【全スレ住民へ】最強のバイクを語るスレ
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最強バイクはジェベル200と決まったはずですがね! >>351
隼とジェベル250とPCX125
に乗ってますが分かる スクーターが意外に速い事は認めるが、最強ではないな…やはり250アドベンチャーあたりだろ、実質的な最強バイクは とりあえず最強の定義を決めて欲しい
最高速度、加速性、走破性、積載性、コスパ、汎用性、燃費、リセールバリュー、レア度、他・・・
いったい何の最強を語ってるかワカランこには・・・・ >>355
そういったもののトータル性能の優れたやつの事でしょ、特定の条件下でしか能力を発揮できないバイクは最強たり得ない。 むしろ特定の条件下でコレが最強と語った方がいいと思う とりあえず日本縦断を(雨天、雪道等全コンディションにおいて)最もライダーを快適に移動させられる事を以て最強バイクとする…は如何か 最強はpcxとジェベルでもういいよ
オマエラの好きなバイク理想のバイク
1度は乗ってみたいバイクとか聞かせてよ pcxって原付スクーターだろw
最強とかアホじゃね マルチロール機より局地戦闘機にロマンを感じる
H2系、アフリカツイン、SSが局地戦闘機の括りになると思う
ニンジャ1000とかはマルチロール機かな >>365
実際全方位での性能を追求するとずいぶん中途半端なものが出来上がるだろうしね、自分はどこを取るか、だよね >>367
そっか?
高速ぶっ飛びツーリングや獣道みたいな極端に細い道のオフは苦手ぽいからオフ系の局地戦闘機扱いにしたよ >>368
>高速ぶっ飛びツーリングや獣道みたいな極端に細い道のオフは苦手ぽいからオフ系の局地戦闘機扱いにしたよ
局地戦闘機ってのはむしろ獣道とかも余裕なバイクの事言うのでは無いのかな?
アフリカあたりはオフも走れる万能ツアラーってポジションだし。 >>371
昔エンデューロにアフリカツイン出てた時があって、スタート前は注目集めてたけど、完走出来ずボロボロに壊れてた。新型はどうなのかな? ホンダはそんなもんだよ。
飛び抜けて性能が良かったのなんて60年代のバイクレースと90年代のF1だけ 戦闘用バイクまで入れると最強バイク定義さらにややこしくなるね… >>380
これで50キロくらいツーリングできるなら認めるが… 本気で押してる奴なんて居ない、まさか読解力ゼロのアフォと思われるぞw 車より先にバイクが浮遊走行すると思ってたけど
全然出てこないな、浮いてたら転倒リスクが減るし H2Rとか車両価格の消費税だけで他のバイク買えそうだな・・・ バイクの排気量は男のアレの大きさと同じだからな。即ち当然排気量の大きいバイクが最強! 想像してたよりタイヤ時代長いね、でもタイヤメーカーが困るしな… さいつよはキャブレターでキック式でバッテリーレスでドラムブレーキでチューブレスタイヤのバイクだぞ
つまりエイプ100が信頼性高すぎてさいつよ >>388
ホバーか
陸上2輪、海上浮遊ってやつか その昔、RRブームがピークに達していた頃、カワサキが放ったスポーツツアラーZZ-R1100はどう見てもキングオブバイク…最強バイクだった…時代は変わったが、やはりこんなやつが最強バイク像なんでない? 車格も排気量も小さくて免許があれば誰でも乗れるモンキーが最強だぞ
キャブレター車なら構造がシンプルで弄りやすいし部品も情報も沢山出てくる Suzuki SVシリーズ
特にキャブ
異論は認めたくない >>13
あれって曲がらない川崎らしい直線番長らしいじゃん
あれ
ホンダの2000万する奴
値段も最強
公道も走れてGP並みなんだろ
それかカブ >>407
2000万のやつはびびってヨチヨチ走りしかできないわ ホンダの二千万てなにバイクなの?
とんなけ高いんだよ そーいやGTR持ってる奴がNRで女の子を迎えに行ったら、貧乏臭いとフラれた話があったなw 本部のマザーコンピュータに解析させたところCRFラリーとの回答がでた ステージによる
高速:ハヤブサ
箱根系中高速峠:YZF1000R−1
正丸系低速峠:NS−1
市街地:アドレス125 メガゾーン23でロボットに変形するバイクが最強だろ? 金田のバイクだろ
ジェンマとかNM4-2とかいい線いってるけど2019年までにもっと似てるの市販化してくれ
PCXのEVやハイブリッドが作れるんだから内部機構も再現できるだろ >>421
実際あんなな感じのバイクが世に出て、金田君のように颯爽と乗りこなしたらさぞかしかっこいいだろうが、実際の購入層は40~50代だからなあ たぶん上下GETT着た、汚いオヤジが乗るんだろうなw >>415
YZF 1000はサンダーエース以外認めない。
YZF -R 1だろ。 FI車さいつよはバッテリー死んでてもキックのしたときの電力だけで始動できるスーパーカブらしいぞ >>430
DIO110とズーマーXのキックもバッテリー上がっても始動できるぞ
ホンダの特許キックがついてるからな
PCXは特許キックさえついてれば最強だったな、残念 キックついてたら邪魔で重くなる
よって普段キックついてるバイクは最弱の部類である >>429
とにかくとにかく言ってないで根拠を語れや >>432
つまり無駄な物が一切無い2st押しがけ仕様のモタードがさいつよだな >>434
坂道スタートで手こずるから10ポイントマイナス >>411
こないだ16号で白バイのおっちゃんがチャリのオッサン停めて劇切れしてたんやけどアレいったい何やったんやろ?謎や… ジグザーは良いバイクやがワイはgsx-125r買う gsx-125rってもう売ってんのか?外で全然見ないけど >>447
確かにそれは言えるな国産の現行車と比較さえしなければ必要充分な性能だしコスパだし 「最強」のキーワードはコスパ?まああながち間違いじゃないか…後はライダーしだいだもんな >>444
今日左側走る自転車追い越して信号で止まったら、しばらくして追い付いてきてそのまま信号無視して自転車行っちゃったよ
白バイが見てたら怒ると思ったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています