【空冷】SRオーナーよ集え STAGE164【単気筒】
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何れにせよ日本を軸にしたモデルでは無くいわゆるグローバルモデルになるのは間違いないわけで
狙った性能を出すのに必要な排気量＋αって感じになるんだろう
あとはヤマハが狙う性能ってのがどれくらいのものなのかって事だわな
EU圏や北米市場も当然視野に入れてるだろから今までと同じって事はないと思うよ 600で48馬力とかだったらいいね！
買わないけどね！！ 現SRオーナーは新型がどんな内容であろうと買わないんだから
ヤマハに相手にされてないと思うよｗ それはそうだ
が、こんだけ言っといてしれっと400のままだったら何気に愉快
せっかくだから俺は400と500〜600のモデル両方がラインナップ（レブル的な）に賭けるぜ SRの生みの親みたいな人は開発部門にもういないでしょ？
なら青春はビッグスクーターでした世代が今後のネオ〜をつくっていく！ と言うことは見た目srのストマジみたいなAT車ができあがるわけか W650に乗ってた身としては
このタイミングを機会にw800の対抗馬をYAMAHAで出してほしいな
願望を言うならサクラを是非とも・・・ ツインとか心底要らないです
排ガス規制クリア出来ず消えていったビラーゴのエンジン使ったSAKURAとか出る訳ないし
ヤマハでツイン欲しけりゃMTかXSRシリーズでも乗ってろと
でも次のSRもABS付けて触媒増量しただけでお茶を濁すんだろうな まだサクラとかいってんのかよボルトで我慢しろよ
次期SRはセローの兄弟車で250ccになりますの方が現実味あるわ シングルでいいんだ
空冷で750くらいで外形は今のまま
できたらチューブレス 2気筒の音好きじゃないけどxs650とかw1みたいなバイクはカッコいいとおもう リアのドラムのインジケーター周辺にクラックが…なんてこった ああ、チューブレスにはしてほしいな
そのためだけにカッコ悪いけどキャストにしたし >>520
ダブルシリーズはカッコいいよな。
ダブロクまでは認めるわ 最近2014年式のを買ったものですが、ガソリンランプが点灯したらあと何kmぐらい走れますか？ >>526
100キロくらい走るんじゃね？（適当） >>520
2気筒エンジンが一番長く断続音は楽しめるけどな。まぁ好みもあるが。 ヤマハに知り合いがいるけど、
今の開発陣でＳＲに興味ある人は居ないらしいよ。
ほとんで義理で新型開発してるって。
そんな消極的な雰囲気で、良い商品が生まれるのかね？
開発優先順位も後々になってんだろうね。 だって今更電気仕掛けイッパイのSRなんて本当に欲しいか？
それなら新規開発で新SRXやサクラを作る方が作り手もやり甲斐があるし、こっちも欲しいだろ？
セローはまだしも、SRとかVMAXとかロングセラーの呪縛に取り憑かれてしまったな、ヤマハ。 構造がシンプルで容易くいじれるのが最大の長所のバイクなのに、時代とはいえ反する要素てんこ盛りにして延命されてもねぇ ビッグシングルに乗りたいだけなんだけど。
ＳＲ以外でおすすめあんの？ >>537
KTMあたりにのっとけ！(テキトー
いや、まじでアレ楽しいらしいぞ >>538
DUKE690はすげぇ楽しい
高速巡航も140kmくらいなら余裕
部品もドカやBMWと比べると安く国産並み
問題は品質がハズレを引くとヤバイのとSRやSRXとかとキャラが違い過ぎること
知り合いはフロントフォークが速攻でオイル漏れしてO2センサーか何かが壊れた
他の知り合いは1万走る前にロッカーアームかなんかが割れた
当たりを引いた友人は3年4万キロ走って振動でステムナットが取れた以外はノートラブル https://www.youtube.com/watch?v=fwfWcY4C-bw&;t=108s
すいません、これは韓国のUGLYBROSっているアパレルメーカーのデモ車両なんですが、
スイングアームとホイールとタイヤの詳細がわかる方いらっしゃいますでしょうか？
スイングアームはヤフオクでみかける60ｍｍロングのもの？
リアタイヤは140の17インチ？ホイールは何の流用？ スイングアーム・ホイール・ブレーキとリヤ周りはおそらく丸っとXJR400の流用
スイングアームのサス受けは付け直してるけど長さは詰めてなさそう
フォークは3MA後期か3XVかで多分3XV、ホイールもその辺かXJR
タイヤサイズは直接見てみないとわからないな
ヤマハの3本スポークはサイズのバリエーション多いしそれぞれ許容範囲のタイヤサイズがあるから
反対に言えばチョイス次第である程度お好みのサイズのタイヤが履ける >>547
ありがとうございます。
XJR400の流用はよく見ますが溶接なしのポン付けは無理ですよね？ >>548
最低でもサス受けとピボット部で幅とかのサイズを合わせないといけないから溶接と削り加工は必須かな
ヤフオクとか見てれば加工済みのもんが出てくるかもね
>>549
まぁ定番っちゃ定番だからな
個人的には全くお勧めしないけど >>548
先週くらいにポン付け出来るXJRのスイングアームがヤフオクに出てたな SRはあの丸パイプのフレーム、丸スイングアームが良いんだよ。フロントも細いままがカッコいい。 >>553
それはお前の見解な
そう思わない奴もいる 今は高級社外足回りが手に入るから純正流用改造は流行んないね 外装キットやらで旧SRが再現できるならネオでもカマキリスタイルでも何でも来い！ 自分のような様子見勢には
セルの有る無し、特にチューブレスか
この２つの要素が新型か現行かの分かれ目だと思う
W650か未販売のw800かで迷った自分としては、新型車に期待してるんだけどな〜 キックが至高だと言う人は既にSR持ってるだろうし
その人達が買い替えてくれる訳でもないので
セル無しだから買わなかった層を取り込むべきだろうね W6の様にセルキック併設すりゃいいのに
どうせ値上げするんだし、両派取りこめて安泰 セル無しのバイクって坂道発進とか交差点でエンストした場合が怖くないですか？ >>532
SR待つのやめた。メーカーがやる気ないの買うの馬鹿馬鹿しいわ。 ヤマハに知り合いがいるけど、
今の開発陣でＳＲに興味ある人でいっぱいらしいよ
ほとんで趣味で新型開発してるって。
そんな積極的な雰囲気で、良い商品が生まれてくるんだろうね
開発優先順位も優先になってんだろうね。
さぁ
どっちを信じるかはアナタ次第 ヤマハに知り合いがいるけど、
もう水冷にしちゃおうぜｷﾞｬﾊﾊとか、排気量は1000あたりにしてメットインにしようぜｷﾞｬﾊﾊとか、ほとんで遊びで新型開発してるって。
そんなフザケた雰囲気で、どうでもいい商品が生まれてくるんだろうね
開発優先順位も最後になってんだろうね。
さぁ
どっちを信じるかはアナタ次第 いっそのこと8バルブ楕円単気筒とかにしたら歴史に名を残すかも知れん ヤマハの知り合い情報だが、新SRはロータリーらしいぜ？
マツダから研究データを買ったとか >574
それRZ201やん。
SRに似てないこともないけど。 ところで皆はどんなヘルメット被ってる？
今SRにフィットするフルフェイス探してるんだ。 >>577
オレbellのBullitt厨
これでヘルメット沼から脱出 >>579
おっ、いいね！
でも機能性と安全性考えたら高くない？ SRみたいな車種こそ優先して開発すべきなのに。
ヤマハはセンス無さすぎ！ わざわざ次期型あるよ宣言までして優先的にやっとるやんｗ ねぇいつ発表すんの？関係者みてるんでしょ？はやくしろや >>580
うんにゃ別に。
bell謹製、あの時期に今の技術でレトロタイプを出してきたってのに価値があると思ってる
ファッション寄りだとは思うけど、マジモンのヴィンテージやペラいジェットは流石に嫌だったからね 水冷なってもラジエーターは名刺サイズくらいでお願いします。
一流企業のヤマハならきっと出来る！ 中古は腐るほどあるから再販しなくていいよ
部品だけ作っておくれ 新型待つの馬鹿馬鹿しい。
メーカーやる気なしだし、開発優先順位は最後尾だし、
そんなバイク乗るの嫌になった。 今SR乗ってんじゃねーの？
キャブの中古まだまだあるしFIなら新車もあるぞ？ >>キャブの中古まだまだあるしFIなら新車もあるぞ？
だから大幅に進化したSRに期待してるって話だろ
進化してない単なる規制対応モデルなら誰も要らん >>595
そんなもんいらねーから次に期待してんだろ
それがいいならとっくに買ってるわ なら買わなくなってよかったんじゃね
どーせ出ても買わない理由をほじくりだすだけだよ 進化はしないだろーなぁ
俺はドラムにABS仕込むとか地味に手間のかかることいくつかやって終わりくらいと思ってる ラジエーターサイズはタブレットサイズまで妥協するからさ。
喧嘩せずに、歯磨いて寝る準備でもしようぜ また古い画像持ってきたなｗ
それがヤンマシに載ったのって半年くらい前じゃなかったか 昔出たブラックエディション？のエンジンが黒いモデルは塗装の耐久性って普通モデルと比べてすごい頑丈だったの？主にエンジン部分の塗装ね
上の画像とは関係ない話ですまん TW200からSRに乗り替えは大丈夫でしょうか？
運転が難しくて曲がらないとかの心配ですけど TWで曲がらないならSRに乗り換えても曲がらないと思うぞw >>606
605はTダボに比べてSRの旋回性能はどうなんだい？ってきいてるんじゃないかな
でもノーマル仕様とカフェ仕様とトラッカー仕様でぜんぜん違うのでなんとも
逆に乗りにくいと感じたら乗りやすい用にカスタム出来るから心配すんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
