!!
ストトリの2倍の車重が加わり、2300cc×2の4600ccパワー!!
そして、いつもの2倍の車両価格を加えれば、4600cc×2のスピードトリプル!
お前をうわまわる9200ccパワーだーっ!! >>534
ストトリは楽しいというか、楽チンってバイクだな。 初バイクがストツイなんだがそんな速いバイクとは思わない
スクーターにも負けるレベルなんだけど 前にも同じ事を書いていた荒らしだから相手にしない方がいいよ 逆に、スクーターって意外と速いしな
停車時からのヨーイドンはなかなかのモンやね 空冷スクランブラー、乗り味クソすぎ、遅すぎ、ポジション悪すぎと思いながらもう11年も乗ってる。 火曜あたりに契約してこようと思うんだがなんかオプションサービスとかあるかな? >>546
俺はT120だけど8万円引き&ETC無料になったよ
まあ店による >>547
おっ割引いてくれるんだね、参考にします!
>>548
T100ジェットブラック!オプションはかえって風圧がエグくなりそうなサマースクリーンを考えてる
これは付けとくといいぞってのありますか? >>549
個人的にグラブレール取付キットかな、荷物積みやすくなる。
値引きはディーラーによるよ。単独ディーラーだと余り期待出来ない… >>550
それだ!ありがとうありがとう!
>>551
吉祥寺で考えてたんだけど以前からある取扱店のほうがいいのか、情報サンクス! 付けてたけど、o2センサーをキャンセルしないと効果は解りにくいかも 正規ディーラー無い県ではどうやって買えばいいのか
赤い馬? >>554
空冷に付けてる。
結構変わった印象。3000回転付近の息ツキが気にならなくなった。 現行のT120にハモニカエンブレム付けたいんだけど絶対無理なのかなー
オールペン予定なのでネジ穴は付けるとしても
空冷とタンクのRが違うから難しいんですかね?
ゴム等でベースを工夫したり旧エンブレムならばいけそう等の
情報がありましたら教えてください! 板金屋に頼めば何でも付くよ。
値段気にしなければ。 >>563
ブリビのブログにその話題があるな、一番新しいやつに。
空冷用だけど一緒やろ、パテ盛ってるなら。 >>565
そうなんだ、赤男爵(レッドバロン)なら知ってるけど、呂布の赤兎馬の事だったのか。
世の中いろんなバイク屋が有るもんだな。 >>564
板金屋さんってそんなに万能なのですか?
2,3万なら頼んじゃいそうだけどそれ以上だとちょっとなー
>>566
>>567
情報ありがとうございます!
元々ブリビでオールペン予定で、T120にハモニカ付けられるか聞いてみたのですが、
取り付けのための加工はできるがタンクのRが違うから
ジャストフィットしなそうとのことでした。
どの程度違和感が出るかはやってみないとわからなそうなのが悩み所で、
もっと良い方法が無いか情報収集しているところです。 最近値下げよく聞くな
ようやく他のメーカーと合わせる気になったかよしよし(笑)
意地張ってトラジャに契約切られるとかどっちが大事なんだよwww 若者向けな癖に高いんだよ。
こんなん厨ニ病なおっさん、おばさんしか乗らないバイクになっちまうだろ。 ストリートツイン、カップは若者向けと言えるのでは
若者の定義が歪んでる日本じゃ何才までが若者か言葉に詰まるけど 40代まで。
なお虎は60以上の人も結構乗ってる。 >>579
ストスクはおっさんのハートキャッチしとるやんけー そうなのか…いや、俺も35のおっさんだな
でも止まってると若い兄ちゃんから格好いいバイクっすね!何てヤツです?ってよく声掛けられるなー >>581
俺は34でT120です
コンビニで見かけたら「これハーレー?何cc?」って声かけますね
最近はR1200GSが欲しくなってきている
もうオッサン化はじまってんな 水冷T100を今日契約してきた!
色を最後までT100ブラックかノーマルのブラックと悩みに悩んだ
サドルバッグをNB-1かヘンリービギンズの12gで悩み続けることになりそう >>583
GSよりexplorerの方がいい。
自分は1150GSから乗り換えたよ。 >>586
両サイドか片サイドに括り付ける鞄
ワックスコットンだかオイルコットンの純正品が一番やね
なんといっても黒T100との相性がいい こんばんは、ストリートツイン系用のV&Hのオプションマフラーなんてすが、スラクストンRと互換性ないのかご存知の方見えませんか?
スラRにV&Hオプションマフラーを付けたいのですが、スラR用の少しスラッシュカットになっている見た目が気に入らないので、ポン付け出来ればありがたいなと思っています。 >>587
Expが第一候補だったんだけど低重心とテレレバーに惹かれてね
Expのパワーと充実装備もいいんだが・・・ 今日信号待ちしてたら歩行者のおじいちゃんにええバイクやねって話しかけられた
俺も昔はメグロでブイブイいわしてた言われてなんかホッコリした >>592
そのうち嫌になるぞ。
俺はもう、ジジイ恐怖症だわ。 ベビーカー押してるママ捕まえて可愛いですね自分も昔は赤ん坊だったんですよって言うのと同じくらい鬱陶しい 亀だったらすまん
湘南も正規販売やめたっぽい・・・? SPEED TRIPLEの価格発表になったけど
みんな興味ないのかな? 国産乗りだけど、先週試乗会でT120乗ったんだがめちゃめちゃ乗りやすいなコレ。 >>601
見た目は好きだけど鼓動感が無いのが残念なの 老舗からどんどん看板取り上げて連れてきた新規組も採算取れなくて撤退したらどうすんだろ 金廻りの悪い老舗に無理な店舗投資持ち掛けて、無理だったら販売権取り上げて、
金持ってるバイク素人の車屋なんかにディーラー作るように持ち掛けるような、そう
いった販売戦略らしい。ブランドのイメージ作るほうが優先みたいだ。
竹馬の上にのって曲芸するような経営でこの先もつのかね?顧客も限られてるし、
これからも減る一方なのに。 ハーレーの販売台数と利幅でも店はカツカツなのに無理がある販売戦略だな 先生!( ・ω・)∩シツモーン
バイク用品店関西で有名なの、
にりんかん
南海部品
レーシングワールド
以外になんかある?
なんでかというとシンプソンやBUCOのヘルメット、サイズ置いてない所あるから
これ片付いたらいよいよ出陣やー(笑)
な、長かった… 大阪北も店新しく立ててピカピカやったのに、契約切られて凄い損失やろうな可哀想に…
店員もクビか
あそこはお姉キャラでおもろかったのにな
大阪中央は家庭的で居心地いいけど1人ゴジラみたいな人がいる
決戦の時は近い >>598
フルモデルチェンジでも無いし、アップマフラーのままなのも個人的にはちょっと残念 トラジャ本当に終わりだな。
トラのバイクはとりあえずよっぽどじゃないと勧めんわ。
そのよっぽどがあるとは思えないけど。 トラジャが糞なだけでトライアンフ自体は別に悪くない
だから看板外されようがお店続けられるんじゃない >>613
アップマフラーなのがいいんじゃないですか。
ハンドルをもっと下向きにしたいんですが、社外でもいいんでそういったハンドありますかね? だってなあBMWのF800GSが150万ぐらいなのに
同じようなスペックのタイガー800が170万だよ
外車好にアピールするならせめて同価格にしないとネームバリューに負ける
だいたいこの価格帯にはアフリカツインが立ちはだかってるわけだし
それにもっと高価格で人気のR1200GSが243万
ドカティのムルティストラーダ1200が231万
なのにタイガー1200が265万
どれだけ自信があるんだよトライアンフ・・・ よそから客を呼ぶのは諦めてトラファンから搾り取る方針にした RnineT Racerだってカウル付きで200万だ
新車3年保証も付帯
スラRでカウルつけたら230万コースでしょ?
新車は2年保証だし
地元のBMWもなにやら販売網の統廃合あるそうで
きな臭くなってるけどさ トラのファンって言っても大半がクラシックシリーズかトリプル系で
タイガーやトロフィーのファンなんてそこまで数いるのかな?
性能が多少よかったとしても大半はR1200GSかムルティに流れそうな気がする
1200XCAを候補にあげるのは俺とかの変わり者位だと思う タイガーならではというとシートヒーター、コーナリングライト、3気筒といったところか でもバイクって人と違う方がよくない?
BMやドカなんてそこら中で見かけるからタイガーを選ぶってのはありだとおもう。 >>620
F800
あれは設計も中身もBMWじゃねーぞ。
あんなのと比べるのは意味ねーわ。
あれは「BM乗ってます!」って言いたいだけの人が買うバイクな。 人と違うバイクが欲しいからと言ってタイガーと言う選択にはたどり着かないなぁw ブランド知名度、販売網いずれも劣ってるのにBMドカと同等の値付けじゃ売れんわな。
+1気筒分のアドバンテージあるにしても。 トラはT100、T120、ストツイ系の旧車路線は手放せないよね
SRみたいな旧車風カスタムベースでストバイ読者向けみたいな
イラネ トリプルのRとかだと無印とのオプションの差でお得感が多少あったけど、RSみたいに高くなると他社が選択肢に出てくる。 そもそも都市部以外では売ってるバイク屋が無いと言うw トラの自己評価は高いけど周囲からの評価は低いって、会社の中での俺みたいw >>633
仕事出来ないけど、スーツやネクタイ、靴に拘る俺やね。スタイル重視なんよー。 トラは買い取り糞安いぞ。
そこら辺覚悟して買えよ。
絶対タイガーよりアフリカのほうが高い 知名度がーとかリセールがー言ってるのは他乗れば良いじゃん。トラ乗りの俺は全く困ってませんぜ。 BMW?
乗ってて頻繁に故障するマシンなんて要らねーよ。
見てくれも悪いしな。 シンプルな故障は構わんがBMWによくある面倒くさい故障は嫌だ >>619
今時アップマフラーは流行って無いだろ!
ストトリだってダウンショートだし >>624
世界的に見ればタイガーはそこそこ人気。
まぁ国内でこの値段で勝負は厳しいと思う… >>636
ブランドイメージ向上目指してるのに買い取り価格糞安いって矛盾してるような…
シャネルとか高いけど買い取りも高いよね >>637
ふふふ。
そう思ってな。
次乗り換えたいと思うの無くなってるから。
金銭的にもラインナップ的にも。 ゴールドウィングニューモデルに対抗できるような英国車出してくれよ。
ロケットベースでいいからさー >>637の言いたいことも気持ちもわかるが
実際は>>645が正解。
タイガーに15年近く乗ってるが、そんな状態。 >>644
買い取りはブランドイメージよりも需要だからね。
どれだけ買いたい人がいるかどうか。
ブランドイメージはあくまでその会社がつけたもの。 買い取りって意味じゃハーレーは強かった
60万で買った中古の883Rを3年で4万キロほど楽しんだけど40万で売れた >>645
現行車も次回MCでプライス爆上げor整理統合って事?事情通だなーw >>650
凄いね、虎は車種にもよるけど、一年で半額も厳しくなるのがほとんどだよ。
中古市場で売れそうにないし、整備もお金かかるからね。
そこにはブランドイメージもへったくれもない。
新しいタイガー、しばらくのってばろんとか出したら100万オーバーは厳しいだろうね。 >>646
タイガー乗ってるからって炊飯器もタイガーにした
特に不満はない ブリビのHPが更新されてた
完全にトラジャと縁が切れた感じで
いいね >>653
でもタイガースには不満あるだろう?
ちなみに魔法瓶もタイガーか? ボバーブラック軽く込み200万超えちゃう・・・
ムリしんどい 200万ですと言われてはい判子ってなるバイクではないよな
個人の価値観か >>655
スズキのVスト1000は150万で乗り出して一年半後に下取り60万だった
買ったバイク屋にすげー謝られ・・・ スズキは刀か隼以外はゴミみたいな下取り値段と聞いている。 トラジャと切ったらバイクの新車入ってこなくなるよな??? どうも別にルートがあって、そこから入れてるみたい。
でも保証はちゃんとしてくれるよ。 ブリビやレッドバロンみたいに数を売ってくれるところには
トラの看板掲げてなくてもトラジャが新車を流してる
プレミアム志向を掲げてても今日明日の売り上げがなきゃ社長クビになるからねw
保証関連はどこ持ちになってるかよく分からんが・・・ ボバーブラック買いたいけど200なら
中古で買ってボバーカスタムしたほうが安くあがるかな。 新車、パーツは業販ルートで入ってくる
以前、ブリビはFUKUDAに業販してたよ
ブリビは年間120台(新車のみ)ほど売るから、トラジャも業販ルートを締め上げるわけには
いかんだろう
ちなみに吉祥寺は年間目標150台(新車のみ)程度らしい >>665
トラジャが新車を流してるwww
ずいぶん香ばしいな。バロンは知らんが中小は業販だぞ。
トラ乗りに強迫性や虚言癖いるのは由々しいな。 >>666
どっかの編集長に交渉すりゃあ、100ぐらいで売ってくれるんじゃね? >>670
まじか?
トラジャに儲けさせたくないから、今度からはバロンで買うわ。 >>667
あんなデカイ店構えて150か
200万の家賃らしいけどアカじゃないの >>672
中古の目標も150で、オークション見てると、
吉祥寺はバンバン流してるそうだ
どういうルートの中古車までかは聞かなかったけど >>674
流してる割にはGoobikeなんかのトラの流通量が増えてないのはなんでだろ?
バロンに流してるなら業オクには出ないだろうし。 >>671
自分の利便性や安心感を犠牲にしてまでのトラジャ憎しかよ。おめでたいなwwwつか酷い目に合わされたのかw。
俺は安心して乗り続けるためにトラジャの存在は肯定するよ。 150台かぁ
地元にできた去年できたトラ店何台売れてんだろ
赤字垂れ流しだと思うわ
月5台も売れてるんかな… クラシックシリーズの売上も一巡して今年度とかは販売台数伸びないんじゃないかな トラジャが売れ残りの型落ち車をバロンに正規モノ登録消して流してるって事実もある
まぁ良くある事で売れ残りを流してないのはハーレーくらいだけど >>681
ハーレーは店に登録させてバロンに流してたよ >>682
今はHDジャパンとしてはやってないよ
各販売店が勝手にやってるのはあるけど トリプルに惹かれて乗ってるけどトラがなくなってもMT-09という選択肢があるからダメージは少ない…はず… Mtはトラのとは全然違う感じがする。
なんていうかもっと軽いみたいな。
あとあっちはモタード寄りだからな。 色んな場所で日本と英国のトリプルは音も扱いも違うとは聞くけどやっぱ英トリプル基準に考えるとコレジャナイ感あるのか
選択肢も最終的に選ぶってくらいだからトラジャが亡くならないようにちゃんとディーラーに行きますはい 英国と日本って言うかトライアンフとヤマハのラインナップの違いってだけの話なようなw 何を求めるかによるけど、とりあえず乗った感じヤマハのはより四気筒寄りな感じがした。
あと値段も値段だから、質感とかは低いよ。
やっぱり自分でカスタムしていくバイク。
虎のはもう買ったらある程度は出来上がってる。 >>684
そうなんだけどやっぱちょっとフィーリング違うのよな。
MTの方はパリパリとかギュインギュインって感じする。
もうちょっとソフトな感じが欲しいんじゃあ〜。 W800とストツイではストツイのコスパが光ったし、MT-09とストトリでは装備差を考えたら
ストトリは高くないと思った。
しかしストツイとストトリを比較するとなんでストトリは最新装備であの価格でストツイは
悪く言えばロートルな装備なのになんであの価格なのと不思議になる同メーカー内での
変な構図はある。 >>688
今度出たMT09SPはリアサスがオーリンズでフロントがフルアジャスタブルになってる
メーターは反転液晶だしクイックシフターついてるし
それで税込み111万円・・・てかノーマルバージョン売れないだろこれ ヤマハのMTと比べるならクラス的にスピードトリプルの方じゃね?
ストツイはコスパ高いよね
カワサキのZ900もそうだけどやっぱタイ生産って事が販売価格に直結してるんだろうな >>690
パーツ調べてると気づくんだけど、ストツイ系って割とあちこち専用パーツを新規に起こしてるみたいだから、
開発費とか製造コストかかってるんじゃないかねー >>691
ヤマハのオーリンズって、ヤマリンズ知らんのか? >>670
現行モデルの値段見てると平行輸入じゃ無い気がするが… >>696
SSはどれも買い取り高いだろと思ったら、どうもパニはそうでもないらしい。
リスクが色々あるんだと。 ストリートスクランブラーがめちゃくちゃ気になって来た。欲しい。 ヤマリンズとかヤマンボとか、OEM生産のそれっぽい装備でも有りがたく感じるのもいるんだよな。
ヤマハは商売が上手いわ。 T100試乗したら思ったより鼓動感あるし速かったわ
火曜に契約してくるぜ! >>702
これがタイガーか
全く興味無し
Tシャツもいらん 目が気に入らんな。
ktmもそうだけど、どうして奇をてらったデザインにするのか。 トラジャの人誰か本国に言ってやれよ。土偶に見えるから売れませんて。
それにしても結構ブロック付いたタイヤだな。
こんなん標準だったっけ? >>705
モトグッチもやっぱりアドベンで同じような半目の線入れてきたからもしかすると欧州のトレンドなのかも。 土偶知らない文化圏の人間からしたらエスキモーのサングラスかなんかがモチーフで過酷な環境に耐えるアドベンチャー的なイメージなのかな BMWもそうだけどカッコいいとかじゃなくてインパクトで勝負してるデザインだよね >>706
おれ土偶は好きだけどタイガーは嫌い。
謝礼品に土偶があった自治体にふるさと納税しかけたw タイガー=遮光器土偶
ストトリ&スピトリ=ブラジャー型ライト タイガーは凄い乗る人選ぶよね。
背の低い人はあまりいないんじゃない? 逆じゃね?
背が低くて他のアドベンチャー諦めた人の受け皿を狙ってるとしか・・・・ >>714
> ストトリ&スピトリ=ブラジャー型ライト
triumphだけに(お約束)。 でも日本だと今でも丸目一灯は根強い人気があるらしい >>700
そんなこと言ったらオーリンズそのものが
まともに自動車生産も二輪生産もできないスウェーデンという国の会社やで?
サーブは会社が消滅したしボルボはフォードに買われた
オーリンズはブランドとして生きてるんだからそれを否定しちゃったらどうしようもない
あとブレンボは中国工場で生産してるんだけどそれはいいの? 日本ユーザー
純正で付いてるニッシンを外してブレンボ付ける
欧州ユーザー
純正で付いてるブレンボ外してニッシン付ける だってモトGPマシンガンダムレーサーの要望によりサスをショーワからオーリンズに変えた途端に、チャンピオン取ったりしたからなw
ニッシンはキャリパー剛性が足りないのか握ってくと変な音だすよねw でもスウェーデンって戦闘機国内生産してない?エンジンとか内製か知らんけど
工業生産技術はささっかりしたものがありそうだよ スウェーデンにはボフォースって有名な軍事メーカーもあるし。 SAABがあるじゃん
英国は近年は工業だめだめなイメージがあるが一応BAEがあるか >>728
イギリスは世界的に有名なレーシングコンストラクターが沢山あるしWRCのオペレーティングしてるチームも沢山ある。日本と比べモノにならないくらい違う。 ふと思ったんたんだけど、世界4大メーカーがそろってるのにモータースポーツが壊滅的な日本ってなんなんだろうなw
海外では若いバイク乗りが事故死しまくってバイクを乗らせないような流れになった時代ってなかったのかな。 >>730
日本は規制が多いからね。
二輪だけ禁止の道があちこちあるし。
あとモータースポーツは本当にガキの頃からやらせてないと大成は無理。 ストリートツイン系のバイクが気になってるんですけど馬力が55psしかなくて、今乗ってる400のバイクと変わらないんだけど乗ってる人はパワーとかで不便感じたりしてない? >>730
その辺を童夢社長だった林ミノルが憂いてたよ。
世界に打って出ようってレースチーム、コンストラクター少ないし。
日本のモータースポーツ史、特に4輪はダークなんだよね。始めの頃は、体当たりとかブロックとかまかり通っててさ。今でも競馬より人気無いしw >>728
SAABは民間機からは撤退、軍事部門はドイツの会社に買われた
けれどもこの会社のオーナーがスウェーデンのGDPの1/3を稼ぐ財閥なんで
たぶんなにかしらの影響力は残してると思う
だいたいヨーロッパの貴族はみんな親戚筋みたいなものだし >>732
正直モア・パワーを感じる時はある。
でも不便は感じない
必要にして充分
低中速は結構元気に走るよ
高回転でドッカ〜ンと行きたいなら他のバイクに行きなはれ
まったりと、でも時にはキビキビと走りたい人向け ストリートツインとcb400とか忍者400乗るような連中はあまり被らんと思うな。
向かってる方向が違う。 本国サイトにはパフォーマンスカムキットが売ってるからトラもノーマルではちと足りんと
思ってるのかな。 >>732
ストスク乗ってる感想
加速性はなかなか
街乗り、峠はライディングポジションの関係もあってめちゃ楽、かつ楽しい
でもストスクはステップ位置が下の方にあるんですぐ擦る
120キロ超えたあたりからしんどくなり、5速5500回転辺りでリミッターの170キロ到達 四輪二輪がうんたらでスエーデンの工業水準バカにするヤツいるんだな
上で出てるメーカー以外でも有名どころだけでハッセル、アブガルシア、ハスクとかあるだろ
恥ずかしいから外で同じこと言うなよ >>738
ストスクええな
ちょっとした林道とかダートとか行くの? >>741
何回か行ったぞう
ノーマルのメッツラータイヤは中途半端過ぎて他のロード系と比べてもそこまで優位性を感じなかったなー
ピレリのブロックタイヤに履き替えたとこなんで春になったらまた行ってみるつもり >>742
今はxsr900乗っててT120かストスクを検討中なんやが、ストスクのブログやレビューなんかは極端に少ないから林道レビューなど宜しく! スウェーデンと言えばBAHCOだな。
産業革命前の手工業時代から使われてたモンキーレンチをみんなが知ってるあの形に改良したメーカーだぞ。
あとは東欧も工業力高いよね。
小国ばっかりだし民主化したのも最近だからあんまり競争力はないけど。 >>732
モンスター400→ストリートトリプルR→ストリートツインって乗り継いできて感じたのがモンスター400に乗っててもう少し早ければ…とかトルクがあれば…って不満を解消した感じだと思ってる >>743
1台で街乗り、峠、ダート、遠出と色んな走りをどれも楽しめる万能型だよ(器用貧乏とも言う)
2台持つの無理って人に特にオススメ
XSRも楽しそうだなー乗ってみたい
https://i.imgur.com/mAFKF4T.jpg >>747
うわーいいカスタムしてるなー
保存させて頂きますね 本当今の糞トラジャになってからバイクの見た目はどれも良くなったね。 >>747
おっっカッコエエなー
近県なら交換してツーリングしたいぞ >>747
> 2台持つの無理って人に特にオススメ
空スラとCB1100の二台持ち、
各々で街乗り、峠、ダート、遠出と色んな走りをどれも楽しんでますが。 >>751
こうなってます
この位置だと肩で邪魔されず、脇下から意外としっかり後方見えるのです
https://i.imgur.com/Sakw1Of.jpg だな
2台持ちが難しい人はこれ一台でも楽しめますよって書いてるだけなのに >>754
御同輩、という連帯の表明。
下品な関西芸人じゃないんで、会話するのにいちいちツッコミとか何とかを意識してはいない。 >>753
付いてたんだねw
無いのかと思ったよw >>766
オフメットとか作ってるメーカーの?
OHLINS比較で性能はどうなん? >>743
俺もXSRからT100に乗り換えて、今は納車待ち
XSRは俺には速すぎた >>767
オーリンズやナイトロンの高いやつは伸側も調節出来るけど、これは縮側のみ24段階くらい?の調節だったかな
ノーマルサスよりは明らかにいい感じになったよー
寸法分からなかったから社外は避けて見た目で選んじゃった >>770
バイクを全力で楽しんでそうな珍しく非の打ち所の無いナイスカスタムやな
購入したら真似させてもらうわ >>753
ハレの48みたいなステーのミラーだな
俺もバーエンドよりこのタイプの方が好みなんだが・・・・ >>753
これ前後ともウィンカーどこのやつ?
車検通るんだろうか 答えてくれた皆さんありがとうございます。
今乗ってるバイクが1台目なものでトルク馬力でどれくらい変わるのかわからなかったので質問させていただきました。 前にここでストリートカップ欲しくて大型免許取りに行くって言ったんだけど今日初めての教習で2年ぶりにバイク乗ったらめちゃくちゃ下手くそだった俺にアドバイスをください 中型持ってるなら、ホンダとかのライディングスクール行けば?
凄い変わるよ。 >>775
タイヤは絶対に滑らない。
エンジンは絶対に止まらない。
だから身体をバイクに安心して預けられる。
これを3回呟いてから全身に力を込めて、思いっきり脱力してからバイクに跨がれ。
そして、ニーグリップでバイクとの一体感を感じながら、低速域では積極的にハンドルを切れ。上半身は柔らかく、下半身はバイクと一体化。
曲がりたい方向へ顔だけでなくへそを向けろ。
参考画像
https://i.imgur.com/6zAO9ap.jpg ライスクで自分のバイクこかしたくないんだけどバイクも借りれたりするのかな? >>753
ハンドル下に付けるのはカスタムの定番だな >>777
おまえ、たまにはいいこと言うんだなwww >>775
カブに乗れ、カブ
全てのバイクはカブに通ずる ストツイのミラー不満ありまくりだからミラー下のいいね
汎用型かな? >>779
こういうのって所有してるのを上手く操りたくて受けるんだぞ。自分のバイク以外で練習してどうしようというのか… >>783
ストツイだとハンドル切ったらタンクに当たると思う
ストスクはアップハンドルだからなー 水冷ボンネビル(具体的にはスラR)に100%化学合成オイル使ってる人いる? >>779
ホンダのは基本ホンダ車を借りてやる。
いくらこかしてもおk。
自分が怪我するだけだけど。 昨日、店からスピードマスター入った連絡あったから現物見てきたけど、かなり良かったわ。
値段も単色黒ならボバーブラックと一緒らしいしあの見た目が個人的にどストライク過ぎる
唯一の欠点はシートはボバーみたいに調整できないことかな
ホームページには調整可能みたいな感じで書いてあったが店の人が本社に聞いたら、翻訳時にボバーの説明欄と混ざった可能性が高いみたいだから後日削除するみたい プレミアムうたうわりに相変わらず雑な翻訳してんな
地方短大卒のスイーツ()おばさんがパートでやってるんじゃないか >>790
現車やっぱりいい感じなんだな。
あとはバーハンドル、ミッドコントロール、
ボバーの調整できるサドルシートがパーツで出たらハンコついちゃうかもな 最近の傾向だとスピードマスターブラックも後出しするよね? >>743
春来てたからブロックタイヤのパワーを試しに行ってきたよ
敢えてトラコンとABSは切らずに比較
ノーマルタイヤは苔や草の上で止まろうとすると、慎重にブレーキかけてもABS作動してズリズリ進んでたのが、スッと止まるようになった
窪みにリアを落とし込んで脱出する実験ではノーマルは空転→トラコン作動でエンストしてたんだけど、これもグイッと食い付いて難なく脱出成功
見た目もスクランブラーらしくなって、いいぞーコレ >>794
詳細なレポをサンクス。
バイクを楽しんでんな、楽しさと嬉しさが伝わって来るぞ、ブロックタイヤにしてオンロードはどうなん? >>790
ボバーのシート調整は長身の人くらいしかあんまり意味ないぞ >>795
>>796
コーナーの路面濡れてたらステップガリガリ言わせながら倒すとリアがズリっと滑る…
乾いてたらノーマルと同じくらいはグリップしてくれるー
コレ履いてたらライテク上達しそう(ポジティブ)
https://i.imgur.com/4Nec7AS.jpg カスタムパーツでもなんでも良いけど
モダンクラシックシリーズのシリンダーヘッド横のシルバーの部分
キャブカバー?の質感どうにかならんかなぁ
金属感が希薄 >>798
度々サンクス
しかし、鳥居とストスク絵になるな ダートでのライテク向上ってなら話は別だがオン路面しか走らんのなら
ブロックタイヤ履いたってリスク上がるだけで腕なんか上がらんよ トラックて()そら車重と積荷あるからな
四輪用でもLT規格のは比較的柔らかい
ましてやバイク用なら言わずもがな
知らないならテキトーなこと書くな >>808
上手くなったら言ってる意味がわかる。気を使う部分が増えるってこと。ディーラーの人間でさえ、19インチじゃなければなあ、だよw 信号待ちからの右左折でよっこらしょって曲がる感じ
空冷T100だけどナー 18インチ乗りだけど19インチの不便さって興味ある、教えろ。 >>786
俺が行ってた大型の教習所が人がいなくてガラガラで常に教官とマンツーマンで
とても教習とは思えないことを延々とやらされてたんだがこんな感じだった
自動車用クランク内でのフルロックターンとかフルロック八の字ターンとか
坂道発進用の坂でのフルロックターンとか教習所内制限速度無視のコーナーリング練習とか
八の字路?を全速で回ってみろやとかパイロンスラローム好きなだけとか
教習終わると握力なくなって体ガタガタ
当時は大型の二輪教習ってさすがに難しいことをやらせるんだなあと思ってたが
卒業後2chで聞いたらそんなことやらないそうで・・・ 18も19もどっちみちセット特化やってないからなあ。
俺的には大同小異ではある。 >>812
基本、インチが大きくなると直進安定性が増す、ダートなどで障害物を乗り越えやすくなる
コーナーは曲がりにくくなる
峠やサーキットをヒラヒラと走りたいなら小径が向いてるよ ここはひとつXL250の23インチが至高という事でおさめよう。 ホイールの大きさが動的に変化するホイール出してください なんでボンネビルって言うのボッバーって言わないくせに
ボンネビルなんて言ってるの日本だけだよ恥ずかしくないの?
ぼくはそういう日本が恥ずかしいしぼくはボンネビルだなんて言わない いやそうじゃなくて、まじそう思うんだよ
なんでボ「ン」ネビルってなっちゃうの?
世界の誰もボンネビルなんて言ってないのに 語感じゃないの
ボネビル?と言えばいいの?
それだとなんか老朽化した安物件みたいだ 英語を非英語圏の人が読めばそれこ国の数だけ発音が違う
もっと言えば英語圏でも地域で発音が違ってくる
ただそれだけの話
それが分からず「日本だけ」とか言ってるあたりマジモンの天然だったかも知れない なにいってだ
バーネボーでちょっと前に決まっただろ >>829
まずはお前の天使のブラからうpしてもらおうか カービュレイラー風のエフアァイはちょっと小賢しいな >>833
行儀が悪いな。
モノを喰いながら喋んなよ。 >>826
こういう返ししちゃうやつって本当に哀れでしかない >>824
https://ja.forvo.com/word/bonneville/
ここにアメリカ人がbonnevilleを発音してるのが聞けるけど
「ボンネビル」と聞こえるで? 外人は大木凡人(ボンド)のことを大木ボーノと言うみたいだな。ボンドと言えないようだ。
だから>>824が疑問に感じたことはなんとなく理解できる。 今吉祥寺にミニスカポリスの綺麗なねーちゃん来てるよ まぁ触れる距離だったけどそこはね?
T100契約してきた!現車の査定分オプション付けてバンス菅、グラブレール、リヤキャリア、バッグサポート×2楽しみだーー >現車の査定分オプション付けてバンス菅、グラブレール、リヤキャリア、バッグサポート×2
どういう意味? これまで乗ってたバイクの下取り価格分のオプション、でしょ >>850
なるへそサンクス
下取りプラスオプションじゃなんか多すぎるなと思った >>849
スマン>>850です。ありがとう!
>>851
CB1100だよ。とっても良いバイクで飛ばすも流すも自由自在でHMSでも練習したりして6年相棒だったけど最近は重くて仕方なかった。
ボンネのスタイルと試乗したときのバンス菅でコイツに浮気しちまった。
3月中に契約するとガラスコーティング5万が無料だってよ。 スラクストンRがすごく気に入っててこないだ試乗してきたんですが、ニーグリップできないのが唯一気になりました。根本的な位置の問題なのでパッドつけてもあまり解決しなさそうだなと。
乗られてる方なにか対策してますか? >>853
CB1100の前スレ999の人かな。
同志が減ったような増えたような複雑な気分。 >>856
そっそっ!あっちでは世話になったね。俺も最後のバイクはカブと決めてるぜ! >>854
身長低いとどうしようもないんじゃないかな >>854
身長〜170以下だとスラに限らず、ほぼニーグリップは出来ないね。有るか分からんがバックステップでも入れられれば多少は変わるかも。 すら乗りじゃないけど、ニーグリップしにくい事がまたいいんじゃないか。
ハーレーみたいに。
そういう乗り方もいいなと思えなければ乗らない方がいい。 ヨーロピアンタイプでニーグリップしないで乗れとかどんな珍走だよ。 >>854
ボンネビル だけど、ステップに爪先で乗ってるよ >>853
スラR乗りです。オレは182cmあるんだけど、ニーグリップできないんで、リゾマのペグ使って、ステップを上げてます。こうするとニーグリップ余裕です。8段階に調節できるので、自分のポジションにあった高さにできると思いますよ
https://www.google.com/search?q=リゾマ+ペグ&oq=リゾマ ペグ&aqs=chrome..69i57.7243j0j9&client=ms-android-huawei&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=i_q5Sh2Rhseo5M: >>870
すまん、URLは気にせんでくれ
リゾマ ペグで検索すればわかります ニーグリップパッド(ゴム製)?でパンツの膝内側が黒くなる
スペック、187cm、股下92cm
生活では頭をぶつけたりで碌なことが無いよ >>872
出たな脚長おじさん!
バイク乗る時何履いてる? >>872
あれね
黒くなるんよ
だから買って貼り直したよ
高いよな純正
あんなゴムが12000円だったかな左右セット
トラロゴじゃなくてユニオンジャック柄の互換品が5000円くらいであったはず >>873
クシタニとエドウィンのダブルネームパンツ、裾上げしないで丁度良い
>>875
パンツがカーキ色なので「まっくろくろすけ」状態
次回はブラックを買う予定、手持ちの夏用はブラックなので全く目立たずでいいよ スピードマスター抑えてもらったぜ。
あとは日曜に下取り車とハンコもっていってくる。
ETCの取り付け場所が悩みどころ。 スピードマスター跨ったけど
足を前に出すスタイルなのな
まるっきりボバーそのまんまかとおもてた 新型T100にセンタースタンドを付けることは出来ませんか? 便乗して質問。
空冷T100でセンタースタンド付けると、どれくらいのバンク角まで地面に擦らないでいける?
年なのか、最近メンテにリフト使うの面倒くさくなってきてさ。 センスタよりもステップの方が先に擦るんじゃないかな
というかセンスタでバンクが制限されるバイクってあるの? >>883
あ、ごめん。
すでにバックステップなんだよね。
いろいろ言うとまたアレなんだけど、ボンネで峠いくのが好きでさ。 >>883
センスタ付けたら基本倒せなくなるよ
バネがヘタってきたらちょっとの凹凸でガシンガシン揺れて路面に当たるし
もしタイヤ脱着しないならローラータイプのメンテベースとかどう? Rocket 3 RoadsterとBonneville Bobber BLACK買いました!
4月から走り回るので北海道で見つけたら、お前か!って声掛けてください! >>885
俺は空冷100時代、babyfaceのバックステップにノーマンハイドのセンスタだったけど、タイヤサイドまで使う位だとすらなかった。あともうちょっと倒すとセンスタちょっと擦り始めた。 空冷T100のハンドル変えたいけど
どんなのが良いのかまーったくわかんないから困る なんで変えたいの?
目的がなければ何も見つけられないんじゃん?
高くしたいのか低くしたいのか
今の時代検索すればなんでも調べられるっしょ >>890
お、そうなんだ。
じゃあやっぱり完全に擦りそうだなー。
やっぱ885が言ってくれたように、メンテスタンドにすっか。
>>891
俺は空冷スラの純正ハンドルを上下逆さまにして付けてるよ。
いい感じの下がり具合で雰囲気でるよ。
ヤフオクで2300円だった。 ボバーだけどニーグリップ余裕
なお糞内股になる模様 ボバーブラック見積もりしてもらったけど192万かぁ…
もうちょっと安くなんねえかな >>887
俺みたいな貧乏人がお前か!なんて畏れ多くて声掛けられない
大名行列ばりに頭下げるわ ボバーの積載キャリアを出してください
15キロは積めるやつをお願いしますよ切実に 887っす
金持ちって訳じゃなくてマイホーム貯金が彼女の一言でバイク資金になっただけでして
自分がRocket3 ツレがBobberで大体二台で居ると思います
周りにバイク乗りが殆ど居ないので、気さくに声掛けてくれたら嬉しいっす
しかしBobberは普通のモデルだけど試乗も出来たんで安心だけど
Rocket3は不安でしゃーないっすね・・・ どんな理由でも2台買うのことだけでもそうだが
なによりバイク趣味のある彼女の存在が嫉ましい 趣味がバイクじゃなくってもいるだけでいいだろ・・・ ロケット3も慣れると乗れるよ
最初乗ると曲がれず死ぬかと思うけど 最初の「に」を強調しないと、せんさんびゃくに聞こえるからな。 北海道でマイホーム諦めるんなら東京の俺はまず無理だな。
高尾の端っこと言えども。 彼女とは同じバイク趣味でもいいが、妻と同じ趣味だと意外と自由利かなくなるぜ
全く知らない方がカスタムしても気が付かれない 結婚してないのにマイホーム貯金してるのか
すごいな >>913
しないか?
俺は高卒で大手自動車部品工場に入ったが入社と同時に
一般財形と住宅財形を始めたよ。 >>914
この4行で自慢臭がプンップンだな
もっと語ってくれよ >>920
盗まれにくいと言うか不人気車だからね
治安が悪けりゃ何でも持ってかれそうだけど ストツイかっこいいなぁなんで不人気なんだろ
ドカトカBMにいくのかな
スポークホイールにしてタイヤサイズアップしたい 都市部に住んでないと現物をみる機会がないからねぇ
最寄りのディーラーなんてものが無いw >>924
うお黒スポークもむっさいいやん
オーリンズは俺も入れると思うけど
マフラーはそのままにするかな
エンドミラーもいいなこれ >>926
この人のインスタ見てるけどkineoみたい
前後17インチ キネオだとチューブレスのままスポークホイール化できるから良いんだよね
アグスタ乗りの友人のがキネオだけど写真より実物の方がかっこいい OUTEXだけどチューブレスやってる
バネ下軽くなるしパンクに強くなるしいいぞー
タイヤ交換と一緒のタイミングでやれば工賃浮いてお得 >>903
極低速のタチゴケが怖いかな。走り出せば楽だよ。 >>921
レス遅くなりゴメンなさい
ボンネに限らずトラのクラッシック系自分的にはメチャカッコいいのに不人気車なんですね
好きな人はたまらないと思う車種なんですね、意外でした ボンネビルは不人気というか
街ゆく人100人にきいたら95人は存在を知らないだろうな 知らない人にW650と並べたら同じバイクと答えるだろう >>894
早く日本でもリコールして欲しいです!
何気に調子悪い俺のスラR オイル交換くらいなら自分でやってもいいよね?
んで寺でスパナマーク消してもらいに行く感じで 932です
皆さまレスありがとうございました、ボンネ購入悩んでます
空冷か水冷T100でしたら、ほぼすべての面において性能は水冷に軍配上がるんでしょうが
見た目は空冷が好きなんですよね、中古でも極上車は高価であまり中古購入のメリットなさそうなんですけど
空冷はトラブルが多いんでしょうか?(とくにエンジンシリンダー周りからのオイル漏れをよく耳にします)
自分、超初心者ですし水冷の方が手間かからないですかね? 全てにおいて水冷が上だと思う2014年式空冷T100乗り
新車で買って走行は17000km超えたとこ
オイルは4000km毎に交換
走行に関するトラブルは皆無。全く無いです。これホント。
メーター内の水が起因と思われる曇りがなかなか取れない。
ニーパッドの色落ち問題はあったので交換した。
よく聞くレギュレータがやられてバッテリーが上がることもなく
買ってから積んでる初期バッテリーでなんとかなってる
シリンダーヘッドからのジワリとした尿漏れはあれど
ジャバジャバ漏れてる訳でも、長期間停めてて床に垂れ落ちることもないので放置
交換するとなるとパーツ代が数千円、工賃が1万ちょいとのこと
平地での走りの楽しさは希薄と感じる
それは走りやすさの裏返しかもしれない
ブン回してもスポーツバイクじゃないのでたかが知れてる
高速道路巡行は3500回転以上になるとビーーーーン
吹っ飛ぶんじゃないかと思うくらいビーーーーンとエンジンが鳴く
でも5000回転あたりからだんだんとビーーーーンから
ビヴォォーーーンとなってミラーとハンドルがブレ出して乗り手が危ない
なので100km巡航で左車線が指定席
登りのワインディングを適度に流すのが好き
1速高めのギアでトルクで登る感覚と
ドドド…ドルドルドルドル!っと平地じゃ聞けない排気音が好き(アエラマフラー)
もし空冷なら純正のリアサスはプアなので社外品おすすめ
入れ換えてからはお尻休憩挟まず長距離が楽になった
平地で走ってて楽しいと思うのは水冷かなぁ
交差点曲がるだけでもヒラヒラ感あるし
なんて身軽なんだ!こんなにオラ上手くなったんだ!って錯覚した
試乗しかしたことないけど
スタイリングは空冷が好き
メーターは水冷が羨ましい
維持費は水冷の方が掛かるかと思います
消耗品も増えるしね
それでも点検時にかかる費用で数千円〜数万程度の差だとは思うけど >>939
別のに乗ってるけど、試乗した感じ俺は空冷の方が好き。
フィーリングが圧倒的に良い。
水冷はうん、乗りやすいねって感じだけだな。
まあ無論空冷はトラブル多いだろうけど。 いやお勧めなのは痛いほど伝わったけどそのレス全部読んで貰えると思うなよ。 >>940
詳しい説明ありがとうございました
非常に参考になりました
アエラマフラーは車検対応なのに良い音しますよね
寺で触れてみて純正空冷で不満なのがココなんですよ
今は生産中止してるみたいで手に入らないみたいですが
ヤフオク等で入手しても自分で付けられるかどうか...(笑)
あと真夏の高速の渋滞にハマるとオーバーヒートしないか心配です
色々お聞きして申し訳ないです >>944
水冷T100のバンス&ハインズも良い音ですよ >>941
レスありがとうございます
やっぱエンジンの水冷、空冷で乗り味も変わるんですね
やっぱ設計の古い空冷はトラブルは少々多いんでしょうかね >>945
良いですよね、でも自分には高すぎて手が届かないOPです(笑) 音楽とナビ音声聞いて走るから排気音は爆音じゃなければ割と何でも気にしない派
走りがどう変わるかの方が気になる 自分でキャブいじってみたい人は空冷とかかな。
どうなっても知らんがw >>870
854です。
ありがとうございます、こんな製品あるんですね〜。
私は170cmでスラRで両足カカトつくレベルでしたがノーマルでは大凡標準的な日本人体格ではニーグリップ厳しいんじゃと感じたもので。
一つ質問ですが、一番遠い位置でもペダルの位置は違和感ないです?それも体格によるとは思いますが... 走りに関しては空冷はお察しだぞ、水冷は普通に早いが
見た目に関しては、水冷にメッキパーツ入れればいいんじゃね
結構近くなるよ(お値段は… >>950
ブレーキペダルは問題ないけど、シフトペダルは調整が必要な可能性はありますね。
ただ、ほとんどの人はステップを上側に上げたいと思うので、その場合ならシフトペダルはそのままでも問題ないと思いますよ! ストリートシリーズいいバイクだと思うけどなぁ
人気ないのね 遅レスだけどスラRでニーグリップ出来ないって人は膝頭がタンクの高さまで届かないってこと?
それともタンクの幅が狭いから挟めないで困ってるの? タンクに届かないでエンジン辺りに膝が当たるんだよ
つべで見た白人女性の試乗インプレでも膝がタンクに届いてなかったな >>956
あー、試乗や納車の画像検索しても女性や小柄な人は厳しそうな感じですね
膝頭は諦めて内腿にしなきゃいけないのか、イマイチ効かないんだよなアレ 身長173cmでニーグリップ出来ます
ただタンクが細身なので、T100とかよりは挟んだ感じは劣るんだと思うな
個人的にステップがもう少し後ろ上に移設すれば、グリップ感は増す感じ となると170くらいから下の人がニーグリップしにくい感じなのかな?
ニーグリップもいろいろなやり方があるし、各人それぞれに普段こうしてるよってやり方があるんだろうけど、もし苦労してるようならステップの外側一杯を踏んで爪先を出来るだけ内股にする方法を試してみて
通常の骨格を持つ人なら自然に膝が閉じて内股グリップでも筋力を使わずに締まる筈
爪先を外に向けて筋力ど無理矢理締め付けるようなニーグリップはそれなりに身体を鍛えたレーサーがスプリントレースでやるにはいいかもしれないけど公道向きだとは思えないな タンクでニーグリップできずに膝頭がインジェクショングリップな位置になるので諦めて
大昔に流行った爪先乗り踵グリップで乗ってます。これでバックステップにでもしたら
俺の膝はどこにくるのかと。今まで乗ったバイクでこんな経験無かったけど設計身長が
180cm以上なんだろうな。 その割には高身長がボンネやスラ乗ると何か様にならないんだよな
人とバイクの大きさのバランスが妙な感じになる >>961
それもあるし長距離乗ったら膝が痛そう
170cmだけど、カカトまでベッタリ足つきかシート上げてニーグリップ取るか悩む…尻痛もあるから上げようかなぁ タンク細くてかっこいいけどインジェクターカバーが結構張り出してるもんねえ。
自分がむかしラベルダのカフェ仕様乗ってた時タンクまで膝が上がらなかったわ
キャブが邪魔にもならなかったけど
あれはハンドルも滅茶苦茶遠かった >>960
踵グリップも膝関節と股関節の角度を筋力で固めなきゃいけないから長時間は疲れてるんだよねえ
尻を動かす乗り方ならべんりだけど
いっそ可能な限り後ろ乗りしてみたら膝頭がもちあがらないかな? 854です。
やっぱり足長英国人向けなんですねー。
今日も試乗してきましたが、膝頭がタンクの下側に入っちゃってシリンダーヘッドに当たる感じなんですよね。前乗り癖なのもあると思いますが後ろ乗りだと姿勢がキツそう^_^;
まあ膝頭でタンク挟めないと乗りづらくて仕方ないってことはないので慣れだとは思います。
確かにステップ位置を真上に移動させた想定だとニーグリップ位置もペダル位置も大丈夫になりそうな感じでした(^-^) 168cmだけど爪先でステップ乗らないとスラRニーグリップ出来ない。だからこそコーナー侵入のギア選択と低速トルクの価値が分かるとゆーか。今まで問題にはなってないし、楽しいからいいけど 身長180cm以上想定のわけない
ヨーロッパでも165〜175が多数派
股下の長さの問題やぞ 短足ジャップ >>963
ラベルダって…渋いなぁ〜
ストライクとかは好きだったよ! >>965
ニーグリップが出来ないのが嫌で、トリプルに乗り換えました! 故障報告
’18 ストツイ 新車
進行方向右側エンジン下部の逆三角形後方部よりオイル漏れ
原因は発電機から外に出ていくケーブル周辺のゴムパッキン
及びその周囲のオイルパッキンの不良
生産開始後2年たってもこの手のポカがあるのねんw 新型スピトリベースのスポーツツアラー=スプリント出して欲しい。 >>973
まだ同じことやってるんだ・・・
空冷でも同じところから漏れるよ。
俺の空冷はブッシュとケーブルの隙間から漏れてる。
一度交換したけど、また漏れてるから放置。 >>975
俺の空冷も漏れたな、その部位から。
一度、下道1000kmツーリングでだだ漏れして、近くのホームセンターでホンダのくそ安いオイルを継ぎ足しながら走った、いい思い出だわ。
面倒くさいからそのまま放置してたら直ってたわ。
たぶん漏れ箇所にエンジンカスでも詰まったんじゃねーかな。
きっとこんなもんなんだよ。 >>975 976
空冷時代からの欠陥とは・・・
水冷化する時に設計変更すればいいのにな
大体ケーブルをオイルの真っ只中通す必要あるのかw うおお
ボンネビルのサイドスタンドのキックサポート?がもげた!
いろんなバイク乗ったけどこんなトラブル初めてだ! そもそもそういう問題じゃねえだろ
取れちゃうようなしょぼい品質が問題だろ ボンネビル良いな、と思っているが国産と比較して壊れやすいという話をされたが本当か?
あと部品も半年くらい待たされるとか。
普段使いとして使いたいのでこの辺りはどうなんだろう? >>988
部品は物によるよ
イギリストラから直接買ったFOXサスとグリヒは何故か5日で家まで届いた
日本のディーラーで注文した交換部品は
3週間以上かかった >>986
でも>>981の使い方に問題は無いのかな。
クッションみたいなものをタイラップで巻いてるってことは、跳ね上げた
時にどっかに当たってたんじゃないか。
そんな強度見込んでないだろ。 >>988
壊れやすいは嘘
半年待たされるは半分ほんと。
部品なんかイギリスから買えば良いんだよ。 ただエラーでチェックランプが着くとディーラー行くしか無いのだが
近所じゃないので面倒臭すぎる 転んでオルタネーターカバーとか交換したけど
修理期間を合わせて一週間で終わったよ
シフトフォークが折れたときは2〜3週間だった
電装系は日本車とほとんど同じだから、よほど珍しいところや
手間がかかる箇所が壊れない限りそんなに待たされないんじゃないかな >>990
マフラーが社外品だから当たるのよね
一番力が掛かる瞬間ってサイドスタンド出すときのキックだと思うんだ
もうはずしちゃったけどサイドスタンドないと不便だわ >>995
んじゃ一概にバイクの出来の問題とは言えんな >>995
そりゃ折れるよ。
サイドスタンド出すときじゃなくて、上げる時にバンって当たるじゃん。
そのあとも走行振動でずっと負荷かかってるんだし。
鉄工所持ってって溶接してもらえばよいよ。 >>988
自分で部品取り付けられる技術、気力があれば直接取り寄せた方が安いし早い。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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