【07から】スポーツスター【現行まで】29 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
XL883R
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1150
ホイールベース（mm）1520
シート高（mm）760(加重時)
最低地上高（mm）148
総重量（kg）264
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール（mm）112
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H XL883N
全長（mm）2205
全幅(mm)855
全高（mm）1105
ホイールベース（mm）1515
シート高（mm）735(加重時)
最低地上高（mm）95
総重量（kg）257
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール（mm）117
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比（：1）9
ボア（mm）76.2
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 XL1200N(絶版)
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1140
ホイールベース（mm）1510
シート高（mm）676
(加重時)最低地上高（mm）130
総重量（kg）260
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール（mm）119.4
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 XL1200X(～15)
全長（mm）2220
全幅(mm)850
全高（mm）1060
ホイールベース（mm）1530
シート高（mm）710(加重時)
最低地上高（mm）102
総重量（kg）250
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30°
トレール（mm）107
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)7.9 XL1200CX
全長（mm）2185
全幅(mm)840
全高（mm）1080
ホイールベース（mm）1505
シート高（mm）749(加重時)
最低地上高（mm）150
総重量（kg）259
サスペンション形式（前）
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール（mm）140
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ（後）150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5 07以降スポーツスターの大まかな分類
07～08ガス濃いめ
09～13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13～15電装～排気まで大幅なMC
16～排ガス規制チェンジ 04～13まではマフラー流用可能
04～06は09～にシート流用可能 以前、20レスしないと即落ちってのがあったのでHDJのHPからデータ拾って無理やりテンプレート作ったけど
いまはそんな縛りないならデータベース削除してもいいかと 12年ナイトスター乗りなので近年のモデルの情報は詳しくありません
間違ってたらごめんなさい なんでスポーツスターって、シート高が年度によって変わるん？ >>21シート自体のデザインがかわってるとか
車高自体がかわってるとか >>1
誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住？
「がみクン」市川市立下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
誹謗中傷の共感犯
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者の共感仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 17式48なんだけどドラッグバーはウインカー移設は必至？ 変だね
>>25の話なら必至じゃなく「必須」と書くべきだろう
まぁバイク乗りの発言としては変じゃないと思うよ、こんなもんじゃない？ ここが日本語の難しい部分だよね
「ウインカー移設となるのは必至？」なら正しいんだから 疑問は何一つ解決してないしｗ
17年式ならディーラーで聞いた方が確実じゃない？保障もあるし 純正のドラッグバーなら移設必要で更にライザースペーサーキットなるものが必要だって
パーツカタログより ありゃ、因みにライザースペーサーキットとは>>32の上のurlのヤツね
とりあえずハンドルとスペーサーだけ買って試してみたら？ >>31-33
ありがとうございます
ライダースペンサーでやってみます！ >>41タンクアップしてるﾈｷは東雲ライコで見たぜ fp3使おうかと思ってるんだけどこれってどう？使ってる人いたら感想教えて欲しす！ >>43使ってないけどエアクリとマフラー変えるなら買って変えないなら要らない気がする
そのくらい近年モデルはいいよ
エアクリマフラーかえるならFP3で調整して+20馬力だからやらなきゃ損だけど >>44
オートチューンだけじゃあまり変わらないってこと？ >>43
車両の年式と、エアクリ＋各メーカーの、マフラーの組み合わせによっては、該当するマップが用意されてない場合がある。
私の場合は、一番近いと思われるマップを取りんだけど、まあちょっと変わったなと体感は出来ました。 >>46そう言う意味でなく、セッティングがそこそこだから
金額の割りに感動がないというか、ああぁ…変わったね確かに程度
それが欠陥か？って状態の13年までのやつだとコレが本来の性能かってなる
さらにはエアクリマフラーかえてるとなにこのバイク？排気量変わった？って変化するわけよ もうサンダーマックスの時代ではないのか…
入れたときは感激したもんだったがなぁ 2018 #FortyEightSpecial and #Iron1200 | Harley-Davidson
http://www.youtube.com/watch?v=AxDM2o75-lA >>51iron1200の方はXL1200Nのオプション例そのまんまな感じ 48って、低くすることであのスタイリングを作ってきたのに、ハンドルあげて、ミラーも上にしたら、センスがないカスタムショップが施したレイプ作品にしか見えないのだが。 >>55
そうそう、48でハンドル上げるのって理解出来ない
せっかくヘッドライトやタンク、フロントの位置を下げてるのに うーん、スポオーナーの俺からしても、見比べてタイヤ幅でようやく判別できるレベル。
排気量も同じだし、これ共食いするだけじゃね。
ハレの迷走するマーケティングが垣間見れるなーって印象 ここでカスタム画像貼ると９９％ダサいダサいと叩かれるけど、
プロがデザインしたこの２モデルも相当酷いもんだな 48とか乗りやすさとか度外視でスタイル重視だったのに、急に乗りやすさとか重視しだした感じだね
なんかブレブレな気がする iron1200、デニムブラックのまま1200化なら良かったのにな。
48スペシャルは、ハンドル１つでこうもダサくなるもんだな。 でも48にRSDヴィンテージショートつけてるのはかっこよかったけどな
スッゲー腰にきそうな感じだけど >>63ダサいというひともいればカッコいいってひともいる
それで良いじゃん
クルーザー好きからしたらスポーツスター自体がダサいし
SS好きからしたらアメリカン全般がありえないってなるさ >>67
賛否両論なのはもちろん同意だけどクルーザーとかSSの話は全く関係ないな
ここはスポーツスターのスレだろ
そいつ等の意見はここには必要ないさ それなら48はいかかがなもんかだけど
iron1200はnightster1200と考えたらあれてokなんじゃない？ 最初見たときダサかったけど、今見ると、これはこれでカッコいいな iron1200はハンドル変えたら
……過去に皆がカッコいいと言っていたスタイルそのまんまじゃないの？
カウルも大きさやフィッティングは純正だけに完璧だし 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住？
「がみクン」市川市立下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
誹謗中傷の共感犯
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住？
「がみクン」1971/6/21市川市立宮久保小学生下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫と幸代夫婦」石川県
「リュングマン883」静岡県在住
共感犯罪者
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉刺青オバサン
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 https://i.imgur.com/4ryFecT.jpg
純正カスタム例として公式にもこんなドラッグバーっぽい仕様もあるし
自分もこんな風に速攻で変えるだろうな
とは言え1200に乗り換えする気は特にないんだが ユーザー車検行ってきた
ハンドル交換してたから初めての構造変更だったけどあっけなく終わった
トランプのショートライセンスブラケットでも問題なく車検通ったわ >>76
これならかっこいいよね。ハンドルって重要なんだな。 ドラッグバーみたいなのだと前傾姿勢になってつらいねんけど、ワイがチビだからか？ アップハンとバーハンでは、操作性が良いのはバーハンと思えた。例えるならアップハンは、よし！曲がるぜと意識しないといけない感じ。 ドラッグ（前掲）＋フォワードって体が“くの字”だからねぇ
ＳＳより辛く拷問（くの字の刑）だわな
辛さより格好良さをとるのがハーレー乗り
それでいいと思うしマジかっけーす 今どきベビーエイプやロボハンやRSDヴィンテージは、はやらないなか。
全く見なくなった。
…………と思ったらここにきてiron1200がミニエイプだもんな 北米マフラーが欲しいんだけど、車検が通らないので車検前に元に戻しておくのは分かる。
が、ディーラーでの6ヶ月点検(保証期間内)とかでも戻す必要あんのかな。
保証期間終われば多分どうでも良いのだろうけど。。 >>86ないよ。
マフラーに関しては整備しないだけ >>86
北米に替えてるCXだが、新車で買ったディーラーは、一年点検は北米のままで受けてくれた。
ちなみに、点検後の試走は、建前上出来ないとの事で、￥1500円割引 笑。
試しに、近隣の別ディーラーに問い合わせたら、ノーマル(日本仕様)に戻して来て下さいと言われた。 俺も北米マフラー穴あけだけど、本音建前で上手いことやってくれるよw 要はディーラーによるという事だよね
検査の指定工場を取得してるとこは超厳しくて、通常の整備や修理はノーマルマフラーじゃなくても
やってくれるけど、点検と名の付くものはノーマルマフラーじゃないと絶対受け付けないよ
>>88氏の「近隣の別ディーラー」は恐らくそれだと思う 北米で点検受けてくれたディーラーは、陸運局認証工場だったよ。
所在地は、関東某県です。 >>91
失礼、車検の指定工場と、認証工場とは別ものか。 CXまで新しくなると規制緩くなってるからじゃなくて？ ダイノマシン導入ってDMきて行ってみたらノーマルマフラーでしか入庫できませんってディーラーもあるしね
ノーマルの燃調なんぞどうでもよいわと思ったけど
コスプレ軍団はバンスの爆音でもセッティングしてるし
店の方針によるってんだろ 世界各国のディーラーが威信をかけてとか言ってるカスタムコンテスト
日本だけがノーマルマフラーオンリー･･･
こんなマヌケなコンテストはやめちまえよｗ 市街地の二階に住んでいるんだが、ベランダの掃除しない箇所に排ガスらしき黒い粉塵がたっぷり積もっている。カスタム欲はわかるけど、マフラー変えるとしても触媒入りにしてよ。 色がやたらと黒いもんでね、そうじゃないかと考えたわけ。郊外の茶色とは明らかに違うのよ。排ガス以外で黒くて舞いそうなものといえば、アスファルトぐらいしか思いつかないけど、排ガスほど空気中に舞うイメージがない。 トライアンフが金利ゼロやってるな
売上げ落ちてるからハーレーも追従するだろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
