【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 環七と4号が主な通る道路だから多分寿命短いわ
エコ運転したいけどガンガン車来る いっそ5速にして欲しいわ
低回転で高速巡航できるように。 スプロケを高速側に換えたらええやん？
どノーマルの１速はすぐに使い切るし >>91
4千円と言う事はの一式交換して無いって事ですか？
一式を純正部品で計算したら4千では収まらない >>105
長い付き合いだからサービスもあったかもね。
一式替えたよ。 >>103
そんなトルクはないよ
だから5速にしても、最終回転数は同じだよ >>105
カムチェーンそのものは替えてないよ。
そこをを勘違いしてない？ >>108
失礼しますた
カムチェーン一式ってあったからカムチェーンも変えたとばかり 皆さんこの時期も走れて羨ましい。
この時期晴れても塩カルだらけで錆がコワくて乗れないです( ˘•ω•˘ ) >>110
そのカブ10年乗ってエンジン開けてまた乗るのか?暖かくなる春に洗車すればいい
実際塩カル走って足回りやフェンダー周りに錆が浮くより付着してない荷台の裏の方が早く錆びるぞ 新しい良いのが出てるんだから乗り換えろよ
要らんだろもうこんな出来損ない そうそうクルマで言うと70年後半の排気ガス規制車くらい価値が無い BRDマフラーが受注再開したようだがエアクリとセットで80キロで巡航できるかな。
地方の片道一車線の国道だとそれくらい出さないと車に煽られる。 >>112
確かに荷台の錆はお手上げですね(^^;)毎日洗車手入れしないと錆びるレベル。
ただ足周りやフェンダー周り、マフラーなども11月下旬から12月の間だけで尋常じゃないくらい錆びてしまって。まぁ所詮はカブですから多少の錆や傷くらいは全く気にしない私ですら気にしてしまう位の錆び具合でした( ˟_˟ )
でも毎日走ってる郵政カブって意外と綺麗だったり。彼らは毎日洗車してるのかな？ >>116
ノーマルよりは多少楽になる。
ただセットで約6万円。
今後もカブに乗り継ぎ乗り続けるならありだと思います！ １０板なのに必ずDisる奴って１０に乗ってないんだろ。
乗ってんだったらサッサと縁切って他に行きゃいいものを。
何でわざわざ覗きに来て書き込みまでするんかなあ。
おら、そこんとがわんねーよ。 ノーマルでも８０キロ巡航できるでしょ
スピード出すなら制動のほうが大事かと >>119
中華クロスカブ乗ってYouTubeに車載動画上げてるヤツも中華製はダメだと文句言ってたな
白雲次郎とかなんとか １１０カブってのは３形式ないが、そんなに０７と４４は良いんかね。
おら、てーした違いなんか感じねーんだがなあ。
それとも同じコンセプトですげー良いのがホンダや他社に有ったりすんの うちのカブは、90kmでも60kmと同じ程度の安定感なんだけど、みんなは違うの？加速自体は遅いけど、入ってしまえばすごく安定して振動もないんだけど。
前の丸めよりずっと安定してる。ホイルベースがちょい長くなった効果かと思っていたけど。 いやいや流石に90と60が同じは無理がありすぎだろー 70も出すとエンジンに悪いんじゃないかと思うくらいのうるささだが。 それがほんとにハンドルもエンジンも振動が変わらんのよ。
気が付かずに90になってました、てかんじ。丸めのときは80でも怖かったのに。自分でも不思議。
外装はスポーティバイザーつけてる程度。 ８０キロ出しても怖くはないな
安定感はまあまああると思うよ 他のは知らないが交通状況から８０ｋｍ位で流すことが多いけど特段のストレスは感じないな。
平たん路だときわめてストレスなく延びるよ。振動もそれ程とは思えない。
リア１丁落しで２８パイのスロットルボディーとマフラー換えてる程度。外装はバイザーくらい。 >>129
んなわけあるか
しらじらしいことぬかすな妄想馬鹿 いつも仕事でコンクリートドリルとかチェーンソーとか使ってんじゃね？ 道路の流れで80出すことたまにあるけどエンジンいかれんじゃねと思って怖い 国内産新型がデビュー済みの今となっては産廃同様なのにいつまでも御苦労サンだなオマエラ 個体差かねえ。
70キロは問題ないが80キロくらいまでくるとグオオオオンンってエンジンうなるし振動もすごいんだが。
フロント1丁上げでビッグスロットル化している状態。 五感を研ぎ澄まして聞いてみるとエンジンがレッグシールドに囲まれてるから反響音も大きいのかなと思えてきたら気持ちが楽になった。
カムチェーンのカリカリ音は別だけどwww プロ無改造だけど80キロまでは許容範囲だな
それ以上は騒音も振動も酷い
ちなみに体重は60キロ プロ無改造
環八のトンネル下り坂なんかだとメーター読み100くらいまでは行く
そんなにエンジンの振動も車体の不安定も感じないなあ
流れの速い国道でも余裕がなくなるけど80km/hは問題ないかな 別のスレだけど
真冬でも素手で運転しても手が寒くならない
ってレスしてる人がいて
結局その人は糖尿病が原因だったな プロの場合は重いグリップウエイトが付いてるから、それで振動を感じにくいのでは？ 俺もプロなんだけど８０位じゃ無理してる感じもストレスも無いんだがなあ。
マフラー換えとバイザー プロだけど70位が走りやすいな。80まで出すと無理してる感ある 上で知人の郵便屋の中華5万キロ持ったとか言ってるけど
2010年頃から年式関係なく走行4万キロ超えたら車両入れ替えだぞ
簡易郵便局のバイクの話してるのか？ 新型プロのLEDヘッドライト
10プロにも付きますか？ >>152
高いけど17インチタイヤとの差を埋めるためであって結果的に差は少ないはず >>112
カブプロだとフロントフェンダーのゴムフラップ取り付けネジの少し上辺りが錆びる．
飛び石などで塗装が禿げてるようだ．
あとはマフラーステーが錆びるな．あの部分は水が貯まる形になってるのであかんわ． >>148
昔は3年若しくは五万キロで変えてたけど今はそんなのねえよ
うちのJA10はみんな四万キロ超えてる 二人で全く正反対のこと言ってるな
郵政全体じゃなくて局によるんじゃないの？ そもそも10年前に生産終了したMD90が未だに全国で走り回ってるのに何言ってんだか ただでさえコストコントロール言われてチェーンすらまともに替えてくれないのに
そんなに潤沢な予算あったらゴミチェーン、ゴミタイヤ、ゴミオイル入れねえよ 郵便屋を自称してるやつの話は半分以下に聞けってことだな
MD110はダメだダメだ言ってたのもアレだろ、ユニオンとか左のがいっちょ噛みしてるやつだったしな >>148
そうなの？148も局員さん？
また会った時に聞いてみるよ
決まりではそうなってるけど現場じゃ壊れるまで使うみたいな理由だと思うけど
というか>>156が現場のひとっぽいな >>161
いや110MDはマジモンのゴミ
安定感ないし走行中にエンストして何度殺されかけたか
ギア壊れて入らないとかエンジン掛からないっていうの多くて納入してすぐリコール
リコールしたのにも関わらず3台もエンジン焼き付いて即行廃車したしな
JA07は日本製だから特にネットで持ち上げてる馬鹿が多いがJA10の方がずっと上 >>163
JA10のもMD110だろ？
話がわからんわ >>148だけど嘘じゃないぞ
というかその局がちゃんと入れ替えしてないだけじゃないのか？
うちは集配9割50MDと110MDだぞ、パンク用にMD50と70少し残してるだけだし
新型箱も全車についたぞ最初の開きやすくてテープでぐるぐる巻かないと行けないやつも合わせて >>165
もしかしてJA07もJA10もまとめて110MDで呼んでたか？
うちじゃJA07に限り110MDと呼んでる
特注車両のMD50・70・90と対比して分かりやすいからな
JA10以降は完全に民生品の色違い扱いしてるからそのままの型番で呼ばれてる >>166
なら近畿支社来いよ
MD50もMD90もわんさか生き残ってる
台数足りないからチャリで配ってる奴もいる
どんな地域でも10年も走って4万キロ超えないなんて有り得ないからな
新型のボテ箱に入れ替えはうちも支社から指示が来たからやってるが新車配備はどこも遅れてるよ
だって年々予算削られてるし事故起こして指定局になれば台数すら削られるんだから >>168
ごめんうちの局はハンドル重い方と軽い方って言い方だわ型番で言ってない
ほぼマンションだから定形外えげつない程あって重いからそんな言い方してる
MD50,70,90は古い方って言ってるよ もう課長とパンクの時とガソリンスタンド休日でガソリン無い時ぐらいしか使ってない >>161
これも誤解が無いよう補足しとくわ
郵政省時代から40年以上納入してきたMD90シリーズが終わり
民営化の目玉（実態はコストカット）として民生ベースの110MD（JA07）が納入されることになった
チェーンやタイヤは市販品よりさらにケチった安もん
これが欠陥まみれの産廃で全国で事故や年間予算の超過が多発
ホンダからのリコールが拍車を掛けて数年で廃車・廃版
これが110MDが現場でもっとも嫌われる要因になった
だって自分は悪くないのに故障の原因は乗り方が悪いからと言われおまけに修理もしてもらえないんだからな
高額修理費20万超の見積もりで始末書書かされた奴も多いだろう、その後にメーカーが欠陥認めたから尚更
それで現場で大波乱となりJA10登場とともに置き換えたところが多い へえ〜、散々Ｄｉｓする奴が出る１０だけど酷使現場じゃ評価されてるみたいじゃん そりゃ10は07のダメなとこ潰してきてるからなあ、２速のギア周りとか
ホンダのリコール情報のとこ見返したら07も10も43も郵便カブは全部110MDになってるけどな
うちじゃうちじゃ、言われても困惑 >>173
俺は逆に110MDやJA07とか型番で呼ぶ方がびっくりだわ
書き込みする時は型番だけど現場だと新型とか古い50とかハンドル軽い方（JA10）とかだし マフラーBRD、Fスプロケ1丁増、エアクリ純正に穴あけ加工で80kmは特に問題ないかな
スクリーン系は全くつけてない センパイ０７でなくてサンパイ０７か。
ふむふむメモっとこ。 カブは実用性オンリーだから耐久性は一番気になる問題だよ。
せめて10万は走ってほしい。
旧型の耐久性を望むのは無理かもしれないけどね。 >>179
ほんこれ
燃費と耐久性だけ良ければ良い どっちにしろカムチェーンゴムローラーやガイドが6万でつるつる手前になるから新型カブであろうとグロムであろうと寿命はそのぐらいという悲しい横型エンジンの現状 ストップアンドゴーの少ないツー2回で燃費59行った（飛ばし気味）。
普段の近距離ｘ数回では50だから、ちょっとホッとした。 >>179
50年前に設計されたカブより耐久性が落ちるなんて考えられないよな うち40年前の電子レンジ、未だに使ってるよ。
ブラウンシェーバーも40年位使った親父のお下がり）。
さて、今の家電はどうかな？ ブラウンシェーバーが40年もまえからあったのが驚きｗ 今日送られてきたホンダマガジン冬号はスーパーカブ特集だったけど
カブの代表的なモデルが年表的に写真で表されていたけど
JA07や10は出ていなかった 見事にネグられたのかね 戦前のゴムキャップを輸入したら届いた時点では丸で新品なのに１年足らずでカビカビに成った
日本てメーカーにとっても過酷かもな >>185
最新との燃費(消費電力)の年差額で、カブ毎年買えそうww >>185
40年前から電子レンジが家庭にあったなんて
随分セレブな生活だったんだな
それが今は
5ちゃんのカブスレとは、、、 今年1月にあえて角目カブ110 を購入したよ(メーカー売れ残りのベージュ)
安さ優先してしまった。 >>195
見た目気にならんなら悪くない選択だと思うけどね 冬の朝カムチェーンがらがら音は放置してても性能に異常ない？
あれはみんな開けてパーツ交換なりして治してるの？ >>197
暖まって音が小さくなるなら仕様だと理解してる。 JA10シリーズは、ノーマル、クロスカブ、プロは
レッグシールドは全部形状一緒？
プロの白が汚くなってきたから、クロスカブかノーマルの
黒いヤツに交換したいと思ってるんだけど。 プロとクロスは内側の吸音材の有り無し以外は一緒だったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
