[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
限定解除するときに股関節かたかったから柔らかくするためにヤンキー座り練習したな >>589
うん。少ないから。充電するに足るほど電気が出来てない。
回転があがると消える この季節の休日の朝
1)燃料コックON,キーON
2)チョーク全引き
3)エンジン始動 ・・・・しない
4)そのうち、バッテリーあがる
5)ガレージに戻して、充電
6)昼頃気温が上昇
7)又引っ張り出して、エンジン始動
8)暖機して来週に備える
9)1に戻る 充電器繋ぎっぱなし。
どしても動かしたいならブースト。 3で始動できるけどね。3-4秒位でドドドドってなる。 エンジンの始動するしないじゃなくて、気持ち問題でしょw r100rsにr100gsのリアサスはつきますか? イギリスのEU離脱でモトビンにどの程度影響がでるのかな >>608
パラGSのリアサスがモノサスRSに付くかってことだと思うけど、長さが全然違うよ(GSが6〜7cm長い)
付けるのは加工なりなんなりすりゃ付くだろけど。 >>610
長さちがうのはいいのですモノサスgsからモノサスrsです 去年の2月、火災により建物が全焼。
客から整備で預けられていたバイクが
20台以上燃えて灰になりました。
当初は、被害を弁済すると言い、
被害者を騙しておき、
水面下で破産準備をする、
悪党です。
被害者には、弁済も一切無し。
整備したと言って、代金を受け取っていながら、
何もしていなかったり、
詐欺みたいな商売をしてました。
周りでは、銭ゲバ店主の店で有名です。
金がもったいないからと、火災保険にも入ってなかったのが、
命取りになりましたわ。
客が居るとニコニコしてますが、
帰ると、とたんにその客の悪口を言い出したり、
人間的にも問題がある人達です。
私にも色々と悪どい事をしでかし、
土下座して謝まられた事が数回ありました。
騙されてボッタくられた客。
燃やされた客は皆、
泣いてます。
エルフモトラッドの近況を調べてたら、
こんなレビューが出てたんだが、
本当なのか? >>613
リアの車高あげればカッコよくなるかなと思いまして シャフトの角度が結構変わりそうではあるかな
ユニバーサルジョイントの動きに無理がでるような気がしなくもない >>612
本当みたいですね〜。一度FBでも記事を見ましたね。 >>616
それも考えました ジョイントの限界のデータとかってあるんですかね ユニバーサルジョイント負荷増大、アウトプットシャフトベアリング負荷増大、キャスター角減少による挙動変化(特に着信安定性悪化)
悪いこと言わないからやめとき。 走り重視ならありじゃない
ただ足付き相当悪そうだな >>612
凄い立地(場所)なのね。ここへ行く特殊な理由がある店?だったのかな?
わざわざ自分から夜の繁華街の妖しいお店めがけて入って行って、ボッタクリに合いましたみたいな話? >>621
地方には昔のBMW扱う店がないからな
東京では最近増えてるけど >>623
地方もあるんだけど、マニアックで敷居が高いか、本業が普通車の中古車やだったりする
看板もHPも持たないので口コミだけ
オレが人に聞かれるとホイホイとそこを紹介してたら
店主に、あまり客増やすとオマエのバイクの面倒見れなくなるぞと言われたので、今は秘密にしてる >>623
大阪なのにあの店に通ってた人は、何が良かったのだろうか? 自分でいじれるようになればベストなんだろうけど、素人はイジリ壊すの目に見えてる
だから、ツレの整備士(の自宅ガレージ)に診てもらっている
古いRだからって特別なことはないらしくマニュアル通りに作業すれば問題ないという
最初、エンジン下さずに、カム交換やコンロッドまでバラせるところに感心してた 歩んできたバイクライフの違いはあるだろうね
バイクを自分で直すのがデフォになってる人は普通に自分で修理、メンテするし
バイク屋に依頼してきた人は誰かに頼むだろうし と言うかOHV車なら別に専門店じゃなくても見れる店は少なくないけどなあ
新しい店とか若い店主の店は話違ってくるかもしれんけど
それなりに長くやってる店なら多かれ少なかれOHV車を触って来てるし
店同士のつながりもあるから部品やノウハウも困らん 自分でするのは、エンジンオイル、オイルフィルタの交換と電球交換くらいまで
タペット調整なんか、さも簡単そうに紹介されているけど、やらかすの目に見えてるから手は出さない 複数所有だから全部やってられん
特に東京のタワマンに引っ越してからはオイル交換さえ出来なくなった 店の方もボッチがいきなり来られても困るだろうね
バイク屋がよく言うのには、素性が判らないバイクの修理依頼が一番困るって 今どきのバイクとかなら話は別だけど2Vボクサーで素性ガーとか言ってるバイクはレベル低いぞ 製造時から今に至るまでの整備履歴がハッキリしてる個体は超レア じゃあ,ワシのR100はレアなんだ
87式のほぼワンオーナー
地味にExcelで記録残しているから,オイル交換の回数まで把握できる 珍しい個体だと思われる。だからといって市場価値が上がるわけでは無いけど ま,ウン十年間の経過が把握できるってだけで,
ほぼほぼ乗りっぱなしだから,相応のヤレはある
これで,シリンダのフィンまで磨きこんでピカピカなら別だろうけど
いまさら,乗り換える気もサラサラないので,これはこれであり 業者用のオークションみてるとたまにワンオーナーモノ出てくるね
新車で買った人が年齢的にバイク降りてって感じだろうけど >>635
俺の行ってるXX店での話
オクで買ったRSのプッシュロッドのゴムブーツを交換してくれって依頼
軽く受けてエンジン開けたら、バルブガイドが変えてあってシール付きになってガタガタ
ピストンが表面加工してあって一部表面が剥離してシリンダーに傷
ここで、オーナーに連絡、全部交換すると十万コースで
ここがこんな状態なら、腰下はもっと凄い可能性があると伝える
オーナーからはゴム交換だけで良いとの返事でそのまま組み立てる
後日、オクに一ヶ月前にXX店でメンテナンス済みの調子の良いRS、で売りに出されてた
数年前にあったそうだ パーツを海外通販で買ってる奴ってイジリ壊して・・・ OHVボクサー車で「イジリ壊す」かー
自分でメンテや修理する習慣がない人にとってはOHVボクサーですら
ハードルが凄く高いものに見えるんだろうなぁ >>632
素性がなんだろうが修理するのが仕事なんだが 俺はバイク屋オヤジのスキルを見てから自分でイジろうとは思わなくなった
オヤジは素人整備の適当さを嘆いてるよ 失敗して覚える事もあるからいいのでは?
高くつく場合もあるが セルフ派は自分のバイクに必要な工具も買うしスキルも経験も積んでるからそれが普通になってくるけど
バイク屋にお任せ派の人には自分に経験が無い事は出来ないことってなるんじゃないかな
自分に出来ない事はセルフ派にも出来ないに違いないって思い込むw というか大切な相棒だからきちんとしたいから俺は店に作業してもらってるな記録残るし
乗れなくなった時誰かに譲るにしても個人整備の車両より店でしっかり記録残ってる車両の方がいいじゃん 自分でしっかり整備すりゃええやん
自分のバイクのコンディションなんて自分が一番良く知ってるんだし あ〜、とうとう転勤の内示が出た
3〜5年はバイク乗れない、実家もマンションだし売るしかないか
3連休で家族と相談してこいって、家族いないけどw 三年ぐらい倉庫に入れといても
バッテリーとキャブのガス抜いておけば平気
バイク屋整備なんて雑だよ
自分でやるのが一番安心だし丁寧 以前はセルフメンテでバイク屋行くのパーツ発注だけだったけど、乗る時間よりイジってる時間の方が多いことに気づいてからはショップに依頼するようになったw
オイル交換程度は自分で今でもやりますけどね。 俺は逆かなー
修理の順番待ちしてるくらいなら自分でやった方が早いのでショップに殆ど行かなくなった うちもセルフメンテだけど圧倒的に乗ってる時間の方がいじってる時間より長い。
個体差とか色々あるんだろうね そもそもある程度構造なり自分でメンテできないと、バイク屋メンテも難しいと思うな
あいつら無駄なメンテも、頼んだことも平気で忘れたりするし
プロに頼んでもセルフでの確認は必須だと思ってる お任せ派でも車検ごとにキャブ同調と弁隙間調整と点火タイミング調整やってもらえばまずまず調子良く乗れるんじゃ?と思うけどね。
オレは年中触りまくってるから各所調整を2年も放置したらどんだけ調子崩すかは知らんけども それやってもらうためにはちゃんと伝えないと
そこまで気のきくメカの方が少ないのが現実 結局は、メカさんだって自分が整備してきた車両なら、ココが今後悪くなるとかここが悪い解るけど
素人が社外品満載で弄り壊してる車両なんて答えの無い 他の人が触ってるバイクのコンディションがわからんってのはメカだろうが素人だろうか同じだわなw
逆に何年も触ってる車両ならメカでも素人でも分かるし あーこの時期は本当に心地よい
歯切れのいいエグゾーストがどこまでも走らせる
濃い目のミクスチャがいい 相変わらずモトビンさん仕事早いな
昨夜オーダー入れたものがもう発送済みになっとる このバイクはエンジン磨くの大変だね
なんかオススメのやり方とかあったら教えてください ある程度は洗うけど磨くまではしないなー
正直言って外装もそれなりにヤレてるしw 雪国住まいで、冬はひたすらコンパウンドかけてんだって話してた爺さんのBMWは鏡みたいにピカピカだったな
もう20年くらい昔の話 雪国住まいだと冬は磨くくらいしか楽しみないもんなー
俺も雪国住まいなら鏡みたいになるのかもしれない 信州・大北住まい:白馬のスキー場まで30分、連日スキー三昧の爺
今年は雪消えが早い、3月10日過ぎ・気温と塩カル消えを確認して冬眠明けかな?
今日バイクのカバーを開けてみると、オカメが粉を吹いていた。
3月に為れば、スキー後にバイクを磨くかな レッ○バロンでR100系のバイク買うのは
地雷でしょうか?
近くに古いBMW扱ってるところがないもので… 正直言ってどこで買ってもいろいろ手を入れる事になる事には変わらないと思う >>674
以前に書き込んだけど、地雷がもろ爆発した事があった、まあ地雷と言うよりも時限爆弾だな
それを一つ一つ乗り越えてくのもアリだけどね みなさんありがとう
一晩悩みましたが、結局今回購入は見送ることにしました
仕事や家のことが忙しく毎週乗ってあげられる自信がないことや、整備に貴重な時間をとられたくないことが主な理由です
また、故障の不安を抱えながら走るのは精神衛生上よくないかと思いました
またいつか機会があれば乗りたいです 乗るのもいじるのも楽しいよ
整備性はいいしパーツは安価で手に入るし >>677
>整備に貴重な時間をとられたくないことが主な理由です
また、故障の不安を抱えながら走るのは精神衛生上よくないかと思いました
乗ってもいないのに盛大なコキおろしっぷりにイラっとくるね。ホンダの新車でも買って乗ってろ 壊れないに越したことはない
楽に越したことはない
それを越える魅力があるかどうか 不安なのはBMWじゃなくてバロンだろ
俺のは4vだけどバロンで買って今はディーラーの世話になってる 2バルブのリッチでゆったりした雰囲気は時間が貴重な忙しい人には合わないんだろうねぇ。 電装もゴム部品もなにもかも新品組んでフルレストアしましたってくらいのモノなら別だろうけど
いままでの素性がはっきりしない古いのは,Rに限らず,国産でも大いに不安はあるもの
とどのつまり,どれだけRへの気持ちが盛り上がっているか
冷静に考えても,30年前後も前の単車なんだから,ある程度のメンテナンスは定期的に必要
故障の心配なく楽しむなら,国産車のここ数年以内の現行車の一択でしょう
Rに限れば,約5千キロ毎のタペットまわりの調整くらいしか定期的な必須事項は見当たらないけど
それすらメンドクサイと思うなら,ムズカシイ選択になる
いずれにせよ,中古車のばあいは,前の主が,どこまで手をかけていたかが購入後の運命を左右するように思う
個体の調子はいいけど,事情(年齢とか健康とか)があって手放したのか,
はたまた,いろいろと気になる小さな不具合が積み重なってて,直すことより手放すことにしたのか,
後者は,文字どおり時限爆弾の様相
30年近く手元に置いてて,やらかしたのは,うっかりタペットまわりの調整を怠って,気づかずにどえらいコトになった
10年以上も前の͡コトだが,いまだに悔やまれる
長文失礼した ショップにはフルレストアに近いバイクも売ってるし、それ買って正規ディーラーに持ち込めば何とかなるとはと思うけどね。
ただバイクに大してある程度の経験や知識は必要だから、667には新車のrシリーズをおすすめするね 古傷の左ひざが悪くなって、サイドカー付き以外手放したなよ
カブ位じゃ大丈夫だけど200kgの車重は支えきれん >>668
月曜日の夜中に注文して、金曜日に仕事から帰ったら届いていたことがあった。 おととい天気が良かったから2時間ばかり,ブ〜〜ンと近場をウロウロした
梅や桃の花を愛でながらの道中,R(2V)を見かけることはなく,物々しい現行車?ばかりだった… メッツェラーのレーザーテックが異様に値上がり(4年前の1.5倍‼)しててビックリした
ほかになにかお勧めのタイヤありますか?? >>688
物々しい現行車 笑
デザインがね…昆虫にしか見えないわ 自分の好きなバイクに乗ってるんだから結構な事だ
いちいち他車をディスるような事を書いて人を不愉快にさせてる暇あったらタイヤの空気圧でも見てなさい 1年前オクでRS売ったんだ、次のオーナーも大事にしますって言うので消耗品サービスしたりした
まあそれでR80買ったけど
オク見てたら、その落札者からバラされて売りに出てた
まだどこかで走ってるんだろうなって思うのと、もう走ることは無いんだとの落差は大きい
売ったんだからしょうがないけどね 言うほど高尚なモンでも無いしな
使い勝手の良い趣味バイクだと思ってるわ
現行は現行で良いし エキパイになんか溶けたのがくっついてたから削って磨いてってやってたらついつい没頭してしまって
片側だけビッカビカになってしまった 事故車でも無ければ、バラすより車両のままの方が高く売れると思うけどね。フレームとかクランクケースは売れなくて邪魔だろうし。 >>697
おお、俺も100トラッドから80に乗り換えた口だ R100トラッド乗ってるけど80のほーが楽しいん? R80は気持ちいいよ、ギア比が若干違うのと振動が少ないから
下から上まで気持ちよく使える、エンジンの廻り方、バランスが良いんだよね
絶対性能はR100の方が上、同じ車体なんだけど小ぶりに感じて振り回しやすい
自分的にはビキニカウルは必須だな 80のほうがロングストロークだから…うんぬんと聞いたことがあるけど真偽のほどはわかんない
交互に乗り較べたらなんか違うのかな
たしか,80と100がストロークが同じで,65と80がボアが同じだったような気が‥
で,45と65がストロークが同じだった? 確かその通りだったかな。
クランクケースも、45/65と80/100ではプッシュロッドチューブの角度が異なるだけと聞いた気がする。 1969年製までのいわゆるミュンへナーでは
どの車種がオススメ?
自分的にはR69が気になってるんだけど
オーナーいたら教えて どの車種を買うかってよりどの程度の物を手に入れるかの方が重要
ぶっちゃけどれ買っても大差ない 職場の近くに扱ってる店があって、たまに、ホントに極たまに、テスト走行してるとこを見かける。 >>711
乗ったことある?
69Sでもビックリするほど遅いし止まらないぞ。 >>715
そうなんだ
当時の技術は現代でも通用する、みたいな
話をよく聞くんだけど、そうでもないんか
還暦過ぎて乗るくらいがちょうどいいのかも
味わい深く乗ってて楽しそうではあるが 還暦過ぎて反応が鈍くなっているのに、現代からしたらロクに効かないブレーキのバイクに乗らないでほしい。
でも、ミュンヘナーのフィーリングは素晴らしいよ。 >>697
なんか、寂しい話だなあ。
もし同じ事されたら、やるせなくなってくるわ。 爺様が古いBMW乗ってると絵になるよな
昔のバイクなのにまたに並走したりすると以外に速くてびっくりするし 最近の流れが気になる俺トラッド
80か100か出物次第で買おうと決めていて100が
でたので買った
こだわりはなかったけど元々サーキット通いしてたし
よりパワーがあるので正解だったと自分に言いきかせている
80の出物があって買っていたら、それはそれで満足していたと思う
最終的に店を重視で選んだから出物次第となった 90Sでも,RSモノサスと較べるとブレーキは効かなかった記憶あり
でも,ドロ〜ンとした角の取れた回りかたはまったく別物だと思った,20年前 R69や50に、R100のエンジンノッケてみればプアなブレーキかも知れないけど
あのエンジンにはそれで良いんじゃないの
逆に、年寄りに鋭いブレーキはキケンだな 年寄り言うてるけどバイク乗りの平均が52だからほとんどが年寄りだろ
みんな老眼で目も体力も衰えてる年齢だよね
この車種はその平均上げてそうだけど おれ古希になった、後二年は乗りたい。
塩カル溶ければ、そろそろ冬眠明け ウチの親父と同い年w
俺もその頃まで乗れてるといいな 690 だが,フェイクニュースだった申し訳ない
120/90-18Hのつもりだった見積もりが,120/90-18Vで見積もってた
結局,そんなにべらぼうに値上がりしてた訳じゃなかった R80のリアタイヤは:120/90-18 65Hです。
Michelin :Pilot Activですが、2016年頃から、65H が入手不可で(高価な)65Vです。 連投失礼
レーザーテック120/90-18H,1万キロちょっとでまんなかにうっすらとスリップサイン出かけたところ
ちょうど来月車検なので交換予定
ちなみに,フロントは7千キロくらいしかもたない,これは乗りかたのせいだろうと… R80乗りの:726の爺だけど、信州の山道走行しかしない。真ん中よりサイドの
スリップサインが先にでる。 タイヤ寿命ですが
Pilot Activ;フロント:6,500q、 リア:9,500q (現在主に使用)
レーザーテック;フロント:5,000q、 リア:8,000q (フィーリングは好きなのですが...寿命が)
まあ運転がヘタなのでしょうね! マフラーのガスケットはめるの失敗
アルミ耐熱テープでいいや >>734
アルミ耐熱テープの厚手っての使った時がある
一ヶ月くらいでアルミ部分が吹き飛んでセラミックの基地材だけになって
排気漏れ起こした 元ビンズでパーツポチったんだけど何日くらいで着く?
送料安い方 追跡番号無しメール便なら7〜12日
国際宅急便だと4〜6日
だった 高い買い物してないと発送メール来ないときあるよ。
この間買ったときは発送メールなしで到着に2週間かかった。 >>731
俺は情報だしてくれたことに感謝
BT45をしぶとく1万キロ使って見た目でミシュランに変更予定
いま欠品中らしいから注文しといた >>737
どんな小額でも、受注しましたメールと発送しましたメールは来る筈
顧客登録してある?
小額、メール便の発送しましたメールの一部
Your Moto-Bins order has been dispatched using Royal Mail 1st class / Small Packet Post service.
Sorry no tracking information is available for this service. Approx delivery times are as follows.
UK delivery 1 - 3 working days
Europe 5 - 10 working days
Rest of world 7 - 14 working days
Once again, thank you for your order
The Moto-Bins Team EU離脱の件でこの先の円/ポンドがどう上下するか気になりすぎる >>745 登録してるけど来なかったよ。たまたま来なかったのかもね。
今まで来なかったこと一度もなかったんだけどね。 過去に問合せ番号なしで2週間経っても届かなくて連絡したら
「あと1週間待って!それで届かなかったら又連絡ちょうだい」
との返信。
1週間経っても結局届かずで、連絡したらクレジットカードに計上されてた分もキャンセルされたことがありました。 >>753
何か意味のある画像ですか?
R80等の画像では、カフェレーサー風の画像のオンパレードで何だろうと思う?
ノーマルの画像で存在を主張する画像が好ましいです。(個人的趣味ですが...) カスタムされてようが純正だろうが本人が満足してんならいいだろ
ここはてめぇの世界じゃねえんだよ ハゲデブ短足メガネジジイがヘルメット曇らせながら純正BMWで走ってんのクソ笑えるわ
家で茶でもすすってろよ老害 ノーマル厨は海外では絶滅危惧じゃないか
かっこ良ければどっちでもいい
他人の価値観なんて気にしても仕方がないしな >>754
まずは自分のはバイクかっこよく撮影してアップすればいいよ 購入してから、シングルシートにして、ハンドル変えたり、他車のカウル着けたり
吸気、点火系を弄って、足回り、ブレーキ換えたりして、自分では乗りやすくしたつもりだったが
5年目に事情があってハンドルだけ元の戻したら、そっちの方が良くて
そこから5年目にしてほぼノーマルに戻した、10年間何してたんだろうとふと思う >>763
カスタムあるあるやね。失敗も経験や思い出になったと考えればええんや >>763
同じ
100RSで,ハンドルアップなんとかってアルミのブロックを付けてハンドル位置を変えた
発進してすぐにフロントの接地感が薄々になり「こりゃアカン」と大後悔
そのままUターンして,速攻で元に戻したことがあった
いまは,トップブリッジだけが非純正品 純正で乗るのが好きな人もいるしそれを否定する気なんて全く無いが
話のネタにならんと言うか話の広がりが無いと言うか
要するに話がつまらん ハンドル低い方が接地感あるのは当たり前だけどな
ノーマルの形にも意味があってそれを理解しないで、走りのイメージないままに弄ると大抵失敗するよね >>677
火事になった、大阪のエルフモトラッドってその後どうなったか知ってますか? まあ確かに「ノーマルで乗ってます」って言われても「ああそうですか」くらいしかコメントが出てこないわなw カスタムって程は弄ってないけど、点火コイル、プラグコード、チェンジリンク、シフトオイルシール、タイヤ、オイル位で30分は会話が持つ 発電系、点火制御はエンデュララストに変えた
倍力クラッチとリフェバッテリーもいい感じ
セルフマイナーチェンジだな 点火はバネ伸びをきっかけに俺も変えた
発電も変えたいがきっかけがなかなか来ない
セルモーターはいずれ機会が来るだろうが機会が出先だと面倒くさいので
そろそろ変えようと思いながら数年経ってしまった こないだ「かっこいいねー俺k100乗ってるんだ」って信号待ちで話しかけられた
青になったから「そうなんすかwww」で去ったけど
それ教えてどうしたかったんだろうあのPCXの人 赤城山大沼湖畔でセルモータに死なれたリレーの音しかしねー
後でモーターバラしたらアーマチャ剥離でモータ拘束
キックがなければ即死だった
機会を待つんじゃねぇぜ エンデュラとショーライの組合せは前にやった。大幅な軽量化と充電問題の解決にはなったけど、独特の音と、発進時に僅かにパワーロスしてるような感覚が気になって外してしまった。 出先でセル死んだ時はエンジン冷えてなかったから押しがけでなんとかなったけど
冷えてたら地獄だったろうな リチウムは気になってるけど結局、純正にしてしまった
スターターはもう変えた方が良さそうだな 分解エポキシ樹脂充填や、エンデュラのクリップ付きセル、日本電装セル、ボッシュ
って選択肢はいっぱいあるから、リスクを抱えて乗ってるより換えちゃったほうが安心でしょ >>781
>エンデュラとショーライの組合せ
音まで変わるんですか?
そろそろ茶筒を変えようかと思ってたので気になります 何年も前の話だけど壊れる前に変えとこうとセルモーター外したら
下側にマジックペンでリビルド年月日が書いてあった
上側に書いておけと小一時間w セルモータ,5年ほどまえに国産流用品に交換
くたびれてた純正ボッシュとは比較にならないくらい軽く回ったのを覚えている
月イチ程度の始動でもドキドキしなくなったのは精神的にラク そのドキドキが無くなると寂しい気がして、、未だ純正です ボッシュ「ウニョンウニョンウニョンウニョンウニョンウニョンウニョンズズズズドドドドドドド・・・」
デンソー「キュイキュイキュイキュズドドドドド・・・」 日本電装製のセルモーターでも、5度c以下のスタートは厳しい。
キャブに太陽光を当てる儀式は必須の、R80乗り
まあ、必殺技の坂道起動の手が有るので何とかなっている。 今さら2Vボクサー買いました
よろしくお願いします 純正セルでなんの対策もしてないけどバリバリ乗れてる
君ら気にしすぎだろ 暇かよ デンソーのセルに変えてからは真冬でも始動に困った事はないなあ >>792
いまだ純正セルだけどチョーク引けばすぐ掛かるぞ。
バッテリーが弱ってね? >>791
ほんとそんな感じw
いろいろと忙しく乗れるのが月イチ程度だから,
バッテリが完調でも純正ボッシュ「ウニョンウニョンウニョン…」
外気温5度以下とかで長回し気味だと「ウニョンウニョンウニョン, ウニョン, ウニョン,…」
…だんだん不安になってくる
デンソーに替えたときの軽やかな回りかたには正直感動した
5万キロちょっと,19年目だった
替えてからは不安なし
みなさん,ほぼ毎週末は乗ってるとか? 純正セルで大丈夫だと言うんだったら、無理に交換しろとは言わない
自分は、ツーの途中で逝った時の喪失感はもう二度と味わいたくない
夏場の暑い時期、道の駅で同行者に押して貰って、押しがけ数回
汗だくになったのは、暑いのか冷や汗なのか解らんかったわ >>799
令和から乗り始めいいね!それとも平成の最後? >>802
平成に間に合うとは思うけど、登録を
5月まで延ばしてもらって令和で車検証
交付っていうのもいいかな
とくにこだわりはないけどw いい時期だから早く乗った方が良いよ
GW前は検査場も激混みだし ボッシュ=新品は無い、電気消費大、信頼性大
日本電装=高い、電気消費量少ない、信頼性有
エンデュラ=安い、ほぼ純正と同じ、信頼性純正よりは・・・位?
自分で補強=手間掛かる、弄り壊す奴がいる、うまくいけば良好
大阪のバイク屋は店に入ってくるバイク全て日本電装製に取り替えてる エンデュラって性能は純正と基本同じで、マグネット剥離対策されてる分信頼性高いって事じゃないの? その剥離対策されてるマグネットハウジングは某国製って知ってる? まあ旧来のバレオは論外としても今更にボッシュを選ぶ理由も何一つ無いから
予算に応じてエンデュラかデンソーの二択なのは間違いない 1番格安は、剥離対策マグネットを自分で組み込む
ヤフオクで1万位、通販で数千円 そんなに高いものじゃ無いんだからデンソー買っとけって
真冬でも余裕の始動性だぞ メーターの証明が時々消えるんで接点復活剤と綿棒でゴシゴシしてたんだけど
メーター内の白塗装がもうホロホロで粉だらけw トップブリッジのセンターナットがトルクレンチ使って締めても,数百キロ走行すると緩む
ナット緩んだら走行中ちょっとしたことで,フロントフォークから「コトッ」って音がするから判る
なんで,すぐに緩むのか,だれか教えて
ちなみに,ステアリングヘッドの締付はたぶん適正なはず(振れたりしないから) あれって、ホイールナット位のトルクで締め付けるんだろ ダブルナットの構造をちゃんと理解しないとダメ
一度分解したら良い
オレはドイツ人て不思議て思った 地図に乗ってない林道なんかはバイク排除でゲート作られたりしてる
荒らす荒さない以前に私有地に勝手にバイクや四駆で入って行くからね ダブルナットの構造?
微妙に締め調整する切り欠きのあるステムナットとトップブリッジを締めてる大きなセンターナットのこと?
なにか特殊な仕組みがあるのですか? 最近、ヤフオクでgsがボツボツ出てきてますね〜。部品やら体力やらで、維持できなくなってきたのかなぁ。 ブームが終わった もしくは,飽きた では?
ナナメからだと,高値のうちに…とか?
新しいGS試乗してこころ移りした?
最近,週末とか,2VのGS見かけることないもんな,新しいのばっかり 猫も杓子もアドベンチャー(GS)タイプでもうお腹いっぱい
こうなる前に乗り換えて良かった 毎年今頃の次期にはボツボツでてるやん
単純に乗り換えの次期だったり店に眠ってた在庫が商機で出てきただけだろ バイクス発刊時期の第一期ブーム時に乗り始めた人が、還暦越えて手放し始めたんだろな
前出のブルーとかノッポとか掲示板とかあった時期 >>830
昔の雑誌引っ張り出してみてたら
新車が100万くらいで叩き売り状態
R100RSもディスカウント価格
いまだと信じられない 当時はビックオフなんて見向きもされてないジャンルだったから
GSは不人気車だったからね 当時を知ってるおっさんだけど、正規車両でなくても100万とか見たことないよ。
並行車を廉価で売ってた成○モータースとかも正規車両から30〜40万くらい安かっただけな記憶…。 今だとF800SとかGT安いよなあ
将来高騰することはないんだろうけど さっき、五日市の檜原街道沿いの自宅前で白のモノサスRS見たよ。
ここの住人さん?
ウチはエンジン掛けて、磨いてしまった直後だったのよ。
OHVボクサーも奥多摩方面ならよく遭遇するからね。 更に、今床屋出たら、黒の限定車のモノサスR100RS滝山街道の秋川駅付近で見たよ。
暖かくなってシーズン到来ですね。
あ〜あ、家族の用事が無ければ俺もバイク乗りたかったよ。 ホント、イイ季節になったから乗ろうと思って
ガレージに行ったら盛大にオイル漏れてた、どう見てもオイルパン継ぎ目から
オイルパンガスケットをさっき発注した、連休までに間に合うかw トルクの値が間違ってる箇所があった気がする。参考にはなると思う。
3500円位で買って、何年か前にヤフオクに出したら12,000円位になってて驚いた。 >>841
やっぱり間違いあったりするんだね
楽天でOD版が7k円だけど様子見
電子版のリクエストだけしといた メーカーのリペアマニュアルを一通り読んで(翻訳して)、それからで良いと思う。 >>843
R100GSとRのリペアマニュアルからしてトルク数値が間違ってるし… メンテナンスブックってそんなに高いのか
捨てちまった 再販された後でも7000円前後。その前は1万円以上のプレ値になってた。5年?位前まではフツーに用品店や大きめの本屋で買えたのにね。 絶版メンテナンスブックはどの車種のもだいたいプレ値になってるような気がする
CRMとか
個人的にはHayensがあればだいたいこと足りるからいらんけど バイカーズステーション 2005-11 No.218
メンテナンスブック
BMW バイクス アーカイブス Vol.3
BMW バイクス Vol.1〜27
クライマー
持ってるけど、状態あんまり良くないんだな、オイルシミとかあるし
売れるかな 自分も同じように思って、ダメ元で500円出品した。最終的には8000円落札だった。 じゃあ、出そうかな
自分のバイクに関してはほとんど頭中に入ってるし、数値はコピーした
問題は、ボケが何時始まるかだけどw 自分も折れたので、ステンのフラットバーで自作した
でも、なんであの厚みで折れるのか不思議 マフラーをエキパイの根元から外したいんだけど、特殊なレンチみたいなのがあれば工具は十分? 一度もバラされて無い車体の場合、固着してる可能性がある。その場合はナットを破壊することになるので、回りそうに無ければナットを調達しておいた方が良い。
銅グリスも忘れずに。 >>860
じゅうぶん。
ただし、回らないと思ったら迷わずナットを割ってエンジン側をまもるのが得策。 レスはやくて助かるw
エンジン側が舐めちゃってねじ切り直してる海外の動画見たことある
ナット割るのはサンダーかなんかで切るのか? 履歴不明なフランジナット回すのは熱膨張してるエンジン暖機状態で、がベター。トーチでナットだけ炙ると膨張差が大きくなりモアベター BT45が結構滑るから、山残ってるけどタイヤ交換しちゃおうかと思ってるんだけどおススメある?
F100/90-18 R130/90-17 >>860
特殊なレンチって言う位だからエキゾーストレンチの事でしょう? >>870
ライフ重視の俺はパイロットアクティブに落ち着いた
BT45は中排気量車向けで大排気量車には向かないとか パイロットアクティブはいっとき国内在庫が全然ない時期があったから
モデルチェンジでもするのかと思ってたら単なる生産調整だけだったな 質問です
直線で蛇行運転もしくはカーブを曲がると、右に曲がりやすく左に曲がりづらい感覚(倒すのに抵抗がある)があるのですが原因は何が考えられますか?タイヤの空気圧、ホイールの緩み等問題ありませんでした フロントフォークは目視しかしていませんが
左に曲がろうとすると不安定でフラフラします 旋回時のフィーリングが左右で異なるのはこのバイクでは普通です そうですよね どうもいつもと違う感じがして。。
シャフトの慣性的なやつは理解してるつもりではいるんですが シャフトだからと言うよりは縦置きエンジンのクセですよ
アクセルのオン、オフのリアクションが左右方向に出るのです レザーテックからBT45Vにしまして3年経ちましたが、BT45Vてそんなに滑るんですかっ??? もっと他の重量のあるバイクで使ったけど滑る感じはなかったな モノサスでノーマルサスだと、高速コーナーで後ろが滑るって聞いたことがある
まあ、そこまで攻め込んだことが無いからワカランが >>881
ヒントありがとうございます
解決しました笑 >>877-880
大昔のモトグッチのVツインじゃないんだから、それは無いですよ。 >>885
ねじれてたのか (´・ω・`) これが正鵠とは いえ、エンジンのマウント?のナットが緩んでました笑 k300gp→パイロットアクティブの順で履いてみますありがとうございます
タイヤの履き比べ試乗とか出来たら楽しいんだけどなー BT45でグリップ不足を感じるならパイロットアクティブは試す必要ないよ そ,BT45でグリップ不足だと思うなら、pilot activeも似たようなモノ
いまのK300GPはバイアスとしてはグリップいいから、サイズがあるなら一択では?
BT45Vについては、Rよりもっと重い国産750t以上を想定してるからフィーリングの問題かと
個人的には腰の強さでレーザーテックが好み(特に前輪) >>884
後ろが滑ったことはないが,左の中速?コーナーでサイドスタンドが路面にヒットしてぶっ飛びかけたことはあった
まさか,そんなところヒットするとは思わなかったので焦った
それ以来,ビビりになって寝かせなくなった k300gpは確かにグリップ高いね
見た目が気に入らないぐらい >>855
あの薄いのを併せたヤツは10年持たずに折れた
かと言って厚けりゃ折れないわけではなく、たまたま手元にあったホンダのを流用したけど、これも10年くらいでポッキリ
折れたら電線でつながってるから落とすことはないけど、シリンダーの上でゴトゴト踊ってる
結局30年目のときにホーンそのものが鳴らなくなって、市販品とステーごと交換 今から、プッシュロッドチューブのゴム替える、忙しいから後で 結局、シリンダーにピストン入れたまま一旦外して取り換えた
今から100km位走ってきて、シリンダーの締め直し(増し?
その後、オイルパンのガスケット交換
これで、お漏らしバイクと呼ばれないで済む 100RSのトリップメーターが動かなくなってしまった。
修理したいのだけれど、いい業者さんを ご存知でしょうか? >>902
奇遇だな
うちのも止まったぞ
明日バラしてみる予定 >>903,904
ありがとうございます。ググって、修理してもらいます。 日本計器は俺が出入りしてるバイク屋も利用してるけど腕は良いぞ 邪道も正道も無いよ
自分のバイクだから好きにすればいいさ アップシフトは二度ばかり修理に出して直って返ってきた。 この度R100GSを購入することになりました。
走行六万キロ弱です。
初期整備としてどんなことをしたらいいでしょうか?
イグニションコイル、クラッチレリーズ、フロントフォークオイル、ミッション・ギアオイルは五万キロ程度で交換している個体です。 セルモーターOHとドライブシャフト交換(3〜4万キロ毎)同ブーツ
後はリレーとイグナイター、ヘッドOHで暫く幸せになれると思う >>916
タペット調整とキャブの同調と点火時期チェック 皆さんありがとうございます!
専門店に話しに行くと、初期整備で最大50万はかかると脅され少しビビっているところです。
でも、このOHVには死ぬまでに一度は乗りたいと思ったものなので後悔はありません。
2バルブOHV街道突っ走ります! 製造年はともかくとして設計の古いバイクだから
ベストコンディションとか目指さない事が長期間楽しむコツかもw
合言葉は「BMなんてこんなもん」 2.3年前に買ってからバッテリーとオイル交換しかしてないから気にしすぎる方が壊すよ >>916
油とエレメントを換える。弁隙間を調製する。アイドリングと気化器左右同調。
あとは不具合を見たり感じたりしたら、その都度修繕する。
>初期整備で最大50万
最大とはいえすげぇな・・・・なんの専門店だ。
長期の放置車両なら手をつけるのをやめて程度のいい別のを買った方がいい。 BMなんてこんなもんとは良い心がけね。
油漏れも治すたびに別のところから垂れるけど壊れるわけではないからこんなもん。ブレーキの効きとかはもう少し、、とかも事故らん程度には止まるからこんなもん。
と書くと何が良くて乗ってるのか自分で不思議になるかも。 何が良いかと言えば、エンジンのフィーリングかな
盛り上がるとこもなく淡々と動いて無味乾燥
だがそれがいい 50万かけたら腰上OHにFCRキャブとオーリンズに交換しても余裕でお釣りが来そうだ 私の場合……
各OIL交換は言わずもがな、ベアリングの各部グリスアップ (ステムまで) 、ミッションのシム調整と開けついでにリターンスプリングの交換、ブレーキのキャリパーとマスターのO/H … etc.
走る・曲がる・止まるを全てリセットしてから初めて気持ち良く走れました。 腰上、足回り、駆動系、キャブ等OH、電装系一式対策品に換装。
伴う消耗品代も含めれば、50万ってのは現実的な額かと。 >>932
仰る中とそれ以外にリターンスプリング以外突発的に出る症状って無いのでは?
エントリーさんに対しあんま煽るのもいかがかと?
不具合も無いのに問答無用で対策部品へ交換推奨なんてセミレストアのレベルじゃないですか? 取り敢えずは各オイル漏れチェック各オイル交換とブレーキパッド残量とタイヤの摩耗とタイヤの製造年月日チェック
これだけ見て後は乗って様子みながらって感じなのが現実的な線じゃねーかと 走行6万の30年前のバイクだからな
油脂全交換、キャブoh、タペット、ブレーキとタイヤで20万越えるでしょ 現オーナーからすれば、トラブったら換えれば良いと思うのは至極全う。
これから新たに乗る人からしたら、不安要素をある程度無くしておきたいと思うのも当然。 その個体が快調に動いてるならキャブOHやタペットも触らんで良いよ
乗り始めて回転のバラツキなんかを感じたならやればいい その回転のばらつきなんかが初めて乗る人は分からないと思うけどね 2Vにいらっしゃいませw
初めての2Vだと,キャブ不同調など少々の不具合をクセと勘違いすることもないではない
また,店で買ったのか,個人売買なのかで大きく違うように思う
いま6万キロちょっとの状態で
5万キロのときに,IGコイル,クラッチレリーズ,Fフォークoil,ミッション・ギアoilの交換
その5万キロから何年経ってるかによっては,油は全交換が〇では?
あと,それ以外は手を入れていないのを前提にすると,必須なのは,弁間調整とキャブ同調
1万キロ無調整だと多少はズレてるはず
とりあえず,乗ってみて,不具合なくても,ブレーキPadやタイヤも新品に替えたいところ
GSの泣きどころの,ドライブシャフトはチェックしてダメだったら要交換かな
50万かけるかはともかくとして,一部の消耗品の類いは交換,初期調整してリセットしたほうが精神的にラクでは?
バッテリやセルは症状が出てれば交換だし,出るまでそのままか,予防措置で換えるかは考え方次第かな?
いかがでしょうか? みなさま、多様な視点からのアドバイスありがとうございます。さすがOHVに乗る紳士な方々、親身になっていただき感無量です。
個体はチェーン店で購入する予定で、納車時は有償でのバッテリー交換と、とりあえず走れるようにするだけの納車整備程度しかやってもらえないようです。個人的に別のOHVボクサー専門店に伺った時の話が最大50万円とのことでした。
同調など詳しいことはわかりませんし、今は別の大型に乗っていますが整備等はズブの素人です。
お金をかけて、安心して乗るにこしたことはないとは思いますが、どこまで整備を頼んでいいのかわかりませんでしたので質問させていただきました。
納車は6月初旬になる予定なので、その時また相談させてください。トラブル等発生したらすぐ報告いたします。
夢にまで出てきたGS、本当に楽しみです。 >>942
夢じゃなくて記録だったわ…スマヌ…_| ̄|○ リターンスプリング折れるのって、予兆はあるの?
シフトのタッチが変わってくるとか・・・ 北海道ツーで折れて、5速固定になった哀れな知人がいる。自走で帰って来たけど、1万キロ前に換えたクラッチが要交換にまですり減ったみたい。 俺も1992年式15万キロでまだ折れてない
クラッチ板もまだ滑ってないけど調整幅が一杯なのでそろそろ交換かな 都市部に住んでるかどうかとかそういう要因もあるんだろうけど
基本的には運だよね
折れない人は全然折れないし折れる人は複数回経験するし 87式、7万キロだが折れてない
ウソかホントかは定かではないが
むかし聞いた話しでは、いつ頃かは失念したが、
折れにくいように用心のために素材の線径を太くしたら逆に折れるのが増えたなんてきいた BM屋のおっちゃんが言うには二本サスでもモノサスでもGSでも関係なく折れるそうだ
で新品部品に交換しても折れる人は折れるんだとか どうせ折れるのなら、リターンスプリング近くをOHする時に一緒に交換するほうが、
安心というわけか。いつ折れるかわからないのは不安だしね。 >>956
そのキット入れたけどフィーリングは変化なし >>955
こんにちは
79年式です
私は7万キロくらいで
ミッションOH クラッチ板交換して
もらったときに 対策部品というのに
交換してもらいました。
折れた友人の話では前兆はなかったそ
うです。走っていてギアチェンジがで
きなくなったとか、 >>959
ところで 5月18日(土)10時半
宮ケ瀬水の郷第二駐車場でOHVのミーティング
あります 毎年プロペラ・カフェで行っていたやつです
ゆるい集まり、自分のOHVを自慢したり
他の人の自慢話を聞いてあげたりするだけ
今年は一応少し一緒に走ってどこかでランチかもしれません
15台前後集まります
基本OHVオーナー限定ですが当日は何で来てもかまいません
平均年齢60前後 掲示板の人は掲示板でやれよ、こんな僻地まで出てこなくても良い レーザーテック注文したら、在庫なし納期未定と返事きた… >>960
俺は情報ありがたいよ
地方に引っ越しして行けないのが残念だけど キジマの前後ドラレコつけようか悩んでます
バッテリー容量的に大丈夫でしょうか?
どなたかドラレコ付けてる方いましたら、参考にさせてください。 スレ違いかもしれないけど、このスレは年配の方が多いのではと思い、質問です。
私はツーリングの時はツーリングマップル携帯版を使用しているのですが、
加齢のため最近、細かい文字が見えなくなってきました。特に交差点の地名が見えにくいので致命的です。
解決方法としては、
@携帯版を継続使用して細かい文字は拡大鏡を使用
A一回り大きな地図に変える
を考えるのですが、他に良い解決策があれば教えてください。 ツーリングマップルにはR付きと無しが!縮尺も違うのね。自分は知らずにリング付きオンリー。とはいえ最終更新20年前、、そろそろお布施しないと。電子版はどうなんでしょうね? 数年前からgoogleマップで経路探して、事前にナビにルート登録してる
紙地図は持っては行くけどほとんど見ない >>967
ツーリングマップの必要個所をコンビニで拡大コピーして
タンクバッグのマップケースに入れてる。マーカーペンで書き込んだりして便利。 ナビ使うけど車体には付けたくないから
道中の確認にしか使わない 自分はタンクバックに地図のコピー入れて
経路選択したり迷ったりした時はスマホで検索する 967です。みなさん、色んなアイデアありがとうございます。
所持しているツーリングマップルがまだ新しめなので、969さんの案でいきます。
それでも無理になってきたら、リング付きマップルを買います。
ありがとうございました。 スマホはナビよりGPSロガーがいい。
迷っても間違えても、後で見直して復習するのが楽しかった。
そんな自分も今年遂にインカムを導入。
音声ナビが優秀過ぎてヒトとしてダメになりそう。。。 ナビ使うようなツーリングのときはもう一台のアドベンチャー
ビーエムは雰囲気楽しむ近場ツーリングのみだからナビ使わない ナビゲーターは、決められた地点を走り続けるような時に便利だけど、
行き先をその時々で決めるような時は地図が欲しい。ナビで、
経路のデータが残る機能は後で振り返えるときいいね。 ツーリング先でマップルの調査員が、実はオススメの実店舗に初めてきたとか店員に教えられてから、マップルは信用しなくなったな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 480日 11時間 35分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。