【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
同じエンジンの07、そこそこ年月経ってるけどスカタンで動かなくなったなんてまだ聞こえてこないしなあ >>90
郵便で5万てことは一般人なら10万は持つかな… >>95
運転が糞雑な奴で4万〜5万、普通の奴で7万〜って所だ
前のMD110は誰でも10万近くまで持ったんだけどな MD90は名機だけど110MDは産廃だよ
あれならJA10の方が1000倍マシ 〒は万年ジムカーナみたいな使い方だしなあー
あまり参考にはならんというのが正直な感想 燃費稼ぐ運転するとアクセルもブレーキもソフトタッチになるね
寿命も延びるね 環七と4号が主な通る道路だから多分寿命短いわ
エコ運転したいけどガンガン車来る いっそ5速にして欲しいわ
低回転で高速巡航できるように。 スプロケを高速側に換えたらええやん?
どノーマルの1速はすぐに使い切るし >>91
4千円と言う事はの一式交換して無いって事ですか?
一式を純正部品で計算したら4千では収まらない >>105
長い付き合いだからサービスもあったかもね。
一式替えたよ。 >>103
そんなトルクはないよ
だから5速にしても、最終回転数は同じだよ >>105
カムチェーンそのものは替えてないよ。
そこをを勘違いしてない? >>108
失礼しますた
カムチェーン一式ってあったからカムチェーンも変えたとばかり 皆さんこの時期も走れて羨ましい。
この時期晴れても塩カルだらけで錆がコワくて乗れないです( ˘•ω•˘ ) >>110
そのカブ10年乗ってエンジン開けてまた乗るのか?暖かくなる春に洗車すればいい
実際塩カル走って足回りやフェンダー周りに錆が浮くより付着してない荷台の裏の方が早く錆びるぞ 新しい良いのが出てるんだから乗り換えろよ
要らんだろもうこんな出来損ない そうそうクルマで言うと70年後半の排気ガス規制車くらい価値が無い BRDマフラーが受注再開したようだがエアクリとセットで80キロで巡航できるかな。
地方の片道一車線の国道だとそれくらい出さないと車に煽られる。 >>112
確かに荷台の錆はお手上げですね(^^;)毎日洗車手入れしないと錆びるレベル。
ただ足周りやフェンダー周り、マフラーなども11月下旬から12月の間だけで尋常じゃないくらい錆びてしまって。まぁ所詮はカブですから多少の錆や傷くらいは全く気にしない私ですら気にしてしまう位の錆び具合でした( ˟_˟ )
でも毎日走ってる郵政カブって意外と綺麗だったり。彼らは毎日洗車してるのかな? >>116
ノーマルよりは多少楽になる。
ただセットで約6万円。
今後もカブに乗り継ぎ乗り続けるならありだと思います! 10板なのに必ずDisる奴って10に乗ってないんだろ。
乗ってんだったらサッサと縁切って他に行きゃいいものを。
何でわざわざ覗きに来て書き込みまでするんかなあ。
おら、そこんとがわんねーよ。 ノーマルでも80キロ巡航できるでしょ
スピード出すなら制動のほうが大事かと >>119
中華クロスカブ乗ってYouTubeに車載動画上げてるヤツも中華製はダメだと文句言ってたな
白雲次郎とかなんとか 110カブってのは3形式ないが、そんなに07と44は良いんかね。
おら、てーした違いなんか感じねーんだがなあ。
それとも同じコンセプトですげー良いのがホンダや他社に有ったりすんの うちのカブは、90kmでも60kmと同じ程度の安定感なんだけど、みんなは違うの?加速自体は遅いけど、入ってしまえばすごく安定して振動もないんだけど。
前の丸めよりずっと安定してる。ホイルベースがちょい長くなった効果かと思っていたけど。 いやいや流石に90と60が同じは無理がありすぎだろー 70も出すとエンジンに悪いんじゃないかと思うくらいのうるささだが。 それがほんとにハンドルもエンジンも振動が変わらんのよ。
気が付かずに90になってました、てかんじ。丸めのときは80でも怖かったのに。自分でも不思議。
外装はスポーティバイザーつけてる程度。 80キロ出しても怖くはないな
安定感はまあまああると思うよ 他のは知らないが交通状況から80km位で流すことが多いけど特段のストレスは感じないな。
平たん路だときわめてストレスなく延びるよ。振動もそれ程とは思えない。
リア1丁落しで28パイのスロットルボディーとマフラー換えてる程度。外装はバイザーくらい。 >>129
んなわけあるか
しらじらしいことぬかすな妄想馬鹿 いつも仕事でコンクリートドリルとかチェーンソーとか使ってんじゃね? 道路の流れで80出すことたまにあるけどエンジンいかれんじゃねと思って怖い 国内産新型がデビュー済みの今となっては産廃同様なのにいつまでも御苦労サンだなオマエラ 個体差かねえ。
70キロは問題ないが80キロくらいまでくるとグオオオオンンってエンジンうなるし振動もすごいんだが。
フロント1丁上げでビッグスロットル化している状態。 五感を研ぎ澄まして聞いてみるとエンジンがレッグシールドに囲まれてるから反響音も大きいのかなと思えてきたら気持ちが楽になった。
カムチェーンのカリカリ音は別だけどwww プロ無改造だけど80キロまでは許容範囲だな
それ以上は騒音も振動も酷い
ちなみに体重は60キロ プロ無改造
環八のトンネル下り坂なんかだとメーター読み100くらいまでは行く
そんなにエンジンの振動も車体の不安定も感じないなあ
流れの速い国道でも余裕がなくなるけど80km/hは問題ないかな 別のスレだけど
真冬でも素手で運転しても手が寒くならない
ってレスしてる人がいて
結局その人は糖尿病が原因だったな プロの場合は重いグリップウエイトが付いてるから、それで振動を感じにくいのでは? 俺もプロなんだけど80位じゃ無理してる感じもストレスも無いんだがなあ。
マフラー換えとバイザー プロだけど70位が走りやすいな。80まで出すと無理してる感ある 上で知人の郵便屋の中華5万キロ持ったとか言ってるけど
2010年頃から年式関係なく走行4万キロ超えたら車両入れ替えだぞ
簡易郵便局のバイクの話してるのか? 新型プロのLEDヘッドライト
10プロにも付きますか? >>152
高いけど17インチタイヤとの差を埋めるためであって結果的に差は少ないはず >>112
カブプロだとフロントフェンダーのゴムフラップ取り付けネジの少し上辺りが錆びる.
飛び石などで塗装が禿げてるようだ.
あとはマフラーステーが錆びるな.あの部分は水が貯まる形になってるのであかんわ. >>148
昔は3年若しくは五万キロで変えてたけど今はそんなのねえよ
うちのJA10はみんな四万キロ超えてる 二人で全く正反対のこと言ってるな
郵政全体じゃなくて局によるんじゃないの? そもそも10年前に生産終了したMD90が未だに全国で走り回ってるのに何言ってんだか ただでさえコストコントロール言われてチェーンすらまともに替えてくれないのに
そんなに潤沢な予算あったらゴミチェーン、ゴミタイヤ、ゴミオイル入れねえよ 郵便屋を自称してるやつの話は半分以下に聞けってことだな
MD110はダメだダメだ言ってたのもアレだろ、ユニオンとか左のがいっちょ噛みしてるやつだったしな >>148
そうなの?148も局員さん?
また会った時に聞いてみるよ
決まりではそうなってるけど現場じゃ壊れるまで使うみたいな理由だと思うけど
というか>>156が現場のひとっぽいな >>161
いや110MDはマジモンのゴミ
安定感ないし走行中にエンストして何度殺されかけたか
ギア壊れて入らないとかエンジン掛からないっていうの多くて納入してすぐリコール
リコールしたのにも関わらず3台もエンジン焼き付いて即行廃車したしな
JA07は日本製だから特にネットで持ち上げてる馬鹿が多いがJA10の方がずっと上 >>163
JA10のもMD110だろ?
話がわからんわ >>148だけど嘘じゃないぞ
というかその局がちゃんと入れ替えしてないだけじゃないのか?
うちは集配9割50MDと110MDだぞ、パンク用にMD50と70少し残してるだけだし
新型箱も全車についたぞ最初の開きやすくてテープでぐるぐる巻かないと行けないやつも合わせて >>165
もしかしてJA07もJA10もまとめて110MDで呼んでたか?
うちじゃJA07に限り110MDと呼んでる
特注車両のMD50・70・90と対比して分かりやすいからな
JA10以降は完全に民生品の色違い扱いしてるからそのままの型番で呼ばれてる >>166
なら近畿支社来いよ
MD50もMD90もわんさか生き残ってる
台数足りないからチャリで配ってる奴もいる
どんな地域でも10年も走って4万キロ超えないなんて有り得ないからな
新型のボテ箱に入れ替えはうちも支社から指示が来たからやってるが新車配備はどこも遅れてるよ
だって年々予算削られてるし事故起こして指定局になれば台数すら削られるんだから >>168
ごめんうちの局はハンドル重い方と軽い方って言い方だわ型番で言ってない
ほぼマンションだから定形外えげつない程あって重いからそんな言い方してる
MD50,70,90は古い方って言ってるよ もう課長とパンクの時とガソリンスタンド休日でガソリン無い時ぐらいしか使ってない >>161
これも誤解が無いよう補足しとくわ
郵政省時代から40年以上納入してきたMD90シリーズが終わり
民営化の目玉(実態はコストカット)として民生ベースの110MD(JA07)が納入されることになった
チェーンやタイヤは市販品よりさらにケチった安もん
これが欠陥まみれの産廃で全国で事故や年間予算の超過が多発
ホンダからのリコールが拍車を掛けて数年で廃車・廃版
これが110MDが現場でもっとも嫌われる要因になった
だって自分は悪くないのに故障の原因は乗り方が悪いからと言われおまけに修理もしてもらえないんだからな
高額修理費20万超の見積もりで始末書書かされた奴も多いだろう、その後にメーカーが欠陥認めたから尚更
それで現場で大波乱となりJA10登場とともに置き換えたところが多い へえ〜、散々Disする奴が出る10だけど酷使現場じゃ評価されてるみたいじゃん そりゃ10は07のダメなとこ潰してきてるからなあ、2速のギア周りとか
ホンダのリコール情報のとこ見返したら07も10も43も郵便カブは全部110MDになってるけどな
うちじゃうちじゃ、言われても困惑 >>173
俺は逆に110MDやJA07とか型番で呼ぶ方がびっくりだわ
書き込みする時は型番だけど現場だと新型とか古い50とかハンドル軽い方(JA10)とかだし マフラーBRD、Fスプロケ1丁増、エアクリ純正に穴あけ加工で80kmは特に問題ないかな
スクリーン系は全くつけてない センパイ07でなくてサンパイ07か。
ふむふむメモっとこ。 カブは実用性オンリーだから耐久性は一番気になる問題だよ。
せめて10万は走ってほしい。
旧型の耐久性を望むのは無理かもしれないけどね。 >>179
ほんこれ
燃費と耐久性だけ良ければ良い どっちにしろカムチェーンゴムローラーやガイドが6万でつるつる手前になるから新型カブであろうとグロムであろうと寿命はそのぐらいという悲しい横型エンジンの現状 ストップアンドゴーの少ないツー2回で燃費59行った(飛ばし気味)。
普段の近距離x数回では50だから、ちょっとホッとした。 >>179
50年前に設計されたカブより耐久性が落ちるなんて考えられないよな うち40年前の電子レンジ、未だに使ってるよ。
ブラウンシェーバーも40年位使った親父のお下がり)。
さて、今の家電はどうかな? ブラウンシェーバーが40年もまえからあったのが驚きw 今日送られてきたホンダマガジン冬号はスーパーカブ特集だったけど
カブの代表的なモデルが年表的に写真で表されていたけど
JA07や10は出ていなかった 見事にネグられたのかね 戦前のゴムキャップを輸入したら届いた時点では丸で新品なのに1年足らずでカビカビに成った
日本てメーカーにとっても過酷かもな >>185
最新との燃費(消費電力)の年差額で、カブ毎年買えそうww >>185
40年前から電子レンジが家庭にあったなんて
随分セレブな生活だったんだな
それが今は
5ちゃんのカブスレとは、、、 今年1月にあえて角目カブ110 を購入したよ(メーカー売れ残りのベージュ)
安さ優先してしまった。 >>195
見た目気にならんなら悪くない選択だと思うけどね 冬の朝カムチェーンがらがら音は放置してても性能に異常ない?
あれはみんな開けてパーツ交換なりして治してるの? >>197
暖まって音が小さくなるなら仕様だと理解してる。 JA10シリーズは、ノーマル、クロスカブ、プロは
レッグシールドは全部形状一緒?
プロの白が汚くなってきたから、クロスカブかノーマルの
黒いヤツに交換したいと思ってるんだけど。 プロとクロスは内側の吸音材の有り無し以外は一緒だったけど。 >>197
音がなくなるまで5分位暖気するまで絶対にアクセル開けなければヘッドのメタルは削れないけど
音がしてるまま乗るといずれヘッドが削れて穴が開くし、カムチェーンも伸びるし、ゴムローラーも最悪砕け散ってオイルから大量にゴム片が出てくる
そうしたら腰下OH、対策されてるテンショナープッシュロッドの先端のゴムかえると劣化で凹むのが無くなるので
初期型のJA10なら対策前のなのでバイク屋行ってスプリングとゴム変えるべき、後期で鳴るのなら全合成の潤滑しやすいオイルに買えると改善する可能性が微レ存
自転車とバイク両方売ってる様な店は基本安いオイル入れる販売店ばっかりなのでSL以下の鉱物油入れてるところが沢山あります、注意しよう >>196
全然気にならんですよ。寧ろ気に入ってます。
大体新型のヘッドライトLEDってのが受け入れられなかった。壊れたら高いよね?
基本的にエンジンパーツも一緒っぽいし。
でもシリンダーヘッドカバーが欲しい >>197
>>201
ウルトラG4(0w-30)入れたら鳴らなくなったよ
リコールでエンジン交換したプロなんで寒くてオイルが固いのが原因じゃないかな
鳴った時入ってたのはエフェロスポーツ(10w-40) スプロケの良い組み合わせないじゃろか?
14T-35Tだと配達の仕事に使う時は良いけど、幹線道路の通勤18Km(神奈川から都内)だとちょいきつい。
15T-35Tはもっさりだけど通勤には良さげだが配達だと扱い辛い。おすすめない?
14T-33T〜34T?15T-36T〜37T?まぁ試してみるしか無いよね。失礼しました 前の1Tは後ろの3Tに相当する、とか言うけど
どこまでホントかは知らない >>205
ファイナルレシオ
ノーマル14-35=2.500
14-33=2.352 14-34=2.429
15-35=2.333 15-36=2.400 15-37=2.468
よく分からん >>204
配達は何を運ぶの?
自分も角目で前15にしてるけど坂道で不足感じたことはないなあ 新型を街でちらほら見る機会が増したこの頃、
10見かけて、お!案外イイじゃん。と思えてしまう私はヘンタイですとも。 >>196
丸目っての運転席から見たウィンカーがカタツムリに付く寄生虫みたいだから角目にしたな 釣りに行くときに1メートルの釣竿をどうやって積むか悩んでる バイクじゃないけど鵠沼とか江ノ島とかあの辺に住んでる人はチャリにデカイサーフボードを積載してた
土地柄だなと思った >>212
クロスカブ用のロッド立て付けるか筒状のプラ書類ケースサイドバックステイに改造して付ければ安いよ >>214
原付きにも積んでるの、よくみるよ。
みんな楽しそう >>197
プロだとエンジン交換してからは殆どガラガラ音しなくなった.
停止しての暖機はほぼしてない. サンスターのドライブスプロケはNSR50などと一緒かな?適合表には載ってなくて?
キタコだとこの辺一緒だから大丈夫かな?
キタコはガタつきが多くてなんか嫌。全く無いのもアレだけど。 クロスカブなんて純正品ががたついてるからなぁ
グロムと同じだから103番でしょう 前スプロケって、動くのが普通だからね
それでチェーンの揺れを吸収するんだから。 キタコのドリブンスプロケの耐久性はどう?
他車種の純正で33Tで角目につけれるのある?
34Tならja07でOKかな? >>151
だれかこれ分かる人いないかな?
気になってるんだけど。 >>224
バイク屋行けば早いよ、フレームは同じだろうけどほかは全部交換だろうし たまにキーが回らなくて、offのとこでびくともしない。五分以上ガチャガチャしてると回るようになるんだけど、こういうふうな症状ある方いますか?
いま16000kmくらいです。 >>226
シリコンスプレー鍵の方に吹いて無駄な液拭き取ってから廻してみな
あと鍵穴の精度悪いからちょっとずれてるだけで抜けなかったりもするから微妙に前後に押したり戻したり廻すとかそれで無理なら壊す前に交換したほうがいいぞ
出先で不動になるとカブでもめんどくさい ありがとうございます。
雨ざらしにはしてませんでした。屋根付き駐輪場環境です。自宅も出先も。
シリコンスプレーは試してみようと思います。
使ってないマスタキーでも回らなかったので、曲がりの件は今回は違うかなと思います。
これが、ホンダの品質なのかー(T_T)とやや涙目です。 処女にするみたいに優しく挿入するんだよ。
荒ぶってはだめ あぁーあ。ムカつくわ。今日朝出勤しようとマンションの駐車場行ったら、マイカブを筆頭に原チャリ全部倒されてたわ。
クソくだらねー事しやがって。防犯カメラ無いからなぁ。
やっと慣らしが終わったのに。キズついた。 走行25000kmでエンジンうるさくなったから、カムチェーン関係交換しようとパーツ買ったけど、面倒くさくてガイドローラーだけ交換した。だいぶ音は小さくなったけどまだ完全ではないね。ローラーは端が欠けてた。 寒さが和らいだから久しぶりに乗ったけど、バイクは楽しいね。
カブもまた然り。 オイル交換ついでにプッシュロッド見てみたらゴム先端なかった… 2014年3月購入の110プロ
リコールでエンジン載せかえる前はとにかく冷間時のエンジンガラガラが酷かった。
エンジンかえたら、ウソのように音が止まった。
角目もプロもエンジンは同じだよな?
なのに、何で角目はリコール対象じゃないんだろ?
角目だってガラガラ言ってるだろうに・・・。
かわいそう・・・・そしてちょっとざまぁw フロント2.50-17リアに2.75-17いける? >>241
いける、リアにM35の2.75入れてるよ カブプロはエンジン壊れたら、載せ替え1回無料券付き
角目は壊れたら自分で直してねw
ざまぁww >>241
誰も見てないけど、あなたは付けますか? >>226
OFFからどっちに回らないんだろ?
ONもLOCKも駄目ならキーシリンダー壊れてるかもね.(ゴミが入ったりイタズラされたり)
LOCKだけならハンドルを左右に動かしながらやってみると動くかも. >>238
スーパーカブ 110 MDなど2車種の改善対策が普通のスーパーカブに適用されなかったのは
普通のスーパーカブの使用状況だと折れないと判断されたからだろね.
配達だと,1−>2で引っ張って,回転合わせないで2−>1に入れて止まるを繰り返す人が居るから.
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/170309_518.html
『カウンターシャフトにおいて、熱処理後の歪み矯正処理が不適切なため、微細な亀裂が発生しているものがあります。
そのため、高い速度で急激なシフトダウンを繰り返すと当該シャフトの亀裂が進展し、折損して走行不能となり、最悪の場合、後輪がロックするおそれがあります。』 >>245
どちらにも動かなくて…シリンダーですかね。
これも二年保証の対象なのかな。10日に一度くらいなので、蹴られないか心配です。 >>246
バイク屋によるとノーマルやクロスは問題ないと上から通達が来てるらしいね
ユーザーは同じエンジンなんだから信じられるわけねーよな、しかもカム周りのブラック対応で信用0になって売れなくなったら
ニューモデルだからな、メイドインジャパンという言葉信用して中国パーツのエンジンなのに喜んで買ってるし馬鹿としか言いようが無い
まぁ中華産乗ってる俺が言えたもんじゃねーがww >>246
238ですよん
まぁそれはわかるんだけど、エンジン載せ替えって事はカウンターシャフト以外にも、カム周りも当然新品に変わるわけで。
それをやってもらえない(カム周り壊れても自腹、シャフト壊れても自腹の)角目は、
ざまあwwwwwww 旧型クロスなんて、現行の新型より
デザインダサいwエンジンガラガラも自腹www
角目以上にざまぁだなwwwwwwwwwwwwwww よくわからんけど
中身は一緒だろ?あれ
ガワとか細かいとこが違うだけで >>253
俺はプロ乗りだけど、現行の新型クロスのデザインは個人的に好きだけどな。
旧型クロスは糞ださい、荷物後ろにしか積めない、エンジン修理自腹wwwww
やっぱりざまぁだわwwwwwwwwwwwwwwwww エンジン交換後のカブプロだけど
トンネル内で最高速アタックしたみたけど精々85kmくらいしか
出なかった。90はいくと思ってたのになあ >>259
身の丈に合った乗り方しようや。
カブで85kmまで出たのに何が不満なんだ? 風防買うお金がなかったので、メットのシールドを新調しました
スッキリ見やすいです 買ったばかりのカブプロは、それはもううるさかった。
エンジンガラガラ、マフラーから「カーン」、フロントブレーキ掛けたら「カッコン」
エンジンはリコールで替えたら静かになった。
マフラーはいい具合に焼けてきたのか、いつのまにか鳴らなくなってた。
ブレーキはプラ板小さく切って挟み込んだら音は止まった。
プロ買って4年目
今となってはいい思い出。 新型カブ見たけど
風防やハンドルカバーは角目のほうが似合うな
角目のほうが本のデザインがビジネスバイクしてる 6ヶ月点検てしてもらわないと保証受けられなくなるんだっけ? 定期点検とか町の小さいバイク屋はやんねーぞ、
消耗品交換したついでにさらっと見るだけでエンジンやフレームのマウントとかも見る事はないし
ステップのボルトすら触ることはないよw それでも補償は受けれる
不具合があれば本社との直通電話ですぐ症状聞いて対策部品送られるかドリームに送るか決まるし
ネットでも業者用の事例が集まるところがあるからそれ見てるよ、なんせ250以下や125までしか取り扱えない整備士3級すらない店が沢山あるんだものww ホンダ「街のバイク屋にバイクを扱わせたくないわ。
あいつら整備もまもとにできないから車検あるバイクはドリーム店だけで扱う。」 >>270
カブは一年ごとでいいみたい。
半年の項目はないよ。
メンテナンスノート見てみ JA27ベトカブ乗ってて、JA10のパーツでチマチマカスタムしてんだけどたまに適合しないパーツあって余ってるから
カスタムベースに中古のJA10買い増ししようとしたら意外と高いのな
ほんとに不人気車か? ビジネスバイクは軽トラとか商用バンと同じで乗り潰す物だから中古はあまり出ない
旧クロスカブの方がまだ中古出回りやすいかも >>279
俺もベトカブ乗ってるんだけど
バイク屋でスプロケ替えて貰おうと思ったらJA27はリアが37丁でキタコのカタログにも無いし注文出来ないみたいな展開になったし
ホンダドリームでチェーン引きしてもらったらシステムに登録の無い型番って事で領収書が印字出来ないって感じになりそれの解決の為だけに20分位余計な時間が掛かった
なぜか型番NB110(オーストラリアのポストカブ)で領収書もらう羽目に
国内モデルじゃないのでちょいちょい面白い事になるな >>281
句読点付けろや
読みにくいわ、小学生並やな 地方だとJA10の中古は殆ど店頭に無いな、、JA07と鉄カブが売れるって言う
入っても売れないから業販でだすんだけど値段付かないぐらい安いらしい
2万Km越えたらエンジン開けなきゃいけない事例が多からなんだとよ
黒歴史の始まりの07よりも酷いらしいなw >>283
2万km越えた辺りって、心当たりがあり過ぎる...
もう金は掛けないで乗り潰すことにした >>283
グーバイク見れば10の中古はそこそこあるで
07は産廃らしいよ >>259
https://i.imgur.com/0JYAwM7.jpg
俺様のカブプロは128km出てマジェスティSもちぎれるが直進安定性ないから死ぬほど怖いぞ 茨城に住んでる
カブプロアウアウガイジ元気にしてるかな すんごいこと気付いた
箱があるとないとで加速や最高速が全然違うね!!
箱が空でも同じ。
後端が空気を巻き込むんだろうか… 念のために確認だが、箱がないほうが機動がいいんだね?
ちなワイは箱あり… そう。
箱を積んでない時、80からの伸びが違う
箱積んでるときは、たとえ空でもちょっと遅くなる。 >>279
発売当時から執拗にネガキャンしてる統失染みたおっさんがいるからな
実際は乗りやすくて車両価格も安い良い原2だよ
新型がアホみたいな価格になってるから中古の需要もあるんじゃない?
中身が中国製その他なのは変わらんしなw カブなんたらの会とかにいるような気持ち悪いオッサンがその手のアンチと信者活動に一生懸命そう 箱はそんなに違うのか…
スポーティバイザーとかはどうなんだろうね。燃費は良くなる言うけど。 >>301
箱も、体の陰に隠れてるんだから影響ないと思ってたど、ちがったわ。
前面投影面積もやっぱり影響はあるんだろうけど、体かバイザーかと言ったらバイザーのほうが有利だろうね。
ちなみに自転車は、伏せただけで約2km/h変わるからねぇ。 箱は便利だから付けてる
だから燃費悪化や加速悪くなるetcなどのその辺はトレードオフなのかなと思ってる モンキー125
C125
先に出た方に買い替える
JA44なんか眼中ない ちょっと聞きたいんですが、
クラッチのリフターベアリングって交換した方いますか?
チェンジの時にシャーって異音が出るようになったので交換しようと思うのですが、
ベアリングプーラーなしでぽろっと取り出せるのかなと思いまして。 >>305
外したこと無いけどハンマーで叩けばポロって行くんじゃないか
もしくはリフター安いし買っちゃえばいい >>304
モンキー125の方が1〜2ヶ月先らしいよ カブも売れなくなったからいろいろけちって品質落ちたんだろうな 安くしようとして大事な調整部品までも中国製にしたからだろうね、
カムもそうだけどクラッチ調整周りも個体差大きいし0.1~2ミリ程度の調整誤差でも狂う現行エンジンには荷が重い
ほんま手間のかかる子やで、 まぁ慣らしが2000キロ必要ということと、前と後で回転の伸びがこれだけ変わるっちゅうことは、
工作精度が低いんだろうなぁぁ 8馬力でカム回すロス馬力はデカいな
TZR125は22馬力あった >>310
もう全開回してるんだから、慣らし運転なんていらないよ >>307
Thanks
ここもかなり過疎ったね
みんな一斉に乗り換えたようだね リッター1000キロエンジンに使う高精度ベアリングに変えたらまた違うのかな? >>311
カム回すロスよりは単位時間あたりでガソリン燃やす量だろ
2stは単純に二倍燃やしてると考えていい
そら馬力出るよ キャブれたからインジェクションになって排ガス対策で燃費が伸びたけど
燃費よくするのにギリギリ強度削って軽くしてるからいろいろおかしいっぽい
クランクは無駄に重くないとレスポンスはいいけどトルク感がないな ようやく暖かくなってきた
寒波の時は西日本でも寒かった スーパーカ○
普通の人は○に入れるのはー
ここ見てるひとは?w それでも俺たちは中華製角目カブに乗って逝く
カムチェーンからガラガラ音が出ていても乗り続けて逝く
まだ見ぬ10万キロ目指して(?)走り続けて逝く
カウンターシャフト不具合無視して新型出したホンダを俺は許せないけど仕方なく下駄代わりに乗り潰して逝く
次は他社メーカーにしようと思い調べてみたら、ヤマハの原付はホンダ製……スズキにしろと言うのか? 昨日都内から246号の御殿場経由で伊豆長岡往復したらリッター72kmだったわ
相変わらず角目すげぇな カムチェーンテンショナーブッシュロッドヘッドが割れてたので交換した。
こんな150円の部品、1000円してもいいか耐久性もっといい材質にすればいいのに。 チェーン交換ついでにリヤサスピポットとサス外したらシャフト軸受にグリスも何にもなくてカラカラ…モリブデングリス塗っといた
心なしか突き上げショックが柔らかい
あとシールチェーンにしたら何か走りがスムーズになった
チェーン調整サボりたいからシールチェーンにしたんだけど
なかなかよいわ シールチェーンにせんでも428の高耐久のチェーンにすれば
タイヤ交換ごとにチェーン調整するだけになるけどね シールチェーンは汚れるとゴリゴリになって、結局動きがより悪くならんか? ノンシールで適度にぬってたらダメ?俺いつもそうしてる。ぬりっぱ。ふきもしない >>330
⁇⁇ホント?
いくら何でもそりゃないだろという気が
>>331
チェーンカバーついてるからそんなに汚れんし
>>332
ダメってこたないでしょ
なるべくメンテナンスしなくていいようにしたいんで >>334
普通に考えてシールチェーンのが重いし抵抗あるけど、スムーズってどのへんでそう感じたのか知りたい、もちろん主観OK
しばらく走ってレポたのんますよ >>335
高めのギアでそろそろスロットル開けた時にスーッと糸で引っ張られるように滑らかに加速するんだよね
シールの抵抗がダンパーになってチェーンが踊らないのかもしれない
最高速はちょっと落ちた気がするけどね
(トンネル下り坂100km/h→90km/h) チェーンはバイク用品店には無い物もあります。
レース用軽量チェーン等はまずバイク用品店には置いてない。
その手のチェーンは通販サイトでGETしましょう。
今のシールチェーンは重量だけならノンシールと同等の重量の優れ物が出てますが、走行抵抗はノンシールチェーンより多いです。
レース用軽量ノンシールチェーンと軽量スプロケットの組み合わせでマフラーとエアクリーナー替えたカブ110なら、最高速度は100km/h超えます。
ただし、レース用軽量チェーンはメンテナンスしっかりやっても1万kmで寿命になります。
耐久性は悪いです。
http://didmc.com/chain/use/ トンネルが90kmだー
最高速が100km超えるだー
カブでその速度とか馬鹿じゃね〜のwwwww
頼むから逝くときは一人で逝けよ >>337
あともう一つ
1速だとギクシャクしがちなんだけどそれが多少マシになるね
チェーンが暴れて起きる現象が多少和らぐんだと思う >>342
あんたそもそもチェーンの種類で比較してるんではなくて、
使い古しと新しいチェーンを比較してるんだろ? >>344
そりゃ新品同士はネタにするんでもなきゃ比較はしないからな
交換前のは新車から6,000km走行でスプロケはほとんど磨耗してない状態だね、最後ににチェーン調整給脂して500kmくらい走った後でシールチェーンに替えた
そんなにいうならあんたが新品で比較してみてくれや イソップ童話の「すっぱい葡萄」じゃあるまいし、実際試した話に想像でアレコレ言っても始まらんよ
たかがチェーンだ試してみんさい >>329が始まりだからね
>>336
>>342
がシールチェーンの感想 後輪ブレーキ掛けながらだとアクセル開け閉めしてもギクシャクしないぜ!
みたいな感じ. 半年のオイル交換ごとにしかチェーンの注油と調整してないクソメンテで乗ってる
しかも激安グリーススプレー
もうひとつ乗ってる750ccはツーリングごとにオイルメンテ
ごめんよカブちゃん >>340
ロングライフのタイヤに変えたらパンクは減るよ。
これを言うと必ず文句がでるから言いたくないんだが。 >>351
チェーンの調整って期間じゃなくて走行距離で考えるもんじゃないの? >>354
距離走ってないならクソメンテにならんじゃろ? 初めてのクラッチ調整で同じ踏み込み量で切れるようにしたら28度だった、さすが黒歴史カブ流石だぜ、
なお45度にするとスッカスカの踏み込みになり死んでる模様、滑ってなかったらお前らは触らないほうがいいぞ
絶望を味わう事になる、何が絶望かって糞精度のカブにな、 トライアンフがアクアラインで時速239キロ カブがどこかのトンネルで時速100キロ
安全性は同じかも シフトペダルが雨で滑るやつ、ダイソーの融着テープ巻いてみたらけっこう良かった
https://i.imgur.com/vjB0v6N.jpg
1週間乗ってこのくらい、切れたら巻き直せばいいので気楽
ホムセンだと水道コーナーにある「ブチルテープ」とか「自己融着テープ」とかいうやつね アクアラインとかトンネルの下り坂はスピードが乗るんだよな ハンドルグリップってこんなにカチカチだったっけ硬化したのかな
段差超えるたびに滑るので握り直しが発生する
新車時はもっとゴムっぽい? 春になってもガチャツキ音消えなかったらショップに見てもらお タイヤが固いから刺さりにくいのと、多少グリップが犠牲になってる分、道路に対する吸い付きが弱いからでは? 最近燃費が落ちてきたなと感じていたんだけど、タイヤの空気圧が落ちていたのが原因だったみたい。
前後ともに規定より1割以上減ってたので規定値まで充填、乗り心地もキビキビになったぞ。
てか、知らずにもっさりに慣れちゃってたのね ボケたおじいちゃんの車にひかれたら死ぬからバイクは危険だわ ここに住んでるやつは老害のカブ乗りばっかりだからな。
ろくにメンテもしないで、そしてメンテの話になったらアホな回答ばっかりw
そんな奴が乗ってるバイクに轢かれて死ぬのも悲惨だぞw
頼むからお前ら老害は逝くときは一人で逝けよ
若者を巻き込むなよw メンテと言ってもバイク屋でオイル交換とかしてれば、ついでにチェーン調整してくれたり、不具合を教えてくれたりするから、そんなに変わらないよ。
新聞屋とか出前のカブなんてメチャクチャな扱いをうけてるけど長持ちしてる。
それに手入れをちゃんとしてたら部品が長持ちするってだけで、しなかったから人を殺すとか言ってる奴はバカじゃないの? >>362
濡れたシフトペダルはむっちゃ滑るな.
踵のある(ステップで引っかかる)靴で乗れば滑らないけど. 相変わらずアホ老害ばっかりやのうwwww
お前ら、逝くときは一人で逝けよw
お前ら老害の趣味はプリウス乗ってコンビニにや病院に突っ込んだり
屋上駐車場からダイブしたり、最悪は未来ある若者に突っ込んで殺したり
んで、挙句の果てに痴呆になって刑が軽くなる。
記憶にございません、あほかっちゅうのwwwwwwwww
老害って生きてて意味あんのか?
人のいう事聞かない、我が強い、そのくせすぐ忘れる
何より見た目が悪い、ハゲ、歯抜け、しわしわ、腰曲がり
とにかくキショイwwwwwwwwwww
お前ら、逝くときは一人で逝けよwwwwww >>377
お前みたいなバカに未来などあるのか?
引きこもってネットで悪態つき続ける未来か
。 >>378
お前のことを言ってんだよwwwwwwwwwwwwww
俺のことはどうでもいいんだはwwwwwwwwwwww
お前は老害だけど俺はまだ若いんでなwwwwwwwwwww >>379
何そのテンプレ返しwwwwwwwwwwwwwww
さすがは老害wwwwwwwwwwwwwwww
ワンパターンな返ししか出来ないんでつねwwwwwwwwwwwwwww 自分基本的に平均時速80キロのスピード狂なんだけどボケたじじいが怖くてスピード出せねえ 15年制限速度しか出してないからゴールド免許2回目だわ >>382
>>383
平均時速80キロのスピード狂
ボケたじじいが怖くてスピード出せねえ
15年制限速度しか出してない
書いてること矛盾しまくってまつよ?
突っ込むのもアホらしい老害おつwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まぁ釣りなんでしょうけどw
老害老害w老害はタヒねば良いのにw オレここだけの話、1万km越えたけどブレーキシュー一回も見たこと無い フフフ パワーアップするならマフラーはBRD一択なんだろうか? 110じゃないけど種子島の高校生のカブがツイッターになってた ツイッターになってた
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日本語でOK 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ツイッターになってた
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) まじかと思って確認したら俺のカブはインスタ映えしてたわ ツイッターになってた
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日本語でOK 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) まだ走行6000キロなんだが走ってるときエンジンからガチャツキ音出るもんなのか? >>395
ja10カブはガチャ音出るのが基本
出ないと不良品 プロと並べたら
違うなあ
特にライト
角目はハンドルきった先を照らす
次はプロ買うかもだが
乗って角目はパンクも無いし事故もないからなあ 前はスクーター乗ってたがパンクはよくしてた
だからプロのタイヤの太さは気になるんだよね
角目に乗りだしてパンクは無いからさ >>397
パンクと事故はバイクの問題じゃないだろ ニュートラルでの空吹かしでは聞こえないのにギアを入れて走り出すとカチカチと言うかカラカラと言うか音がする。
チェーンが怪しいかと思ったがチェンジペダルを踏んで空走状態にすると音が出ない。
遠心クラッチが悪さしてるのかなぁ。 4輪のガソリン代を浮かす目的でJA44買うつもりでいたが、実店舗で本体20万弱乗り出し22万弱のJA10新車発見。
買うからには長く乗りたい。
見た目はやっぱ丸目のが好みだし、色々装備もイイんだろうけど、ガソリン代浮かすのが目的だけに安さにはどうしても魅かれてしまう。
燃料ポンプのリコールとか色々聞くけど、今新車で買う分には対策されてるのかな...
チラ裏すまんかった。 >>403
対策されてるのかろくに調べることもせず、旧型型落ちに22万弱も払う情弱w >>403
JA44が乗り出し25万だから安くしたいだけならいいんじゃない?
丸目が好みで長く乗りたいならJA44一択だけど?
JA10の燃料ポンプは対策品でも故障し易い。JA44も同じ型番だったら同じだね。
JA44のとこできいてみたら? 製造番号でわかるはず。後はホンダのサイトで確認。
最後期のモノならクランクシャフトも冶金のしっかりした物になってるはずなのでアタリ!買うべし。 5年前に22万で買ったよ
価格交渉して買ったほうがいいぞ >>406
俺今年の1月にメーカー在庫(売れ残り)のベージュ買ったんだが?じゃ当たりかな? ベージュとかババアのパンツかよwww
一番ありえん色だわwwww
それともお前が米寿ですってかwwwwwwww
老害wwwwwwww >>408
なんだかんだ言ってもJA10になってやっとエンジンが落ち着いたと言われてるみたい。
新型のマイナーチェンジ前の最終形。
最後期のブツなら最終形の最高のエンジンだね。おめでと >>410
冷静を装って顔真っ赤でつよ?wwwwww
ボディに土でも付いたらパンツにうんこ付いたみたいになるんだよねwwwwwwwww
ありえねぇwwwwwwwwwww
ババァのパンツwwwwwwwwwww オイラのパールシルキーホワイトはJKのパンティーでつか? JA10とJA44のエンジンは全くの別物
JA44のエンジンの方がはるかに優れる
音も全く違う
素人さんにあんまりJA10を勧めるのはどうかと思いますけどね >>417
それがさ実際には音が違うんだよ
パーツが7割方違うというのはホンダ自身認めてるし >>418
7割違うだ?
バカジャネーノwww
どっちも中華ですけど?
新型は中華部品を日本で組み立ててるだけwww 新型は排ガス規制で触媒2段になってるしな
そりゃ音が違うのは当然だわな >>420
ホンダ公式から
・ ピストンとシリンダー表面を強化してエンジン耐久性をUp
・ オイルフィルターをメンテナンスしやすい部分に装着
・ チェンジペダル軸受を設計変更してギヤ切り替えをスムースに
・ シリンダー外部の冷却フィンを設計変更
ちょっとエンジンの知識があれば、これらを実現するには7割程度のパーツを変更せざる得ないのは解ると思います ほんで7割という数字のソース見たいですお願いしますよ >>422
クソワロwwwwwwwwwww
7割って公式の意見じゃなく、結局お前のさじ加減じゃんwwwwwwwwwwww
アホかお前wwwwwwwwwwwwwwww
偉そうに語ってるのに、詰めが甘いね〜wwwwwwwwwwwwwww >>417
事故とかエンジンを焼き付かすとか
もし何らかの原因で旧カブJA10がエンジン丸ごと交換になった場合
形式名が同じなら、法的に新しい方のJA10型エンジンが使えるんですよ
要するにエンジン形式を同じなJA10のままにしとけば旧カブにも、
この新しい新型カブ用のエンジンが装着できるという事
ホンダとしては旧JA10エンジンをストックする手間が省けるんですよ >>422
根拠が無いなら黙ってたほうが良いよ?老害wwwwwwwwwww
お前、見苦しいわwwwwwwwwwwwwwwwww
これほどまでに、「知ったか乙」の言葉がピッタリハマるのも珍しいなwwwwwwww >>425
中華エンジンに載せ替えてボアアップなんて日常茶飯事のカブなのに、法的になんて言っちゃって寒いよwwwwwwwwwww
んじゃ、中華エンジンに載せ替えてるカブやモンキー取り締まりますかぁ?wwwwwwwwwwwwwwwwwww
もう一回言うわ
お前アホだろ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まあいずれにせよ素人さんに個人的好みでカブの黒歴史であるJA10を勧めちゃいかんよ
それは不親切というものだ
JA44なら5年後でも中古車として値段付くけど
JA10は1年後でも値段付かんよ >>428
7割のソース貼れや知ったか君よ〜wwwwwwwww
他のやつも貼れって言ってるぞ?wwwwwwwwwwwww 知ったかwwwwwwwwwwwww
言い換えれば口だけ番長wwwwwwwwwwww まあいずれにせよ素人さんに個人的好みでカブの黒歴史であるJA10を勧めちゃいかんよ
それは不親切というものだ
JA44なら5年後でも中古車として値段付くけど
JA10は1年後でも値段付かんよ いいからボアもストロークも同じエンジンが7割パーツが違うソースはよ出せや 中華カブの在庫抱えてるバイク屋必死すぎ
もうあきらめなよ
素人さんに1年後の査定がゼロになるバイク勧めちゃダメですよ
1年後の査定額と新カブとの違いをちゃんと説明した上で売らないとさ
エンジンは同じ?そんな事を言って売ったら、それ詐欺ですよ >>433
ソース貼れなくて的はずれなコメント書いてるお前のほうが、よっぽど必死じゃボケがwwwwwwwwww
自分が書いたコメントでここまで突っ込まれるって思ってなかったかい?知ったか君wwwwwwwwww
お前も冷静を装って顔真っ赤でつよwwwwwwwwwwwwww
ここはアホな老害ばっかりじゃんwwwwwwwwwwwww 上の人は通勤用の実用車としてコスパで判断してんだから良いんじゃね。
型落ちだろうが中華だろうが安定期に入ったヤツを安く手に入れられるならアリだよ。
どだいカブなんて下取り価格気にするような商品じゃ無いだろに。乗り潰すのが基本だろうし。
オレのカブ90が盗難に遭った時、おまわりさんが「被害届額は1万円位で宜しいですかね?」って言われて、
あのさ〜と思ったけど世間さま一般ではそんなもんよ。 >>418
おまえの頭が7割腐っているのはわかった ホンダの開発の人に聞いたことがあったんだけど、
モデルチェンジ無しの同じモデルでも、全生産期間をを通じて前期と後期では全く別物といっても良いくらい違ってるよって言ってたな。
市場から報告のあがる不具合の改良、改善はもちろん、無意味と判断された個所はどんどん省略していくんだと。
一般の人には違いは無いように見えても、彼らの目からすれば別物といって良いくらい違うものになってるんだそうな。 >>356
冬用オイルがへたってきたのか2速3速へ上げるときに引っかかるんで調整したんだけど
戻し45度だと…アップは良かったんだけど減速時のシフトダウンが固くてできなかったので今は20度くらいにしてる
今はまだ冬用オイル0w-30なので今週末交換したら要再調整かな
なお調整まえは戻しゼロだった
> 初めてのクラッチ調整で同じ踏み込み量で切れるようにしたら28度だった、さすが黒歴史カブ流石だぜ、
> なお45度にするとスッカスカの踏み込みになり死んでる模様、滑ってなかったらお前らは触らないほうがいいぞ
> 絶望を味わう事になる、何が絶望かって糞精度のカブにな、 黒歴史というなら07だろうな
リコールが闇に葬られるんだからヤバさが飛び抜けてるw
中国生産の引き金を引いたわけだしね
JA10はリコールちゃんと出してるから未対応車なら無償交換になるはずだよ JA44なんか興味ない
C125
モンキー125
PCXハイブリッドのいずれかを買う
遅いバイクはもう懲り懲りだ >>438
なんでも最終はコストダウンしまくりだからね。
それでも不具合は潰していくから、最終を買うに限るよ >>438
>全生産期間をを通じて前期と後期では全く別物といっても良いくらい違
普通は部品の互換性は確保した上での差し替えなので「別物」は語弊があるね あと、タイヤはノーマルがベストだよとも言ってたな。
1車種あたりでも純正採用を求めて世界中のメーカーが種々膨大な種類を持ち込んでくるらしい。
それを片っ端から一般の路面だけじゃ無く、そこらの河川敷なんかより遥かにハードなテスト環境でとっかえひっかえ試して決定して行くんだと。
あらゆる環境でベストマッチとして選定されたものなんで一番いいはずですよと。
彼も自分の好みで換えたりするけど結局戻すことになっちゃうと言ってた。
おれのプロ、前後太くてゴツゴツなのに換えたけど、路肩の不規則路盤や多車線の分離帯あたりの轍には確かにノーマルの方が安定してる。
まあ、おれのばやい格好優先だから自己満足してんだけど。 >>438
JA10も中身大分変わってるみたいだね。
新しい物好きならともかく、安定性を求めるなら後期型を買うのがいいよ >>444
でも純正タイヤはチェンシンだからな。
IRCに交換しましたわ。 あんなに直ぐ伸びるチェーンが純正な時点でアウト
大同の一番安いチェーンに変えたら全然伸びない
ブレーキも純正は直ぐ減って調整が必要
コストがベストマッチ ダンロップと重さ比べてみたけどチェンシン重すぎて笑った サイドウオールが分厚くてパンクしにくい
中国ではそういうタイヤが必要 >>447
でも新車装着はDIDのチェーンだよね? >>450
同じメーカーでも純日本製とチャイナ製で原材料や工程で差が出ているのかね?
とにかく純正チェーンの伸びは異常 >>439
壷にはまると出れなくなるから異音しなけりゃある程度でやめとけよプラ版で分度器状の道具作って調整するのが一番早かったよ、俺はもう触りたくねぇ自分の固体の度数分かっただけでも良かったが、
チェンシンのタイヤ輪切りにしたら良くわかるけど路面接地面のゴム厚が本当にモリモリだがグリップしない粘りがない
DID中国製チェーンはほんとゴミ、国内生産のDIDやEKの強化にすると1万キロ走っても1ミリ伸びるか伸びないかぐらい
初期伸びすら皆無だからな、 DIDそんなに良いんだ。
おれ、EKのヘヴィーデューティーに換えたけど500km時点でけっこう初期伸びしてたな。
調整後は安定してるけど。 俺のJA10
ハンドルがズレて取り付けられてる
直進中に右がやや手前、左がやや前、根元から取り付けがズレてるから直らない
買ったバイク屋に抗議すると(買って3日目)、中華カブはこんなもんですよwよくありますw
と鼻で笑われ取り合ってもらえない、仕方なく体ゆがめてカブに乗ってるわ
その他にも総じて車体各部の組み付けが悪い
熊本組立ならこんな嘘みたな事も無いだろ ←よって新型カブを勧める
上の人も書いてるが、ほんとチェーンは良く伸びる
ならし運転が終わる1000`までに5回はチェーン調整やった
嘘のような話だが本当だ
だが新型カブは大きなサイズのチェーンに変更されてる ←よって新型カブを勧める
二重クラッチでよりスムーズとう割には旧型90ccよりもチェンジが上手く決まらない
なんだか引っかかるというか、スムースに決まらない
だが新型ではチェンジレバー軸受けを変更して対策される ←よって新型カブを勧める
下は50tから上は600tまで今まで10車種以上のバイクを乗ってきたが
中華カブJA10は最低のボロバイクだ、乗ってる俺が言うのだから間違いない
在庫かかえたここの詐欺師バイク屋に騙されないよう賢い奴は新型買え
中華JA10を買っていいのは、乗りだし13万円以内で、かつ乗り潰すという気のある奴だけ
中華カブの中古なんて国内市場では値段付かないし、貿易でも二束三文だ
日本国内組み立てのカブなら20年後でも貿易で値段付く
悪いことは言わん、新型カブを買え
いいかげんな対応の奴によっぽど酷い個体でもつかまされたかな。
怒り心頭なのはわかる気もするけど、まあそんなにムキにならんでも。
もうすぐ否が応でも新車で買おうと思ったらJA44系しか選択肢はなくなるよ。 ノーマルのチェーンってそんなに伸びる?
ごく初期に一度調整してから4,500km位で強化チェーンに換えたけど、
その時ほとんど伸びてなくて、勿体無い気もしたけどな。
クリップ式じゃなくてカシメだったし。 >>460
あれ?俺っちのノーマルチェーンはクリップ式だなぁ。 歌:童謡・唱歌
作詞:野 辰之
作曲:岡野貞一
はるがきた はるがきた
どこにきた
やまにきた さとにきた
のにもきた
はながさく はながさく
どこにさく
やまにさく さとにさく
のにもさく
とりがなく とりがなく
どこでなく
やまでなく さとでなく
のでもなく >>461
おれのProなんだけど違いがあるのかな。
2017年3月〜4月頃の製造っぽい。 たしかに最初、先入観でクリップと思っててアレ?ってなった。
前に違う単車で428用のチェーンカッター頼んだつもりが420用で、活躍せずに放っておいたのが役立った。 うちのノーマルチェーンもクリップ式
クリップ部分、緑に塗ってある 面白いね。プロはカシメでその個所を白で塗ってあった。 カシメなんて、なんでそんな面倒くさいことするんだろうな? 工場で組み付ける時点なら切れてい輪っかでも不便ないからな
クリップのコストや組み付けミスの可能性もなくなる たぶん強度の点と、高トルクの高速回転中に外れる可能性も皆無じゃないんだろうな。
クリップ式が見られるのは428あたりまででそれ以上はほぼカシメみたい。
428でも高速スポーツモデルはカシメになってる。 俺のプロ2015年3月製造はカシメだった。
外すの苦労したわ PROって何気にヘヴィーデューティーに造ってあんだな。
前後のサスもだし。
業務用だから一番安いモデルだろうと思って買ったけど、一番高かったのな。
あとから気が付いたよ。 う〜ん、メリットって言うより業務用だからぞんざいに扱っても大丈夫だろういう心理的なものかな。
でもよく考えてみればそれカブ全般に言える事かもね。
個人的な通勤&レジャーユースで一番の違いを感じるのは14インチの取り回しの良さと積載かな。
重心が低い感じで相当な重量物積んでも安定して走れる感じ。
このへんハンドルも微妙に関係してるかも。 プロの良さ
・フレームマウントの前カゴに結構な重量積んでもハンドリングに問題が出ない
(後の荷台は跳ね上げが邪魔で郵政のに換装してる)
・ロングホイールベースからくる直進安定性そのわりに小径ホイールだから小回りもきく
(ノーマルと比較してないから正確にはわからんけど、80km/h超でも不安を感じたことはない) チェーンカシメてるメリット聞いてんのにPROの良さを語りだすおまえら・・・・
何のプロなの?w ホンダの車のエンジンは廃車するまで壊れないな
バイクがいかんな
TODAYのエンジンはよくガスケット抜けて壊れてたけど ここに良く書き込まれるようなチェーンの伸びをそれ程感じないんだわ。
チェーンそのものが違うのかな。 3000kmで初チェーン調整した 新車時の白いグリスが塗ってなかったのはコストダウンか >>479
白グリスってノンシールのチェーンに塗ってたかなあ? ほんまここの奴は見当違いのアホなことしか言わんのうwwwwwwwww まあ、よくわからないが
事故もパンクもないから角目に満足してる
燃費も凄く良い
ただチェーンだけは変えるまでよく延びた てことはPROのカシメチェーンはノーマルとは別物ってこと?
カシメとクリップだけの違いじゃないような・・ 1万走って、チェーンの張りにムラが出てきたわ。
ドリブンスプロケ、替えどきかなぁ… 後輪を回してチェーンが上下に揺れるようになったら寿命
スプロケットと同時に交換すべき PROの最初のチェーンは片伸びが酷かったので5千キロでスプロケットごと交換したわ.
その次のチェーンは初期伸びとってから2万キロ平気だわ. >>491
納車時で既にガタガタチェーンだったよw いろいろなんだな。
おれのPROは純正の初期伸びより交換EKの方が延びたな。
いずれも500km前後。
まあ、EKのその後は安定してるが。 チェーンが伸びやすい人は運転が荒い。
速度出ている状態でシフトダウンすると半クラで回転合わせられない遠心クラッチのカブはすぐにチェーンが伸びる。
最悪、クリップのジョイント部分が破断してチェーンが切れる。
ジョイント部分が1番弱いのだから。
カブのチェーンがカシメでないのはパワーがないから。
ジョイント部分がクリップなのは、カブや自転車のみ。
自転車のチェーンにはジョイント部分がない物もある。
なぜジョイント部分がクリップなのか誰も答えられないと言うことは、250cc以上のバイクを所有したことないね?
普通のバイクのチェーンのジョイントはカシメですよ。 答え無いんじゃなくて当たり前だから誰もコメントしなかったんやでー
ちな排気量大きくてもクリップ使ってる人はいるんや
ワイヤリングとかはしてるとおもうけど普通は怖くて使わん レーサーのチェーンはほぼ全てクリップなんだけどな… あのクリップって頭を進行方向に向けろってなってるけど、そんなモンなんだと思えば不安だよな。 ほんとに純正チェーンは替えるまでよく伸びた
チェーンが外れたことも何回かある
しかも替える前には張っても1ヶ月少しで外れる有り様
それが普通と思ってたが替えてからは半年保ったもんな 伸びたらカチャカチャいうから
外れるのが心配で張るまでに半年って意味ね
バイク屋に伸びてると言われた訳ではない 今まで50cc〜1340ccまでいろんな単車にずいぶんと長く乗って来たけど、
チェーンが外れたなんて経験は一度も無いなあ。
自転車ならあるけど。 外れ具合によっちゃ、スプロケやホイール基部に咬んで恐ろしい事になたろうな。
怖い経験したんだね。 駅の駐車場とかでいたずらされたことあるわいろいろと チェーンにオイル差さないからスプロケの歯が削れて外れるんやで
ちゃんとメンテしてたらチェーンは外れないYO いわゆるチェーンルブは、ブッ掛け繰り返してるとドロドロのタールみたいになって
そのうちノンシールチェーンのピンの中まで入って行かないから曲者だわなあ >>505
それバイク屋にも言われた
でもカブ乗りには俺みたいなズボラもいるよ
機械が嫌いなわけでは無いが私用ではやる気起きない
でもあれからは油だけは差してる
チェーン外れて押して歩くのまっぴら >>495
「半クラで回転合わせ」てる時点で素人だw
カブで走行中のシフトダウンはペダルを踵で踏み込んでクラッチ切れた時のブリッピングだろうよ
カブに限らずクラッチ切ってる間のブリッピングが基本だろ
何知ったかぶりしてんの?
> チェーンが伸びやすい人は運転が荒い。
> 速度出ている状態でシフトダウンすると半クラで回転合わせられない遠心クラッチのカブはすぐにチェーンが伸びる。
> 最悪、クリップのジョイント部分が破断してチェーンが切れる。
> ジョイント部分が1番弱いのだから。 ハイエースにウインカー無しの無理な割り込みされて腹立った
ドカタのあんちゃんが怖くて何も言えなかった
俺ケンカとかしたことないし
煽り運転とかされたらどうしてる?
腹立ち損だわホント オイルメンテでノーマルチェーンを8万キロ乗ってるけどヨユー カブじゃ無かったけど長距離ツーリング途中の大阪市内の高速道。
あまり煽りが酷いんで車線の流れが詰まって減速してきたところで横によけてドアに一発ケリ入れたよ。
そのあと車間をぬってオサラバしたけど件のクルマ、通り抜けできねえのにブワンブワンふかして詰めてジグザグ。
パッシングするやらクラクション慣らすやらキチガイみたいになってたな。
レッドウイングの鉄板入りワークブーツだったから結構へこんじゃったかな。
関西ってのは怖いとこだなと思ったよ。 カブにダイソーのジュースホルダー付けて生卵常備してるよ
煽ってくるキチガイ4輪のリヤガラスに生卵お見舞い どうせ、チェーン錆びて真っ赤だろ
スクーターにしとけよ、楽で速いぞ
新型PCXのスマートキー超便利
もうカブには戻れない どうでもいい事ですが、皆様のカブ様は走行中手放ししたらどうなりますか?
左寄る、真っ直ぐ、右寄る。 前輪のタイヤ交換ついでにいつものフォークオイル交換とメーターギアのグリスアップ
ブレーキ洗浄と4万キロ超えたのでベアリング交換してみたけど
外したベアリングはグリスは残ってるし引っかかりやゴリゴリした感じも無く
まだまだ使える状態だった
ただフォークオイルだけは相変わらず前輪の交換周期で真っ黒になってたから
抜き出すために何度かフォークオイルでフラッシング 今のは板バネじゃなくてテレスコピックだからいいよね 8万キロ越えたので初めてのフロントフォークオイル交換をしてみた。
出てきたオイルはドロドロで変な匂いまでしていたけど変えた後、走りが良くなったという感覚はなかった。 変えなくても全然問題なかったんじゃないかと思う。 オイルが変質してるって事は水分が侵入したりしての劣化があるから
放置すると乗り心地変わらなくても中が錆び出す
路駐して結露したり雨に濡れる環境だと特に 放置すると錆びるのなら、ほぼ毎日乗っているから大丈夫だろうか。
いずれにしてもあと8万キロは変えないかも。
さすがカブだ、とうれしくなった。 >>526
あれだけストロークする可動部で上にあるシール位で水の侵入防げると思ってるの? >>524
変な質問だけどja10だよね?
保管方法は屋内ガレージ? 8万キロ元気でイケてますか。
知人の07が6万キロ超えで最近抜けたように力が落ちてると聞いたもんで、
何だか安心するなア。 最近は寒暖差が激しいからな
ボロ毛布で包んだら多少は違う 良く利用させてもらう蕎麦屋さんのおっちゃん、
最近力が出ないんだよなぁ、昔のは力が落ちなかったのにと3万キロ越えの10。
同業のお仲間さん達はそんなこと無いらしく、俺のはハズレだったかなあとぼやいてた。
ここでもハズレっぽいの引いた人とそうでもない人に分かれるように見えるのは均質性の問題だったのかな。
企画開発国内で監修も管理もホンダだし素性よりも中華歩留まりの不均等みたいに思えてくる。
件のおっちゃん、以前はオイル継ぎ足しで良かったけど今は入れ替えだしなと??なこと言ってたからアレだけど・・
以前のハーレーも当たりはずれが激しかった。良いのはめっぽう良かった。ハズレの方が多かったけど。 >>529
ja10ですよ。
保管は屋外のカバー保管です。
連続で乗っているからどのくらいパワーとか下がってきたか実感できませんが、エンジンの回り方は好調だと感じてます 8万kmでパワーダウンしないわけない
新車と3万kmのカブでも加速も最高速も違ってくる
8万kmなんて普通なら廃車だよ
もう圧縮抜けてキックしたらスカスカじゃないの?
オイル下がり、オイル上がりでオイル減らない?
マフラーから白煙吹いてない? 他はどうあれカブはメーター一周してくれないとなと思ってしまう。 タイヤつるつるになってきたんだけどオススメのタイヤあるかい? >>540
ミシュランのパイロットストリート
っの、カーブとか安定してて
好きです すまん新車より3万走ったバイクの方が加速いいはずなんだけど6000キロ位から良く回るし加速もする但し寿命が短い2stは除く
あとカブのサスはオイルくっそ少ないからバネが劣化してなけりゃフィーリング変わらん廃車までそのままでいいよ
ま○こに例えれば早い 熟女以降はあれだが・・ >>542
パイロットストリート気になってるんだけど高くてね(´・ω・`) タンクキャップなんだけど、いちいちキー差し込んでのロック解除が面倒だった。
アウトスタンディングでロック無しキャップ売ってるけど劣化版に金出すみたいでしゃくだし、
元のキャップをバラしてをロックを無効にした。
頻繁給油の俺にとって、とーってもっ!快適じゃあああ JA10はよくできてるよ。
JA44に乗り換えたけど後悔してる。値段高くなったくせに安っぽい。 二輪不振の業界に有ってメディアも総動員の一大キャンペーン。
ここでも新型、新型ってバカみたいに騒いでた奴も居たし、期待値が高すぎたのかなあ。 自動運転開発するより、
原二に屋根付けるほうがずーーっと手っ取り早い。 最近クラッチペダル踏んだ時にギャー?みたいな音がするときあるんだけど同じ症状で直した方いませんか?
高回転の時に鳴る時が多い気がします >>551
エンジン内部に、女性のバラバラ死体でも入ってるんじゃない? べた褒め一辺倒だった新型も不調や不満が出始めてきた様子だぬ 夕方、西日に照らされ走り去る綺麗なメタリックグリーンのカブ。
おおイイな、新車かなと思ったらピカピカのJA10。
カブグリーンじゃないような輝きだったけど、あんなの有ったんだな。 なるほど。
おれPROだからスタンダードのバリエーション知らなくて・・。
最近の110のカブ乗りさん、しっかりしたライジャケ着てたり年季の入ったロンツー装備だったり、
明らかに経験豊富な単車乗りさんがツーリング目的で乗り始めてるみたいに感じるよ。 角目50ccにはちょっと変わったグリーンがあったはず >>539
自分は真夏以外は付けてる
素手で乗れるからスマホ扱うのに便利
ちょっと地図を確認したい時とか グローブは防寒防風だけじゃなくて転倒時の手の保護も目的だから素手はお勧めできないな…
冬は寒いから仕方なくハンドルカバーつけたけどハンドルへのアクセスに邪魔で鬱陶しくて仕方なかったな グリヒ付けてるけどカバーと言うかガードと言うか風防用に樹脂製のを2種類、季節によって付け替えてる。
今の季節はまだ大型の手の甲位までカバーすやつ。夏場は前面だけの防風ガード。
単車はグローブで乗るものだと思ってるから春・秋、真夏、冬用と3種類の使い分け。
単車に乗ってると季節の微妙な変化が実感できて、四季の移り変わりを装具でも楽しんでる。 しっかりした装備で=リターン組
普段着=ベテラン(カブ)
だと思うよ 近所にちょいのり→普段着
ちょっと遠くの知らない土地へ、→バイクジャケ、ニーパニーシン、鉄芯入り靴、背中腰部にウレタン入りバックパック バイク100台以上来てた峠のアイス屋もバイク来なくなって移転したなあ 角目より丸目がいいとかどんな美的センスしてんだろうねw
ネタで言ってるか頭にウジ湧いてるとしか思えん JA10の発電量がわかる方居ます?
LEDの補助ライトを付けたいんだけど何ワットくらいまでOKかなと。
ちなみにグリヒ付けてます。 >>575
カブの発電量より、お前のハゲ頭の方が眩しいだろ?w >>575
FI車の発電量は余裕を持って設計されてるからLEDライトくらいなら気にせず付けてよし >>575
カットライン入ってないLED補助灯はどんなに小さくてもグレアの目潰しなのでやめろよ >>579
バカは、自分が幸せならそれでいいんだよ 本当に丸目より角目のほうがかっこいいよね
警察が乗ってるバイクな印象
丸目は昭和すぎる >>578
どうもです。取り付けは8wのものを予定しています。
>>579
PIAA製なんでカットラインはバッチリ出ます。その分高いけど。 >>575
18wx2補助灯(片方ロー、片方ハイ)プラス武川ledヘッド+グリップヒーターでアイドルの時グリヒが時々切れるくらい 俺も8WのLED1燈付けてる。
他にグリヒとスマホ用USB。
全点灯、グリヒ最高温、スマホナビ使用で全く問題なく使えてた。
しかし、なんかウザいのがだいぶ涌くなあ。 補助灯ないとヘッドだけじゃ冬場は通学路の学生がみえねぇ。
制服ってなんで黒なんだろうね。反射板制服に縫いこんでほしいわ。 LEDとか配線めんどいから、とりあえずハロゲン45w入れてみたら具合良くてそのまま1年以上
LEDフォグ付けるの放置中 カブが乗りやすい季節になってきました
また遠出しようかな すり抜けしないから東京住んでると都心部抜けるのが面倒過ぎ >>588
車がなかった時代から変わらんのはおかしいね 強風の時に、正面から風受けて走るとクラッチ滑ってるような感じにならない?
メーターで60km/hなんだけど体感の風圧100km/hぐらいの強風
自動遠心クラッチのせいなのか、気のせいなのか 前傾姿勢になって速度が伸びれば風のせい、冬とか防寒着で膨らむので余計に感じやすい
あれパワー落ちた?とかね所詮原2 前カゴって自転車用のでも大丈夫かな
錆びて穴が開いてきた
バイク用の奴って目が粗くて小物入れるのに向いてない >>598
袋に入れてから入れるやろ.
ひったくり防止カバー使うのもええよ. おまえらまだ中華カブ乗ってんの?
新型PCXにしなさい
足投げ出して走れるし楽で速いよ
ライトも明るいよ
中華カブの下取り3万よ
それが市場価値なんよ >>597
ほんと風やら坂やらで全然変わるパワー感。 リアショック交換&チェーンカバー外しでかなりスポーティーになった sporty と書いたトレーナー着ればもっと良くなるぞ! 7000キロ走って今日チェーンを交換したがタイヤを回すとキツキツなところとダルダルなところの差が結構激しい。
見た目なんともないのにスプロケもかぁ。 バイク用品店の安いチェーンにしたらなぜかすぐ錆びたわ >>610
7000キロごときでチェーン交換するの?
自分は前乗ってたカブ3万キロくらいチェーンとスプロケ交換しなかったな >>612
乗る人や使う場所使う頻度など全て違うのに
何で「ごとき」なんて馬鹿にする言葉で煽っちゃうの?
あほなの?w >>612
2万は余裕で行けるとは思うけど、かた伸びしてるときがあるから、早めに変えるときもある どんな乗り方しようが7000キロは「ごとき」だろwww 暖かかったので半帽とゴーグルで乗ったが、走ってて虫がすごい。
半帽だと走ってて気持ちいいんだけど、フルフェに戻すか チェーンは大丈夫だったけど肉抜きしてないリアスプロケが錆びてた >>613
カブ乗りのそういうところっておかしい。
1万キロ走ってるがヘーキ、7千で交換とか神経質すぎる、 次に自賠責が切れたら新型に乗り換えようかと思ってたけど
近所で乗ってる人見たらピンとこなかったので暫くは角目でいいや
なのでマフラー買ってみた。愛着わきそう >>616
おはよう^^
やっぱりあほだったんだねw
誰が「7000km」について質問した?
「ごとき」って言葉で相手を煽ってるから言ってるんだよ?
分かったかい?僕w 何かのタイミングが有った方が良いからだろうな
ja44もそろそろ安定する頃だし 今まで3台乗り継いだけど2回とも自賠責が切れたときだったな、年数は違うけど
今回は、あと四年くらい乗るかも クラッチ調整シビアすぎない?
調整後、調整前より角度変わったかな?〜くらいやけど大分よくなったわ。
自分でできる人はいいけどほんの2000km程度でこんな変わると
自分で整備できない人は不便すぎでしょ 2000は早いけど、気にしすぎのような気も、最後にナットで固定するのが緩いんじゃないかという気も 素人でも株の整備できるマニュアルとかあります?
オイル交換とチェーン調整くらいしか出来ない(´・ω・`) >>631
メンテに嵌まると
乗ってる時間より、弄ってる時間のが長くなるから
店に任せるのが一番だよ。
オイル交換すら、店に任せたい。 チェーン調整しかやらない
オイル交換はオイルリザーブ買ったバロンに投げてる
あとは知らん… >>631
ブレーキの遊び調整とクラッチの切れ調整が簡単です. >>598
自転車用使ってるよ!!サイズがいろいろあっていいよ。
ちなホムセンで1000くらいで買ったやつ。 カスタムだの調整だの結構凝る方だけど、5000km超えたあたりから全く頓着せず扱えるバイクだと思えてきた。
流石に世界の実用車だわ。 中華バイクだと馬鹿にして乗ってきたが入院して暫く経ったらすごい乗りたい気持ちでいっぱいだ
愛着って湧くもんだな、退院したらオイルとタイヤ交換してピカピカに洗車してあげたい 正直な話、JA44よりJA10の方が高級感があるし乗りやすいしかっこいい。
丸目がいいとか云う奴は目と頭が正常か調べてもらった方がいい。 >>643
これからカブ買うなら丸目だろうな。
オレは角目乗りだけど。 興味ない人から見たら角目も丸目も同じくくりで、ああカブですか、てな感じでしょ
角目のメリットはヘッドライトの配光の良さかな 角目のメリットはヘッドライトの配光の良さってwwww
ライトの配光は丸の方が良いに決まってんだろうがww
懐中電灯に丸が多い理由考えろやwwww
ほんまここの奴はアホなコメントしか書かんのうww へえ、じゃあバイクのライト丸形じゃない車種は配光悪いんやな、いっぱいあるけど クルマ出勤途中の雨の中10のPROを見かけた。
JAMの箱とその後ろに脚立をセットした全くのノーマル。
ヘルやカッパから電設関係のカブだろうか。
オレの場合、雨中の単車を見ると大抵の場合、たとえ大型のツアラーだったとしても悲壮感滲んで見えてしまうんだが、
あのカブ、やたら頼もしく、そして落ち着いて見えたな。
やっぱ実用車は強えぇなあ、ってな感じだったぞ。 >>643
JA10乗ってるけど高級感を全く感じないんだけど...。 デザインはいいよ
真面目に気に入ってる
警察や銀行員が乗ってるような印象
次にも買うならプロで丸目は買わない >>646
広い範囲を照らすなら四角の方がいい
懐中電灯は持ち運び等も考えて扱いやすい丸が多い 先の丸目も乗ってたけど、配光はこちらのほうが断然優れてるよ。 LEDは直線的に照らすので広く光が広がらないらしいね 丸いウインカーがハンドルに付いてるの見ると笑っちゃうよ
角目かっこいい 丸目至上主義の人って、昭和の角目スーパーデラックスさんを忘れてるよね
ライトめっちゃ四角いし、リアフェンダー周りのデザイン似てるし、俺たちの角目の先祖はこれだと思われ >>649
塗装の色味というか質感はJA10の方が良いかなと思う 実家に20年前からあったのが50カスタムで
丸目はスリムすぎるしJA10はスクーターっぽい
110cc買いたいけど、刷り込み強すぎてどれも違う >>662
直系の祖先はタイカブのドリームだね
角目カブの始祖はスーパーデラックスじゃないかと
んで日本から来たカブでタイで受けたのが角目だったので、現地生産始めたドリームも角目になったんだろうな
そのドリームを日本ではカブ100EXで売ってた >>656
>>660
ほえー、塗装かぁ。そこらへんはしっかり見てなかった。今度よく見てみよう。 スプリングワッシャーが見当たらないアクスルシャフトの止めネジは
ロックナット・ゆるみ止めナットじゃないのですか。
青い線が引いてあるけど目で確認しろってことですか。 青い線は2重確認した印、クラッチ調整ナット、ドレンとかカムテンショナーロッドにもあるだろ?
後製造最後の方のはカムテンショナーロッド対策してる証として六角ボルトから六角穴付きキャップボルトに変更になってるからな
アクスルは必ず一回外してねじにグリス塗って伸ばしとけよ、白錆びで外れ難くなるから 茨城のアウアウなら携帯キャリア変えて今はワッチョイだよ あれ、れっきとしたロックナットだぞ。ワッシャの代わりに座金兼ねた形状で緩み止めのスプリングも入ってるだろ。
このうえワッシャ噛ましてどーすんの。
良く解かんない人は青い線のトコは触っちゃだめだぞ。 角目はちょっとスクーターっぽく見えるね
実用一辺倒ではなくこころなしお洒落な感じ それは中国人の感覚でしょう
一般的に日本では丸目のカブの方がおしゃれに見られると思うが >>674
それはごく一部のカブ乗りの考え
一般的にカブなんて丸目角目関係なくオシャレには見えない
丸目はライトの形より飛び出たウィンカーが気持ち悪いから無理だな まあ中国人は、何だあれダセえな!俺たちがもっとカッコよくしてやるよ!ってつもりで角目デザインしたんだろうからそうなんだろうけど 夢店にあったHONDA Magazineというフリーペーパーだが
おまえら種子島のJKとおそろいだぞ
https://i.imgur.com/dzzKfle.jpg
旧角と角目ばっかなんだけど、種子島の高校は丸目無いのかもな? 新海誠の「秒速5センチメートル」にカブ乗ってる種子島の女子高生が出てくるけど
あれは旧角目ではなかったかと
「君の名は。」の方のカブは丸目だな >>683
くっそアホやのうww
もうちょっと考えてコメントせ〜やww >>682
秒速5センチは旧角目だね、2007年なのでJA10角目が出る5年前か
https://i.imgur.com/NWvEWHW.jpg >>679
これを見ると
兄弟車であることは間違いないな
4台も紛れてるw やはりカブにはジェットヘルメットが似合うよな
フルフェイスだとお前何を攻めているんだ?になるし
ドカヘルだとボスかよ!wになるしな >>679
丸目で水色のがいるけどおしゃれ気取りに見えて浮いてしまっているな カブなんかなんでもいい
カブ乗ってるその辺の半へルおっさん捕まえてフルじゃないとこけた時に顎が云々…って言うやついないだろ 誰も言わないけど半ヘルでコケたら顔が潰れるのは事実
好きで半ヘル一向に構わんけどフルフェイスを腐しても顔が潰れるのは防げんよ
運に頼ってできることをしないのは馬鹿 >>674
自分の感覚が日本人の感覚だと思ってる奴とか一番たち悪いし関わりたくない人種だな わかった!
ここは中国角目カブのスレだったのか
ただのカブスレだとずっと思い込んでた
そりゃデザインがいまいちとか言ったらキレるよねw
そういうつもりじゃなかった
めんごめんご タイヤって、F2.50-17 .R2.75-17でもokでしたっけ?それとも2.25-17 2.50-17? >>701
110
70/90-17 38P
80/90-17 44P
50
60/100-17 33P
60/100-17 33P
2.25inch 57mm
2.50inch 64mm
2.75inch 70mm タイヤ幅だと
2.50-17
70/90-17
2.75-17
80/90-17
の順で太くなるんじゃないのかな >>709
ちゃんと適用リム幅で見てんの?
2.50-17≒70/90-17
2.75-17≒80/90-17だぞ。
お前大丈夫か? 多分数年で希少種になる角目。だから逆に大事にしていつまで走れるか逆に楽しみですわ。 >>696
配達員はみんな顔が潰れてるって言いたいんだね? 確かに郵便屋ってなんでジェッペルじゃないんだ
白バイですらフルじゃないし 視界の問題や顔が綺麗なまま首ゴキっといっちゃうからじゃないかな 高級ヘルメット買うカモもいないと
馬鹿だなと思ってみちゃう俺 >>713
そりゃ運次第だろ
出来るだけ顔潰す確率低くしたいかどうか
昔鼻から下をやったと思しき人を見てから無防備なのは怖いね ジェットでも立ちごけして前に転んだ時はシールドでアゴが守られた
半ヘルだったらアゴすりむいてたと思う >>715
ヘルメットは安いからだろなぁ.
局から配達区域の移動時以外はあのヘルメットで大丈夫だろうとは思うけど. >>717
どこかの国の白バイはヘルメット脱いで帽子かぶって対応だったな.
今はショウエイのシステムかも知れんけど. やっぱこのカブのホーンのボタンの位置おかしいよな
前走ってる車が急に車線変更してぶつかりそうになったからホーン鳴らそうとしたけど場所が分からんであせった
ホーンなんて滅多に使わないからな
自然な位置に方向指示器のスイッチがあるんだな
新カブはこの点改善されたのかな んなあこたあない
しかしとっさにブレーキかけたりとか操作しながらホーン鳴らせる?
わしは無理
ホーンは注意喚起とか気配でわかる時しか使えないな
鳴らしたことほとんどないからボタン位置もあやふやw ホーン鳴らして相手に知らせる暇があるなら後ろ確認して回避行動始めたほうがマシ バイクのhornって一回も鳴らしたことないな
車もそうだったけどおっさんになって、あぶねえよこの野郎!みたいなタイミングで鳴らすようになってしまった
やっぱり年を取るとダメだな その昔ベトナムあたりじゃホーンの音が大きい方が優先!という暗黙のルールがあったようだが、
今でもそうなんかな?それなら現行ホンダ車のホーンの位置も納得なんだが 山手線の駅周辺とか通過する時はホーンに指かけたまま走ってるわ
タクシーが滅茶苦茶でもうね、鳴らしながら急ブレーキとか、割と普通にある クラクションは戦闘開始のゴング
俺はまず使わない、鳴らされたら降りていく
路上にはロードレイジだらけなのに馬鹿かおまえらは >>733
俺は鳴らすよ
信号で動かない奴は速攻で鳴らす 後ろから見て携帯見てるとかなんか違うことしてたら鳴らす.
まぁ鳴らさなくても後の車が鳴らすけどな. >>736
ガブスレw
相手を煽るなら、自分が煽られないように、日本語くらいちゃんと書こうなw
GWになってもお前らはアホなコメントばっかりだなハゲどもwwwww 箱にステッカー貼った。
ベタ付けする奴が減ってくれれば良いけど。 >>740
ベタ付けされたら、サッと左端に寄って、追い越させれば良いだけ。
それをしない、お前がクソw
ステッカーなんて意味あるかよww
どうせ「株主」「水どう」とかのクソ寒いステッカーだろうけどw >>744
煽るだけが人生じゃないよ、楽に生きなよ、ヘボ。 >>745
反論出来ない時点で図星かよwwwww
くやしいのうwwwww >>747
で、何のステッカー貼ったんだ?
言ってみ?wwww もうここまで暑くなると、素っ裸にレッグカバーだけで、いいよね? >>751
で、はよ。
はよ、言えや
何のステッカー貼ったんだ?
言えないのか?
あ? >>751
かわいいね。
つまらん、やり直し。
お 前 の 方 が つ ま ら な い ん だ が w 連休使って東京まで往復800キロほど走ってきた。
以前乗ってたSSと違ってほんとラク。 >>759
福島の上です。
>>761
前はそのSSで同じことしてましたから。 へー
カブって意外に長距離乗りやすいんだね
アドレスから乗り換えた時はハンドルが切れないというか
曲がりにくいから違和感感じたが >>764
そう、道の駅での休憩以外はノンストップ。 ブレーキかけるとフロントから「カコンみたいな、カツンみたいな、コンみたいな」音がする様になった。表現が難しい。
何だべ?走行2800km
パイセン方教えでケロ ハンドルが切れにくいということは直進安定ということだよ >>769
ここ参照 ttp://napamaru-star.hatenablog.com/entry/cross-cub/front-brake-repair
自分のはスーパーの弁当のフタを切って二つ折りしたやつを挟んでる フロントブレーキ「カッコン」
マフラー「カーン」
エンジン冷えてる時「ジャリジャリガラガラ」
これがJA10 >>768
SSで高速使えばもっと楽だよね?
800km走るんなら、「普通は」高速選ぶと思うよ。
道具として全く使い道が違う。 >>774
ほんとそれ
SSで下道800キロとか何の罰ゲームだよなw 貧乏バイクも持ってるけど90ccの違いとは思えないくらい力があるよ
燃費も37kmから42kmは走る
通勤で農協を乗ってるときよりまずあおられないので精神的にも楽 ジェベル200かー。おれもプロとXLR250の2台体制
XLRも燃費いい40〜42位 雨の日のカックンブレーキとチェンジペダルを踏むときに滑るのが怖い
カブってこういうもん? >>774
そりゃ、楽だろうけど
ラクさを選ぶならそもそもSSじゃないだろうし。
好きなバイクで好きな道を走るのがライダーじゃね? >>781
お前だけじゃね?
少なくとも俺はそんなこと無いから >>781
ブレーキはわからんけどペダルはめっちゃ滑る >>781
靴によっては濡れるとシフトペダルの前側を踏む時は滑るな.
ちゃんと踵が凹んでステップに引っかかる靴なら滑らないけど 自分は60番の耐水ペーパーをペダルに合う大きさに切ってボンドで接着してる >>789
これいいな。
ベダル位置の微妙な高さ調整にも使えそう。 素朴な疑問だけどガソリンはどこまで入れるのがベストなんだろうか
入り口からペットボトルみたいに勃起したちんぽをかたどった型みたいに
なってるじゃん?
ちんぽの根元部分ととどめておくのが個人的にベストかな
そこから射精するほど入れても幾らも入らないし射精するほど入れてカブが静電気で爆発しても困るからね 燃費計るためには満タン設定でレバー握って出なくなるまで入れるのが良 ハイオクしか入れたことないけど60q/ℓ割ったことはないです。 >>798
ハイオク入れるアホ、未だにいるのねww
なにか変わりましたか?
見栄っ張り乙wwwwwwww あの棒はノズル深く突っ込み過ぎて燃ポン壊さない為のガードなんだべ? ハイオクべつにいいじゃねえか。
洗浄効果あきらかに違うぞ。
キャブ車何台も乗り継いできたがヤニの付き方が全然違ってたぞ。 ハイオクだとエンジンの滑らかさは向上するけどパワーは落ちる印象だね。カーボン噛みとか気になるならワコーズのフューエルワンとか定期的に使ったら良いんじゃないだろうか。1,000km位でオイル交換するほうが気持ちよく乗れると思う。 >>804
俺JA07だけど真ん中のチョボの上の線浸かるまで入れてる
それで4.5Lぐらい おじちゃんがエエこと教えたろ
ハンガー1本箱の中に入れとくんや。
カッパ干して、用事しとる間に渇かすんやで。 うわぁ、いつもあふれる直前まで入れてますわあ…
あかんかったんか 問題ないならそれでエエんちゃうの?
ハイオク、ちょっと低速トルク上がる気がするよネ 今日初めて雨で乗ったんだけど、スクーターに比べて怖くなかった。
タイヤが大きいから?それとも低重心だから? ここも現行型だった時に比べると突っかかってくる奴があっちに行って、
だいぶまったりしてイイ感じになってきたね。
旧カブのカスタムはごまんと見るけど、
10をいじり倒してる人って居る?
ぶっ飛んでるのやイッちゃってるのも含めて・・ 俺はわりと見るな
だいたい気取った感じの服装で乗ってる 気取った感じの服装で乗ってる(笑)
ハゲのくせにw >>814
徐々に見るようになってきた
塗装がツヤツヤでヘッドライトが刺さるようにまぶしいカブが居る >>814
昨日明るい青のを見た。なかなかカッコ良かったぞ 最高速はそのまんまでいいんだけど上り坂でパワー維持できる程度の
カスタムってどんなものがあるだろ?
やっぱりボアアップが確実? ぱっと見07と区別つかないよ!
前から見ればLEDでわかるけどさ >>820
ビッグスロットル22Φキットが良いんじゃない
私、付けたけどトルクアップは体感できましたよ 房総をまったり暴走してるんだけど、漁港のまわり角目けっこういるね。50ccが多いけど。 >>8 のLEDヘッドライト使っていたけど2個目が壊れました
2個とも半年位の寿命でした
で、同じメーカーのファンレスのヤツに変えてみました(現在在庫切れ)
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07BJGT483/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
自分のはカブプロですが、>>8のヤツよりはヘッドライト内に収め易かったです
光軸は>>8のが許せる人なら許容範囲かな? 個人的には自転車用の5000ルーメンで充分だと思う
カブが通れる山道でもそんなに真っ暗な場所はないからな 明るヘッドランプ2個分くらいで、ノーマルより明るいもんね >>825
漁師のノーヘル
夜もノーヘル
あー腹ヘル! オイル久しぶりにG2入れたらシフトめっちゃスムーズでちょっと感動したわ
最初はなんかもっさり固いけどね >>833
汚れたOILから換えると静かになるよな 新型のリヤフェンダーださー
丸いウインカーださー
角目はスタイリッシュでカッコイイ >>837
去年買ったばっかりなんであと3年で乗り潰して250ccに乗り換えるわ、
新型もカムチェーン カタッカタッって鳴り始めるらしいからな
横型はもうのらねぇ、糞エンジンになったもんだな >>838
角目はスタイリッシュでカッコイイ(笑)
くやしいのうwww >>805
ガソリン入れて滑らかに感じるのは燃料タンクが満たされてエンジンの振動がタンク内で反響しにくくなるから。
スタンドのガソリンは地下貯蔵で冷えてるから給油すると冷えたガソリンになるので夏場はシリンダー内の冷却に一役買う利点も。
なのでハイオク、レギュラー問わずガソリン入れたては少しスムーズな感じになる。 >>837
壊れないのに乗り換える必要性を感じないな. な〜るほど。
昔からガス満タン入れたて時、ちょっと調子が出る感じがしてたけど、
そういうことだったのか。 あれ俺だけが感じてるプラシーボ的ななにかじゃなかったのか エンジンの振動がタンク内で反響(笑)
ガソリンでシリンダー内を冷却(笑) フルヘルの時は静かなエンジン音だと感じてたのにな
暑くなって半ヘルにしたらガラガラキュルキュルうるさくていやになる 1700kmほどなのに左ステップのゴムが裂けて取れかけてる...
ステップのゴムってもろいのかな
みなさんのはどうですか? 12500kmでもステップゴムはちゃんとしてる。
先日100kmのプチツー。国道県道50〜80で走って。
燃費68km/Lいった!最高記録 >>852
そういうのは歩道とかの段差と擦ったらなるよ しばらく乗ってなかったカブみたら後ろのタイヤのサイドがひび割れてた
買って5年3000キロ
5年もなるしチューブも一緒に変えたほうがいいよね? >>857
1年に600kmしか乗らないんだったらチャリで良くね?
他人に聞かなきゃタイヤの交換時期も分からない情弱なら尚更チャリにしろや。
迷惑。 1回乗ったら往復40kmぐらい走ってるかもよ?
何にキレてんだろう、このハゲは >>858
タイヤの交換じゃなくてチューブも一緒に換えた方が良いか?って話だろ
その程度で迷惑ならここに来なくて良いんじゃないかな 手間は一緒だし大した金額でもない。
両方ともに交換が精神的にも良いよ。 >>859
お前は1年に600kmも自転車で移動しないだろデブ 我が家にも非常時用に一〇式(ヒトマルシキ)災害対策車を装備してるが、
今のところ平穏なので出動機会が少ないお >>865
地震はいつ来るかわからないからな、不思議なもんで物資が入ってくるまでにかなり時間がかかるんだよね。 もうそろそろ大地震が来そうだよ。
先日、中央構造線で地震もあったしね。
非常用にしても、タンクがあまりにも小さ過ぎるわなぁ 2-3リッターの携行缶はいつももっとかないと危ないかな。
さすがに5リッター携行してるのはやりすぎ? 物資が来るまで5日として、
食料と水の確保で1日60km。
計300km
あとレギュラーガソリン使えるコンロ。
ヘッドランプと5日分のバッテリー
万が一のためのパンク修理セットとポンプ ガソリン6リッター近くもいるのか。
水のペットボトル12本保管しとく方が良さそうな気がするが。 暴徒に襲われた時は火炎瓶にもなる
カブは本当に優秀だな >>868
もし車もあるなら10Lくらいは持ってたいな
近所に分けてあげることもできるし >>872
10L程度では他人には分けれないよ
20Lはないとね 車には大きなタンクがあるのだから、そのタンクから汲み出すチュウチュウポンプがあればよいのだよ。 ガソリンて半年くらいしか置いとけ無いんでしょ?半年ごとに入れ替えてるの?
そんな頻繁にリザーブ使うことなんてないでしょう? >>877
お前のJA10にはリザーブタンク付いてるんだぁw
へぇ〜(笑)
そんな、的外れなアホなことばっかり書いてるからお前はいつまで経ってもハゲなんだよw リアボックスの中に湿気取り入れた
年中湿気てたから
純粋リアボックス以外に気密性高い 仕事で御徒町〜秋葉原のあたりにいたんだけど、でっかい箱乗せて快走してるベージュ110を2台見た
カブって働くバイクなんだなあ、当たり前だけど 他人のバイクにけちをつける典型的な基地外ライダーまだいたんやなw
絶滅したかと思ったが生き残ってたんやな、 カブプロに郵便屋の赤い箱つけてる奴見たときにはどっちだよって思ったな
小デブが半ヘルにTシャツで乗ってるから新聞屋かと一瞬思ったけどよく考えたら私用だということに気がついた >>879
湿気取りも期待して,クッション代わりのダンボール箱を折ったのを入れてるわ. >>884
JA07ベースのMD110が出るまではMD90がぶっ壊れてもなかなか代わりが来ないから,
普通のスーパーカブをリースして赤い箱載せて配ってたことあるよ. >>869
県単位の発災で、水・調理用熱源・光源のみなら、十分と思います。
南海トラフの様な広域だと支援・復旧まで時間が掛かるし
冬だった場合は温水・暖房用熱源も必要になるので、
備蓄10日分が良いと思います。
熊本地震の時、地場の電気水道は3日目、GSは約1週後に復旧しました。
日常使うGSより倍遠いGSが通常営業していたので備蓄なくても助かりましが
今は反省して、ガソリン20リットルと灯油20リットルを常備しています。
心理的に余裕を持って行動できる備えが2次災害予防に繋がるとも思います。 順繰り使うの。
ガソリンストーブ用のホワイトガソリンは十年保管でも使えた。震災時は助かった。 緊急時便所掘り&ゾンビ撃退用多目的折り畳みスコップをどこに取り付けるか思案中・・・ 2000kmほどだけどけっこうたわんでたのでチェーンちょっと張ったらレスポンスが良くなった(ような気がする) ちと伺いますが角目の純正リアキャリアはプロへ無加工で取り付けできますか? ここで聞くより調べたほうが早いだろ、腐るほどwebにある >>895
俺はプロにクロスカブの黄色いリアキャリアつけてるよ
できるよー >>897
ありがとう!
早速仕事帰りにバイク屋へ寄って注文してきます 2万km超えたんだけどフロントフォーク何もしてないんだけどいいのかな。
特に不具合は感じないんだけど スーパーカブはメンテナンスフリーだと思ったほうがいいですよー >>899
もうすぐ4万キロの雨晒しカブなんだけど、フロントフォーク元気だよ。 なんかこの季節になると、グリップがベタベタする。
汗なのか油なのかもわかない(´Д⊂グスン 握った…?
そうか!
よく見ろ、そのグリップ、納豆巻きだったりしないか? 1速だけもう少しハイギャードだと良いんだけどなぁー このカブだめになったらNMAXがいいなぁ
250cc惰性で乗ってたけど、たまに遠出すれば疲れるし
だんだん近場しか行かなくなって来たから1年半前にJA10の110ccに
中古で買ったけど概ね満足してる
カスタムはほぼしないでシートやタイヤとかステップとかボロくなってた部品
変えただけで休みの日位しか乗らないから
案外長持ちしたりして、車のついでにピカピカに洗車してる 最近のカブ、きれいに乗ってる人多く見るようになったな。
仕事二輪じゃなく、趣味の単車として選ぶ人が多くなった感じ。 購入(JA10)を検討しています。DIOやアドレスも候補に、ユーザーの皆さま背中を押してください。 >>916
俺は新車値段がそれらと比べても安いからってので買った
今はとても満足してる >>916
普段の使い方次第だし一概にこれ!とは言いきれんよ? >>916
用途によるな。市街地の通勤に使うならスクーターを薦める
ツーリングや山間部などの急な上り坂が多い地域を走るならカブが良い 舗装林道走るならカブかな
枝や小石が落ちてても平気 916、レスありがとうございます、用途は通勤、さいたまなんで殆ど平地です、
出来れば強く背中を押して貰いたかったんですが何か微妙ですねw
カブ(ja10)とDIOが同じ位でアドレスが2万程安いです。バイク人生一度くらいカブ乗ってみようかと気持ちは傾いてますけどね、 何かと不便だけど乗っててなんか楽しい。
カブはそんな原付です。
通勤だけならスクーターが速いし便利だけど、カブでも充分通勤できます。 一度知り合いにカブ乗りがいたら借りて通勤に使ってみれば?
いなければレンタルバイクもあるし
新型だけど丸一日7000円くらいで借りられるよ
中型や大型からの乗り換えならなおさらカブの遅さを体験した方がいいね 変速をできるのがメリットだし、変速が必要なのがデメリットだし いや。
ギアインジケーターがないのが一番のデメリット >>928
後付すればいいんじゃ無いかい?汎用安いし壊れてもまだ買えばいいレベルの値段 >>923
メットインが無い等、ノーマル状態での積載能力は把握しておけ 大型リッターも持ってるんだけど二ヶ月前を最後に乗ってないや
カブばかり走行距離が上がる上がる 一番いい時期にリッター乗ってないとか嘘松今日も行く 932さん、俺はリッターにカブをサブだ!なんて追加したら
カブが気軽に乗れるしサブとメインが入れ替わっちゃった感じです(笑)
リッターはタンデムくらいしか出番がなくなってしまった!冬以外は熱くてやばいし! >>923
V125GからJA10に乗り換えて4年目だけど、
カブの良いところは燃費(10km/Lは違う)、頑丈、荷物がたくさん積める位
燃料ポンプ、カム周り、パンクと結構故障した。アドレスは故障なし。
箱、シールド、シガーソケット、ロングシートとか付けて便利にはした。
あと3年位は乗るかな?
通勤に使うならアドレスの方が良いと思う。 >>934
俺も5年5万キロ乗ったV125Gからプロに乗り換えた
アドレスは消耗品交換のみで故障といえるものは無かったな
限定解除もしてるけどここ10数年は2種ばかり乗ってる
先月はツーリングのみで1,300kmくらい走った アクシストリートから乗り換え不満は無い。
通勤が楽しくなった。
遠出ツーリングはw650。どっちもお気に入り。
トコトコバイクw どれだけ安くなってるか知らんが、
後期10で本人が割安だと感じてるなら買って後悔せんと思うな。 2速発進okって言ってるからやってみたけど、かなりストレス罹ってる感あり。
もうしません。 9000キロ乗ってプラグ交換したけど角すら殆ど削れていない
プラグギャップも広がっていないし3000キロ交換したりもしたけど劣化具合が良く分からん
http://fast-uploader.com/file/7083487009629/ >>942
フロント15Tに変えてっけど、2速okなんかな?
偶にやっちまう >>941
中心電極は丸くなってるように見えるけど >>943
自分も15Tだけどだいたい2速発進で12000km超
1速使うのは信号で先頭に出た時ぐらいかなあ、特に問題なく走ってるよ >>944
焼け色で丸くなってるように見えるだけで実際見るとまだ角が立ってる ここで聞くのも何だけどJA44との価格差4万円ならどっち買います? 去年の8月末時点ですでに車両本体価格199000円
自賠責保険5年付けて乗り出し23万円ジャストで購入 JA10壊れる頃にはまたカブが外国産になってるんやろなあ ノーマルカブの発進は
積載時や坂道発進以外は2速が使いやすい
一速でガッツンやるのは余り気分良くない 新車164000(税別)の見つけたんだけどお得かな?新型は数ヶ月待ちらしい、 >>955
そうなん?家の近くの小さいバイク屋に新型の在庫あったけど?ブルー。 俺だったら買うな。
今までJA10で何の不満もない。 50ccスクーターより安かったりするからおトクだよな
俺はこのカブの不満はキャリアと車体の隙間が狭すぎる事くらいかな
ウィンカーとホーンが逆なのもやっと慣れた
逆にした設計者引っ叩きたい 「その株今が買いよ」ですか?確かに地域1番安と謳ってありました(その地域に他にバイク屋は無いが)
ただここは何となく対応がよろしく無い気が、店員が誰も来ない、○○費用が高くて実は安く無い(総額)って可能性もあるからね
明日時間あったら聞いてみます、新車16万(DIO)もありました。i.stopに興味あるので心揺らぐかもしれませんw おれ、10のPROだけど新型ふつーに見るようになった最近、
なんかコイツ、以外にシブくねと気付いてしまった。 >>967
プロのフロントキャリアはJA10だとウインカーもガードしてくれるのがいい感じ.
ウインカー自体はアンバーのJA42のほうが好き. >>952
中国の物価も上がって、世界の工場でなくなってるのは確かだね。 >>971
冬場霜でコケたときガードが少し削れただけでウインカーは無傷だった
なかったら完璧にもげてた。よく考えられてるなと思ったな おまえらgu行った?
カブのTシャツ売っとるぞ!! >>977です。
GU行って来ました。
いいコレクションになりそうです。
ありがとうございました。 985だけど確かにカブTはラスト1枚だったわ。
たまたま合うサイズだったから、即買いしたけど
同県内の店舗には在庫ないって言ってた。
ホントは黒も欲しい。あるかわかんないけど。 スーツ姿が似合うのは圧倒的にJA10だと思うが農道に溶け込むのはやはり丸目デザイン、 このスレッドは1000を超えました。
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