【HONDA】CBR650F CB650F その16【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507253879/ 身長168 股下73のズボンを履いてるドラえもんbodyの私でも650fは乗れますか? >>850
俺は鍵を付けられるシートバッグを付けてる
バッグごと盗られそうな所はパニアかトップに放り込む >>850
盗まれて困るものは入れておかないでしょ！ >>851
モンキー125にしてください
これ以上不人気車にしないでっ！ 股下73ってやばいの?
付き合ってる女が身長164なんだけど2センチくらい俺の方が短い
どうなの?どうなの?
でも乗れるかな 身長177あるけど股下76のズボン買ってるわ！
それでこのバイク問題なく乗ってるわ！ >>857
あんた可愛そうなくらい短足やん
でもありがとうな
650fも視野に入れてみるよ >>850
気になるよ！バイク離れるときはチンドン屋状態だよ！
まぁそれは冗談としてもコンパクトなハードシェルのケースで良いのがあったら
シングルシートカウルにネジ止めしちゃおうかと思ってるんだけどあんまり良い感じなのがない…
固定となると車体とそれなりにあった質感、形状のが欲しいしなぁ バイクなんて片足つけばいいんだから全然余裕やろ
そういえば足短いな
俺は胴長いから安心＾＾； >>850
小さいダイヤル式の鍵かけてるよ
カッパとかマップルしか入ってないから、2つあるチャックのうち片方にしかかけてないけどw >>850
シートバッグの中はゴム網と折り畳みエコバッグ。
急な買い物もこれでこなせるしな。
鍵もなんもしてないけど開けられた事はない。 シートバッグの中に貴重品なんて入れてそのままのわけないよな
って思うのが普通だろうけど、中国人とかは取れるもんは何でも取りそうだし場所によってはわからんな 中身よりむしろバッグ自体を取られないかが心配なんだよなぁ
留め具だけ買い足せば転売できちゃうわけだし
俺は取っ手の所にワイヤーロック掛けてるわ あんまり意味無いかもだけど、1時間以上離れる様な時は晴れててもシートバッグ用のレインコートかけてる。 ホンダの純正バックか？
あれ雨降ってる時にシートかけながら走るとはがれる ナンカイのシートバッグね。白いライン入ってるヤツ。あれが一番使いやすいわ キャリアだけつけてるわ
犬をカゴに入れてネットで固定してドッグラン巡ってる 自分もナンカイのシートバッグだわ。
BA305とBA304の２つ持ち。
BA305の方がシートとの相性が良いんだけど、もう少し荷物を入れたい時はBA304と微妙な使い分けしてる。 俺はモトフィズのミニフィールドシートバッグとシェルシートバッグMT
ミニフィールド〜は泊まりのツーリング用で
普段はシェルシートバッグMTを付けてるけど容量が中途半端でイマイチ
もう一回り大きいGTにしとけば良かった CBR650Fはまだシートや箱との親和性が良い方だな
尖ったスポーツモデルになるほど積載つけると似合わない ロンツーにはエンデュランスのキャリアにGIVI箱、県内程度ならウエストバッグで済ますな 俺は雨の日は乗らんな、どうしても二輪乗りたい時は125乗ってるわ。 先週日曜に雨降る前に洗車した（水かけた）
終わった時に雨降り出したから、外側には水滴無いくらい拭いたけど走りはしなかった。
その後、昨日始めてエンジンかけようとしたけど全くかからず。
セルは回るけどエンジンかかる気配なし。一回キーオフとかして再度やってもダメ。
ようやくかかったのでアクセル開けたらアイドルで止まらずそのままストン。
バッテリー上がる直前までがんばったけどかからないので心折れて、最後に押しがけしたらかかった。
そのまましばらくアイドリング放置して何とか復活。
洗車はその後に走れる時にしかしないと誓ったよ。
マフラー養生してないから水が入ったのかな。
それにしてもここまで苦戦すると思わなかった 俺は雨の日は乗らんな、どうしても二輪乗りたい時は125乗ってるわ。 >>879
アイドリング程度の回転数じゃ大して充電されてないと思うけど大丈夫？
バッテリー枯れるまで回したなら相当走るか充電器使ったほうがいいと思うけど
またすぐに乗るならいいが >>881
復活ってのは、アクセル開けてもその後止まらなくなったってとこまでね。
バッテリー不安だからその後1時間程度は走ってきたよ >>878
張子は紙でできてて雨に濡れるとすぐやぶける
張子の虎は見てくれは強いけどほんとはヤワな軟弱者 >>883
その説明自体はいいけど、なんで雨の日乗らないと張り子の虎なのか理由が書けてませんよ？ 雨の日に乗らない
つまり自分は愛車を乗らずに周りから見ている
→やっぱかっけえな俺のバイク
→まさにタイガー
こうだろう間違いない ちょっと前に話題になっていたシフトアームのショート化やってみた
通販で取り寄せたパーツが届いてたんで今日朝イチで交換して200kmくらい走ってきたけど
シフトストロークが減ってカチッとした好みのタッチになった
>>732の人ありがとう 今日乗ったら足がべったりつくから怪しいと思ったらリアになにか刺さってた。
修理キット持ってたけどネジみたいに頭のないやつでどうやっても引っ張り出せず、バイク屋にギブした。
掴みにくい鉄の棒とかは皆さんどうやって引っ張り出すんですかね。 >>887
修理キットに小さいニッパーを入れてるよ。 メーター周りがスーフォアみたいにアナログになれば
売り上げが伸びそう。 おじいちゃん世代には受けるかもだけど、そもそもその年代層はCBR650Fは選択しない気がする おじいちゃんはハーレーかゴールドウィングのどっちかだな
CBR乗ってるおじいちゃんとか素敵やん 新型の方乗ってます。
ヘッドライト横のフロントカウルとサイドカウルの間が指で押さえるとクチクチなるくらい隙間が空いているのですが、皆さまのcbrはどうですか？ >>894
うちのおばあちゃんも目こするとクチュクチュいうから大丈夫 立ちごけしてブレーキレバーダメにした。
二輪館ナップスに社外品も含めて適応するのがない。
ドリーム4店舗にも在庫なし。
不人気車ツラス これどう？
前乗ってたバイクでここの使ってたけど高級感あって良かったよ
GZYF 可倒 伸縮式 6段階可調 ブレーキ クラッチ レバーセット 対応車種 ホンダHonda CBR650F CB650F 2014-2016 https://www.amazon.co.jp/dp/B07CJVLNDB/ref=cm_sw_r_cp_api_RkMjBbEAE4SAE >>898
奇遇だな。それさっきポチったわｗ
値段安いけど高級感あるのかｔｈｘ
ドリームかプロスに頼めば3日もすれば純正取り寄せられるだろうけど、どうせなら社外品試してみようと思う >>897
やらかしてブレーキレバー折ったけどキジマのホンダ汎用レバーで大丈夫だった。NC750と同じみたいね http://usedmotor.honda.co.jp/used/demo/T01Action.do
ちょっとお前ら聞いてくれよ。
ホンダのサイトの試乗車検索にCBR650Fが無いんだよ。
CB650Fはあるのに。
前はあって検索して試乗したんだけどどこいっちまったんだ？？ お、おう。
既に問い合わせはした！
って返答来てた。
こちらの車種一覧は、該当する試乗車のある車名が
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現在Honda Dreamネットワークでは「CBR650F」の試乗車がないため
表示されておりません。なにとぞご了承ください。
前まで関東でも数台あったのに全国で1台も無いのか？マジか？ このモデルの動向は日本国内の状況だけでは判断出来ないな
旧型の頃からメインマーケットは海外で
国内ではそんなに積極的に売ろうとしてない感じだし Fコンセプトの中では、イタリアホンダのCBR600F、ホーネット600が最高傑作だろうな
たしか150万円くらいだったけどそれだけの事はあった やっぱ毎朝トリコ番長がいないとこのスレは回らないな
過っ疎過疎やん ガイジの投下するネタで回るより
過疎気味でもたまに有用な情報交換できた方がマシ https://shiftpower.co.uk/syncrotech
ここの製品で650F対応表記があるのに気づいて盛り上がってポチる寸前まで行ったけど
よく考えたら別にクイックシフターいらんかな… >>912
規定トルクとかパーツの適合とかここで得た情報は結合ある
教えてくれた人には感謝してる まだ届かないので>>900 の情報を元にキタコのNC750用（HR-19）を買ってきてみた。
問題なくポン付け出来たわ。むしろ純正との違いがわからない。
あと>>898 これ買ったって言ったが注文履歴見たら違うのポチってたｗｗ
http://amzn.asia/7zRm40V
http://amzn.asia/135BF4S
この2つ買ってた。海外からの発送だと届かないことかなりあるので。
来週末には届いてる予定 このバイクは数が出てないせいかパーツの適合表に載ってない事が多いから
こういう情報は助かるよ
オイルフィルターもCB400SFと同じ(純正番号15410-MFJ-D01)だから
これと互換の社外フィルターも使えるはずだけど
適合表には400SFは書いてあっても650Fは書いてなかったりするからねぇ >>921
壊れはしないけど、特別良いフィーリングでもない サイドバッグサポート付けたいんだけど、250R用のは使えるかな
タンデムステップ共締めのやつ
250Rのヘルメットホルダーが付くみたいだからいけるとは思うんだけど 両方共届きましたので取り付け開始
https://i.imgur.com/2mxz21r.jpg
上から
純正（ブレーキはキタコ）
Beautyladys（これが一番短い）
Tencasi（アジャスター部分が数字入ってるけど要らないよ）
デザイン的にはBLがいいかなと思うが可倒式を付けてBLは予備にしようと思う。
とりあえず両方付けてみる。
BL
ブレーキネジ締めてないけどいい感じ
https://i.imgur.com/aJL2Pt8.jpg
クラッチはまらず・・・
https://i.imgur.com/Q8kmnPQg.jpg
気を取り直してTencasi
ブレーキ
https://i.imgur.com/zWSdbyd.jpg
クラッチ超微妙だけどビスが通らない・・・
https://i.imgur.com/bJNhRxu.jpg
ちょっとがんばってヤスリかけたりすればいけるかもしれないが、とりあえず出品者に連絡してからにする
結論：中国製は微妙なので2種類頼んだのに両方ダメという予想以上の結論に。とりあえず純正に戻した。
アマゾンで出品者に連絡したので再度送ってくるか返金になるのか。
連絡を待って再チャレンジします。
両方がキャンセル扱いになったら次こそ>>898を買うｗｗ >>925
前にアウトレットでIMPACTってメーカーの買ったけど同じくクラッチ側ハマらなかったから
削って収めたけど中国製はどこも同じとこか同じ型で作ってんだな
Amazonで返金出来たらU-ＫＡＮＡＹＡの買い直したほうが精神的に良さげｗ あんまり暑いんで、信号待ちでエンジンを切った。
再始動後、加速するとアクセル開度に回転が付いてこないでもたつくことに気づいた。ただし再始動直後一回目の加速だけ。
何回繰り返しても再現されるので、仕様なんだろうか >>929
再始動の時、イグニッションONしてメーターの初期表示が終わる前に
エンジン掛けてない？ >>930
レスありがとう。
しっかり待ってからです。むしろイグニッションONでラジエターファンを回してからセル回したくらい >>931
初期表示終わる前にエンジン掛けるとセンサーの情報収集が間に合わずに
ECUがコールドスタート時のマップで起動してかぶり気味になる
みたいな話を聞いた事があったんで、それかと思ったんだけど違うみたいね
自分のはそんな症状になった事ないから仕様じゃないと思うけど
ショップで診断してもらったほうがいいかも >>924
同じこと考えたけど250とタンデムステップ形状が違うのでボルトオンで下の固定ができそうにないっぽい
ダメもとで買おうかとも思ったけどそのままだなぁ
ヘルメットホルダーは流用するまでもなくキジマから650F用が出てるんだし
サイドバッグサポートも同じようなの出してくれればいいのにね… >>924
ちょっと特殊かもしれないが、俺はVTR250の純正サイドをつけてる。
https://i.imgur.com/0Z3b8go.jpg
サポートはこんな感じ
https://i.imgur.com/Wp5rAsM.jpg
サポートの後ろは、ホームセンターでパイプを固定するやつ
https://i.imgur.com/28vX86e.jpg
ベンチュラのリアキャリアをつけているから出来た方法。 >>935.936
すまん。
回転の仕方が分からんかった。 >>933
>>934
情報ありがとう
giviのV35用ステーは付いてるんだけど、ステーが逆ハの字なんだよねぇ
写真見ていいなーと思って注文したかったけどもう売ってないのね
giviがV15辺りを出してくれれば…… 929なんだけど、レス読んでたら689が自分と同じ症状だ。
ショップ行こうと思うけど、暖気後エンジン切ると
クーラントが回らず一時的に熱ダレ状態になるのではないか
と思ってる。メインスイッチオンでファンが回り出すし。
再始動後、すぐに走り出さずに10秒もアイドルすれば
発生しないこともわかった。
スレ汚しごめん >>942
個人的には嫌いじゃない
あとマフラーの形状違うな 趣味の乗り物だしある程度派手な方が好きだけどやっぱ売れないのか白と黒がメインよね ツーリング志向の人は地味めな色選び、スポーツ志向の人は派手目な色を選ぶと勝手に思ってる。
俺はバイク自体が非日常なので946と同様派手な方が好き。でも白乗ってるけど。 バンディット1250からの乗り換え検討中です。
お奨めできますか？ 俺は400からの乗り換えですごく満足しているけど、もっと大きいのからの乗り換えの場合に満足出来るかはわからない
軽くなるだろうけどポジションはキツくなるのかな。
ピークパワーはそれほど落ちないかもしれないけど実用トルクは落ちるだろうから高速道路巡航で回転数上がって振動など気になるかもしれない。
変なクセは無いので乗りやすいけど、それがつまらないと言われる事もある。
本当に無難なバイクだよ。それを求めてるならお勧めします >>949
参考になるかどうか分からないけど
このバイクの前に乗っていたのはカワサキのZRX1200Rだった
ZRXの頃は乗り出すのが億劫に感じる事もあったけど
このバイクは400ccに近い気軽さで構えずに乗れるところが気に入ってる
リッターをガッと開けた時のドカンとくる加速感は望むべくもないけど
思っていたほどかったるくもない感じ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
