スゲー調子イイね！当たり外れがあるみたいで初期不良で交換してからは全然問題なし
探検
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
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スゲー調子イイね！当たり外れがあるみたいで初期不良で交換してからは全然問題なし
過日までのエアクリーナーの相場みて色々加工して出品してっけど、回転寿司状態ね。(´・ω・`)
ここ最近こちらで話題に？なったから
モノサスのMJとかHPとか探れない様にしてんの(笑)
プークスクス♪ (´・ω・)
ガスケット替えるだけにしようかと思ったがたった４万キロでバルブガイドがガタガタだ
結局、腰上ＯＨすることに
悲しすぎる
ロッカーアームのニードルベアリングが逝っちゃった系？
そこは特に異常無しでした
オイルが漏れる以外は問題なく走っていたので多少バルブがガタガタしても大丈夫な気もしますが
気になるので修理します
問題なかったけど，ニードルベアリングもついでに替えたりしてたら結構な金額になった
そのときの走行距離，5万手前だった
いっそと，回りの重いセルモータも国産に替えたら，気持ちいいくらいに回るようになったのにはびっくりだった
先々週，オイルプレッシャSWのところからオイル漏れ発見，近所のクルマ屋で部品調達して自分で変えた
さすがに、プッシュロッドのゴムは劣化して割れたで６万ｋｍで交換したけど
其の時に、ガイドとピストンリング診てもらったけど問題なかった
今200cc/1000km位のオイル消費量だから１０万までは大丈夫そう
OHして5年 一滴も漏れてこない
何年持てばええんかのう 10年？
差し込んであるだけだから逆によく漏れないものだと。なんでもう少し安定する設計に変更しなかったのか謎。
早々駄目にならないし、駄目になってから替えても同じだって
収取つかなそうやね
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1814978231915614&;id=100002103631692
ひどい話やな。
３月に見に行ったけどビニールシート張って営業してたわ。
火災保険とかはかけてなかったんかな？
相手に賠償資力無ければ取りようが無い。
大事なバイク燃やして知らん顔ってとんでもないわ
はやく債務名義確定させることやね
糸魚川の件もあるし、すべて失ったのは同じ
周りに建物なんか無いから火元だと思うなり
整備不良で転倒でも「しらんがな」だろうなぁ
昔からストーブ横に溶剤とか放置してたし、
雑な運営だからバイク預けるやつもどうかしてる
非公開？削除？
弁護士から圧力でもあったのかな？
モノサスのアッパーカウルが、２本サスのロアカウルに装着可能ですか？
そうなんですか。見た目が一緒のようなんで、いけるのかと思ったのですが。
ヤフオクで探す時に、注意します。
もーヤフオクなんてろくなもんないだろ
中古部品は
今入手できる4万程度のカウルはステーを自分でFRPの補修材などで接着するタイプで
強度が半端じゃなく弱い
デザインが違っちゃうけど某国産のカウルにするしかないと思う
みんな泣寝入りで声も出ないのかもな
やってるのか、閉店してるのか
あんなの高価なパーツを適当に組み合わせて派手にしてるだけでしょ
ノーマルよりマシなレベル？
本人次第。
もし機会があったらノーマルサスのダンパーだけ動かしてみれば解るよ
設計の新しい方が優れてる（中華は除く）
GSなんかと同じっぽいヤツと二種類あるけどパニアステー自体は共通ですか？
もう一つ教えてほしいです
モノサス型用の四角枠じゃないパニアステーって二本サスに無加工ないし小加工で付きますか？
共通です
>>228
小加工では付きません
サンクスです
以前モノサス型に乗っていてパニアステーとシティーケースとパニアケースがまだあったので
夏に叔父に貰うツインサスRSに使えるかなーって期待してたんですけど残念です
ありがとう
そんなもん経営側がアナウンスするか、気になるやつが聞けばいいだろ
誰に報告求めてんだお前
当たり前に経営者
HPにさえ載らないからね
それとパニアとステーついてない車両なんだけど今からつけるとしたらヘプコかヤフオクかって感じなのかな
お願いいたします
シート替えてるのは見た事ないな
パニアステーは、K１００用のプラが流用できるけど、部品が必要
雨空で寒かったけどデロデロブーンで最高に楽しかった。
もしくはOHできるの？
それをやってくれるサス屋さんはある
どっちが良いとかって話では無いわな
社外サスって言ってもいろいろだし
鉱物油の20w-50にしたけど、半合成の15w-50にしたほうが良かったかな？
鉱物油は、一回でもオーバーヒートしたら油が死ぬと聞いたことがあるなと、入れた後で思い出した。
下を柔らかくしてどうするの
馬鹿なの
左立ちゴケ傷あるから少しずつ交換していこうと思ってるけどミラーって汎用品つくのかな
できれば純正品が良いけどもうないだろうし
あっちでも在庫少なくなってるから今のうちかもね
一緒にエンジンガードとかグリップも頼んでしまうか
１回、オイルフィルターみたいな軽い奴で試して、届いたら顧客ナンバー付いてくる
顧客ナンバー使えば住所等は入力不要なので、その後はかなり楽に注文できる
タンクキャップ、クルクル回すと開くのは良いんだけど鍵が全部合わないってどういう事なの
文句言えばなんとかなるかな
数年前はキーセットが部品で出てたので全交換したことある・・・諭吉さん８人くらい
ロック状態で空回りするタイプ？
鍵しないほうがいいよ 壊れたらどうにもならんから
完全同意
ガソリン盗まれるならまだしも悪戯が怖い
タンクキャップ・ロックとハンドル・ロックは使用を諦めている
けどせっかく純正出るなら純正にするわ
それも値段と品番以外違いのないミラーもあるし
01が２つあるじゃないですか
んでどっちがどうとか書いてないから？？？となっておりまして
単純にロックの仕方が判らない
（キー損傷の話もあり、ロックした事が無い）
>>263
ハイオクのみ
078が黒色で、125がクロムメッキ。左右共通
続き。
PCで見れば注記と必要数の項目が出るから
078注記無し。125 CR 。必要数2。・・・・たっけぇな
MotoBins MotoWorks も利用しませう
これも。
https://www.realoem.com/bmw/
https://www.realoem.com/bmw/enUS/select
あのロックってシンプルに見えるんだけど相当精密
鍵違いでシリンダー交換したけどリングのほんのちょっとのズレで動かない
壊すのも大変だったよ 結局直したけどオレも使ってないや
壊れてんのが嫌だっただけという話
”する気にならないパズルみたいなハンドルロック” てのが在った
うん
見られた事ないなぁ
ハンドルロックは車検時毎回チェックされてるよ。
r100シリーズってタンクはどれも互換性ありますか？
ありがとう
？
どういうことか、説明してください。
>>286
ちゃんとクロージングしてくれよw
地元でモトラッド出店で看板取られた地元の個人店が、息吹き返してたのには笑った
そのまま閉店かと思ってたら、2VとかK100クラスの客が戻ってきたって
店主も国産バイクも扱えるから自由に商売できるって言ってたな
もちろんBMW新車販売は無理だけど、機器はそろってるから修理とかは大丈夫らしい
話投げっぱかよ
店の前が地域のゴミ集積場のとこ
ルール違反のゴミ袋にシールが貼られ、放置されたままw
ここの店員と思われる奴が***しやがったから
絶対行かない
純正のネジもしくは代替品を買えるところってある？
代替え品ならホムセンでもネジ屋でもいいでしょ
純正はU字ステーとセットかもね まだあると思うよジャパンにも
ごめん GSと間違えた RSの止め方はわからんわ
気のせいかもしれないけど
ネジじゃなくて、フレームのパイプと装着する部品？だろ
U字とP字ステーか？
そうです間違えました ホームセンターはしごしても相当するものはなかった
じゃ寺でジャパン注文か英吉利に頼めばよくね
安い、、使わないんですか？
お手数でなければ spong0120@yahoo.co.jp まで連絡お願いします！
ダメだよ、こんなとこで捨てメアドでも晒しちゃ
昔、元から付いてたやつを新品に交換したから一式ある筈
９月頃、傷だらけの本体と一緒に出品するからよろ
正直、２年前に出品したけど買い手が付かなかったよ
はい。
台風の時ってセンタースタンドだと倒れるリスク高まると思うのだけれど何か対策とかされてますか？
俺は一度も倒れたことない
阪神大震災ではさすがに倒れた。
燃やしてんだから、いくらかは付くだろ。
WAKOSのフューエルワンが効果抜群で、使えばきれいになると聞く。
でも洗浄成分が入ったハイオク入れてれば、比較的きれいだったりするのかな？
なんで煤が溜まるの？
わし入れてる 80G/S
圧縮比高いモデルだとハイオクじゃないと登りでノッキングが出るかも。
で、ノイズはバルブクリアランス調整が必要なのでは？
オイルは劣化してきたらノイズが増えるように思う
音か振動が変わったら、その時。
7500kmでやっとるな
つまりEGオイル三回目に一緒に調整だわさ
音がしなくなるのは音が大きくなるよりやばいって師匠が言ってた
交換をしている。
音が小さくなる。
ダブルのナットを共廻しして、ねじ山無くした奴は居た
たいていは、小さくなるから厄介
タペット音が小さくなって静かになったなんて安心しちゃダメ
だんだんいろんなとこに負担がかかって，最悪カムにダメージ発生…
ウン十万円コースの修理になる
自己紹介乙
なんて煽ってみるテスト
イジル店も無くなってきたし
部品もそろそろ欠品が目立つようになってきたし
これから先は盆栽の世界かな
聞かなくなったな
以前は1～2台は見かけたけどね～
5年ほど前からほとんど見かけなくなった。
動かしてる人は何事も無く過ごしてるのでは。
大概クリアランスが狭くなってくるというなら、0.05ミリずつ広めにとっておいたほうが無難じゃないのか？
2.3年前に中古で買ってオイル交換とタイヤの空気入れる以外何もしてないからいつ来るのか恐ろしい
バネが折れると話に聞くだけで、未だこわれない。
OHVの終わりに近いモデルほど細かな品質が残念で、特にGSベーシックはピストンの左右重量差も激しい個体が多いそうな。
> OHVの終わりに近いモデルほど細かな品質が残念で、特にGSベーシックはピストンの左右重量差も激しい個体が多いそうな。
傾向特長が分かるほど、どうやって新旧異種を調べたんだ。
個体差があるみたいですね
専門店のメカニックが言ってた。だから、「多いそうな」って書いたんだよ。
折れること自体は珍しくはないね
折れた時に何速に入っているかで辛い度数が変わってくるねｗ
ミッションとデフは横から漏れるまで入れたのですが、
シャフトのオイルは上の穴から漏れるまで入れるのは、入れすぎでしょうか？
即レスありがとうございます。ちなみに、入れすぎ状態のまま走ると、なにか不具合が出るのでしょうか？
シャフト車は初めてなもので、後学のために、よろしければ教えていただけますか？
何度もレスありがとうございます。漏れてくるんですか。
ヤフオクで買った車両なのですが出品者さんから聞くと｢横の穴から漏れてきたらオッケー｣と言われてたので。
シャフトは横穴が無かったので、上の穴まででよいのかなと間違った解釈してました。
その他の方々も叱咤ありがとうございます。オイルは、レブテックというメーカーの80w-90を入れました。
ハーレーの純正とのことでした。調べてみたら、シャフトのオイルは150ccとのことですね。
こんな量でよいのかなと驚きました(想像より少なかった)。明日入れ直します。
ベーシックがアレなのは有名な話
どうしても気になるなら大量に買って頻繁に換えれば。
だよなGS乗り諸君！
モノレバーのオイルシールの方がシール性が高い
ペラペラシール固いし。
適合車両に乗ってるようなバイクでもないしどのサイズが丁度良いのだろう
ちなみにレッドバロンのボディーガードってのを買おうかと思ってます
ちなみにR100RSでパニア＆トップケースを付けっ放し状態です
掛け外しが楽な一サイズ大きめにしてる
モノサスのR100系に（ダブルサス用の）ロ型ステーが装着できるのは知っています
ダブルサスのR100系に（モノサス用の）Z型ステーは装着できるのでしょうか？
ダブルサスにシテイ―ケースを装着したいのです。
ロ型ステーもモノサス専用で、2本サスとの互換性はありません。
有難うございます。
>ロ型ステーもモノサス専用で、2本サスとの互換性はありません。
上記、Z型ステーと読み替えて居ります。
ありがとうございました
今日アイドリング調整してもらった、調整確認で片方のエンジンプラグを抜くのな
片肺でもエンジンストールしないのは知らなかった、飛行機の片肺飛行思い出した
（訂正）エンジンプラグそのものではなく プラグキャップです
スピードメーターは動くのだが、トリップは動かない。直す方法はあるのか？
ディーラー修理か、交換か？今さら新品は売ってないだろうな。
なるべく安く修理する方法を教えてください。
ググれば出てくるで
流石にエンジンの始動が鈍い、始動に気を使う季節が到来か。。。
わたしはむしろ待ち遠しかった
アンダーカウルも取り付けたし準備は万端
セルもバッテリも国産に替えてから冬でも夏と同じように回るから安心だし
実際、改造してから十年以上経ってるけど大丈夫そう
本当は安全面から常時点灯したいのだが。。。
皆さんどうしています？
（R80の：オルタネーター2８０W, ヘッドライト６０W は知っているのですが。。、）
チャージランプ点灯とほぼ無縁です
情報有難う
こまめに充電を心掛け、ライトオンで行きます
テスター屋では光軸出てないからうまいことハンドル切ってやってみてといわれたけど。
車検でハロゲンに戻して、そのまま放置...
冬になったら電熱ウェア使うからLEDに戻すか...
アクセルワイヤーの通し方で悩む
他も電圧計2回と時計1回変えたくらいだったよ。
バッテリーも軽四のバッテリー使えるし。
もう手放したけど丈夫なバイクだと思うよ。
なーんだ、もう無いんだ。
いま7万キロくらい，
最近は寄る年波に勝てず，年2～3千キロ程度しか走ってない…
速くはないけど軽いし，仕組みもシンプルだから，他に欲しいモノがない
なので，乗り換える予定もなし…なんだかな～
最新のバイクは確かにすごいし快適なんだどいまいち好きになれなくてR100RS買おうか悩んでる
もう一台，84年式の国産の大きいのもずっと持っているから，
両方乗ってるとあまり距離が伸びない
こっちは，いま9万キロくらいで，やっぱり年2千キロ程度しか走ってない…
さらに，これも古い125ccの4stオフ車にカブもあるから，
なおさら，どれかに乗っても距離が分散されるんですよね
もしも，いま，R100RS中古で買ったとしても，現行のBMWの新車の値段を考えたら，
少々修理代がいっても安い？？
CB1100とかなら別でしょうけど，ZZRとかR1だと高いですよね，いまは
R100RSだと田舎道をタラッ～と流しててもストレスないんですよね
2000～2500rpmでも十分いい感じ
高速使っても，制限速度に＋ちょっとでも，これまたブ～ンってストレスなし
あと，なんといっても軽いし，足もちゃんと着くから不安もなし
デメリットをしいて言えば，夏場の苦行，文字どおり夏休みにしてます
15年に38,600㎞の中古を65万でgoobike経由にて購入、モトラッドで車検整備等30万投入
現在72,200㎞。修理はフロントフォークシール交換・始動性UPの為日本電装製セルモータに交換
いつ壊れるかと心配しているが、意外と壊れないです。
車検切れて９年、その間国産油冷１２００とかKシリーズ、Fシリーズに乗るが
最近ｒ１００ｒｓに乗ってる夢を見る
そろそろ復活するかな
ハンダ付け修理してたんだけど老眼で作業し辛い事この上なし。。。。
ミッションはベアリングのボールが暴れてギア噛み込んでお陀仏
エンジンは後方のシリンダースタッド抜けとメタルの焼きつきでご臨終
って弄り壊した外観は良い車両をオクで18万で購入
さらにオクでエンジン5万、ミッション6万で落としてクリメカ送って15万かけてＯＨ
タイヤ替えてエンジン乗せてブレーキＯＨして総額で60万位かな
エンジンとミッションを後で不動ジャンクでオクに出したら4万と2万で売れたのには笑った
武勇伝のように語る…
変にドヤってるから分かりにくいけど。
などと、言ってる人がよくいるが
実際は移植派が多いんだろうな。
俺が心配してるのはリアハブくらい
R100GSPD乗りとしては前後ホイールかな
組めるとこ知ってるけど
R100R乗りだけど、やっぱりそこだよね
ちなみに俺もホイール組めるところ知ってるw
何年か前に仲間が自分で組んでて面倒くせーって言ってたけど
リヤサスを社外にしてたらスイングアームの垂れ角。
は？
なんで俺にレス？
どこにも無い
https://blogs.yahoo.co.jp/tonoshibue/14621174.html
この情報に沿って作業したのに1日に1時間位ズレるんです。調整箇所があるのかどうか？
ああっ面倒くさい
車検は大丈夫なのかな？ 車検は何をチェックしているのか心配
その他のメーターはどうでも良いちゃどうでもいいけどｗ
散光性の無極のやつが安く売ってるし明るい
暗くなったら明るさを体感してみよう
近眼のメガネ掛けなければ駄目なんだけど、メーターがぼやけて良く見えなくなったわ
「止まるの面倒くさいから走り続ける病」が治りました！
あのムダに長い奴かな？便利だけどかっこわるい、付けてるけど
俺も近眼老眼だがそれはメガネの度がキツすぎだと思うぞ
と言って弱くした場合少し暗くなると遠くが見にくかったりする
モノレバーや２本サスですら……
言わずもがな社外品なんて……
純正サイドスタンドは簡単に自動収納キャンセルできるのに、なんで社外品にするの？貰い物だとしても社外品はたいてい不恰好だし。
素朴な疑問なんだよ。ケチつけてる訳じゃないよ。
個人的にはノーマルは使いづらいんだよな、足が短い人種だとねｗ
確かにフェリーでサイドスタンド&紐固定の時は強度が不安になったね。
>>485
自動跳ね上げキャンセルしたら短足でもOKかと思ってたw
そんなもんググれよ。
ドイツ車は車もそうなってんじゃないか？
ドイツ郊外の推奨速度
純正バッテリーだとフレームに干渉するのです。
純正バッテリー： L180 * W120 * H165、25AH これより幅の小さいバテリーで
お勧めが有ればお教えください。純正が4年経過で交換時期なのです。
失礼しました、幅（W)ではなく長さ（L）が180を切る製品です。
ちなみにR80でウエスコの30Aだけど、脱着に苦労は無いよ。重いけど。
今年の2月頃？一部ボヤで活動停止中かな
ibuki kohakuでYouTube検索したら、ワン公は出でくる。焼けたガレージが再建中の映像もあり
在庫車両は焼けたのかなぁ？？
(1) Daytona Dyt53030 : L178 * W123 * H166、28AH
(2) Pro Select Battery PSB178：L178 * W123 * H166、28AH
(3) Westoco M56-12V30 : L165 * W124 * H175、30AH
辺りで考えてみます。Westoco は高さ的に、工具箱に干渉しそうでうが。。。
夜間走行がスゲー楽になった
もっと早く変えれば良かった
HPが全く更新され無いが
記憶が薄いって事は特にトラブルもなかったって事だと思う
gsの？
ついでに全バラして掃除しようと思ったけどトップブリッジのでかいナットがびくともしない
諦めて下からシールだけ交換したけど
みんなどうやって緩めてるん？
ちなみにモノサス型です
充電電圧が低くて、ヘッドライト消してても13.8Vとかが最高なんだけどこんなもん？
やはり力技ですか
もうちょっと力入れやすい工具を用意します
無点灯で通常走行中なら，そんなもんでは？
アイドリングだとあっという間に12V以下
アウターチューブ外してシールの交換できるでしょ、下から
14V超えなければ充電系かバッテリーが逝ってる証拠
謎に一度バッテリー上がって、補充電して2日後に乗ろうとしたら上がってた
バッテリーの問題ならいいなぁ
既に四半世紀を越えようとするバイクですが、こちらの諸先輩方は重～軽整備等はどちらのショップへメンテをお願いしていますか？
周りのOHV乗りの方からはディーラーでもきちんと整備の出来るお店は乏しいらしく、非ディーラーのOHV専門店にお願いしているとの事です。
当方、東京住まいの身ですので近圏にOHVに明るいお店を教えて下さいますと誠に幸いと存じます。
諸先輩方のご教示何卒よろしくお願い申し上げます。
400W化して可変式に変えてからはヘッドライトや電熱ジャケットを付けても14.2Vくらいにしてるけど
東京なら幾らでもあるでしょ
自分は地方なので、通ってる店はスズキの軽自動車販売店兼バイク屋、昔の２輪も４輪もどっちもやりますって店
それでも店から80ｋｍ離れてるｗ
この店は、純正主義じゃなくて走れるようにするには何でもする店、時々サイドカーも入ってくる
動かないから何とかしてくれは受けてくれるけど、綺麗にレストアしてくれって言うと断られる
昔からの個人商店で、親父は還暦過ぎのドカ乗り。自分でBM等色々乗っていたそうです。
キャブ車等は今時の寺より信頼が置ける気がする。
リーズナブルな価格設定。
514です。
諸先輩方の貴重なご意見 誠にありがとうございました。
これからは経験を重ねて自分の目を肥やしていけたらと思います。
カルシウムバッテリーオススメ
ディーラーなら福田かな
他は個人店しかないよ
左側は、左下ボルト、後部テールランプ部分固定、左上はサスのボルト余りに合致
右側ですが、右上のサスのボルトに余りが無く上手く固定（合致）出来ていない
それでも、右側ステーにガタ付きは無いのだが一抹の不安有り。
右ステー上部の固定方法を教えて下さい。
ボクサーハウス
ガレージフラット
さいたま市のアーバンシュポルト
今ごろ知ったわ
JOKERな二店舗……
モギーモータース（横浜）
クリメカ（埼玉）
モギーは個人店だと普通嫌がられる部品売りも快く応じてくれるから自分みたいなセルフメン派にはホントにありがたい。店主も面倒見良くていい方ですよ。
工賃取れないからね、触ってナンボの2Vみたいなのは嫌がるのがフツーでは。
東京だとそういう店もあるんだ
kwsk
オレも基本モトビンから買ってるけど、明日からロングツーリングって時にオーバーフロー止まらんくなって急ぎでフロートバルブ買いたかったんよ。
んで、某クサーで電話問い合わせ瞬殺されて→モギーで売ってもろた。
そのお店屋さんも基本英国からパーツ仕入れているから、それに利ザヤを乗せてお客様へ売るのも悪いから良心で断ってるの（笑）
悪くはないが人選ぶ
そんなバイク屋は山程あるぞ
というかそういうバイク屋が圧倒的に多い
四輪でも珍しくともなんともない
赤男爵のカタナみたいな例もあるし……
関東住みではないけど、先にある通り某クサーハウスって店やっぱ色々あんだ。
何処らへんに？
と言うか赤男爵はむしろ自走では行かないけどね
一度に数台持ってくしトラック積みがほとんどだけど
例の刀は車検場の中での出来事だし
それにあれはオーナーがネットにあげてワーワー騒いだから話題になっただけで
似たようなトラブルも二輪四輪ともにさほど珍しくない
jyoorennが常駐してる。
親父は手より口の方がよく動く。
一見 = 在家信者
まるで昔の宗教…（笑）
やってるよ。
ブログが更新されてないのは忙しすぎて書くヒマないからって言ってた
そうなのね
今週行ってみる
サンキュー
ショップが海外、主に英国から仕入れて消費税のっけて売るって脱税？
通販やると3～4回に1回位、消費税の申告書が付いてくるけどすずめの涙だし、他は無かった
そうなんだ、取引先が脱税で摘発されたんだよ
まあ、手口は汚いけど
スレ違いスマン
年内に部品調達できるかな
今夜なおす
指痛いｗ
ちょっぱやで部品送ってくれて感謝！
今年も 2バルブでブンブブブーン！！
バイク自体は処分したらしいけど、パーツ類を引き取って欲しいって言われて貰った
他の仲間からハゲタカって呼ばれてる
死人から取得して仲間に配る＝神
死人から取得して韓国で土下座する＝鳩
この歳になると増えてくる。
AさんからBさんへの形見分けがBさんも亡くなって俺に回ってくるなんてのもある。仲間内でも「一番長生きした奴が総取りだな！」なんて冗談言ってる。
わたし、41です
先輩たちのためにメッコールを買っておきました
でも乗りたい人が居なくなれば鉄くずだからねぇ。
OHVは何だかんだ6年くらい乗ってる
26からOHVか～
大体若い頃は速いだけとかカッコだけとかでバイク選ぶ傾向が多いけど、その歳でなぜOHVに惹かれたのかぜひ聞いてみたいものです。
自分は20からバイク乗ってるけど30後半でベンベに乗りたくなって人生で取る予定になかった大自2取りに行ったわ。
ベンベ以外興味もないのでベンベしか知らない大型二輪人生で終わると思う。
まさか上がりバイクになろうとは…
もっと色んなバイクに乗りたかった思いもあるけど、OHVでやっぱり善かったの☆☆☆
その間に特に他のバイクに興味がなかったわけでもなく、他のも買いつつ何となく手離さなかっただけ。
今は昔ほどの情熱もなく他のバイクを購入に至るほどに欲しくもならないので何となく乗ってる。
これだけ長い間乗っていると故障の時の修理も手慣れたものですぐ原因も分かるし、必要な部品もすぐに安く手にはいる。
他のバイクを今さら買っても、その辺を最初から調べないといけないし、面倒だからこのままこの先も何となく乗っていそう(笑)
18からSS系統600～リッターSS乗ってて早いのだけで飽きたところにR80代車で借りたら楽しくてそのままR80増車
その後距離走る方向になって2年後R80からR100GSPDに
今に至る感じですね
それだけ何十年も乗っててもまだまだ乗れるってのは、今購入してもまだまだ乗れますかね
１５年位乗っていなかったけど、今年は復活させる予定。
この手は世界中にファンがいるから純正・リプロ問わず部品は作り続けられるので乗れるでしょう。
部品の入手、整備作業など自分でやれば安上がり、店任せなら多少割高って違いだけかと。
しかしボクサーは本当人気あってええなあ。自分の縦Kなんてそろそろゴムや樹脂、外装関連が…
特に不満もないし，乗り換えたくなるモノも出てこないので，たぶんこのままなんだろう
その後は、サイドカーに移行する予定。
空冷OHV ボクサーで2019モデルが購入できるのが良いと思う。
勝手なイメージで100万しないくらいと思ってたけどHP見てきたらけっこうお高いのね！
2WDってのは面白そうだしこれでキャンプ行ったら楽しそうだなぁ
新車好きな人はウラル、ベンベ好きな人はちょいボロサイドカー買って機関電装フルリペアしても同じ予算くらいになるんじゃ？
後はお好みでかね
発電量少ないから？
とりあえずこの電球だけはLEDに替えてはダメ
機械って案外頑丈なんかな
エンジン始動して即全開とかじゃなけりゃ大丈夫でしょ。毎日乗ってるならなおさら
始動してから1000回転前後でトロトロ～って何分もアイドリングさせるやつ、これがエンジンにとって良くない。
始動したら10秒くらい2000回転付近をキープ、それから2000～3000回転の間を5回くらいレーシング、これで終了。
走り始めたらミッションオイルが暖まって軽く入るようになるまでは3000回転以下で大人しく走る。
自分はこんなやり方で乗ってる
１）燃料コックON，キーON
２）チョーク全引き
３）エンジン始動
４）アクセルをちょい開けしながらチョーク半戻し
５）ヘッドからのノイズが柔らかくなるのを耳で確認
６）時計の秒針見ながら，始動から60秒くらい，1000rpmくらいで暖気
７）ゆっくり発進
８）走行開始後にチョーク全戻し
純正トップブリッジだと突き出しできないっぽい
そう フロントだけ
社外の股関節に交換すれば？
同じく一生乗ろうとしてるGS乗りだけど歳行くと取り回せなくなる以外にもそうゆう辛さが出てくるんだね…。ストレッチしとこー
うん。少ないから。充電するに足るほど電気が出来てない。
回転があがると消える
１）燃料コックON，キーON
２）チョーク全引き
３）エンジン始動 ・・・・しない
４）そのうち、バッテリーあがる
５）ガレージに戻して、充電
６）昼頃気温が上昇
７）又引っ張り出して、エンジン始動
８）暖機して来週に備える
９）１に戻る
どしても動かしたいならブースト。
パラGSのリアサスがモノサスRSに付くかってことだと思うけど、長さが全然違うよ（GSが6～7cm長い）
付けるのは加工なりなんなりすりゃ付くだろけど。
長さちがうのはいいのですモノサスgsからモノサスrsです
客から整備で預けられていたバイクが
２０台以上燃えて灰になりました。
当初は、被害を弁済すると言い、
被害者を騙しておき、
水面下で破産準備をする、
悪党です。
被害者には、弁済も一切無し。
整備したと言って、代金を受け取っていながら、
何もしていなかったり、
詐欺みたいな商売をしてました。
周りでは、銭ゲバ店主の店で有名です。
金がもったいないからと、火災保険にも入ってなかったのが、
命取りになりましたわ。
客が居るとニコニコしてますが、
帰ると、とたんにその客の悪口を言い出したり、
人間的にも問題がある人達です。
私にも色々と悪どい事をしでかし、
土下座して謝まられた事が数回ありました。
騙されてボッタくられた客。
燃やされた客は皆、
泣いてます。
エルフモトラッドの近況を調べてたら、
こんなレビューが出てたんだが、
本当なのか？
リアの車高あげればカッコよくなるかなと思いまして
ユニバーサルジョイントの動きに無理がでるような気がしなくもない
本当みたいですね～。一度FBでも記事を見ましたね。
それも考えました ジョイントの限界のデータとかってあるんですかね
悪いこと言わないからやめとき。
ただ足付き相当悪そうだな
凄い立地（場所）なのね。ここへ行く特殊な理由がある店?だったのかな?
わざわざ自分から夜の繁華街の妖しいお店めがけて入って行って、ボッタクリに合いましたみたいな話?
いい例えに笑った
地方には昔のBMW扱う店がないからな
東京では最近増えてるけど
地方もあるんだけど、マニアックで敷居が高いか、本業が普通車の中古車やだったりする
看板もHPも持たないので口コミだけ
オレが人に聞かれるとホイホイとそこを紹介してたら
店主に、あまり客増やすとオマエのバイクの面倒見れなくなるぞと言われたので、今は秘密にしてる
大阪なのにあの店に通ってた人は、何が良かったのだろうか？
だから、ツレの整備士（の自宅ガレージ）に診てもらっている
古いRだからって特別なことはないらしくマニュアル通りに作業すれば問題ないという
最初、エンジン下さずに、カム交換やコンロッドまでバラせるところに感心してた
バイクを自分で直すのがデフォになってる人は普通に自分で修理、メンテするし
バイク屋に依頼してきた人は誰かに頼むだろうし
新しい店とか若い店主の店は話違ってくるかもしれんけど
それなりに長くやってる店なら多かれ少なかれOHV車を触って来てるし
店同士のつながりもあるから部品やノウハウも困らん
タペット調整なんか、さも簡単そうに紹介されているけど、やらかすの目に見えてるから手は出さない
特に東京のタワマンに引っ越してからはオイル交換さえ出来なくなった
バイク屋がよく言うのには、素性が判らないバイクの修理依頼が一番困るって
87式のほぼワンオーナー
地味にExcelで記録残しているから，オイル交換の回数まで把握できる
ほぼほぼ乗りっぱなしだから，相応のヤレはある
これで，シリンダのフィンまで磨きこんでピカピカなら別だろうけど
いまさら，乗り換える気もサラサラないので，これはこれであり
新車で買った人が年齢的にバイク降りてって感じだろうけど
俺の行ってるXX店での話
オクで買ったRSのプッシュロッドのゴムブーツを交換してくれって依頼
軽く受けてエンジン開けたら、バルブガイドが変えてあってシール付きになってガタガタ
ピストンが表面加工してあって一部表面が剥離してシリンダーに傷
ここで、オーナーに連絡、全部交換すると十万コースで
ここがこんな状態なら、腰下はもっと凄い可能性があると伝える
オーナーからはゴム交換だけで良いとの返事でそのまま組み立てる
後日、オクに一ヶ月前にXX店でメンテナンス済みの調子の良いRS、で売りに出されてた
数年前にあったそうだ
自分でメンテや修理する習慣がない人にとってはOHVボクサーですら
ハードルが凄く高いものに見えるんだろうなぁ
素性がなんだろうが修理するのが仕事なんだが
オヤジは素人整備の適当さを嘆いてるよ
高くつく場合もあるが
バイク屋にお任せ派の人には自分に経験が無い事は出来ないことってなるんじゃないかな
自分に出来ない事はセルフ派にも出来ないに違いないって思い込むｗ
乗れなくなった時誰かに譲るにしても個人整備の車両より店でしっかり記録残ってる車両の方がいいじゃん
自分のバイクのコンディションなんて自分が一番良く知ってるんだし
３～５年はバイク乗れない、実家もマンションだし売るしかないか
３連休で家族と相談してこいって、家族いないけどｗ
バッテリーとキャブのガス抜いておけば平気
バイク屋整備なんて雑だよ
自分でやるのが一番安心だし丁寧
オイル交換程度は自分で今でもやりますけどね。
修理の順番待ちしてるくらいなら自分でやった方が早いのでショップに殆ど行かなくなった
個体差とか色々あるんだろうね
あいつら無駄なメンテも、頼んだことも平気で忘れたりするし
プロに頼んでもセルフでの確認は必須だと思ってる
オレは年中触りまくってるから各所調整を２年も放置したらどんだけ調子崩すかは知らんけども
そこまで気のきくメカの方が少ないのが現実
素人が社外品満載で弄り壊してる車両なんて答えの無い
逆に何年も触ってる車両ならメカでも素人でも分かるし
歯切れのいいエグゾーストがどこまでも走らせる
濃い目のミクスチャがいい
乗りたくなったじゃねーか
昨夜オーダー入れたものがもう発送済みになっとる
なんかオススメのやり方とかあったら教えてください
正直言って外装もそれなりにヤレてるしｗ
もう20年くらい昔の話
俺も雪国住まいなら鏡みたいになるのかもしれない
今年は雪消えが早い、3月10日過ぎ・気温と塩カル消えを確認して冬眠明けかな？
今日バイクのカバーを開けてみると、オカメが粉を吹いていた。
3月に為れば、スキー後にバイクを磨くかな
地雷でしょうか？
近くに古いBMW扱ってるところがないもので…
以前に書き込んだけど、地雷がもろ爆発した事があった、まあ地雷と言うよりも時限爆弾だな
それを一つ一つ乗り越えてくのもアリだけどね
一晩悩みましたが、結局今回購入は見送ることにしました
仕事や家のことが忙しく毎週乗ってあげられる自信がないことや、整備に貴重な時間をとられたくないことが主な理由です
また、故障の不安を抱えながら走るのは精神衛生上よくないかと思いました
またいつか機会があれば乗りたいです
整備性はいいしパーツは安価で手に入るし
>整備に貴重な時間をとられたくないことが主な理由です
また、故障の不安を抱えながら走るのは精神衛生上よくないかと思いました
乗ってもいないのに盛大なコキおろしっぷりにイラっとくるね。ホンダの新車でも買って乗ってろ
楽に越したことはない
それを越える魅力があるかどうか
俺のは4vだけどバロンで買って今はディーラーの世話になってる
いままでの素性がはっきりしない古いのは，Rに限らず，国産でも大いに不安はあるもの
とどのつまり，どれだけRへの気持ちが盛り上がっているか
冷静に考えても，30年前後も前の単車なんだから，ある程度のメンテナンスは定期的に必要
故障の心配なく楽しむなら，国産車のここ数年以内の現行車の一択でしょう
Rに限れば，約5千キロ毎のタペットまわりの調整くらいしか定期的な必須事項は見当たらないけど
それすらメンドクサイと思うなら，ムズカシイ選択になる
いずれにせよ，中古車のばあいは，前の主が，どこまで手をかけていたかが購入後の運命を左右するように思う
個体の調子はいいけど，事情（年齢とか健康とか）があって手放したのか，
はたまた，いろいろと気になる小さな不具合が積み重なってて，直すことより手放すことにしたのか，
後者は，文字どおり時限爆弾の様相
30年近く手元に置いてて，やらかしたのは，うっかりタペットまわりの調整を怠って，気づかずにどえらいコトになった
10年以上も前の͡コトだが，いまだに悔やまれる
長文失礼した
ただバイクに大してある程度の経験や知識は必要だから、667には新車のrシリーズをおすすめするね
カブ位じゃ大丈夫だけど200kgの車重は支えきれん
月曜日の夜中に注文して、金曜日に仕事から帰ったら届いていたことがあった。
梅や桃の花を愛でながらの道中，R(2V)を見かけることはなく，物々しい現行車？ばかりだった…
生産終わって何年経ってると思ってんだ
ほかになにかお勧めのタイヤありますか？？
物々しい現行車 笑
デザインがね…昆虫にしか見えないわ
いちいち他車をディスるような事を書いて人を不愉快にさせてる暇あったらタイヤの空気圧でも見てなさい
R2.5
異常ありませんでした！
了解した
飯食って良し！
まあそれでＲ８０買ったけど
オク見てたら、その落札者からバラされて売りに出てた
まだどこかで走ってるんだろうなって思うのと、もう走ることは無いんだとの落差は大きい
売ったんだからしょうがないけどね
使い勝手の良い趣味バイクだと思ってるわ
現行は現行で良いし
片側だけビッカビカになってしまった
おお、俺も１００トラッドから８０に乗り換えた口だ
見た目同じじゃんw
下から上まで気持ちよく使える、エンジンの廻り方、バランスが良いんだよね
絶対性能はＲ１００の方が上、同じ車体なんだけど小ぶりに感じて振り回しやすい
自分的にはビキニカウルは必須だな
交互に乗り較べたらなんか違うのかな
たしか，80と100がストロークが同じで，65と80がボアが同じだったような気が‥
で，45と65がストロークが同じだった？
クランクケースも、45/65と80/100ではプッシュロッドチューブの角度が異なるだけと聞いた気がする。
どの車種がオススメ？
自分的にはR69が気になってるんだけど
オーナーいたら教えて
ぶっちゃけどれ買っても大差ない
乗ったことある？
69Sでもビックリするほど遅いし止まらないぞ。
そうなんだ
当時の技術は現代でも通用する、みたいな
話をよく聞くんだけど、そうでもないんか
還暦過ぎて乗るくらいがちょうどいいのかも
味わい深く乗ってて楽しそうではあるが
クルマなら三菱ジープや…
でも、ミュンヘナーのフィーリングは素晴らしいよ。
なんか、寂しい話だなあ。
もし同じ事されたら、やるせなくなってくるわ。
昔のバイクなのにまたに並走したりすると以外に速くてびっくりするし
80か100か出物次第で買おうと決めていて100が
でたので買った
こだわりはなかったけど元々サーキット通いしてたし
よりパワーがあるので正解だったと自分に言いきかせている
80の出物があって買っていたら、それはそれで満足していたと思う
最終的に店を重視で選んだから出物次第となった
でも，ドロ～ンとした角の取れた回りかたはまったく別物だと思った，20年前
あのエンジンにはそれで良いんじゃないの
逆に、年寄りに鋭いブレーキはキケンだな
みんな老眼で目も体力も衰えてる年齢だよね
この車種はその平均上げてそうだけど
塩カル溶ければ、そろそろ冬眠明け
俺もその頃まで乗れてるといいな
120/90-18Hのつもりだった見積もりが，120/90-18Vで見積もってた
結局，そんなにべらぼうに値上がりしてた訳じゃなかった
Michelin :Pilot Activですが、2016年頃から、65H が入手不可で(高価な)65Vです。
レーザーテック120/90-18H，1万キロちょっとでまんなかにうっすらとスリップサイン出かけたところ
ちょうど来月車検なので交換予定
ちなみに，フロントは7千キロくらいしかもたない，これは乗りかたのせいだろうと…
スリップサインが先にでる。 タイヤ寿命ですが
Pilot Activ；フロント：6,500㎞、 リア：9,500㎞ （現在主に使用）
レーザーテック；フロント：5,000㎞、 リア：8,000㎞ （フィーリングは好きなのですが...寿命が）
まあ運転がヘタなのでしょうね！
アルミ耐熱テープでいいや
アルミ耐熱テープの厚手っての使った時がある
一ヶ月くらいでアルミ部分が吹き飛んでセラミックの基地材だけになって
排気漏れ起こした
送料安い方
国際宅急便だと４～６日
だった
この間買ったときは発送メールなしで到着に2週間かかった。
俺は情報だしてくれたことに感謝
BT45をしぶとく1万キロ使って見た目でミシュランに変更予定
いま欠品中らしいから注文しといた
どんな小額でも、受注しましたメールと発送しましたメールは来る筈
顧客登録してある？
小額、メール便の発送しましたメールの一部
Your Moto-Bins order has been dispatched using Royal Mail 1st class / Small Packet Post service.
Sorry no tracking information is available for this service. Approx delivery times are as follows.
UK delivery 1 - 3 working days
Europe 5 - 10 working days
Rest of world 7 - 14 working days
Once again, thank you for your order
The Moto-Bins Team
743＝○
すまん
今まで来なかったこと一度もなかったんだけどね。
「あと１週間待って！それで届かなかったら又連絡ちょうだい」
との返信。
１週間経っても結局届かずで、連絡したらクレジットカードに計上されてた分もキャンセルされたことがありました。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/d/1460wm/img_cd783eeefc3c456e2835d43679f86f43162037.jpg
何か意味のある画像ですか？
R80等の画像では、カフェレーサー風の画像のオンパレードで何だろうと思う？
ノーマルの画像で存在を主張する画像が好ましいです。（個人的趣味ですが...）
ここはてめぇの世界じゃねえんだよ
家で茶でもすすってろよ老害
かっこ良ければどっちでもいい
他人の価値観なんて気にしても仕方がないしな
まずは自分のはバイクかっこよく撮影してアップすればいいよ
吸気、点火系を弄って、足回り、ブレーキ換えたりして、自分では乗りやすくしたつもりだったが
５年目に事情があってハンドルだけ元の戻したら、そっちの方が良くて
そこから５年目にしてほぼノーマルに戻した、１０年間何してたんだろうとふと思う
カスタムあるあるやね。失敗も経験や思い出になったと考えればええんや
同じ
100RSで，ハンドルアップなんとかってアルミのブロックを付けてハンドル位置を変えた
発進してすぐにフロントの接地感が薄々になり「こりゃアカン」と大後悔
そのままUターンして，速攻で元に戻したことがあった
いまは，トップブリッジだけが非純正品
話のネタにならんと言うか話の広がりが無いと言うか
要するに話がつまらん
ノーマルの形にも意味があってそれを理解しないで、走りのイメージないままに弄ると大抵失敗するよね
火事になった、大阪のエルフモトラッドってその後どうなったか知ってますか？
倍力クラッチとリフェバッテリーもいい感じ
セルフマイナーチェンジだな
発電も変えたいがきっかけがなかなか来ない
セルモーターはいずれ機会が来るだろうが機会が出先だと面倒くさいので
そろそろ変えようと思いながら数年経ってしまった
青になったから「そうなんすかwww」で去ったけど
それ教えてどうしたかったんだろうあのPCXの人
後でモーターバラしたらアーマチャ剥離でモータ拘束
キックがなければ即死だった
機会を待つんじゃねぇぜ
リチウムは何を使ってるの？
自己責任、人柱中
冷えてたら地獄だったろうな
スターターはもう変えた方が良さそうだな
って選択肢はいっぱいあるから、リスクを抱えて乗ってるより換えちゃったほうが安心でしょ
>エンデュラとショーライの組合せ
音まで変わるんですか？
そろそろ茶筒を変えようかと思ってたので気になります
下側にマジックペンでリビルド年月日が書いてあった
上側に書いておけと小一時間ｗ
くたびれてた純正ボッシュとは比較にならないくらい軽く回ったのを覚えている
月イチ程度の始動でもドキドキしなくなったのは精神的にラク
デンソー｢ｷｭｲｷｭｲｷｭｲｷｭｽﾞﾄﾞドドドド・・・｣
キャブに太陽光を当てる儀式は必須の、R80乗り
まあ、必殺技の坂道起動の手が有るので何とかなっている。
よろしくお願いします
君ら気にしすぎだろ 暇かよ
おめっ、いい色買ったな
いまだ純正セルだけどチョーク引けばすぐ掛かるぞ。
バッテリーが弱ってね？
ありゃーと
納車は連休中になりそう
ほんとそんな感じw
いろいろと忙しく乗れるのが月イチ程度だから，
バッテリが完調でも純正ボッシュ「ｳﾆｮﾝｳﾆｮﾝｳﾆｮﾝ…」
外気温5度以下とかで長回し気味だと「ｳﾆｮﾝｳﾆｮﾝｳﾆｮﾝ, ｳﾆｮﾝ, ｳﾆｮﾝ,…」
…だんだん不安になってくる
デンソーに替えたときの軽やかな回りかたには正直感動した
5万キロちょっと，19年目だった
替えてからは不安なし
みなさん，ほぼ毎週末は乗ってるとか？
自分は、ツーの途中で逝った時の喪失感はもう二度と味わいたくない
夏場の暑い時期、道の駅で同行者に押して貰って、押しがけ数回
汗だくになったのは、暑いのか冷や汗なのか解らんかったわ
令和から乗り始めいいね！それとも平成の最後？
平成に間に合うとは思うけど、登録を
５月まで延ばしてもらって令和で車検証
交付っていうのもいいかな
とくにこだわりはないけどw
GW前は検査場も激混みだし
日本電装＝高い、電気消費量少ない、信頼性有
エンデュラ＝安い、ほぼ純正と同じ、信頼性純正よりは・・・位？
自分で補強＝手間掛かる、弄り壊す奴がいる、うまくいけば良好
大阪のバイク屋は店に入ってくるバイク全て日本電装製に取り替えてる
人造人間17号と18号を吸収すること
予算に応じてエンデュラかデンソーの二択なのは間違いない
ヤフオクで１万位、通販で数千円
真冬でも余裕の始動性だぞ
デンソーにするか
メーター内の白塗装がもうホロホロで粉だらけｗ
ナット緩んだら走行中ちょっとしたことで，フロントフォークから「コトッ」って音がするから判る
なんで，すぐに緩むのか，だれか教えて
ちなみに，ステアリングヘッドの締付はたぶん適正なはず（振れたりしないから）
ロックタイト塗っても緩む？
一度分解したら良い
オレはドイツ人て不思議て思った
荒らす荒さない以前に私有地に勝手にバイクや四駆で入って行くからね
微妙に締め調整する切り欠きのあるステムナットとトップブリッジを締めてる大きなセンターナットのこと？
なにか特殊な仕組みがあるのですか？
ナナメからだと，高値のうちに…とか？
新しいGS試乗してこころ移りした？
最近，週末とか，2VのGS見かけることないもんな，新しいのばっかり
こうなる前に乗り換えて良かった
単純に乗り換えの次期だったり店に眠ってた在庫が商機で出てきただけだろ
前出のブルーとかノッポとか掲示板とかあった時期
昔の雑誌引っ張り出してみてたら
新車が100万くらいで叩き売り状態
R100RSもディスカウント価格
いまだと信じられない
GSは不人気車だったからね
並行車を廉価で売ってた成○モータースとかも正規車両から30～40万くらい安かっただけな記憶…。
将来高騰することはないんだろうけど
ここの住人さん？
ウチはエンジン掛けて、磨いてしまった直後だったのよ。
OHVボクサーも奥多摩方面ならよく遭遇するからね。
暖かくなってシーズン到来ですね。
あ～あ、家族の用事が無ければ俺もバイク乗りたかったよ。
ガレージに行ったら盛大にオイル漏れてた、どう見てもオイルパン継ぎ目から
オイルパンガスケットをさっき発注した、連休までに間に合うかｗ
3500円位で買って、何年か前にヤフオクに出したら12,000円位になってて驚いた。
やっぱり間違いあったりするんだね
楽天でOD版が7k円だけど様子見
電子版のリクエストだけしといた
R100GSとRのリペアマニュアルからしてトルク数値が間違ってるし…
コイルの抵抗値が違うと思ってる。
捨てちまった
CRMとか
個人的にはHayensがあればだいたいこと足りるからいらんけど
メンテナンスブック
BMW バイクス アーカイブス Vol.3
BMW バイクス Vol.1～27
クライマー
持ってるけど、状態あんまり良くないんだな、オイルシミとかあるし
売れるかな
自分のバイクに関してはほとんど頭中に入ってるし、数値はコピーした
問題は、ボケが何時始まるかだけどｗ
gsなら欲しいです
でも、なんであの厚みで折れるのか不思議
銅グリスも忘れずに。
じゅうぶん。
ただし、回らないと思ったら迷わずナットを割ってエンジン側をまもるのが得策。
エンジン側が舐めちゃってねじ切り直してる海外の動画見たことある
ナット割るのはサンダーかなんかで切るのか？
F100/90-18 R130/90-17
特殊なレンチって言う位だからエキゾーストレンチの事でしょう？
K300GPを試してみては？
ライフ重視の俺はパイロットアクティブに落ち着いた
BT45は中排気量車向けで大排気量車には向かないとか
モデルチェンジでもするのかと思ってたら単なる生産調整だけだったな
直線で蛇行運転もしくはカーブを曲がると、右に曲がりやすく左に曲がりづらい感覚(倒すのに抵抗がある)があるのですが原因は何が考えられますか？タイヤの空気圧、ホイールの緩み等問題ありませんでした フロントフォークは目視しかしていませんが
左に曲がろうとすると不安定でフラフラします
シャフトの慣性的なやつは理解してるつもりではいるんですが
アクセルのオン、オフのリアクションが左右方向に出るのです
まあ、そこまで攻め込んだことが無いからワカランが
ヒントありがとうございます
解決しました笑
大昔のモトグッチのVツインじゃないんだから、それは無いですよ。
ねじれてたのか (´・ω・`) これが正鵠とは
タイヤの履き比べ試乗とか出来たら楽しいんだけどなー
いまのK300GPはバイアスとしてはグリップいいから、サイズがあるなら一択では？
BT45Vについては、Rよりもっと重い国産750㏄以上を想定してるからフィーリングの問題かと
個人的には腰の強さでレーザーテックが好み（特に前輪）
後ろが滑ったことはないが，左の中速？コーナーでサイドスタンドが路面にヒットしてぶっ飛びかけたことはあった
まさか，そんなところヒットするとは思わなかったので焦った
それ以来，ビビりになって寝かせなくなった
見た目が気に入らないぐらい
あの薄いのを併せたヤツは10年持たずに折れた
かと言って厚けりゃ折れないわけではなく、たまたま手元にあったホンダのを流用したけど、これも10年くらいでポッキリ
折れたら電線でつながってるから落とすことはないけど、シリンダーの上でゴトゴト踊ってる
結局30年目のときにホーンそのものが鳴らなくなって、市販品とステーごと交換
OHVの話しようや
俺はGW前にやったよ
今から１００ｋｍ位走ってきて、シリンダーの締め直し（増し？
その後、オイルパンのガスケット交換
これで、お漏らしバイクと呼ばれないで済む
修理したいのだけれど、いい業者さんを ご存知でしょうか？
広島県
奇遇だな
うちのも止まったぞ
明日バラしてみる予定
ありがとうございます。ググって、修理してもらいます。
自分のバイクだから好きにすればいいさ
業者かな
走行六万キロ弱です。
初期整備としてどんなことをしたらいいでしょうか？
イグニションコイル、クラッチレリーズ、フロントフォークオイル、ミッション・ギアオイルは五万キロ程度で交換している個体です。
後はリレーとイグナイター、ヘッドOHで暫く幸せになれると思う
いいいろ 買ったな！
タペット調整とキャブの同調と点火時期チェック
専門店に話しに行くと、初期整備で最大５０万はかかると脅され少しビビっているところです。
でも、このOHVには死ぬまでに一度は乗りたいと思ったものなので後悔はありません。
２バルブOHV街道突っ走ります！
ベストコンディションとか目指さない事が長期間楽しむコツかもｗ
合言葉は「BMなんてこんなもん」
50万？！どこの専門店なんだ？
至言だ！
油とエレメントを換える。弁隙間を調製する。アイドリングと気化器左右同調。
あとは不具合を見たり感じたりしたら、その都度修繕する。
>初期整備で最大５０万
最大とはいえすげぇな・・・・なんの専門店だ。
長期の放置車両なら手をつけるのをやめて程度のいい別のを買った方がいい。
油漏れも治すたびに別のところから垂れるけど壊れるわけではないからこんなもん。ブレーキの効きとかはもう少し、、とかも事故らん程度には止まるからこんなもん。
と書くと何が良くて乗ってるのか自分で不思議になるかも。
盛り上がるとこもなく淡々と動いて無味乾燥
だがそれがいい
各OIL交換は言わずもがな、ベアリングの各部グリスアップ (ステムまで) 、ミッションのシム調整と開けついでにリターンスプリングの交換、ブレーキのキャリパーとマスターのO/H … etc.
走る･曲がる･止まるを全てリセットしてから初めて気持ち良く走れました。
伴う消耗品代も含めれば、50万ってのは現実的な額かと。
仰る中とそれ以外にリターンスプリング以外突発的に出る症状って無いのでは？
エントリーさんに対しあんま煽るのもいかがかと？
不具合も無いのに問答無用で対策部品へ交換推奨なんてセミレストアのレベルじゃないですか？
これだけ見て後は乗って様子みながらって感じなのが現実的な線じゃねーかと
油脂全交換、キャブoh、タペット、ブレーキとタイヤで20万越えるでしょ
これから新たに乗る人からしたら、不安要素をある程度無くしておきたいと思うのも当然。
乗り始めて回転のバラツキなんかを感じたならやればいい
初めての2Vだと，キャブ不同調など少々の不具合をクセと勘違いすることもないではない
また，店で買ったのか，個人売買なのかで大きく違うように思う
いま6万キロちょっとの状態で
5万キロのときに，IGコイル，クラッチレリーズ，Fフォークoil，ミッション・ギアoilの交換
その5万キロから何年経ってるかによっては，油は全交換が〇では？
あと，それ以外は手を入れていないのを前提にすると，必須なのは，弁間調整とキャブ同調
1万キロ無調整だと多少はズレてるはず
とりあえず，乗ってみて，不具合なくても，ブレーキPadやタイヤも新品に替えたいところ
GSの泣きどころの，ドライブシャフトはチェックしてダメだったら要交換かな
50万かけるかはともかくとして，一部の消耗品の類いは交換，初期調整してリセットしたほうが精神的にラクでは？
バッテリやセルは症状が出てれば交換だし，出るまでそのままか，予防措置で換えるかは考え方次第かな？
いかがでしょうか？
個体はチェーン店で購入する予定で、納車時は有償でのバッテリー交換と、とりあえず走れるようにするだけの納車整備程度しかやってもらえないようです。個人的に別のOHVボクサー専門店に伺った時の話が最大５０万円とのことでした。
同調など詳しいことはわかりませんし、今は別の大型に乗っていますが整備等はズブの素人です。
お金をかけて、安心して乗るにこしたことはないとは思いますが、どこまで整備を頼んでいいのかわかりませんでしたので質問させていただきました。
納車は6月初旬になる予定なので、その時また相談させてください。トラブル等発生したらすぐ報告いたします。
夢にまで出てきたGS、本当に楽しみです。
夢、それは儚い。
びっくり日本新記録乙
夢じゃなくて記録だったわ…スマヌ…＿|￣|○
シフトのタッチが変わってくるとか・・・
クラッチ板もまだ滑ってないけど調整幅が一杯なのでそろそろ交換かな
基本的には運だよね
折れない人は全然折れないし折れる人は複数回経験するし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
1/2スケールなんだな、でかっ
ウソかホントかは定かではないが
むかし聞いた話しでは、いつ頃かは失念したが、
折れにくいように用心のために素材の線径を太くしたら逆に折れるのが増えたなんてきいた
で新品部品に交換しても折れる人は折れるんだとか
安心というわけか。いつ折れるかわからないのは不安だしね。
そのキット入れたけどフィーリングは変化なし
こんにちは
７９年式です
私は７万キロくらいで
ミッションOH クラッチ板交換して
もらったときに 対策部品というのに
交換してもらいました。
折れた友人の話では前兆はなかったそ
うです。走っていてギアチェンジがで
きなくなったとか、
ところで ５月１８日（土）１０時半
宮ケ瀬水の郷第二駐車場でOHVのミーティング
あります 毎年プロペラ・カフェで行っていたやつです
ゆるい集まり、自分のOHVを自慢したり
他の人の自慢話を聞いてあげたりするだけ
今年は一応少し一緒に走ってどこかでランチかもしれません
１５台前後集まります
基本OHVオーナー限定ですが当日は何で来てもかまいません
平均年齢６０前後
俺は情報ありがたいよ
地方に引っ越しして行けないのが残念だけど
バッテリー容量的に大丈夫でしょうか？
どなたかドラレコ付けてる方いましたら、参考にさせてください。
私はツーリングの時はツーリングマップル携帯版を使用しているのですが、
加齢のため最近、細かい文字が見えなくなってきました。特に交差点の地名が見えにくいので致命的です。
解決方法としては、
①携帯版を継続使用して細かい文字は拡大鏡を使用
②一回り大きな地図に変える
を考えるのですが、他に良い解決策があれば教えてください。
俺は↓に紐を付けたモノを栞的にマップルに挟んでますよ
http://evernew-product.net/products/detail.php?product_id=631
老眼向きにリングツーマがあるんだけど
フレネルレンズ
紙地図は持っては行くけどほとんど見ない
ツーリングマップの必要個所をコンビニで拡大コピーして
タンクバッグのマップケースに入れてる。マーカーペンで書き込んだりして便利。
道中の確認にしか使わない
経路選択したり迷ったりした時はスマホで検索する
所持しているツーリングマップルがまだ新しめなので、969さんの案でいきます。
それでも無理になってきたら、リング付きマップルを買います。
ありがとうございました。
迷っても間違えても、後で見直して復習するのが楽しかった。
そんな自分も今年遂にインカムを導入。
音声ナビが優秀過ぎてヒトとしてダメになりそう。。。
ビーエムは雰囲気楽しむ近場ツーリングのみだからナビ使わない
行き先をその時々で決めるような時は地図が欲しい。ナビで、
経路のデータが残る機能は後で振り返えるときいいね。
新しいスレッドを立ててください。
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