【丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
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マフラーが触媒だらけだから意味無いだろう
古の直管マフラーならわかるけど お前らの浅知恵でパワーアップするならメーカーがしてるわ、クソボケ
中低速のためのエアクリボックスやらあの構造ぶち壊してアホだね、糞だね 排ガス規制をクリアするために、無理やり押さえ込んでいるのでは? このエアクリボックスで吸気量少しでも増やしたいなら箱に穴開けるのは最後の手段でまずはS字結腸の除去からだろwww 買い物に往復30分乗ったけど死にそうに暑いな バス乗ってるほうがいいわ このホンダドリームの動画のエンジン音聴いてたら、最後の方で背中がゾクゾクってした
ここまできたら病気かな
カブのエンジン音って、なんでこんなに心地よいのだろう
ttps://twitter.com/HondaJP/status/1019889881663852544 本田宗一郎が病床で自社のクルマのエンジン音で車種を当てたて逸話が有るからな
排気音は結構こだわっているみたいよ >>775
エンジンの音でわかるのは普通だよ
俺でもわかる 737氏と似たような質問ですけど
アウトスタンディングのダブルシート(70cm)にリアキャリア(B-02FS)、
ホンダのラッゲージボックスの組み合わせで使用されている人いますか?
リアキャリアはステンレスですけど、許容積載重量が2kgで
走行中取れるんじゃないかと恐れています。
そもそも、ラッゲージボックスの取り付けはできないのでしょうか? うちの兄はバイクのとあるプロだったが、エンジン音聞いてシフト数まで聞き分けてたよ ちょっと前にエアクリに穴開けたのだけれど、
ネットみて、13のL字塩ビ管挿してみた
結果、エアーを吸う音がするようになったのと
なんか動きが軽くなった
やっぱり排ガス規制か何かで絞ってあったのかな…… エアー量増やすとECUが補正するって聞くけど
具体的に何やってくれてるの?
エアー増えた→燃料増やせ
ってやってるのかな
エアー増えた→エアー減らせ
ってやってるのかな 性能落として悦に浸る、下手なオナニーを聞かさせれるのはゴメンだね 30代になったわたしは
体重増えた→運動量増やせ
食事量増えた→食事を減らせ
そういう感じだな。 C125質感いいな
高いが新型110買って弄るよりC125を買ってノーマルで乗るのがいいかも?
まあ、JA07が壊れたらだけど あれなんか欧州だかで出てた未来的デザイン()の変なスクーターに無理矢理カブくっつけたって感じで
初期の雰囲気もなんならカブ感でさえもあまり感じられなくて萎えた あんなにダサイて言われたCL系(シルクロード、イートハーブ)が高値で取引されているからな
ダサカッコいいだろうな >>781
キャブレタでもPGM-FIでも吸入空気量が増減すれば
それに応じて供給する燃料は増減する構造になっています.
JA07の場合エアフローセンサがいわゆるマスフロータイプでなくスピードデンシティタイプで
直接には吸入空気質量を測れないために,ちょっと面倒くさいですね. >>790
スピードデンシティで調べたら仕組みがよく分かった
ありがとう >>790
マップがあるのは知ってる?
それならどんな改造しても、燃料を噴射するわけないだろ ホイールが錆で酷くなってきたのですがピカールで磨いたあとコーティングてなにでやればいいのでしょうか? >>792
そっか
エアクリに穴開けようが外そうが
マップに基づいて吸入エアー量を調整してしまうから意味ないんだ つまりマップ変えない限りポテンシャルはノーマルが最高値であるわけだね エアクリの穴開け加工みるたびに
負圧、正圧は考えているのか気になる やれやれバッテリーあがってしまったのでセルがうんともすんともいわない
新品買うしかねーのかな >>796
>マップに基づいて吸入エアー量を調整してしまうから意味ないんだ
違うだろ
吸入エアー量に合わせマップに基づいて燃料噴射量を調整する
当然ガソリンエンジンは一定の混合比を保つ必要があるから
排ガスからフィードバック制御するので
吸気負圧が変われば燃料噴射量も変わってくる
がカブのエアクリーナに穴あけるくらいではプラセボ効果くらいだ >>799
ネットで2500円くらいで買ったバッテリー3年目だけど快調ですお >>801
3年に1回のつもりで交換すると安心だよね
まあカブはキックでかかるけど 俺は4年前に中古で買った時から付いてるバッテリーがまだまだ元気 俺は7年前に買った時の新車のバッテリーのままで
8万キロ到達しようとしている。
毎日適当な距離を乗ってるのがいいんだろうか。 俺は常時充電器を使って結構頻繁に充電してるからな
でも気が付くとコンセント抜かれて弟の年に数回しか乗らないバイクに繋がれてるw 友達がベンリーCD90買ったから近くの峠を一緒に走って途中で車両交換したり
してみたけど、90てのもあるかも知れないが登坂能力の差が凄すぎてja07改め
て凄いバイクて認識したパッと見CD90ノスタルジックでカッケーと思ったけど
やっぱりルックス性能が遥に上で素晴らしい相棒だ そもそも排気量が違うけどCD90には全て勝ってるがCB125Tには勝てないよ イギリス人の男女がC90で南北アメリカ大陸縦断している動画を見て、90DXの購入を本気で考えた
ただ、自分の住む市内のバイク屋を全て回っても、程度の良い中古が見つからなくて(どれも原車を見たら錆まくり)、
110JA07の購入に切り替えた
結果、とても気に入って正しい選択だったと思っている、
ただ、キャブ車の90も味があっていいなあと思う
【時間があれば参考に】イギリス人「ホンダのスーパーカブC90でアラスカからアルゼンチンの端まで旅してる」:海外の反応
ttp://sow.blog.jp/archives/1019046345.html >>808
2stは最近は高値だね
NSR50が40万て呆れる >>810
俺はずっと2stΓとか乗り継いできたけど、2stなんか良いところ1つもないよ。
サーキット以外なら600の4stが最高さ シフトインジケータ、USB充電器、ハザード機能、アクリル板をコンロで炙って造った風防、LEDヘッドライト、フォグランプ、LEDテール・ブレーキランプ、リアサス、リアボックス、前カゴ、ウインカーブザー、バッテリー電圧計、が他に何か実用的なものでいいのあります? 面白そうですね。タコメーターと共に検討してみます。 2stじゃあ、早朝の住宅街は走れないし、
あの音が好きじゃない自分には、正直運転している時ですら耳障りに感じた
自然や田舎道をドコドコ音を立ててのんびり走るのが好きなカブファンの趣味とは、対称の位置にあると思うけど >>811
俺も2st乗り継いだが
2st最高だったがな?
MVX、RZ250、DT125、KDX250、
RMX250、SDR
また乗りたいわ
そういえば4stマルチを所有した事無いわ 誰かが言った気がしたw
まあカブとは関係ないな
C125ってすぐ販売終了になるかな? 本田宗一郎「「これは、後ろに足を上げてまたぐオートバイじゃないぞ。前からまたぐクルマだ。スカートはいたお客さんにも買ってもらうクルマだ。邪魔なところに(燃料タンクを)置くな」
ttps://www.honda.co.jp/50years-history/limitlessdreams/qualityproducts/page03.html
最近、GIVIの BOX載せて、「後ろから足またげなくなって不便だわー」って思っていたけど
元々、前からまたぐのが正しかったのねw 今日、明日仕事休みだから、四国一周してこようと思うけど、693km、計17時間弱もかかるらしい
休日2日じゃ厳しいかな
きつかったら、高知から松山までまっすぐ帰ってこよう
その前に、広島〜松山のフェリーに乗れるか心配
今はフェリーが被災者の貴重な日常の足になってるから、邪魔しない便に乗らないと 俺もいつかは行くんだ
東京→徳島 のフェリーで
※御朱印(800円)×88ヶ所が貯まったらね まだカブを後ろから跨いで乗ってる人見たことないなあ前から乗るにしてもカッパのズボン履くとつっかえて思ったより足が上がらなくて当たることがある >>826-827
調べたら室戸岬〜足摺岬〜佐田岬のルートで海岸線を走って約650kmある。
多分、どこかをショートカットだろ。 >>821です。
昨日6時間(愛媛県松山市〜高知県四万十市 183q)。
今日15時間(四万十市〜高知市〜徳島県三次市〜愛媛県今治市〜広島県尾道市〜広島市 412km)。
走って、無事帰ってきましたw
56号線と55号線で四国の外周を一回りするつもりだったけど、
高知市まで行ったところで、55号線への挑戦を諦め、代わりにしまなみ海道走ってきた
愛媛南部と高知西部は、台風の雨雲がモロに直撃して、めっちゃ怖かった
四万十にはネカフェが無かったので、山奥のラブホに泊ってきた
昨日、もうちょっと早くスタートしてれば、一周行けたなあ…
だらだらせずに、早朝から出れば良かった >>833
広島県人です。
豪雨災害以来、2号線はまだ慢性的に渋滞が続いているので、帰りは四国より広島県内の方が時間かかったよ
「観光するな」って言われたけど、桂浜だけは我慢できなくて行ったみたら、
ここも大雨だったので、公衆便所でウンコだけしてすぐ引き返した
55号線を断念して、高知から32号線で帰ってきたけど、意外と秘境駅とか高架橋とか、絶景スポットが多くてすごく良かった
今後行く予定のある人は、32号線おすすめです
途中、「酷道」として有名な439号線と少しかぶったけど、カブなら普通に楽しめそうだった 四国民だけどまだ四国1週やってないな
盆休みにでもやってみるか 各県のここは行っとけって観光地だったりツーリングスポットだったりって何がある? 熊本 阿蘇やまなみハイウェイ
山口 角島大橋
定番だけどこの辺はよかったな
特に熊本はスケールがすごい
自分の時は雷が鳴ってて怖かったけど 淡路島行くかな
タコフェリーの代わりの船できたよね こ汚いカブで被災地巡りなんてやめてくれないかな
困っている人を見て愉悦を得るなんてカブ乗りにふさわしい人たちだとは思うが ああ四国の話かw
来島海峡大橋
室戸スカイライン
佐田岬、足摺岬とか定番だけど >>836
個人的にはC125より、こっちにそそられる 退屈な山道を延々何十分も走らされた後に開けて見える海は、だいたい絶景に見える
人気のスポットを回った後だとショボく見えるけど
絶景なんて、だいたいそんなもんだ
逆に、人気の絶景スポットも、観光客がたくさん群がっていたら興ざめしてつまらなく見える 不調になったバイクにまずやる、定番のメニュー
バッテリー交換
WAKOS ヒューエルワンをガソリンに添加
これでだいたい直る
てか、カブ買ってから(まだ不調にならないから)ヒューエルワンやったことないけど、
カブにも、やっぱ劇的に効くのかな フューエルワンは効きます
カブ用に買ったけど、不調だったコールマンガソリンストーブに入れたら一発で直っちゃた! ハイオク常用で燃焼系トラブル一切なし、117500` >>856
ハイオク入れるんなら、AZの添加剤の方が効果もあって安いよ ハイオク常用+フューエル1常用してます。
経済性?別にいいよ。
楽しいのが一番。 >>857
毎回添加剤を図って入れる手間。
出先での給油に備えて持って歩く手間。 キャブならともかくFIだとほとんど意味無いよ
ガソリンが少量溜まって長期放置で腐る原因となるフロート室みたいなのもFIには存在しないし ハイオク+フューエルワン、G2orエコチタン+ミリテックでヌルッヌル、シトロエンかってくらい 原ニも通れるけど、常時70km以上で流れているバイパスを走る時は、
正直怖い、怖すぎる
でも、そこが国道の本線なんだよなあ
旧道や代替道路も探すけど、初めての土地だと結構めんどくさい 岡山だったかな 国道2号線なのに深夜は高速道路のように車飛ばしてるよね
途中トイレと自販機あるSAみたいなとこで休憩してたら覆面と捕まった乗用車が入ってきてたな 岡山バイパス、岡山ブルーライン、三原パイパス(広島)、宗像バイパス(福岡)
…ここら辺は制限速度60kmなので、原2も通れるけど、実際の流れは70〜80kmなので、
大人しく退散して、下道を探した方がいいです。
後続車に煽られまくりで、せっかくのツーリングが全然楽しめません。 異常にこの暑い夏、皆様どんな服装で乗ってます?
ガード入れた長袖ジャケットと長ジーパンだと
暑くて暑くて……
何か良い装備無いですかね…… アウトドア系のトレッキングパンツと
ポリエステルとかの長袖
涼しいし、汗がすぐ気化して快適 あのブレーキで95qは、怖くて出せないな
っていうか、そういうバイクじゃないだろって、乗っている本人だけでなく、作っているホンダも思ってそう >>867
冷感インナーとメッシュジャケットにすればええやん. Tシャツにペラペラのメッシュパーカー、下は普通のズボン。
紫外線防ぐ事だけ考えてる
半袖バイク見るたび根性あるなあと思う ユニクロのドライEXのパーカーとストレッチジーンズにメッシュスニーカー なるほど
とりあえずメッシュジャケット買ってくるわ >>863
岡山の2号線はマナーの酷いよね。
特に大型は酷いやつ多すぎる >>875
軽も大概だぞ。軽トラにハイビームで煽られたことあるわ。 >>876
軽トラ乗ってる奴は常識のない爺いがおおいからな。
軽トラで隼にベタ付きしてたアホな爺がいたわ。
アルトに乗ってるおばちゃんがフェラーリにお釜掘ってたのにはびっくり。
フェラーリにベタ付きするなんてアホウなババア 煽り対策に、ヘルメットにリア用のドラレコを付けないといけないな 煽りとは違うけど、原付と原ニの違いが分からないドライバーで、
こっちは普通に流れに乗って、車線の真ん中を走っているのに、強引に左右から抜こうとする奴いるよなw
(主に軽に乗ってる若い女に多い)
「あ、原付だから抜かないと、後続車に迷惑かかる」と勘違いしているのか知らないけど、
スピード出ている上に、車間もなく、運転も下手くそで、危ないったらありゃしない!
同じ車線の左から抜くのは、ほんまにやめてほしい。
自分も、四輪の免許しかもっていなかった時はピンクナンバーの意味知らなかったので、そういう人たちなんだろうなとは思う >>879
普通に走ってるときに、左側から抜かれるほど左方の間隔を空けるのは、走り方が悪いと思う。 なにが気に食わなかったのか前の車らかタバコの吸い殻が飛んできて、うまいこと前カゴに入った
それで信号待ちまで追いかけて落とし物ですよて言ったら「うるせー端っこ走れ」て怒鳴られた 3車線国道でレクサスRXに煽られた、90キロで走ってるのに。
でも交差点で右折待ちの渋滞にソイツひっかかっちゃってさ、クリアした後スゲェ追いかけてくる、ぐぉおおおおおおって
でもまた信号渋滞でオレ、すり抜けスイスイ、バカだろ、アイツラ
オレだけドンドン先に行っちゃう、カブサイコー 荒れるネタかも知れんけど
実際、すり抜けってどこまでOKなんだろ
停車してる車の左側はスキマが充分に
あれば通るけど右側はハザードでも
炊いてなきゃ通らない >>884
白バイに捕まった時に聞いたけど、左側のすり抜けは切符切れない
でも左からすり抜けて車の前に出たら違反で切符切られるらしいよ >>881
小型自動二輪は車線の真ん中を走ると習ったけど、やはり左に寄せた方がよかったのかな
自分の常識不足か
>>884
>>885
自動車学校で、講師に聞いたのは、「すり抜けは厳密に言えば違法だけど、
それを捕まえたら二輪が売れなくなる(渋滞回避のために二輪を買う人もいる)ので、警察は見逃している
ただ、すり抜けの際にオレンジラインを跨いだり、車の前に出た時に停止線を超えてしまったら、パトカーは捕まえる」とのこと
逆に言えば、車の前に出ても、停止線さえ超えなければ捕まらないらしいよ
絶対じゃないと思うけど ハイビーム常用の人たちいるけど道交法変わって、相手が「ハイビームで煽られた」って言えば捕まるようになったんだよね >>887
左から抜かれるってのは、車線の真ん中じゃなくて右寄り走ってたって事なんじゃないの? こうも暑いとカブのるきしない
真夏日でライダースーツ完全装備の大型海苔尊敬するよ,,,,,, 今になって新発売当初にあった、純正オプションのカットレッグシールド買っときや良かったと思う。下半身が暑い。 >>889
いや、左右に分岐するレーンで、右レーンを走っていたら、右方向に行く車が、左隣のレーンにはみ出しながら、左側から追い抜いていったw
めっちゃ怖かったので、頭にきてクラクション鳴らしたけど、逃げて行った(その後、渋滞で抜いたけどw)。 >>891
発売当初買ったけど、通勤にも使うので結局ノーマルに戻したよ レッグシールドに、換気扇みたいなプロペラ付きの穴を開けた製品出せば?
走ったら、風で羽根がクルクル回るやつ
多分格好悪いけど、カットシールドに抵抗がある人には流行るんじゃね?w JA07ってお目々パッチリで美人だけど貧乳な桐谷美玲みたい
対してJA44は今どきの細目でグラマラスな菜々緒みたい
菜々緒は魅力的だけど、美玲から乗り換える程じゃないか 洗浄効果に期待してみようと、初めてハイオクを入れてみたけど、
何か加速悪くなった気がする
ネットで検索しても、パワーアップもしくは変わらないという意見だけで、自分のような人はいないのかな
2、3日乗ってるけど、明らかに感覚が違って、ずっと気持ち悪いわ 一回入れたくらいで影響出るほどの効果はないわ。
気のせいか他の原因。 平嶋夏海みたいなのがスーパーカブ乗ってたら嬉しいけどな いや、洗浄効果じゃなくて、今入っているガソリンの影響。
オクタン価が変わったことによる影響を知りたい。
バイクは車のように複雑な電子制御を行っていないので、本来の設計と異なる点火時期に燃えてしまうと、パフォーマンスが落ちてしまうのではないかと。 >>907
家のはキャブのカブだけど、ハイオク入れると籠もった音になるよ
登坂力は微増、最高速は出にくくなったように感じた
音もカブっぽくないから2回でやめた うちのは生産最終月のベージュ、ノーマルだけど、回すようにして乗ってるから、ハイオクの方が軽く回る感じがする。
ま、気のせいかもしれないけど。 家のはハイオク入れるようにしたら5速に入るようになったよ
やったねたえちゃん >>910
5速が増えたなんて、たえちゃん汚されちゃたの?
友達増えちゃてるじゃん >>908
自分はFIの07だけど、同じです
トルクは上がったけど、60km以上に達するまで時間がかかるようになった ワークマンのファン付き作業着でカブ乗ってる 信号待ちでも涼しい >>909
ストップウォッチをつかえよ!
感覚で喋るな ハイオクで燃焼が変わるわけではない
点火時期を変えて初めて変化が出てくる PGM-FIは点火タイミングも調整するやろ
ノーマルにハイオク入れてもカーボンがきれいになる程度でパワーアップは体感できるほどはないやろ
ハイオクは吸気増やすか圧縮あげないとさ ハイオク入れたらパワーバンドが深くなるから高回転域まできっちり回せ‼ >>914
みんな自分基準で書いてるんじゃないの? レブリミットが無くなってピークパワーが上がるらしいね 悪影響なく洗浄効果が確かにあるならどうせカブに入れる量なんて僅かだからハイオクでもいいんだけどね ノーマルカブにハイオクでもいいじゃん。
結局レギュラーよりは効果があるんだし。 >>916
>PGM-FIは点火タイミングも調整するやろ
小排気量二輪車用PGM-FIシステム
「点火時期は、スロットル開度とエンジン回転数により決定されるマップ制御を行い、最適な点火時期に制御している。」
燃料のオクタン価に最適化するにはノックセンサーが必須だが
カブにそんなもの付いていないだろ >>922
いいもんは入れてないから
マップをずらして点火時期を変えてる
点火時期制御
点火時期は、スロットル開度とエンジン回転数により決定されるマップ制御を行い、最適な点火時期に制御している。
https://i.imgur.com/Frgi0dd.jpg 自分もDAYTONAのCDI入れてマップ制御している。
パワーアップしたが燃費が悪くなることとハイオク仕様になる諸刃の剣 >>923
だからオクタン価変わったとき何で検知してマップずらすの?ってことだw >>926
ハイオクは燃えずらいから同じセッティングだと空燃比が濃くなる
だから燃料を薄くしようとする >>927
>ハイオクは燃えずらいから
んな訳ないw >>928
その燃えずらいってのは発火点の温度のことね 洗浄効果はハイオクとレギュラーの差額でフューエルワン入れた方が10倍良い 今日買って来たんだがZOIL フュエルチューナー ってフューエルワンと同じようなもんだよな? >>929
それを日本語では燃え“づ”らいとは言わずに
自己着火しづらいと言うw そこがガソリンエンジンの要諦だ
>ハイオクは燃えずらいから同じセッティングだと空燃比が濃くなる
これまた滑稽だなwww >>928
レギュラー用にハイオクを入れるなと、TOYOTAでさえ広告に出してたからな JA44スレより、良カブ画像を引用
ttps://img-lovecubsnap.honda.co.jp/9/98cb02419205997926808ee6d0aa889c/HondaCub.jpg 昔、別冊モーターサイクリストでガソリンをテーマにした記事があった。
その記事でレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れるのはどうなのか?って質問にガソリン会社(どこか忘れた)の人はプラス面こそ有れマイナス面は全く無いから入れたい人は入れた方が良いですよと答えてたよ。 >>935
>プラス面こそ有れマイナス面は全く無いから
最大のマイナスは無駄金使っちゃうことだろうにw
まあガソリン売っているやつらからすればそれが目的の発言でしょ >>937
価格差を無駄金と捉える人は入れないでしょうね。
しかしその記事の中で洗浄効果の事にも触れていましたので私はハイオク派です。
幾らでも無いしね。
また、違う話ですがバイク屋さんのスレで50ccのスクーターのカーボン噛みにはハイオクが良いのにねみたいなレスも見たこと有りましたよ。 次は、レギュラー&ワコーズフューエルワンも試してみようと思う
っていうか、それ以前に、まだ何も不調が起きていないんだけどね 結論としては入れたいもの入れれば良いって事ですね。 全開で登坂する、そういうときのハイオクはレギュラーとの差をはっきり感じると思いますよ。
おれはシェルのハイオク、Vパワーがピッタリ。エネオスは湿っぽいエンジンになるな ヘッドあけりゃガソリンとハイオクのカーボンの付き方全然違うのにな >>938
アホですか、洗浄添加剤が安くて、なおかつ良く取れるよ >>945
アホと言われてもめんどくさいし価格差は気にしてませんので。 まーまー喧嘩せずに、とりあずこれでも見とけ
ttps://img-lovecubsnap.honda.co.jp/9/98cb02419205997926808ee6d0aa889c/HondaCub.jpg >>931
フューエルワンが人気なのは日産が採用してるからやろ。
ZOILもどっな採用あったっけ? >>902
からからうるさかったのとアクセルレスポンスに回転が追い付いてなかったから。
エンジンいじるのたのしす >>942
>全開で登坂する、そういうときのハイオクはレギュラーとの差をはっきり感じると思いますよ。
んな訳ないw 「差をはっきり感じる」と言うからには
差が起きる原理が分かっているんだろうなぁw 差を感じるだけの話にいちいち原理を理解してないといけないの
考えるな感じろじゃダメなん? 5ちゃん名物マウントの取り合い
もう終わりにしてもらえますか?
1000km又は3ヶ月でオイル交換してる僕を叩いてもいいですよ >>956
そしてオイルの銘柄でまたマウントの取り合いになるとw ネットにいるおじいちゃんはマウントからの熱い自分語りしたいだけだから仕方ない JA07の右サイドカバーって、めっちゃ外しにくくないか?
中に車検証入れがあるけど、リトルカブに乗ってた頃は、500円玉一枚ですぐ外せたのに、
今回は変なクリップもあって、カウルの爪を外すのもコツが要る
車検証や工具が必要な時に、いちいち時間がかかって、面倒
一応、ここのマニュアルに書いてあったけど、使いづらいわーって思った
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub110/2009/japanese/30KWV600.html?v=t125&m=supercub110&y=2009 確かに開けにくいね、最初に開けて5年くらい開けてないと思う
自賠責やらは箱の底のほうに入れてる >>963
おれも中古屋(SUZUKIショップ)の人から、「収納無いので、自賠責証はシート下に入れるのが一般的です」って言われて
ガソリン入れる度に落ちそうになっていた
でも、>>960のマニュアルを見て、「あるやん!」って気付いたw >>955
感じるチラ裏派と議論好きな理論派との戦いだw 車載工具を見たことないけど
サイドカバーの中の工具を取り出す為にドライバーが必要なのは、なんでかなぁ? あれコインでも開けれるようになってるやろ
車載って言ってもドライバー1本だけという >>967
じゃネジが変わっているんだな、自分のはコイン挟まらないや
しかしメーカーはドライバー一本
でなにをしろと? 俺はカゴの中ににミリタリー風のバッグ括り付けてそこに工具を入れてる
布製だから雨の中走ると濡れるけど パーツ買ったんだけど高くなったな…
送料が一番高かったかもしれんけどw WAKOSのフューエルワンがYHに無かったので、
似たような添加剤で、HOLTSの全米NO1になったというプレストンの高い奴を入れた
「タンク70mlまでに200mlを全量」って書いてあって、10分の1ぐらい入れようと思ったけど、
店の外で測れなかったので、適当にジョボジョボ入れた
そしたら、明らかに入れ過ぎたようで、エンジンがめっちゃかぶったようになったw 100均でステンの調理用計量スプーンを買って
それで測って入れてる >>975
>「タンク70mlまでに200mlを全量」
これが既にわからんw 70mlじゃなくて、70Lだった
70Lを超える場合、1本じゃ足りませんよっていう意味じゃないかな
タンク容量が少ない場合については書いてない
フューエルワンには、「燃料が30L未満の場合は1%を超えないように添加」って書いてあったので、
同じ感じで、40mlぐらい入れればいいんじゃないかな >>929
基本的に圧縮も高いし点火時期にいたってはすごく上げないと効果ないんだよね。
バカはハイオク入れたらいいと思うわ ハイオク入れててすごいなと思ったのは、三年放置したハンターカブがたいして苦労もせずに始動できたことくらいだ
腐りにくいとかあるのか? >>979
ガソリン車にハイオク入れるのは洗浄成分が主な目的でしょ >>983
キャブ車なら問題ないが
今のFIなら燃調狂わないか
低排気量のバイクはそこまで頭いいセンサーやECU積んでるわけじゃないのに >>984
アホがいるよな
マフラーを変えても、エアクリ変えても、勝手に補正してくれると思ってるバカがね。 >>986
そういういじり方してる人でリセットして学習させてる人はどれくらいいるんだろう
音で満足しちゃうんだろうか? 非プロのJA07にドラレコ付けようと思うんだけど、みんなカメラどこに付けてる?
ちなみに分離式のDV188買ったんで、フロントはライトガード周りか、フェンダー上に両面テープで貼り付けようかと思ってるんだけど。 >>989
高級なの買ったな フロントフェンダーとテールレンズあたりでいいんじゃね まさかの次スレも立てずに逃げようとしているパターンかな
そういう最低限のルールも守れない人は、カブの話題以前に、2度とここに来ちゃだめよ >>991
やり方わからなかったけど、簡単だったわ
ルール違反だとか二度と来るなとかは勘弁
【丸目】スーパーカブ110 Part95【JA07】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534188122/ 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長(m) 1.830
全幅(m) 0.710
全高(m) 1.040
シート高(m) 0.735
車両重量(kg) 93
乗車定員(人) 2
燃料消費率(km/l) 63.5(60km/h定地走行テスト値)
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3) 109
最高出力(kW[PS]/rpm) 6.0[8.2]/7,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 8.4[0.86]/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(l) 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ(前/後) 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式(前/後) 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式(前/後) テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 間違ってこっちに張り付けてしまった
あとは頼みます もうすぐスレ終わるので、ちょっと前に書いた四国一周(半周)の時の写真
ttps://i.imgur.com/DmIGvtx.jpg >>990
サンキュ。前カゴがあるから、取り付け場所に困るよね。
ちなみに中華製なんで、あまりこうきゅうではないwww このスレッドは1000を超えました。
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