【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507253879/ >>752
フルカウルはこのままで
カウルなしはCB1000Rみたいにすればいいのにな >>757
その用途なら車検ない250ccでも充分楽しいと思うよ
まあ金あって650Fが良いなら良いけど ビーナス中心に土日で1,000キロほど走ったけど1台も見なかったよ
お前らどこにいるんだよ(´･ω･｀) >>759
せっかく車検通したし当分650F乗るよ
久しぶりに乗ったらやたら楽しかった
いいバイクだ本当 >>760
他はどんな車種がいた？
R25はどこにでもいてうんざりする >>763
650Fのスレで何いきなりR25ディスってんの？
250の話したいなら250のスレ行け >>765
ガチツアラーなら忍千じゃね？
普段遣いや峠も行くなら650Fのがいいと思うけど。
あとこいつレギュラーガソリンなんだぜ >>765
高速道路を多用するならニンジャ1000だと思います。
650F乗ってるけど高速道路で100km巡航でも５００0rpmは使うから振動が結構出て快適とは言い難です。 >>765
オーナーながらニンジャ1000を推すな
快適感、高級感、性能とも全部ニンジャ1000が上だろう
650Fに惚れこんだのなら650F >>765
レンタルおすすめ
去年、俺も迷ってて650Fは試乗会で乗っただけだったけど、ニンジャ1000は8時間レンタルして高速、クネクネ道等乗ったけど、流す程度の
カーブでハンドルが切れ込む感じが合わなかった。
ツーリングバイクでハイオクガソリン必要ないし >>765
ツレが新型Ninja1000買ったんで少し乗せてもらったけどいいバイクだと思ったよ
その後自分の650Fに乗ってがっかりしたかというとそんな事もなく
乗り慣れてるせいか実家のような安心感があったｗ
まぁ最後は「見た目が好きな方」を選ぶのが意外と間違いないかもね 皆さんありがとうです。
650Fは一度ドリーム店で跨ったけど軽くて気軽に乗れそうな感じでした。
VFRがあと20㎏位軽ければ・・・即決と思ったりｗ
ninjaはまだ実車も見てもないので今度見に行こうもしくは両方レンタルしてみようと思います。
見た目はどちらも好きで甲乙つけがたいｗ
ハイオクも今のリッターツインがハイオクなのでそこは気にしません。
もうしばらく悩みまくります。 カワサキプラザが近くにありゃあNinja650とか1000も選択肢にはいるんだが、
1時間ぐらいかかるから話にならん 650Fは爆音マフラーにしてもっと吹けを良くしたらもうちょい面白くなるかもなｗｗ
ホンダは優等生だけどつまらんわ さっきホムセン箱2段積みして日本一周中てステッカー
貼ってる白が前を走ってた。
事故に気をつけて良い旅を！と心の中でエールを送った。 そろそろモデルチェンジしてトラコンとか付けてきそうで今買おうかEICMA発表まで待つか迷う このバイクでMCしてトラコンはないよ
タイあたりのアジアのちょっと金持ち始めた奴らが主力ターゲットだろ >>737
交換したらインプレ頼む
できれば流用元1000RRの年式も教えてくれたら嬉しい >>785
おけ
昨日バイク屋に預けて明日朝イチで取りに行く。
タイヤ交換も同時なので皮むきにちょっと走って何か書くわ。
年式によって違うのかな？多分最新式じゃないかな。一応聞いておく AmazonでMORIWAKIのBP安くなってたから勢いでポチッてもうたああああ 昨日茂木のイベント行ったら旧型と新型の白1台ずつ見かけた。 【秘宝】センダボのパーツ付かずｗｗ
https://i.imgur.com/nGCKXRv.jpg
なのでショップにあった適当なパーツをつけてもらった（型番不明）
上が純正で下が新しく付けてもらったもの。
短くなったら固く（重く？）なったけど許容範囲。1日走って疲れることもなかった
今まで1速→2速で全力で上まで上げてもNに入ることが時々あったけど、今日は1回もなかった
それどころか全力で上げなくてもちゃんと体感7割くらいで2速に入るようになった
その割に元々Nに入りやすかったのが残ってるのか、停車した時とかはスムーズにNに入る
最高に満足です。
ついでにタイヤはパイロットパワー2CTにしたらコーナーで倒し込みやすくなってすごく楽しい >>789
レポ乙
1000ダボあかんかったかーw
でもアーム短縮はやっぱり良さげやね
俺もショップで相談してみるよ CBR250RRとすれ違ったら耕運機サウンドで狼狽した それな
２気筒と４気筒は音が違いすぎる
CBR650Fが欲しい
でも見た目とか軽さとかもろもろはNinja400がいいと思ってしまう
CBR650F白
4気筒で音が素敵
パワー十分で適当アクセルワークでもエンスト怖くない
高速も余裕
若干重い
値段高い
ドリームが近い
Ninja400黒
軽い かっこいい 街乗り通勤にはとてもよい
安い
エンジンパワーはまあそこそこ十分
ただし2気筒耕運機
プラザが遠すぎ
どうしたものか >>792
そんなあなたにninja650
400より重くて耕運機はそのまま！
マジレスするとほとんど通勤街乗りなら400でいいが、そうじゃないならCBR650Fにしたほうがいいと思うぞ
別に街乗りそれほど苦になるわけじゃない 最初はNinja650とCBR650Fで考えてたけど
新型Ninjg400の黒がかっこよすぎてそれ以外目に映らなくなった
エンジン音650も変わらないから・・・
まあとりあえずドリームに足繁く通ってみます >>794
SFはねえちょっと前にでた漆塗りだったかの
黒赤のやつは超絶かっこよかったんだけどもうないからねえ・・・ ツインの音を耕運機とかいう人は、3気筒以上にしないと後悔するよ。
燃費と重さは負担になるけど4発か3発で選んだほうがいい。 耕耘機の音なんてあまり聴いたことないのでピンときません パラツイン耕運機サウンドは生理的に無理だけど、
四気筒はもちろん、高回転単気筒も好きだし(下痢便マフラーのスクーターは大嫌い オフ車とかのMTは好き わかるかな)
ツインでもVTRは許せるし、グラディウスやSVやVTR1000のような重厚な高回転Vツインはめちゃカッコイイ
どうしても安っぽいパラツインは嫌い
わかる？ パラツインが高級車だけに搭載されてたら
パラツインの音こそが至高とか言い出すんだろうな てか乗り出した時cbr650f もツイン感あるぞ
新型は特に ドコドコ感ある
アイドリングはホンダって感じな音だが
てか結構なショートストロークなのな、250並にギア上げていかないといかん 6速のギア比を思い切って
100km/h で3,500回転くらいの状態に出来ないものかね。
差が大きすぎて危険ならボタン押しながらじゃなきゃ入らないとかでもいいけど。
燃費も良くなりそうだし振動も減って快適になるんじゃないかと思ってる。
このバイクに限らずだけど。 >>806
フロント3tくらい上げれば出来そうだけどさすがにそこまでやったらメーター誤差は修正しないといけないし、そもそもフロント3tはクリアランス的に出来ないかもしれんね
まぁそれならリアを6tくらい下げれば良いだけだがいろんなところへの影響はでかそう パラツインはクランクの角度で音というかリズムか変わるからね。
Vツインもだけど https://mtc.greeco-channel.com/honda/cbr650f_gear/
フロント3t上げると4030rpmぽい（理論値
自前ではあんまりこういうところ触りたくないので純正でやってほしい。
トップギアだけは超クルージングモードでもいいと思うんだが実際は難しいんだろうな >>809
＞トップギアだけは超クルージングモード
高速の追い越しを考えると
6速のままでは加速せず5速に落とすとエンブレ凄そう トップだけハイギアにするのでなく、全体にワイドレシオにすればいいと思う。
サーキットみたいにレッドゾーンまで回してパワーバンドをキープするなら今のでいいけど、
ツーリング等で4-5000程度でまったり走ってる時は、1速変えてもほとんど回転が変わらず、クロスしすぎって思うから。 >>798
たしかに都会育ちだと聴く機会ないもんな
実際聴いた事無いのに煽りに使ってる厨房とかいそう
>>801
実家にクランクスタートの耕運機あったわ
耕運機の音って揶揄に使われるけどそこらへん走ってるハーレーより良い音だと思うぞ
ハーレーに乗りたいとは思わんが >>808
270度クランクパラツインでVツインの爆発間隔になるけど、やっぱり実際はショボいよ
MT-07とかがそう CBR600RRって生産終了だっけ？
600RRエンジンをそのまま終わらすなんて在り得ないから、600RRエンジンを積んだCBR650R？
とかいう上位のモデルが出そうだな
そうかつてのホーネット600 イタリアホンダのCBR600Fのように ショボいのはCBR650Fのデザイン
みんなからバカにされてる そうか、バカにされてるんか
ふーん・・そういう人らとつるんでるんや >>817
すまん
>>814はここに粘着してる荒らしだから気にしないでくれ まあ確かによくよく見て見るとイモムシみたいで可愛いよな 単眼の顔ならGSX-Rがかっこいいな
CBR650Fは全体的にはバランスは悪くない 顔とフロントのラインがイモムシっぽいけど 荒らしはワッチョイなんかものともせずに荒らすから、関係ないんだけどね。 824 826 827 828
おまえが荒らしって自覚ないのか？
650Fの話も一切せず何様のつもりだ？ >>794
エンジンはSFや600RRのが面白いかもな
650Fは四気筒版NCってのは言いすぎだがそっち系か 毎朝書き込んでるこいつ>ID:v5P8NRlZ
1人NGにするだけでここはかなり平和になる
ワッチョイはあった方がいいと思う CB650Fに乗り始めて1年
未だに自分以外のを見たことがないので
CB Owner's Meetingに行ってみることにした
http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/2018/fuji/program/CBOM.html
いくらおまいらが出不精でも
もう1人くらいは行くだろ？ >>832
この一年で現行だけ4台みたな。
同じ人じゃないよ。
むしろ俺旧型だけどそっちは見ない。 >>833
風景を撮りたいのかバイク撮りたいのかどっちだ どっちも撮りたいんだよ
650Fのオーナーはワガママだからな 今日の夕方、2017年のCBR650Fを購入決定しました。このスレの仲間入りです。
どうぞ宜しく！ >>840
新型ってアンダーカウルにHONDAって書いてあるんだな。
俺もそこに何かアクセント入れるか
>>842
ようこそ！ 新型のアンダーカウルのロゴデカールいいよな
部品で出るなら俺の旧型にも貼りたい 用品店とかにでかいホンダのロゴ売ってるぞ
アンダーカウルに貼るのにちょうどいい
一回で完璧に綺麗に貼らないと駄目だけどな >>840
CBR650FってフォルムがそこまでSSしてなくてどっしりツアラーって感じもあるからシートバック付けてもそんな違和感ないんだよな CBR650Fのリヤシートは幅も広いしそこそこものが載せられる
GSX-S750とかは段差もあるしあれは無理ほとんど載らない シートバックって車体からシートバック自体は盗まれないだろうけど中に入れてるものは盗まれないのか！？
ただのジッパーだけだろ！？
鍵とかないんだろ！？
タンクバックでも同じだけどみんなそういうの気にならないのか！？ 身長168 股下73のズボンを履いてるドラえもんbodyの私でも650fは乗れますか? >>850
俺は鍵を付けられるシートバッグを付けてる
バッグごと盗られそうな所はパニアかトップに放り込む >>850
盗まれて困るものは入れておかないでしょ！ >>851
モンキー125にしてください
これ以上不人気車にしないでっ！ 股下73ってやばいの?
付き合ってる女が身長164なんだけど2センチくらい俺の方が短い
どうなの?どうなの?
でも乗れるかな 身長177あるけど股下76のズボン買ってるわ！
それでこのバイク問題なく乗ってるわ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
