フォルツァSi 総合スレ4km目
完全新設計でフルモデルチェンジして
軽量化を果たしたフォルツァsiのスレッドです。
みんなでワイワイ楽しくsiの話題で盛り上がりましょう！！
前スレ落ちたのでこちらに移行させておきます。
本田技研工業フォルツァsi公式サイト
http://www.honda.co.jp/FORZASi/
※前スレ
フォルツァSi 総合スレ3km目 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437656857/ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ヤマハのXMAX250
動画で見た。
MF10と違って、Siに似てきた。
軽量化
シンプル
Siにキーレスを付けた所が大きな違いか。
これはいらん。なんか半端だな
シンプルじゃないな。壊れる要素が増えて逆に困る部品はいらない。 バイクは好みの乗り物だが、
基本部分は、SR400とかCB400SFみたいにシンプルが好み。
俺の希望だと、それ＋
オートマ、メットインなどの積載部が付いた乗り物。
で、そんなのないから、近いのでSiに乗ることになった。
カウルもいらん。
（都内、中年超え、実用目的も欲しい）
ジャイロ屋根付きのバイクの125-250ccが出たらとっても買いたい。 MF10の時代は、各社、
豪華装備にいっちゃったからね。
重い、値段は無駄部分で高い、整備悪い。
壊れる部品が多い。
アンテナ、スピーカーまで載せちゃった。
車じゃないんだから。
タンデムステップが可倒式じゃないので、でぶい。都内のPに入れる時じゃま。
のったことがあるが、違う考えでだといいバイクだったけど。
シンプルになったSiが出たので買った。
でもまだ半端。
ヘッドライト、テールブレーキランプは1個でいいよ。でぶくなるし。
重くなる、値段は無駄部分で高い、整備増える。（Siで整備は楽になったが） 新型フォルツァ250やっぱりでるみたいだな
ヤングマシンに記事載るみたい 新型フォルツァは、
路線を分けて2種類だすのも面白いかも。
車名ももうフォルツァじゃなくて変えて
MF10の新型
車みたいなおかしい装備、重い
車名は、？
MF12の新型
シンプル、軽量
車名は、PCX250とか
俺はこっちを希望だが >>37
Siでも重いので、走りが変わるほど、オイルじゃ変わらんと思う。
俺はいつもE1 >>39
ありがとナス！
今、S9だけど違いがわからないから、E1に戻します 真冬は過ぎた。
そろそろ出かけるか。
と思ったら、花粉がきたのでやめた。 フォルツァ300がヨーロッパで発表されたな
こりゃ東モで国内版の発表があるかな 左ボックスに入ってる取り外せるトレイはどういう用途で使うの？ 新型フォルツァめっちゃダサい
YAMAHAのNMAXといいあんな糞みたいなスリムデザインばっかりでマジでスクーター終わりすぎやな そうかな？俺は欲しいけど
人のセンスはそれぞれだからねぇ シンプルで小ぶりて安いからSiを買ったけど
カッコは嫌いだから新型に替えようか思案中
新型はカッコイイし電動スクリーンも魅力的だけど
替えた四輪がツボにハマってバイク熱はsage進行・・・
続投か買い替えか心機一転CB1000Rにでも・・・ >>50
新型カッコいいとかあんなPCXみたいな原付みたいなスリムデザインがいいとか池沼かよ あれがPCXに見えるのか・・・・
スクーターは全部一緒とか言うのとあんまり変わらんな
新型フォルツァ今の軽2輪スクーターではデザイン一番良いかもね
それより肝心のエンジンが既存の物の小改良止まりっぽいのが気になる
新設計のESPエンジンになるのはいつになる事やら・・・・ ビクスク初めてだけど、発進時に結構振動するんだね。
暖まったあとのほうが感じる >>54
デザインは良いと思うけど無塗装パーツ多過ぎて経年劣化が怖い >>54
XMAX凝ってはいるけどメダロットのキャラの顔
そのまま貼り付けたような幼稚な感じがちょっと嫌いなんだよね
女性受けもすこぶる悪いみたいだし
フォルツァの方が大人向けなデザインなんでフォルツァの方が好きだわ >>50
CB1000R
シート高830
もはやオフ車
このままだと日本人はバイク乗らなくなるぞ >>64
続投か買い替えかを迷ってるけど125カラー大好きだから
この色出るなら買い替えに舵切りしそう 個人的にカラーリングは微妙だが重厚感あって好きだね
カスタム(笑)とかしづらそうだしキッズが乗らなそうなのもいいね 新型スクープされてからSiの中古相場下がった？
ちょっと前まで30万以下なんてほとんどなかったのに、一気に増えたような。
それにしても、新型はキムコのダウンタウンみたいでイマイチですね。
ちなみに今日Siのオイル交換したんだけど、ホムセンの特売で買った４L1,000円の
ミネラル10ｗ30を入れたら至って快調です。 中古は得体の知れないオイル入れられてることがあるから怖いな >>64
だっせーな
しかも原2みたいで安っぽいし
フロントフェイスも野暮ったくて
後ろは原付みたいなPCXぽいスリムデザインとか最悪やな フォルツァsiに乗って踵がつかない俺は新型だとつま先ツンツンなのだろうか 国内販売バージョンはもうちっとシート高を下げてほしいな シート幅はSiより狭くなってSiよりチョイ悪位だと予想 780ってCB1300と同じだからな
もう手軽に乗れるスクでは無いね
コーナーを攻める為の物 78cmならそれほどキツくはないと思うんだけどな…… PCXで76くらいだっけ。あとはシート形状次第だね。 ビックカメラで売ってる3輪車、慣れたら補助輪を外せるし Siにそこの厚いブーツでも履けばOK、間違ってもXMAXは買ってはいけない 日本の通勤の為の250スクまだー
コーナーとか全く必要ないので笑 現行siのグローイングレッドに似た色のタッチアップペンないですかね？ 現行siのホワイトに似た色のタッチアップペンないですかね？ 3万㎞近くなったんでナップス辺りで駆動系の交換を考えてますが、
値段はどのぐらいだと思っておけば良いか教えてもらえませんか？ クラッチプーリーローラーベルト交換＋工賃で約8万
そもそも中を見てみなきゃわからないでしょ >>92
3万kmならクラッチは大丈夫だよ
ベルト、プーリー、WR、ドライブフェイスで
純正品なら4万でつりがくるんじゃね >>90
ベルトとウエイトローラーだけでいいと思うよ
2万円かからない >>90値段を聞きたいなら具体的に何が心配なのか書かないと>>94みたいなクソレス食らうぞ XMAXの実車みたらボリュームあってデカイって思った
次期フォルツァもデカくなるのだろうか たいして変わらないんじゃ？
2万kmでベルト変える際にクラッチのシューも結構減ってたので替えたよ >>97
渋滞や坂道発進が多いと減るが
推奨交換距離は5～6万kmだったと思う
プーリーは4万kmくらいが交換距離のはず 
