【丸目】スーパーカブ110 Part94【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
丸目】スーパーカブ110 Part93【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510831055/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に お前らの浅知恵でパワーアップするならメーカーがしてるわ、クソボケ
中低速のためのエアクリボックスやらあの構造ぶち壊してアホだね、糞だね 排ガス規制をクリアするために、無理やり押さえ込んでいるのでは？ このエアクリボックスで吸気量少しでも増やしたいなら箱に穴開けるのは最後の手段でまずはS字結腸の除去からだろwww 買い物に往復３０分乗ったけど死にそうに暑いな バス乗ってるほうがいいわ このホンダドリームの動画のエンジン音聴いてたら、最後の方で背中がゾクゾクってした
ここまできたら病気かな
カブのエンジン音って、なんでこんなに心地よいのだろう
ttps://twitter.com/HondaJP/status/1019889881663852544 本田宗一郎が病床で自社のクルマのエンジン音で車種を当てたて逸話が有るからな
排気音は結構こだわっているみたいよ >>775
エンジンの音でわかるのは普通だよ
俺でもわかる 737氏と似たような質問ですけど
アウトスタンディングのダブルシート（７０ｃｍ）にリアキャリア（B-02FS）、
ホンダのラッゲージボックスの組み合わせで使用されている人いますか？
リアキャリアはステンレスですけど、許容積載重量が２ｋｇで
走行中取れるんじゃないかと恐れています。
そもそも、ラッゲージボックスの取り付けはできないのでしょうか？ うちの兄はバイクのとあるプロだったが、エンジン音聞いてシフト数まで聞き分けてたよ ちょっと前にエアクリに穴開けたのだけれど、
ネットみて、13のL字塩ビ管挿してみた
結果、エアーを吸う音がするようになったのと
なんか動きが軽くなった
やっぱり排ガス規制か何かで絞ってあったのかな…… エアー量増やすとECUが補正するって聞くけど
具体的に何やってくれてるの？
エアー増えた→燃料増やせ
ってやってるのかな
エアー増えた→エアー減らせ
ってやってるのかな 性能落として悦に浸る、下手なオナニーを聞かさせれるのはゴメンだね 30代になったわたしは
体重増えた→運動量増やせ
食事量増えた→食事を減らせ
そういう感じだな。 C125質感いいな
高いが新型110買って弄るよりC125を買ってノーマルで乗るのがいいかも？
まあ、JA07が壊れたらだけど あれなんか欧州だかで出てた未来的デザイン（）の変なスクーターに無理矢理カブくっつけたって感じで
初期の雰囲気もなんならカブ感でさえもあまり感じられなくて萎えた あんなにダサイて言われたCL系(シルクロード、イートハーブ)が高値で取引されているからな
ダサカッコいいだろうな >>781
キャブレタでもPGM-FIでも吸入空気量が増減すれば
それに応じて供給する燃料は増減する構造になっています．
JA07の場合エアフローセンサがいわゆるマスフロータイプでなくスピードデンシティタイプで
直接には吸入空気質量を測れないために，ちょっと面倒くさいですね． >>790
スピードデンシティで調べたら仕組みがよく分かった
ありがとう >>790
マップがあるのは知ってる？
それならどんな改造しても、燃料を噴射するわけないだろ ホイールが錆で酷くなってきたのですがピカールで磨いたあとコーティングてなにでやればいいのでしょうか？ >>792
そっか
エアクリに穴開けようが外そうが
マップに基づいて吸入エアー量を調整してしまうから意味ないんだ つまりマップ変えない限りポテンシャルはノーマルが最高値であるわけだね エアクリの穴開け加工みるたびに
負圧、正圧は考えているのか気になる やれやれバッテリーあがってしまったのでセルがうんともすんともいわない
新品買うしかねーのかな >>796
＞マップに基づいて吸入エアー量を調整してしまうから意味ないんだ
違うだろ
吸入エアー量に合わせマップに基づいて燃料噴射量を調整する
当然ガソリンエンジンは一定の混合比を保つ必要があるから
排ガスからフィードバック制御するので
吸気負圧が変われば燃料噴射量も変わってくる
がカブのエアクリーナに穴あけるくらいではプラセボ効果くらいだ >>799
ネットで2500円くらいで買ったバッテリー3年目だけど快調ですお >>801
３年に１回のつもりで交換すると安心だよね
まあカブはキックでかかるけど 俺は4年前に中古で買った時から付いてるバッテリーがまだまだ元気 俺は7年前に買った時の新車のバッテリーのままで
8万キロ到達しようとしている。
毎日適当な距離を乗ってるのがいいんだろうか。 俺は常時充電器を使って結構頻繁に充電してるからな
でも気が付くとコンセント抜かれて弟の年に数回しか乗らないバイクに繋がれてるｗ 友達がベンリーCD90買ったから近くの峠を一緒に走って途中で車両交換したり
してみたけど、90てのもあるかも知れないが登坂能力の差が凄すぎてja07改め
て凄いバイクて認識したパッと見CD90ノスタルジックでカッケーと思ったけど
やっぱりルックス性能が遥に上で素晴らしい相棒だ そもそも排気量が違うけどCD90には全て勝ってるがCB125Tには勝てないよ イギリス人の男女がC９０で南北アメリカ大陸縦断している動画を見て、９０DXの購入を本気で考えた
ただ、自分の住む市内のバイク屋を全て回っても、程度の良い中古が見つからなくて（どれも原車を見たら錆まくり）、
１１０JA０７の購入に切り替えた
結果、とても気に入って正しい選択だったと思っている、
ただ、キャブ車の９０も味があっていいなあと思う
【時間があれば参考に】イギリス人「ホンダのスーパーカブC90でアラスカからアルゼンチンの端まで旅してる」：海外の反応
ttp://sow.blog.jp/archives/1019046345.html >>808
2stは最近は高値だね
NSR50が40万て呆れる >>810
俺はずっと2stΓとか乗り継いできたけど、2stなんか良いところ１つもないよ。
サーキット以外なら600の4stが最高さ シフトインジケータ、USB充電器、ハザード機能、アクリル板をコンロで炙って造った風防、LEDヘッドライト、フォグランプ、LEDテール・ブレーキランプ、リアサス、リアボックス、前カゴ、ウインカーブザー、バッテリー電圧計、が他に何か実用的なものでいいのあります？ 面白そうですね。タコメーターと共に検討してみます。 ２ｓｔじゃあ、早朝の住宅街は走れないし、
あの音が好きじゃない自分には、正直運転している時ですら耳障りに感じた
自然や田舎道をﾄﾞｺﾄﾞｺ音を立ててのんびり走るのが好きなカブファンの趣味とは、対称の位置にあると思うけど >>811
俺も2st乗り継いだが
2st最高だったがな？
MVX、RZ250、DT125、KDX250、
RMX250、SDR
また乗りたいわ
そういえば4stマルチを所有した事無いわ 誰かが言った気がしたw
まあカブとは関係ないな
C125ってすぐ販売終了になるかな？ 本田宗一郎「「これは、後ろに足を上げてまたぐオートバイじゃないぞ。前からまたぐクルマだ。スカートはいたお客さんにも買ってもらうクルマだ。邪魔なところに（燃料タンクを）置くな」
ttps://www.honda.co.jp/50years-history/limitlessdreams/qualityproducts/page03.html
最近、GIVIの BOX載せて、「後ろから足またげなくなって不便だわー」って思っていたけど
元々、前からまたぐのが正しかったのねｗ 今日、明日仕事休みだから、四国一周してこようと思うけど、６９３ｋｍ、計１７時間弱もかかるらしい
休日２日じゃ厳しいかな
きつかったら、高知から松山までまっすぐ帰ってこよう
その前に、広島～松山のフェリーに乗れるか心配
今はフェリーが被災者の貴重な日常の足になってるから、邪魔しない便に乗らないと 俺もいつかは行くんだ
東京→徳島 のフェリーで
※御朱印（800円）×88ヶ所が貯まったらね まだカブを後ろから跨いで乗ってる人見たことないなあ前から乗るにしてもカッパのズボン履くとつっかえて思ったより足が上がらなくて当たることがある >>826-827
調べたら室戸岬～足摺岬～佐田岬のルートで海岸線を走って約650kmある。
多分、どこかをショートカットだろ。 >>821です。
昨日６時間（愛媛県松山市～高知県四万十市 １８３㎞）。
今日１５時間（四万十市～高知市～徳島県三次市～愛媛県今治市～広島県尾道市～広島市 ４１２ｋｍ）。
走って、無事帰ってきましたｗ
５６号線と５５号線で四国の外周を一回りするつもりだったけど、
高知市まで行ったところで、５５号線への挑戦を諦め、代わりにしまなみ海道走ってきた
愛媛南部と高知西部は、台風の雨雲がモロに直撃して、めっちゃ怖かった
四万十にはネカフェが無かったので、山奥のラブホに泊ってきた
昨日、もうちょっと早くスタートしてれば、一周行けたなあ…
だらだらせずに、早朝から出れば良かった >>833
広島県人です。
豪雨災害以来、２号線はまだ慢性的に渋滞が続いているので、帰りは四国より広島県内の方が時間かかったよ
「観光するな」って言われたけど、桂浜だけは我慢できなくて行ったみたら、
ここも大雨だったので、公衆便所でウンコだけしてすぐ引き返した
５５号線を断念して、高知から３２号線で帰ってきたけど、意外と秘境駅とか高架橋とか、絶景スポットが多くてすごく良かった
今後行く予定のある人は、３２号線おすすめです
途中、「酷道」として有名な４３９号線と少しかぶったけど、カブなら普通に楽しめそうだった 四国民だけどまだ四国1週やってないな
盆休みにでもやってみるか 各県のここは行っとけって観光地だったりツーリングスポットだったりって何がある？ 熊本 阿蘇やまなみハイウェイ
山口 角島大橋
定番だけどこの辺はよかったな
特に熊本はスケールがすごい
自分の時は雷が鳴ってて怖かったけど 淡路島行くかな
タコフェリーの代わりの船できたよね こ汚いカブで被災地巡りなんてやめてくれないかな
困っている人を見て愉悦を得るなんてカブ乗りにふさわしい人たちだとは思うが ああ四国の話かｗ
来島海峡大橋
室戸スカイライン
佐田岬、足摺岬とか定番だけど >>836
個人的にはC125より、こっちにそそられる 退屈な山道を延々何十分も走らされた後に開けて見える海は、だいたい絶景に見える
人気のスポットを回った後だとショボく見えるけど
絶景なんて、だいたいそんなもんだ
逆に、人気の絶景スポットも、観光客がたくさん群がっていたら興ざめしてつまらなく見える 不調になったバイクにまずやる、定番のメニュー
バッテリー交換
WAKOS ヒューエルワンをガソリンに添加
これでだいたい直る
てか、カブ買ってから（まだ不調にならないから）ヒューエルワンやったことないけど、
カブにも、やっぱ劇的に効くのかな フューエルワンは効きます
カブ用に買ったけど、不調だったコールマンガソリンストーブに入れたら一発で直っちゃた！ ハイオク常用で燃焼系トラブル一切なし、117500㌔ >>856
ハイオク入れるんなら、AZの添加剤の方が効果もあって安いよ ハイオク常用+フューエル1常用してます。
経済性？別にいいよ。
楽しいのが一番。 >>857
毎回添加剤を図って入れる手間。
出先での給油に備えて持って歩く手間。 キャブならともかくFIだとほとんど意味無いよ
ガソリンが少量溜まって長期放置で腐る原因となるフロート室みたいなのもFIには存在しないし ハイオク+フューエルワン、G2orエコチタン+ミリテックでヌルッヌル、シトロエンかってくらい 原ニも通れるけど、常時７０ｋｍ以上で流れているバイパスを走る時は、
正直怖い、怖すぎる
でも、そこが国道の本線なんだよなあ
旧道や代替道路も探すけど、初めての土地だと結構めんどくさい 岡山だったかな 国道２号線なのに深夜は高速道路のように車飛ばしてるよね
途中トイレと自販機あるSAみたいなとこで休憩してたら覆面と捕まった乗用車が入ってきてたな 岡山バイパス、岡山ブルーライン、三原パイパス（広島）、宗像バイパス（福岡）
…ここら辺は制限速度６０ｋｍなので、原２も通れるけど、実際の流れは７０～８０ｋｍなので、
大人しく退散して、下道を探した方がいいです。
後続車に煽られまくりで、せっかくのツーリングが全然楽しめません。 異常にこの暑い夏、皆様どんな服装で乗ってます？
ガード入れた長袖ジャケットと長ジーパンだと
暑くて暑くて……
何か良い装備無いですかね…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
