【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]©5ch.net
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>>456
楽しみだな。
この納車までのワクワク感が好き。 >>452
あれで東京大阪間走ったけど膝イカれたww でかくてパワー無しで遅いからバカスク。XMAX250は新型バカスクかな。 マニュアル車も乗る身としては、あまり気にならないな ホンダの工作員はレスするなよ!!!!!!!!!!!!てめーらふざけやがって >>458
仙台宮城ー東名横浜間何度も走ってるが疲れるが膝とか腰は痛くないけどね
ケツは7〜8時間乗るとさすがに痛い >>465
あんたいつもいつもそのはなしをひっぱるねえー 最初はノーマル多くても、いずれ下品なカスタム増殖がこのクラスのパターン タイヤの太くなるPCXは分からんがPCXは乗りたくない
転倒率パねぇ
マジェSは窮屈だが小さい割にはパワーあるしすり抜けしやすい
普通に東京から沖縄まで行ったことあるわ >>470
東京から沖縄すげぇな。
俺は鹿児島から宮古島まで自走したけどケツ痛くて死ぬかと思ったよ。 >>451
>>458
>>459
リード125の悪口はそこまでだ >>469
これ売れなきゃいいけどね もしも数売れたら戻ってくるね 新型フォルツァ250やっぱりでるみたいだな
ヤングマシンに記事載るみたい ヤマハは先出しに弱くてすぐに失速
ホンダ(スズキ)は後出しじゃんけんにめちゃ強い いよいよ新フォル発表で
限られた250スク市場パイを奪い合う
熾烈な争いになりそうだな
値引きやサービス期待でユーザーは歓迎だけど 新フォルが小さくなるなら考えるが
どうせ日本メーカーだからデカイだろ
全く興味ない ホンダは国内専用モデルを出すとは余力があるんだね。
シート高を70cmくらいにして身長170cm以下全員をかっさらうのでは。 出すでしょ 排ガス規制をクリアさせるために廃盤にしただけだし 足が届かない言ってる短足が来なくなって清々するからとっとと出せ 150で物足りない人はバグ200、もう少し余裕が欲しければ
XMAX or ホンダの新250、高速を余裕で走りたいならバグ400、
さらに未知の世界を楽しみたいならTMAX、GTカーをお望みなら
スカブ650と一通り揃ったね。 >>479
どうせまた足届かんホンダタヒねやろw
ざまーwww 新フォル250 大阪モでワールドプレミアお披露目とのこと
大阪モが楽しみ ようやく各社出そろうことになりそうだからいよいよだな XMAXも納車時間かかるらしいし新フォルツァ仕様待ってからでもいいか ホンダはハリボテ並みにコスト抑えて中身糞だからなぁ
耐久性ないし
俺の購入順では四大メーカー中一番最下位だな マジェ6500でエンジンストップ JAFのお世話に
発電機がなんちゃらって言ってた >>476
本当に便利すぎる。メットインスペースがちょっと大きくなっても足下に物置けないと色々不便に感じると思う 今日の燃費。
https://i.imgur.com/h6Y4DnI.jpg
てか23kmの時点でガソリン満タンにして半分まで減った所だから300kmは確実に走るなぁ…コレは。 >>492
バーグマン200/400 650 ヤマハより頑張ってるじゃないか! >>491
うちのはメーター表示上で29〜31Km/L位。下道オンリーで慣らし中。かなりおとなしく走ってるからかな
>>492
バーグマン開発中って情報なかったっけか。日本開発で。当然 世界戦略車だけど、楽しみだね >>491
自動車もそうだけど、燃料系半分がタンク残量半分ではないからね
スクーターのタンクは上部が大きく下部が小さい構造が多いから、
メーター半分指針からの減りは早いよ
まあ300km給油は大丈夫だろうけど、精神的には大変かもよ バーグマン200は航続距離350km走るよ
試したからガチ >>495
タンクの形状にかかわらずそれに合わせて正確に表示するようになってるでしょ >>497
あなたはそのように思っていたらいいんじゃない? このご時勢、ホンダさんですら国内専売モデルなんて出せないだろう
Forza SiだってNSS300がベースだしね
現行Forza125に見られるハイホイール路線に舵を切ってると思うけど
デザインはもうちょっと洗練させて欲しいかな。125の見た目はあまり
好みじゃ無いんだよね。正面から見るとペガッサ星人みたいで(古)
ヤマハさんの売り方に倣って、LDモデルが割り増し料金になったら
イヤだな……
スズキさんは先代スカブのように400ボディに250ccエンジンって
感じで出してくるんじゃないかな。400も軽量化頑張ったみたい
だから180kg台前半くらいを予想
カワサキさんは……まぁ……J300で海外で頑張って(空目)
カワサキ大型乗りのセカンドとしてニーズあると思うんだけどね〜
正直、あのフォルムをリファインして新型250を出して欲しい
無理だろうけど
脳内垂れ流し失礼 BMWのc400xは?日本で発売になるのかな。
まあ出てもお高いんだろうけど。 1月初めに予約入れたけど、昨日4月納車は無理との連絡が。
3月に披露されるホンダを見てから検討することにした。
お店がヤマハ、ホンダの販売店なので融通がきいて良かった。
XMAX300の逆輸入車けっこうマジで考えてたけど、Forza250が重量160kgぐらいだったらForza250の方がいいな。 耐久性とか馬鹿だろ
常に全開の奴は知らんが
250のスクなんてオイル交換とバッテリー交換と駆動系の交換しとけば楽に10万キロなど越えるわ
国産ならメーカー関係ないね
ただしヤマハは足まわりグダグダになるけどな 白XMAX契約してきた
黄色が良かったけど5月と言われたので店頭在庫の白にした
水曜納車予定
楽しみ >>503
thx!!
でも250で77777kmなら普通に走るよ
100000km超えたら凄いと思う
手入れしっかりメンテを怠っていなかったんだな、と思う >>507
契約おめ
先に乗ったもん勝ちだと思う
どうしても黄色にしたくなったら塗るか外装パーツ買って付け替えたら良いもんね >>512
モデルチェンジしてもカッコ悪いんだろうな
鈴木だしw >>507
購入おめ。
俺もホワイト乗ってる。
やっぱ一番人気はイエローなのかね。 >>513
ガンダムみたいなヤマハも、ある意味カッコ悪いぞw >>516
いやこのバイクはダース・ベイダーだろう 目新しい情報は無いが貼っとく
充実装備と爽快な走りが魅力! YAMAHA XMAX ABS(2018年)【試乗インプレ】 - オートバイ & RIDE
http://www.autoby.jp/_ct/17149554 https://youtu.be/I4TxkUCcYNs
納車動画があがってた
NMAXからの乗り換えのようだ
ETC本体は左のフロントポケットに収納
グリヒ装着してるので参考になる人は多いかも 動画見たら X-max最高やな
でも街中やったら俺の乗ってるSHモード125もなかなかいいよ
ほとんで不人気で でくあわないし フロント16インチ リアー14インチで
かなり回転モーメントも高い 燃費もりったー40〜45位 2年乗って良さがわかってきた >>512
パワーは50馬力から53馬力になったが、フルモデルチェンジしたら、もっと巨大化して重たくなりそう。 >>509
近場のYSPで買ったよ
>>511,514
あり
黄色が良かったけど白を契約した今は白が一番カッコいい ホンダの後出しジャンケン出してから考えらるわ。ただ、ギアボタン付けなきゃ駄目だぞ。 >>523
うちの近所のYSPは黄色が余ってて即納だけどなぁ
逆に白、グレーが納期未定だわ >>523
YSPかー
ありがとう
おめでとう納車楽しみだね
やっぱりYSPの方がいいのかな
赤男爵で買おうかなーと思ってたんだけど70万するんよね 今日ツーリング行ったらXMAX2台見たよ@大阪北部 >>526
164cmでムリにでも乗りたいスクーターでもないでしょw
FORZA250LD待てばいいじゃん >>529
シート高きっと15mmぐらいしか変わらんし >>519
注文して1週間で納車だと(怒)
こっちは4月まで車体が来ないと言われてるのに >>526
てか、延々ライダー目線動画で何も参考にならんね >>530
それはどうかな ヤマハ工作員君 大笑い >>534
車種スレきて対象車を叩き他社を勧めるお前の方がよっぽど工作員 「なんだよこの車高!マジェのが良かっただろ、クソがっ!!」
アンチ様はこういう動画をご所望のようだ
誰かアップしてあげて/// 個人の意見でもネガキャンすると賠償責任問われるので止めとくわ >>534
ちがうな。あえてどちらかと言えばホンダの工作員。 125cc版は出ないのかね
保険やその他もろもろで125がほしい
1月にロンドンで実車(シルバー)を見たがかなりよかった >>539
需要が無さ過ぎるやろ。
逆輸入車しかないやろな。
ちなみに↑に旧型125乗ってる人おったで。 https://bike-lineage.org/unpopular/forza125.html
フォルの記事だけど、後半はフランスの125事情が書かれていて興味深い
ホンダがPCX一本でいけなかった事情とか(NMAXとXMAXの関係も一緒だろう)
二輪を取り巻く社会情勢(行政や市民感情)など、日本の現状に比べると
2〜3歩先に言ってる感じ(特に125で高速乗れるのはデカイと思う)
日本で6〜70万する125が妥当性を持つにはまだまだ時間がかかるだろうね
もちろん景気回復が大前提だけれども アクセル全開で80キロ程度しか出ない125スクーターが
高速うろうろされると危険極まりないんだけど
二輪専用レーンでも作ってくれるのか >>542
フォルツァ125 最高速度160kmって書いてあったよ 高速での走行を前提として設計された欧州系プレミア125cc
下道前提で設計されたアジア系125cc
比べようもないな >>543
250のスクーターが実測120〜130でヒーヒーなのに、半分の125でどんな魔法使ったんだ? 今日納車したら4月の税金3600円納税請求来るの? >>542
高速道路のいろいろなシーンに対応するには150でホントギリギリだよね >>546
当然。
毎年4月1日時点での登録有無で判断してる。 >>546 >>548
だから俺4月納車で頼んでるよ
目立ちたいわけでもないからね
バイクは4〜5月納車がデフォだろ
1年分の税金もったいないからね
4月なら30年度分の税金無料!だよ 車検のない軽二輪なら3月末に一度軽自動車届出済証を
返納して4月2日以降に再登録すればプレート代数百円ですむ。
自賠責は車体番号が同じなのでナンバー変ったことだけ保険
会社に申告すれば大丈夫。そこまで暇と労力を惜しまない方はご自由に。 125乗ってるけど、120kmは出るよ。
ちなみに、当時ユーロが今より安かったので込み込みで50万くらいだった。 >>552
へぇ〜、タイヤがデカいからトップスピードは出やすいって事なのかな、加速はまぁアレだが。
旧型のデザインけっこう好き(同意は求めない)。ユーロ安の頃俺も250買うか迷ったが、勇気無かった。 俺も旧型のが好きっ!(同意)
新型はちょっととんがってるつーか、
アニメチックつーか趣味と違う デイトナから早速リアフェンダーレスキットが発売されたが、
どうもあのリア周りがスカスカになるのはかえってデザインを
悪化させていると思う俺はつくづくオジサンなんだと思う。
キジマをはじめとして各社から色々出てくると思うが、
ビクスクハブル(バカスクバブル)の再来になるのだろうか? スカスカのほうが見栄えがいいけど泥除けがなくなるのは戴けない
無くなるならエアクリなんだよ 俺も年寄りなのでフェンダーレスは下品に感じてしまう。
長めのインナーフェンダーも着けたいくらいだ。 >>557
同意
スクーター(ユニットスイング)のフェンダーレスはカッコ悪くて哀れ
本人はカッコいいと思ってるん?? みんながやってるから
ノーマルはダサい
何かしないと
あれがカッコいい改造らしい
俺もしよう >>564
安いですね、私は自賠責継続で乗り出し60万弱で契約してしてきました。数件回って一番安い店だったんだが、、、 561です。
こちら自賠責保険3年で仮見積もり64万
近所のYSPだともう少し高くなりそう
みなさん安く買えるんですね。 前スレにも書いたけど、都内安売りチェーンで盗難1年自賠責3年で乗りだし57万弱。リアキャリア着けても60万弱。但し11月予約で2月下旬納車。 564ですが 安くて信用出来そうな店探して 契約しました
安い店は 予約者多くて納車が遅いかもしれないですね 567です
地方はドコの店行っても値段変わらないみたいです。10年ぶりの新車買い替えで、納車まで約2カ月が待ち遠しいです。ワクワクが止まりませんっ! 今年に入って予約したから
納車5月くらいとかまだわからんとか
ヤマハさん早くしてくれ >>571
自分は 初の新車です
5月納車で 同じくワクワクです(笑) 今年にはいって注文した人はみな5月納車ですか。
1月注文だけど、メーカーから納期予定日がショップに未だに連絡ないらしい。
11月に発注した車両が先週入荷したとか。
4月車検切れだけど、車検受けるのがもったいない。
ヤマハはこんなに予約入ると予想してなかったのか? >>575
先週あたりに入荷し始めた2018年モデルのマジェスティSは
各色即納って店があるのに不思議だね。
稼ぎ頭のマジェSは特例で大量生産なのか? >>574
ショップにもよるかと思います
販売力のあるYSPだと各色3台づつオーダーかけてたりするのでそんなに待たなくても良いみたい
今から新規でオーダーかけると5月頃かなぁって言ってたな
YAMAHAも確実に売ってくれる店優先するのは仕方ないだろう 今店に展示車ありの車両は10月にオーダーかけたやつだよ
客注したやつではない店が展示車として売れるかもって仕入れた車両 今予約すると6月くらいって言われて、その段階で予約数1000くらいらしいから予定通りなんじゃないかな >>574
売れてるんじゃなくて、入荷数が少ないから イグニッション全部中心のダイアル一つで操作だから直ぐに壊れそうな気がしてるよ
大丈夫かねぇ ダイヤルをハンドルロックに回すときヌメりそうで何か嫌だな。 >>582
たしかにヤマハ(+カワ)のスイッチはよく壊れるから、凝ったのはヤバす あのダイヤル いたずらされて壊されたら 自走不可ですよね?
何か強度弱そう…… >>586
耐久性もそうだけど、いたずらも怖い ポキっと
生活圏なら何とかするけど、ロング出先だったらどうすんだろ 昔出先で キーシリンダー壊れて(通電しない)エンジンかからず バイク屋呼んだら 直結?してくれて 何とか帰ってこれた XMAXでは無理だろうけど 保険のロードサービス呼んで近くのYSPに入院だな。 それが遠出だとしたら大変だな
新幹線代やら飛行機代なんて掛かりそうな遠出だと考えたらゾッとする >>592
6G等級
対人対物無制限、搭乗者200万でネット割で含めて約17000円。
125ccからの入れ替えなんで等級は引き継げなかった。 関係無いけどアプリリアのスポーツシティ乗ってたときはセルスイッチやホーンスイッチが走行中に脱落して何回か無くなったことがある
セル無くなった最初の一回目とホーンスイッチは新しく発注してもらってたけどセルは二回目以降はスイッチの接点に家の鍵突っ込んでショートさせてエンジン始動させてたの思い出した >>594
走行中に脱落って 凄いッスね(汗)
しかも ショートさせて始動とか 映画に出てくる泥沼みたい…
あっ 保険そんなに高くないですね 自分も納車前に検討してみます。 価格.comのレビューで XMAXにマジェ用のローダウンブラケット付けてる人がいたけど あれどうなの?
やっぱりフロントも落とさないと 運転し難いのかな?
詳しい人お願いします。 >>595
チューリッヒとアクサは、年間走行距離が少なめだと安いけど、5000kmとか超えると急に高くなるよ >>591
全労済で最高割引中(64%引き)で年額7千円台だけど、
レッカーがOPでも設定がないのが残念。
バイクの乗り換えついでに保険も乗り換えしようかな。
>>596
二人乗りをイメージすればと思うが。
光軸が上向きになるので調整要。
それとサイドスタンドが使えなくなる可能性とセンタースタンドが重くなる。
あとローダウンブラケットの耐久性だけど、ヤマハの設計者は
エンジンハンガー部分に設計許容量以上の負荷がかかるので否定的だった。
ワイズギアカタログには社外メーカー製品が多々掲載されているが、
上記理由でローダウンブラケットは掲載していないとのコンメントをしていた。 >>451
マジェSしか知らないから、こんなもんだと思ってた。 xmaxグレー予約したが 白もカッコいいな!
何年か後には 青と赤売り出すだろうな本当は 青がいいんだけどね… 自分もあの青が好きなんだが今のところ青は欧州専用色みたいね
国内で青がリリースされたら外装パーツ取り寄せて自分で付け替え
たら良いんじゃなかな 任意保険だけはしっかり報告しといた方がいい
重大な事故した場合、契約とは違うので保険金降りませんって揉める場合がある
年間走行距離や使用目的など何かあった時の保険だから保険料ケチらない NMAX下取りに出して買おうか迷ったが
MT09sp出てすっかり考えが変わった
NMAXとMT09sp2台体制かな 26日にイエロー納車でした。
画像やパンフレットで見るより全然良かった。
グレーと悩んだけどイエローにして正解でした。ただ派手ですけどね。
そのまま納車帰りにボディーコーティングのお店に入庫しました。
距離1KM弱、全然走りの感じは分からなかった。
確かに足付きは両足つま先しか付かなかったけど、車体が軽いから大丈夫そうです。
コーティングから帰ってきたら乗るの楽しみです。 >>604
純正の外装一式買うと 凄い金額になるから オールペンの方が安くあがるもしれないですね オールペンならTMAXのブルーに塗るけど… NMAX買おうかと思ってた時期に、TMAXの青にオールペンしようかと
思ったが、いざNMAXの青が出ても買おうと思わなくなったな。
XMAXまだ納車されてないが、どの色もいいね! NMAXの青はどうもかっこよく思えないんだよなTMAXはかっこええのに
メタリックな感じが自分の好みじゃないのかも 納車された人が少ないのか、価格コムが過疎ってるね⤵ ちょっと前から 情報収集の為にここ覗いてましたが 最近は 足つきがーとか パワーがーとか ウルサイ人居なくていいですね! >>611
買った人が必ずしも書き込みするわけじゃないしなあ。 そろそろツーリング先で撮った写真でもスレに乗り出す頃合い
納車待ちは指を加えて見てなさい この前Jリーグの試合見に行ったら、早速マットグレーのXMAXで来てた人がいたけど、XMAXって書いてあるエンブレムの下の1番出っ張ってるところがもう擦れて傷ついてた。これ見てやっぱりマットグレーは傷つき易いし、気になるから白にしようと決めた。 純正リアキャリアってgivi箱つけられる?
今持ってるのがB47なんだけど >>611
FORZA250 完全ニューモデル情報 に、様子見なんでしょ
>>612
呼ばれればいつでも参りますよ 笑
こちらも 3月16日大阪モーターサイクルショー ブランニュー フォルツァ250 で、情報待ちなんで(ということにしておく) >>612
こういう書き込みも荒らしの自演だろ
ほっときゃいいのに掘り返して 傷付いても目立ちにくいのがグレーじゃないの?
白なんて余計目立つと思うけど >>618
すいません 荒らしでも自演でもないです 自分も予約して楽しみにしてる1人です サービスマニュアルって\10,692するんだね。
ビックリした。 3月に入ったし、納期が早まる連絡ないかな〜
なんて思う。5月とか長すぎ。 >>620
マットだからクリアが無いから擦れたら即剥げる、コンパウンドでも修復できん。 某YSPは6月入荷分まで予約で完売。
夏休み(お盆)に泊まりなどの遠方ツーリングしたい人は
今すぐ注文して7月に納車受け、夏休みまでに慣らしを
終えて初回点検を受けるよう案内している。 燃費報告
メーターによる平均時速 31kmh 平均燃費30.5km/l
走行距離310km 満タン法で燃費 29km/l
でした
ただし、まだ、ガソリンの入れ方に慣れていないので、始めの満タンと今回の満タンの
ラインが定まっていませんので悪しからず
今回の燃費の感じでは、60kmで1つ目100kmで2つ目150kmで3つ目
200kmで4つ目5つ目?300km越えたら最後のメモリが点滅しました
点滅したら 残り2.4lぐらいらしいので点滅してから50kmは走れるので安心ですね 今日、ローダウン跨がってきました
見た目で低いのがわかります
私の場合、両足ツンツンなんですが、ローダウンはノーマルの片足で着くぐらいが
両足着きます
不安感全然ありませんでした https://youtu.be/0ar-U-APIEc
XMAXっぽい見た目になるNMAX用フロントマスク
インドネシアのXMAX人気に乗じた商品ですな
光量や照射角が制限されそうだけどこれはこれで良いね
インドネシアの業者ってこういうパーツ作成のフットワーク良すぎでしょ カッコいいな
良く出来たデザインだ
心配なのはよりライトが暗くなりそうなことか 人面魚 モアイ が かっこいいとかw 機能も低下して理解不能 いきつけのショップで注文したが確実に夏になるとのこと。
零細ショップへの割当が皆無に等しく11月発注したものがまだらしい。
ヤマハスポーツバイク正規取扱店で注文したほうが早いらしい。
いきつけはヤマハ全排気量を扱うショップ(当然認証工場)だが、
ヤマハスポーツバイク正規取扱店の看板がないので最近は
差別化されているとか。
ヤマハスポーツバイク正規取扱店になるのはヤマハ診断機の設置と
国家整備士とは別にヤマハの整備資格を取得しないといけないらしい。
ホンダも併売しているが、PCXのハイブリッドやEVは専用診断機を
置くことと、ホンダの講習を受講しないと扱えないそうだ。
ホンダも販売店再編でこれまで全排気量を扱えたのが250cc以下
しか扱えなくなったそうだ。零細ショップは生き残りが大変そう。 今日納車だぜ
糞かっこいいミラーと糞カッコいいアクラポビッチのマフラーが
糞カッコいいマットのmaxに冴えてるな! 80km超えると、フロント色付きカウル部分が合体して空気抵抗を抑える この排気量くらい欲しいけど毎日乗るにはデカいなぁ…
もう少しコンパクトに出来ないのかねぇ… >>637
たしかに毎日乗る気にはならんサイズだよな
すぐに乗り出せる状態でいつも駐輪してるなら、あまり苦にならんかもしれんが
それなりに仕舞い込んで駐輪していたらちょい面倒
買い物もコンビニならなんとかなるが、人が多い店舗は接近駐輪自転車で気を遣う
テールも出っ張ってしまうしな
このあたりは150ccの車体サイズが限度だろう
150ccサイズの車体で250ccエンジン搭載がひとつの理想ではあるな 明日は慣らしで、23区内→熱海→道志道のコース行ってくる。ノズルストップ満タン方法で実測でもするか。 >>637>>640
えっ?コレで乗れない?
ぶっちゃけ軽さとかPCX125と殆ど変わらないと思うけど?
もし身長低かったり女性だったらごめんなさい。 フォツツァ250ってベース125らしいじゃん
あの見た目ならやっぱフォルツァかなあ、コックピットかっこいいし
まあ今月末のモーターショーでハッキリすると思うけど >>640
150サイズには150しか載らない
諦めなさい ファントムマックス250
ランナーVXR200
レオナルド250
この辺だと現行150ccクラスの大きさ重量で20psぐらいあったけど、欧州勢は全滅したもんねぇ https://youtu.be/OkzJokWI6nk
XMAXとTMAXを比較インプレッション!byYSP横浜戸塚
値段差2倍以上のTMAX-DXとの比較。走行シーンほとんど無し
まぁ、そもそも比較対象するものじゃないんだろうけど
MAXシリーズとしてどの程度雰囲気を継承しているのか
見てみるのも一興かと >>648
こいつの甲高い声が苛ついて最後まで見れない https://youtu.be/dMmsESGTFaE
【モトブログ】ぶらりXMAX #1 京都縦貫道 亀岡〜大山崎 【高速道路 タンデム】
XMAXのタンデム走行動画って初めて見たかも
ほのぼのする動画ですな YSP横浜戸塚って、売らんがための必死で何でもアリなのがアカンねぇ
同社マジェスティと比較したり、TMAXと比較したり、
比較しなきゃ魅力伝えられないお馬鹿さん
比較された車種のオーナーが気分悪いだろう(Xmaxごときにってね)
今まではそれでも見ていたが、もう見る気もないわ TMAXと迷う人は居ないと思うけど125や旧型からの
乗り換え需要あるんだから比較動画はあった方が良いでしょ
間違って見ないようにタイトル書き漏らさないようにするわ 必死でも何でも動画を上げてくれるのはありがたいけどねぇ
比較したくても台湾勢とかほぼ皆無だから
Bike-in NETはたくさんあるが当然のように言葉がわからないしな Forza新型で買い控える人も多くなりそうだし
スタートダッシュで出荷数もうちょっと何とか
ならんかったのかねぇ
スクーターブームが終わった市場を考慮したと
思うけど、多分これ失策だと思いますヨ 動画の情報までケチつけて、無いよりある方が良いでしょう
自分で取捨選択すればいいだけの話やのに、
声にいちゃもんとかバイク関係ないし
売らんがためにって当たり前やろ、商売じゃ >>654
お仕事、経済アナリストか何かですか?
XMAXはYAMAHAの失策ですか
それは株主カンカンやろね
個人的には良いバイクに巡り合えて良かったと思ってるんですが
この失策で、倒産しないことを祈ります >>661
ちゃんとコメ読んで欲しいな
バックオーダーの状況から見たら需要は
十分あったのに惜しいねって話なんだが……
もっと言えば昨年の秋あたりから売ってれば
一人勝ち街道まっしぐらだったのにネ >>651
短足おじさんって、ネガキャンに必死で何でもアリなのがアカンねぇ
同社4D9と比較したり、フォルツァと比較したり、
比較しなきゃネガキャンできないお馬鹿さん
比較されたXMAXのオーナーが気分悪いだろう(フォルツァごときにってね)
今まではそれでも見ていたが、もう見る気もないわ 実際のところYIMMの生産能力ではこれが精一杯なんでしょう
300の生産が優先でマイノリティの250は日本/インドネシア/
トルコ/マレーシアで分け合ってるって状況じゃないのかな
仕方ないですな >>663
中古も視野に入れて検討してる人は無視?
比較して買うもんじゃないんですかね?
まぁ、見なければ腹も立たないんでしょうけれども >>663
あ、ごめん
>>651 への皮肉だったか
自分もちゃんと読んでなかったわ
他人のことどうこう言えんわな
しばらくおとなしくしてるわ >>650
京都の人のしゃべり方やねぇ。
家の近くで白のXMAX走らせてたら、このオッサンだと思っとく。 はよ新型フォルツァ250だしてヤマハ(あとスズキ)のケツ叩いてほしーわ
競争起こしてユーザーにメリット増やしてくれ 過ぎ去った時代は戻っては来ない
今はMT車ばかり持て囃されてビグスクは不人気そのもの 人気に関係なく乗りたいバイクに乗るだけ。
こんな簡単な話が分からん奴が多過ぎ。 >>641
のルート走ってきたので結果発表。
ほぼ下道で途中80km制限の有料道路使用。満タン方法は給油口から5センチ程度で統一。慣らしなんで原則5000rpmキープだが車の流れや有料道路で6000rpmまで回すこともしばしば。
燃費計:35.2km/L
走行距離:312.6km
給油量:8.91L
実燃費:35.08km/L
燃費計は案外、正確だった。
エンジンぶん回すような運転だったら恐らく直ぐ30切るだろうな。 夏場はまったり走れば40ぐらい行くな マジェSより少し悪いぐらい
ベルトのあたりが出ればもう少し上がるだろうし >>676
取説に書いてあるしヤマハ推奨だからな。ましてや海外組み立て。
お前は海外製のバイクを納車後、全開で走ってレポートしてくれ。 https://youtu.be/FGVqLXPhcho
タッチ&トライ ! XMAX250 (YSP川崎中央)
NMAX/XMAX/TMAXを並べて車格の比較してるのが分かり易くて良い
ヘッドライトの配光チェックしてくれてるのも好印象 正直MAX兄弟で一番カッコイイのがXMAXで
カッコワルイのがTMAXだよなw
TMAXだけ日本のデザイナーが手がけたのまるわかりw XMAXは身長187cmの人にはジャストサイズといった感じだなw >>680
全くその通り。うらやましく思う。
180cmの俺はフォルツァを待っている。 「舶来崇拝」もまあいいけどな
このタイプが別ジャンルでは「ニッポンすげー」とかよく言ってるけどね 燃費とかどうでもいいだろ、PCX150でも乗れ
タンクでかいし、問題は加速力だけ
フォルツァと同じだと、ダメ 燃費は航続距離に直結だからなぁ
ツーリング用途も視野に入れてる人なら気にするでしょ
街乗りオンリーの人なら加速力の方が重要かもしれんけど 満タン1回で300km以上走るんで良いんでない?
名古屋まで給油無しで行ける。
俺もガソリン代は別に気にしてない。 どこからの名古屋か言わないと…
東京からなら無理じゃない?
400km以上あるし 年間10000km以上走る人は気にするんじゃないかな その通り まれにしか乗らないやつが気にしないとか 買わなきゃいいのにw >>680
足つきだけなら180もあれば十分だが、ハンドルの距離感まで考慮するとそれは言えてるかもな。
>>681
俺もフォルツァ待ち。XMAX試乗してかなり気に入ったけど、脚をもう少し伸ばせたらなと。
フォルツァに試乗してみてどっちにするか判断。 燃費とか、社外マフラー装着でいくらでも下がるわ
ちな、2月の軽二輪新車販売台数速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2soku
ホンダひとり負け状態だから、相当のテコ入れしてくると思う 今どきマフラー替える馬鹿がいるのか 超迷惑であると気づけ 天気いいからバイク乗ってる人いっぱいいるねー
早く乗りたいわ 街乗り、お買い物、ちょっと高速って考えるとXMAX最強だわ。
軽いから取り回しも楽チン。 音が静かになって燃費も向上するマフラーってないのか? 純正と同じ形のものをチタンとかでワンオフで作ってもらえよ >>681
俺も180だが、バイクまたがってカカトが地面についたんで、即購入 >>699
短足なのか、余裕なかった。
モーターサイクルショーでフォルツァに跨がってから考えます。
現段階ではXMAXにローダウンサスが濃厚です。 自電車から降りるおばちゃんみたいに飛び降りればいいんだよw 足の長い短いは関係ない
ようはxmaxを愛せるか愛せないかだ! >>705
1.じてんしゃ→じでんしゃ と訛る地域がある。じでんしゃを変換すると自電車になる。
2.電動アシスト自転車の事か。 シートのカスタム2種類(インドネシア)
https://youtu.be/85s10ZFf7_o
Jok motor Xmax 250 superslim MBtech | 0817433726
足つき改善用のアンコ抜きシートかな
https://youtu.be/RBTUSPbPpaA
Jok motor xmax evo vultus MBTECH | 0817433726
バックレストが立ち上がるタイプ
常時ソロな人には良さそう
https://youtu.be/bc_Rhh_NNdc
比較用の純正コンフォートシート
インドネシアのスクーター市場、なかなか活況ですな
カスタムパーツも活発に開発されている様子 もう1つあった
https://youtu.be/u0S7XmFL8j4
Jok motor xmax slim seatrest Mbtech | 0817433726
こっちはライダー、パッセンジャー両方にバックレスト付けたタイプ odoが土日のプチツーで2000km越え。
よく走るし最高ですな。
そろそろ新東名使って東京〜名古屋往復でも
しようか考えてる。 新フォルツァ250発表まだかな
それまで決められないな マジェSからの乗り換えを検討してますが加速力はどうなんですか? ショップ店長が言っていたが、試乗車が入荷した1月中旬から
後半に予約が殺到して2月は反動で全然ダメだそうだ。
2月予約分は最悪で6月納車になることを伝えたらそこで
予約をためらうらしい。
ヤマハはもう少し供給体制を整えて発売すべきだったと恨み節。 そうそう、ホンダのフォルツァが予約受付可能になって初日に
予約入れればXMAXより先に納車可能になるかもと。 ホンダはプレスリリースからが早いからね
XMAXと逆で250から先出しで後から300が出るのかな?
それとも250のパフォーマンスを底上げして
市場に投入するのは250のみとか?(だったら嬉しいが) 新型フォルツァにしろXMAXにしろ、この手のスクーターを待ってた層は大歓喜だが、従来のビグスク層は今後どうするつもりなのかな。
いつまでもココでくだ巻いててもしょうがないしな。あるいはスズキがなんとかしてくれるかもな。 >>718
従来のブームが終わったらから
今のサイズ感があるんじゃないの?
バカ減って歓迎するけど >>717
125が15PSですから250は28〜30PS超あたりを期待してます ビクスクってどうしてここまで売れない車種になったんだ?
なじみのお店は2002年にマジェスティ1車種で120台売った
そうだが、この記録は未だに破られていないそうだ。
マジェスティが年間2万台超という記録を樹立した年だ。
当時は10台単位で仕入れても1月もたなかったそうだ。
今は長期在庫が怖くて不定期に各色1台づつしか発注
しないらしい。 DQNの必須アイテムみたいな存在になってしまったからな。
そことは一線を画するスタイリング、XMAX、Forza250良いと思います。 価格がどんどん上がっていったのも大きいよね
未だにバカスクカスタムの新品かかえてるお店を
見かけるが、もう買う人居ないよなぁ……お気の毒 カスタムする事が?人気なくなったのかな。
ビクスクは種類も少ないし。 >>725
そのDQNがブームを支えてたんじゃないの?
パーツにも沢山金落としただろうし ブームに乗ってバイクに興味ない人に需用ができた、ブームが去って元に戻っただけ >>720
XMAX300の28PSには届かない気がする。特に根拠はないが。 過去の国内250ビクスクではスカブの26psが最高なので
最新排ガス&騒音規制をクリアしてここまで出せるか? >>721
違法駐車の取り締まり厳格化で、便利な乗り物ではなくなってしまったからだよ。
特に都会では、通勤通学なら職場や校内、それが無理なら月極などの駐輪場を契約できないと乗り出す訳にいかなくなり、
遊びで出掛けるとしても出先の駐輪場をあらかじめ探しておかないと、安心して出られなくなった。
場合によっては、「たかが二輪を」停めるだけで何百円もの駐輪代を払う事になる。
こんなバカバカしいもの乗ってられるか…で、下は電動アシスト自転車に、上は軽自動車へ流出。
駐輪場の下調べや駐車代程度は苦にしない、最低限の知性と経済力を持つものだけがバイクに乗れる社会になってしまった。
…まあ、駅前や繁華街の路上や歩道に汚いバイクの違法駐車がはびこっていた頃に戻りたいとは、おれは全く思わないけどね。 >>714
そんな感じで考えてる。
中々読みが鋭い。 >>730
何百円ならいいんだけどさw
そもそも2輪駐輪場が少ないんだよな >>734
300は28馬力
300の事を言っているんだろ。 2輪の駐輪場はなぁ
仕事で都内を趣味を兼ねてバイク移動してたけど東京駅で知ってる駐輪場がすべて満車でわざわざ日比谷公園の駐輪場に停めたり目的地近辺の駐輪場が空いてるかどうかは結構博打だった >>710
色塗っただけじゃんwwwwwwwwwwww >>739
サイドにラジエーターフィンがついてるから、125ccじゃない? Renderingって書いてあるからCGで作ってみたってことじゃない?
ヤングマシンよりはマシって言ってるみたいだけど >>741,710
その品の無い青が無ければまだほんの少しだけマシだったかもしれないが、本当に色彩センス最悪だなコイツ…
あとクソみたいなカーボン調のワンポイントも意味不明すぎ
およそ色彩やデザインの素養など無い癖に自己主張だけは頑張っちゃった系の
自分程度では自重すべきという判断力すら無いレベルの
正にBUZAMA
外で見かけたら指さして笑っちゃうかも 本人がカッコイイと思ってるならそれでいいじゃないの
おそらく指さして笑ってる人なんか眼中にないよw
下痢マフラーとかで周りに迷惑かけてないなら問題ない >>710動画で付けてるのってほとんど純正オプションのようだな 指さして笑ってる人を、心の中で失笑しちゃいそう。。。 746、てめー酷いこと書きやがるな。
動画を見た後・・・
この人もぉ、XMAXが可哀想だろうがぁ。
白だとPCX、Forzaっぽくて嫌だったのかな?
BOXと色を合わせたのかな。
ブルーじゃなくてシルバー系、グレーとかだと自分好みかな。
いやそこはそのままかな?w >>746 >>751
みたいなのが、XAMXのDQNカスタムを生むんだろうなぁ・・(遠くを見る目) ノーマルだとマフラーがちょっといただけない。純正でガーニッシュとかエンドキャップとか出ればいいな。 そこでカチあげマフラーですよ。
ティーマックスみたい、あるいは45度以上
カチあげてコーナーで擦ることないように。 自己主張していいのは、最悪笑われ・貶される覚悟のある奴だけだぜ。
ディスられる覚悟もなく主張する権利だけ要求するようなコドモじみた価値観こそ馬鹿にされる
クソなもんをクソと言わせないとか何様だよ外出ろよ…ってなるな
まあ怖いよねえおよそ美的センスなんてものをお持ちでないオッサンがオプション盛り盛りで醜悪な一品を仕上げて行ってしまうのをショップは止めないもんな
納車前にはたぶん店中で話題になってたぜ、「あれはないw」ってな
>>753
マフラーはおれもそう思う
社外の下痢便マフラーに交換するのも嫌だし、純正opで品のいいエンドキャップでもあればいいのにね 一つだけ良かった探しをしてやるなら、ハンドルポストの上に取り付けるスマホホルダー用の土台がどんなもんかわかったのは(俺には)収穫だった。
電源がUSBじゃなくて汎用のシガーソケットなら良かったけどな、自分で好みのアダプタを使えるから。
バーに取り付けたスマホホルダーがまたセンスの無い醜悪な代物なんだけど、そこは見逃しておいてやろうか…(手遅れ) >>738
都心部は最悪目的地から数駅離れた駐輪場に停めて電車で移動も考慮に入れておかないとだな
おれも有楽町に用があるのに東銀座に停めるしかなくて往生した事がある
仕方なく三越に停めさせてもらって、帰りにお買い物。
降りたらヘルメットh持ち歩く派なので、電車はおつらい… ホントだよな
メットイン有るのに辛いとか知るかよ馬鹿が 動画で公開した以上、いろいろ言われるのは
覚悟の上だと思うが、罵詈雑言を言って良い
という根拠にはならないんだよなぁ
他人を貶めて悦に入る人ってホント救われないわ 今年のリリースってことは2019年モデルってことになると思う
何か書き方が変ですまない 貶されてるカスタム動画のおっさん自信なさげな
語り口と業者に塗ってもらったの連発が気になる。
幼い頃は親が金持ちでいじめられっ子だったと妄想。 単なるおっさん嫌いじゃね? こいつ
おっさんが何やっても disる タイプ
>>767 も他人なりすましで同一人 次スレはワッチョイした方が良いのかね
まともなコメしてる人は関係ないだろうし 3月の陸揚げはいつ頃になるのかね。
知り合いが早く乗りたいとのことで
並行輸入車を1月から乗ってるが、
立ちごけで外装注文したら2ヶ月
かかるとか。
国内仕様にないブロンスを選んで
失敗したと。
国内仕様の外装色に全交換だと
すぐ手配出来るそうだが10万円
オーバーだそうだ。 左右色違いにしたらいいじゃん
たぶん今後、反対にも倒すだろうし >>771
ブロンズとか国内に無いカラーはおいくらでしょうか?
125の赤にしたいので参考にお教え願います。 >>774
値段まで聞いてないので不明。
並行輸入している目白さんやオギヤマさんで確認されては。
ただし自店販売以外のオーナーに取り寄せしてもらえるかは不明。
日本ヤマハは国内発売色しか出してくれないので
必然的に輸入になる。輸送料がかかるので安くはないと思う。 年1回で色変更があるので10月くらいに色変更(追加)で
ブロンズや青が出そう。 オールペンの方が安いね
業者に塗ってもらわんと
動画のオッサンじゃないけど 自分のバイク好きにイジって 批判されたらたまらんね(汗) >>775
当方関西ですので難しいですね、ありがとうございました。 >>772
軽いし更に低重心だからシート高はさほど問題ないけど
カウル付きだからこないだみたいな強風の日はヤバそう
でもオートマだからいつでもどっちにも足つけるしリカバリーも容易かと >>781
普段走ってて体感できる事はないですね。
段差でTCSが点灯するくらい。
砂利道走ると走りやすいかもね。
ABSは止まるときに急ブレーキで体感出来ました。なるほどねって感じ。
500kmでオイル交換して今月末には馴らし終わって花見ツーリングに行きまくります。 >>781
駐輪場から道路に出るのにどうしても舗装されてない道を通る必要があって、
そこは雨が降ると水はけが悪くて泥状になってしまう
そんな場所を走るときはTCSが作動してる
前のバイクはたまに横滑りしてたけどXMAXはそんなことないから、
たぶん効果あるんだと思う う〜ん 唸りますな
Xmaxのようなイモっぽさ?のない洗練したデザイン
プラ樹脂ブラックの少ない高級感
電動スクリーン
300ccで9000rpmまで回るエンジン(250はさらに回るか?)
250でもパワーは25PS以上確実に出してくるね
ちょっとやられた感あり 画像比較では、Xmaxよりもシート低そうね
シート高750mm前後かもね
仮に125と同じ780mmでもスリムでXmaxローダウンに近い足つきだろう
さらにホンダの場合、Type-LDを同価で併売も可能性有り
装備重量は16?kgくらい
実燃費35〜40km/Lくらいを普通に出してきそうだ
この豪華装備で価格65〜70万円(税込)で押さえてくるだろう 妄想しすぎたかな
重量、PS、いろいろそこまではいかないみたい 300の方だと重さ180チョイでシート高780らしいね。
まぁ来週は大阪モーターサイクルショー見に行くから跨がれたら良いなぁ…
まぁXMAXで乗り付ける予定なので買わないですが。 フォルツァも短足お断り仕様なの?
おじさん残念だったね 装備的にはXMAXよりTMAXを意識してそうでかなり高額になるんじゃないか
これで70万切ったらXMAXより売れてもおかしくはないね まぁSiの値段から考えたら高いと思うけど…
XMAXが売れてるなら戦略価格で来る可能性はあるわなぁ…
個人的にはXMAXで満足してるけど満タンで370km走ると書いてるサイトがあるので燃費が良いのかとは思うなぁ。 >>785
ミラーがダサすぎでは?
カネゴンかよ、固定式で見にくそうだし 250のcbr同様
他の250とは位置付け違いしそうだ
250の割に高値だと思うよ
80万超えとみた ベルト駆動の技術が限界
たいして速くなかった落ち
ハイブリッドのPCX150と、
モーター補助で80まで同じ加速力かもね http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/75248008.html
Forza300の記事
https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/127238/2018-honda-forza-300
スペックのネタ元はEUホンダのリリース
どうやらSH300iのエンジンのリファインらしい
馬力:18.5kw(25.15PS)/7,000rpm
トルク:27.2Nm/5,750rpm
300でこれだと250だとせいぜい横並びの23PSかな
あと燃料タンク11.5Lもちょっと気になるところ
装備は豪華なんだが……これは迷うな
FMCなんだからもうちょっと頑張って欲しかったところ https://youtu.be/8qxtNYpfXlI
Forza300 PV
さすがに125のフレーム流用ではなくて新設計フレームの模様
車重は 182kg と軽いといえば軽いが驚くほどではない
電動フロントシールドやオプションのトップボックスまで
スマートキー対応とか装備は豪華……
これ、いくらくらいで売るんだろう XMAXってハンドルブレースつけられなくない?
スマホホルダーとかはミラーの根本に金具入れてつけるのか? 80万越えの250なんて今の規制に対応した4気筒なら
「やっぱそうなるよなぁ」となるけどな >>799
XMAX300が28ps → 250が23psであることを考えると、
20psちょっとかもね >>803
スマホのステーなら以前ここでも紹介してくれた人がいたが
デイトなのこれとか
http://www.daytona.co.jp/products/single-96492-genre-B29886
スクリーンマウントバーホルダー XMAX('18)<2BK-SG42J>用 >>807
これ以外にはないのかな?
どちらかと言うとメーター上部よりハンドル側の方がいいんだけどな… >>809
ハンドル側は出来合いの商品(バーが伸縮する奴とか)で付けられるけど純正でマウントが出てる以上個人的には使いたく無かった。
後>807のバー探して2週間になるけど売ってるのかと…
チナミに標準マウントはこんなんね。
https://i.imgur.com/qhgEuGC.jpg >>809
>>805 が紹介しているユニバーサルステーかな
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1203/item/Q5KYSK111Y01
ステーだけならデイトナのやつより安いしネジ2本で
留めるだけだから取り寄せて自分で付けた方が早そう
USB配線までしようとすると割高って感じ 取っ払った方がいいなと思ってる俺は少数派なんだろうな… デイトナ-Daytona-スクリーンマウントバーホルダーすでに持ってます。
とてもしっかりした作りになっています。
まだ取り付けはしてないけど仕事が休みになったら取り付けようと思ってます。
ちなみにどこも値段が上がってますね。当方が購入した時は安くなっていて7千円ちょっとでした。
純正も考えましたが、取り付け後がなんだか違和感あるし、スマホ着けるとメーター周りを塞いでしまうからデイトナにしました。
台湾で売っているパーツでもっと良さそうなものもあったけど、高いし届くのに時間がかかるからやめました。 >>816
納車前だけど、注文済みの純正バーを使ってみて使い勝手が
悪ければデイトナを考えてますが、距離が遠くなるのでスマホ
画面が見難いとかないでしょうか。レポよろしく。
デイトナバー使用の場合、電源は純正バーオプションのUSBソケットから
スクリーン近くのデイトナバーまでケーブルを這わすことになり、見栄えが
悪くなるかもです。 >>817
816じゃないけど、純正(USB付き)、デイトナ、両方付けてるよ。発売直後だったので通販扱いが無く、店で取り寄せ。
純正はマウント位置が近すぎで、今はデイトナしか使ってない。
メーターの上、というかスクリーン内に配置という感じなので、
目線移動が少なく快適。スマホホルダやマウント位置によっては、
メーター内の表示を遮る事が有る。
スマホホルダの他にドラレコもマウントしてるけど、視線の邪魔にはなってない。
純正ホルダのUSB、ケーブルによっては端子がキツすぎるので、抜き差し注意。
今はグローブボックスから引っ張ってくることの方が多いかな。
ドラレコ用はバッテリーから引っ張ってきてる。 >>817
今月納車予定です。
自分は台湾製のマウントをメーター上部に取り付けます。
配線は、バッテリーからの電源取り出し用ハーネスを使い、ナビ用USB、カメラ用USB、外部DCの3つを、フロントカバーの隙間からメーター上部に取り回します。また、ハンドルカバーは取り払うので、ハンドル部にUSB端子は出しません。 納車まだですが デイトナのスクリーンマウントバーは 手元にあります
造りは しっかりしてるけど高い! 5千円くらいなら納得なんだけど
電源取り出し安いので 1500円くらいで売ってるので デイトナバーに後付けでいいかと ホンダのフォルツァの事なんか書き込むなよ
フォルツァのスレに書き込めよ >>823
そういう奴がいるから改めて釘を刺したんだ >>824
俺がわざと優しく言ったのに攻撃するような言い方はするな! >>821
お前は新型フォルツァについてどう思うよ?
楽しみか? >>826
よく知らないけど、フォルツァ125とかいうのを流用して250とかのエンジンを載せて
ホンダってなんか適当にその場しのぎでバイクを作ってるよな、という印象
ホンダのスピリットというものを見せてくれよ
ホンダの本気のバイクを見てみたい
昔ならあったんだろうな >>827
お前も結局書いてるじゃん
それともこれが狙いか?w >>827
フレームも一新なんだけどな
無知はレスするなカス おれ今気付いたけど、ホンダの本質ってカブなんだね
それじゃあ仕方ないわwww 周囲の雰囲気とボディカラーが合ってて最高にカッコいい >>834
すまんが撮影データ教えてくれませぬか? >>841
お…お前にはちゃんと見えているのか…
俺にも…見え… xlサイズのGTairがメットインに収納できたのでお知らせ >>822
RZONのリアキャリア手元に持ってますよ。
まだ取り付けてないけど時間が出来たら取り付けを行います。
物はとてもしっかりしていますよ。 今日はフートパネル(Q5KYSK111J01)を取り付けましたが、かなり大変でした。
取り付け用のボルトの為にクリップを交換しないといけないんだけど、
そのクリップ1個交換する為にフロントとサイドカバーを外さないと交換が出来ないんだよね。
とてもめんどくさかったが、頑張って交換しました。
サイドカバー外すのは結構大変だけど、はめるのは簡単でした。
無理に外すとやはりラッチは折れますね。 >>848
何の為につけたか判らなかったTCSはアジアでは日常的にいるんだな >>850
良さそうなんですね〜
GIVIのボックス付けたいのとグラブバーはそのまま使いたいので購入しようと思います! RZONは少しだけ加工が必要と聞いて躊躇して、結局純正にしてしまった。 >>674
これの2回目の発表。
ルート:基本街乗り→東北道宇都宮→鬼怒川
燃費計は前回リセットせず。
前回 :走行312.6km 給油8.91L
実燃費35.08km/L 燃費計35.2km/L
今回:走行327.7km 給油10.76L
実燃費30.45km/L
TOTAL:走行640.3km 給油19.67L
実燃費32.55km/L 燃費計32.8km/L
高速は最大6700rpm平均で6000rpm
しかしxmaxは100km/h巡航楽だな。80km/hからの再加速も力強くて安心。
ただ車体が軽めなので突風に煽られることもしばしば。 >>855
おぉ、なかなかの燃費
燃費計も結構アテになるのが素晴らしいね プロテクションなんちゃらって カーボン調のヤツ あれ貼ろうかと思うんだけどダサいですか?? RZONのキャリアは
>>0025
に詳しく書いてあるよ。 納車数が少ないから盛り上がりませんな・・・
早くインドネシアから来て! 七月にはバックオーダー分が全て納車されて
それ以降は即納体制になるらしい。
もう少しすればこのスレ賑やかになるでしょう。 今日長い距離試乗した
最近150ccクラスメインで乗ってたけどやっぱり250になると別物だね
分かってはいたことなんだけど 海外にはあるのに、どうして日本で400売らないのでしょう?
今年は出るかな? まだ買ってないから400出てたら買ってた
250だとパワー不足になりそうなんだよね >>865
日本語変ですね
250でパワー不足ではないから400出ないんでしょうね そんなにパワーが欲しいなら、400なんて中途半端でなく大型行けば良いよね。胸の空くような加速を味わえるよ。 ま、そうなるよな
車検が必要になる分、維持費が割に合わない感 400ccは普通二輪の範囲だから欲しいやつはいるだろう
でも売る側はあまり出ないから売りたくないんだろうね 1番バランス良いのは300だろうな。
金ケチらん奴なら逆輸入だな。 250や400は枠いっぱいの排気量にしないと、損するだけだよ
250と300なんてたいして代わり映えしないけど(それで車検かかるんだから大損だ)、300と400はもう全然違う乗り物だし
具体的に言うと、高速で120くらいで流れてる右車線に何の気負いもなく乗れるのが400
100から120までの加速がしんどくて、120以上は逆さにして振っても出ないのが250や300
追い越し車線なんか出ないとか、追い越しの一瞬でも100以上は違法!!とか言っちゃう連中は250で十分だけど、
120で流れてるところへ気負いなく乗り降りしたければ引っ張って限界で120止まりの乗り物では無理だ 引っ張ってやっとで水準が出るから十分…みたいな無知丸出しの論調は、小排気量しか乗れない(経済力や体格などで)連中が必死になって叫ぶよね
引っ張らないと出ない時点でもう無理してんだそれ、っていう。
250cc単気筒で遠心CVTのビクスクは、100までが実用域でそれ以上は無理が入り、120以上は出ないと思っていい。
気負わずに巡航速度の2掛けくらいまでは出ないと安心して乗れないし、250ccでは100巡航がせいぜいだ。
120の流れに乗りたければ、140くらいまでは楽に加速できないと。400ccというのはそういう乗り物。300では足りない。おまけに日本では車検。買う馬鹿居るの?…ってなるな>300 Gマジェも廃盤で、ヤマハでスクーターで高速です追い越し車線で惨めな思いをしたくなければ今はTMAXしか無い。
それでお値段がXMAXの2倍となると、考えちゃうよなあ…
まあXMAXの400がプレスト扱い何かで250の20万増しくらいで…と思っても、70万+20万て90万かよ、ってなる。
まあ高くなったよね二輪車も。…日本(円)が衰退してるだけか。 >>873
874,875
それそれ、思ってる事言いたい事全部代弁してくれてるサンクス
快適に移動できるスクーターが欲しくてこれ見てる
tmax530はいらないんだよー
これの400がほしいんだよー 同意
530となるとデカすぎるしね
400くらいが一番ベスト
250サイズが400より小さい車体なら未だしも同じだからね 400以上だとスクーターよりマニュアルが欲しくなるわ 将来的に新東名などの速度が120kmになると
250ccだと厳しいかも、余裕がない >>876
バーグマン400があるじゃないか〜
また無い物ねだりか はい。300買おうとしてるバカでーす。
もちろん国内正規販売なんて期待してません。
頑張って逆輸入車ゲットします。 >>880
それな
250だと非力なんよ
だから400欲しい >>876
これの400が出ないことくらいわかるだろ
どうしても欲しけりゃ上の人が書いてるみたいに
逆輸入車を調達するかバーグマンの400でも手に入れることだな
その行動すらできないなら諦めなさい XMAXの400だから欲しいのとちゃう?
バーグマン400なんていらね
デザインだけでなく収納スーペースも諸々ちゃうやんけ
スマートキーですらなかった筈やで そこまで執着するなら書いたとおり逆車にしろって
選択できないわけじゃない XMAX400は250と顔似てるけど車体違うで。
比較すると少しデカイしかなり重い。 これから予約入れると7月や8月とか冗談ともとれる返事が?
もう数軒回ってきます。 >>890
それ冗談じゃないみたいだよ。
今日慣らし終わって点検とオイル交換行って来たけど、ぜんぜん入って来なくて今予約入れて7、8月って店長言ってたよ。 グーバイクで調べてみろ 買った店でメンテしない前提なら56件あるぞ バックオーダーが多いと言うより、
玉数が少ないのか。 30000km乗ったマジェSから乗り換えようかと
思ってたけどそんなにかかるならもう一年乗ろうかな いきなり台数増えてXMAXだらけになるのもちょっと嫌ですね。
今はまだあまり見かけないから乗っていて信号待ち等で並んだりすることが無いから良いけど、
そのうち結構な確率で並んじゃうんでしょうね。
そんな時、なんだかちょっと恥ずかしい気持ちになるのは私だけかな?
それを考えると早くNEW FORZA発売してバンバン売ってほしいですね。 250ビクスクに飢えてた難民が一斉に注文したから
ヤマハもうれしい誤算なのかも。
現状からしてホンダフォルツァは相当な数を用意して
発表になると思う。納期でXMAXより確実に早まりそう。
ヤマハは増産しないとホンダに奪われるな。 それにしても今から予約入れて納車が7月8月って結構待ち長いですね。
そんなんじゃー逆に売れなくなってしまいそうですね。
まぁー私も昨年11月に契約して2月納車でしたので3か月待っての納車でした。
販売店さえこだわらなければ、結構在庫があるお店もあるみたいですね。
そちらで買って点検は1か月点検チケットを持ってYSPにて点検で全然問題なさそうですね。 >>857
プロテクションパッド自分で貼りましたよ。
特にダサくはならなかったですよ。
ただお値段の割に薄くてペラペラでした。
まぁー傷防止なので仕方ないっすね! >>874
巡航速度が120km/hだとして
ニ掛けが必要なら
24km/hが余裕で出る50ccでも充分だな。 ここにきてヤマハのポジションランプLEDじゃないのには呆れる
普通今時販売車種は全LEDでしょ?
少しでも儲けようという魂胆か
コスト抑えに走ってるのか
消費者の心掴むの下手だなぁ
台数も少ないから待ちも多いし何も分かってないな >>902
857です ありがとうございます
付けようか悩んでいたので 自分も貼ろうと思います 俺はヘッドライトがLEDじゃないのが嫌でバーグマンが候補から外れたからね
ポジション球は自分でLEDに替えるから別にいいけど >>904
メーター読み130〜150くらいだったよ
平地からちょっとした下りまで東名で https://www.youtube.com/watch?v=uuZE_g7Sdi4
300だとメーター読み155km弱くらいだから
250は140〜145程度では。
24psのGマジェは140kmだった。 130〜150ならマジェSでも出る
要はすんなり出るかどうかが問題
因みにマジェSは最高メーター読みだが152km/h >>905
ポジションランプって導光タイプの所?
LEDだろ?
ウィンカーとライセンスランプは電球だけど。 「導光タイプのLEDポジションランプ」と特徴紹介に書かれているが? >>909
おぉ、ありがと。
120km/h時代もなんとか大丈夫そうね。 >>914,909-910
加速に何kmも引っ張って、下り坂まで利用してやっとで出る最高速なんて無意味
120巡航したければ、140くらいまではアクセル一捻りですぐ出てくれるくらいの出力がないと。
100から120まで伸ばすのに1kmも2kmもかかるような哀れな乗り物では、100巡航すら精一杯で無理しかけてる
よく原チャリ小僧が加速に何百メートルもかければ60km/h出るから30km/h制限を撤廃しろ等ととほざくだろ。たった60までで何百メートルも費やす時点で後続に迷惑が掛かっているという現実を、奴らは理解できないんだ… 大型でも左車線のんびり走る俺にはどうでもいい話だな 高速に乗った時にマジェSと比べてどれくらい余裕があるのか知りたい >>918
まだ持っていないが、一日試乗した上で発注済み。
現有はGマジェ400とショベルFLHで、XMAXはGマジェから置き換えの予定。
Gマジェは追い越し車線に出るのも困る事はないが、XMAXはやはりどっこいしょというかしんどい感じではある
250に望んでもしょうがないんだけどね…車検かかるバイクを2台維持するのは面倒くさすぎる >>915
原チャリ小僧がそんなことほざいているの初めて聞いたがどこの地域?
まあそれはそうと250ccスクーターで100キロ巡航なんてしんどいだろう
かなりの回転数と振動あるのでは?乗ってないからあくまで想像だけど ぶっちゃけ250でも高速移動はややオマケ感があるのは否めない
それを125以上なら走れるようになってることに違和感を感じざるを得ない
高速走る走らないは勿論個人の自由ではあるが
周りの交通の流れだのふいの強風とかのことも考えると最低でも249以上ないと走っちゃダメとかにすべきとすらおもえてくる 旧マジェはスッと出るのは80くらいまでで、100に乗せるのがちょっとよっこいしょくらいだった
まあ設計の古い250スクーターは何処もそんなもん
XMAXは遠心CVTの割に100までは特に不足を感じないので、250ccとしては良くできているとは思うよ
出足はGマジェより早いくらいだしな(Gマジェが出足遅いだけだが)
ECVTのマジェだとYCCATのボタン一押しで120までの加速はまあ普通に出ていたけど、120で巡航になるとつらいのは所詮250ccというところ
車検の手間が無ければ、400ccは道具としてはバランス良かったんだけどねえ
250は第三京浜や湾岸線のような流れの速いところを多用するにはやはり不足感が否めない 試乗の時思い付かなかったんだが、足を少しガニ股にしてステップの前の角に踵を突っ込む感じにしたら少し脚伸ばせる?
狭くはないんだが、長距離趣味なので膝がずっと同じ角度なのはしんどい。
PCX、NMAXはその辺がよく考えられてる。 >>923
的確なコメですね
ECVTで120まで普通に加速する4D9がイチバン加速良い(120までは)ってことだね >>924
シート奥に座ってガニマタおっさん乗りしてますよ。
自分は角ではなく普通に下ですね。
ハンドル変えてないけど、手前に持ってくれば
かなりポジション楽になると思う。 旧ビクスクは今のグローバル市場では受入れられない
そして日本専売モデルを作る余裕は今のメーカーには無い
ちゃんと認識しておいた方が良い 300や400欲しければ仲間集めて10台くらいに
なればジェネシスに相談すればと思う。 昨年予約組でも納車待ちがまだまだいるので
今年予約組は下手すれば5月以降かも。
ヤマハの海外生産車両の売り始めの納期って
他の車両も同じで数ヶ月待ち? >>935
キャラが違うじゃん
XMAXはサスやシート高からして走りの味付け
フォルツァは豪華装備の街乗り向けでしょう >>934
え?何言ってんの?
三件見積もりとってどこも即納1週間から10日て言われましたけど?
込み込み58万で契約しました! 即納のお店を公表してくれ。
近場の人の参考になる。 は?人に聞いてんと手に持った携帯でグーバイク見てみろよ
県で絞り込んでも近所に何件でもあるやろ
電話してみーや >>940
残念
展示は黄色で、白が欲しかったんで納期が伸びた 格安店が複数台抑えててyspにまわらんとかそんな事あるんかな それは良かった。
慣らしが終わるまで無茶するんじゃないぞ! アリガト!
みんなも気をつけて楽しいxmaxライドを! 平坦なところで100巡航が楽にできないと、登坂車線のあるような所で80で登るのがつらいって事になるので
中央道の上り下りで黒煙もうもうと吹きながら登るダンプの後ろで登坂車線から出られない、みたいな事になる
やはり100巡航を楽にしたければ、平坦で120くらいまでは特に引っ張らずに加速できないとおつらい
引っ張って限界が120では十分条件足り得ない XMAXの美点は、フロントフォークがトップブリッジまで来ている事もあって80〜100km/h巡航でもしっかり感があり怖くないところ
横羽線みたいなクネクネ狭路が80くらいで流れていても、旧マジェで迷い込んだ時のような怖さは無い
箱根新道の上りはさすがにパワー不足を痛感するが、ターンパイクを下りてくる時はちょっと楽しむ余裕のあるボディや足まわり
試乗車でやる事ではないので自重すべきだが、スタンドを擦るまで傾けるのに何の不安もないバランスの良さは特筆できる やっとこさ、北海道第1便でおらの白が上陸してくるどー。11月から待ってたんだぜ。
インドネシア・台湾の部品を取り付けるのが、待ち遠しい。税金の都合上登録は4月だけど。 >>938
58万って安っ
安い店で買うとアフターケアの面倒みてくれない店が大半なのがちょっとなぁ
全国最安は55万くらいかな?
買う時の安さは魅力的なんだけどね 中堅バイクショップのブログで次回入荷は
6月予定とか書かれているな。
3月から5月は陸揚げなしか?
相当気長に待たないと。 >>949
おめでとうッ!!!
チナミにどんな台湾部品か教えて頂けると有り難いです。 >>952
・メーター上部取付けナビ用ブラケット
・リアアーム延長ブラケット
・320mmリアショック
・シート下BOX用仕切板
・カウルミラーR25用
・カーボンカバー数点
・MOMOdesignデカール
・ブレーキレバー
・グリップエンド 早々納車のみなさんおめでとう
ところで純正リアショックの
自由長はどのくらいか教えてください そろそろ乗り換えでXMAXと新フォルツァで
検討中なんだがバイク板の向こうのスレでは
・灯油運べない
・足付かない
・サイドブレーキない
・etc
騒ぐ連中は全く居ないんだよね
XMAXスレがいかに異常だったのか良く分かるなぁ(棒 >>955
その代わりオーディオ付けろとかショートスクリーンじゃなきゃヤダとか
別のニーズが出とるがな
足つきについてはほとんど触れられてないのは旧Forzaユーザーは
新Forzaを別物として認識してるからじゃないのかね
旧Forzaユーザーはみんな足が長いってわけじゃないだろう >>955
まあ、ここが全てではないし、ただの情報板なんで、大いに悩んで、あなたにとって良い選択となればいいですね。 >>955
言ったところでどうなるのか?受けいれるのか別のを買うかだろw シンガポールのSHOPで日本に送ってくれるとこあるんですか? >>959
どなたか書き込みありました?
シンガポール あっインドネシアの間違いでした。生産国なので、パーツもたくさん出てると聞いています。 >>961
インドネシアのバイクパーツサイトの中で私は【Bucalapak】を利用しましたが、日本のクレジット及び輸出には対応していませんので、輸入代行会社【有限会社ファテマ】を通じて購入しました。輸送費用の他、代行及び輸入手数料などがかかります。 台湾【TaiwanBigscooterShop】と香港【AliExpress】は、いずれもアカウント登録して利用できます。参考まで 納車連絡キタ!5月と言われてただけに、早くなるのは嬉しい >>964
おめ!
Forza登場でヤマハさんも気合い入れ始めたかな >>964
納車おめっ。
それなら6月と言われている俺は来月あたりかな。 21日配車だぜ。
フロント・リアの車高調整と光軸調整もお願いした。3センチ位さがるかな。 >>965
>>966
>>967 サンクス
久しぶりのバイクやけんヘルメットとかグローブを買いに行かないかんぜ
ゴールデンウィークどこに行くかな⤴ 余りにも注文数が上振れしたんで、急遽インドネシアに卸す分を日本用に変えたんだろうね。 基本、YAMAHAからショップの納品期日は遅めに設定されてるらしいです
早くなって文句でないけど遅れると大変なので
後、複数予約してる人が結構いるのと、予約数以上の予約をショップがしてるので
メーカーは満遍なく納車してるから、予約人気店は待たされるみたいです
ショップ気にしない人は案外早く乗れるのでは 例えば2月1日にホワイトを注文した。
Aさんはすでにホワイトの先約が2台あるXというショップで。
つまり3台目のホワイトが入荷すれば納車可能。
Bさんはホワイトの先約がないYというショップで。
すなわち1台目のホワイトが入荷すれば納車可能。
同じ日に注文してもYに注文したBが先に納車ってことか。
それなら注文が集中しているYSPは絶対に遅くなることに。 973はなかったことに、
矛盾している。あり得ない。 YSP 高いけど3年保証で実際2年半で壊れだけど助かった。 ◆一番近くのYSP
乗り出し 69万
◆H・Y・S・K 全て扱っている近所のバイクショップ
乗り出し 56万
予定納期はどちらも似たようなものだけど
皆さんならどちらにする…? 最近スレもまったりしてきたしワッチョイは不要かな? >>981
俺は後者で、その店で12、24ヶ月点検受ければ3年保証付き。 このスレッドは1000を超えました。
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