【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/
【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516428394/ XMAX (250cc) 【 】内はXMAX300のスペック
全長 / 全幅 / 全高＿＿2,185mm / 775mm / 1,415mm
シート高＿＿＿＿＿＿＿795mm
軸間距離＿＿＿＿＿＿＿1,540mm
最低地上高＿＿＿＿＿＿135mm
車両重量＿＿＿＿＿＿＿179kg
原動機種類＿＿＿＿＿＿水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列＿＿＿＿＿＿単気筒
総排気量＿＿＿＿＿＿＿249cm3【292cm3】
内径×行程＿＿＿＿＿＿70.0mm×64.9mm 【70.0mm×75.9mm】
圧縮比＿＿＿＿＿＿＿＿10.5：1 【10.9：1】
最高出力＿＿＿＿＿＿＿17kW (23PS) / 7,000rpm 【20.6kW (28PS) / 7,250rpm】
最大トルク＿＿＿＿＿＿24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm 【29.0Nm (2.9kgfm) / 5,750rpm】
始動方式＿＿＿＿＿＿＿セルフ式
潤滑方式＿＿＿＿＿＿＿セミドライサンプ
エンジンオイル容量＿＿1.70L
燃料タンク容量＿＿＿＿13L (無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式＿フューエルインジェクション
点火方式＿＿＿＿＿＿＿TCI (トランジスタ式)
クラッチ形式＿＿＿＿＿乾式, 遠心, シュー
変速装置 / 変速方式_＿Vベルト式無段変速 / オートマチック
フレーム形式＿＿＿＿＿バックボーン
標準タイヤ＿＿＿＿＿＿DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス)
タイヤサイズ (前/後)＿120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P
制動装置形式 (前/後)＿油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 (前/後)＿＿＿テレスコピック / ユニットスイング
ランプバルブ (前/後)＿LED / LED 以下XMAX(250cc)のスペック
認定型式 / 原動機打刻型式＿2BK-SG42J / G3H5E
バッテリー容量 / 型式_＿12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V
1次減速比 / 2次減速比_＿1.000 / 7.589
変速比＿＿＿＿＿＿＿＿＿2.458〜0.767 : 無段変速
キャスター / トレール_＿26°30′ / 95mm
乗車定員＿＿＿＿＿＿＿＿2名
燃料消費率
国土交通省届出値定地燃費値＿40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値＿＿＿＿＿＿34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
舗装平坦路燃費＿＿＿＿＿N/A 国内向けの公式動画が無いのでYSP横浜戸塚の動画
XMAX250のビジュアル＆サウンドチェックｂｙYSP横浜戸塚 - YouTube
https://youtu.be/t8QHpsPLJfA
XMAX250のシート下トランク容量をチェック！byYSP横浜戸塚 - YouTube
https://youtu.be/Xja5dGVMRzs
XMAX250 5人の体格別足つきをチェック！byYSP横浜戸塚 - YouTube
https://youtu.be/dC3RT7GgJMo
ヘッドライトの参考動画
XMAX ÇİFT FAR LED GECE AYDINLATMASI YOL TESTİ-YAMAHA M&S MONTAJ - YouTube
https://youtu.be/0vmPipcFIHg 250ccモデルの導入国：インドネシア(BG61)／日本(BG62)／トルコ(BG63)／マレーシア(BG64?) ヤマハ内でも XMAX だったり X-MAX だったり表記がブレている模様
日本国内モデルでは XMAX ABS でメーカーとしては統一されている なお、北米モデルは保安基準の違いでウインカーは別体型
https://www.yamahamotorsports.com/scooter/models/xmax
トップページは一体型の写真になっているが、GALLERYの1～4枚目の写真が分かり易い 16日に納車、やも。11月中旬契約の黄色だよ。非YSP。 カウルミラーとR-SPACEのリアキャリア取り付けた。
これから取り付ける人の参考になれば。
ミラーは説明書の図が分かりにくくて取り付け苦労した。
ネジが一本入らなくて良く見たらネジのミゾが一箇所潰れてた…。
キャリアは説明書どおりでうまく行ったんだけど、色々注意点。
分解・組み立てするのにスパナだとやりにくい。
T字かY字レンチがよし。
後部のカウルを外すときツメを折らないように。
構造上、後ろから前に滑らすようにミゾにツメを入れてはめるタイプなので
それを考慮して作業するべし。
また、このカウルに26mmの穴を開けるのはなかなか大変。
自分は手持ちのドリルで持っている最大径16mmまであけて、そこから
カッター熱して溶かし切りした。
キャリアベースはキャリアをバイクに取り付ける前に付けておかないと
取り付けめんどくさい。
説明書どおりに組み付けていけば完成はするが、一点だけ不具合が。
キャリアを固定するサイド２点がシート下BOXに4mmほど干渉してわずかに
両サイド中央部が浮いてしまう。
当方はこれが原因でシートの閉まりが悪くなり、干渉している所を少しだが切り飛ばした。
これで解決。
キャリアに荷物入れてちょっと走ってみたけど、バランス崩れずいい感じ。
ただ、センタースタンド降ろすと前輪浮くw
重心が後ろ気味なのか、センタースタンドが前気味についているのか。 >>25
なるほど。カウルミラー、気になるんだよね。
・どうしてカウルミラー付ける気になったの？
・ハンドルマウントと較べて、ミラーの視認性と映る範囲はどう変わった？ 邪魔だからw
視認性は高さが低くなる分、見辛く感じる。
あと、真後ろの確認がやりずらいね。
横に関しては変わらず。
すり抜けはしやすくなった。
あと、たためるのはいいね。 カウルミラー、横に関しては変わらずって言ったけど、そんなことないわ。
角度が変わるのですぐ横後ろは見えなくなるね。
安全性考えるなら止めるか、付けたいなら補助ミラーつけたほうが良さそう。 年明けすぐに近所のYSPでグレー予約してて
納期２月頃ってなってたけどまだ何も連絡なく
２月中に納車なさそうならキャンセルしますって言ったら
15日に店に入りますって連絡きたw 詳しい人にお聞きしたいのですが、最初のオイル交換を自分でやろうと思っています。
そこで、どこのオイルがお勧めでしょうか？
ヤマハのルーブプレミアムなんてどうでしょうか？ オススメするよもったいないくらいだ
マメに変えるならスタンダードプラスでもいい >>31
ヤマハ営業側が納車コントロールしてる気配ね
キャンセルされるとヤマハも店も困るからキャンセル話のところに配車優先させる
それがあるからはっきりと納車時期を確約しない中でのらりくらりとやってるんじゃねｗ 売れない店間で取りまわすんだよ お前ら知らないの？ >>34
俺もyspじゃないが毎回電話しても納期が不明と言われてたので、直接ヤマハのサポートに問い合わせて営業に聞いてもらうよう頼んだら、すぐに店から納期の連絡が来たわ。 各地区卸営業店の営業担当者は入荷が決まれば
販売店へ割り当て、販売店へ納期日を知らせる。
販売店は卸営業店から納期日を知らされない限り
いつ入荷するかわからないんだよ。
やはり日ごろから数多く注文してくれるショップへ
優先的に台数を廻すのは仕方ないことだよ。 YAMAHAはもうちょっと多めに生産しとくべきだった
5月まで待つなら別のやつ買うって人多いだろうな 連休前には慣し終えてツーリングに繰り出したいよね
５月納車じゃ楽しみ半減だわ 11月20日注文、2月6日納車イエローです。
低速トルクあってスルスル発進。慣らし後が楽しみです。
取り回しも軽いから楽々、両足だと爪先立ちだけど片足だけならべったりだから特に不安もありません。昔オフ車乗ってた自分からすれば全く無問題でした。 購入考えてます
お薦めな店舗はありますか？
総合計金額やアフターサービス等々で親身になって対応して下さるような評価の良い店で購入したいです
よろしくお願いします >>42
難しい質問だね。
地域も分からないし、同じ店でも対応の良い人とそうでない人がいるし、アフターサービスとか、メンテとかも考えるのなら行きやすいところの方が良いだろうしね。 YSPってどうなんだろうね。
マジェスティＳを買うときに一度考えたけど、前に原付買った店の方が値段が明確だったし、整備費用がびた一文負けないとなると、割高な気がして行かず終い。 >>44
普通バイクは一定期間で買い換える＞ヤマハしか乗らない＞ヤマヲタ＞YSPで購入 でしょ
バイク買う毎にバイク屋かえる人ならYSPでもどこの店でもいいんだろうね プチツーリングとして
都内から餃子食いに宇都宮まで往復してきた。
高速では7000回転で130kmまで引っ張れる。
暖かくなったらロンツーも出来るな。 >>47
高速・市街地の快適性とか燃費等気になりますね
150cc勢よりは安定してそうだしパワーもありそうだし
従来のビッグスクーターとはやはり車高が変わるし >>47
120km/h巡航問題なしと解釈していい？ >>48
7000回転だと感覚的に明らかに
燃費悪い。目盛が減るタイミングが早い。
まあ当然なんだけど。
一般道なら6000回転より上を使う事はなかった。
>>49
個人的には120kmなら巡航問題なし。 駆動系とか最新だと、速いな、
値段も安いし、シートが高いのが難点だな PCX150でも80超えると明らかに燃費落ちていくし、まあそんなもんでしょ。 マジェスティSと違ってサスについての文句が出てないね >>51
駆動系が最新って、基本構造が大昔の原付と一緒だぞ
セッティングはつめていると思うが
メーター読みなら120で巡航可能ってことね
まあ250だからあたりまえだけど 高速道路の登坂車線の有る様な坂道で
100キロ巡行出来るのかな？ やっと実車見に行った。
ん～ ん～ 微妙だなァ これ。 >>57
https://www.youtube.com/watch?v=9sUCdvtUj5Y
東名の足柄付近の走行がある。
速度は落ちないがアクセル開けっぱらしい。
実際何キロかはわからないけど。 >>47
ヤマハメーターだから実質115kmくらいじゃないかな
今度GPSメーターで比較してみてよ？ 速度に絶対値は必要ないだろ
相対値で流れてる車より余裕あるかどうかだよ >>63
マジェＳでもそれぐらいは出るのにそんなわけないだろ https://youtu.be/Cl1JMDJ-TmE
300の動画だがメーター読みとGPS実測で 6%～8% 誤差とか言ってるね
250は平坦地でメーター読み 140km/h 程度出るみたいだから実測 130km/h くらいかね んじゃ、高速の軽い登りなら120切るね
後続車に気をつけなきゃ お前らそんなに飛ばして走ってんの？
普通のギアのバイク乗った方がいいんじゃね？ 120-130k出す時がある と 巡航するは意味違うしな
実測は出てないからと言うけど、車も同じくらいの誤差あるしな
実際、車でメーター120出してるのそんなに多くないし、
120出してて煽ってくる車は逃げないと 普通車で言えばどんなイメージ？
軽自動車よりは走るやろ？ >>74
追い越し車線メーター120で長いトラックをもたもた追い越ししていたら、マジ煽られることあるからなぁ
２車線なら回避できないし恐怖
後方の様子よく見てからでないと追い越し始められないな
ビグスクはNA軽自動車と同じで、走行車線を大人しく走るのがデフォだから仕方ないか そんなに高速での走り求めるなら400cc以上にしたらいいじゃない。
所詮250なんだから高速で流れに乗れれば良いでしょ >>77
まさにこれなんだよな。
250ccスクーターに求めすぎだ。 十分すぎるほどだろ250で 一昔前のものとは全く違うよ それはそうとハンドル、メーター周りを見るとピエロに見えてくるのは俺だけか？ 実測130出るならOK。
俺的には十分使える。
実際には基本100前後で巡航だからな。 >>81
横風とか煽られるだろうね
高速では重い方が安定する 速さを求めるなら排気量が多い方が速いに決まってるわ
Ｔ－ＭＡＸを買えよ値段が2倍高いけどな TMAXも実測160ちょっとが限界とかいう情けない性能してるけどな >>83
ヤマハは直線安定性のよいものが多いが
重心低い方が安定するから、やや高重心になった関係で
直進安定性は問題ないレベルもいまいち物足りない？ 想像だけでスレが進んでてワロタ。
てか買ったらこのスレ用済みになるよなあ ～だろうね、～だと思う
エアオーナーほんとウッザ
バカみてぇだわ 買う気はあんまりないけどショップにおいてるかどうか見に行ったら普通に在庫でおいてた
まあ確かに見た目は格好良かったね
評判について足つき云々はもちろんあるが、文句言っているのは170センチ台の人とのこと
そもそもちびの場合、どんなバイクでも足つかないから文句言わないとのこと
ちなみにその店員さんは160センチぐらいの人
オートバイと同じように結構倒して運転できるから楽しいよとのこと スピードばかり言ってるけど
ぼーっと走ってたら目的地に着いてましたみたいな快適性のほうが気になるわ
巡航速度100km/hぐらいでね 高速想像多いなw
メーター120でトラック追い越しなんてすぐやん
相手に並んでゆっくり追い越ししているときは速度差5k以下やで 僕も160cm台なので足付きでバイク選んだ事ないです
乗りたいバイクどれも乗れなくなるw ほんと、納車されたオーナーの皆さんはここ来る必要はないわ。マジメにレスしてたらバカみるよ、ほんと。 俺もこんなとこでうだうだ言ってないで乗りたいんだけどさぁ
まだ注文もしてないしだいぶ先になりそうなんだよねー 乗りたくて半年待ってたのに足つき悪いわ
足下狭いわで却下せざるを得なかったわ
楽したくてギヤ付き売っぱらったのにな
スクーターのくせに楽に乗れないなんて
ヤマハにはガッカリしたわはよLD出せよ
文句言い続ければ出してくれる気がする… >97 どうですやろ？
シート高い高いっていっても、SR-MAXやらランナーよりゃ２センチ低いし、ベスパの１２５あたりと比べても１センチ高いだけ。
ターゲット・ユーザーはこういう層なんだから、そうじゃない人たちがグズグズ言うたとて。
そもそもここ数年は250スクーターの市場は冷えに冷えてた。
見た目ばっかり大げさで、むやみに高価な日本的ビクスクは完全なオワコン。
実際現在主流の150クラスの利便性は抜群だもの。
XMAXの残念ポイントは、シート高よりむしろエンジンじゃないかな？
中途半端な単気筒なんかじゃなしに、２気筒にした方がよかったんじゃないかしらん？ 工作員とアンチのおかげで
X-MAX人気が凄いわ。
どーやら年間2000台目標は増えるみたいよ。
納車待ちの人も日本への振り分けが
増えるから予定より早く納車されると思うぞ。
早くツーリング行きたいわ。 XMAX400ですら単気筒なのに2気筒は無いでしょ
・多気筒化による重量増加
・パラツインなら車幅増加→足つきさらに悪化
・Vツイン・タンデムツインならシート下積載量大幅減少
このあたりを考慮すると現仕様は妥当じゃないかなぁ
他社と横並びじゃなくてもうチョットパワー欲しいところだけど
TMAX～XMAX125というラインナップで売りたいわけだから
そうそう上位グレードにスペックを近づけるわけにもいかんだろう そこで300ですよ
250とパーツが本当に共通なら並行輸入考えてる >>97
文句言い続けるなら直接ヤマハに言い続けろ
痴呆ジジイか阿呆 ネガ書き込みあるけど、足元キュウクツじゃないよ。
前の方に座っても余裕。
座面奥まで座ったら足伸ばせるわ。
身長173、股下76だからかもしれんがね。 >>99
たしかにXMAXのエンジンにはガッカリだなｗｗｗ ちょっとまたがったら二型のTMAXくらいの感じだったな。
たしかにシートは高いかもしれないけど、真ん中が高く（凹んでない）シートの座面の幅があるんだよ。
丸太にまたがってるような感じとでもいうか。
全体的に安っぽい感じはしたけど、それは値段なりだし、何より軽かったのがよかったな。
両足で爪先立ちだったけどそんなに気になるほどじゃなかった。 昨日、ローダウン仕様の試乗車に乗って確認してきた。
166cmでもなんとか乗れそうなので契約すませた。
今のスカブ400の車検が６月なもので、今予約すれば車検
まで確実に納車の約束をするというショップのお言葉で。
スズキの初物には手を出すなという格言があるが、
（スカブは色々あったし、アドレス110もリコールだらけ）
XMAXは諸外国では先に発売されているし、今のところ
トラブルが皆無のようなので。一部ライトが暗いとか
照射範囲が悪いとかは個人的フィーリングなので。 シートがすぐ開かないのは俺的にトラブルなんだぞ
毎日シート開かない軽微なストレスに晒されてるからな
これは所有してみればわかってくる >>109
そんなの初耳。
６月までに対策されていれば良いが。
ショップは２台納車したと言っていたが、
トラブルは皆無と言っていた。固体差か？ 試乗の際にトランクも給油口も
すんなり開いたんだけどな？ うむ、前スレの599からその話題があるから見てみるとよい >>112
最近このスレ見だしたのもで。
前スレ読んできます。 そうそう、昔乗っていたアクロスの給油口は電磁リッドだったが、
確実に故障する厄介なものだった。
XMAXはワイヤー式みたいだが、これもこれで問題含みか？ メインスイッチの使い勝手が分かりにくいかな。あとキーレスリモコンの電源オンオフも分かりにくい。 シートはシートの後ろ端に手を当てて開くまでオープンスイッチを長押しするといいよ。
メインスイッチはそのうち慣れる。
納車の時に慣らしの話しで店長さんに「一番の慣らしはあなたがこのバイクに慣れる事ですよ。」って言われたけど、まさにその通りだわ。 >>99
どうですやろ？
大型ツアラー並の車体で250cc
見た目ばっかり大げさなのはXMAXも一緒なんだけどな～♪ >>109
ボタン押しながらシート持ち上げても上がらない？
ウチのはそれですぐ上がるけど？ >>119
シートの件は価格でも書かれています
でも、オープンの右ボタンをしっかり押すと開くようになりました。お試しあれ > 「一番の慣らしはあなたがこのバイクに慣れる事ですよ。」
その通りだな。ここで文句を言ってるやつらｗ ローダウンしたら 重くてセンスた使えないから
外せば 軽量化できて 最速スクーターになるぞ 後輪だけインチダウンできればいいんだが センスタ外しくらいで最速か？ 笑
自らダイエットでもした方が効果あるんじゃね？ ローダウンしてセンスタ立てれない人は1cm厚ぐらいの雑誌でも木片でも後輪乗り上げてからやればやりやすくなるよ。
しばらくそれでやって力の入れ方のコツ掴めれば出来るようになると思うよ。 XMAXは、立ちごけチョイ傷量産車になって、新古車がたくさんでるかな。
スーパースクーターでもない平凡な250Cスクのくせに最悪足つき。
初心者も多い250CCクラス、立ちゴケ大怪我も懸念する。
おれは新車かうが。 バカばっかり湧くな。納車されたらこんなスレ来る価値ないと誰か言ってたけどホントだな。目くじら立てるほどのネガなんかねえよ。値段なりにいいバイクだわ。 2月下旬納車が待ち遠しいわ。それはそうとデイトナから出るスクリーンマウントバーが欲しい。 YAMAHAショップで実物見れてだいぶ大きさ感掴めたけど
隣のXSRより一回り大きいのは意外だった 安い新古車が出たら乗り換えだな。
今のスクーターのローンがあと２年半あるからその後だけどね。 >>128
だから 大型ツアラー並のサイズ って言ってるじゃん
当然XSR900よりも大きいだろ
メガスポ隼よりもデカく見えるけどな >>130
今まで写真で見ててそれでもT-MAXよりは小さいんだろう思ってた
T-MAXと変わらないな、FJR1300もあのくらいの大きさか ひとまわり小さくてもカッコよかったなこのスクーター。
4HCくらいのサイズ感と重量で今時のデザインのスクーターとか出せば売れそうだけどね。 >>131
そうね FJR1300 と同じくらいの車格だけど、幅はXMAXのがあるかな？って感じ
単気筒エンジンなんだけどね シート下トランク確保で幅サイズが犠牲になった
>>134
まったくその通り
MT車に近い操作性といったスポーツの方向を指向をするなら、
トランク下やタンデムをある程度犠牲にしてもワンランク、ダウンサイジングするべきだったと思う
このあたりはまだ従来のビグスク路線を切れていない（引きずってる）ところで
巨大ビグスク路線スクーターは、全くオワコンにはなってないなｗ
空力不利で巨大なボディに非力な250ccでスポーツ云々というのが、なんともなぁ・・という感じ
最終マジェは長く低かったが、XMAXは高く少し短い（カバー類のこと、軸間は長い）
といったところで、体積？はあまりかわってない アレもコレもをやりたがるのは日本のモノづくり全般に共通してるから仕方ないのかもね。
SDRみたいなバイク出したくらいなんだからそういうセンスある人はいるはずなんだけどなぁ 一回り小さくても良かったってのには個人的には同意だが
小さくしたらしたでフットポジションの自由度ガーの大合唱になるのは必至 >>136
ここのスレ見れば分かるけどあれもこれも要望多すぎでしょ
スクーターは実用車の側面もあるから、ある程度の要望を叶えると
こうなっちゃいますってことじゃないのかな
ストマジの250版みたいなATスポーツがあっても良いと思うけど
メーカーが儲け出せるような市場じゃないよねぇ ツーリング行くので、あのシート下容量は
魅力的。
いうほどでかいか？
4D9から乗り替えだけど、大きさは全く気にならない。 最大公約数としてマジェスティSに250ccエンジンかな。 >>139
4D9と大型フルカウル並んでいるの見たことあるけど、4D9のが大きく見えるよ
全体的に高さは低いけどね 膨張感は4D9の方がある 特にホワイトはね
それからXMAXなら気にならないのが当然で、大きさ感覚が麻痺してるだけ
>>140
まったくその通りだけど、若干の拡幅で250ccを主張する感じかな そんなあなたにはG-Dink
http://www.kymcojp.com/g_dink.html
冗談抜きで国内メーカー製だったら候補の１つにはなったと思う >>142
ありがと 知らんかったわ
ヤマハでこれ出していたら国内バカ売れだったかも？
地方ではKYMCOのアフターが心配だから手を出せない
シート高770mm 軸間1450mm フラットフロア
使い勝手が良くてスポーツ走行もある程度こなせそうだ
実際問題、MC型フロントフォークって
テストライダーあたりが限界に近い走行でもしない限り
実感できないんじゃないのかな？ >>142
その画像見て思うけど、XMAXはシート先端から
フロントポケットの間が明らかに狭い。
乗降時に足を通す際に擦ってしまう。
他の250クラスと比べてもXMAXはここが一番
狭いんだよね。180cmの俺の感想。 一昔前より随分高性能になった150ccで意外といろんな事が間に合う事に結構多くの人が気付いてしまった影響もあるのかな。 >>145
そうね、ビグスク全盛期の頃、
スズキ・ヴェクスター150を真剣に考えていた俺としては
現状の150スクータークラスは隔世の感があるね やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 時代を先取りし過ぎたスズキの功罪
新設計の水冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載し、排気量125ccの小型自動二輪車と150ccの軽二輪のモデルが存在する。
125ccは最高出力14馬力、150ccは最高出力16馬力のエンジンは同世代の2ストロークエンジンと比較してもパワフルであり、前後12インチのホイールや低めの位置に構えた風防など、上位クラスのヨーロピアンスタイルのスクーターとして発売された。
しかし、その特異なスタイルや大柄な車体、平坦ではないフロアステップ、高額な車体価格など、アドレス110と同じような評価を受け、販売は振るわなかった。
また、後のビッグスクーターブームの煽りを受けた形になり、現在は生産終了している。
また、川崎重工業ではスズキからアヴェニス150のOEM供給を受けエプシロン150という名前で販売していた。
こちらもOEM提携解消に伴い現在は販売終了となっている。 今でもたまーにエプシロン見かけるな
ただステッカー貼っただけのスカブかもしれんが 蕨市のユーショップでローダウンサス無料
キャンペーンしているお店がある。
俺が予約したほぼ定価でサービス品もない
YSPとえらい差だ。 >>152
やはり売れ行き鈍化傾向なんだろな
納車も前倒し傾向だし、5月納車の話が4月になるかも？
発売して1ヶ月も経ってないのにてこ入れが早い いいね。
たまに見かけるスクーター的な存在感がいいよ。
ヤマハには悪いけど。 今、発注したら７月だって、それほど待てないのでやめました。 ヤマハは経営が調子がいいなら、国内で300ccか400ccを出してほしいな >>157
プレスト扱いでも十分だろｗ
特に３００なら共通部品も多いだろうし プレスト扱いなら300でもいいかもしれんなぁ…
とか思いながら乗ってるけど車重が軽い上に重心が下にあるお陰で
少なくとも前に乗ってたトリシティ155より圧倒的に取り回しが楽というかPSX125よりちょっと重いかな？程度の軽さで乗れるのでオススメバイクなんだけどなぁ… >>156
俺はGW前と言われたが誤差があるみたいだな 今日契約してきた。納車は遅くても10日後って言われました。いつも行ってるバイク屋に在庫があって良かったわ X-MAX乗りが増えると嬉しいな。
今のところ自分以外のは見てないな。
オイル交換は500kmでした方がいいよと
バイク屋に言われた。
200kmほど走ったけど、フロントブレーキの
効きはイマイチだね。 200キロじゃまだだね(笑)だんだん効いて来るよ。 >>162
街中通勤買い物で増えるのはかまわんが
ツーリング先で増えるのはデカくて遅くて邪魔なんで困るな だから乗ってないのに的外れな想像だけでレスするなと。小学生？ 自分はマジェでツーリングよく行ったけど、
ビクスクで行く人って少ないぞ。
関東色々行ったけど、PAで停まってるのは
まず、大型だよね。 >152 蕨市のユーショップでローダウンサス無料
その店乗り出し価格バカ高いよ！！トリシティ155でさえ乗り出し55万って！！ >>153
ちと遠いここと、そのお店は４ヶ月待ちとか書かれて
いるので納期が６月では流石に待ちきれない。
YSPで昨年末予約で４月納期予定なもので。
>>168
その価格が本当なら本体定価売りで登録・納車整備・
重量税・自賠責合計が10万円になる計算だが（驚 >169
おれも買いに行こうと思って調べた。XMAXの価格は無かったが、トリ155だけあった。
吃驚したよ。普通トリなんて乗り出し最安40、高くて45.蕨は55って目が点。 最近は携帯電話のように契約料を計上しているバイク屋さんがある。
正式な売買契約書を作成して、貼付する収入印紙代も数百円必要。
契約料（契約書作成費用）としては原付１種、２種が３０００円、
126～250が５０００円、251以上が１００００円など。
こまかな条項、特記事項やキャンセル時の違約金を明記して
あとから言った言わないのトラブルの回避とともに証拠保全が
目的のよう。小さく書かれている文字には要注意。 友達のベスパgts250と加速勝負したら負けた
向こうの方が軽いからそのせいかな >>173
気にするな
どんぐり（亀？）の背比べだから 見た目は人によるからなんとも。マジェスティのやる気スイッチと勝負したらどうなのか知りたい。 >>173
乗ってたけどあのクラスだとgts が最強だからな。
ジレラのランナーには負けるけど >>176
それ、比較しない方がXMAXオーナーさんの妄想を壊さず幸せなのかも？ この土手の高い 足つきめちゃ悪いバイクが
たくさん日本で売れるわけがない 買っても安くヤフオクに出されるだろうに期待する
きっと失敗作だ 跨ってから YSPに足が遠のいたわ しかし今から予約して納車が5月っていうのはきつい
NMAXの新色の黒がなかなかイケメンなのでとりあえずそっち買おう
XMAX新色出たらまたその時乗り換えよう いい感じでDQNデブスク趣向のチビ短足が排除されてるね
程々の売れ行きでOKだわ 足付きの悪さが却ってDQN排除に
一役買ってる訳か。
非常に良い傾向だな。 ヤマハのバイク部門の業績がよくて
特に250cc以上がいいという社長だかの談話があったが
250cc以上というのはこの場合xmaxもはいるのであろうか マジェに比べて満タンからの航続距離が50km伸びた。
これは結構でかいなー。まぁ、慣らし運転もあるからだと思うけど。
スクリーンをショートにしたらもっとよくなるかね。 マジェSG20Jロングスクリーンでも条件によって燃費３５前後は出る（ノーマル前提）
メーターガソリン半分表示で距離230km走行
>>189
あなたのマジェが単なる状態悪すぎ（マフラー交換とか）だったんだろ？ｗ
マジェより１Lタンク大きいから航続は多少増えるかもしれんが、個体差・誤差範囲
慣らし終われば航続距離変わらんか少ないかもな >>176
XMAXのやる気スイッチ何処にあるんだろ～♪
見つけてぁげるよ～♪
XMAXのやる気スイッチ～♪ >>190
え、航続距離+50kmが誤差範囲？
189の人は一度の給油でどれだけ走ったかを言っているわけで、タンクの容量・燃費の話ではないでしょ。ただ単に給油の頻度が減って嬉しいなってね。 >>193
XMAXに関係無い動画貼られても……
https://youtu.be/glZKINN4z8c
ウインカー位置にフォグランプをビルトインしたカスタム
ハイビームの光量に不満の人も居るみたいだから
こういうのが正規オプションになると良いねぇ >195 わかった。
慎重160センチだと足つき致命的。すり抜けでこけて大怪我するぜ。
購入資格身長175センチ。
175センチ以下にXMAX売るのは犯罪だな、こりゃ。 まだ買いもしない奴が
足付きの話してんのか…
ほんと無意味なスレだな https://youtu.be/iXr8_ZI99uw
NMAX乗りのXMAXレビュー
残念ながら試乗動画ではなくて展示車に跨がっただけのようだ
ネット鵜呑みにせず店行って跨がってみた方が良いとの弁
気になった点は、ソロだと片足付けば問題ないだろうけど
タンデムだと不安があるかもしれないなぁってあたりかな
タンデム乗せる人が居ない自分にはあまり関係無いけどね すり抜けで転けるのは、身長関係無いと思うが
足付いてすり抜けする方がバイク不安定になるでしょ >198
身長177センチで、つま先立ちって。180センチ以下は危険てことだね。
低身長で、みえでXMAXかったら、すりぬけでこけて死ぬな。
道路サイドの段差も恐怖。国内廃盤早そう。 >>198
タンデム信号待ち
春一番などの横風きたら
イチコロだろーな 180以上で本当に良かったわ。
ネガキャンする小さい人はNMAXにでも行って下さい。 キムコのDowntownとかK-XCTなんかでもシート高810mm
主要市場が欧州だから仕方ないネ
東南アジアの市場が欧州を上回れば低いシートも復活するかもしれんが
受入れられない短足オールドタイプはお呼びじゃないってこと
短足でもニュータイプは気にしないもんだよ 短足オールドタイプは旧式の足つきの良い中古を探したら良いと思うよ 気に入らないのに気になっちゃう///
スクーターバージンの乙女かよw なかなかイグニションスイッチに慣れない。
メット入れたあと、よくピッピッって呼び出されるわ。
スペアのキー発注したら２万だった。
ちょっと高すぎでしょう。
品代16000円+データコピー4000円って、さすがにボリすぎたと思うぞ。 うへぇ高いな
新車購入時のスペア購入くらいはサービス料金にしてくれたら良いのにね
素の価格としても工賃込み１万切ってくれないとさすがに引くわ >>201
以前、MTの750ccでRサス試行錯誤していてケツ上げ、つま先状態で信号待ち
風が強い日で警戒はしていたけど、穏やかな状態からいきなり横から突風（風速10m以上？）
もう駄目状態で、こりゃ倒すかと思ったわｗ
風が抜けるMTネイキッドでこれだから、
XMAXみたいな背の高いフルカバーで軽いスクーターで同じ状態だったら、イチコロだったと思うわ
>>207-208
その2万円、ヤマハとYSPのアフター収入源だから、
予備スマートキー欲しい人は文句言わずに黙って購入しないとな
4000円でデータ登録してもらうか、メンテナンスマニュアル購入してDIYするかは天秤だな
これ、マジェスマートキーからのメーカー伝統手法だから、今更言っても遅いわｗ 横浜戸塚のインプレ
４D９を確実に凌駕する性能とな
こんど、試乗してくるわ。
ツベの低能ど素人のインプレよか
参考になったけど、知りたい部分が
一切、語られてない。
特にバンク角、
発進加速(初速の俊敏性)
ブレーキ性能
もっと具体的なん欲しい >>210
それ、メーター読み120以上のことだね
販売思ったよりも伸びず、自身の4D9顧客までアテにして
YSPも苦労してるみたいだな >>211
ほう、売れ行き知ってるのか
全国で何台受注してるんだい? 出てきた情報にいちいち上げ足取って叩いてるだけの馬鹿は何がしたいんだ？ そういうオチでしょうね。
自分、過去にCJ４３
(車重１６８、２３PS)で
ローギアフェイス、
ローラー軽量化
クラッチ改の
駆動系チューン乗って
いましたが、４D９の方が
２０キロからISボタンポチッとなが
１００までは確実に速いです。 >>198
なるほど
身長は177cmしかないが股下86cmだから何とかなるな >>205
ホント気の毒な人が居るよなぁｗ
ところでスズキさんがバーグマン125出すみたいなんだが
そろそろ200にもテコ入れ、もしくは新型250出してくれんかのう
ホンダさんも早ぅ早ぅ！
もっと選択肢くれろ 今の時期だと、雪降った後ジャリが
道路にあったりするから、つま先立ちだと
ころっと滑って立ちごけが怖い 自分は必要になったらレンタルだけど、XMAXレンタルまだ出ないしな
買う気もないのに試乗したら店にも悪いしね
戸塚動画は途中まで見たけど、個人的にはバイク派なんで、
ホンダパクリで自動車エンジンかモーターのようにスムーズで鼓動感もないエンジンはちょっとな
まあ確かに、スクーターばかり乗る人には振動やエンジンの鼓動は気になるかもしれないね 相変わらずＸＭＡＸが売れると困る人たちがへばりついてるなぁ 次は何にイチャモンつけてくるのか楽しみにしてる自分がいる そうですね
文句言ってるのに50万やったら買うとか
中古出たら買うとか
そのうち売れなくて値段下がるとか
売れないアピールしたら値段下がると思ってるみたい XMAXを待っていた人は、バイク乗ることが好きな人やと思います
スクーターの利便性が必要で、でも走りも楽しみたい
そういう人にはいい感じなんです 元々、バイク自体贅沢品ですからお金がない人は無理して買わなきゃいいんです。
自分の予算に合ったマシンを購入すればいいんです。
足付きがどうのこうの言ってて不満があるのなら単純に買わなきゃいいだけの話。
もし買って気に入らないならすぐに売って次のマシンを買うだけの事です。
とにかくヤマハさん、早く納車して下さい。お願いいたします。 xmax125 ただいま6万キロ。。。
乗り換えるか悩む。まだいけるよね？ >>206
良く言った。素晴らしいジオn
てか165のウチでも風が強かろーが何だろうが
XMAXには全く問題なく乗れてるんだけど…
本当に想像じゃ無くて一回でも乗ってから書き込んで欲しいわぁ さて、4D9とXMAXどちらかあげるよ！と言われて4D9を選ぶ人はいるのでしょうか？両方新車だと仮定します。 何でこっちに来て捨て台詞吐く奴多いのかな？ｗ
嫉妬してるのかね バカスクのくせにいきがって形式名で語るなよw
そっちが良ければスレから出てくるな バカスク好きの短足さんがまあ多いこと。同じ250ccスクーター同士仲よく出来ないかね？ 全くその通りだと思う
ＸＭＡＸはヨーロピアンテイスト溢れるスクーター。
多分ここに来るバカ荒らしはイタリアとか行ったことがないんだろうな
まあ変なカスタムして田舎を走ってるお似合いだね
そうだよな？バカ荒らし君www gooバイクで見ると4D9の新車在庫ある店がまだある（逃げ遅れ？）
最安値57万が１店。他店だと75万も出せば新車で買えるよ？
好きなの買ったらいいじゃん 20日は待ちに待った納車日だ。皆はどのシートカバー使ってる？
小傷が入ると敬遠してる人が多いと思うが。 gooバイク弁慶新座店
最後は厄介払いかのような対応でワロタ >>246
ユニカーのレインプロテクト
シールドにはTシャツ被せてる ガレージ保管だからな シートカバーとか使ったことないわｗ >>216
バーグマン125は、ほぼ国内販売されないよ、現地オンリー バーグマン125の国内導入は期待してない
XMAXも125は正規には入ってこないだろうしね
バーグマンのラインナップを拡充していく方向なら
次は200のMCか新型250だろうなと思ってるんだが・・・
結局はスズキさんの体力次第かねぇ やはりホンダの250に期待してしまうな。
Forza250（仮）かXMAXの2択だわ。
たぶんXMAXの方がカッコイイんだろうけど、迷うわ〜。待ちきれずにXMAX買ってしまいそう。 スクーターに鼓動感持ち出してくるやついてビビる、、
ペスパのクォーサーエンジンのスクーターに乗ってみろや。
モーターみたいなリニア加速なエンジンに逆に感動するから。 クォーサーエンジンいいね
やっぱさ、スクーター大国イタリアくらいは行っておかないと。
イタリアは凄いかんね。
老いも若きも男も女も、金持ちも貧乏人もみんなスクーターに乗ってる
ミッションバイクに乗ってるやつもいるけど圧倒的にスクーターだわな スズキは四輪メーカーだけあってヤマハより体力ある
国内市場もよくマーケティングしていて、
125クラスでは、前後10インチタイヤのSWISH投入予定だから
そこらへんが落ち着く前にバーグマン125は出さないだろう
125主力はSWISHの方針で、特にアジア市場でマキシ系スクーターは様子見 https://www.motorbeam.com/suzuki-burgman-125cc-scooter-showcased-2018-auto-expo/
https://youtu.be/YwvV6Uem24E
インドのExpoで発表されたバーグマン125
従来から大きく路線変更のようだ
TVSが最近元気なのでスズキさんもインド市場には気合い入れてる感じ
200/250がこの方向に行くのか400の方向に行くのか今後に注目かな
XMAXスレなのでこの辺で止めておく なんだかカッコ悪いな
SWISHの方が好みだ
やはりここの住人とは意見が違うけどな たしかにそうかもな
マイナンバー通知 まだ受け取っていないしなあ
バイク買って役所に住民票取りに行ったら別室に連れ込まれそうになったわｗ やっぱりスズキかホンダが足つきの良い ビクスク造るまで 冬眠してよ
価格より 足つき＞燃費＞性能 うちの近くのYSP社員 全員短足で？みたいな顔をしている
みんな跨るだけでなんやこれと言って 試乗する人も少ないらしい シート部分が跳び箱に見えるw
Forzaが３段だとすると、XMAXは４？、５段くらいなのかな・・・ 新型フォルツァも足届かないというオチですねわかりますw
現行フォルツァ125も大径ホイールだしな。XMAXと同じ傾向なんじゃないのww 短足さんは絶滅の危機。
仕方なく150ccに行くしか無いなw いや短足でも車体の軽さで全然問題ないんだけど…
てか、お前ら想像だけでなう乗れよと。 >>272
買ったところでどうせまたダックスフントみたいにして乗るんだからw
DQNなチビ短足は排除でOK 「排除」を乱発すると、どこかの政党みたいにチョ～不人気で絶滅危惧車になるよ 足が着かない人は、軽くてコンパクトなNMAX155へ >>234
いや、普通に半年ごとに点検に出してる。 スズキはアヴェニスて失敗したけど
今となっては時代を先取りし過ぎてたのかな
当時アヴェニス乗ってたけど半年で売ったわ
理由は何もかもが中途半端だった記憶がある
なんで今125とか150とか流行ってるのか理解出来ない
因みに今は通勤で最終型フォルツァ使ってる >>279
重さとサイズが気にならないなら、150クラスなんて不要。250でいい
軽くて小さくて125ccより速くて高速も一応乗れるという、器用貧乏なとこが今の流行りなのかなあ >>258
別にスクーターが悪いとは言わないが、乗って楽しいのはミッションバイクかと、
通勤や渋滞で邪魔くさいのならスクーターでもいいと思って。
で、メインは休みの日に乗るので、新型MTにするか、これにするか迷っていたりする >>279
150が売れるポイントは、いろんなニーズをそこそこ満たしてくれる絶妙な中途半端さってとこかな。
走りだけではなく、駐輪場事情なんかも大きいかも。 足は伸ばすの難しいけど、体重増やせば足が届くんじゃね。あったまいい～。 >>277
どこ住み？
XMAX125なんか面倒見てくれる店なんかあるん？
並行輸入で300欲しいと思ってるので。 初代マジェ、フオーサイト
250としては神スクだった
軽くて足付き良くて
何故無くなったのか不思議 フロントカウルはすぐに外せるけど、
サイドはかなりばらさないと外れないね。
バイク屋もETC とドラレコの配線で
結構大変だったと。
シート下のBOX は簡単に外れて、エンジン回りや
後輪回りの掃除は楽だと思う。 >>215
俺と身長・股下同じだ。
その股下は185cmの平均だ。それでもT-MAXはギリギリかかとつかない。 >>281
30年前には4輪で同じことが言われてたよ https://youtu.be/IWhAbAuXl9Q
ツーリングユースを考えるとこういったサイドボックスも良さそう
国内品質で作ってくれるところが出てくると良いですな >>282
125 250 400 1200 4台持ちだから150という選択肢が俺にはない
スポーティな走行ができるんかわからないけど、一応のPRポイントみたいだし
MTとスクーター兼ねようとするXMAXも、ある意味、器用貧乏的スクーターに見える
スポーツはスポーツ（400 1200） 250には利便性しか求めない俺
だからXMAXは排除してる >>290
その４種類を１本化するのが155だよ 小さすぎず大きすぎず 原付以上かろうじて高速走行
燃費もそこそこいい スクーターならロードバイクよりは積載性がある >>277
埼玉
パーツも時間かかるけど取り寄せてもらえるよ。
でも300なら、今後250と流用出来るからどこでも大丈夫じゃない？ >>284
レス間違えた。
埼玉
パーツも時間かかるけど取り寄せてもらえるよ。
300なら250と流用出来るからどこでも大丈夫じゃない？ つーか>>290は無能だろ そんなに持ってる意味が分からん 体は１つしかないのに 自慢したかったんでしょ。私生活でも主語が自分の話が多くて周りを冷めさせているタイプ。 １台しか持てない
通勤にも利用
ツーリングもしたい
結果、250スクーターに行き着いたわけだが、こうして
スポーティーな選択肢が増えるのは有り難いね
コンフォート寄りのモデルも今後出てくれると良いんだけど
ヤマハさんの場合、3輪250ccの方が先に来そうな予感 >>297
＞コンフォート寄りのモデルも今後出てくれると良いんだけど
スクーターサルーンとしてマジェスティ250を復活させて
250はスクーターGTとしてのXMAX、サルーンとしての
マジェステイと選択できるようになれと思う。
ただ現実は国内向け専用で年間1000台売れるか否か
というビクスクは採算面で難しいだろうね。
全世界向けとしてマジェスティ250と併売すればと思うが、
まあ無理かな。結局ホンダを待つしか。 >>296
いるよねー、道の駅とかSAでボッチが話しかけてきて、スクーターで来てるのに普段は大型乗ってんのとか延々に自分語りするやつ。 >>293
レスサンクス。
当方大阪、仕事の外回りエリアに1台XMAX125がいて、見かけるとついガン見してしまうw
やっぱり時間はかかるんだな、まぁそりゃあそうだわな。
ただ、そういう手間よりも、XMAXに対する店員の食い付きの悪さがネックでね。
もう少しバイク屋巡りしてみるわ。国内販売はじまったから、店員の認識も変わってくるだろうし。 >>300
時間はかかるといっても、外装とか特別なものが1、2月かかる程度で、それ以外の消耗品的なもの、ベルトやウェイトローラー、タイヤとかは1日でやってくれる。今の所、不便したことはないよ。 あっちがいいならなんでこのスレ覗いてるのかな？さっさと去れよ >>235
デザインはXMAX
足付きは4D9
それだけ デザインも 4D9
デザイン好みは個人の主観だからね >>307
なんでそうなるの？このバイクの評価と
「タダでどっちを貰えるかの仮定」で選ぶ話はまるで別の話じゃん。
貰えるなら4D9一択だよ。値段が違う以前に作り込みや装備がもう別物だし。
日本製と海外生産の違いはデカイよ 今なんかほぼインドネシア台湾製なのに何言ってるんだか >>314
スクーターはセカンドだからね。持ってないよ今は。
でXMAXも視野に入ってるから見てるんだよ。
いろんな意見とか考え方があった方が君みたいなバカにとっても有意義だろ？ 跳び箱
跳び箱
跳び箱
跳び箱
跳び箱
跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱跳び箱 乗ってる奴見かけたら
あ、跳び箱だ！
って思いそうだなWWW >>315
タダでもいらないスクーターが気になっちゃう阿呆の意見なんぞいりませんわ >>315
自分は持ってるけどね
>>319
タダでもいらないスクーターのオーナー生態を知りたくて見てるだけ >>320
これが本音でしょうね
自分の愛車よりも嫌いなスクーターが気になるんだから気の毒としか言いようがない 跳び箱？みたいだけど
NHK BSで 同じような顔のが海を泳いでいるわ 笑 新車の4D9貰って売った金でXMAX買ってもお釣りがくるかもなw >>323
TVみててもXMAX思い出すとかコイツもうファンだろ 本当に持っているとして
ひけらかすからいかんのだよ 4D9…時代遅れの産物。
そしてカッコ悪い。
それでも欲しい人は、探して買えばいいよ。 純正LEDヘッドライト、路面照射がまだらでムラが有るんだけど俺のだけ？なんか安物中華製みたい。
前車にスフィアライトのライジング2付けてたけど、
ムラ無く綺麗で、手前も横への広がりも全体的に明るさも上だったから、ちょっとショックだわ。 ドライビングライト追加してムラごまかすしかないんじゃ？
DQNみたいでカッコ悪いけど仕方ない
または高額だろけど社外ヘッドライトユニット発売待つしか お初です 契約してきました
現物は 思ってたより大きかった 現在リアサス変えて ケツ上がりのシグナスに乗ってるから 足つきは同じでした
170でも 問題なし
一番気になるのは 燃費 125のブルーコアエンジンは 抜群に良いのに 250は普通っぽいですね(-_-;) ひとまず契約おめでとうございます
自分は免許や資金の問題がクリアできずまだまだ乗れそうにないので羨ましいっす >>332
なんちゃってブルー（涙目）コアだからね
TMAX意識して無理にパワーあげたから燃費犠牲でマジェ同等 海外の動画見てるとかなりの数が売れてそうだよね。
ヤマハとしては日本でも予想以上の予約来たから
ちょっとビックリだろうね。
125の赤カウルほしいけど、どっか売ってくんないかなー。 >>316
短足をこじらせるとこうなるのかｗ
哀れだな 台湾の友達がいるけど、そいつもチビだけど
乗ってて、足つきはすぐ慣れたと言ってた。
向こうでも人気あって新しいブームだって。 海外じゃ売れるだろうね。今までのビクスクとは全く違う筋肉質なスタイルだからな。 仕事で台湾行ったときに結構見たよ
デザインが個性的だから遠目でもX-MAXってわかる >>339
岩合光昭の世界ネコ歩きでもたまに旧型見かける >>338
国内じゃあまり売れないだろね
今まで旧型も売ってなかったし文化が違う
浸透するにはそれなりの時間かかると思うよ >>341
売れても売れなくても、浸透してもしなくてもそんな事はどうでもいいんだ
Gマジェを10年以上乗って買い替えたくても欲しいスクーターが無かった俺にとってドストライクのスクーターがやっと出たのだから
シートの高いのも視界が高くなって良いし、スマートキーも慣れてきたらキー挿し込む時に落としたりが無くて便利に思えてきたよ レンタルショップでもオーダーかけてるしね
https://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=1153&;year=2018&area=0&shop=0&pl=2
発売初期は、それなりにオーダー出るものだよ
正念場は今年夏前頃からと思うよ 100ｋｍ位市街地含めて走らないと参考にならんよね
正直言って目安にもなってないわ >>347
33キロメートルで燃費計る馬鹿なＹＳＰの店員恥ずかしくないのかな ここの店、今度は燃費偽装かい？ｗ ブラックだなぁ
てか、この店員（店長？）ここの板を見てるのバレバレ 笑
脊髄反射動画がオモシロ杉 チビッコおじさんに目をつけられたか
放火とか嫌がらせされなければいいが あのちびっ子店員とＹＳＰは前から胡散臭かった 芸能人にでもなったつもりかｗｗｗ >>347
インプレ動画を見たけど、どうやって上手く説明しようか苦しんでた印象だったな。
本人の体に全くフィットしてないようだし、乗り手を選ぶ車体を誤魔化すのに苦慮してるようなもの。
素直に『背が低い人は絶対試乗しなきゃダメだからYSPに来てね』と言った方が店にも客のためにもなるな。 へぇ～ この店でXMAX買えば航続距離1000km保証するんだね スゲーわ
条件整えて1000km走らなかったら返品＆諸費用含めて全額返金だなぁ
しかしこいつがジャージ（作業着？）姿で乗ると、ノーマルでもDQNスクーターに見えるな
ヤンキーあがりかもな
同じヤマハ商品を販促のダシに引用したり、見逃せないなぁ 33．3kmの走行で０．６Lの給油
しかもメスシリンダー計測とかではなく、普通のセルフスタンド給油ときてるからね
この店販売のXMAXは実燃費50以上保証確定だね
マジ、この方法で燃費計算して全世界にネット公開するチョ～お馬鹿さん >>354
どこから1000kmって数字が出たの？
もしかして掛け算もできない…？笑 >>356
スマンな
マジバカ見たんで、こちらも頭がおかしくなったわ
600kmに訂正だな 脚が短くおまけに頭も弱いなんて救いようがないだろ笑 インドネシアはカスタムパーツいっぱいあっていーよなー。
昔のマジェ並みに売れてる。
日本にもパーツ入って来てほしい。 WING店は一定レベルで質が揃ってるけどYSPはちょっと違うみたい？ >>354
こんなの相手にする店員さん気の毒やわ
あ、客じゃなくてクレーマーだし相手にせんでいいか 叩くところが少なくなってきたら今度は販売店叩きか
アンチの手段選ばずってのが活動家と同じですごいわ しかし、あの動画見てこの書き込みになるとは
叩くために必要な単語だけ抜き出して書き込みする
最近のマスゴミと一緒やな
故意に書いてるだけで、本気で思ってるわけないよね
思ってたらただの馬鹿やし 構ってほしいから必死なんだよ
3～4歳くらいのおこちゃまがよくやるやつ TMAXのカスタムしたければ
ラブロ横浜
ナップス幸浦、座間
NMAXのカスタムしたければ
ナップス港北、横浜
シグナス
何処でもある。 昨日納車だった。
50km走って体重95の俺で平均燃費が30.8km/Lだった。(23区内信号多)
しかしブレーキのあたり付く迄は怖いな。皆が言ってる通り効きが弱い。 >>370
おめ
慣らし？で信号の多い区間でその燃費なら上出来でですね >>371
慣らしで、MAX5500rpm縛りですよ。
環七新宿飯田橋あたり走ってきた。 >>299
ワロタwwww
いるいる。
スクーターでツーリング？してるのボッチが多いよな。
大集団もうざいけど 燃費は走り方で 23.8㎞/L にもなる。
自分で走らないと本当の燃費はわからないな。
https://young-machine.com/2018/02/11/7364/ 「実燃費は23.8㎞/Lだった。」
テスターが少々元気に走った通常の使い方と考えられるね
YSP横浜戸塚の実燃費が55．5km/Lという情報は何なんだろ？ >>375
定地定速走行みたいだから街乗りの参考にはならないな 相変わらず俺のXMAXは納期未定。
ところでYSPにマジェスティS2018年モデルが入荷し始めた。即納とか。
XMAXは明らかに初期注文予測を誤ったとしか考えられない。
150クラスはXMAXと分散されて昨年までのようには売れなさそう。 動画見る限りだと高速かバイパスを走っての燃費でしょ
動画でもこんな燃費になることもありますよ的なニュアンスで言ってるだけで本人も半信半疑な感じのしゃべり方してるじゃん
ysp横浜戸塚の動画漁ったらトリシティで雪道走ったり面白い企画やってると思うけどなぁ >>377
いつ注文？
注文が11月や12月だったらプッシュした方がいいな。 >>379
昨年末27日に注文。
2日ほど前電話で確認したが納期未定。
というかお店に未だ2台しか入荷してないらしい。
公休日がバイク屋と同じ水曜日（今日）なので
乗り込んでいくことも不可（笑 >>380
俺の場合は11月注文で1月下旬まで未定と言われて続けたので、ヤマハのカスタマーサービスに電話したわ。目処だけでも教えてくれと言ったら、販売店と名前聞かれた。
販売店から電話させると言われたんで、待ってたらその日のうちに納期目処の連絡が来たわ。 人の良い黙ってる人が割食ってる感じだね
店に言うのはもちろんだが、併せてヤマハのカスタマーサービスにも
問い合わせした方が良さそう（おそらく何件も来てるハズ） 燃費なんて自分の走り方でなんぼでも変わるから
人の話にケチつけるのもな
ある条件で50km走るのも事実やし
平均でないのに騒いでるおっさん馬鹿やろ
ガソリン代もしれてるのに燃費にガタガタと
燃費気にするならNMAXかPCXどうぞ >>378
こんな燃費になることもありますよ ではなく
それが故意か過失かわからないけど結果イカサマだから問題じゃねーの
0.6L給油、皆さん経験あるはずだけど、少量はどこで給油止めるか入れ方バラツキが半端ないし
走行開始前満タンをどこまで入れたかの差でしょ
その差も５L以上の給油（応分の走行距離）なら目安になるけど、33km走行と0.6Lではね
0.6Lなら少なくても小数点以下2桁は欲しい（レシート見ればわかる） 燃費の話で数字いっぱい書く奴とか書いてるのもなあ
しかもあの程度でいっぱいとか
頭の中でオーバーフローでもしてんのかね？w シート高810mm程度で騒いでるここの人たちって幸せすぎるわあ
オフ車乗りから見たら「え？そんだけ？」なんだわw >>384
長文には辟易するが、言いたい事は間違ってない。同意する。 >>384
あのな
何を求めてるんだ？
383が言ってるだろ、燃費なんて人それぞれだって。
あくまでも目安じゃないの？
小数点以下がなんぼって、それ知ってどうするんだよ。 買う気のない知ったか野郎ばかりだから実際のユーザーさんの書き込みは嬉しいな マジェスティSから乗り換えた人の感想が聞きたいなー 万人が満足する完璧なスクーターなんて無いってことだ
何を求めて、何を諦めるか
無いものを求めるのは虚しいもんよ
文句のある人は他メーカー含めて今後の新型を待て よしお前ら
そんなに燃費が気になるなら
燃良太郎Ⅲを買いなさい >>399
YSPはどこもバックオーダー抱えてるので
5月か6月納車がデフォ。
逆に数店舗かかえてる中規模店のほうが
意外に在庫あったりする。 いま上がってきている中の最低燃費でも一回の給油で300km以上走るんで良いんでない？
そんなにガソリン代抑えたいならPCXに行った方がいいよ。 燃費５０走るならカブやめて通勤用に買いたいな♪
XMAXのが周囲のウケよさげだし >>398
この手の商品で燃費ではなく点火を増強させパワー
アップすると宣伝していたハスコーのガンスパークを
思い出した。あれって実際パワーアップしたのだろうか？
昔はテフロン添加剤とか色々流行ったな。 動画で走り出し満タンとは言ってるけどどれくらい入ってたのか
分からんし、走行後の給油も走り出しと同じ状態に正しく給油
できてるのか視聴者には見えないんだよなぁ
昔みたいに給油口からの液面位置を計ったりメスシリンダーで
給油すれば正しい値が出るかもだけど、せめて200-300km
走ってくれてれば大雑把な給油でもそこそこ妥当な数字が
出たんじゃなかろうか（店として出来るかどうかは別だが） スマホ取付用にワイズギアのユニバーサルステー(USB電源付）
を納車時に装着してもらうが、デイトナからも早速発売されてた。
スマホ画面が遠くなるのがネックだが、視線移動が少なくてすむ。
http://www.daytona.co.jp/blog/daytona/blog/custom/16065 >>406 さま
ヤマハ正規代理店YSPの動画ですから燃費信用してますけど >>408 さん
不正したと言ってるワケでは無いですよ
他の方も言われてますけど、ざっくりとした測定では
消費燃料が少ないから誤差が大きく現れるということです
動画内やコメントを見る限りご本人も半信半疑みたいですから
あと、今後MotoBasicやBikeBrosあたりで取り上げてくれると
良いかなーと思ってます
それなりの距離乗ってレビューしてくれますので >>409
ご自身で確かめるのが一番信憑性高いと思いますが如何でしょうか？ >>409 さん
ありがとうございます
まだカブ使えるのでそちらの結果も待ちますね
常に４０切らないなら購入検討したいです >>410
県内にYSPのない田舎住みです
購入検討中ですが、購入して確かめるにはリスク大きすぎですよね
現状は購入者の実地レポートや大手の試乗レビューなどが頼りですね
このスレのユーザーによる書き込みも参考にさせてもらってます >>407
自分はカウルミラー付けて、ミラーの付いてた所にステー付けました。
なかなかいい感じ。
X-MAXファンに情報提供
もしミラーの所に付ける人がいればネジ穴は
M10ピッチ1.25
と「細目」ですので一般的なピッチ1.5では入りませんので気をつけてください。 去年の夏くらいから、nmaxに乗りたくてようやく2月の頭に免許取得できたが、今はxmax以外考えられん >>404
カブでなくてもPCXが真面目に50km/L行くかんなあ…
燃費はホンダが圧勝… >>412
レンタルバイク屋も無いんだな。。
慣らし中だが今度、実燃費で計ってみるわ。 マジェＳ乗りだけど、冬だと満タン給油から250kmも走れない所と足下窮屈な所がネックでXMAX欲しくなってる。これ買えばパワーも上がるしメットインも増えるし幸せになれそう 慣らし終わって遠慮なく回してるけど5千縛りしてた頃より燃費あがってるわ >>419
何キロで縛り終えた？
まだ80キロだからフル加速したくてウズウズしてるわ。 https://i.imgur.com/0790yXb.jpg
短距離短時間の通勤でしか使ってない
トリップは燃料満タンでリセットしてる
>>420
1000km >>421
お前これ平均燃費じゃなくて平均速度じゃねーか？ >>421
まあ1カ月で2200km以上も走ってるのは運転テクニック的には凄いと思う。
ウチなんざまだ200km届いてないからなぁ… そんなに走る人って結構良くいるが手放すのも早いんだよね >>426
ここ見てるYSP横浜戸塚店スタッフかな？
実はこっそりここの住人かもね
試乗車メーターの画像アップとかｗ 必死だね >>428
いやスタッフなら流石に平均走行距離上げないと思うけどね。 今日、納車されました。
まだ60kmしか走ってませんが、非常に乗りやすいですね
運転の姿勢ですが、ネイキッドに近いポジションで目線もだいぶ高いですね
コーナリングのラインがすごく合わせやすく、倒しやすいです
一定の速度で巡航する時は、足を斜めの所に全部乗せればゆったりしたポジションで
普通の時は、踵は平らのステップに置いて土踏まずから上を乗せると乗りやすいですね
ちょっとカーブで楽しむ時は、平らな所に足を置いて、お尻を少し前にずらすと、
切り返しがしやすいように思いました
あくまで、私の我見の感想です
足付きは168.5の私は普通に座ると両足の場合ツンツンです。片足なら指で接地
前の方に座ると両足の場合、指で接地します。片足なら座り方を工夫すれば、踵までつけれます
そんな状態ですが、私は不安感がないですね。
安定感があって、ふらつく気がしないです
すり抜けの低速も、ポジション的にバランス取りやすいので、全然ふらつかないです
まだ乗ってない人、不安がらずに乗ってみてください。想像より大丈夫と思います YSP横浜戸塚さんの燃費動画
コメ欄見てきたが追試検討中のようですね
ヘッドライト周りのレビューと併せてやってくれるのかな
ちょっと期待
XMAX関係ないけどトリシティの雪国持ち込み企画も面白そう >>433
PMの指示 ならぬ メーカーの指示じゃねーの ＞追試 >>432
おめ。
俺も同じ位置に足置いてる。ちょうど角が土踏まずとフィットして心地いい。
是非燃費報告もお願いします。
自分は燃費計でODD90km走って30.1km/L。
(都内環七内側) 今日伊丹で黄色の実車見たけどかっこよかったな
400が出たら欲しいかもしれない 続き
アクセルゆっくり開けてるつもりですが、すぐに5000まで回り
70～80あっという間です。街乗りでストレスフリーです
6000以上のパワーのあるところが楽しみです
サイズの最大数値は少ししか変わらないですが、全長の差よりホイールベースの差の方が
大きいからだと思いますが、TMAXの方がかなり大きく感じました
私は、むしろ始めてXMAX見た時思ったほど大きく思わなかったですね
これは主観なのでどうでもいいことですが
次に満タンした時、1回目燃費報告しますね
あくまで私の感想なので、
責めないでね >>437
購入おめ。
買ってから1800km走ったけど良いバイクだよ。
春からのロンツーが楽しみ。 殆ど通勤たまにツーリング用途なのでNMAX155にしたけど、ツーリング主体ならXMAXが欲しかったよ スレチだがNMAX155とマジェSって併売する意味あんのかね？ XMAXがそこそこ売れればマジェスティS1本に絞るかも マジェSはエンジンが古い
ブルーコアに変われば残る可能性はあるが マジェブランドは無くなるんじゃないかなー。
通勤で毎日X-MAX乗ってるけど、マジェSは見なくなってきたなー。
代わりにNMAXは良く見る。
ホイールがマジェより大きくなったから低速すり抜けはかなり安定しますね。
体感できる軽さは凄いポイント高い。
もうマジェには戻れないw マジェＳのサイズ感と足下フラットな所は本当に便利。155ccながら十分なパワー持ってるし街乗りメインならこっちのが良いのかもしれんがXMAXほすぃ… >>451
完全に同意
体勢的には完全に原付乗ってる気分だったわ
あんなんでツーリングとか高速とか考えられん タイヤ大きいと安定はするけど小回りきかないんだよなぁ・・・ スレチだけどNMAX155とマジェスティSホイール径一緒なのな
ますますどちらかいらん感じだね >>453
タイヤが細いと揶揄されまくってたPCXが新型でサイズアップしたら今度は新旧で言い争いしてるw
細いのにプライドまで持ってるのではと思える奴までいて滑稽過ぎて腹抱えたわw 昨年の11月26日にイエローを契約し、ようやく昨日バイク店に納車されたと連絡がありました。
これから登録等の手続きを行うので早くて27日に納車だそうです。
楽しみです。 >>456
楽しみだな。
この納車までのワクワク感が好き。 >>452
あれで東京大阪間走ったけど膝イカれたｗｗ でかくてパワー無しで遅いからバカスク。XMAX250は新型バカスクかな。 マニュアル車も乗る身としては、あまり気にならないな ホンダの工作員はレスするなよ!!!!!!!!!!!!てめーらふざけやがって >>458
仙台宮城ー東名横浜間何度も走ってるが疲れるが膝とか腰は痛くないけどね
ケツは７～８時間乗るとさすがに痛い >>465
あんたいつもいつもそのはなしをひっぱるねえー 最初はノーマル多くても、いずれ下品なカスタム増殖がこのクラスのパターン タイヤの太くなるPCXは分からんがPCXは乗りたくない
転倒率パねぇ
マジェSは窮屈だが小さい割にはパワーあるしすり抜けしやすい
普通に東京から沖縄まで行ったことあるわ >>470
東京から沖縄すげぇな。
俺は鹿児島から宮古島まで自走したけどケツ痛くて死ぬかと思ったよ。 >>451
>>458
>>459
リード１２５の悪口はそこまでだ >>469
これ売れなきゃいいけどね もしも数売れたら戻ってくるね 新型フォルツァ250やっぱりでるみたいだな
ヤングマシンに記事載るみたい ヤマハは先出しに弱くてすぐに失速
ホンダ（スズキ）は後出しじゃんけんにめちゃ強い いよいよ新フォル発表で
限られた250スク市場パイを奪い合う
熾烈な争いになりそうだな
値引きやサービス期待でユーザーは歓迎だけど 新フォルが小さくなるなら考えるが
どうせ日本メーカーだからデカイだろ
全く興味ない ホンダは国内専用モデルを出すとは余力があるんだね。
シート高を70cmくらいにして身長170cm以下全員をかっさらうのでは。 出すでしょ 排ガス規制をクリアさせるために廃盤にしただけだし 足が届かない言ってる短足が来なくなって清々するからとっとと出せ 150で物足りない人はバグ200、もう少し余裕が欲しければ
XMAX or ホンダの新250、高速を余裕で走りたいならバグ400、
さらに未知の世界を楽しみたいならTMAX、GTカーをお望みなら
スカブ650と一通り揃ったね。 >>479
どうせまた足届かんホンダﾀﾋねやろw
ざまーwww 新フォル250 大阪モでワールドプレミアお披露目とのこと
大阪モが楽しみ ようやく各社出そろうことになりそうだからいよいよだな XMAXも納車時間かかるらしいし新フォルツァ仕様待ってからでもいいか ホンダはハリボテ並みにコスト抑えて中身糞だからなぁ
耐久性ないし
俺の購入順では四大メーカー中一番最下位だな マジェ６500でエンジンストップ JAFのお世話に
発電機がなんちゃらって言ってた >>476
本当に便利すぎる。メットインスペースがちょっと大きくなっても足下に物置けないと色々不便に感じると思う 今日の燃費。
https://i.imgur.com/h6Y4DnI.jpg
てか23kmの時点でガソリン満タンにして半分まで減った所だから300kmは確実に走るなぁ…コレは。 >>492
バーグマン２００/４００ ６５０ ヤマハより頑張ってるじゃないか！ >>491
うちのはメーター表示上で29〜31Km/L位。下道オンリーで慣らし中。かなりおとなしく走ってるからかな
>>492
バーグマン開発中って情報なかったっけか。日本開発で。当然 世界戦略車だけど、楽しみだね >>491
自動車もそうだけど、燃料系半分がタンク残量半分ではないからね
スクーターのタンクは上部が大きく下部が小さい構造が多いから、
メーター半分指針からの減りは早いよ
まあ300km給油は大丈夫だろうけど、精神的には大変かもよ バーグマン200は航続距離350km走るよ
試したからガチ >>495
タンクの形状にかかわらずそれに合わせて正確に表示するようになってるでしょ >>497
あなたはそのように思っていたらいいんじゃない？ このご時勢、ホンダさんですら国内専売モデルなんて出せないだろう
Forza SiだってNSS300がベースだしね
現行Forza125に見られるハイホイール路線に舵を切ってると思うけど
デザインはもうちょっと洗練させて欲しいかな。125の見た目はあまり
好みじゃ無いんだよね。正面から見るとペガッサ星人みたいで（古）
ヤマハさんの売り方に倣って、LDモデルが割り増し料金になったら
イヤだな……
スズキさんは先代スカブのように400ボディに250ccエンジンって
感じで出してくるんじゃないかな。400も軽量化頑張ったみたい
だから180kg台前半くらいを予想
カワサキさんは……まぁ……J300で海外で頑張って（空目）
カワサキ大型乗りのセカンドとしてニーズあると思うんだけどね～
正直、あのフォルムをリファインして新型250を出して欲しい
無理だろうけど
脳内垂れ流し失礼 BMWのc400xは？日本で発売になるのかな。
まあ出てもお高いんだろうけど。 １月初めに予約入れたけど、昨日４月納車は無理との連絡が。
３月に披露されるホンダを見てから検討することにした。
お店がヤマハ、ホンダの販売店なので融通がきいて良かった。
XMAX300の逆輸入車けっこうマジで考えてたけど、Forza250が重量160kgぐらいだったらForza250の方がいいな。 耐久性とか馬鹿だろ
常に全開の奴は知らんが
250のスクなんてオイル交換とバッテリー交換と駆動系の交換しとけば楽に10万キロなど越えるわ
国産ならメーカー関係ないね
ただしヤマハは足まわりグダグダになるけどな 白XMAX契約してきた
黄色が良かったけど5月と言われたので店頭在庫の白にした
水曜納車予定
楽しみ >>503
thx!!
でも250で77777kmなら普通に走るよ
100000km超えたら凄いと思う
手入れしっかりメンテを怠っていなかったんだな、と思う >>507
契約おめ
先に乗ったもん勝ちだと思う
どうしても黄色にしたくなったら塗るか外装パーツ買って付け替えたら良いもんね >>512
モデルチェンジしてもカッコ悪いんだろうな
鈴木だしｗ >>507
購入おめ。
俺もホワイト乗ってる。
やっぱ一番人気はイエローなのかね。 >>513
ガンダムみたいなヤマハも、ある意味カッコ悪いぞｗ >>516
いやこのバイクはダース・ベイダーだろう 目新しい情報は無いが貼っとく
充実装備と爽快な走りが魅力！ YAMAHA XMAX ABS（2018年）【試乗インプレ】 - オートバイ & RIDE
http://www.autoby.jp/_ct/17149554 https://youtu.be/I4TxkUCcYNs
納車動画があがってた
NMAXからの乗り換えのようだ
ETC本体は左のフロントポケットに収納
グリヒ装着してるので参考になる人は多いかも 動画見たら X-max最高やな
でも街中やったら俺の乗ってるSHモード125もなかなかいいよ
ほとんで不人気で でくあわないし フロント16インチ リアー14インチで
かなり回転モーメントも高い 燃費もりったー４０～４５位 2年乗って良さがわかってきた >>512
パワーは50馬力から53馬力になったが、フルモデルチェンジしたら、もっと巨大化して重たくなりそう。 >>509
近場のYSPで買ったよ
>>511,514
あり
黄色が良かったけど白を契約した今は白が一番カッコいい ホンダの後出しジャンケン出してから考えらるわ。ただ、ギアボタン付けなきゃ駄目だぞ。 >>523
うちの近所のYSPは黄色が余ってて即納だけどなぁ
逆に白、グレーが納期未定だわ >>523
YSPかー
ありがとう
おめでとう納車楽しみだね
やっぱりYSPの方がいいのかな
赤男爵で買おうかなーと思ってたんだけど70万するんよね 今日ツーリング行ったらXMAX2台見たよ＠大阪北部 >>526
164cmでムリにでも乗りたいスクーターでもないでしょｗ
FORZA250LD待てばいいじゃん >>529
シート高きっと15mmぐらいしか変わらんし >>519
注文して1週間で納車だと（怒）
こっちは４月まで車体が来ないと言われてるのに >>526
てか、延々ライダー目線動画で何も参考にならんね >>530
それはどうかな ヤマハ工作員君 大笑い >>534
車種スレきて対象車を叩き他社を勧めるお前の方がよっぽど工作員 「なんだよこの車高！マジェのが良かっただろ、クソがっ！！」
アンチ様はこういう動画をご所望のようだ
誰かアップしてあげて/// 個人の意見でもネガキャンすると賠償責任問われるので止めとくわ >>534
ちがうな。あえてどちらかと言えばホンダの工作員。 125cc版は出ないのかね
保険やその他もろもろで125がほしい
1月にロンドンで実車（シルバー）を見たがかなりよかった >>539
需要が無さ過ぎるやろ。
逆輸入車しかないやろな。
ちなみに↑に旧型125乗ってる人おったで。 https://bike-lineage.org/unpopular/forza125.html
フォルの記事だけど、後半はフランスの125事情が書かれていて興味深い
ホンダがPCX一本でいけなかった事情とか（NMAXとXMAXの関係も一緒だろう）
二輪を取り巻く社会情勢（行政や市民感情）など、日本の現状に比べると
２～３歩先に言ってる感じ（特に125で高速乗れるのはデカイと思う）
日本で6～70万する125が妥当性を持つにはまだまだ時間がかかるだろうね
もちろん景気回復が大前提だけれども アクセル全開で80キロ程度しか出ない125スクーターが
高速うろうろされると危険極まりないんだけど
二輪専用レーンでも作ってくれるのか >>542
フォルツァ125 最高速度160kmって書いてあったよ 高速での走行を前提として設計された欧州系プレミア125cc
下道前提で設計されたアジア系125cc
比べようもないな >>543
250のスクーターが実測120～130でヒーヒーなのに、半分の125でどんな魔法使ったんだ？ 今日納車したら4月の税金３６００円納税請求来るの？ >>542
高速道路のいろいろなシーンに対応するには150でホントギリギリだよね >>546
当然。
毎年4月1日時点での登録有無で判断してる。 >>546 >>548
だから俺4月納車で頼んでるよ
目立ちたいわけでもないからね
バイクは4～5月納車がデフォだろ
1年分の税金もったいないからね
4月なら30年度分の税金無料！だよ 車検のない軽二輪なら３月末に一度軽自動車届出済証を
返納して４月２日以降に再登録すればプレート代数百円ですむ。
自賠責は車体番号が同じなのでナンバー変ったことだけ保険
会社に申告すれば大丈夫。そこまで暇と労力を惜しまない方はご自由に。 125乗ってるけど、120kmは出るよ。
ちなみに、当時ユーロが今より安かったので込み込みで50万くらいだった。 >>552
へぇ〜、タイヤがデカいからトップスピードは出やすいって事なのかな、加速はまぁアレだが。
旧型のデザインけっこう好き（同意は求めない）。ユーロ安の頃俺も250買うか迷ったが、勇気無かった。 俺も旧型のが好きっ！（同意）
新型はちょっととんがってるつーか、
アニメチックつーか趣味と違う デイトナから早速リアフェンダーレスキットが発売されたが、
どうもあのリア周りがスカスカになるのはかえってデザインを
悪化させていると思う俺はつくづくオジサンなんだと思う。
キジマをはじめとして各社から色々出てくると思うが、
ビクスクハブル（バカスクバブル）の再来になるのだろうか？ スカスカのほうが見栄えがいいけど泥除けがなくなるのは戴けない
無くなるならエアクリなんだよ 俺も年寄りなのでフェンダーレスは下品に感じてしまう。
長めのインナーフェンダーも着けたいくらいだ。 >>557
同意
スクーター（ユニットスイング）のフェンダーレスはカッコ悪くて哀れ
本人はカッコいいと思ってるん？？ みんながやってるから
ノーマルはダサい
何かしないと
あれがカッコいい改造らしい
俺もしよう >>564
安いですね、私は自賠責継続で乗り出し60万弱で契約してしてきました。数件回って一番安い店だったんだが、、、 561です。
こちら自賠責保険3年で仮見積もり64万
近所のYSPだともう少し高くなりそう
みなさん安く買えるんですね。 前スレにも書いたけど、都内安売りチェーンで盗難1年自賠責3年で乗りだし57万弱。リアキャリア着けても60万弱。但し11月予約で2月下旬納車。 564ですが 安くて信用出来そうな店探して 契約しました
安い店は 予約者多くて納車が遅いかもしれないですね 567です
地方はドコの店行っても値段変わらないみたいです。10年ぶりの新車買い替えで、納車まで約2カ月が待ち遠しいです。ワクワクが止まりませんっ！ 今年に入って予約したから
納車5月くらいとかまだわからんとか
ヤマハさん早くしてくれ >>571
自分は 初の新車です
5月納車で 同じくワクワクです(笑) 今年にはいって注文した人はみな５月納車ですか。
１月注文だけど、メーカーから納期予定日がショップに未だに連絡ないらしい。
11月に発注した車両が先週入荷したとか。
4月車検切れだけど、車検受けるのがもったいない。
ヤマハはこんなに予約入ると予想してなかったのか？ >>575
先週あたりに入荷し始めた2018年モデルのマジェスティSは
各色即納って店があるのに不思議だね。
稼ぎ頭のマジェSは特例で大量生産なのか？ >>574
ショップにもよるかと思います
販売力のあるYSPだと各色3台づつオーダーかけてたりするのでそんなに待たなくても良いみたい
今から新規でオーダーかけると5月頃かなぁって言ってたな
YAMAHAも確実に売ってくれる店優先するのは仕方ないだろう 今店に展示車ありの車両は10月にオーダーかけたやつだよ
客注したやつではない店が展示車として売れるかもって仕入れた車両 今予約すると6月くらいって言われて、その段階で予約数1000くらいらしいから予定通りなんじゃないかな >>574
売れてるんじゃなくて、入荷数が少ないから イグニッション全部中心のダイアル一つで操作だから直ぐに壊れそうな気がしてるよ
大丈夫かねぇ ダイヤルをハンドルロックに回すときヌメりそうで何か嫌だな。 >>582
たしかにヤマハ（＋カワ）のスイッチはよく壊れるから、凝ったのはヤバす あのダイヤル いたずらされて壊されたら 自走不可ですよね？
何か強度弱そう…… >>586
耐久性もそうだけど、いたずらも怖い ポキっと
生活圏なら何とかするけど、ロング出先だったらどうすんだろ 昔出先で キーシリンダー壊れて(通電しない)エンジンかからず バイク屋呼んだら 直結？してくれて 何とか帰ってこれた XMAXでは無理だろうけど 保険のロードサービス呼んで近くのYSPに入院だな。 それが遠出だとしたら大変だな
新幹線代やら飛行機代なんて掛かりそうな遠出だと考えたらゾッとする >>592
6G等級
対人対物無制限、搭乗者200万でネット割で含めて約17000円。
125ccからの入れ替えなんで等級は引き継げなかった。 関係無いけどアプリリアのスポーツシティ乗ってたときはセルスイッチやホーンスイッチが走行中に脱落して何回か無くなったことがある
セル無くなった最初の一回目とホーンスイッチは新しく発注してもらってたけどセルは二回目以降はスイッチの接点に家の鍵突っ込んでショートさせてエンジン始動させてたの思い出した >>594
走行中に脱落って 凄いッスね(汗)
しかも ショートさせて始動とか 映画に出てくる泥沼みたい…
あっ 保険そんなに高くないですね 自分も納車前に検討してみます。 価格.comのレビューで XMAXにマジェ用のローダウンブラケット付けてる人がいたけど あれどうなの？
やっぱりフロントも落とさないと 運転し難いのかな？
詳しい人お願いします。 >>595
チューリッヒとアクサは、年間走行距離が少なめだと安いけど、5000kmとか超えると急に高くなるよ >>591
全労済で最高割引中（64％引き)で年額７千円台だけど、
レッカーがOPでも設定がないのが残念。
バイクの乗り換えついでに保険も乗り換えしようかな。
>>596
二人乗りをイメージすればと思うが。
光軸が上向きになるので調整要。
それとサイドスタンドが使えなくなる可能性とセンタースタンドが重くなる。
あとローダウンブラケットの耐久性だけど、ヤマハの設計者は
エンジンハンガー部分に設計許容量以上の負荷がかかるので否定的だった。
ワイズギアカタログには社外メーカー製品が多々掲載されているが、
上記理由でローダウンブラケットは掲載していないとのコンメントをしていた。 >>451
マジェＳしか知らないから、こんなもんだと思ってた。 xmaxグレー予約したが 白もカッコいいな！
何年か後には 青と赤売り出すだろうな本当は 青がいいんだけどね… 自分もあの青が好きなんだが今のところ青は欧州専用色みたいね
国内で青がリリースされたら外装パーツ取り寄せて自分で付け替え
たら良いんじゃなかな 任意保険だけはしっかり報告しといた方がいい
重大な事故した場合、契約とは違うので保険金降りませんって揉める場合がある
年間走行距離や使用目的など何かあった時の保険だから保険料ケチらない NMAX下取りに出して買おうか迷ったが
MT09sp出てすっかり考えが変わった
NMAXとMT09sp２台体制かな 26日にイエロー納車でした。
画像やパンフレットで見るより全然良かった。
グレーと悩んだけどイエローにして正解でした。ただ派手ですけどね。
そのまま納車帰りにボディーコーティングのお店に入庫しました。
距離１KM弱、全然走りの感じは分からなかった。
確かに足付きは両足つま先しか付かなかったけど、車体が軽いから大丈夫そうです。
コーティングから帰ってきたら乗るの楽しみです。 >>604
純正の外装一式買うと 凄い金額になるから オールペンの方が安くあがるもしれないですね オールペンならTMAXのブルーに塗るけど… NMAX買おうかと思ってた時期に、TMAXの青にオールペンしようかと
思ったが、いざNMAXの青が出ても買おうと思わなくなったな。
XMAXまだ納車されてないが、どの色もいいね！ NMAXの青はどうもかっこよく思えないんだよなTMAXはかっこええのに
メタリックな感じが自分の好みじゃないのかも 納車された人が少ないのか、価格コムが過疎ってるね⤵ ちょっと前から 情報収集の為にここ覗いてましたが 最近は 足つきがーとか パワーがーとか ウルサイ人居なくていいですね！ >>611
買った人が必ずしも書き込みするわけじゃないしなあ。 そろそろツーリング先で撮った写真でもスレに乗り出す頃合い
納車待ちは指を加えて見てなさい この前Jリーグの試合見に行ったら、早速マットグレーのXMAXで来てた人がいたけど、XMAXって書いてあるエンブレムの下の1番出っ張ってるところがもう擦れて傷ついてた。これ見てやっぱりマットグレーは傷つき易いし、気になるから白にしようと決めた。 純正リアキャリアってgivi箱つけられる？
今持ってるのがB47なんだけど >>611
FORZA250 完全ニューモデル情報 に、様子見なんでしょ
>>612
呼ばれればいつでも参りますよ 笑
こちらも 3月16日大阪モーターサイクルショー ブランニュー フォルツァ250 で、情報待ちなんで（ということにしておく） >>612
こういう書き込みも荒らしの自演だろ
ほっときゃいいのに掘り返して 傷付いても目立ちにくいのがグレーじゃないの？
白なんて余計目立つと思うけど >>618
すいません 荒らしでも自演でもないです 自分も予約して楽しみにしてる１人です サービスマニュアルって\10,692するんだね。
ビックリした。 3月に入ったし、納期が早まる連絡ないかな～
なんて思う。5月とか長すぎ。 >>620
マットだからクリアが無いから擦れたら即剥げる、コンパウンドでも修復できん。 某YSPは６月入荷分まで予約で完売。
夏休み（お盆）に泊まりなどの遠方ツーリングしたい人は
今すぐ注文して７月に納車受け、夏休みまでに慣らしを
終えて初回点検を受けるよう案内している。 燃費報告
メーターによる平均時速 31kmh 平均燃費30.5km/l
走行距離310km 満タン法で燃費 29km/l
でした
ただし、まだ、ガソリンの入れ方に慣れていないので、始めの満タンと今回の満タンの
ラインが定まっていませんので悪しからず
今回の燃費の感じでは、60kmで1つ目100kmで2つ目150kmで3つ目
200kmで4つ目5つ目？300km越えたら最後のメモリが点滅しました
点滅したら 残り2.4lぐらいらしいので点滅してから50kmは走れるので安心ですね 今日、ローダウン跨がってきました
見た目で低いのがわかります
私の場合、両足ツンツンなんですが、ローダウンはノーマルの片足で着くぐらいが
両足着きます
不安感全然ありませんでした https://youtu.be/0ar-U-APIEc
XMAXっぽい見た目になるNMAX用フロントマスク
インドネシアのXMAX人気に乗じた商品ですな
光量や照射角が制限されそうだけどこれはこれで良いね
インドネシアの業者ってこういうパーツ作成のフットワーク良すぎでしょ カッコいいな
良く出来たデザインだ
心配なのはよりライトが暗くなりそうなことか 人面魚 モアイ が かっこいいとかｗ 機能も低下して理解不能 いきつけのショップで注文したが確実に夏になるとのこと。
零細ショップへの割当が皆無に等しく11月発注したものがまだらしい。
ヤマハスポーツバイク正規取扱店で注文したほうが早いらしい。
いきつけはヤマハ全排気量を扱うショップ(当然認証工場）だが、
ヤマハスポーツバイク正規取扱店の看板がないので最近は
差別化されているとか。
ヤマハスポーツバイク正規取扱店になるのはヤマハ診断機の設置と
国家整備士とは別にヤマハの整備資格を取得しないといけないらしい。
ホンダも併売しているが、PCXのハイブリッドやEVは専用診断機を
置くことと、ホンダの講習を受講しないと扱えないそうだ。
ホンダも販売店再編でこれまで全排気量を扱えたのが250cc以下
しか扱えなくなったそうだ。零細ショップは生き残りが大変そう。 今日納車だぜ
糞かっこいいミラーと糞カッコいいアクラポビッチのマフラーが
糞カッコいいマットのmaxに冴えてるな！ 80km超えると、フロント色付きカウル部分が合体して空気抵抗を抑える この排気量くらい欲しいけど毎日乗るにはデカいなぁ…
もう少しコンパクトに出来ないのかねぇ… >>637
たしかに毎日乗る気にはならんサイズだよな
すぐに乗り出せる状態でいつも駐輪してるなら、あまり苦にならんかもしれんが
それなりに仕舞い込んで駐輪していたらちょい面倒
買い物もコンビニならなんとかなるが、人が多い店舗は接近駐輪自転車で気を遣う
テールも出っ張ってしまうしな
このあたりは150ccの車体サイズが限度だろう
150ccサイズの車体で250ccエンジン搭載がひとつの理想ではあるな 明日は慣らしで、23区内→熱海→道志道のコース行ってくる。ノズルストップ満タン方法で実測でもするか。 >>637>>640
えっ？コレで乗れない？
ぶっちゃけ軽さとかPCX125と殆ど変わらないと思うけど？
もし身長低かったり女性だったらごめんなさい。 フォツツァ250ってベース125らしいじゃん
あの見た目ならやっぱフォルツァかなあ、コックピットかっこいいし
まあ今月末のモーターショーでハッキリすると思うけど >>640
150サイズには150しか載らない
諦めなさい ファントムマックス250
ランナーVXR200
レオナルド250
この辺だと現行150ccクラスの大きさ重量で20psぐらいあったけど、欧州勢は全滅したもんねぇ https://youtu.be/OkzJokWI6nk
XMAXとTMAXを比較インプレッション！byYSP横浜戸塚
値段差２倍以上のTMAX-DXとの比較。走行シーンほとんど無し
まぁ、そもそも比較対象するものじゃないんだろうけど
MAXシリーズとしてどの程度雰囲気を継承しているのか
見てみるのも一興かと >>648
こいつの甲高い声が苛ついて最後まで見れない https://youtu.be/dMmsESGTFaE
【モトブログ】ぶらりXMAX #1 京都縦貫道 亀岡～大山崎 【高速道路 タンデム】
XMAXのタンデム走行動画って初めて見たかも
ほのぼのする動画ですな YSP横浜戸塚って、売らんがための必死で何でもアリなのがアカンねぇ
同社マジェスティと比較したり、TMAXと比較したり、
比較しなきゃ魅力伝えられないお馬鹿さん
比較された車種のオーナーが気分悪いだろう（Xmaxごときにってね）
今まではそれでも見ていたが、もう見る気もないわ TMAXと迷う人は居ないと思うけど125や旧型からの
乗り換え需要あるんだから比較動画はあった方が良いでしょ
間違って見ないようにタイトル書き漏らさないようにするわ 必死でも何でも動画を上げてくれるのはありがたいけどねぇ
比較したくても台湾勢とかほぼ皆無だから
Bike-in NETはたくさんあるが当然のように言葉がわからないしな Forza新型で買い控える人も多くなりそうだし
スタートダッシュで出荷数もうちょっと何とか
ならんかったのかねぇ
スクーターブームが終わった市場を考慮したと
思うけど、多分これ失策だと思いますヨ 動画の情報までケチつけて、無いよりある方が良いでしょう
自分で取捨選択すればいいだけの話やのに、
声にいちゃもんとかバイク関係ないし
売らんがためにって当たり前やろ、商売じゃ >>654
お仕事、経済アナリストか何かですか？
XMAXはYAMAHAの失策ですか
それは株主カンカンやろね
個人的には良いバイクに巡り合えて良かったと思ってるんですが
この失策で、倒産しないことを祈ります >>661
ちゃんとコメ読んで欲しいな
バックオーダーの状況から見たら需要は
十分あったのに惜しいねって話なんだが……
もっと言えば昨年の秋あたりから売ってれば
一人勝ち街道まっしぐらだったのにネ >>651
短足おじさんって、ネガキャンに必死で何でもアリなのがアカンねぇ
同社4D9と比較したり、フォルツァと比較したり、
比較しなきゃネガキャンできないお馬鹿さん
比較されたXMAXのオーナーが気分悪いだろう（フォルツァごときにってね）
今まではそれでも見ていたが、もう見る気もないわ 実際のところYIMMの生産能力ではこれが精一杯なんでしょう
300の生産が優先でマイノリティの250は日本／インドネシア／
トルコ／マレーシアで分け合ってるって状況じゃないのかな
仕方ないですな >>663
中古も視野に入れて検討してる人は無視？
比較して買うもんじゃないんですかね？
まぁ、見なければ腹も立たないんでしょうけれども >>663
あ、ごめん
>>651 への皮肉だったか
自分もちゃんと読んでなかったわ
他人のことどうこう言えんわな
しばらくおとなしくしてるわ >>650
京都の人のしゃべり方やねぇ。
家の近くで白のXMAX走らせてたら、このオッサンだと思っとく。 はよ新型フォルツァ250だしてヤマハ(あとスズキ)のケツ叩いてほしーわ
競争起こしてユーザーにメリット増やしてくれ 過ぎ去った時代は戻っては来ない
今はMT車ばかり持て囃されてビグスクは不人気そのもの 人気に関係なく乗りたいバイクに乗るだけ。
こんな簡単な話が分からん奴が多過ぎ。 >>641
のルート走ってきたので結果発表。
ほぼ下道で途中80km制限の有料道路使用。満タン方法は給油口から5センチ程度で統一。慣らしなんで原則5000rpmキープだが車の流れや有料道路で6000rpmまで回すこともしばしば。
燃費計:35.2km/L
走行距離:312.6km
給油量:8.91L
実燃費:35.08km/L
燃費計は案外、正確だった。
エンジンぶん回すような運転だったら恐らく直ぐ30切るだろうな。 夏場はまったり走れば４０ぐらい行くな マジェＳより少し悪いぐらい
ベルトのあたりが出ればもう少し上がるだろうし >>676
取説に書いてあるしヤマハ推奨だからな。ましてや海外組み立て。
お前は海外製のバイクを納車後、全開で走ってレポートしてくれ。 https://youtu.be/FGVqLXPhcho
タッチ&トライ ! XMAX250 (YSP川崎中央)
NMAX/XMAX/TMAXを並べて車格の比較してるのが分かり易くて良い
ヘッドライトの配光チェックしてくれてるのも好印象 正直MAX兄弟で一番カッコイイのがXMAXで
カッコワルイのがTMAXだよなw
TMAXだけ日本のデザイナーが手がけたのまるわかりｗ XMAXは身長187cmの人にはジャストサイズといった感じだなw >>680
全くその通り。うらやましく思う。
180cmの俺はフォルツァを待っている。 「舶来崇拝」もまあいいけどな
このタイプが別ジャンルでは「ニッポンすげー」とかよく言ってるけどね 燃費とかどうでもいいだろ、PCX150でも乗れ
タンクでかいし、問題は加速力だけ
フォルツァと同じだと、ダメ 燃費は航続距離に直結だからなぁ
ツーリング用途も視野に入れてる人なら気にするでしょ
街乗りオンリーの人なら加速力の方が重要かもしれんけど 満タン１回で300km以上走るんで良いんでない？
名古屋まで給油無しで行ける。
俺もガソリン代は別に気にしてない。 どこからの名古屋か言わないと…
東京からなら無理じゃない？
400km以上あるし 年間10000km以上走る人は気にするんじゃないかな その通り まれにしか乗らないやつが気にしないとか 買わなきゃいいのにｗ >>680
足つきだけなら180もあれば十分だが、ハンドルの距離感まで考慮するとそれは言えてるかもな。
>>681
俺もフォルツァ待ち。XMAX試乗してかなり気に入ったけど、脚をもう少し伸ばせたらなと。
フォルツァに試乗してみてどっちにするか判断。 燃費とか、社外マフラー装着でいくらでも下がるわ
ちな、2月の軽二輪新車販売台数速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2soku
ホンダひとり負け状態だから、相当のテコ入れしてくると思う 今どきマフラー替える馬鹿がいるのか 超迷惑であると気づけ 天気いいからバイク乗ってる人いっぱいいるねー
早く乗りたいわ 街乗り、お買い物、ちょっと高速って考えるとXMAX最強だわ。
軽いから取り回しも楽チン。 音が静かになって燃費も向上するマフラーってないのか？ 純正と同じ形のものをチタンとかでワンオフで作ってもらえよ >>681
俺も180だが、バイクまたがってカカトが地面についたんで、即購入 >>699
短足なのか、余裕なかった。
モーターサイクルショーでフォルツァに跨がってから考えます。
現段階ではXMAXにローダウンサスが濃厚です。 自電車から降りるおばちゃんみたいに飛び降りればいいんだよｗ 足の長い短いは関係ない
ようはxmaxを愛せるか愛せないかだ！ >>705
1.じてんしゃ→じでんしゃ と訛る地域がある。じでんしゃを変換すると自電車になる。
2.電動アシスト自転車の事か。 シートのカスタム２種類（インドネシア）
https://youtu.be/85s10ZFf7_o
Jok motor Xmax 250 superslim MBtech | 0817433726
足つき改善用のアンコ抜きシートかな
https://youtu.be/RBTUSPbPpaA
Jok motor xmax evo vultus MBTECH | 0817433726
バックレストが立ち上がるタイプ
常時ソロな人には良さそう
https://youtu.be/bc_Rhh_NNdc
比較用の純正コンフォートシート
インドネシアのスクーター市場、なかなか活況ですな
カスタムパーツも活発に開発されている様子 もう１つあった
https://youtu.be/u0S7XmFL8j4
Jok motor xmax slim seatrest Mbtech | 0817433726
こっちはライダー、パッセンジャー両方にバックレスト付けたタイプ odoが土日のプチツーで2000km越え。
よく走るし最高ですな。
そろそろ新東名使って東京～名古屋往復でも
しようか考えてる。 新フォルツァ２５０発表まだかな
それまで決められないな マジェSからの乗り換えを検討してますが加速力はどうなんですか？ ショップ店長が言っていたが、試乗車が入荷した１月中旬から
後半に予約が殺到して２月は反動で全然ダメだそうだ。
２月予約分は最悪で６月納車になることを伝えたらそこで
予約をためらうらしい。
ヤマハはもう少し供給体制を整えて発売すべきだったと恨み節。 そうそう、ホンダのフォルツァが予約受付可能になって初日に
予約入れればXMAXより先に納車可能になるかもと。 ホンダはプレスリリースからが早いからね
XMAXと逆で250から先出しで後から300が出るのかな？
それとも250のパフォーマンスを底上げして
市場に投入するのは250のみとか？（だったら嬉しいが） 新型フォルツァにしろXMAXにしろ、この手のスクーターを待ってた層は大歓喜だが、従来のビグスク層は今後どうするつもりなのかな。
いつまでもココでくだ巻いててもしょうがないしな。あるいはスズキがなんとかしてくれるかもな。 >>718
従来のブームが終わったらから
今のサイズ感があるんじゃないの？
バカ減って歓迎するけど >>717
125が１５PSですから250は28～30PS超あたりを期待してます ビクスクってどうしてここまで売れない車種になったんだ？
なじみのお店は2002年にマジェスティ1車種で120台売った
そうだが、この記録は未だに破られていないそうだ。
マジェスティが年間2万台超という記録を樹立した年だ。
当時は10台単位で仕入れても1月もたなかったそうだ。
今は長期在庫が怖くて不定期に各色1台づつしか発注
しないらしい。 DQNの必須アイテムみたいな存在になってしまったからな。
そことは一線を画するスタイリング、XMAX、Forza250良いと思います。 価格がどんどん上がっていったのも大きいよね
未だにバカスクカスタムの新品かかえてるお店を
見かけるが、もう買う人居ないよなぁ……お気の毒 カスタムする事が？人気なくなったのかな。
ビクスクは種類も少ないし。 >>725
そのDQNがブームを支えてたんじゃないの？
パーツにも沢山金落としただろうし ブームに乗ってバイクに興味ない人に需用ができた、ブームが去って元に戻っただけ >>720
XMAX300の28PSには届かない気がする。特に根拠はないが。 過去の国内250ビクスクではスカブの26psが最高なので
最新排ガス＆騒音規制をクリアしてここまで出せるか？ >>721
違法駐車の取り締まり厳格化で、便利な乗り物ではなくなってしまったからだよ。
特に都会では、通勤通学なら職場や校内、それが無理なら月極などの駐輪場を契約できないと乗り出す訳にいかなくなり、
遊びで出掛けるとしても出先の駐輪場をあらかじめ探しておかないと、安心して出られなくなった。
場合によっては、「たかが二輪を」停めるだけで何百円もの駐輪代を払う事になる。
こんなバカバカしいもの乗ってられるか…で、下は電動アシスト自転車に、上は軽自動車へ流出。
駐輪場の下調べや駐車代程度は苦にしない、最低限の知性と経済力を持つものだけがバイクに乗れる社会になってしまった。
…まあ、駅前や繁華街の路上や歩道に汚いバイクの違法駐車がはびこっていた頃に戻りたいとは、おれは全く思わないけどね。 >>714
そんな感じで考えてる。
中々読みが鋭い。 >>730
何百円ならいいんだけどさw
そもそも2輪駐輪場が少ないんだよな >>734
300は28馬力
300の事を言っているんだろ。 ２輪の駐輪場はなぁ
仕事で都内を趣味を兼ねてバイク移動してたけど東京駅で知ってる駐輪場がすべて満車でわざわざ日比谷公園の駐輪場に停めたり目的地近辺の駐輪場が空いてるかどうかは結構博打だった >>710
色塗っただけじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>739
サイドにラジエーターフィンがついてるから、125ccじゃない？ Renderingって書いてあるからCGで作ってみたってことじゃない？
ヤングマシンよりはマシって言ってるみたいだけど >>741,710
その品の無い青が無ければまだほんの少しだけマシだったかもしれないが、本当に色彩センス最悪だなコイツ…
あとクソみたいなカーボン調のワンポイントも意味不明すぎ
およそ色彩やデザインの素養など無い癖に自己主張だけは頑張っちゃった系の
自分程度では自重すべきという判断力すら無いレベルの
正にBUZAMA
外で見かけたら指さして笑っちゃうかも 本人がカッコイイと思ってるならそれでいいじゃないの
おそらく指さして笑ってる人なんか眼中にないよｗ
下痢マフラーとかで周りに迷惑かけてないなら問題ない >>710動画で付けてるのってほとんど純正オプションのようだな 指さして笑ってる人を、心の中で失笑しちゃいそう。。。 746、てめー酷いこと書きやがるな。
動画を見た後・・・
この人もぉ、XMAXが可哀想だろうがぁ。
白だとPCX、Forzaっぽくて嫌だったのかな？
BOXと色を合わせたのかな。
ブルーじゃなくてシルバー系、グレーとかだと自分好みかな。
いやそこはそのままかな？w >>746 >>751
みたいなのが、XAMXのDQNカスタムを生むんだろうなぁ・・（遠くを見る目） ノーマルだとマフラーがちょっといただけない。純正でガーニッシュとかエンドキャップとか出ればいいな。 そこでカチあげマフラーですよ。
ティーマックスみたい、あるいは45度以上
カチあげてコーナーで擦ることないように。 自己主張していいのは、最悪笑われ・貶される覚悟のある奴だけだぜ。
ディスられる覚悟もなく主張する権利だけ要求するようなコドモじみた価値観こそ馬鹿にされる
クソなもんをクソと言わせないとか何様だよ外出ろよ…ってなるな
まあ怖いよねえおよそ美的センスなんてものをお持ちでないオッサンがオプション盛り盛りで醜悪な一品を仕上げて行ってしまうのをショップは止めないもんな
納車前にはたぶん店中で話題になってたぜ、「あれはないｗ」ってな
>>753
マフラーはおれもそう思う
社外の下痢便マフラーに交換するのも嫌だし、純正opで品のいいエンドキャップでもあればいいのにね 一つだけ良かった探しをしてやるなら、ハンドルポストの上に取り付けるスマホホルダー用の土台がどんなもんかわかったのは（俺には）収穫だった。
電源がUSBじゃなくて汎用のシガーソケットなら良かったけどな、自分で好みのアダプタを使えるから。
バーに取り付けたスマホホルダーがまたセンスの無い醜悪な代物なんだけど、そこは見逃しておいてやろうか…（手遅れ） >>738
都心部は最悪目的地から数駅離れた駐輪場に停めて電車で移動も考慮に入れておかないとだな
おれも有楽町に用があるのに東銀座に停めるしかなくて往生した事がある
仕方なく三越に停めさせてもらって、帰りにお買い物。
降りたらヘルメットｈ持ち歩く派なので、電車はおつらい… ホントだよな
メットイン有るのに辛いとか知るかよ馬鹿が 動画で公開した以上、いろいろ言われるのは
覚悟の上だと思うが、罵詈雑言を言って良い
という根拠にはならないんだよなぁ
他人を貶めて悦に入る人ってホント救われないわ 今年のリリースってことは2019年モデルってことになると思う
何か書き方が変ですまない 貶されてるカスタム動画のおっさん自信なさげな
語り口と業者に塗ってもらったの連発が気になる。
幼い頃は親が金持ちでいじめられっ子だったと妄想。 単なるおっさん嫌いじゃね？ こいつ
おっさんが何やっても disる タイプ
>>767 も他人なりすましで同一人 次スレはﾜｯﾁｮｲした方が良いのかね
まともなコメしてる人は関係ないだろうし ３月の陸揚げはいつ頃になるのかね。
知り合いが早く乗りたいとのことで
並行輸入車を１月から乗ってるが、
立ちごけで外装注文したら２ヶ月
かかるとか。
国内仕様にないブロンスを選んで
失敗したと。
国内仕様の外装色に全交換だと
すぐ手配出来るそうだが10万円
オーバーだそうだ。 左右色違いにしたらいいじゃん
たぶん今後、反対にも倒すだろうし >>771
ブロンズとか国内に無いカラーはおいくらでしょうか？
125の赤にしたいので参考にお教え願います。 >>774
値段まで聞いてないので不明。
並行輸入している目白さんやオギヤマさんで確認されては。
ただし自店販売以外のオーナーに取り寄せしてもらえるかは不明。
日本ヤマハは国内発売色しか出してくれないので
必然的に輸入になる。輸送料がかかるので安くはないと思う。 年1回で色変更があるので10月くらいに色変更（追加）で
ブロンズや青が出そう。 オールペンの方が安いね
業者に塗ってもらわんと
動画のオッサンじゃないけど 自分のバイク好きにイジって 批判されたらたまらんね(汗) >>775
当方関西ですので難しいですね、ありがとうございました。 >>772
軽いし更に低重心だからシート高はさほど問題ないけど
カウル付きだからこないだみたいな強風の日はヤバそう
でもオートマだからいつでもどっちにも足つけるしリカバリーも容易かと >>781
普段走ってて体感できる事はないですね。
段差でTCSが点灯するくらい。
砂利道走ると走りやすいかもね。
ABSは止まるときに急ブレーキで体感出来ました。なるほどねって感じ。
500kmでオイル交換して今月末には馴らし終わって花見ツーリングに行きまくります。 >>781
駐輪場から道路に出るのにどうしても舗装されてない道を通る必要があって、
そこは雨が降ると水はけが悪くて泥状になってしまう
そんな場所を走るときはTCSが作動してる
前のバイクはたまに横滑りしてたけどXMAXはそんなことないから、
たぶん効果あるんだと思う う～ん 唸りますな
Xmaxのようなイモっぽさ？のない洗練したデザイン
プラ樹脂ブラックの少ない高級感
電動スクリーン
300ccで9000rpmまで回るエンジン（250はさらに回るか？）
250でもパワーは２５PS以上確実に出してくるね
ちょっとやられた感あり 画像比較では、Xmaxよりもシート低そうね
シート高750mm前後かもね
仮に125と同じ780mmでもスリムでXmaxローダウンに近い足つきだろう
さらにホンダの場合、Type-LDを同価で併売も可能性有り
装備重量は16？kgくらい
実燃費35～40ｋｍ/Lくらいを普通に出してきそうだ
この豪華装備で価格65～70万円（税込）で押さえてくるだろう 妄想しすぎたかな
重量、PS、いろいろそこまではいかないみたい 300の方だと重さ180チョイでシート高780らしいね。
まぁ来週は大阪モーターサイクルショー見に行くから跨がれたら良いなぁ…
まぁXMAXで乗り付ける予定なので買わないですが。 フォルツァも短足お断り仕様なの？
おじさん残念だったね 装備的にはXMAXよりTMAXを意識してそうでかなり高額になるんじゃないか
これで70万切ったらXMAXより売れてもおかしくはないね まぁSiの値段から考えたら高いと思うけど…
XMAXが売れてるなら戦略価格で来る可能性はあるわなぁ…
個人的にはXMAXで満足してるけど満タンで370km走ると書いてるサイトがあるので燃費が良いのかとは思うなぁ。 >>785
ミラーがダサすぎでは？
カネゴンかよ、固定式で見にくそうだし 250のcbr同様
他の250とは位置付け違いしそうだ
250の割に高値だと思うよ
80万超えとみた ベルト駆動の技術が限界
たいして速くなかった落ち
ハイブリッドのPCX150と、
モーター補助で80まで同じ加速力かもね http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/75248008.html
Forza300の記事
https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/127238/2018-honda-forza-300
スペックのネタ元はEUホンダのリリース
どうやらSH300iのエンジンのリファインらしい
馬力：18.5kw(25.15PS)/7,000rpm
トルク：27.2Nm/5,750rpm
300でこれだと250だとせいぜい横並びの23PSかな
あと燃料タンク11.5Lもちょっと気になるところ
装備は豪華なんだが……これは迷うな
FMCなんだからもうちょっと頑張って欲しかったところ https://youtu.be/8qxtNYpfXlI
Forza300 PV
さすがに125のフレーム流用ではなくて新設計フレームの模様
車重は 182kg と軽いといえば軽いが驚くほどではない
電動フロントシールドやオプションのトップボックスまで
スマートキー対応とか装備は豪華……
これ、いくらくらいで売るんだろう XMAXってハンドルブレースつけられなくない？
スマホホルダーとかはミラーの根本に金具入れてつけるのか？ 80万越えの250なんて今の規制に対応した4気筒なら
「やっぱそうなるよなぁ」となるけどな >>799
XMAX300が28ps → 250が23psであることを考えると、
20psちょっとかもね >>803
スマホのステーなら以前ここでも紹介してくれた人がいたが
デイトなのこれとか
http://www.daytona.co.jp/products/single-96492-genre-B29886
スクリーンマウントバーホルダー XMAX（'18）＜2BK-SG42J＞用 >>807
これ以外にはないのかな？
どちらかと言うとメーター上部よりハンドル側の方がいいんだけどな… >>809
ハンドル側は出来合いの商品(バーが伸縮する奴とか)で付けられるけど純正でマウントが出てる以上個人的には使いたく無かった。
後>807のバー探して2週間になるけど売ってるのかと…
チナミに標準マウントはこんなんね。
https://i.imgur.com/qhgEuGC.jpg >>809
>>805 が紹介しているユニバーサルステーかな
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1203/item/Q5KYSK111Y01
ステーだけならデイトナのやつより安いしネジ2本で
留めるだけだから取り寄せて自分で付けた方が早そう
USB配線までしようとすると割高って感じ 取っ払った方がいいなと思ってる俺は少数派なんだろうな… デイトナ-Daytona-スクリーンマウントバーホルダーすでに持ってます。
とてもしっかりした作りになっています。
まだ取り付けはしてないけど仕事が休みになったら取り付けようと思ってます。
ちなみにどこも値段が上がってますね。当方が購入した時は安くなっていて7千円ちょっとでした。
純正も考えましたが、取り付け後がなんだか違和感あるし、スマホ着けるとメーター周りを塞いでしまうからデイトナにしました。
台湾で売っているパーツでもっと良さそうなものもあったけど、高いし届くのに時間がかかるからやめました。 >>816
納車前だけど、注文済みの純正バーを使ってみて使い勝手が
悪ければデイトナを考えてますが、距離が遠くなるのでスマホ
画面が見難いとかないでしょうか。レポよろしく。
デイトナバー使用の場合、電源は純正バーオプションのUSBソケットから
スクリーン近くのデイトナバーまでケーブルを這わすことになり、見栄えが
悪くなるかもです。 >>817
816じゃないけど、純正（USB付き）、デイトナ、両方付けてるよ。発売直後だったので通販扱いが無く、店で取り寄せ。
純正はマウント位置が近すぎで、今はデイトナしか使ってない。
メーターの上、というかスクリーン内に配置という感じなので、
目線移動が少なく快適。スマホホルダやマウント位置によっては、
メーター内の表示を遮る事が有る。
スマホホルダの他にドラレコもマウントしてるけど、視線の邪魔にはなってない。
純正ホルダのUSB、ケーブルによっては端子がキツすぎるので、抜き差し注意。
今はグローブボックスから引っ張ってくることの方が多いかな。
ドラレコ用はバッテリーから引っ張ってきてる。 >>817
今月納車予定です。
自分は台湾製のマウントをメーター上部に取り付けます。
配線は、バッテリーからの電源取り出し用ハーネスを使い、ナビ用USB、カメラ用USB、外部DCの３つを、フロントカバーの隙間からメーター上部に取り回します。また、ハンドルカバーは取り払うので、ハンドル部にUSB端子は出しません。 納車まだですが デイトナのスクリーンマウントバーは 手元にあります
造りは しっかりしてるけど高い！ 5千円くらいなら納得なんだけど
電源取り出し安いので 1500円くらいで売ってるので デイトナバーに後付けでいいかと ホンダのフォルツァの事なんか書き込むなよ
フォルツァのスレに書き込めよ >>823
そういう奴がいるから改めて釘を刺したんだ >>824
俺がわざと優しく言ったのに攻撃するような言い方はするな！ >>821
お前は新型フォルツァについてどう思うよ？
楽しみか？ >>826
よく知らないけど、フォルツァ125とかいうのを流用して250とかのエンジンを載せて
ホンダってなんか適当にその場しのぎでバイクを作ってるよな、という印象
ホンダのスピリットというものを見せてくれよ
ホンダの本気のバイクを見てみたい
昔ならあったんだろうな >>827
お前も結局書いてるじゃん
それともこれが狙いか?w >>827
フレームも一新なんだけどな
無知はレスするなカス おれ今気付いたけど、ホンダの本質ってカブなんだね
それじゃあ仕方ないわwww 周囲の雰囲気とボディカラーが合ってて最高にカッコいい >>834
すまんが撮影データ教えてくれませぬか？ >>841
お…お前にはちゃんと見えているのか…
俺にも…見え… xlサイズのGTairがメットインに収納できたのでお知らせ >>822
RZONのリアキャリア手元に持ってますよ。
まだ取り付けてないけど時間が出来たら取り付けを行います。
物はとてもしっかりしていますよ。 今日はフートパネル（Q5KYSK111J01）を取り付けましたが、かなり大変でした。
取り付け用のボルトの為にクリップを交換しないといけないんだけど、
そのクリップ1個交換する為にフロントとサイドカバーを外さないと交換が出来ないんだよね。
とてもめんどくさかったが、頑張って交換しました。
サイドカバー外すのは結構大変だけど、はめるのは簡単でした。
無理に外すとやはりラッチは折れますね。 >>848
何の為につけたか判らなかったTCSはアジアでは日常的にいるんだな >>850
良さそうなんですね～
GIVIのボックス付けたいのとグラブバーはそのまま使いたいので購入しようと思います！ RZONは少しだけ加工が必要と聞いて躊躇して、結局純正にしてしまった。 >>674
これの2回目の発表。
ルート:基本街乗り→東北道宇都宮→鬼怒川
燃費計は前回リセットせず。
前回 :走行312.6km 給油8.91L
実燃費35.08km/L 燃費計35.2km/L
今回:走行327.7km 給油10.76L
実燃費30.45km/L
TOTAL:走行640.3km 給油19.67L
実燃費32.55km/L 燃費計32.8km/L
高速は最大6700rpm平均で6000rpm
しかしxmaxは100km/h巡航楽だな。80km/hからの再加速も力強くて安心。
ただ車体が軽めなので突風に煽られることもしばしば。 >>855
おぉ、なかなかの燃費
燃費計も結構アテになるのが素晴らしいね プロテクションなんちゃらって カーボン調のヤツ あれ貼ろうかと思うんだけどダサいですか？？ RZONのキャリアは
>>0025
に詳しく書いてあるよ。 納車数が少ないから盛り上がりませんな・・・
早くインドネシアから来て！ 七月にはバックオーダー分が全て納車されて
それ以降は即納体制になるらしい。
もう少しすればこのスレ賑やかになるでしょう。 今日長い距離試乗した
最近150ccクラスメインで乗ってたけどやっぱり250になると別物だね
分かってはいたことなんだけど 海外にはあるのに、どうして日本で400売らないのでしょう？
今年は出るかな？ まだ買ってないから400出てたら買ってた
250だとパワー不足になりそうなんだよね >>865
日本語変ですね
250でパワー不足ではないから400出ないんでしょうね そんなにパワーが欲しいなら、400なんて中途半端でなく大型行けば良いよね。胸の空くような加速を味わえるよ。 ま、そうなるよな
車検が必要になる分、維持費が割に合わない感 400ccは普通二輪の範囲だから欲しいやつはいるだろう
でも売る側はあまり出ないから売りたくないんだろうね 1番バランス良いのは300だろうな。
金ケチらん奴なら逆輸入だな。 250や400は枠いっぱいの排気量にしないと、損するだけだよ
250と300なんてたいして代わり映えしないけど(それで車検かかるんだから大損だ)、300と400はもう全然違う乗り物だし
具体的に言うと、高速で120くらいで流れてる右車線に何の気負いもなく乗れるのが400
100から120までの加速がしんどくて、120以上は逆さにして振っても出ないのが250や300
追い越し車線なんか出ないとか、追い越しの一瞬でも100以上は違法!!とか言っちゃう連中は250で十分だけど、
120で流れてるところへ気負いなく乗り降りしたければ引っ張って限界で120止まりの乗り物では無理だ 引っ張ってやっとで水準が出るから十分…みたいな無知丸出しの論調は、小排気量しか乗れない(経済力や体格などで)連中が必死になって叫ぶよね
引っ張らないと出ない時点でもう無理してんだそれ、っていう。
250cc単気筒で遠心CVTのビクスクは、100までが実用域でそれ以上は無理が入り、120以上は出ないと思っていい。
気負わずに巡航速度の2掛けくらいまでは出ないと安心して乗れないし、250ccでは100巡航がせいぜいだ。
120の流れに乗りたければ、140くらいまでは楽に加速できないと。400ccというのはそういう乗り物。300では足りない。おまけに日本では車検。買う馬鹿居るの？…ってなるな>300 Gマジェも廃盤で、ヤマハでスクーターで高速です追い越し車線で惨めな思いをしたくなければ今はTMAXしか無い。
それでお値段がXMAXの2倍となると、考えちゃうよなあ…
まあXMAXの400がプレスト扱い何かで250の20万増しくらいで…と思っても、70万+20万て90万かよ、ってなる。
まあ高くなったよね二輪車も。…日本(円)が衰退してるだけか。 >>873
874,875
それそれ、思ってる事言いたい事全部代弁してくれてるサンクス
快適に移動できるスクーターが欲しくてこれ見てる
tmax530はいらないんだよー
これの400がほしいんだよー 同意
530となるとデカすぎるしね
400くらいが一番ベスト
250サイズが400より小さい車体なら未だしも同じだからね 400以上だとスクーターよりマニュアルが欲しくなるわ 将来的に新東名などの速度が120kmになると
250ccだと厳しいかも、余裕がない >>876
バーグマン４００があるじゃないか～
また無い物ねだりか はい。300買おうとしてるバカでーす。
もちろん国内正規販売なんて期待してません。
頑張って逆輸入車ゲットします。 >>880
それな
250だと非力なんよ
だから400欲しい >>876
これの400が出ないことくらいわかるだろ
どうしても欲しけりゃ上の人が書いてるみたいに
逆輸入車を調達するかバーグマンの400でも手に入れることだな
その行動すらできないなら諦めなさい XMAXの400だから欲しいのとちゃう？
バーグマン400なんていらね
デザインだけでなく収納スーペースも諸々ちゃうやんけ
スマートキーですらなかった筈やで そこまで執着するなら書いたとおり逆車にしろって
選択できないわけじゃない XMAX400は250と顔似てるけど車体違うで。
比較すると少しデカイしかなり重い。 これから予約入れると７月や８月とか冗談ともとれる返事が？
もう数軒回ってきます。 >>890
それ冗談じゃないみたいだよ。
今日慣らし終わって点検とオイル交換行って来たけど、ぜんぜん入って来なくて今予約入れて7、8月って店長言ってたよ。 グーバイクで調べてみろ 買った店でメンテしない前提なら５６件あるぞ バックオーダーが多いと言うより、
玉数が少ないのか。 30000km乗ったマジェSから乗り換えようかと
思ってたけどそんなにかかるならもう一年乗ろうかな いきなり台数増えてXMAXだらけになるのもちょっと嫌ですね。
今はまだあまり見かけないから乗っていて信号待ち等で並んだりすることが無いから良いけど、
そのうち結構な確率で並んじゃうんでしょうね。
そんな時、なんだかちょっと恥ずかしい気持ちになるのは私だけかな？
それを考えると早くNEW FORZA発売してバンバン売ってほしいですね。 250ビクスクに飢えてた難民が一斉に注文したから
ヤマハもうれしい誤算なのかも。
現状からしてホンダフォルツァは相当な数を用意して
発表になると思う。納期でXMAXより確実に早まりそう。
ヤマハは増産しないとホンダに奪われるな。 それにしても今から予約入れて納車が7月8月って結構待ち長いですね。
そんなんじゃー逆に売れなくなってしまいそうですね。
まぁー私も昨年11月に契約して2月納車でしたので3か月待っての納車でした。
販売店さえこだわらなければ、結構在庫があるお店もあるみたいですね。
そちらで買って点検は1か月点検チケットを持ってYSPにて点検で全然問題なさそうですね。 ＞＞８５７
プロテクションパッド自分で貼りましたよ。
特にダサくはならなかったですよ。
ただお値段の割に薄くてペラペラでした。
まぁー傷防止なので仕方ないっすね！ >>874
巡航速度が120km/hだとして
ニ掛けが必要なら
24km/hが余裕で出る50ccでも充分だな。 ここにきてヤマハのポジションランプLEDじゃないのには呆れる
普通今時販売車種は全LEDでしょ？
少しでも儲けようという魂胆か
コスト抑えに走ってるのか
消費者の心掴むの下手だなぁ
台数も少ないから待ちも多いし何も分かってないな >>902
857です ありがとうございます
付けようか悩んでいたので 自分も貼ろうと思います 俺はヘッドライトがLEDじゃないのが嫌でバーグマンが候補から外れたからね
ポジション球は自分でLEDに替えるから別にいいけど >>904
メーター読み130～150くらいだったよ
平地からちょっとした下りまで東名で https://www.youtube.com/watch?v=uuZE_g7Sdi4
300だとメーター読み155km弱くらいだから
250は140～145程度では。
24psのGマジェは140kmだった。 130〜150ならマジェSでも出る
要はすんなり出るかどうかが問題
因みにマジェSは最高メーター読みだが152km/h >>905
ポジションランプって導光タイプの所？
LEDだろ？
ウィンカーとライセンスランプは電球だけど。 「導光タイプのLEDポジションランプ」と特徴紹介に書かれているが？ >>909
おぉ、ありがと。
120km/h時代もなんとか大丈夫そうね。 >>914,909-910
加速に何kmも引っ張って、下り坂まで利用してやっとで出る最高速なんて無意味
120巡航したければ、140くらいまではアクセル一捻りですぐ出てくれるくらいの出力がないと。
100から120まで伸ばすのに1kmも2kmもかかるような哀れな乗り物では、100巡航すら精一杯で無理しかけてる
よく原チャリ小僧が加速に何百メートルもかければ60km/h出るから30km/h制限を撤廃しろ等ととほざくだろ。たった60までで何百メートルも費やす時点で後続に迷惑が掛かっているという現実を、奴らは理解できないんだ… 大型でも左車線のんびり走る俺にはどうでもいい話だな 高速に乗った時にマジェＳと比べてどれくらい余裕があるのか知りたい >>918
まだ持っていないが、一日試乗した上で発注済み。
現有はGマジェ400とショベルFLHで、XMAXはＧマジェから置き換えの予定。
Ｇマジェは追い越し車線に出るのも困る事はないが、XMAXはやはりどっこいしょというかしんどい感じではある
250に望んでもしょうがないんだけどね…車検かかるバイクを2台維持するのは面倒くさすぎる >>915
原チャリ小僧がそんなことほざいているの初めて聞いたがどこの地域？
まあそれはそうと250ccスクーターで100キロ巡航なんてしんどいだろう
かなりの回転数と振動あるのでは？乗ってないからあくまで想像だけど ぶっちゃけ250でも高速移動はややオマケ感があるのは否めない
それを125以上なら走れるようになってることに違和感を感じざるを得ない
高速走る走らないは勿論個人の自由ではあるが
周りの交通の流れだのふいの強風とかのことも考えると最低でも249以上ないと走っちゃダメとかにすべきとすらおもえてくる 旧マジェはスッと出るのは80くらいまでで、100に乗せるのがちょっとよっこいしょくらいだった
まあ設計の古い250スクーターは何処もそんなもん
XMAXは遠心CVTの割に100までは特に不足を感じないので、250ccとしては良くできているとは思うよ
出足はＧマジェより早いくらいだしな(Ｇマジェが出足遅いだけだが)
ECVTのマジェだとYCCATのボタン一押しで120までの加速はまあ普通に出ていたけど、120で巡航になるとつらいのは所詮250ccというところ
車検の手間が無ければ、400ccは道具としてはバランス良かったんだけどねえ
250は第三京浜や湾岸線のような流れの速いところを多用するにはやはり不足感が否めない 試乗の時思い付かなかったんだが、足を少しガニ股にしてステップの前の角に踵を突っ込む感じにしたら少し脚伸ばせる？
狭くはないんだが、長距離趣味なので膝がずっと同じ角度なのはしんどい。
PCX、NMAXはその辺がよく考えられてる。 >>923
的確なコメですね
ECVTで120まで普通に加速する4D9がイチバン加速良い（120までは）ってことだね >>924
シート奥に座ってガニマタおっさん乗りしてますよ。
自分は角ではなく普通に下ですね。
ハンドル変えてないけど、手前に持ってくれば
かなりポジション楽になると思う。 旧ビクスクは今のグローバル市場では受入れられない
そして日本専売モデルを作る余裕は今のメーカーには無い
ちゃんと認識しておいた方が良い 300や400欲しければ仲間集めて10台くらいに
なればジェネシスに相談すればと思う。 昨年予約組でも納車待ちがまだまだいるので
今年予約組は下手すれば５月以降かも。
ヤマハの海外生産車両の売り始めの納期って
他の車両も同じで数ヶ月待ち？ >>935
キャラが違うじゃん
XMAXはサスやシート高からして走りの味付け
フォルツァは豪華装備の街乗り向けでしょう >>934
え？何言ってんの？
三件見積もりとってどこも即納1週間から10日て言われましたけど？
込み込み58万で契約しました！ 即納のお店を公表してくれ。
近場の人の参考になる。 は？人に聞いてんと手に持った携帯でグーバイク見てみろよ
県で絞り込んでも近所に何件でもあるやろ
電話してみーや >>940
残念
展示は黄色で、白が欲しかったんで納期が伸びた 格安店が複数台抑えててyspにまわらんとかそんな事あるんかな それは良かった。
慣らしが終わるまで無茶するんじゃないぞ！ アリガト！
みんなも気をつけて楽しいxmaxライドを！ 平坦なところで100巡航が楽にできないと、登坂車線のあるような所で80で登るのがつらいって事になるので
中央道の上り下りで黒煙もうもうと吹きながら登るダンプの後ろで登坂車線から出られない、みたいな事になる
やはり100巡航を楽にしたければ、平坦で120くらいまでは特に引っ張らずに加速できないとおつらい
引っ張って限界が120では十分条件足り得ない XMAXの美点は、フロントフォークがトップブリッジまで来ている事もあって80～100km/h巡航でもしっかり感があり怖くないところ
横羽線みたいなクネクネ狭路が80くらいで流れていても、旧マジェで迷い込んだ時のような怖さは無い
箱根新道の上りはさすがにパワー不足を痛感するが、ターンパイクを下りてくる時はちょっと楽しむ余裕のあるボディや足まわり
試乗車でやる事ではないので自重すべきだが、スタンドを擦るまで傾けるのに何の不安もないバランスの良さは特筆できる やっとこさ、北海道第１便でおらの白が上陸してくるどー。１１月から待ってたんだぜ。
インドネシア・台湾の部品を取り付けるのが、待ち遠しい。税金の都合上登録は４月だけど。 >>938
58万って安っ
安い店で買うとアフターケアの面倒みてくれない店が大半なのがちょっとなぁ
全国最安は55万くらいかな？
買う時の安さは魅力的なんだけどね 中堅バイクショップのブログで次回入荷は
６月予定とか書かれているな。
３月から５月は陸揚げなしか?
相当気長に待たないと。 >>949
おめでとうッ！！！
チナミにどんな台湾部品か教えて頂けると有り難いです。 >>952
・メーター上部取付けナビ用ブラケット
・リアアーム延長ブラケット
・320mmリアショック
・シート下BOX用仕切板
・カウルミラーR25用
・カーボンカバー数点
・MOMOdesignデカール
・ブレーキレバー
・グリップエンド 早々納車のみなさんおめでとう
ところで純正リアショックの
自由長はどのくらいか教えてください そろそろ乗り換えでXMAXと新フォルツァで
検討中なんだがバイク板の向こうのスレでは
・灯油運べない
・足付かない
・サイドブレーキない
・etc
騒ぐ連中は全く居ないんだよね
XMAXスレがいかに異常だったのか良く分かるなぁ（棒 >>955
その代わりオーディオ付けろとかショートスクリーンじゃなきゃヤダとか
別のニーズが出とるがな
足つきについてはほとんど触れられてないのは旧Forzaユーザーは
新Forzaを別物として認識してるからじゃないのかね
旧Forzaユーザーはみんな足が長いってわけじゃないだろう >>955
まあ、ここが全てではないし、ただの情報板なんで、大いに悩んで、あなたにとって良い選択となればいいですね。 >>955
言ったところでどうなるのか？受けいれるのか別のを買うかだろｗ シンガポールのSHOPで日本に送ってくれるとこあるんですか？ >>959
どなたか書き込みありました？
シンガポール あっインドネシアの間違いでした。生産国なので、パーツもたくさん出てると聞いています。 >>961
インドネシアのバイクパーツサイトの中で私は【Bucalapak】を利用しましたが、日本のクレジット及び輸出には対応していませんので、輸入代行会社【有限会社ファテマ】を通じて購入しました。輸送費用の他、代行及び輸入手数料などがかかります。 台湾【TaiwanBigscooterShop】と香港【AliExpress】は、いずれもアカウント登録して利用できます。参考まで 納車連絡キタ！5月と言われてただけに、早くなるのは嬉しい >>964
おめ！
Forza登場でヤマハさんも気合い入れ始めたかな >>964
納車おめっ。
それなら６月と言われている俺は来月あたりかな。 21日配車だぜ。
フロント・リアの車高調整と光軸調整もお願いした。3センチ位さがるかな。 >>965
>>966
>>967 サンクス
久しぶりのバイクやけんヘルメットとかグローブを買いに行かないかんぜ
ゴールデンウィークどこに行くかな⤴ 余りにも注文数が上振れしたんで、急遽インドネシアに卸す分を日本用に変えたんだろうね。 基本、YAMAHAからショップの納品期日は遅めに設定されてるらしいです
早くなって文句でないけど遅れると大変なので
後、複数予約してる人が結構いるのと、予約数以上の予約をショップがしてるので
メーカーは満遍なく納車してるから、予約人気店は待たされるみたいです
ショップ気にしない人は案外早く乗れるのでは 例えば2月1日にホワイトを注文した。
Aさんはすでにホワイトの先約が2台あるXというショップで。
つまり３台目のホワイトが入荷すれば納車可能。
Bさんはホワイトの先約がないYというショップで。
すなわち１台目のホワイトが入荷すれば納車可能。
同じ日に注文してもYに注文したBが先に納車ってことか。
それなら注文が集中しているYSPは絶対に遅くなることに。 973はなかったことに、
矛盾している。あり得ない。 YSP 高いけど3年保証で実際2年半で壊れだけど助かった。 ◆一番近くのYSP
乗り出し 69万
◆H・Y・S・K 全て扱っている近所のバイクショップ
乗り出し 56万
予定納期はどちらも似たようなものだけど
皆さんならどちらにする…？ 最近スレもまったりしてきたしﾜｯﾁｮｲは不要かな？ >>981
俺は後者で、その店で12、24ヶ月点検受ければ3年保証付き。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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