【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
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焼きつきの原因はオイルのつまりじゃね
純正なら何年でも固着しないとおもうが マロとか1.5万くらいで買えば簡単に変えられるだろ?
トリシティ買う自慢か? いつもホンダのgr2入れてるけどFC規格なのが引っかかる
ホームセンターとかでFD規格で半額くらいのやつあるけどあれの方が品質は良いの?
みんなオイル何入れてる? >>508
直してもらう為にバイク屋に引取してもらったからあとは連絡待ちですね。 >>509
ジャイロは気にいってるけど通勤だと厳しいから買い替え検討中なだけで、自慢とかではないよ。MV辺りでも買うなら自慢も出来るけどトリシティごときではね… >>513
昨日引取時に手付で二万か三万渡してあります。 >>501
エンジンの回し過ぎか、サークリップ外れ、組み付けミスとか色々あるじゃん。 万単位で領収書もらう支払いを二万か三万か覚えてないなんてすごいザッパだなww >>505
ヤマハの赤缶って知らなかったから調べてみたけどこれって1:20なんだね
ふつうのジャイロだったら1:50でガソリンに混ぜられると思うから赤だとオイル薄くなったんじゃない?
オートループの青缶のレビューとかだとほとんど1:50にしてるらしいし >>516
修理終わってからで大丈夫とは言われたけど今まで色々お世話になってるバイク屋だから先に渡しただけ。渡した金額程は掛からないとは言われてる >>517
赤缶はバイク屋から薦められて二年前からずっと使ってきてます。マロに載せ替えして丁度1年 青缶か赤缶の違いは、半合成油(でもFD)か合成油(でもFC)だけっぽいね
青缶にもよく見たら1:20って書いてあったし
合成油でFDで4リットルで2500円くらいのAZ MEO-001も気になるな ピストンの焼付きと報告きました。ピストン、リング交換、シリンダー補修。オートチョークとセルモーター交換とキャブ調をして貰う内容です。車両を自宅迄届けて貰う感じで1日に戻ってきます >>520
駆動系と吸排気も一通り手は加えてあります。混ぜるオイルの量が不足していたのかなと 結局オイル増量って必要なんじゃ
エンジン周りいじってる人みんな壊れてない? >>523
混ぜるオイル量とか書いてるけど混合仕様とか?
もし分離なら元々純正ポンプでも吐出量多いからマロで極端に圧縮高くなければ青缶でもマフラーの出口かベタベタなるほどだよ。
ジャイロは空冷ファンがヘナチョコだからヘッドガスケット少し厚めか枚数増やして圧縮少し下げて組まないと熱問題でピストンが抱きつきやすい。
まあその組み直したバイク屋さんの腕の見せ所だよ。 >>525
ガスケットは一枚多く噛ませて圧縮比下げてる状態で1年乗ってきました。ゴールデンウィークは夜中だけノンビリ乗って久しぶりのジャイロを楽しみたい。 増量は、エンジン周りいじってる人だけでいいんじゃない?
2stの焼付きが怖ければ白煙出しまくるような安いオイルじゃなくて、せめて純正オイルくらい入れてれば大丈夫かと… 鳥が買い替え候補とかって話だったが結局修理なんだな
てか二万やそこらでそこまでやってくれるショップなんて普通ないよな
マロピストン、リング、オートチョークとセルモーター(激安互換品でも2000円する)
パーツ代だけで一万五千超えそうなんだが
ミニカー化などでエンジンカバー取っ払ってたとしても一時間はかかるよな
ああ、早く自分のキャノッピも修理に取り掛からないとなww >>527
カストロレーシング最強
安く買えば(こっそり凹んだ缶を激安で売ってくれる通販あり)500ml缶で870円くらいとコスパ高い
マロ&チャンパーだけど増量していい感じだった
四年たってピストンリング破損なんて事態になったが、焼き付いたことネーナ >>528
セルモーターとオートチョークは自分で用意しておきました。ジャイロ直してからトリシティかトライクを購入予定。ジャイロはアリーレーシングにチャンバー修理も必要になりました。 エンジンの通ほどオートチョークはクソって評価
十中八九はかぶって走ってるからな >>531
バイク屋に聞いたがきちんと暖気すればカブらないらしい。 ってことはやっぱがぶって走ってるっとことだ
キャノピー海苔が暖気してるの見たことない ミニカー登録ジャイロ乗りはヘルメットどうしてるの?
フルフェイスはさすがに違和感ありますかねジェッペル? >>536
通勤はジェットヘル被ってました。事故でアスファルトに叩きつけられて1つ駄目にしたので同じ物を再度購入しました。 ジェッペルでいいみたいですね飲み物飲んだりしやすいのでありがたい
タイヤはチューブレス化した方がメリット多いんですよね
チューブはパンクが多いと聞いたので 夏場は半キャップだな
スクリーンあるからそんな飛び石も来ないだろうし 最近のドカヘル着装感いいわ 軽いしヒサシも塩梅が良い 乗り遅れちゃったけど、フルフェイスだわ
法云々ではなく、事故った時に備えて被ってるからね
もちろんノーヘルでもジェットでも自分の選択だからとやかく言うつもりはありません
ただうちの近所ではノーヘルでサングラスかけてる人が多いんだけど、本人にそのつもりがなくてもドヤ顔で走ってるように見えちゃうんだよねw スーツに黒縁メガネ7:3分けの髪ワックスで固めてノーヘルで乗ってます(*´ω`*) 風速何メートルからジャイロキャノピー乗るの控えてる?
風強い日の陸橋とか怖すぎて・・・。 >>547
今日みたいな日はかなり危険なんじゃない? 以前、庭の片隅にパレットを敷いて保管すると書いたものです
そこに畑を作りたい妻の希望と私の希望が珍しく一致し、本日、軒下保管に電撃移動しましたw
個人的にはすごく嬉しいのですが、他人からしたら心底しょうもなく感じるんでしょうねww ちょいと前にエンジンオイルの話題あったけど、スーパーZOIL入れたことある人居ます?
尼のレビュー見てると大絶賛だけどそんなの効果あるのかなと…
オカルトグッズ的な物じゃないなら数年に1度くらいいれてみようと思うんだけど どういったメカニズムで効果が期待できるのか、詳しい人がいれば教えてほしいね
効果が実感できた人の精神的満足度は高いんだろうけど 原付でスピード違反で捕まったことない
一時停止で切符切られる事はあるけど ホンダの純正オイルはカスが貯まるから
スズキやヤマハのオイルの方がいいって専門店の人が言ってたわ スズキやヤマハのオイルは仕入れが安いって事はないのか
売り手のウンチクは鵜呑みに出来んからな ホンダ純正オイルだけはやめておいたほうがいいと聞いたことある
単純に油膜が弱いらしい
だからクランクベアリングやスモエやられやすいらしい
ヤマハの赤缶もいいが、同じ値段でカストロレーシング買えてしまうから俺はカストロ入れてる
ちなみにカストロは粘度が低いので入れただけで少し増量する"らしい"
粘度は立てかけたガラスにスポイトで垂らせば、垂れ下がり具合で視覚的に差が確認できる >>557
確かに純正オイルは辞めた方が良いって話は聞いたことあります。赤缶は安いし不満ないので使ってる感じです。 アリーレーシングさん修理対応早い!本当にありがとうございます。 >>559
お世話になってるバイク屋さんからは純正オイルは……って言われてます。それからは赤缶で2年乗ってます チャンバー変えようと思うんだけどアリレーシングとリバイブどちらがオススメ? チューン内容によるんじゃないかな
同じマロでもヘッド面研してたりポート削ってたりでいろいろ状況が変わってくる
特にプーリー変えてファイナルギアとかタイヤ&ホイル変えてたら速度に対しての負荷や回転域が変わるから
チューン内容とセッティング次第でどちらがいいか変わってくるだろう マフラー交換だけで効果出るもんなの?
ボアアップとキャブ交換あたりが必須な感じ? >>565
アリーのエキパイはハッキリと違いを体感できる ジャイロキャノピーのカバーでおすすめない?
ジャイロキャノピー専用のカバーが売ってますが、生地が薄すぎてすぐ破けてしまったので
もうちょっと生地の頑丈なやつがいいです >>567
昔ワークスで仕事してたらしい。セッティングとかも聞けば対応してくれるし、修理の対応も迅速でした。 二輪車駐車違反緩和のやつってミニカーはどういう扱いになるんだろ・・・。 リアタイヤが60cm幅のキャノピー買ったんだけど、ちょっと悪路っぽい所でドタバタ音がしたり滑ったような感じになるのは普通? バイト先で使い慣れてて、自分用にも購入したい。
4ストだけど長く使う工夫とかあるかな?
仕事のやつはぶっちゃけ他人のやつだし雑に加速しても急ブレーキでもどうにもなれって感じだったけどそうもいかなそうだし、、、
とりあえず速度は45くらいに抑えたほうが車体にやさしい?うちのバイト先45km以上超えると通報されちゃうせいで45巡航が身についてるんだよね >>573
新車か中古で違うけど、4スト ならまめにオイル交換と中古で前期モデルなら暖気運転と余裕あるなら後期のエアクリーナーボックスに変えたい。
数万キロはしるとタペット音とかカムチェーンラインがズレてジャラジャラ音がするからシムでクリアランス調整とカムストッパーが削れてるから交換かな。 >>574
お前のが恥ずかしい。ホンモノのよさを分からない残念な子 >>573
安心して見てもらえるお店見つけておくと何か合っても安心。長く乗るなら小まめなメンテナンスも大事かなと。 アーリーからハイリバに変えて良かったと感じてるよ。
価格を気にしないならハイリバをおすすめ。 最近、
1セルでエンジンをかけました。
2一発でエンジンかかります。
3しばらく放置するとエンジン止まります。
みたいのが発生するようになってきたんだけど、メンテ出したほうがいい?
暖機運転してないから?4st >>579
アイドル異常はホンダのお店に持って行ったほうが早い。
モデルによって対策部品がある。
自分でやるならプラグの確認と圧縮圧力みて1.275MPa以下ならバルブ周りがカーボンとか噛んでるか曲がりがある疑いあり。 >>580
ありがとございます・・・。
次、アイドリング失敗するようなら、お店に店に行ってみます。 >>572
ノーマル幅でもそんな感じはあるけど広げると悪化するんかね?
ミニカー化を検討してるからどの程度乗り味が変わるか気になるな >>582 幅が広がると逆に不安定化して転倒した例があるシナ
ノーマルが最も安定した設計なのは間違いないだろな 往復300km日帰り行ってきた!ちかれた
これはツーリングだろ? お疲れじゃなくて、 ジャイロ乗るほどに元気になるわ 2ストボアアップだとGS見つける度に給油するレベル 燃費街乗りで10くらいだがツーリングだと15〜20まで伸びる給油はあるとこで
チョイチョイしないと田舎だと詰むwキャノはまだいいけどXは1.5倍の給油率
7~8回はGS寄ったかな俺は4回だけ ゴールデンウィーク中は子どもと遊んでばかりでジャイロには乗れんかったなぁ
明日は雨だし、来週末には乗りたいもんだ 2ストマロで最高速60キロくらいだけどこんなもん?
ハンドルがふわふわするんだけどどうすればいい? >>598
ノーマルキャブとマフラーならそんなもん。
吸気と排気が足りない状態だから、下手したらノーマルシリンダーより遅くない? キャブ マフラーノーマルでもポート拡大しないとだめだよ タイミングがノーマルと変わらないから ポート拡大してデカプーリーなら80くらいは出るぞ >>596
売る準備兼ねてバイク屋に出していて今週中には戻ってくるのでその時で良ければ詳しく写メも載せたり出来ます。それなりには手を加えて乗ってきてます。 明日、業者に電話して見るんだけど、どのへんが怪しそうですか?
キャノピー4st110ミニカー化以外ノーマル。
セルでかかるけど、すぐ止まる。
セルも力強さがない。
スロットルを少し開けて回転数上げればエンジン止まらず。
ただ、手を話して信号待ちするとエンジン止まる。
スロットル全開にしても30から40キロくらいが限界速度。
そんな感じで10分位走ってると回転も安定して、速度もリミッターまで当たるようになる。
いままでは、一発でかかってアイドリングで落ちたりせず、すぐリミッター速度まで行けてたんだけど。 >>603
エアクリの詰まりとかキャブレーターの機能が弱まって燃料薄いんじゃない? >>603 オートチョークのチャンセル不良でかぶってる希ガス
オートチョークは取っ払ったほうがいいが自己責任になる >>600
> ポート拡大しないとだめ
こんな事しなくてもBIGキャブとリバイブ駆動系で
85は出る へ〜そりゃあスゴイ!
俺もちょっと下りなら85出ただろうけど、今は75くらいしか出ないだろう(エンジン故障中で0q)
今後の参考のためにも駆動系をなに使ってるか参考にしてみたい
ちなみに自分はアリーのプーリーに純正ベルト、Drプーリー5.0g、クラッチ側はトルクカムクスコ以外不明
もし差し支えなければ使ってるパーツ一通り教えてもらってもいいかな? そりゃすごい って煽られてるんだから知らないけどまずは4スト用のデカプーリーと純正ベルトは必須だよ
エックスの50CCポート加工でも駆動系ちゃんとやれば80出てたから。 うちのはキャノピーだしレッグガードにワイドスクリーンだからね
エックスで80出てる同じエンジンをmyキャノピーに搭載しても70すら厳しいんじゃないかな
結構な登り(自力で押すと数メートルくらいずつしか進めない坂道)で60くらい出るからパワーはそこそこあると思うんだよね
ちゃんと動けばww
それに煽りじゃなくて真面目に聞いてるんだよ
まだまだいろいろ学びたいからね、RCのラジコン飛行機と同じで人それぞれにノウハウあるから
独力だけでは限界あると思うんだよ >>610
アリーのスペシャルキット、ノーマルキャブ、12インチタイヤで平地で85オーバーの2ストX。ユルい下りで95迄は出したことある。プーリーは旋盤加工してある物がお勧めかなと。 アリーのスペシャルキットってとんこつラーメンキット?クラッチはどうなってるかな?
12インチってやっぱ最高速伸びるんかな
ファイナルギア上げるようなもんかな
キャノピーだと385o以上はシュラウド当たるんだよね、今ポン付け8インチミニカーホイルなんだけど
さらに10oくらいはスペーサーかまさないと今以上の大径化はできないんだ
タイヤ減ったら次は415oくらいの入れたいんだが、期待できるのかな? 個人的には>>608のパーツも一通り聞いてみたいな
ポート加工か〜、多分新しくシリンダー買わんといけないから組み込む前にやってみたいが、
どこをどうやったらいいのかさっぱりわからんw >>609
駆動系はステージXのプーリーとウェイトローラーは
5.5X3と6X3 キタコのトルクカム クラッチはステージY
KEIHIN24πキャブ、キタコのφ87パワークリーナー
ざっとだがこんなもん 早速のご返答ありがとうございます
多摩ピットで揃えられたわけですね
パーツはそのまま組み込んだだけなのでしょうか(ステージ6クラッチは乗り手を選びそう)
ステージVプーリーは初耳でしたいつのまにw
キャブはやっぱり同じ24πでもOKOよりKEIHINですかねやっぱ >>613 12インチタイヤって外径デカいんだっけ? >>604-606
エンジンの焼付きとかではなさそうですね。ヨカッタ(ヽ´ω`)
セルはなんとなく元気をほんの少し取り戻してきた感はありますが、アイドリングがだめぽ。
右折の信号待ちで止まりやがるので、
業者に検査入院させてきました。
入院結果出たら報告しますm(_ _)m >>617
ステージVはおすすめしないよ。
回転あがらなくて、モッサイ感じになる。
キタコのZX用とかの方がオススメ。 よかったら構成聞かせて
クラッチ側はパーツ見ただけじゃ不明なんで次どうしようか悩んでる
先にマロのEXポート拡大をしないといけないんだが ZX用の小さいプーリーだとどこのも同じくらいじゃない? なんとクラッチノーマルってか
クラッチスプリングまでノーマルとは
430oかあ〜いいな〜
キャノピーは10インチポン付けミニカー仕様400oちょいでシュラウドあたるからな〜
今の8インチはゴルフカート用まんまだからダサいのよ
なんかいい方法ないもんかね >>625
シュラウドは俺のもかなりシビアなクリアランスですね。幹線道路走らないなら10インチのイノーバ+ダグラスホイール辺りを履かせたかったです。 明日ジャイロ戻ってくる!天気良ければ久しぶりにノンビリ走ってみるつもり。今回戻ってきた状態なら誰に売っても安心して乗ってもらえるはず。 さっき無事にジャイロ戻ってきた、頼んで無かったRホイールのバランス取りもやってくれてあって嬉しい驚き!今日は雨だから乗らないけど明日以降に乗って確かめたいたのしみ。 >>596
距離は今のデジタルメーターで2400キロちょっと、その前のアナログメーターで800キロで実走行3200キロのマロ68エンジンです。都内に住んでるので近場でしたら見に来て頂いても大丈夫です。値段はまだ決めてないです。 ついにキャノピーを手に入れてしまったぜ。
色々メンテしなきゃみたいだがノンビリ自分でいじってみるか。 >>632 メンテ楽しいが安物のトルクレンチはジャイロをぶっ壊すから気をつけれ TD01 260番台Fリード足、ウェーブディスク+メッシュホース、横長LEDヘッドライト、バーハン風に溶接したハンドル、デジタルメーター、アルミグリップ、ナポレオンミラー、Fスモークウィンカーレンズ 足元もアルミプレート、シートは張替えでツートン仕様(若干難あり)、マロ68エンジン、クラッチ、プーリー、ウェイトローラー新品。吸排気アリーのフルステン、 12インチのリヤホイールバランス取りも済ませてあります。綺麗に回っていく感じです。キャブ調済、セルモーター新品、チャンバーのウール新品、 ストップランプ、Rウィンカーレンズは共にクリアレンズ。キックも勿論使用可能、セル一発始動。Fパネル正面だけ艶あり黒であとは全部艶消し黒の車体カラー。一応車体の状態はこんな感じです。 >>636
写メとか見たいのがあれば時間あるときに撮影します。もし興味あれば連絡お待ちしてます。 >>645
値段は決めてないですが20前後位なら買ってくれる方も納得出来る金額なのかなとは思ってます。値段も確かに大事ですが、大事乗ってくれる方に買ってもらえたらとは思います。 125 出たらおいらも買う!!
っていうか、出してください! >>651
値段とかよく分からないけど長く安心して乗れる状態だと思うし、あとは試乗でもしてもらうほうが良いのかなと。 個人売買なんてクソみたいな値段にしかならないだろ。
ヤフオクとかメルカリに出そうぜ。 昨日、今日で合わせて100キロチョイ走った。久しぶりのジャイロ気分転換になった。 原付で、10年や15年も前の2ストを今更買う気が知れん。それも商用車は最低でもメーター2周目だぞ
かと言って4ストも距離走ると、特有の雑音が酷くオイルでベトベトな上、双方共に足周りはガタガタ
どっちにしろマトモなのはそれなりの店頭で探すしかないな、高いけど 速度やパワー、カスタムを考えるなら2st
燃費、整備性を考えるなら4st
好きな方どうぞ エンジンOH済でその他部品も色々新品交換してるUPなら、バイク屋で20万くらいするよね
あと自分でいじる気があるなら2ストがいいよね >>659
価値観は人それぞれだからオモチャに20程度の価値を見いだせる人がいれば譲るし居なければ自分で乗るか放置で構いません。 外装どノーマルの2ストX メルカリで8万で売れた。 >>666 モーター仕様は技術的にはできるはずだが トヨ○が絶対に許さない! >>670
デリバリーや業務用に相性良いと思うんだがな
ちょっと走っては基地に戻って充電だし 性痔家がアフォやから既に先進国最低国家
シナはもうデンキ仕様が常識になってるシナ セブンのEVカーってトヨタじゃないの
大体EUとかアメでそんな普及してるのか? これまでの君たちの悩みをすべて解決できるのはシンユーヴォーグの一人乗りのやつだけだ!
だれか弄ったことある人いる? yotubeにクッソ速いジャイロXの動画あるけど、
あんなにするまでどの位金かかるんだろ。。。
メンテナンスも大変そう。 いつも思うけど、スピードだけ求めるなら2st原付終盤のZXやZRで良いと思うんだよなぁ
ジャイロはブレーキがプアだし
まぁその辺は主観なので ジャイロは乗らず嫌い大杉
オレ自身も親父の形見のジャイロ乗って初めて知ったわ w 2輪車から初めてジャイロ乗ると、うわっ曲がらねえ!ってならない
2輪車からでもリード90とかだとそんなでもないけど スピード求めるから制御(ディスク化)もする
中型も持ってるが最初の10分くらいはふらつく感じで違和感あるねw >>679
超小型車の行き着く先を最初から捉えていた!って製品だよね。
駐輪場に止められる程度のサイズで、雨天も使えて、風を感じた走行ができて、長距離長時間でも疲れず、チャリンコ並みの手軽さで使えて、積載量も必要十分以上、維持費も安い。
都内に住んでる人なんかほんとピッタリ。 >>682
都内は本当にキャノピー見掛けるよね。XとUPも見掛けるけど、キャノピーが圧倒的に多い >>682 ノーマルでおkだわ 車幅広げたらすり抜け辛い >>683
自宅の駐輪場ならまず断られないよ。アパートとかでも。
だから、駐車料金という維持費問題もない。
外出先は、ジャイロキャノピーは駐禁に狙われないという現実もある
宅配だろうと勝手に周りも解釈する上に、実際、そこまで邪魔でもないから通報も入らないし
都内は交通網が必要に困らない程度発達してるのと、
駐車料金問題から車を購入しないって人でも、ジャイロキャノピーは最高の製品になってる。 >>686
俺 7分で緑服に駐禁取られたわ 25000円 >>688
どんな状態のジャイロやねん・・・。
25000円って駐停禁の大型車価格やで? >>689
ミニカー登録 ホームセンター前での出来事
それからは車用駐車場に堂々と停めてる >>690
俺も何回かミニカーで駐禁切られた事あるけど最大で18000円だった。
25000円とかありえないだろ。 コーティングだかクリアだかが剥がれてきたんでスクリーン磨こうと思うんだけど、ヘッドライトの黄ばみ取りと同じような磨き方で良いんかね? >>691
笑うとか意味不明だが構わんよ。ラーメンよりも寿司のが多いから出前は。 >>692
どんなシチュエーションで停めてると切符切られるの?
ミニカーにしたばっかりなんで、教えていただきたいです >>695
地域で違うかもしれんが歩道の隅に止めてた時と原付き用の駐車スペースに止めてた時。 無課金だけど、ブラック数えたら46あった。
わんわんおはおらん(T.T) ヤフオクあさってると、たまにこう車体が前傾姿勢みたくなってるやつがあるけどアレって何がどうなってんの?
後ろのタイヤ改造してるんじゃなくて普通に傾いてる気がする。
どっかイカれてるとかだったら避けたいな >>699さん
リヤサスペンションを長くするか、フロントサスペンションを短くしているとかでしょうかね。 ジャイロミニカーでツーリングするとしたらロードサービスはJAFが一番? エンジン壊れた時ファミバイ特約では対応してくれなかったな
JAFは二年目から安いからマロ入れるなら入ってたほうがいいかも
懇意のショップあれば別だがやはり入ってたほうがいい バイクのロードサービス付きのクレカでいいじゃん
先日エンジン抱きついた時、家まで運んで貰った(ミニカー) >>693
コーティング剥がれると何やっても無駄ではないか。すぐに傷付くし
昼間はまだいいが、磨いて綺麗に見えても夜になると光が乱反射して危険なレベル
プレクサス使うと、施行直後はかなりマシになる気がする >>703
え?何ソレ?
どこのカードなの?JAF入ってないからめっちゃ知りたい ジャックスのカードとりあえず請求した。
10万も使わんから年会費を払うパターンだろうけどロードサービスに絞っただけあってサービス充実でレッカー50キロ無料は良い!
付帯特典のレッカーって、複数入って、無料の範囲を数珠つなぎで運んでくれるのかな?w >>704
そういうもんなの?磨き後にクリアでも吹いて水研ぎすれば良いもんかと思ってた >>707
そう思うなら試しにやってみたら良い。
ハードコートが無いとワイパーで傷だらけにすぐになるるし、研ぎ傷が夜とか対向車のライト反射して見えにくくなるから。 >>708
やった事あるの?どういう施工してそうなったか教えて >>709
古いキャノピー乗ってるとスクリーンが黄色くなったりハードコート剥げてくるじゃん?
中古で程度の良い奴を別で買ってたんだけど、自分で磨けるか試したわけ。
まず耐水ペーパーで水研ぎして、電動ポリッシャーで三種類のコンパウンドで研いで、プレクサススプレーしたよ。
直後は良いけど、すぐ見えにくくなるから手入れなんて面倒なんで中古に速攻で変えた。 施工なんてしなくても、コーティング剥がれた部分だけワイパー傷が酷くなって見えにくくなるね。ワイパーゴムで傷付くって事は・・・
まぁ昼のみの使用なら特別見え難いって事もないけど、雨の夜なんかは最悪
純正相当の再コーティングは出来ないのか?それも安く。って話だよね >>710
ワイパー傷は仕方ないとして研ぎ傷が消せないみたいなニュアンスが気になったのよ
それ純正かな?調べたところ純正はポリカだけど中華の安物はアクリルらしいんだよね
>>711
コーティングと言うかクリア塗装じゃないのあれ、高弾性で傷に強い系の 予算20〜25万円くらいでジャイロキャノピーを中古で購入したいと考えています
4stと2stどちらが良いでしょうか
燃費やメリットデメリット等教えていただけると助かります 原付やミニカーってエンジンカバー(泥除け)外しても違反にならない?
マフラー変えたらカバーに当たるからステー挟んで位置ずらしてたけどボルト取れてカバーがタイヤに当たったりするんだよね
雨の日乗るつもり無いから泥除け無くても大丈夫なのかなと… >>712
俺、純正スクリーンしか持ってないよ。
ポリカでも表面のハードコートやすりがけして取ったら言うほどそんなに固く無いし、熱にも弱いから想像以上に面倒。 >>715
ポリカは柔らかいからこそ鏡面仕上げが簡単な筈なんだよね、アクリルは硬いし難易度が上がるからもしやと思ったんだけど違うのか
まあ梅雨前にでも参考にしてやってみます >>713
【2スト】
・安くて物が豊富
・スキルとセンスが有れば自身で色んな改造が出来る
・パワーが有る
・程度のいい物が絶対と言える程ない(良く “見える” 物は多い)
・燃費が悪い
【4スト】
・燃費がいい(自分の経験では2ストの約3倍)
・パワーがない(2ストから乗り換えたが自分は直ぐに慣れた)
・静か(アイドル付近のみ。走行中は結構ウルサイ)
・程度のいい物はお高い
どっちにしろ使い倒されたビジネス車は、業者がタダ同然で仕入れて転売出来る美味しい商品
履歴を隠さず、ボロはボロとして売る誤魔化しのないマトモな店で買うべきですね >>714
ミニカーにしてエンジンカバー外してるけど警察に捕まった事ないよ
側車付き二輪だとエンジンカバー要るよ >>705
ググればある
>>706
50kmはいいね〜俺のは10kmでも無料 >>717
なるほどありがとう
4st欲しいけど20〜25万円じゃきつそうだし色々探してみます スーパーカーに憧れ
高級車に憧れ
普通車に憧れて
軽自動車が売れまくる
そんな時代の変遷の先
最後にミニカーが脚光を浴びるとは トヨ○がジャイロのCMとか邪魔してる希ガス 工作は普通 >>727
悪いこと言わないからちゃんとお薬飲みなさい http://www.mag2.com/p/news/21051/2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>718
>>720
返信どうもです、即車付きだと車に近いから厳しいんですかね?
暖かくなってきたし熱こもらないようにカバー外しちゃいます 結局キャノピー修理出した人はどうなつたのか報告なしか。 >>731
わいのことかな?
検査入院に出して、翌日、今後のスケジュール聞いたら、
GW明けで大量の修理依頼で1ヶ月位待ちになるんで、まだ見てもいないといわれた。orz
ということで、一度引き上げてきますた・・・。なのでまだわからんとです。
1ヶ月待ちになるほどの依頼数だって。ジャイロってそんな壊れるの!?!
車もバイクいじったことなかったけど、この間にちょっとは勉強しようと思って
症状をネットで検索して、最初にバッテリーくらいはやるかとチェックすることに。
バイク用充電器を買ってきて実験。
かなり消費していた模様。そうLEDがチカって教えてくれた。
セルは電気を大量消費すると初めて知った。
→調子悪くなってからは、何回も回してたし当然か・・・。
充電完了させ翌日。
エンジン指導実験、セルの力強さは回復したっぽい!アイドリングも良い!
治った!バッテリーか!と思って走ってみたら、信号待ちで停止(ToT)
バッテリーが弱っていたのも事実。無意味ではなかったと思っておこう。
次に、今日、改めて症状と自分の走行スタイルをネットで検索。
カーボン
がキーワードに浮上。
エンジンオイルは2000km毎か半年に一度交換
してるので、添加剤とやらをやってみることに
フューエルワン
というのが、即効性は高くない代わりにエンジンに優しいようで、人気の模様。
とりあえず、買ってきて、ガソリンがおそらく6リットルくらい残ってるので、
1%未満にすべく、50ml弱入れて、1時間くらい走ってきました。
また明日、エンジンかけてみてアイドリングどうなるかチェックしてみます。 先週電話したらホンダドリームも修理予約は来月以降までいっぱいて言ってたわ ホンダは便利ーのリコール対応で忙しそう
と思ったけどあれそこまで売れてないよな あのリコールってメインケーブルも交換でしょ?結構大変な作業ではないの
特にホンダは、昔と違って扱い店を減らしたから混むんじゃないか >>732 最初調子が良いのにそのうち止まるってエンジンのかぶりだな
たぶんオートチョークが壊れて、混合気が濃いまま走ってるからかぶって止まるワケ
オートチョークの交換はプラスドライバだけでできるし、中古なら1000円からあるぞ 秋田風防を付けたカブは、その空きスペースを利用して計器とか置く人がいるのを最近知りました
ジャイロUPやXで純正の風防つけて工夫すれば、似たようなことができるのかな
荷台とシルエットが好きでUPに乗ってるけど、キャノピーの秘密基地感、包まれ感がうらやましくてね >>732 ずばり言うとオートチョークは無いほうがエンジン調子良い
オートチョークのニードルだけを奥まで差し込んでボンドで埋めればおk
冬に始動するときはエアクリ吸入口を手袋で塞ぐだけで簡単に始動する 4ストならオートチョークなんか無いし、スロボはあってもキャブないのに何の冗談だよ。
知ったかぶりはとかやめてくれ。 オートチョーク君は4ストの人にもお構い無しでオートチョークの話するスレの有名人 βI7 ホンダ ジャイロキャノピー 2型 TA03 FI車 (H20年式) 実動 オートチョーク 動作正常!
だが最新のは電子式か w 4ストジャイロは発売当初から電子化されていてチョークなんてあったことは一度もない。
アホなバイク屋の説明信じる方がおかしい。 >>4にあるホンダ二輪新宿のメンテナンスサービスって個人でも受けられるのかな?
なにかと断られるジャイロミニカーにとって、首都圏に住んでるなら、これが一番の保険な気がしてきたんだけど。 >>746
多摩地区に住んでるなら、ジャイロ屋って店で見てもらうのも良いと思うよ
多摩ピットは、営業日少ないし工賃高いイメージ 答えが出ました。
バッテリーの劣化
カーボンによる圧縮不足
だそうです。
金額結構行ったけど、命預けるマシンなので全部やってもらうことにしますた。
今後は、
洗浄剤を適度に注入
バッテリー充電器で満タンを維持
いこうと思います。 >>748
原因が分かって良かったたね。まあ予想通りの結果だけどフューエル1とかで治らない症状だからショップが正解だね。
俺は自分でやったけど、水冷だから冷却水抜かないといけないしバルブ周り交換したらクリアランス調整もあるし大変だからお金あるならショップが楽で良いよ。
あと前期モデルならエアクリーナーボックスがクソでブローバイガスが直でインテークに入っててカーボンが溜まりやすいから、出来ればブローバイがエアクリーナー経由に変更された後期のエアクリーナーボックスに替えるのがオススメ。 >>749
なんにも車やバイクの知識なかったけど
症状と自分の走行パターンをもとにネットで調べていくと、
案外、素人でも正確に診断できるもんだなぁと思いました。
技術がないので今回は全部やってもらって。
きれいになって帰ってきたら、今回のトラブル究明の途中で得た予防策をとっていきます。 >>750
これから色々試していく中で何が効果あるとか無いとか分かるようになると思います。
そういうのも楽しんで長く乗れると良いですね。 キャノピー乗りです。
エンジンノーマル、エアクリ加工、メインジェット#90、横綱プーリー、クレアセンタースプリングで体重90kgのオレをのせて65km/h出てるのでキャノピーを褒めてあげていいですか? >>752
すごいね
エアクリとMJを弄らなかったら、どの程度なのかな >>753
ですよねorz
やっぱり痩せたら加速最高速もっとあがるんでしょうね。
>>754
憶測ですが最高速はさほど変わらず加速がゆるやかになるんだと思います。
ちなみにウエイトローラーは7.5gです。 2st後期どノーマルからスポーツマフラーに変えただけで65km/hいくよ
WR換えてないから45までゆっくり加速して45から65までぐんぐんのびるようになったよ
高回転に入ってないからか燃費も少し良くなったわ いいなー、俺のどノーマル50まではスムーズな加速でそこから引っ張って55だ
カバーつけたまま使えるマフラーないかな まずはプーリーでいいんじゃない どノーマルの程度にもよるけどちゃんと回るエンジンならどノーマルにプーリーで60ちょっと出るぞ >>758
ありがとー、動画探して見たけど、結構期待できそうね
まあ俺も85kgあるから痩せろって話しなんだけどさw ジャイロキャノピー4st
って、くっそ熟練の人なら、全部バラバラにして再度組み上げるのにどんくらいで出来ちゃうの?
2時間くらい? みんなで本田さんにジャイロ125を
出してもらえるようにお願いしよう >>744 回答 5月 23日 20時 07分
勘違いして出品しているようですね。指摘はありがたいですが、そのような言葉はお控えください。 >>763
スロットルポジションセンサーのことオートチョークとして売るような店だからたかが知れてる。
それとは別で四国からわざわざ質問に入れるとかキモイから止めろ。 ピカで東日本から四国へ移住者激増中なんだが w
ヒバクで二輪走行禁止がデフォになりつつあるからな >>762
モトリペアのRSマフラーらしい…
中古で買って15000kmくらい走ったら最高速が50km/hしか出なくなったので駆動系3点とプラグ換えて55km/hくらいまで戻ってからマフラー変えたんだよ >>762
あっ、駆動系は純正品で社外品は入ってないよ 気を使えって話だけど確かにお前に気遣いとか要らないな >>768
お前みたいに24時間中ネットしてらんないんだよ ただの酔っ払いかと思いきや昼のレスも気遣えとかよく分からんかった 掲示板なんていつ書いたっていいじゃん
メールやメッセンジャーアプリなら即答要求する奴いるけどさ
まぁ、あのキチガイは友達居なくてメールもメッセンジャーアプリも使った事無さそうだけどな(笑) 夜中に通知音なっても嬉しい無職ボッチだとは思わなかったわw バイク退院したよ〜
しかし、快調やわぁ
ぶいーんw 今頃、必死に音声データを合成捏造してるんだろうなw 08082237578お金を騙し取られた相手の番号です。通報か拡散してもらえたら助かります。こちらからの連絡は無視して逃げてるので ピストンリングを交換したいんだけど、特殊な工具って何か必要かな?
あと何かコツ等あったら教えて欲しいです。
エンジン降ろす所から始めて1日で終わるかなぁ… >>782
モグリのケータイ番号かもね
買ったものをよこさないでのらりくらり
で、あきらめて金を返せと言うのを待っている
こっちがもう物はいらないから金を返せというと返事だけは素早く対応して
また逃げ回り、警察が介入すると少しだけ返金してくる
一円でも返金されてたら返済の意思ありと詐欺の立証も難しくなる、というかほぼ回収も無理になる
警察に相談しても金は全額一括か公正証書作らないと逆に堂々と逃げ切られる >>783
ピストンリングの交換だけなら特殊な工具は必要無いかと >>784
慣れてればマロに載せ変えでも30分程度。 1985年の骨董ものUPを買ったけど、少し走ってたらフロントホイールがガタガタになってきたんで、買ったバイク屋さんに修理に出したら、新し目で程度がいい2ストのXを代車に貸してもらった
修理の代わりにそのXと交換ということで対応してもいいと言われたけど、実はそのUPが修理不能なほど傷んでるのかな UPなら酒屋に高値で売れると踏んだかそのバイク屋の大将がジャイロコレクターだかのどちらかでしょう >>785
ありがとうございます。とりあえず手持ちの工具でトライしてみます。
>>786
オイルの減りが早く、エンジンの回転上げると白煙が出るから、症状的にピストンリングかなぁって思いまして。 >>789
なるほど、ありがとう
個人的にはUPでカーブを曲がるときの感覚がたまらんので、時間かかってもいいからホイールを直してもらう方を選びました
今借りてる代車の2ストXの方が圧倒的に新しいし程度もいいけど、最終的には好みの問題だしね
今後は保守部品を少しずつ集めます >>792
3年ぐらい前に2ストXに乗ってたからなぁ
しかし4ストXも魅力的だよね
まあ、それはUPが修理不能なぐらいくたばったら考えるということで… >>790
エンジンヘッドとシリンダー外せば簡単にリング外せますので頑張ってください UP乗りだけど曲がるときの感覚は、他と違うからねぇ。修復が上手くいくのを祈るばかりですよ。ちなみにスタッドボルトがダブルナットでも外れなくて悩んでます。 ヤフオクで買った4ストX初期型のオイルがやたら減ってたよ。買ったときにすぐオイル交換したあと3000キロでオイル交換しようと思ったらほぼ空になってて焦りまくった。その後も1000キロ毎に150〜200ccくらい減ってた。
バイク屋で修理頼んだらピストンとヘッド周りをガッツリ交換して10万掛かったがそれ以来オイルの減りは完全ではないがかなりおさまった。
今は3000キロ毎のオイル交換で毎回50cc位の減りなので1000キロあたりにすると18ccくらいの減り。つまり買った当時は今の8〜11倍くらい減っていたことになる。
多分今の部品は改良品になってるんだと思うから怪しそうなとこの部品はガッツリ変えた方がいいね。 UPのフロントホイール、バイク屋さんによると部品を取り寄せないといけないらしい
Xと交換対応を持ちかけてくれた理由は、ろくにチェックせずに売ったからなんだなと思った
これまでにその店からスクーター4台買ってるし、納車から10日ほどで入院だから初期不良扱いで直してくれると思うけど… 梅雨を目前にしてハンター社製のワイドフェンダーセットが納期1ヶ月にしてようやく届きました。
週末は取り付けだな… フロントふわふわするのどうすればいい?
60キロ越えるとハンドルがサンバ踊りだす 60キロを越さないようにすればいいw
それはさておき、機種はなんですか? >>752です。
フルスロットルであろう4stのdioをカモれて気持ちよかったです。
そのあと相当悔しかった様で、信号手前の路地やらコンビニ抜けたりして私の前でドヤ顔してました。たぶん。 >>805
タイヤを太めなやつに交換とかはどうなんだろう
高速走行時のみブレるということはフロントホイールに異常はなさそうな感じだし ディオキャブに交換したらしい。来週戻ってくる予定のジャイロX スレ違いかもしれんが
3輪ラジコンと
https://i.imgur.com/xJ0dx78.jpg
サードパーティのどっかで見たようなガワ買ってみた
https://i.imgur.com/v7lBW33.jpg
積むか組むか・・・
ちなみにリアルに乗ってるのはJMS屋根付きのUP 水温センサー根元からポッキリ折れたwww
ヘッドもはずし方よく分からないし、ちゃんと元に戻せるかなw >>809
分からないなら調べるか店に持ち込む方が安心かなと 純正パーツってどこで注文しても値段いっしょだよね? >>813
マジか、例えばホンダドリームは定価で個人店なんかは多少安くしてたりするってこと? 高額な部品でなければ、まぁそんなに額は変わらないんじゃないの
ただ部品注文って小売店の利益は薄いだろうから、馴染みの店以外では頼みにくくない? >>814
逆なイメージ。
ドリームとか定期便があると送料が無くて、小さなお店だと送料別な感じ。
更にインターネットの店だと定価プラス数パーセント高い。
パーツリストに値段書いてあるし、原価も定価も変わらないんじゃない? 初めて行ったウイング店で送料取られたことあるわ ウイング店でそんなの初めてでそこ行くのやめた 併売店で聞いたらありえない話だ って。 >>815-817
みんなありがとう
何処も店の裁量で変わるって考えてた方が良さそうね
815が言うように何となく頼みにくくて聞いてみた、かと言ってドリームも修理予約取れないくらい忙しそうなんだよねぇ… >>812
昔からの馴染みの店(スズキを主に取り扱ってる)でパーツの取り寄せお願いしたら端数を安くしてくれたから店によっては違うと思われます >>819
安くしてくれるってことは、取り寄せって定価じゃないんだね >>820
いや、定価で送料等は取られなかったよ
例えば1680円なら80円を切り捨ててくれたってだけだからそこら辺はお店との付き合いじゃないかな? >>812
近所の小さな個人経営の店でも普通に頼めたし値段は大きな差は無いかと。パーキングロックのレバー固定するピンとか小さなものでも頼めた。 むかし 原付でレースやってたときウイング店のチーム員みたいな感じになってたけど純正パーツは7掛けだった 有難かったけど いくらで入ってくるんだろう 特約店の仕切りは7掛けで均一だよ
販売店ほ多分8か8.5ぐらい
POSの導入任意になった前後で違うんだけどね 俺shopで定価に手数料一回320円上乗せされるんだけど 定価販売が普通だよ
共販に自分で買いに行くと定価だから ジャイロボアアップの原付二種登録可否は市町村によって対応違うもの? キャノピーですがxとかだと違うの??自治体によっては改造三輪は原付二種登録出来ないと公式ページに書いてあるところもあったので地域差があるのかと。 だいたいから、法的にジャイロは3輪なのか?
ジャイロが3輪になるのなら、大型トラックは4輪ではなく6輪や10輪になるな 駆動系か吸気系かどちらが効果出やすい?
マフラー変えるか、駆動系いじるか迷ってる >>5の表が解りにくいのでまとめた。
輪距460ミリを境に原付二種か側車つき軽二輪かが変わるから2ストのキャノピーとXを輪距変えずにボアアップしただけなら原付二種。
2ストのキャノピー全てとX後期は同じ輪距でノーマルは430ミリ。
だからボアアップだけしたら原付二種。
2ストXの初期中期は輪距さらに狭くて370ミリ。
だからボアアップしただけなら原付二種。
2ストしかないアップは全ての年式で輪距495ミリ。
だからボアアップしたら側車つき軽二輪になる。
4ストのキャノピーとXは輪距495ミリ。
ボアアップキットを見たことがないが、もしボアアップしたら側車つき軽二輪になる。 >>832
トータルバランスで考えていじるほうが良いと思うけど 今日ジャイロ戻ってきた。ディオキャブに変更で明日から通勤でまた乗る予定。 >>833
thx
2015年頃の告知で三輪ボアアップ物は一律原付二種登録不可と記している自治体のwebページがあり。市区町村によってはで未だに受付してない自治体はあるのかと。
もしも無効になっているなら改定か抹消してもらわないとネット検索で引っかかるから混乱の元になりますので困りものですよね。 >>836
このスレでも何度も何度も言われてるけど、
ミニカーと側車付き軽二輪の輪距が違うからややこしいんだよなぁ
UPや4stが495mmなのは、そのままでミニカー登録出来ないようにそうなってるのに、
排気量が上がるとトライクだからね
まぁ特定二輪が出来るきっかけになった、MP3とかに合わせた結果だから仕方ないと言えばそれまでなんだが >>836
探してみたけど見つからなかった
良かったら自治体名を教えてください >>838
ttp://www.city.kiyosu.aichi.jp/kurashi_joho/zeikin/shizei/kei_jidoshazei/kaizo_gentsuki_toroku.html
これを読むと改正されてないと思われますし法律が変わって新しいページが出来ていることもなさそう。柏崎市も同様なページあり。
なので変更していないだけ?自治体の判断が優先される場合がある?解説すると面倒だからスルー?という疑問。 >>839
変更してないだけって気がするね。絶対そうだとは言い切れないけど
特定二輪のカテゴリが出来る前の情報だよね ここ1週間ほど乗ってる代車の2ストX、どこかいじってるのか、停止からアクセル2段階?開けるといきなり時速45キロ超える。これって普通? ディオキャブに変えたけど始動時とアイドリングがビミョーに不安定で悩む。 >>844
センタースプリングっていうのね
整備技術ゼロなんでいろいろ調べてみたら「いきなりハイギアに入ってしまうから坂道を登るのが辛くなる」みたいなことが書かれてたけど、坂道も信じられん勢いでグングン登る不思議
でもその代車Xとも今日でお別れ。今日はフロントホイールをしっかり治してもらった(はずの)UPが戻ってくる
でもまたそのうちどこかにガタがくるんだろうか… バッ直でUSB電源引くと便利そうだとは思うけど、バッテリーへの影響や手間を考えると、大きめのモバイルバッテリーを持っとこうという結論に至ったw
そうでもないよという経験者のご意見あれば、教えてください モバブの管理が面倒じゃない人なら楽でいいね
俺は面倒くさがりなのでUSB設置派だけど
あとバッテリー負荷ってそんなに大きいのか?
USBの消費量って10w位だろ? ジャイロは電源に余裕はあまりないはずだよ
ジェネレーターがノーマルならヘッドライトは片目しか35w使えない
しかもアイドリング中は当然みるみるバッテリーから電気吸い取る
ledなんかは交流対応使ってると2000rpm以下だと点滅する製品がある有様
モババは正解だと思うよ
発電機とかでもそうだけど、電圧の上げ下げあるしノイズもある
接続機器にやさしくないから発電量に余裕あっても避けたほうがいい なるほどね
でもやっぱりなんか愛車を弄りたいってんなら、折衷案でモバイルバッテリーをソーラー充電できるようにジャイロにパネルを設置するとかでどうかなw リチウムイオンで18650ってのがあって、それを使ってはめ込むだけの自作的な
モババケース売ってるよ
ここだけの話、並列でつなげば容量はいくらでもあげられる
4本搭載機が新製品として6本搭載になっても基板自体は変更なし、ケースがでかくなっただけなんだ
ただ、リチウムイオン電池は充電特性に個体差があって、複数繋げるなら選別が必要
特性が近くないと電池同士で電力の充電と放電の綱引きを繰り返すため、寿命が短くなったヘタりやすい
例えるなら身長や体格、歩幅の違う二人で二人三脚するようなもの
買うならテキトーな通販ではなく、信用できそうなバッテリーのshopで相談して一度に購入するのがベスト
ちなみに自分は3100mah×6で18600mahを搭載、pspくらいデカいww 弄るのを楽しみたいならスマホやカーナビをポンっと搭載出来るようにするとか、
モババを簡単に設置や取り外しできるようにするとかでいいんでないかい? それよりもさー
ジェネレーターを強化させるか200w程の小型モーター付けて回生抵抗掛けて減速と充電させようぜw
バッテリーは高負荷対応させる工夫して >>848
純正イモビ、グリップヒーター付きで5月連休後半3日位乗らなかったらバッテリーあがってた。 >>856
こういうのでリチウムバッテリーって使い捨てにしては高いよな 誰か4スト マフラーでアリイかワールドウォーク試した人いない?
感想が聞きたい。 >>856
それを積んだ所でその性能と用途が価格に合ってるのかだなw >>858
2ストでアリー使ってる。修理から戻って来たけどまた、同じ症状出てるからジャイロ処分する予定。直して売るか捨てる予定 >>860
「捨てるぐらいならくれ」と、このスレ住人の大半が思ってそうなレスをしておきます 先月アリの前モデル音だけで全然回らないからオク出しても気の毒だから捨てたよ
今のはそこそこ良いみたいだがやっぱリバイブには敵わない 3週間ほど前に買ったジャイロUP、突然のエンスト、リアのどこかの異常(常に左に寄る)、フロントホイールの軸のゆるみ修理してもらった(もちろん保証範囲内)けど、
段差でのガタガタがひどいんで別のショップで診てもらったら、「リアサスが寿命です」と言われて発狂しそう >>862
リバイブとか部分的に鉄パイの繋ぎ合わせたしろもんでしょ?買うか値ない >>863
長く乗るなら早めに交換したほう安心だし楽しく乗れると思いますよ >>865
すぐにでも交換したいけど、費用かかってもいいからカスタムショップで交換してもらおうかと思ってます
買った店もマメにやってはくれるけど、最初から不具合満載のものをつかまされたんだと思い、もうその店で診てもらうのも疲れてきました >>864
試したことが無くて言ってるにわか?
色々チャンバー試したけど、リバイブは専用の設計してあるから付けると早いぞ。 >>866
リアサスくらいなら自分で交換しよう
とりあえず激安の社外品でも付けて金が貯まったらショップで良い奴と交換 純正E1オイルについて、過去ログでカーボンを溜めると書いてあったので不安になりました。
カーボン噛みで悩んでる身としては最大限気をつけたいのですが、カーボンを溜めないいいオイルなどありましたら教えてほしいです。
またカーボンは皆さんどう対策されているのでしょうか?除去する製品などあったら教えてほしいです。フューエルワンは使ってます >>868
整備技術ゼロだから無理…
今回は、というか今回も、買ったバイク屋さんが保証範囲内で代車手配&部品交換してくれることになったけど、やっぱり自分でいじれないとダメだなと痛感してます >>869
ぶっちゃけオイルの種類でどうこう出来るレベルじゃない。
オイルの吐出量がそもそも多いからリミッター解除とか燃調薄くしたり色々銘柄変えてみたけどカーボン量はそんなに変わらない。
色々試したが、もう距離走ったらヘッド外してカーボン綺麗に取る方法が確実で早い事に気づいた。 ちなみにホンダ純正、エクスター、ワコーズ、カストロールの安い奴はカーボン量があまり変わらない。
ヤマルーブ、エーゼットが汚れるけどカーボンは少し少ない。
モチュールが一番良かったけど高すぎるから次のオイル探してる。 >>867
速いって何キロ出てるの君のジャイロは? >>870
今からが覚えるチャンスだと思ってやってみてはいかがでしょう?
幸いにも、ネットで調べれば大抵の事は分かりますし >>874
おっしゃる通りですね
古い車種だからある程度は、というよりもかなり自分でいじれないと辛いなと思います
でも大がかりな工具は触ったこともないし、覚えるのが先か壊れるのが先か…とりあえずは整備マニュアルを調達するところから始めます >>875
最初は難しい…と感じるものですが、弄ってみると案外簡単と、感じますよ?
頑張って下さいね! >>873
街乗り用キャノピーで加速重視の80キロ巡行で連続して40キロは最低でも続いて走れるようにしてた。
もっと高速にも振れたけど街乗りだと使わないし、ハイギアにして出だし悪いと信号止まるたびに邪魔になるから。
もういい歳して2ストとか恥ずかしいから処分して4スト のノーマル乗ってる。 >>877
たいしたことなくて笑わせてもらいました。 >>870
少しずつやっていけば最終的には自分でやれるようになると思いますよ??頑張って下さい >>877
40kmもの間信号がなくて40km/hで走り続けられるだなんて…
街乗りと言うより村乗りだな まあ人のマシン馬鹿にする大先生聞いたら良いよ。
街中とか信号とか普通にとまるから連続してとか書いてるのにつまらない揚げ足とってさぞかしご満悦なんだろ。
もう来るのやめるわ。 ジャイロXは50km、UPは40kmぐらいが乗ってて楽しく感じるけど、そんな自分がキャノピーに乗ったら転倒しそうで怖いなぁ 誰か詳しい人教えてください。
キャノピーのバッテリーはYTX7L-BSですが、YTX5L-BSを付けても問題ないでしょうか?
セルが重くなったりかかり難いなど不具合も出てくるんでしょうか?
知人が新品のYTX5L-BS持っててタダで貰えそうなもので、問題ないなら使おうかなと思いまして >>885
行きつけのバイク屋や車屋とかガススタで、
初期充電してから取り付けたほうがいいよ。 容量が小さくなるからあがりやすくなるくらいかな
俺はネットで送料込み2000円くらいでYUASAの買ったが三年たっても使えてる
2ストでCDIを社外に変えるとバッテリーあがってるとエンジンがかからないが、
ノーマルならその心配はない >>886
>>887
ありがとうございます、参考になります。
>>888
YUASAのが送料込み2000円くらいって安いですねー
以前調べたら楽天でもヤフショでもアマゾンでもそんなに安いのはありませんでした
差し支えなければどちらのショップで買われたのか教えていただいてもよろしいでしょうか、
現在値上げして価格が違ってもかまいませんので あるホンダショップでリアサスが寿命と言われたUP、買ったバイク屋さん(ヤマハメイン)が引き上げて行ったけど、1時間ほどしたら戻ってきて一言「他の店のUPとも比べたけど、UPはこんなものですよ」だそうな
横のつながりがある店2軒でそれぞれの在庫と比べてきたらしく、どっちの店主も「サスには特に異常なし」とのこと
カスタムショップ に問い合わせたら「それ、明らかにおかしいですよ」
誰を信じたらいいのかわからないんで、もう工具と中古かサードパーティのサスに買って自分で付け替えるしかなさそう >>889
すまん
三年も前なんでどこでどう買ったか覚えてないんだわ
セルやらベルトやらオイルやらいろんなところで買ったしな ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/10-05-01b.html?sc_e=slga_pla
キックでスタートできるなら俺ならこれを買うかな
評価がいいのでそこそこ信頼できそうな予感
ほかに買うものあればの話だが送料も無料になるかもしれない ヨドバシ.com AC DELCO エーシーデルコ DTX7L-BS
これもいいかもしれない
互換品でも動けば問題なし(要サイズ確認)
天下のヨドバシだから保証はある
ただ評価が・・・・・・・・ >>893
色々と調べていただき、本当にありがとうございます。
バイクパーツセンターのほうは楽天にもあるので楽天ポイントも多少あるので検討してみます >>890
おっしゃるとおり自分でやるのがいいと思います
20年前ならともかく、2018年現在の在庫UPはどれもサスがくたびれてるんじゃないの?
一般的には何とか乗れてさえいれば、リアサス交換とかよっぽど好きな人しかしないと思うけどw 低速からハンドルがブレる俺のキャノピー
どうすれば直りますか? まず気付かないが、古くなるとほとんどのバイクでステムがガタガタ。当然ジャイロ系ならリンクも ジャイロ処分決定。役に立たない存在になったからバイク屋に処分頼んだ。通勤で使い物にならないからジャイロとオサラバ。 >>895
リジッドサスだと思えばいいじゃんw
俺は強化サスに変えたが固くてリジットと変わらんw >>901
選択肢はトリシティしかないからトリシティ買う。 >>902
電気ミニカー こういうのもあるぞw
ttps://youtu.be/PzvSM69VSrQ >>903
存在はかなり前に確認してあるけど俺には用足りない存在なので。 ジャイロキャノピーって停止したときに足を道路に付けないと倒れますか? 一時停止取り締まり中のパトカーの前を足つけずに止まったけど捕まりませんでした
通常バイクは足つけないと捕まる >>907
ミニカーは、自動車免許だから車扱いで足付かなくても良いとか聞いたことあるよ 屋根付きバイク最近買おうと思ってて
キャビーナ90かミニカー仕様のジャイロキャノピーで迷ってる
キャビーナの方がパワーある、若干安い、でも止まるとき足が出る
キャノピーは雨でも足が出ない ノーヘルで良い
迷うわ 加速や最高速を求めるならキャビーナ90、それ以外はキャノピーが勝ってる感じかな ちょっ教えてほしいことがあります。
現状渡しで手に入れたジャイロUP規制後なんですが、なんとか走るようになって、次は電装系です。
一箇所、配線図を見ても不明なものがあります、何に使われていたのかわかりますか?
配線図でいうとこれ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1563704.jpg
実物がこれ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1563706.jpg
お願いします。 なるほど、ジェネレータに直接つながっているようだから何かとおもったけど、それなら納得。
通常は未使用なんだね。
ありがとう、スッキリ。 ta02-19~に乗っています。
規制前用のマフラーを付けるには一部を凹ませてやれば大丈夫なのでしょうか? ジャイロ引取してもらった。次に乗ってくれる人が居ればその人に長く大事に乗ってもらいたい。一応最後だからエンジン掛けながら濡れた車体綺麗に拭き上げて見納めした。 ジャイロキャノピーのミニカー登録車両購入を検討している素人です。
東京港トンネル、東京港臨海トンネルの走行は可能ですか?
いくらググッても可・不可両方の見解が散見されます。
東京都港湾局のHPでは『原付バイク(50cc以下)は不可』となってますが、道路交通法と道路車両運送法のどちらで解釈すればいいのか判断出来ません。
判る方がいらっしゃいましたら教えて下さい。 >>917
道交法上はミニカーで運行車輌法上は49ccだから通行不可かと
解釈はミニカー(原付きではない)だが50cc以下 電話でもメールでもいいから、管理者に直接尋ねて確認した方がいいですよ
って、どこかの橋のことで同じようなやり取り見た事ある気がするw >>917
ややこしいよな、俺も>>919と同じ意見
公道に関係あるのは道交法だからミニカーは普通自動車なので原付ではないからねぇ
しかし別で排気量の規定が入ってるからそちらが適用されてアウトだな
もし原付不可だけの標識だったら俺は通っちゃうけどね
素直に余計な言葉入れずに50cc以下は不可とかの表記にすれば良いのになw ジャイロのリアサスって共通なの?
オレもリアサス交換したい気はあるけど、サイズが合いそうな手持ちの安っすーいヤマハSA10J用社外サスを片手にもう半年立ち尽くしてるわ 917 で質問した者です。
ご回答いただいた方々、ありがとうございました。
東京湾岸警察署(警視庁から管轄だということでまわされた)に確認したところ,,,
東京港トンネル
東京港臨海トンネル
東京ゲートブリッジ
レインボーブリッジ
全て通行可とのことでした。
ミニカー登録(水色ナンバー)されている車両の通行に関する根拠法は
道路交通法
に基いていると言われました。
ただ「実際に通行する際にはスピードの絶対値が違うから気を付けて」と言われました。
少しでも皆さんの参考になれば幸いです。
安全運転頑張りましょう。 まあ強制は出来ないがミニカーの未経験者にそれらのトンネルに行って欲しくない。
事故が起きてからでは遅いし、起きたらスピードが早いからマリカー事故より被害は大きくなるし、ミニカー登録のトドメになる。 自宅前の道幅が110センチ程しかなく乗用車を少し離れた駐車場に置いてるんだけど、近場の移動用のミニカーを検討してます
途中直角カーブがありコムスは諦めたのですがスペーサー入れてミニカー登録したジャイロはこの程度の道路でも通れるくらいの小回り効きますか? >>924
なんだ良いのかよw
つまり50cc以下って部分は排気量じゃなくて原付という名前を強調するための文字なんだな 直角の狭い道ならジャイロの全長と幅を計って曲がるのか確認しないとね。以外と曲がれたりしてね。 宅配ピザのノーマルなキャノピーは通れるんですがミニカー化するとかなり取り回し変わりますか? >>932
バカみたいなワイドタイヤとか付けてない限り、ノーマルのキャノピーと変わらないよ。
輪距が500mmそこそこならね バイクの駐車取締緩和が始まってますが、
4月の緩和以降、ジャイロで取締を受けた人います? >>924
俺も、警察ではなく、道路の管理してるとこに聞いたら、同じ回答だったよ!
ミニカーは、ほんとわかりづらいよね。 ジャイロキャノピーの中古で七万キロ超えてるってどうなんですか?
どれくらいでエンジンダメになります? >>939
エンジンの調子はどうですか?2スト4スト? >>940
2stでオーバーホール1回絶好調
但し外装はボロい オイルポンプ交換に初挑戦したんだけど、キックしてもオイル出てこない…
そのうち出てくるのかな? >>938
しっかり整備出来るなら10万キロは余裕だぞ
調子悪くなったらすぐ廃棄タイプの人なら7万キロとか浅くてもアウト オーバーホールってショップに依頼したら買い直す方がいいってぐらい費用かかりそうなイメージがあるけど、実際はどれぐらいかかりました?
自分でやったなら無視してください >>943
シャフト抜いてオイルが満ちてきたらシャフト戻して反時計回りに回したらエア抜きできると思ってたんだけど…
オイル出てこないんだよね。
また時間あるときにトライしてみる。 >>946
シャフトをシコシコ抜き挿しすると早く空気抜けてオイル出てきますよ
オイルが出てきたらシャフト挿したまま回してオイルがちゃんと出るのを確認してみて下さい いや〜いよいよ2stのエンジンいいのなくなってきた 予備に買っとこうと思ったのに ジャイロで10万キロってヤクルトレディでもしてんの?
煽り抜きに廃車までそこまで走れる気がしない 自分が乗ってる33年前のモデルでも走れてるから走れるんではないかと
平地での最高時速50km/h程度だけど… ヤクルトレディは一人の担当地区そこまで広くないんじゃないのかな
まぁ毎日30キロ程度でも週5日だと、年間8,000キロくらいだから、長く乗ってりゃ10万キロ行くよね
毎日乗るような使い方でなければ、ちょっと無理そうね 久しぶりにジャイロキャノピー乗ろうと思ったが、風速が10超えてる
やめとこう いまキャノピーで首都高走ってる人見た。
80kmくらいではしってた。
強風のなかノーヘル万歳で! >>953
下道の橋ですら40キロくらいでも恐怖で走れないのにアホすぎるわ
ああ、でも荷台とか取っ払ったXやUPなら行けるか? キャノピーと書いてあるなorz
アホすぎるわ。
ボックスなくても辛い
あったらただの自殺行為
普通の大型バイクでも今日の強風は、高速利用控えるだろ うん、今日は強風だったから近所周りにキャノピーは使わず、車で行ったわ@千葉
いつもはキャノピーで行ってるけど、流石に今日は止めた キャノピー買おう考えてるけど
風ってそんなに凄い?
3月とかの強い風とかだとどうなる? >>958
油断してるとこに突風くらうと冗談抜きに隣の車線まで飛ばされる ところで最近発進時にエンジンからキコキコ音がするようになった
タイヤ3回転分くらい走るとおさまるんだが
コレってベルトが磨耗して滑ってるんかね
スクーター系はジャイロしか無いんでようけ分からん エンジンから音がすると有るが、それは何で判断してる?エンジンの方(ケツの下の方)から、ではないの?
キコキコ音だとすれば、リンクやブッシュ系が怪しいと思うよ。ジャイロなら そういえば発進するときアクセルをジンワリ開かないと「ガッ!」っていきなりギアが繋がる
クラッチ板がおかしいのかな メンテナンスなんもしてなさそうだから駆動系整備だしてきたら?
15000〜20000円くらいでしてくれるでしょ >>965
ベルトかプーリーが摩耗してる?
どっちにしても思い切って交換たほうが精神衛生上よろしいかと… >>968
ありがとうございます
いずれ交換部品の代金が車両そのものの代金を上回るんだろうなぁ… >>964
足廻りは中古で手元に来た時にケツ上げキットみたいなの組んであって
フロントのキャスターが立っててフラフラするから外して
ついでにグリスアップしたから考えにくいんだよなぁ
駆動系バラして点検すりゃいい話なんだけどジャイロ特有のトラブルとか詳しい兄貴がいたらと思って聞いてみたの
まぁ原因分かったら報告しますん >>971
スイング部も見た?2ストの中古は当然の如く酷かったし、外観は綺麗な4ストもブッシュ擦り減って軸まで削れてた
まぁ左右の動きだから関係ないと思うけど、機会あったら見て。高価な軸が減るまでに 前輪パンクしてた…。近くのバイク屋まで300メートル。
しんどいから来週にしよう。 >>965
それ、遠心クラッチのジャダーってやつじゃないかな?
素人なんだけどぐぐって調べてバイク屋持ってったらそれだってことで、直してもらったことある。 >>974
ありがとうございます。さっそくググってみたら、そのジャダーなのかも
いずれにせよクラッチまわりを診てもらうことにします >>967です。
とりあえず掃除してキレイになりました。
http://i.imgur.com/He4a5x6.jpg
それとブローバイをカットして溶接で蓋して中期マフラー装着で調子いいです。
ただの独り言でした。 >>976
普通にプロの整備士さんみたいなことをやってるような 2ストxの純正リアサスって何ミリ?
yssの245ミリ付けようと考えてるんだけど、ケツが上がりすぎるかな
見た目もそうだけどフロントタイヤの接地圧を高めたい この場合の長さは、「取付ボルトの中心間の距離」でいいの? バラして放置してたキャノピーのピストンリングをやっと交換して組み上げたわ。ついでに全塗装もやったし、これでやっと乗れるぜ >>982
俺もいま全塗装の準備してるんだけど結構場所によって材質違うんだよな
PPとか剥がれやすいみたいけど専用のプライマー吹いた方が良いのかな? 剥がれそうなPPなんかはミッチャクロンだ! 足はつけると気持ち食いつきは良くなる 可能ならば塗料に軟化剤だ! >>983
ありがとう。しばらくはエンジン触りたくないw
>>984
素人塗装だから綺麗になんて塗れるわけないの分かってたから艶消し塗料を適当に刷毛とローラーで塗ったよ。
アシ付けは1200番位の耐水ペーパーで。
下地(ミッチャクロンとか)やらなかったけどお金出せるならやった方がいいかも。結構すぐ剥がれるwま、俺の場合マット塗装だから剥がれたら刷毛でちょいと塗っちゃう。
>>985
マットグリーン格好いいぜ >>987
塗装も考えたけど、ラッピングシートとかでもいいのかな?
脱脂しっかりすれば、塗装よりも難易度低いかなぁ? >>991
ラッピングはやったこと無いけどカウルって結構曲面が多いから熱収縮系のシートでしっかり引っ張りながら貼らないとシワになりそうだよね。
ま、元々経験劣化で水垢も取れなくなってた純正の白カウルだったから気分転換にね。 無骨でもいいならはけ塗りで戦車みたいな色にするとかw
自分は旧ドイツ軍の戦車みたいなグレー塗装を検討中です。はけかスプレーかで悩んでるけど 強化クーリングファンって効果ある?
kn企画のやつつけようか迷ってる説 強化って名前は変だよな。オイルポンプとかファンなら、正しくは大容量とか大型ではないのか >>995
ミリタリーは自分も好きだけど、バイクが道路上で目立たなくて危険な気がするの
実際にやってる人の意見を伺いたいです パンク修理断られた
うちは32の修理はやりませんだとさ
32って何? >>998
アスファルトがメインの場合はサンドイエローというか砂漠の色、荒地メインで乗ってる場合はグレーが目立つような このスレッドは1000を超えました。
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