近いうちに購入後寝かしていた20ミリのスペーサーをジャイロアップの純正ホイールに装着しようと思っているのですが、ボルトは付属されてなかったため購入予定です
m8の40ミリで強度区分はできるだけ高めのやつを買おうと思っているのですが、材質や表面加工等で気をつけるべきことはありますか？
探検
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
近いうちに購入後寝かしていた20ミリのスペーサーをジャイロアップの純正ホイールに装着しようと思っているのですが、ボルトは付属されてなかったため購入予定です
m8の40ミリで強度区分はできるだけ高めのやつを買おうと思っているのですが、材質や表面加工等で気をつけるべきことはありますか？
更に組付け時にコーキングで周りを塗ったくったから、もう外れるどころか、1ミリも動くことはないだろう
買った人だけ知ってる謎のインスタントラーメンのオマケ
トンコツですね！
探したこともないけどｗｗ
パッケージにアルミ蒸着フィルム使われてて無駄に豪華なんだよな
材質や表面加工だけでなく、純正はフランジボルトだけど、商品付属でよく見るのはキャップボルトなのでそっちのがいいのか
仮に普通のボルトなら少しいじめてでもワッシャ入れる方がいいのか
スペーサーの間隔が不安定そうなので全ネジはやめといた方がいいのか
ネジロックつけた方がいいのか否か
でも
そんなん好きにしろ
時々緩んでないか確認すりゃいいだろ
って言われそうなんでそこまでは聞ききれないんですw
荷物２０ｋｇくらい積んで片道83.8キロのキャンプに行ったんだけど、
行く前に満タンにしてから行って帰ってきてガス入れたら4.13Lで満タン。
燃費実測で40km/lなんてジャイロキャノピーで出るもん？
うちの4stで毎日街乗りでリッター40kmくらいだよ
まじで？
いつも２０?３０くらいとみてたんだけど・・・。
案外燃費いいんだね。
これなら、平地で２００ｋｍくらいゼロ給油でいけちゃいそう。
これだけの桁数なのにハッシュ関数しょぼいのかな？
まあ乗る環境によるところが大きいとは思うんだけどね
たまたま追い風続くと空気抵抗も減るのでより伸びる
4スト環境対策前かな？
2スト後期乗ってるけど気に入ってますよ
以外の選択肢は無い ４stなら原二買う
又静かだと言われる4ストだが、常に高回転なのでアイドル以外は2ストと変わらんほどウルサイ
参考になるんだ
>>154
皆さんの意見だと燃費以外は2ストのがよさげですねー
どんなにしたらあんな速くなんの？
ナンバーは白ナンバーだった。
マロ、リバイブ、大径プーリー（俺はステージⅣ）、ハイカム、BIGキャブ、スポクリ
で１００近くは出るよ
上に書いたけどおれ業務使用で4stだけど都内街乗りでまじリッター40ｋｍでるよ。
ちなみに2stってどのくらいなのかな？燃費
>>161
キャノピーですか？
追加レスですまんけど
2ストはやはり加速や最高速いいですか？
4ストと迷ってます
但し4ストの走りも自分は許容範囲なので、今更全てに古い2ストを選ぶ理由はないね
あと整備性、自分でメンテ等を考えるなら絶対に4スト。特に駆動系の分解は月とスッポン程に違う
4stより車体は安いし色々遊べる。あとオイル交換不要でオイル継ぎ足せばOKってのも地味に楽
ターボあるなし位違う
更にハイスピードプーリでとりあえず75㎞は出る
マロでも馬鹿みたいにかっ飛ばさなけりゃあ60㎞巡行で燃費は大体リッター20くらいは走るけどな
40㎞定速でなら30㎞走ってた
15㎞ってのはバンバン加速しまくってるとか、セッティングいまいちとか、なんか理由があると思う
まちがえました
一通は条件一緒じゃないの？
手押しが可能
両方乗り比べてから買うほうが後悔しないで済むと思いますよ!
そうですよね。
なるほど
短い距離ならそれもありだね
ただ、エンジン切って押してる人って俺はあまり見たことないなw
エンジン切って手押しは歩行者になるけど
乗ったら自転車でなくバイクになるから注意な
おれはそれで坂道捕まった
そんなに出るようにできるものなんですねー
面白いのでしばらく車で後ろについて見てましたけど、
登坂でも90km位で走り続けてたので、開いた口がふさがらなかったです。
あと、排ガスがええ臭いしとりました(笑)
うちのポンコツとは大違いw
ほとんどが2輪を除く、なんでノーマルなら通行可。うちの町内は
たまに3輪じゃねーか、と文句言う人が居るけど、側車付きの2輪の為に合法
これが違法なら、逆に2輪通行止めは無視出来る事になっちまう
3輪で文句言う奴が居るんだ…
二輪を除くのとこ、ミニカーなら通行不可なの？
ミニカーは普通車だから通行不可なんだね
高速道路とは言わないがバイパスに乗らせてくれたら最高なんだが、危ないから禁止されてるのかな。
神戸のハーバーハイウェイはほぼ高速みたいなとこなのに２輪は無料で通行できるだよ あれ危ないのになんで認められてるんだろ
軽車両除くはよくあるけど
地域によって違う？
昼にエンジンを始動しようとしたら、暖かくて燃調が狂っていたのかアイドリングせず、アクセル煽ってやっと安定した。
春になれば燃費50km/L超えそう。
ジャイロで95まで出した事ありますけどかなり怖いです。
トルクカムが最高速向けってか？ どっちにしろハイカムなんて聞いたことないな～、バルブもないのに
登りで90kmなら75㏄アルミセンターリブかニコイチエンジンやろな
坂にもよるけどママチャリ立ちこぎせな登れやん坂なら120㎞出す位パワー出てる75㏄でも正直無理があるだろうね
周りにいるジャイロ乗りはみんな75㏄でも無理だな～って言ってる
そもそも最高速に割り振ったセッティングでは加速は鈍くなるし坂はむしろ登らない
平地で100近く出せる(延々と助走して)程弄ってても、ほとんど変わらないスピードで坂を登ることは出来ないからね
そんなことができるなら最高速仕様なんてやらず、みんな坂道とか加速重視にするからね
と言うわけでおそらくニコイチだろうね
すごい
2stの最高地も知りたいです
通常ルートでは難しい
だが探せば意外にあるよ
ただ値段が高い、正直それなら軽ターボお勧めする
http://photagram.net/media/BWcS1raFZnM
もっとノーマルに近い外見で125cc位の車体は無いものか(´･ω･`)
高速は乗れなくて良いが出来れば静かで燃費の良い4ストエンジンがいい。
となると鳥に屋根の方が現実的かなぁ(^^;)
小型枠の三輪車がNGだったような
この辺りはノーマル然としているよ
ここは他にもニコイチに更に水冷ヘッドとかもやってるから銭さえあれば
マッコイ爺さんのように何でもやってくれる
ロンホイとかリムジンとか色々言うがどれもダサすぎて乗りたいと思わない
書類チューンで原二登録する輩、割とたくさんあるよ
周りにもいるし
リード90ニコイチでも通ってしまえば問題なし、自己責任自業自得
俺はマロで側車付軽二輪登録
変にケチってミニカー登録してファミバイ特約だとベルト切れた時保険特約のロードサービスで運んでくれない
見た目ノーマルの125ccならすごく興味あるけど水冷は流石にいらないかも。ラジエーター付けたらゴテゴテのハデハデになっちゃいそうだし。つかニコイチエンジンのジャイロで改造した場合はラジエーターどこに着けるんだ？
４ストも水冷らしいがラジエーターどこに有るんだろ。
そこらへんはどうせ付けないから気にしなくてもいいかも
リード90ニコイチは綺麗に収めればほとんど目立たない
でもなあ～値が張るんだよな
実際ものすごい手間と力量いるからね、しかも更にそこからボアアップもできなくもない
ht tps://item.rakuten.co.jp/ysparts/air-02043952/
でもそれも必要ないと思う
キャノピーとかだったら手軽にマロで実測75㎞(そこそこ坂60㎞ママチャリ超キツイで40㎞)出れば十分だと思うの
コスパや耐久性、メンテ頻度からしてそれが現実的
屋根付けたトリシティ125を側車付き軽二輪とか、トリシティ155ベースなら側車付き小型二輪化も夢ではない。
あとは自分でやるか店に頼むかだな。近くにやってくれる店が無いか探してみたら？
俺はそこまで加工技術が無いから全部店に丸投げした。
そんな中オイラのｕｐ号の勇ましさよ。
うちもUPで安定してたが、バイクカバーのパタパタ音がうるさいと家人からクレームがあったw
まともに動くように出来ていれば安いね
ただ取り付けてセッティング出して・・・ う~ん自信がないｗｗ
たしかカプラーやら配線入れ替えとかで色々めんどくさいはずだよ
プラス二万で搭載＆セッティング出してくれるならハッキリ言って安いと思う
その条件なら買ってたかもｗｗ
頼めば載せ替えとか一通りやってくれるような事書いてた気がします。
リアルタイムで知ってれば見たんだが
ちなみにカーボンたまってても電極をkureのラストリムーバーに10分つけておけば歯ブラシで
こするだけで復活するよ
一本のプラグで３万使っててもまだ絶好調
それはプラグの使い方上手いですね！プラグレンチも今日で2個に増えたので今後はレンチとプラグは常備します。
水酸化ナトリウム、別名「苛性ソーダ」です
薬局で普通に買えるはずなので苛性ソーダの濃度の下がったパイプユニッシュを買うより
純成分として苛性ソーダ、水酸化ナトリウムで買う方が好きな濃度で試せるのでお勧めです
断っておきますが、劇薬です
amazonに
「苛性ソーダ フレーク ２５ｋｇ 【ＫＤ】【医薬用外劇物】」で7980円で売っています
こんだけあったら濃度10%で250リットル、20%でも125リットル作れるかな
高濃度な苛性ソーダはまじでヤバいのでどんな事があっても手で触れないように
てか、ゴーグルも必ず付けて皮膚の露出もなくしてください
決して悪用しないでください、ほんとにやばいですから
パイプユニッシュの濃度が下げられたのも多分危険性からきているのではないでしょうか
部分品に詳しくないけど
何処で、なんて型番で買えばいいのレスか？
教えてちょー
PH7 12V 18W が標準的かと。
18Wでもハロゲンだと気持ち明るい程度。
18Wだと暗いから、おれは25W付けてるけど。
30Wだと片目だけでもリミッターまでスピードでなくなった。
自己責任で考慮くだされ。ちなみに4st。
>>217のことじゃなくて一般的な話だけど、自転車に乗ってる人はその認識がない人多そうだよね
情報たんくー
ネットで検索して安いところで買ってみるよ
去年新車で買ったキャノに両目30w入れてるけど、リミッターガンガン当たるが。
おれの中古だから弱ってるのかなぁ、いつも走ってる同じ道でリミッターまでいかなかったんだよね。もいっかい試してみるかな。
超小型車とかだってそっちのほうがいいでしょ。
うちはUPなので風防つけて雰囲気変えるかな
1700円ケチるのもなんだがw、しばらくは乗る機会ないから四月になってからナンバー取るかな
現時点でアナウンスないから、来年度から急にミニカー化の取り扱い変わるとかないよね？
それでも早目に申請して30キロ制限＆二段階右折の呪縛から解き放たれた方がいい
道路運送車両法では原付なのでＯＫかと思うんだけど、グレーゾーンなのかな？
YouTubeに逆走注意で動画を上げてる速度超過チャリカスに見つかったら何か言われそうだけど。
管理団体に聞くのが一番やねw
管理してるとこ調べて、そこにメール質問するのが一番確実。
なんてならないようにｗｗ
TA02のスイングジョイントユニットが不調です。
丁度TA03のスイングジョイントユニットが中古であるんですが、TA02にポン付できるのでしょうか？
宜しくお願いいたします。
猫の寝床になってやがる！！！
百均で猫妨害のやつ買ってこないと
https://imgur.com/Vyt5oKq
そのカワイイ姿を動画にしてアクセス数を増やし、一躍人気ユーチューバーに…
なんて可能性はないのかなw
どの部品の事を言ってるのか変わらんし、不調とやらの症状はどうなんだ
どっちにしろスイング系の中古なんて、ほとんど軸まで擦り減ってロクなのないだろ
↑のせんせー言うように症状わからないけど根本的にロックかからないんじゃないなら、まずレバーの中？のユニットにリチウムでもなんでもいいけどグリース振りかけて、右側椅子の下部の調整のボルトいじってみてはどうかな？
おれのそれで治ったわ。
＞＞239
ありがとうございます。
おっしやる通り中古はハズレがこわいですね。
流用やめて現車のユニット調整＆修理の方向で検討してみます。
安く仕入れて動けばいい程度に手入れして売るから注意が必要 メーターなんて全く信用できない
ピザ屋のはエンジンが痛んでるがヤクルトのは足回りがイッてる
ヤクルトおばちゃんと懇意になって下取り回してもらえれば比較的安く上がる
そうだよ。何か？
オモチャにするには高いわw
新車で買って10年
今までキャノピー3台買ったが、ことごとくガタガタ。それを上手に誤魔化してるし
マトモなのは結構な値段するぞ。掘り出し物が万が一有るとすれば、純粋な個人売りのみ
ガタガタするのってタイヤが悪いんかね？
構造的な要因もあるだろうけど、サスペンションじゃないかなぁ。
おれも前後共に社外サスにしてみたいんだけど、交換してるせんせーいたら乗り居心地教えて欲しいです。
凸凹道とか若干でも改善すれば変えたいんだよねぇ。
サスかー、大したサビもなく十年も経ってないエキパイが根っこから折れた事ある…
なるほど、構造的に改善する可能性低いのか・・・
実際よくなったよ！って先輩いないとこ見ると試す価値薄そうですね。
舗装路しか走らないけど気にならないけどな～
シートは硬いから乗り心地良くなるように高反発スポンジ入れて張り替えたくらいかな。
後名前を知らないんだがシートをロックする板状のプレートをナットを使って7mm程上に取り付け変更して
シート下のゴム足にクッションになるものを張り付けた
後シャギー館長に倣ってフレームの中をウレタンで満たした
これも真似させてもらったが、スイングユニットのジョイントのブッシュが潰れていたので仮設水道管をブッシュの有った周りに入れた
更にスイングユニットの下面溝をコーキングで埋めた
ハンドルの内部(鉄パイプ内)とフロントカバーで見えないパイプフレームに重りを張り付けたパイプ内にウレタンを充填した
結果ビックリするほど振動が抑えられた
乗ってて手がしびれてくるということはなくなった
手が痺れるとかサス死んでるじゃん。
新車も乗る機会あるが、加工後は比較にならない程良くなる
何よりシートのクッション増すとホントに別車体じゃないかと思う位
ヘビーウェイトバーエンド的な事もやっておくとかなり感触が軽くなる
マロとチャンバー入れてればそのままでは振動が伝わってくるんだが全体で制振すれば
純正をはるかに超えて振動しなくなる
シートをロックする板状のプレートをナットを使って7mm程上に取り付け変更してシート下のゴム足にクッションになるものを張り付けた
↑すごい気になったから来週末やってみるよ
ナットはホムセンで数円～でバラ売りで買った
ついでにネジも実物外して少し長いのを買うといい
クッションはかなり柔らかい物を使ってます シート状の緩衝材でいい物あったんで上下とも両面でくっつけた
必要ないので試してないけど、シート裏にも何か張るといいかもしれません
一番凄いと感じたのはやっぱりウレタン充填と仮設水道管の効果かな
クッションって、例えば100均で売ってるようなゲルのやつ？もしくは低反発ウレタンみたいなの？どっちでも試せばいい程度だけど。
エキパイが根元から折れて、エアクリとマフラーカバーを支えるフレームが折れて、リアフェン割れて、金属製のメッシュカバー折れて
俺は梱包用の緩衝材使っている
両面テープのズレで年数回張りなおしている
材質的にどん兵衛の容器みたいな感じ、一度どん兵衛上下二枚重ね試してみてもいいかも
コルクなんかもありかと思ってるが、今調子いいので試してない
ゲルはあまりいい想像ができない
http://www.sankei.com/affairs/news/180321/afr1803210002-n1.html
今回は一年しかもたなかった
それとも失礼ながら張り方の問題？
鍵の開け閉めは問題ないんだけどこれどうやって開けたらいいかな？
今更の自演だし放っとけよww
破壊して買い直す
その後もウンともスンとも言わなくなりました
プラグ見ても異常なし、キックもセルも正常、何度か始動を試みるとたまにチャンパーからパスン！と破裂音
しょうがないから二時間半かけて押して帰りました。途中何度かある坂がきついのなんのってハハハ
電装系だとは思うが、ヒューズ切れてるだけなら良いんだが、CDIやらめんどうなことになってなきゃいいんだが
友人にJAF呼んでもらおうかとも思ったが、なぜか押して帰りたくなりました
後日の修理には気が重くなるがなんか楽しかったｗｗ
それも派手なカラーリングしてたり、荷台取り付けてたりで見てて楽しいw
それわかる！
石垣島でもUPたくさん見かけた。
手持ちのクッション材で試してみたけど、ちょっとした凸凹道で結構ガッツン！と来るのが緩和されたわ。
これいいね、いいクッション材探して試してみるよ。
俺はキャノピーだけど、荷台下と足元下のフレームにエコキュートとかの配管に使う凍結防止用の
黄色(ピンクもある)のウレタン（？ぽい何か）をタイラップ使って巻き付けている
車体が黄色だから目立たない
微振動も半減する
なぜ誰も制振と言う考えに至らないのか常日頃疑問に思ってる
長距離運転もより快適
配線にしも宙ぶらりんで振動していれば、断線もしやすいよね
なるほど、保管場所とか使い方考えるとそうかもね
国際通りにマックの宅配用？キャノピーは走ってた
あと酒屋さんのUPはゆるい上り坂で時速10キロくらいで走ってたw
もうエンジン停止の原因特定できた
逆になんだかつまらないな
ホムセンで、5mmのナット買って、シート後ろのロックのとこと前のとこ二つ入れて前後高さ合わせてみた現状。
※前が5mmで思いっきり閉めないと変なバネ？が入らなかった。
※7mm高ってナット売ってなくて。
※ボルトはM6で25mm買ったけど後ろの片方引っかかって使わないで純正そのまま20mmならはいるかも
低反発とか高反発の何個か買ってきたらから明日試してみるね。
「エコキュートとかの配管に使う凍結防止用～～」って、
こういうのだよね？
ttp://ienokoto.top/wp01/wp-content/uploads/2016/03/DSC_1225-300x225.jpg
俺のは何用かわからないがもう少し径が大きかった
機種や年式の違いかな？後ろ5㎜ナット×２に25㎜ボルトだったかもう少し長かったか・・・・・
5㎜ナットかました時点で5㎜長いボルトはプラマイゼロになるから干渉しないはずなんだけどね
シートは結構力入れて閉めてます
座っても自動的に閉まるから気にしなかったｗｗ
クッション性高めるためにシートカバーを新調してみては？
本来作業後にカットする分だけ余裕あるので車の後部シートの中身みたいな奴厚み15㎜までならいけます
当方規制前型だけど新しい物よりフカフカになりました
合皮のパイピングあり使いましたが色も変えると高級感が出ます
〇 作業後にカットする分だけ余裕あるので車の後部シートの中身みたいなクッション、厚み15㎜までなら追加で張れます
色々細かくありがとうです。
シートカバーそもそも付けてて、確かに余裕ある気がするから低反発でもいれてみますね。
今日また、シートしたのクッション調節したけど、これだけでかなり路面のガツガツ気にならないね。現状で満足だからフレームに巻き巻きとか週末にでもやってみます、ひとまずありがとう。
125cc未満までOKだがミニカーは断るって所しかなくて…
フラップ版じゃない四輪車駐車場に止めるしか無いですか？
車重足りなくて反応しなさそう
そうでもないのかな
後々のトラブルを避けるためにも駐車場運営にTELでもして確認するというのが手っ取り早いし確実だとおもうが
ノーヘルにこだわらないならのれもアリかと
吸排気系のみでは無理？
駆動系もやらないと
麿は貴族でおじゃるから警察も手出しは出来ぬのじゃ
までは考えたけどオチが思い付かない
とりあえず年度開けたし去年貰ったXの再登録でも行ってくる
法律や条令守っての現状なんだから
規制するならそれを変えん限りどうにもならん。
もちろん違反してる部分に関しては警察は取り締まってる
原付に限って課税されるって聞いたことあります。
3月中に廃車して4月2日以降に登録で税金逃れをする人がいるからとか？
ジャイロUPなんですけど、オイル警告灯ってキーをONにしたらチェックランプ的に点灯するんでしたっけ？
点かない
ありがとう！
結構おるもんなん？
そんなんばかりだよw
ちゃんと側車付で登録してるやつなんか、0.01%くらいじゃない(笑)
エンジン交換簡単だし数台とっかえひっかえとか面白い
一般論として制限速度を上げるために原付をボアアップして原２にするのはわかるけど、ミニカーはすでにそこクリアしてるし、パワー欲しいとかただ弄りたいとかならちゃんと手続きすべきだと思うがな
元のより少し縦長になって少し横幅が縮んだよ
まだ走行テストして無いけど、古くて黄ばんで細かい傷だらけのよりかよく見えるので良さそう
そのスクリーン付けてたけどミラーの所の取り付け金具が振動で折れやすいよ。２年位持ったからまあいいけど。溶接で金具のボルト通す穴の付け根を補強出来れば長持ちするよ。
もともとスクリーン付いてた金具の手前のM6のナットの所に金具つけてフレームをハの字にした付けたよ
ミラーの所じゃ平にならなかったから違う場所探してみたよ
上手く取り付けられたんだ
長持ちするといいね
フレーム全部に巻き付けたかったけどシート↓のカウルの外し方どうしても分からなくて前部のフレームにクッション巻き付けました。
思い切ってシート開けた中、全部ににクッション詰めたら、ちょっとした段差全くきにならないや。
フレーム巻き巻きもちょい詰めてみるよ
自賠責の書類に標識番号が書いて無かった（フレームNo.のみ記載）から切り替えしなくてもいいのかな？シールは張り替え済みです。
ミニカー変更前
義務では無いといえノーヘルで乗るなよ！頭カチ割ってシネばいいのに！
俺、ミニカー登録したら絶対ヘルメットかぶって乗るんだ！
ミニカー変更後
ヒャッハー！ノーヘル最高！
ヘルメットのお世話になった事ないから君の偉大さがわかんないよ！
昔フルフェイスかぶって原付乗ってたとき、目視で後方確認しようとして振り返ったらヘルメットそのままで顔だけまわっちゃって後ろ見えずに前向くとヘルメットついてきちゃって前も見えなくて死にそうになったよ。
あの時が一番世話になったな！
https://m.youtube.com/watch?v=R3EA-IxKEmc
事故をもらう可能性だってあるのに
そこまでやるとかなり効果すごいっしょ？
ハンドルのバー内部にウレタン入れてさらにグリップ周辺に硬質ゴムを詰めると、ハンドルのブレも軽減できるよ
内部に仕込むなんちゃってヘビーウエイトバーエンドってところかなｗ
後はブッシュ類をキチンとすればもはやスクーターの域を超える振動の少なさになるよ
フロント周りの制振は手元にダイレクトに影響するからフレーム内部全部にウレタン充填して巻き巻きすると別の乗り物みたいになりますよ
ちょっとふざけてしまいました。
今日はちゃんとヘルメットをかぶって乗車しました。
4ストキャノピーだけど、ミニカー登録済んだらスペーサーって外すもんなのかな？なんか違和感があるので。
かち上げ15000円チャンバーってどうなのかな？知ってる人居ますか？
違和感？
ああ、確かにあるわ
その発言にw
え？
ああ外しちゃダメだよ。何言ってんだこいつ
たぶんうるさいだけのチャンバーだと思うよ
ですよね、性能良かったらあの値段じゃないよね
リバイブ買います。
1万エキパイつけて65ぐらいがバランスいいよ
それ以上やると性能維持に金も時間もかかりすぎるでしょ
250のリジットトライクの時はノーヘルでもまあって感じだったけど
コイツはスイングするからノーヘルは怖い
せいぜい近所のコンビニ行くときくらいだなノーヘルは
真夏 後ろに嫁乗せて林道で涼む時はノーヘル最高
側車付？
UPの荷台？
それとも二次元？
ミニカーなのにエンジンカバーからタイヤはみ出てないのとかよく見かけるし
ボアアップしてもミニカーとか公道で61km/hオーバー当たり前な人が多くて恥ずかしいよ
そもそも、事故多発の原因は
外国人だからｗ
外交人に交通の法令やマナーを教え込まないと、
ミニカーの規制しても、何も変らないと思われ
https://www.youtube.com/watch?v=PO2_nH0CPZk
なるほど、公道上ではないということが言いたかったのか
トランポにジャイロ載せて山に行き、林道をジャイロで二人乗りで走ると
真偽はともかく、夫の趣味に理解がある、もしくは共通の趣味がある奥さんはうらやましいw
まぁ免許取りに行かなくちゃいけないけどw
あと新車で買う余裕はないので、買えるのは値段がこなれた中古が出てくる１０年後かなぁ（遠い目
ジャイロキャノピー125が出れば人気だろうね
しかも大概かっこつけて乗ってない？ｗｗ塗装も黄色とかキャンディーレッドとかｗｗｗ
たぶん幼少期に乗ってた三輪車が今でも恋しいんだろうなｗｗｗ笑えるｗｗｗ
そんなDQNおじさん達を絶滅させる為に早いところ規制強化してジャイロのミニカー登録も出来ないようにしてほしいねｗｗｗ
DQNジャイロが早く絶滅しますようにｗｗｗｗ
髪の毛にコシのない人の気持ちなんてわかんねーだろ、ヘルメット取ると自分でも引くくらいの髪型になんだよ(怒)
ノーヘル最高！
ヘルメットがぶるくらいなら車乗るわ。
ミニカー登録出来んかったらキャノピーなんか乗らんわ
125が出たら、普通自動車免許でしょ？
単なる125ccではなく、風で煽られてもびくともしないようにしてほしい・・・。
スーパーデリボックスつけてるから風のある日は橋がマジで怖い。
税金減るから原ニ版は出させないみたいよ
そんな荷物あるなら車買えよｗｗｗ
あっお金が無いかｗｗ
今なら普通に原付二種だろ。
ゴルフ場で使うバンカーレーキってのがある
アレを小型特殊で登録すれば・・・
特殊車両なのは間違いないし道路挟んで別れてるゴルフ場なんかだと本当に登録してるかも知れん
スピードは出ないけど堂々と乗れるぞ
なお車体価格
残るピースのジャイロシリーズにも予算がまわってきて、開発に社長がＧＯサイン…
て…ないわなぁ(-_-;)
バイクメーカーでトライク出してくれたら嬉しいんだけどねぇ…
完全新設計で現行とは全く別の構造なら分からんけど
2st時代のジャイロXとキャノピーの輪距ならそのまま排気量上がれば、バイクの免許で乗れる。むしろ自動車免許じゃ乗れない。
UPのトレッドだと自動車免許が必要だけど。
4stのXとキャノピーはUPと同じなんだよね。
その辺は本当にややこしい。ミニカーは輪距500mm以上。トライクは460mm以上とか
原付でよくスピード違反で捕まってた俺はジャイロキャノピーに感謝しかない
ありがとうジャイロキャノピー
逆に50と125で同一設計のバイクって存在するの？
法規上はおっしゃるとおり
ただ、実際のところはそれで走ってると事故の原因になりかねない
そのジレンマをミニカー化が解消してくれるのだから、これはもう感謝しかない
個人の感想です
ジャイロキャノピーミニカーって書いてないから360に突っ込まれたんだよ
ベンリィやカブは原付と現二で違うのが、ほぼエンジンのみ
昨日、トリシティの試乗したけど、曲がりにくい
でも、低速はキャノピーより安定している
逆だと曲がらない
もともとそれ前提の設計じゃないのかな
そうなるとジャイロは…
知らんけどw
窓口の人から、ジャイロUPというのはどこのメーカーのバイクですか？と聞かれたのに少し驚いたよw
もう少し登坂性能とあと軽く50～60km/h出てくれると嬉しい
さすがに高望みだな
ボルト外してもビクともしなくて困ってるので誰か教えて下さい。
強引にやると本体に亀裂入ってオイルが漏れるようになるよ
抜き差しは慎重にしないとね
パンチがあるとか聞くけどよくわからない
レースでも２ｓｔは速すぎて規制キツイ
そうなんだ
2stにしよ
2st ７5ｋｍ
４ｓｔ ６０ｋｍ
どちらもボアアップなし
なんの話？スクーターなら加速振りだったからそんなに出ないよ
入れたなら坂もスイスイになる
ただし、ちゃんとチューニングとセッティングできたらの話
出ない車両は整備不良とかだろ、ベルトが伸びてるとかさ。
走行距離100キロくらいのほぼ新車のジャイロで75出たから間違えないよ。
その後マロのシリンダーとプーリー交換、吸気系改でメーター表示90ピッタリまで出た
タイヤはノーマル、黄色ナンバーね。
フルノーマルならメーターだって60までだし
俺速ぇ～～(脳内ハッピーメーター、75km/h出てる)
坂道下ってこんなんなってたんだろ
盛りすぎｗ
けっこうな向かい風のなかメーターで５０km/hだったから、まあこんなもんかなと思った
ただ風が止んだら６０まで出たから一安心
お前らのジャイロってきったねー塗装がしてあって訳分からんスペーサー入れて意味不明なワイドタイヤ履いてロンスイ、ノーヘルwww
まともに整備できる奴いるの？www恥ずかいwww
ワロタ
というより新車より鮮やかでピッカピカ、インナーも純正樹脂パーツと違い何年もキレイでいられる
2stなんてどんなにきれいに使っててもボロボロでくすんでいるので新車新車と比較されても何の意味も持たない
みな新車買う金がないんじゃなくて軽自動車の優良中古車買えるほど高いからもったいないと思うだけだよ
4stだし
せめて150ccを70マンくらいで出してくれればここにいる人も何人か新車で買うだろうに
言ってる人いましたね
車の免許のほうがはるかに高額ですよ
俺に言わせれば車の免許も取れないビンボー人の遠吠えって感じに見えるね
車所有したりその駐車場所有しているほうがはるかに金がかかるんですがね
ま、車体と改造費で50万はかかるからね
反応してるって事はお前まさに40超えたDQNだったか？www
なんで50万も掛けて恥晒し仕様にしちゃうん？wwwセンスない奴はノーマルで乗ってろよwww
お前らの最大の問題はさあのDQN仕様をカッコイイとか思ってしまってる事だよなwww
ドヤ顔でさwwwマジで笑えるwww
ただDQNではないと思うし、ノーヘルやフェンダーレスの方々といっしょくたにして欲しくは無いかなw
楽しみ方は人それぞれだと思うので、否定する気はないけどね
普通免許の方が高いなんてそんな事わかってるだろ。
普通免許あって自二免許有無言ってるんだろ？
自らDQN認めてて草www
でも、疑問な箇所の二輪通行不可がいっぱいあって、
その不満を解消しようとする団体があるくらいな状態において、
それに悩むくらいなら「自動車」扱いでいたほうがいいからって人も多いと思うんだが・・・。
煽ってるとかじゃなくて、あなたはどんな仕様で何色のジャイロにのってるの？
白？のノーマル4stとかですか？
自分は黒のノーマル4stでアルミステップだけつけてます。
これもあなたにとってのDQNですか？
ちなみに歳は36歳です。
自分もやり過ぎはいやなのでこのくらいかなーって思ってやってます。
ちなみに機関は全くいじれない軟弱者です。
（リアボックスにバイト先がシールされてる）白の
（先日納品されたばかりの）新品の４stに乗ってる
（心の中では、永遠の）若者
とかだと面白いけど、そんなことはないだろうね
どちらかと言うとジャイロってオッサン向けじゃね？
若い奴には、2stの良さがわからなそうだし
28だけどキャノピー乗ってるよー
急に雨降られたりするとバイクだと厄介だからキャノピーは便利だ
40のオッサンだけど2stジャイロXだよ
キャノピーは、丸み帯びて今風なデザインだけとXのカクカクなデザインが好きだよ
2stはパワーバンド狭いからMTだと楽しいんだけどね、なんか1台探すかなTZR辺り…
普通免許あって自二免許有りってのが単に圧倒的少数派なだけだからそれでビンボーとか言われてもねぇ
特にキャノピー乗り、それも側車やミニカー化してる人は更に少数だと思いまっせ
生涯にわたって全く必要のないものであり、時間と金の無駄だと思うから
10代後半20代前半くらいに取っておけばよかった
時が経つと今更取得するのもなぁと思ってしまう
嘘ついて楽しいの？
スピード出なくて悔しいの？
かっこ悪さは一級品
ただでさえバイク自体が若者に人気ないのに待ち合わせだのチョイツーリングにジャイロ乗って行ったら・・・
一般人は好奇や嫌悪な目で見ることだろう
それが新車やボロ車ならなおのこと致命的にもなりうる
先日軽く60超えてそうなオバサンが新車のキャノピー乗っているのを見かけたとき、
うわぁ・・・ ってなった
普段からそこそこ小ぎれいにして行き過ぎた改造もせず、すり抜けも控えてひっそり乗っていればまだ許されるだろう
ただ、言うほど人は他人の事を気にしてないとも思うけどね
さすがはホンダ、アドリーよりも丈夫
でもジャイロで通勤なんて絶対ムリ
人それぞれの有意義な使い方をすればイイと思いますよ(´▽｀)
非力な50ccエンジンをチューンするのが好きな方、
お仕事先や家屋の都合でジャイロを使う方、
ジャイロのスタイルが好きと言うだけで乗っている方、
仕方なく、と言う方も居れば、
楽しんで乗っている方も居ます。
皆さん様々ですよ。
無料だなんて無理なことを言うつもりはないから、整備してほしい
ジャイロでイエローナンバーってありえなくね？
ジジイは知らないと思うがいまならできるぞ
トレッドがトリシティより狭いボアアップしたノーマルトレッドの２ストジャイロは特定二輪車だろ。
２ｓｔは４３０ｍｍなのか。
なら、いけるか。
情弱すぎて可哀想。
非力に感じる。車重考えたら仕方ないけど
そうなのか
70キロ巡行とか無理な感じ？
Xとキャノピーでは車重が違いすぎて一概には言えないよ
Xなら余裕
>>427
xで考えてる
ちなみにpcxからの乗り換えを検討中
速さは求めてないけど幹線道路を走るから70キロ巡行はしたい
ボアアップはするつもり
趣味なら良いけどそれ以外ならやめとけ。
ボアアップだけだとキツイし、色々と弄ると自分でメンテナンスとかできないと色々寿命が短くなる。
個人的にもうチャンバー音と排気臭いのがおっさん的に嫌で４スト に乗り換えでかなり長い。
マロとアリーのフルキットに12インチのタイヤの組み合わせで乗ってたけど買い替え予定。
マニュアル慣れてないと大変かもだけど
買い物かな
通勤には使わない
>>430
どうして乗り換え？
悪い事は言わないからトリシティ155にしておいた方がいい。
トリシティ125は遅いから155にするべきだ。
50とかでも効かなすぎて怖いんだけど
登りは遅いし一度減速しちゃうと再加速であおられます幹線道路では厳しいのでトリシティに乗り換える予定でいます。
多数が言ってるけど俺でもトリシティにするわ
ありがとう
また考え直すよ
ちょっとした買い物も楽 長距離も転倒の緊張もせずに楽 ゆっくり見物 ｗ
リード足に、ウェーブディスク入れてます。
全員が小型カメラやボイスレコーダーを常にONにする時代になったのかも。
相手側が公開したら、こっちも映像付きで公開しかえすという。
知らんけどw
トリシティ インテリ感漂うダサさ
ジャイロ ダサくてダサい
トリシティにしとけばよかったかな…
数が無い上に買い換えられないって悪循環だよな
中古車を探すしか無いという
トリシティに気持ちがかなり傾いてるジャイロX乗りです。
年配の人見るとああやっぱりと思う
ミニカー化でドヤ顔されても割かし気にならない
トリシティー
年配の人見るとうわああぁってなる
ゾロ屋根などカスタムしているとそれだけでイタイ
ジャイロとトリシティでは全然違うんだよ。
まあ自分はUP乗りだけど。
色々弄る予定なんですが、フロントをどうにかしようと思案中。
キャノピーのフロント周りはポン付け可能なんですかね？
それが可能ならヤフオクにキャノピー用のマジェスティーやフォルツァの足周りを使った(キャノピーのシャフトに打ち換えていると思われる)ものが出品されてるので、これを使いたいなあと。
先輩方々、ご教授お願い致します
大体タイヤサイズ違うし、ディオ足にするにも加工がいるのにポン付けとか言ってる時点でマジェとかフォルツァなんて付けられるはずがない。
ジャイロ150は、本当に売れないから出さないの？
それとも横風が危なすぎて出さないの？
まだ試乗とかはしてないけど通勤用はジャイロで激しいから買い替える感じです
価格の折り合いが付かないんじゃないかな
70万くらいするだろ
トリシティで50万なのに？
業務用マシンってそんなにすごいんだ？
東京から本栖湖に聖地巡礼行こうかと思ったが、高低差が20キロくらいですごいあったから、登れるか不安でやめてもた
やっぱりある程度のパワーもほしいのが本音だなぁ
高速だと車体が持たないから作り直しと、そもそも税金取れないから49ccまでしか役所が作らせないみたいよ
正規店がメンテしてくれるならなおさら
４スト水冷となると時間と手間が重すぎ
水冷の4ストと言っても、エンジン自体の分解なんてまずやらんし
通常メンテなら、圧倒的に4ストの方が楽
かなり前のスレから似たようなことを言い続けてるけど
ジャイロは50ccしか無いから、同じ3輪で125や155のトリシティが羨ましいからじゃん？
前2輪か後2輪の違いはあるが、リーンする3輪ってカテゴリでは一緒だし
ジャイロの125とか出してくれれば良いんだけどね
ノーマルやなんちゃってミニカーが多いからだろねｗ
季節ごとにキャブ調整したり駆動系も手入れしないと
加速や最高速を得るには対価が必要だし後エンジンオイルも
2stは要らないと思ってる人多いよ。
①ジャイロ自体は歴史が古く技術的に枯れた存在だから、もはや話題が少ない
②隣の芝生は青い
③ジャイロのスピードに物足りなさを感じている
④その他
オイラのＵＰちゃんになんちゅ～事を😓
ミニカー化できないし、荷物乗らない
タイヤが三つあること自体になんら意味を見いだせないから存在意義を見いだせない
鳥買うならNSR250とかXJR400とか普通のバイク買ったほうがいい
いずれもドノーマルで安心して巡行150km出し続けられる性能がある
スピード足りない
ごめんごめん、うちもＵＰよw
ってか、この場合「枯れた」は褒め言葉でしょ？
流石にNSRを普通のバイクっていうのは無理があるでしょw
俺もmc21欲しいけどさ、トリシティとは値段が違いすぎる
確かに事前にはもっと期待したんだけど、出て見ると普通に立ちゴケするという話題だし、荷物も大して乗らないし、屋根は高いしで、やっぱりジャイロの実用性が段違いだと思いましたねえ。
三輪でもバイク系だからスピード出して曲がる時に車体傾ける必要がある
つまり立ゴケできるようでないと実用的な速度で曲がれないのさ
それとも誰かが法の隙間見つけてやり始めたの？
あとキャブが濡れるとエンジンがかからなくなります、パワフィルでもないのにおかしくないですか？
あるいは多少の部品流用で可能？
メーカーとしてミニカー前提はないんじゃないの
UPは原付に収まる範囲内でギリギリまでトレッドを確保した結果だと思う
Ｘは知らんw
濡れてるってガソリン？フロート汚れのオーバーフローかも
小さいファンなのに逆側まで結構くるんですね
キャブの件はベタベタだったんで洗浄したんです、そしたらエンジンかからなくなって前に大雨の時も同じ症状になったのを思い出した感じです
当時は大きな水たまりに侵入したのでエアクリ内に水が混入したのかと思ってたんですけど、キャブが濡れただけで同じ症状になりました
https://i.imgur.com/Fgpd24U.jpg
21番のホースが外れているとか？
すげー、実は軽く点検して緩んでたので手でしめました
もう一度水をかけて試してみます
すいません勘違いしました、上で言ったのはスロットルのネジの事でした
21番ホースは問題ないようです
見事にキャブだけがベタベタなので付近のホース類点検してみます
キャブがオーバーフローしてるのかねー？
ホースが詰まってたりしてませんか？
幅員が800mm以下、横風にも強い積載力最強の
新型ジャイロ（ガソリン）を作ってくれないだろうか・・・。
都心部では求められていると思うんよ。
ヨドバシのミニカージャイロキャノピー配送車みると。
エンジン不動の件は上記のネジしめで一応解決したようです
ベタつきはご指摘のオーバーフローか調べた感じだと吹き返しっぽいですね…
始動時はエアクリ吸入口を手袋などでふさくだけおｋ
ほとんどコムスだね
電動でならあるかもしれないが、ガソリンはないだろうね
できれば新型ジャイロなんて出してほしくないというのが俺の本音だな
だって変な乗り物が流行ってそこらじゅうバンバン走られたら迷惑なんてもんじゃない
主要な幹線道路でドンくさいのに走られたら渋滞の元でしかない
コレほんとに迷惑
琵琶湖の近くに住んでるけど流行のビワイチで最近自転車が多く、急に速度落ちて混み出すと前にチャリ
対向車が多い時に先頭が大型や若葉とか紅葉だと、延々と引っ張られるし
昔は軽自動車は車検無かったんだっけか
クランクケースと補修部品、純正パーツの代用できる社外品あればあと30年は乗れる
スクーターの本体なんてエンジンでもなければフレームでもない、刻印だけなのさ
バイクショップでやれば数万ってとこか
それともデブジャイロだから？
ヤマハのFD規格のオイルが無難だとおもうぞ
エキパイからもごっそり
GWはゆっくり開腹手術だな
スーパーファインじゃなくてオートルーブの方がいいの？
それもあるだろうけどエンジン周りいじってる車両が多いような
純正なら何年でも固着しないとおもうが
トリシティ買う自慢か？
ホームセンターとかでFD規格で半額くらいのやつあるけどあれの方が品質は良いの？
みんなオイル何入れてる？
直してもらう為にバイク屋に引取してもらったからあとは連絡待ちですね。
ジャイロは気にいってるけど通勤だと厳しいから買い替え検討中なだけで、自慢とかではないよ。MV辺りでも買うなら自慢も出来るけどトリシティごときではね…
昨日引取時に手付で二万か三万渡してあります。
エンジンの回し過ぎか、サークリップ外れ、組み付けミスとか色々あるじゃん。
ヤマハの赤缶って知らなかったから調べてみたけどこれって1:20なんだね
ふつうのジャイロだったら1:50でガソリンに混ぜられると思うから赤だとオイル薄くなったんじゃない？
オートループの青缶のレビューとかだとほとんど1:50にしてるらしいし
修理終わってからで大丈夫とは言われたけど今まで色々お世話になってるバイク屋だから先に渡しただけ。渡した金額程は掛からないとは言われてる
赤缶はバイク屋から薦められて二年前からずっと使ってきてます。マロに載せ替えして丁度1年
青缶にもよく見たら1:20って書いてあったし
合成油でFDで4リットルで2500円くらいのAZ MEO-001も気になるな
駆動系と吸排気も一通り手は加えてあります。混ぜるオイルの量が不足していたのかなと
エンジン周りいじってる人みんな壊れてない？
混ぜるオイル量とか書いてるけど混合仕様とか？
もし分離なら元々純正ポンプでも吐出量多いからマロで極端に圧縮高くなければ青缶でもマフラーの出口かベタベタなるほどだよ。
ジャイロは空冷ファンがヘナチョコだからヘッドガスケット少し厚めか枚数増やして圧縮少し下げて組まないと熱問題でピストンが抱きつきやすい。
まあその組み直したバイク屋さんの腕の見せ所だよ。
ガスケットは一枚多く噛ませて圧縮比下げてる状態で1年乗ってきました。ゴールデンウィークは夜中だけノンビリ乗って久しぶりのジャイロを楽しみたい。
2stの焼付きが怖ければ白煙出しまくるような安いオイルじゃなくて、せめて純正オイルくらい入れてれば大丈夫かと…
てか二万やそこらでそこまでやってくれるショップなんて普通ないよな
マロピストン、リング、オートチョークとセルモーター(激安互換品でも2000円する)
パーツ代だけで一万五千超えそうなんだが
ミニカー化などでエンジンカバー取っ払ってたとしても一時間はかかるよな
ああ、早く自分のキャノッピも修理に取り掛からないとなｗｗ
カストロレーシング最強
安く買えば(こっそり凹んだ缶を激安で売ってくれる通販あり)500ml缶で870円くらいとコスパ高い
マロ＆チャンパーだけど増量していい感じだった
四年たってピストンリング破損なんて事態になったが、焼き付いたことネーナ
セルモーターとオートチョークは自分で用意しておきました。ジャイロ直してからトリシティかトライクを購入予定。ジャイロはアリーレーシングにチャンバー修理も必要になりました。
十中八九はかぶって走ってるからな
バイク屋に聞いたがきちんと暖気すればカブらないらしい。
キャノピー海苔が暖気してるの見たことない
フルフェイスはさすがに違和感ありますかねジェッペル？
ライトスモークの
飛び石怖くて無理
通勤はジェットヘル被ってました。事故でアスファルトに叩きつけられて1つ駄目にしたので同じ物を再度購入しました。
タイヤはチューブレス化した方がメリット多いんですよね
チューブはパンクが多いと聞いたので
スクリーンあるからそんな飛び石も来ないだろうし
法云々ではなく、事故った時に備えて被ってるからね
もちろんノーヘルでもジェットでも自分の選択だからとやかく言うつもりはありません
ただうちの近所ではノーヘルでサングラスかけてる人が多いんだけど、本人にそのつもりがなくてもドヤ顔で走ってるように見えちゃうんだよねw
カッコいいなw
すれ違ってみたいわ
風強い日の陸橋とか怖すぎて・・・。
今日みたいな日はかなり危険なんじゃない？
今日は乗るのやめた
そこに畑を作りたい妻の希望と私の希望が珍しく一致し、本日、軒下保管に電撃移動しましたw
個人的にはすごく嬉しいのですが、他人からしたら心底しょうもなく感じるんでしょうねww
尼のレビュー見てると大絶賛だけどそんなの効果あるのかなと…
オカルトグッズ的な物じゃないなら数年に1度くらいいれてみようと思うんだけど
効果が実感できた人の精神的満足度は高いんだろうけど
一時停止で切符切られる事はあるけど
スズキやヤマハのオイルの方がいいって専門店の人が言ってたわ
売り手のウンチクは鵜呑みに出来んからな
単純に油膜が弱いらしい
だからクランクベアリングやスモエやられやすいらしい
ヤマハの赤缶もいいが、同じ値段でカストロレーシング買えてしまうから俺はカストロ入れてる
ちなみにカストロは粘度が低いので入れただけで少し増量する"らしい"
粘度は立てかけたガラスにスポイトで垂らせば、垂れ下がり具合で視覚的に差が確認できる
確かに純正オイルは辞めた方が良いって話は聞いたことあります。赤缶は安いし不満ないので使ってる感じです。
gr2でもダメなの？
お世話になってるバイク屋さんからは純正オイルは……って言われてます。それからは赤缶で2年乗ってます
同じマロでもヘッド面研してたりポート削ってたりでいろいろ状況が変わってくる
特にプーリー変えてファイナルギアとかタイヤ＆ホイル変えてたら速度に対しての負荷や回転域が変わるから
チューン内容とセッティング次第でどちらがいいか変わってくるだろう
アリーならフルステンで作ってある。
ボアアップとキャブ交換あたりが必須な感じ？
アリーのエキパイはハッキリと違いを体感できる
ジャイロキャノピー専用のカバーが売ってますが、生地が薄すぎてすぐ破けてしまったので
もうちょっと生地の頑丈なやつがいいです
昔ワークスで仕事してたらしい。セッティングとかも聞けば対応してくれるし、修理の対応も迅速でした。
4ストだけど長く使う工夫とかあるかな？
仕事のやつはぶっちゃけ他人のやつだし雑に加速しても急ブレーキでもどうにもなれって感じだったけどそうもいかなそうだし、、、
とりあえず速度は45くらいに抑えたほうが車体にやさしい？うちのバイト先45km以上超えると通報されちゃうせいで45巡航が身についてるんだよね
新車か中古で違うけど、４スト ならまめにオイル交換と中古で前期モデルなら暖気運転と余裕あるなら後期のエアクリーナーボックスに変えたい。
数万キロはしるとタペット音とかカムチェーンラインがズレてジャラジャラ音がするからシムでクリアランス調整とカムストッパーが削れてるから交換かな。
お前のが恥ずかしい。ホンモノのよさを分からない残念な子
安心して見てもらえるお店見つけておくと何か合っても安心。長く乗るなら小まめなメンテナンスも大事かなと。
価格を気にしないならハイリバをおすすめ。
１セルでエンジンをかけました。
２一発でエンジンかかります。
３しばらく放置するとエンジン止まります。
みたいのが発生するようになってきたんだけど、メンテ出したほうがいい？
暖機運転してないから？4st
アイドル異常はホンダのお店に持って行ったほうが早い。
モデルによって対策部品がある。
自分でやるならプラグの確認と圧縮圧力みて1.275MPa以下ならバルブ周りがカーボンとか噛んでるか曲がりがある疑いあり。
ありがとございます・・・。
次、アイドリング失敗するようなら、お店に店に行ってみます。
ノーマル幅でもそんな感じはあるけど広げると悪化するんかね？
ミニカー化を検討してるからどの程度乗り味が変わるか気になるな
ノーマルが最も安定した設計なのは間違いないだろな
これはツーリングだろ？
ケツ痛そうだ…
楽しそうな！どこ行ったのー
売りましょうか？
チョイチョイしないと田舎だと詰むｗキャノはまだいいけどXは1.5倍の給油率
7~8回はGS寄ったかな俺は4回だけ
走行距離とお値段知りたいです。
明日は雨だし、来週末には乗りたいもんだ
ハンドルがふわふわするんだけどどうすればいい？
ノーマルキャブとマフラーならそんなもん。
吸気と排気が足りない状態だから、下手したらノーマルシリンダーより遅くない？
遅すぎる。
売る準備兼ねてバイク屋に出していて今週中には戻ってくるのでその時で良ければ詳しく写メも載せたり出来ます。それなりには手を加えて乗ってきてます。
キャノピー4st110ミニカー化以外ノーマル。
セルでかかるけど、すぐ止まる。
セルも力強さがない。
スロットルを少し開けて回転数上げればエンジン止まらず。
ただ、手を話して信号待ちするとエンジン止まる。
スロットル全開にしても30から40キロくらいが限界速度。
そんな感じで10分位走ってると回転も安定して、速度もリミッターまで当たるようになる。
いままでは、一発でかかってアイドリングで落ちたりせず、すぐリミッター速度まで行けてたんだけど。
エアクリの詰まりとかキャブレーターの機能が弱まって燃料薄いんじゃない？
オートチョークは取っ払ったほうがいいが自己責任になる
ECUリセットしてみたら？
アドレスニコイチとか？
> ポート拡大しないとだめ
こんな事しなくてもBIGキャブとリバイブ駆動系で
85は出る
俺もちょっと下りなら85出ただろうけど、今は75くらいしか出ないだろう(エンジン故障中で0㎞)
今後の参考のためにも駆動系をなに使ってるか参考にしてみたい
ちなみに自分はアリーのプーリーに純正ベルト、Drプーリー5.0g、クラッチ側はトルクカムクスコ以外不明
もし差し支えなければ使ってるパーツ一通り教えてもらってもいいかな？
エックスの50CCポート加工でも駆動系ちゃんとやれば80出てたから。
エックスで80出てる同じエンジンをmyキャノピーに搭載しても70すら厳しいんじゃないかな
結構な登り(自力で押すと数メートルくらいずつしか進めない坂道)で60くらい出るからパワーはそこそこあると思うんだよね
ちゃんと動けばｗｗ
それに煽りじゃなくて真面目に聞いてるんだよ
まだまだいろいろ学びたいからね、RCのラジコン飛行機と同じで人それぞれにノウハウあるから
独力だけでは限界あると思うんだよ
アリーのスペシャルキット、ノーマルキャブ、12インチタイヤで平地で85オーバーの2ストX。ユルい下りで95迄は出したことある。プーリーは旋盤加工してある物がお勧めかなと。
12インチってやっぱ最高速伸びるんかな
ファイナルギア上げるようなもんかな
キャノピーだと385㎜以上はシュラウド当たるんだよね、今ポン付け8インチミニカーホイルなんだけど
さらに10㎜くらいはスペーサーかまさないと今以上の大径化はできないんだ
タイヤ減ったら次は415㎜くらいの入れたいんだが、期待できるのかな？
ポート加工か～、多分新しくシリンダー買わんといけないから組み込む前にやってみたいが、
どこをどうやったらいいのかさっぱりわからんｗ
駆動系はステージⅤのプーリーとウェイトローラーは
5.5X3と6X3 キタコのトルクカム クラッチはステージⅥ
KEIHIN24πキャブ、キタコのφ87パワークリーナー
ざっとだがこんなもん
多摩ピットで揃えられたわけですね
パーツはそのまま組み込んだだけなのでしょうか(ステージ6クラッチは乗り手を選びそう)
ステージＶプーリーは初耳でしたいつのまにｗ
キャブはやっぱり同じ24πでもOKOよりKEIHINですかねやっぱ
エンジンの焼付きとかではなさそうですね。ヨカッタ(ヽ´ω`)
セルはなんとなく元気をほんの少し取り戻してきた感はありますが、アイドリングがだめぽ。
右折の信号待ちで止まりやがるので、
業者に検査入院させてきました。
入院結果出たら報告しますm(_ _)m
ステージVはおすすめしないよ。
回転あがらなくて、モッサイ感じになる。
キタコのZX用とかの方がオススメ。
クラッチ側はパーツ見ただけじゃ不明なんで次どうしようか悩んでる
先にマロのEXポート拡大をしないといけないんだが
クラッチノーマル
430mm
クラッチスプリングまでノーマルとは
430㎜かあ～いいな～
キャノピーは10インチポン付けミニカー仕様400㎜ちょいでシュラウドあたるからな～
今の8インチはゴルフカート用まんまだからダサいのよ
なんかいい方法ないもんかね
シュラウドは俺のもかなりシビアなクリアランスですね。幹線道路走らないなら10インチのイノーバ+ダグラスホイール辺りを履かせたかったです。
距離は今のデジタルメーターで2400キロちょっと、その前のアナログメーターで800キロで実走行3200キロのマロ68エンジンです。都内に住んでるので近場でしたら見に来て頂いても大丈夫です。値段はまだ決めてないです。
色々メンテしなきゃみたいだがノンビリ自分でいじってみるか。
おめ！いい色買ったな！
おめでとう!
お幾らですか？
都内のドコです？
練馬区ですね。
出たらすぐ買うw
写メとか見たいのがあれば時間あるときに撮影します。もし興味あれば連絡お待ちしてます。
値段は決めてないですが20前後位なら買ってくれる方も納得出来る金額なのかなとは思ってます。値段も確かに大事ですが、大事乗ってくれる方に買ってもらえたらとは思います。
っていうか、出してください！
相場は分からんけど
値段とかよく分からないけど長く安心して乗れる状態だと思うし、あとは試乗でもしてもらうほうが良いのかなと。
役所的に㍉
ヤフオクとかメルカリに出そうぜ。
まぁ出すとしたらヤフオクかもね。
俺のは2ストです。
かと言って4ストも距離走ると、特有の雑音が酷くオイルでベトベトな上、双方共に足周りはガタガタ
どっちにしろマトモなのはそれなりの店頭で探すしかないな、高いけど
燃費、整備性を考えるなら4st
好きな方どうぞ
あと自分でいじる気があるなら２ストがいいよね
価値観は人それぞれだからオモチャに20程度の価値を見いだせる人がいれば譲るし居なければ自分で乗るか放置で構いません。
俺も基本はそう思ってます。
昨日給油したら140.74円でした。
おめでとう！良かったね！
デリバリーや業務用に相性良いと思うんだがな
ちょっと走っては基地に戻って充電だし
シナはもうデンキ仕様が常識になってるシナ
大体EUとかアメでそんな普及してるのか？
だれか弄ったことある人いる？
あんなにするまでどの位金かかるんだろ。。。
メンテナンスも大変そう。
ジャイロはブレーキがプアだし
まぁその辺は主観なので
オレ自身も親父の形見のジャイロ乗って初めて知ったわ ｗ
2輪車からでもリード90とかだとそんなでもないけど
中型も持ってるが最初の10分くらいはふらつく感じで違和感あるねｗ
超小型車の行き着く先を最初から捉えていた！って製品だよね。
駐輪場に止められる程度のサイズで、雨天も使えて、風を感じた走行ができて、長距離長時間でも疲れず、チャリンコ並みの手軽さで使えて、積載量も必要十分以上、維持費も安い。
都内に住んでる人なんかほんとピッタリ。
ジャイロお断りの駐輪場あるよな
都内は本当にキャノピー見掛けるよね。XとUPも見掛けるけど、キャノピーが圧倒的に多い
自宅の駐輪場ならまず断られないよ。アパートとかでも。
だから、駐車料金という維持費問題もない。
外出先は、ジャイロキャノピーは駐禁に狙われないという現実もある
宅配だろうと勝手に周りも解釈する上に、実際、そこまで邪魔でもないから通報も入らないし
都内は交通網が必要に困らない程度発達してるのと、
駐車料金問題から車を購入しないって人でも、ジャイロキャノピーは最高の製品になってる。
ジャイロですり抜けとか迷惑。
俺 ７分で緑服に駐禁取られたわ ２５０００円
どんな状態のジャイロやねん・・・。
２５０００円って駐停禁の大型車価格やで？
ミニカー登録 ホームセンター前での出来事
それからは車用駐車場に堂々と停めてる
俺も何回かミニカーで駐禁切られた事あるけど最大で18000円だった。
25000円とかありえないだろ。
笑うとか意味不明だが構わんよ。ラーメンよりも寿司のが多いから出前は。
どんなシチュエーションで停めてると切符切られるの？
ミニカーにしたばっかりなんで、教えていただきたいです
地域で違うかもしれんが歩道の隅に止めてた時と原付き用の駐車スペースに止めてた時。
わんわんおはおらん(T.T)
後ろのタイヤ改造してるんじゃなくて普通に傾いてる気がする。
どっかイカれてるとかだったら避けたいな
リヤサスペンションを長くするか、フロントサスペンションを短くしているとかでしょうかね。
JAFは二年目から安いからマロ入れるなら入ってたほうがいいかも
懇意のショップあれば別だがやはり入ってたほうがいい
先日エンジン抱きついた時、家まで運んで貰った（ミニカー）
コーティング剥がれると何やっても無駄ではないか。すぐに傷付くし
昼間はまだいいが、磨いて綺麗に見えても夜になると光が乱反射して危険なレベル
プレクサス使うと、施行直後はかなりマシになる気がする
え？何ソレ？
どこのカードなの？JAF入ってないからめっちゃ知りたい
10万も使わんから年会費を払うパターンだろうけどロードサービスに絞っただけあってサービス充実でレッカー50キロ無料は良い！
付帯特典のレッカーって、複数入って、無料の範囲を数珠つなぎで運んでくれるのかな？w
そういうもんなの？磨き後にクリアでも吹いて水研ぎすれば良いもんかと思ってた
そう思うなら試しにやってみたら良い。
ハードコートが無いとワイパーで傷だらけにすぐになるるし、研ぎ傷が夜とか対向車のライト反射して見えにくくなるから。
やった事あるの？どういう施工してそうなったか教えて
古いキャノピー乗ってるとスクリーンが黄色くなったりハードコート剥げてくるじゃん？
中古で程度の良い奴を別で買ってたんだけど、自分で磨けるか試したわけ。
まず耐水ペーパーで水研ぎして、電動ポリッシャーで三種類のコンパウンドで研いで、プレクサススプレーしたよ。
直後は良いけど、すぐ見えにくくなるから手入れなんて面倒なんで中古に速攻で変えた。
まぁ昼のみの使用なら特別見え難いって事もないけど、雨の夜なんかは最悪
純正相当の再コーティングは出来ないのか？それも安く。って話だよね
ワイパー傷は仕方ないとして研ぎ傷が消せないみたいなニュアンスが気になったのよ
それ純正かな？調べたところ純正はポリカだけど中華の安物はアクリルらしいんだよね
>>711
コーティングと言うかクリア塗装じゃないのあれ、高弾性で傷に強い系の
4stと2stどちらが良いでしょうか
燃費やメリットデメリット等教えていただけると助かります
マフラー変えたらカバーに当たるからステー挟んで位置ずらしてたけどボルト取れてカバーがタイヤに当たったりするんだよね
雨の日乗るつもり無いから泥除け無くても大丈夫なのかなと…
俺、純正スクリーンしか持ってないよ。
ポリカでも表面のハードコートやすりがけして取ったら言うほどそんなに固く無いし、熱にも弱いから想像以上に面倒。
ポリカは柔らかいからこそ鏡面仕上げが簡単な筈なんだよね、アクリルは硬いし難易度が上がるからもしやと思ったんだけど違うのか
まあ梅雨前にでも参考にしてやってみます
【2スト】
・安くて物が豊富
・スキルとセンスが有れば自身で色んな改造が出来る
・パワーが有る
・程度のいい物が絶対と言える程ない（良く “見える” 物は多い）
・燃費が悪い
【4スト】
・燃費がいい（自分の経験では2ストの約3倍）
・パワーがない（2ストから乗り換えたが自分は直ぐに慣れた）
・静か（アイドル付近のみ。走行中は結構ウルサイ）
・程度のいい物はお高い
どっちにしろ使い倒されたビジネス車は、業者がタダ同然で仕入れて転売出来る美味しい商品
履歴を隠さず、ボロはボロとして売る誤魔化しのないマトモな店で買うべきですね
ミニカーにしてエンジンカバー外してるけど警察に捕まった事ないよ
側車付き二輪だとエンジンカバー要るよ
岡山駅地下駐輪場はダメだった
ミニカーは不要
側車付になると必要
ググればある
>>706
50ｋｍはいいね～俺のは10ｋｍでも無料
なるほどありがとう
4st欲しいけど20～25万円じゃきつそうだし色々探してみます
高級車に憧れ
普通車に憧れて
軽自動車が売れまくる
そんな時代の変遷の先
最後にミニカーが脚光を浴びるとは
浴びてない
悪いこと言わないからちゃんとお薬飲みなさい
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
>>720
返信どうもです、即車付きだと車に近いから厳しいんですかね？
暖かくなってきたし熱こもらないようにカバー外しちゃいます
わいのことかな？
検査入院に出して、翌日、今後のスケジュール聞いたら、
GW明けで大量の修理依頼で１ヶ月位待ちになるんで、まだ見てもいないといわれた。orz
ということで、一度引き上げてきますた・・・。なのでまだわからんとです。
１ヶ月待ちになるほどの依頼数だって。ジャイロってそんな壊れるの！？！
車もバイクいじったことなかったけど、この間にちょっとは勉強しようと思って
症状をネットで検索して、最初にバッテリーくらいはやるかとチェックすることに。
バイク用充電器を買ってきて実験。
かなり消費していた模様。そうLEDがチカって教えてくれた。
セルは電気を大量消費すると初めて知った。
→調子悪くなってからは、何回も回してたし当然か・・・。
充電完了させ翌日。
エンジン指導実験、セルの力強さは回復したっぽい！アイドリングも良い！
治った！バッテリーか！と思って走ってみたら、信号待ちで停止（ToT)
バッテリーが弱っていたのも事実。無意味ではなかったと思っておこう。
次に、今日、改めて症状と自分の走行スタイルをネットで検索。
カーボン
がキーワードに浮上。
エンジンオイルは２０００ｋｍ毎か半年に一度交換
してるので、添加剤とやらをやってみることに
フューエルワン
というのが、即効性は高くない代わりにエンジンに優しいようで、人気の模様。
とりあえず、買ってきて、ガソリンがおそらく６リットルくらい残ってるので、
１％未満にすべく、５０ｍｌ弱入れて、１時間くらい走ってきました。
また明日、エンジンかけてみてアイドリングどうなるかチェックしてみます。
と思ったけどあれそこまで売れてないよな
特にホンダは、昔と違って扱い店を減らしたから混むんじゃないか
たぶんオートチョークが壊れて、混合気が濃いまま走ってるからかぶって止まるワケ
オートチョークの交換はプラスドライバだけでできるし、中古なら１０００円からあるぞ
ジャイロUPやＸで純正の風防つけて工夫すれば、似たようなことができるのかな
荷台とシルエットが好きでUPに乗ってるけど、キャノピーの秘密基地感、包まれ感がうらやましくてね
オートチョークのニードルだけを奥まで差し込んでボンドで埋めればおｋ
冬に始動するときはエアクリ吸入口を手袋で塞ぐだけで簡単に始動する
知ったかぶりはとかやめてくれ。
だが最新のは電子式か ｗ
アホなバイク屋の説明信じる方がおかしい。
なにかと断られるジャイロミニカーにとって、首都圏に住んでるなら、これが一番の保険な気がしてきたんだけど。
多摩地区に住んでるなら、ジャイロ屋って店で見てもらうのも良いと思うよ
多摩ピットは、営業日少ないし工賃高いイメージ
バッテリーの劣化
カーボンによる圧縮不足
だそうです。
金額結構行ったけど、命預けるマシンなので全部やってもらうことにしますた。
今後は、
洗浄剤を適度に注入
バッテリー充電器で満タンを維持
いこうと思います。
原因が分かって良かったたね。まあ予想通りの結果だけどフューエル1とかで治らない症状だからショップが正解だね。
俺は自分でやったけど、水冷だから冷却水抜かないといけないしバルブ周り交換したらクリアランス調整もあるし大変だからお金あるならショップが楽で良いよ。
あと前期モデルならエアクリーナーボックスがクソでブローバイガスが直でインテークに入っててカーボンが溜まりやすいから、出来ればブローバイがエアクリーナー経由に変更された後期のエアクリーナーボックスに替えるのがオススメ。
なんにも車やバイクの知識なかったけど
症状と自分の走行パターンをもとにネットで調べていくと、
案外、素人でも正確に診断できるもんだなぁと思いました。
技術がないので今回は全部やってもらって。
きれいになって帰ってきたら、今回のトラブル究明の途中で得た予防策をとっていきます。
これから色々試していく中で何が効果あるとか無いとか分かるようになると思います。
そういうのも楽しんで長く乗れると良いですね。
エンジンノーマル、エアクリ加工、メインジェット#90、横綱プーリー、クレアセンタースプリングで体重90kgのオレをのせて65km/h出てるのでキャノピーを褒めてあげていいですか？
すごいね
エアクリとMJを弄らなかったら、どの程度なのかな
ですよねorz
やっぱり痩せたら加速最高速もっとあがるんでしょうね。
>>754
憶測ですが最高速はさほど変わらず加速がゆるやかになるんだと思います。
ちなみにウエイトローラーは7.5gです。
WR換えてないから45までゆっくり加速して45から65までぐんぐんのびるようになったよ
高回転に入ってないからか燃費も少し良くなったわ
カバーつけたまま使えるマフラーないかな
ありがとー、動画探して見たけど、結構期待できそうね
まあ俺も85kgあるから痩せろって話しなんだけどさw
って、くっそ熟練の人なら、全部バラバラにして再度組み上げるのにどんくらいで出来ちゃうの？
2時間くらい？
出してもらえるようにお願いしよう
まじで？
ちなみにマフラーはどこの？
勘違いして出品しているようですね。指摘はありがたいですが、そのような言葉はお控えください。
スロットルポジションセンサーのことオートチョークとして売るような店だからたかが知れてる。
それとは別で四国からわざわざ質問に入れるとかキモイから止めろ。
ヒバクで二輪走行禁止がデフォになりつつあるからな
モトリペアのRSマフラーらしい…
中古で買って15000kmくらい走ったら最高速が50km/hしか出なくなったので駆動系3点とプラグ換えて55km/hくらいまで戻ってからマフラー変えたんだよ
あっ、駆動系は純正品で社外品は入ってないよ
お前みたいに24時間中ネットしてらんないんだよ
メールやメッセンジャーアプリなら即答要求する奴いるけどさ
まぁ、あのキチガイは友達居なくてメールもメッセンジャーアプリも使った事無さそうだけどな(笑)
しかし、快調やわぁ
ぶいーんw
777だけに大当たりか
あと何かコツ等あったら教えて欲しいです。
エンジン降ろす所から始めて１日で終わるかなぁ…
モグリのケータイ番号かもね
買ったものをよこさないでのらりくらり
で、あきらめて金を返せと言うのを待っている
こっちがもう物はいらないから金を返せというと返事だけは素早く対応して
また逃げ回り、警察が介入すると少しだけ返金してくる
一円でも返金されてたら返済の意思ありと詐欺の立証も難しくなる、というかほぼ回収も無理になる
警察に相談しても金は全額一括か公正証書作らないと逆に堂々と逃げ切られる
ピストンリングの交換だけなら特殊な工具は必要無いかと
慣れてればマロに載せ変えでも30分程度。
修理の代わりにそのXと交換ということで対応してもいいと言われたけど、実はそのUPが修理不能なほど傷んでるのかな
ありがとうございます。とりあえず手持ちの工具でトライしてみます。
>>786
オイルの減りが早く、エンジンの回転上げると白煙が出るから、症状的にピストンリングかなぁって思いまして。
なるほど、ありがとう
個人的にはUPでカーブを曲がるときの感覚がたまらんので、時間かかってもいいからホイールを直してもらう方を選びました
今借りてる代車の2ストXの方が圧倒的に新しいし程度もいいけど、最終的には好みの問題だしね
今後は保守部品を少しずつ集めます
3年ぐらい前に2ストXに乗ってたからなぁ
しかし4ストXも魅力的だよね
まあ、それはUPが修理不能なぐらいくたばったら考えるということで…
エンジンヘッドとシリンダー外せば簡単にリング外せますので頑張ってください
バイク屋で修理頼んだらピストンとヘッド周りをガッツリ交換して10万掛かったがそれ以来オイルの減りは完全ではないがかなりおさまった。
今は3000キロ毎のオイル交換で毎回50cc位の減りなので1000キロあたりにすると18ccくらいの減り。つまり買った当時は今の8～11倍くらい減っていたことになる。
多分今の部品は改良品になってるんだと思うから怪しそうなとこの部品はガッツリ変えた方がいいね。
Xと交換対応を持ちかけてくれた理由は、ろくにチェックせずに売ったからなんだなと思った
これまでにその店からスクーター4台買ってるし、納車から10日ほどで入院だから初期不良扱いで直してくれると思うけど…
週末は取り付けだな…
60キロ越えるとハンドルがサンバ踊りだす
それはさておき、機種はなんですか？
フルスロットルであろう4stのdioをカモれて気持ちよかったです。
そのあと相当悔しかった様で、信号手前の路地やらコンビニ抜けたりして私の前でドヤ顔してました。たぶん。
xの2スト 後期
軽二輪登録してる
タイヤを太めなやつに交換とかはどうなんだろう
高速走行時のみブレるということはフロントホイールに異常はなさそうな感じだし
3輪ラジコンと
https://i.imgur.com/xJ0dx78.jpg
サードパーティのどっかで見たようなガワ買ってみた
https://i.imgur.com/v7lBW33.jpg
積むか組むか・・・
ちなみにリアルに乗ってるのはJMS屋根付きのUP
ヘッドもはずし方よく分からないし、ちゃんと元に戻せるかなw
分からないなら調べるか店に持ち込む方が安心かなと
田宮製なのは気になるw
店によって違うよ。
マジか、例えばホンダドリームは定価で個人店なんかは多少安くしてたりするってこと？
ただ部品注文って小売店の利益は薄いだろうから、馴染みの店以外では頼みにくくない？
逆なイメージ。
ドリームとか定期便があると送料が無くて、小さなお店だと送料別な感じ。
更にインターネットの店だと定価プラス数パーセント高い。
パーツリストに値段書いてあるし、原価も定価も変わらないんじゃない？
みんなありがとう
何処も店の裁量で変わるって考えてた方が良さそうね
815が言うように何となく頼みにくくて聞いてみた、かと言ってドリームも修理予約取れないくらい忙しそうなんだよねぇ…
昔からの馴染みの店(スズキを主に取り扱ってる)でパーツの取り寄せお願いしたら端数を安くしてくれたから店によっては違うと思われます
安くしてくれるってことは、取り寄せって定価じゃないんだね
いや、定価で送料等は取られなかったよ
例えば1680円なら80円を切り捨ててくれたってだけだからそこら辺はお店との付き合いじゃないかな？
近所の小さな個人経営の店でも普通に頼めたし値段は大きな差は無いかと。パーキングロックのレバー固定するピンとか小さなものでも頼めた。
販売店ほ多分8か8.5ぐらい
POSの導入任意になった前後で違うんだけどね
共販に自分で買いに行くと定価だから
ジャイロが3輪になるのなら、大型トラックは4輪ではなく6輪や10輪になるな
マフラー変えるか、駆動系いじるか迷ってる
輪距460ミリを境に原付二種か側車つき軽二輪かが変わるから2ストのキャノピーとXを輪距変えずにボアアップしただけなら原付二種。
2ストのキャノピー全てとX後期は同じ輪距でノーマルは430ミリ。
だからボアアップだけしたら原付二種。
２ストXの初期中期は輪距さらに狭くて370ミリ。
だからボアアップしただけなら原付二種。
２ストしかないアップは全ての年式で輪距495ミリ。
だからボアアップしたら側車つき軽二輪になる。
４ストのキャノピーとXは輪距495ミリ。
ボアアップキットを見たことがないが、もしボアアップしたら側車つき軽二輪になる。
トータルバランスで考えていじるほうが良いと思うけど
thx
2015年頃の告知で三輪ボアアップ物は一律原付二種登録不可と記している自治体のwebページがあり。市区町村によってはで未だに受付してない自治体はあるのかと。
もしも無効になっているなら改定か抹消してもらわないとネット検索で引っかかるから混乱の元になりますので困りものですよね。
このスレでも何度も何度も言われてるけど、
ミニカーと側車付き軽二輪の輪距が違うからややこしいんだよなぁ
UPや4stが495mmなのは、そのままでミニカー登録出来ないようにそうなってるのに、
排気量が上がるとトライクだからね
まぁ特定二輪が出来るきっかけになった、MP3とかに合わせた結果だから仕方ないと言えばそれまでなんだが
探してみたけど見つからなかった
良かったら自治体名を教えてください
ttp://www.city.kiyosu.aichi.jp/kurashi_joho/zeikin/shizei/kei_jidoshazei/kaizo_gentsuki_toroku.html
これを読むと改正されてないと思われますし法律が変わって新しいページが出来ていることもなさそう。柏崎市も同様なページあり。
なので変更していないだけ？自治体の判断が優先される場合がある？解説すると面倒だからスルー？という疑問。
変更してないだけって気がするね。絶対そうだとは言い切れないけど
特定二輪のカテゴリが出来る前の情報だよね
スクリーンに穴あけてみようかな
センスプがヘタってるだけだろなｗ
センタースプリングっていうのね
整備技術ゼロなんでいろいろ調べてみたら「いきなりハイギアに入ってしまうから坂道を登るのが辛くなる」みたいなことが書かれてたけど、坂道も信じられん勢いでグングン登る不思議
でもその代車Xとも今日でお別れ。今日はフロントホイールをしっかり治してもらった（はずの）UPが戻ってくる
でもまたそのうちどこかにガタがくるんだろうか…
そうでもないよという経験者のご意見あれば、教えてください
俺は面倒くさがりなのでUSB設置派だけど
あとバッテリー負荷ってそんなに大きいのか？
USBの消費量って10w位だろ？
ジェネレーターがノーマルならヘッドライトは片目しか35w使えない
しかもアイドリング中は当然みるみるバッテリーから電気吸い取る
ledなんかは交流対応使ってると2000rpm以下だと点滅する製品がある有様
モババは正解だと思うよ
発電機とかでもそうだけど、電圧の上げ下げあるしノイズもある
接続機器にやさしくないから発電量に余裕あっても避けたほうがいい
でもやっぱりなんか愛車を弄りたいってんなら、折衷案でモバイルバッテリーをソーラー充電できるようにジャイロにパネルを設置するとかでどうかなw
モババケース売ってるよ
ここだけの話、並列でつなげば容量はいくらでもあげられる
4本搭載機が新製品として6本搭載になっても基板自体は変更なし、ケースがでかくなっただけなんだ
ただ、リチウムイオン電池は充電特性に個体差があって、複数繋げるなら選別が必要
特性が近くないと電池同士で電力の充電と放電の綱引きを繰り返すため、寿命が短くなったヘタりやすい
例えるなら身長や体格、歩幅の違う二人で二人三脚するようなもの
買うならテキトーな通販ではなく、信用できそうなバッテリーのshopで相談して一度に購入するのがベスト
ちなみに自分は3100mah×６で18600mahを搭載、pspくらいデカいｗｗ
モババを簡単に設置や取り外しできるようにするとかでいいんでないかい？
ジェネレーターを強化させるか200w程の小型モーター付けて回生抵抗掛けて減速と充電させようぜw
バッテリーは高負荷対応させる工夫して
純正イモビ、グリップヒーター付きで5月連休後半3日位乗らなかったらバッテリーあがってた。
http://amzn.asia/2WkuR4z
こういうのでリチウムバッテリーって使い捨てにしては高いよな
感想が聞きたい。
それを積んだ所でその性能と用途が価格に合ってるのかだなw
2ストでアリー使ってる。修理から戻って来たけどまた、同じ症状出てるからジャイロ処分する予定。直して売るか捨てる予定
「捨てるぐらいならくれ」と、このスレ住人の大半が思ってそうなレスをしておきます
今のはそこそこ良いみたいだがやっぱリバイブには敵わない
段差でのガタガタがひどいんで別のショップで診てもらったら、「リアサスが寿命です」と言われて発狂しそう
リバイブとか部分的に鉄パイの繋ぎ合わせたしろもんでしょ？買うか値ない
長く乗るなら早めに交換したほう安心だし楽しく乗れると思いますよ
すぐにでも交換したいけど、費用かかってもいいからカスタムショップで交換してもらおうかと思ってます
買った店もマメにやってはくれるけど、最初から不具合満載のものをつかまされたんだと思い、もうその店で診てもらうのも疲れてきました
試したことが無くて言ってるにわか？
色々チャンバー試したけど、リバイブは専用の設計してあるから付けると早いぞ。
リアサスくらいなら自分で交換しよう
とりあえず激安の社外品でも付けて金が貯まったらショップで良い奴と交換
カーボン噛みで悩んでる身としては最大限気をつけたいのですが、カーボンを溜めないいいオイルなどありましたら教えてほしいです。
またカーボンは皆さんどう対策されているのでしょうか？除去する製品などあったら教えてほしいです。フューエルワンは使ってます
整備技術ゼロだから無理…
今回は、というか今回も、買ったバイク屋さんが保証範囲内で代車手配＆部品交換してくれることになったけど、やっぱり自分でいじれないとダメだなと痛感してます
ぶっちゃけオイルの種類でどうこう出来るレベルじゃない。
オイルの吐出量がそもそも多いからリミッター解除とか燃調薄くしたり色々銘柄変えてみたけどカーボン量はそんなに変わらない。
色々試したが、もう距離走ったらヘッド外してカーボン綺麗に取る方法が確実で早い事に気づいた。
ヤマルーブ、エーゼットが汚れるけどカーボンは少し少ない。
モチュールが一番良かったけど高すぎるから次のオイル探してる。
速いって何キロ出てるの君のジャイロは？
今からが覚えるチャンスだと思ってやってみてはいかがでしょう？
幸いにも、ネットで調べれば大抵の事は分かりますし
おっしゃる通りですね
古い車種だからある程度は、というよりもかなり自分でいじれないと辛いなと思います
でも大がかりな工具は触ったこともないし、覚えるのが先か壊れるのが先か…とりあえずは整備マニュアルを調達するところから始めます
最初は難しい…と感じるものですが、弄ってみると案外簡単と、感じますよ？
頑張って下さいね！
街乗り用キャノピーで加速重視の80キロ巡行で連続して40キロは最低でも続いて走れるようにしてた。
もっと高速にも振れたけど街乗りだと使わないし、ハイギアにして出だし悪いと信号止まるたびに邪魔になるから。
もういい歳して２ストとか恥ずかしいから処分して４スト のノーマル乗ってる。
たいしたことなくて笑わせてもらいました。
少しずつやっていけば最終的には自分でやれるようになると思いますよ??頑張って下さい
ありがとう、頑張ります！
40kmもの間信号がなくて40km/hで走り続けられるだなんて…
街乗りと言うより村乗りだな
街中とか信号とか普通にとまるから連続してとか書いてるのにつまらない揚げ足とってさぞかしご満悦なんだろ。
もう来るのやめるわ。
キャノピーのバッテリーはYTX7L-BSですが、YTX5L-BSを付けても問題ないでしょうか?
セルが重くなったりかかり難いなど不具合も出てくるんでしょうか?
知人が新品のYTX5L-BS持っててタダで貰えそうなもので、問題ないなら使おうかなと思いまして
バッテリーケースに入れば問題無いかと
行きつけのバイク屋や車屋とかガススタで、
初期充電してから取り付けたほうがいいよ。
俺はネットで送料込み2000円くらいでYUASAの買ったが三年たっても使えてる
2ストでCDIを社外に変えるとバッテリーあがってるとエンジンがかからないが、
ノーマルならその心配はない
>>887
ありがとうございます、参考になります。
>>888
YUASAのが送料込み2000円くらいって安いですねー
以前調べたら楽天でもヤフショでもアマゾンでもそんなに安いのはありませんでした
差し支えなければどちらのショップで買われたのか教えていただいてもよろしいでしょうか、
現在値上げして価格が違ってもかまいませんので
横のつながりがある店2軒でそれぞれの在庫と比べてきたらしく、どっちの店主も「サスには特に異常なし」とのこと
カスタムショップ に問い合わせたら「それ、明らかにおかしいですよ」
誰を信じたらいいのかわからないんで、もう工具と中古かサードパーティのサスに買って自分で付け替えるしかなさそう
すまん
三年も前なんでどこでどう買ったか覚えてないんだわ
セルやらベルトやらオイルやらいろんなところで買ったしな
キックでスタートできるなら俺ならこれを買うかな
評価がいいのでそこそこ信頼できそうな予感
ほかに買うものあればの話だが送料も無料になるかもしれない
これもいいかもしれない
互換品でも動けば問題なし(要サイズ確認)
天下のヨドバシだから保証はある
ただ評価が・・・・・・・・
色々と調べていただき、本当にありがとうございます。
バイクパーツセンターのほうは楽天にもあるので楽天ポイントも多少あるので検討してみます
おっしゃるとおり自分でやるのがいいと思います
２０年前ならともかく、２０１８年現在の在庫UPはどれもサスがくたびれてるんじゃないの？
一般的には何とか乗れてさえいれば、リアサス交換とかよっぽど好きな人しかしないと思うけどw
確かに…
どうすれば直りますか？
リジッドサスだと思えばいいじゃんｗ
俺は強化サスに変えたが固くてリジットと変わらんｗ
次は何買うの？
選択肢はトリシティしかないからトリシティ買う。
電気ミニカー こういうのもあるぞｗ
ttps://youtu.be/PzvSM69VSrQ
存在はかなり前に確認してあるけど俺には用足りない存在なので。
通常バイクは足つけないと捕まる
ミニカーは、自動車免許だから車扱いで足付かなくても良いとか聞いたことあるよ
いや、ミニカー登録してないので
キャビーナ90かミニカー仕様のジャイロキャノピーで迷ってる
キャビーナの方がパワーある、若干安い、でも止まるとき足が出る
キャノピーは雨でも足が出ない ノーヘルで良い
迷うわ
現状渡しで手に入れたジャイロUP規制後なんですが、なんとか走るようになって、次は電装系です。
一箇所、配線図を見ても不明なものがあります、何に使われていたのかわかりますか？
配線図でいうとこれ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1563704.jpg
実物がこれ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1563706.jpg
お願いします。
通常は未使用なんだね。
ありがとう、スッキリ。
規制前用のマフラーを付けるには一部を凹ませてやれば大丈夫なのでしょうか？
東京港トンネル、東京港臨海トンネルの走行は可能ですか？
いくらググッても可・不可両方の見解が散見されます。
東京都港湾局のHPでは『原付バイク(50cc以下)は不可』となってますが、道路交通法と道路車両運送法のどちらで解釈すればいいのか判断出来ません。
判る方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
基本的に近寄らないが吉
道交法上はミニカーで運行車輌法上は49ccだから通行不可かと
解釈はミニカー(原付きではない)だが50cc以下
って、どこかの橋のことで同じようなやり取り見た事ある気がするw
ややこしいよな、俺も>>919と同じ意見
公道に関係あるのは道交法だからミニカーは普通自動車なので原付ではないからねぇ
しかし別で排気量の規定が入ってるからそちらが適用されてアウトだな
もし原付不可だけの標識だったら俺は通っちゃうけどね
素直に余計な言葉入れずに50cc以下は不可とかの表記にすれば良いのになw
オレもリアサス交換したい気はあるけど、サイズが合いそうな手持ちの安っすーいヤマハSA10J用社外サスを片手にもう半年立ち尽くしてるわ
ご回答いただいた方々、ありがとうございました。
東京湾岸警察署(警視庁から管轄だということでまわされた)に確認したところ,,,
東京港トンネル
東京港臨海トンネル
東京ゲートブリッジ
レインボーブリッジ
全て通行可とのことでした。
ミニカー登録(水色ナンバー)されている車両の通行に関する根拠法は
道路交通法
に基いていると言われました。
ただ「実際に通行する際にはスピードの絶対値が違うから気を付けて」と言われました。
少しでも皆さんの参考になれば幸いです。
安全運転頑張りましょう。
事故が起きてからでは遅いし、起きたらスピードが早いからマリカー事故より被害は大きくなるし、ミニカー登録のトドメになる。
途中直角カーブがありコムスは諦めたのですがスペーサー入れてミニカー登録したジャイロはこの程度の道路でも通れるくらいの小回り効きますか？
でも厳しそう…
なんだ良いのかよw
つまり50cc以下って部分は排気量じゃなくて原付という名前を強調するための文字なんだな
バカみたいなワイドタイヤとか付けてない限り、ノーマルのキャノピーと変わらないよ。
輪距が500mmそこそこならね
４月の緩和以降、ジャイロで取締を受けた人います？
俺も、警察ではなく、道路の管理してるとこに聞いたら、同じ回答だったよ！
ミニカーは、ほんとわかりづらいよね。
先週に切符切られてたミニカー見たぞ
どのあたり？都内？
どれくらいでエンジンダメになります？
俺のキャノピー10万キロなのだが
エンジンの調子はどうですか？2スト4スト？
2stでオーバーホール1回絶好調
但し外装はボロい
そのうち出てくるのかな？
しっかり整備出来るなら10万キロは余裕だぞ
調子悪くなったらすぐ廃棄タイプの人なら7万キロとか浅くてもアウト
自分でやったなら無視してください
シャフト抜いてオイルが満ちてきたらシャフト戻して反時計回りに回したらエア抜きできると思ってたんだけど…
オイル出てこないんだよね。
また時間あるときにトライしてみる。
シャフトをシコシコ抜き挿しすると早く空気抜けてオイル出てきますよ
オイルが出てきたらシャフト挿したまま回してオイルがちゃんと出るのを確認してみて下さい
煽り抜きに廃車までそこまで走れる気がしない
平地での最高時速50km/h程度だけど…
まぁ毎日30キロ程度でも週５日だと、年間8,000キロくらいだから、長く乗ってりゃ10万キロ行くよね
毎日乗るような使い方でなければ、ちょっと無理そうね
やめとこう
80kmくらいではしってた。
強風のなかノーヘル万歳で！
いくら何でも馬鹿すぎる
下道の橋ですら40キロくらいでも恐怖で走れないのにアホすぎるわ
ああ、でも荷台とか取っ払ったXやUPなら行けるか？
アホすぎるわ。
ボックスなくても辛い
あったらただの自殺行為
普通の大型バイクでも今日の強風は、高速利用控えるだろ
いつもはキャノピーで行ってるけど、流石に今日は止めた
風ってそんなに凄い？
３月とかの強い風とかだとどうなる？
スピッツ乙
油断してるとこに突風くらうと冗談抜きに隣の車線まで飛ばされる
タイヤ3回転分くらい走るとおさまるんだが
コレってベルトが磨耗して滑ってるんかね
スクーター系はジャイロしか無いんでようけ分からん
キコキコ音だとすれば、リンクやブッシュ系が怪しいと思うよ。ジャイロなら
クラッチ板がおかしいのかな
15000～20000円くらいでしてくれるでしょ
http://i.imgur.com/UFXHnAJ.jpg
ベルトかプーリーが摩耗してる？
どっちにしても思い切って交換たほうが精神衛生上よろしいかと…
ジャイロ乗れないやん
橋怖いの
ありがとうございます
いずれ交換部品の代金が車両そのものの代金を上回るんだろうなぁ…
足廻りは中古で手元に来た時にケツ上げキットみたいなの組んであって
フロントのキャスターが立っててフラフラするから外して
ついでにグリスアップしたから考えにくいんだよなぁ
駆動系バラして点検すりゃいい話なんだけどジャイロ特有のトラブルとか詳しい兄貴がいたらと思って聞いてみたの
まぁ原因分かったら報告しますん
スイング部も見た？2ストの中古は当然の如く酷かったし、外観は綺麗な4ストもブッシュ擦り減って軸まで削れてた
まぁ左右の動きだから関係ないと思うけど、機会あったら見て。高価な軸が減るまでに
しんどいから来週にしよう。
それ、遠心クラッチのジャダーってやつじゃないかな？
素人なんだけどぐぐって調べてバイク屋持ってったらそれだってことで、直してもらったことある。
ありがとうございます。さっそくググってみたら、そのジャダーなのかも
いずれにせよクラッチまわりを診てもらうことにします
とりあえず掃除してキレイになりました。
http://i.imgur.com/He4a5x6.jpg
それとブローバイをカットして溶接で蓋して中期マフラー装着で調子いいです。
ただの独り言でした。
普通にプロの整備士さんみたいなことをやってるような
yssの245ミリ付けようと考えてるんだけど、ケツが上がりすぎるかな
見た目もそうだけどフロントタイヤの接地圧を高めたい
230ミリまでは大丈夫なはず
その解釈でお願いします
乙！
俺もいま全塗装の準備してるんだけど結構場所によって材質違うんだよな
PPとか剥がれやすいみたいけど専用のプライマー吹いた方が良いのかな？
おめ！いい色塗ったな！
ありがとう。しばらくはエンジン触りたくないw
>>984
素人塗装だから綺麗になんて塗れるわけないの分かってたから艶消し塗料を適当に刷毛とローラーで塗ったよ。
アシ付けは1200番位の耐水ペーパーで。
下地(ミッチャクロンとか)やらなかったけどお金出せるならやった方がいいかも。結構すぐ剥がれるwま、俺の場合マット塗装だから剥がれたら刷毛でちょいと塗っちゃう。
>>985
マットグリーン格好いいぜ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530549450/
有能
乙であります
塗装も考えたけど、ラッピングシートとかでもいいのかな？
脱脂しっかりすれば、塗装よりも難易度低いかなぁ？
ラッピングはやったこと無いけどカウルって結構曲面が多いから熱収縮系のシートでしっかり引っ張りながら貼らないとシワになりそうだよね。
ま、元々経験劣化で水垢も取れなくなってた純正の白カウルだったから気分転換にね。
自分は旧ドイツ軍の戦車みたいなグレー塗装を検討中です。はけかスプレーかで悩んでるけど
kn企画のやつつけようか迷ってる説
ミリタリーは自分も好きだけど、バイクが道路上で目立たなくて危険な気がするの
実際にやってる人の意見を伺いたいです
うちは32の修理はやりませんだとさ
32って何？
アスファルトがメインの場合はサンドイエローというか砂漠の色、荒地メインで乗ってる場合はグレーが目立つような
新しいスレッドを立ててください。
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