https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/
台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx
前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/
探検
【YAMAHA】マジェスティーS Part29【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/
台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx
前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/
【YAMAHA】マジェスティS Part27【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503161700/1
【YAMAHA】マジェスティS Part26【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496708835/
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489966030/
【YAMAHA】マジェスティS Part24【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484539483/
【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477359570/
【YAMAHA】マジェスティS Part22【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473014275/
【YAMAHA】マジェスティS Part21【155cc】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469368770/
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464695861/
【YAMAHA】マジェスティS Part19【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458803595/
【YAMAHA】マジェスティS Part18【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450870622/
【YAMAHA】マジェスティS Part17【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1446515120/
【YAMAHA】マジェスティS Part16【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443103755/
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424058582/
【YAMAHA】マジェスティS Part14【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416479032/
【YAMAHA】マジェスティS Part13【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412445643/
【YAMAHA】マジェスティS Part12【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410056645/
【YAMAHA】マジェスティS Part11【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406985725/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403280697/
【YAMAHA】マジェスティS Part9【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399674053/
【YAMAHA】マジェスティS Part8【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396112241/
【YAMAHA】マジェスティS Part7【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392999435/
【YAMAHA】マジェスティS Part6【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389928950/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385648659/
【YAMAHA】マジェスティS Part4【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383662706/
【YAMAHA】マジェスティS Part3【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380941372/
【YAMAHA】マジェスティS Part2【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378411051/
【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373279832/
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換）
・燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30kmで搭乗者の体重による変動は誤差
・車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
・燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能
また公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は7.22リットルしか入らない
・販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km～60km
燃料満タン（8リットル）での航続距離は450km前後らしい
（フラットステップのマジェSと馬の背になっているPCXの車種カテゴリーは別です）
往年の名車と言われている陸王（排気量1200cc）はリッター10km
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし諸費用は高いとのこと）
・ガスケットとメーターケーブルがリコールになった
・1年ほど乗るとサスペンションがヘタる or 体重でシートが凹み身長176cmでベタ足が着くようになる
（足が伸びるという説もある）
・交換するプラグはCPR8EA、ロードバイクのようにヤケ具合で型番を変えると故障の原因となる
またイリジウムはスパークが強すぎてエンジンを傷める恐れ有り（スクーター全般）
・ETC無しの場合、高速道路に乗線して7時間以上経過すると料金所で質問されることがある
排ガス規制対応
電源装備
新型だの変更ってこれだけだっけ？
先進性は他車に任せました
ライト上カウルの形状が違うからユーロスクリーンも変わったね
旧型でユーロスクリーンほしい人は在庫あるうちに入手しなきゃな
グーバイクで載ってる
教えてください。
顔つきが変わってちょっとシャープになったかな。
マジでか～。まだ電話かかって来ねえなぁ
YAMAHAの考えがわからん
MAXXIS R1N
何に特化したタイヤだろ
旧型に着くか部番調べたけどフォークアウタの部番が変わってるから着かなそうだ
あと錆びちゃうクランクシャフトは初期型から変更ないなぁ
クランクシャフト？錆びちゃうの？
マジェスティーって伸ばすな
>公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は7.22リットルしか入らない
誰かが一度書き込んだ事を確定情報になんてするな
>販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km～60km
燃料満タン（8リットル）での航続距離は450km前後らしい
PCXの事なんか書くなPCXは普通に走ったらそんな距離走んねーぞ
常にインターネットに張り付いてインターネット部隊がいるから
やるせなすだよ
ユニットは知らないけど電球だけなら二百円以下だからコスパも比較になんないよ
嫉妬じゃなくてホンダの工作員って本当にいるからな
https://blogs.yahoo.co.jp/infomsoul/37360647.html
ウチのも錆びた
なんでか湿気を帯びやすい気がする
プーリーにベルトの跡が残るのも湿気が原因だと思う
錆びてランププレート固着したら三つ指のギヤプーラーを使う
固着してるのはボスなんだけどボスは引っかかるとこないから
錆びる→クランクシャフトとボスの間を転がる→カジる
うわぁ、欠陥車じゃん
調べるとアドレスなんかでもあるようだ
さほどドラスチックな差はないから
まあ下駄なんで新型もどっちでもいい感じ。
確かにアドレスで赤錆出てた
頻繁に開けてメンテしてたんで、問題なかったけど
こんなには錆びないぞ
言うほど悪くない。これ買おう。
どのからーも段差が出来てるのが残念。
月末には納車されます。
in相模原
一台で全てまかなえないのはわかってるつもりだけど、一台ならマジェスティsなのかな
tmaxいいなと思ってるけど近所の買い物には乗らなくなるかなー？
前スレでスカブ650？あるけどマジェスティsは楽しい言うてた人いたし、どー思います？
買い物に行きそうな場所次第だと思いますよ、具体的には駐輪場の状況次第
スカブ250TypeMとかツーリングから近所の買い物まで使ってましたけど
砂利道で押す、左右に傾斜がついてる所で下がるとかはしんどい
エンジンかかったまま出し入れ出来る所なら装備230kgとかの重さも重心低いから楽
マジェスティSの軽さならどういう場所でも出し入れが凄く楽
ただし200kg級の車体みたいな安定感は無理って棲み分けかと。
町田で2/10に申し込んで、まだ連絡無し。
海外はABSあるのに！
ブルーも良いな
かと言って安い訳でもないしな
これに新エンジンとABSついたら
軽く四十万超えてきそう
ABSを入れなかったのは、NMAXとの差別化
ブルーコア化は、エンジンマウントから違うのでNMAXエンジンをそのまま流用出来るわけでもなし
新規開発するにも価格が高くなり過ぎる
やたら初速が速いけど、エンジンブレーキも利きまくる仕様がマイルドになると燃費も変わる。
＞エンジンブレーキも利きまくる仕様
あれ？ロングストロークに変わったの？
>>やたら初速が速いけど
速いとは思わないけど逆に遅いとは思うわ、せめてバーグマン２００と同じ加速してほしいわ
それより
4月に発売の新型ＰＣＸ１５０が排ガス規制クリアして排気量１４９ｃｃになって現行より馬力ＵＰ
加速が気になるし８月発売予定のＰＣＸ１２５ＨＶの初速加速は現ＰＣＸ１５０をも上回るみたいだし
マジェＳも何か魅力あるエンジンにしないと
これ以外に評価ポイントがほぼ出てこない悲しさ
あとはNMAXとPCXは125ccクラスと150ccクラスを一緒に出してるから、150は原付2種とルックス変わらないのが個人的に嫌
150専用色とかあればいいんやけど
https://www.youtube.com/watch?v=k3-PtuV8Mqc
こんなクソ狭いとこでやってもなんにもわかる訳ない
横の広がりが重要なのに
正直フラットじゃなくても良かったんだけど、、、何度かメリットは感じてる。
1日に納車です
何故だか
散財だな
住民票も、持って行ってないからまだまだかかるな～
新車見ました。現行車でも特段古臭く見えない
いいマイナーチャンジかなと思います。
デイトナＨＣも気になる
実用的が１番ならデイトナＨＣか？でもステーが振動で割れる報告もあるがどうなんだろ
新型にデイトナは付きますか？
今日新型店舗+俺のがデイトナ。
見てくるから測っとく？
まじでか？スルーされてない？
2年半でクラック入ったからAmazonで部品買ったよ、2000円くらい
ステーやネジ、なんならスクリーン本体までバラで買える
ユーロの方が一体感あって見た目はいいけど、高さあるしスマホバーもあるし機能的にはいいよ
1日に納車する者です。
お願いいたします。
どうなってるんだ
バイク屋さん寒い中お疲れ様です。
状況確認してココで報告お願いします！
納車される奴居るかなw
発売開始まで客には知らせんな！とかメーカーから指令でも出てるのか？
明日の朝一書類持ってくれば夜に納車も出来ますと言われたんだけど
俺はついてるのかな
総額支払い３３万６千円 自賠責１年付 色は白
ヤマハ特約店じゃないホンダ特約店の個人店が経営するボロイ店だから後回しかも試練
乗り出し33万
いいね～ そだね～
今月中に可能だってw
今日中にしてもらえ
そしたらどうすればいいんだ？
自賠責3年付けてよとか、
メンテパックつけてよとか言えばいいのか
俺弱気だからつれぇわ
ネットでいくらでも調べれるんだから
最初から最安値を提示している店で買うべき！
近場で買っても購入後行く時ってのはオイル交換とリコールくらいでしょ？
オイル交換はどこでもできるし、リコールもyspでできるから電車乗って県外に行く事になっても一番安くで買えるところがいいよ
買った後も気持ちがいい
俺もスクーターならば、通信販売でいいと思う。
ヤマハ製だし、安かろう→悪かろうにはなりにくい。
駐輪場が狭いのでギリギリのマジェスティsにした
修理の工具や技術が無い人は、近場のバイク屋で買ったほうが無難だろ。
安くなきゃ相手にされない理由が後々腐るほど出てくる
品質問題多発の車種だと特にね
価格が高ければ、十分なサービスが得られると思ってる？
前は後々考えて近所のバイク屋で買ってたけど、結局何も安くなく得はなかった
激安店で安く買うだけでメンテとか面倒見てもらう気なんてないな
うるさい
お前もうるさい
簡単な整備に困らないなら
遠方で買うのもあり。
近所で買ったけど、顔出す度に
新車の営業されるのもダルいっちゃダルい
自分でオイルもベルトもプーリーもいじった後定期点検に持ち込んだら
「自分で出来るなら持って来なくて良いんだよ、今はそんなにうるさく無いからメンテノートにつけておけば車検など心配な時だけで良いから、できない人が持って来るんだよ」
って怒られた
基地外かよw
ﾅｶｰﾏ
酒気帯免消３年、再取得し、通勤用
元、フォルツァ、cb revo
辛かったよ…
ホワイトっすね
寺＝ディーラー
あっ分かっててのネタか？
バイク屋さん、乙！
おめでとう🎵
インプレしてくれ。
並行輸入な
あざすっ！ほいっ！
https://i.imgur.com/Np5fKRS.jpg
乗り慣れてからお伝えしますね。安全運転。
占いの結果：
明日の朝強風で転倒、傷だらけになってるのが見えます
ライトが小さくなって野暮ったさがなくなった
他社も含めて言えるけど、異形のデカいライトがダサすぎたよな
あー今日停めてるとこみたよ！
足つき気になるなー
またがったらダメだよねー？
赤バイク結構色々乗ってたが
下駄に赤ホイールとかありえんわ。
シルバーより目立たないなと言ってるんだよ
惜しいのはフロントスクリーンの低さか。
デイトナＨＣ着けてそれっぽくなりゃ問題ないかな。
いらないでしょ、そんなの
都心ならタダでやるよｗ
代車有り。
インプですが、御下問の件について。
>>142
おめでとう��
インプレしてくれ。
ありがとうございます。早速通勤で利用してます。
本田で新車ですが、最高です。唯、久々なので、ウキウキと緊張ではありますが、取り回し、加速、元ビグスクでしたが、期待以上の乗りでした。
夜間のライトも、安全確保でハッキリ見えました。
パネルは、タコありデジ速度、効率的な画面で、特に速度超過せぬよう、メーターがデカイのは、安全運転の為になるかと。
ウインカーランプ等が、夜間眩しいのかな、という印象でした。
誤ちを繰り返さず、安全、防衛運転で、通勤、ツーリングを楽しみたいと思います。
追伸
酒気帯の小生、寺ではありませんよ。
皆様も、是非、ハンドルに余裕を持って。
通勤も安全に職場に行けるように、楽しいバイクライフを祈って。
僕の様にならぬ様、自省
誤り
本田から山派への新車でした。
御容赦
ありがとうございます。
短足なので
おかげ様で大丈夫ですよ、当地は大変かと、無事をお祈り申し上げます。
都心
朝の天気予報全ハズレでたったの風速２ｍ
夕方のほうがキツかったね。
そうでしたか、確かに今日は凄かったですよね。
愛車は大丈夫でしたか？
何よりも、呉々も御安全にです。
そう、僕、デカイので、愛車が可愛そうだから…
スクだけならペラペラです。
高評価ばかりで、逆に怪しんでる俺がいる
ホントなのか？
全焼なら間違いなく新車。取説を全て見ていないが記載なければ圧勝。
確かに効果あるけど費用対効果に見合ってるかと言えば疑問
アップガレージで990円で購入した自分は価格以上の効果を感じてる
その程度のモノだな
買ってすぐつけたから効果が分からんが
たぶんいいものだよ
普通の雨シミしかつかないもん
泥ハネが凄すぎると書かれてる。そんなにも凄いのかと
新車の時に付けたから実際はシラネ。
一年後の泥の酷さにポチってしまいました。
高圧洗浄機を持ってない人は必須だと思う。
リアフェンダー切るからだろう
インナー付ければ
ミョーに長過ぎのリアフェン要らないし
皆さんよろしく
そう、それ。
浮いた感じで一体感が無いから俺は好まないが、純正の安心感はあるわな。
>>171
上手い躱し方w
行く人がいるのならＡＢＳ仕様を何故日本で販売しないのか？マジェスティＳの兄貴分１８０を出すのか
聞いてくれ（他力本願ｗ）
ヤマハに電話すればええんとちゃうか？
変更は顔だけで他は殆どと言うか全部同じ
店の人も「これはマイナーチェンジですわ」
「去年買ってくれたやつと同じでしょ」
「兄さん新車試乗の必要おまへんで」
で、電源付くから
18とユーロは合わないな
ヘッドライトデザイン変ったから違和感スゲエわ
無駄な二重部分は何なのだろうか。
実質風防部分はデイトナ以下面積とか。
でも従来品OKでよかったね。
https://i.imgur.com/4gzFn25.jpg
最終のランナーspです
https://i.imgur.com/sXnreBp.jpg
3台ともに大事にしたいと思います。
自己満のため苦情は受け付けません。
そう言う意気込みが良い
人の物、文句ばっかで何も出来ないよりよっぽど良い
205の意見なんて関係ない
画像ありがとうねって思ってます
青いランナー、FX180で純正倒立フォークのままなんですね、フルチューンなのに
pmのモンスターフォークです。
https://i.imgur.com/OVPoXw9.jpg
これノーマルですか？
https://i.imgur.com/vAwGPK3.jpg
2型でごめんなさい。https://i.imgur.com/JXFVGbz.jpg
厚木で見かけたら煽って下さい。
君のバイクのセンスは悪くないけど
書き込みのセンスは良くないよね。
後ろのシエンタが貧乏臭い。
車検がきたらレヴォーグに乗り換えです
シエンタも340万でしたよ。
貧乏ですか？
これで書き込み最後にします。
僕が大人気なかったです。( ´Д`)y━･~~
さよなら( ´Д`)y━･~~
シエンタお買い上げありがとうございます
レヴォーグじゃなくてイヴォークなら評価した
うちのフリードより100万たけー
まぁ先月一年点検があって担当と揉めたから次に乗り換えることにしたけど
ボロボロの中古車
汚え庭敷地
土地の値段も付かないド田舎百姓ジジイ。
画像から瞬殺個人特定。
こんな底辺ジジイと同じスクータなんて悲劇。
そう言う意気込みが良い
人の物、文句ばっかで何も出来ないよりよっぽど良い
205の意見なんて関係ない
ちなみに新車です
故障が多いので論外です
故障が多い？？
一体いつの時代からタイムスリップしてきたの？
現行のF型は良くできてるよ
僕のシエンタ340万(ｷﾘｯ)って流石に笑わせて貰ったけどw
そんなに体が小さいの？
マジェスティSの話題に戻そうよ
この低能百姓ジジイはもうすぐ射殺されるのでスルーしておこう。
あと慣らしのメーカー推奨5700回転だと坂道に40キロちょっとしかでないから早く終わらせたい
ならしは1000キロぐらいでよろしいですか？
初バイクなので。
慣らしは不要。
フルスロットル入れたりしないで普通に乗れば問題無いと思う、個人的には。
そんな感じで良いのですね。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1520217556/l50
177cmでメッシュシートとウレタンでアンコ盛りしてるけどちゃんと足付くぞ
深く座って両足付けようとしたら踵は浮くけどそこまで足付き悪くないはず
片足なら膝曲がる位余裕あるけどなぁ？自分で思う程に足が長くないのでは？
人貶すナルちゃんですか？
高さ調整した？
kappa or givi osusume
あれ以上高いの無いぞ。
あとは自作かピザ屋風に改造か。
▲
デイトナＨＣを装備したらこんな感じに見える
携帯代払えない牛丼屋深夜勤が偉そうに何か言ってる
君はローンで買ったの？
書き方が中卒っぽいw
審査に通らないから親に泣き付いて買ってもらいました
どうせ体は一つなんだし２台持ちしてたこともあったけど無意味だったな
話題を変えるなばかぁ
中卒ですか？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1520217556/l50
大人は居ないのかな？
きちがいはひとりでしょう。
うP方法とゴミバイクだらけの所有者
やっぱりきちがいだった。
数人が便乗してるよ
ＸＭＡＸは駄目かもわからんが
身長が198cmくらい有ると楽勝かもしれんが
>>253
>>254
何でID変えて同時に出て来るの？
いちいちうるさい
何でID変えて同時に出て来るの？
何でID変えて同時に出て来るの？
何でID変えて同時に出て来るの 楽しいの？
>>258>>262>>266
何でID変えて同時に出て来るの？
>>258>>262>>266
ボロスクーター並べて自慢なの？
>>258>>262>>266
高卒底辺がボロスクーター並べてるけど自慢なの？
スルー出来ない同レベル底辺。
俺だったりして
いやそれ俺だし
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ボロボロバイク収集底辺ｗ
個人特定されてるけどヤバくない？
ストップアンドゴーの頻度によるけど
ベルト交換の時にかえとくべき
ありがとう。
通勤で酷使して走行距離15000km、ベルトも滑る感じが出てるからまとめて交換してもらうよ。
グリスアップも忘れずに、偏摩耗のチェックとかもしておくと万全
通勤利用でトラブルは困るし愛車を大切にね。
重ね重ねありがとう。
自分でやる度胸も工具も無いからバイク屋さんにそう伝えるよ。
燃費以外全く不満無い良いバイクだから、長く乗りたい。
どっちも同じでしょ。
間違っても中華製買わないように。
信号の多い地域・信号の少ない地域・通勤メイン・ツーリングメインとかで全然変える頻度変わるんだろうから
でもあまり良い話は聞かないかな
湿気たパーツメーカーが作ったパーツ組んでも良い効果なんて出そうもないわな
社外品は長さ、太さ、角度などが純正とは異るのでフィーリングに違いが出てしまう
良い方に出ればよいがマジェスティSの駆動系はレベル高いからな…
問題は2atみたいな回転で低速トルクがないことで4stとしてバランスが悪い
最終型のTZRみたいなマイルドな感じというより、88のNSRみたいな感じ
どのメーカーの何グラムがお気に入り？
急に逝ってしまわれた…
こうなると脆いな
ヤマハの耐久性…
155だと100000kmは難しいんだ
新たに車両購入した
今は満々満足
総合的老衰的天寿全う寿命かな？
どの辺の距離でどの辺注意とか、最期の決定的死因とか宜しく。
それよりXMAX250が、ゼロ80kmが8秒台でバーグマン200と同じww
加速重視ならＤｒプーリー１２ｇ６個
イジってるかもね。
バーグマン200もなかなかいいスクーターではあるんだよな。値段が高いように見えるのが難点だけど。
マジェスティS純正・フロントポケット
マジェｓのフロントフォークってフロントカウルをばらさないと取れない？
フロント側の下から覗くと簡単にブリッジの固定ボルト外せそうだけど何か理由があるのかね
こんなとこで聞くのが間違い
ポジションが楽になった
欠点は金掛かるとメットＩＮスペースが狭くなるけどリヤＢＯＸ付ければ問題なし
DCRのフラットシートとコンフォートシートは座った感じ良さそうですね。
このスレに来たんだが ブログ見たほうが良いわ。
みんな低収入なのかな？
捻くれてるね。
お前、そんなに熱く語ってどうするの？？ww
馬鹿かよw
ばーかばーか
俺も明日届くので交換後が楽しみｗ
一言余計なお前も大概だよ
身長いくつですか？車体購入考えてて実際にまたがったら窮屈すぎてあきらめた…
私は188cmです
出来ると思うならやってみればいい。
出来ないからフロントカウルばらしとるんだよ。
一度ばらして対策をすればばらさなくても外せるようには出来る。
一応売れてる車種だし、そんな話聞く？
ウチラのはキー開閉
この辺も少し影響あんのかな
マジェスティＳは国内では人気だが、そこがどうなんだろと思ってさ
一番有効なロック方式は？
ディスクロックとか？
納車まで日がないので、教えてください。
こいつが泥棒です
都心港区地下駐車場付に引っ越せ
出かける先は全て警備員付地下駐車場付きのみ。
盗難対策は大音量アラームが今の所良いかなと
ちな新型乗りでＬＥＤライトは明るいし問題なしな明るいよ
標準装備の電源ソケットはエンジン掛けないと電源ＯＮにはならない仕様
アクセサリーＯＮでは電気流れないエンジン掛けて初めて電気が流れる
分解して家の中にしまっておけｗ
二年目以降は気にならなくなるので多分不要。
すぐ盗んでやるから折半でどうだ？
乗るのやめちまえよ
少し前の書き込みがあったが
ランナー乗りの方が輝いてるよ。
みんな非難してたけど
好きな物に乗ってるなら
堂々したほうがいいよ。
お前ら格好が悪い👎
あとはディスクロック位かね
バイクを見せないってのが最高の防犯らしいぞ
それとも泥棒してんの？
なんか頭悪そう
実際やられたら一番うるさいタイプ
防犯スレを覗いてごらん
【防犯】ロック＆セキュリティPart113【盗難】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507766151/
生涯で一番高い買い物なんやな ４０万ごときでｗ
金額の大小ではないよ。
くだらな
とる奴にそんなのカンケーねーだろー
銀行で多めのお金をおろしたらみんな自分を狙ってると思い込むタイプだろ
盗まないでもらえますか？犯罪ですよ、あなた！
まじぇＳ も持ってるんだがｗ頭が悪い人は面白いね
レッテル貼りに来てるだけの寂しいヤツなんだな
コロコロコミック読んでる小学生がカスタムしたミニ四駆みたいで嫌いだ
ストロボラインは単体なら良いがアレコレくっつけた末のストロボじゃねぇー
他とのバランス次第だね
勝つ気持ち無し、安全運転、気づいたら抜けてます。
ゆっくりと楽しみながらの通勤、元ビグスクだけど、楽
生活にマッチ！
燃費が３０しか走らないｗエコ運転してるのに４０は行くと思ってたのにショック
お前とこは田舎で山だらけだから当然だろ。
鹿が飛び出して転倒大破しとけ。
寒いからそんなものですね。
暖かくなったら少しだけ良くなりますよ。
ギンギラパーツ増し増しの次郎系チューン。
慣らしするにしても淡々と一定速度で走り続けられる場所か
都市部で信号で止まって発進してを繰り返す場所かで大分違いますよ
頻繁に信号に引っ掛かってると燃費は悪化するからそういう場所だったら仕方無いです。
市街地と郊外で10km/Lの差が出るから楽しみにしてると吉
それとも燃料計を見て？個人で色々違うと思いますが
トリップメーター＋燃料計のEの文字に針がかかったら給油する
高速使ったり、街中のみだったり距離だけではあてにならないので。
いつもそのタイミングで、だいたいタンクの残量が２リッター切るくらいで給油してます。
まぁカッコいいから許す
俺のは何か回転が引っかかっているような重い感じで、燃費も最高37kmしか行かない。
盛大に外れ引いた。
たったの数リットルの
下駄なので全然計測してないが
給油頻度は多い感じかな。
一度計測してみよう。
その程度では大当たりの範疇
夏場の長距離ツーでだよ。
冬場の街乗りで25kmとかざら。
エンジンガスケットのリコール後にそんな感じになったな
スピードメーターのリコールの同時期にやったが
エンジンの軽さがなくなった感がある燃調なんかやってるだろと思う 外れのエンジン
ど底辺牛丼屋深夜勤は黙ってろ
オイル奮発すると随分違うよ
春から秋で長距離すれば二割位伸びるね
バイクがどうこうじゃなくて乗り方の問題じゃね？
ガンガン回しても燃費良かったりするしなぁ
冬場通勤イリジウムプラグで28割れ+エンスト頻発
今、ノーマルプラグでリハビリ中
オイルはヤマルーブプレミアム3,000㎞交換
冬の町乗りならエコ走法でも28km以下が普通
品質のばらつきが異常で当たり外れは大きいね
乗り方や体重よりも個体差でほぼ決まるよ
>>388
エンジンだけでなく雑な組付けで振動や抵抗になってる部分が多いらしい。
原因が特定できないほどばらつきが多くてさじを投げたって。
ならお前がやれ
安全第一！
ま、いっか！
タンク内には空気も入ってる
燃料が入ってくると押し出される訳だが入ってくる経路から出ようとすると
入ってくる燃料とバッティングしてボコボコしてしまう
ちょうどペットボトルの水を真下に向けて出そうとするとボコボコゆうのと同じだ
だから空気専用の経路を別に付けてるんだが燃料がタンクにイッパイになってくると
その経路から燃料も登って来てしまう
なので燃料がそろそろイッパイかな、と思ったら少しづつ入れる事
勢い良く入れてると噴き出す
コンパウンドで拭いても取れないし、何か良い方法無い？
経年劣化の白化も100円ターボライターで軽く炙ると黒々復活
目立たん所で試したら？如何
伏せた状態で５０㎞位走って確認すればよく分かる
こすれば落ちる
結構範囲が広いんで怖いんですけど。
少しずつ試してみる。
>>411
普通にこするだけで落ちる？
コンパウンドでも落ちないんだけど。
本日の午前10時頃スクーターを整備中に炎上させると言う事故が発生しました
消防の調べに対し「ライターでバイクを炙っていたら炎上した」と訳の分からない発言を…とか
ニュースにならんようにな
ＮＭＡＸと比べて全然問題なしレベル
明るさも問題なし街頭がない山道も全然走れるね
冬は150k
夏は200k
かな、燃費がかなり違うんだわ
あと高速は150kが安全
高速で150kmって横浜から静岡までだね。
それより手前で給油必須ってことか。
短い
現役な所がまずおかしい
先見の明は流石
高速はアクセル開度でだいぶ変わる
山越えなんかで全開多用だと25k/lくらい
あと、圏央とか新しめの高速はスタンドが少ないから早めがオススメ
手押し後退で音がする旨、1ヶ月点検時に言ったけど華麗にスルーされた
全開まではいかないが１１０キロペースイライラして120ペースもしばしば
それはベルトが鳴ってるだけ めちゃくちゃ重くなるよ押して歩くときとか
足で漕ぐように歩いてみな。ブレーキかけ気味での重さとブレーキを放しての重さの比較でわかるはず
それって常に全開じゃね？エンジン壊れそう
マジェｓは燃費が悪い分速さを手に入れた
ん？そんなに速くはないかｗ同クラスＰＣＸ１５０と比べて速いのは確かだ
マジェSが早いんじゃなくてPCXが遅すぎなだけ。マジェsだと高速でR1やVMAXにまったく付いていけないんだわ
軽自動車の全開だってついていけないよｗ
周りのクルマがバカみたいにアクセル踏んでないから相対的にバイクが速く感じるだけだし
渋滞路をすり抜けしてなんぼの速さだからな
風防無しだと加速もいいぜ！！
以前は120くらい普通に出たのに。
ベルトちびてきたか。
エアロダイナミズム理論に従った形状のスクリーンなら
走行風が整流されて抵抗が減りむしろ速くなる→純正スクリーン
スペックはマジェｓと同じだが燃費が良すぎるｗ
実際競争したらマジェｓが加速負けしたりして
タンク容量さえ増えれば何も言うことはない。
その通り！常に全開でオーケー
田舎だと山越えで距離走るし、休日はスタンド休みだったりする。
結果、売れるのはPCX。
はい、それま～で～よ。
マジェｓ１８０は作らないのかＡＢＳは何故日本で販売しないのか
販売予定あるのか？マジェｓＨＶは出るのか
ヤマハ社員に聞けるチャンス到来（新型マシェｓ展示する）
俺は行かないけどな
毎日乗ってるよ たいして変わらない燃費気にして楽しい？
楽しい楽しくないではなく無駄な金が掛かるか掛からないかだ
乗らなきゃいいだろ
お前らは細かいな
なんなの？
毎日乗る必要がるからだ馬鹿じゃないの？ｗ
一回の給油で千円もしないのに
金のことを気にしてるの？
そんな小さな事を気にして走ってるの？
車も所有してないよな？
貧乏だからw
ピンクナンバーに乗れば？
金もかからないだろ
などと妄想したことあったわ
市販のタンク使えば不可能ではないかも知れないが
遠出する際、ストリートビューでガソスタ確認せざるを得ない。
結果、初めて行く土地なのに、なんか見たことあるなあ～
ツーリングの楽しみ半減。
Gogo.gsで確認すればいいし、予備もてば安心
マジェSを買ってからガス欠が心配で買ったやつ
http://imepic.jp/20180316/257980
https://i.imgur.com/RVeXV21.jpg
盛大に炎上しそう
ギリギリで24スタンドあったから助かったけどリッター缶でも有ると無いとじゃ安心感が全然違うな
改造しシグナスよりも加速遅いマジェｓ
急に言われると何も言えないの？
その間GS廃業3店、まいった燃料はE以下。
その後、おれも1Lボトルと3Lガソリン缶を搭載。安心感以上、大活躍。
日曜ツーリングに予備ガス無しではいけないよ。
まさかペットボトルとかじゃないよね？
停車から発進まで10分切る
上手な人は5分でﾁｮﾁｮｲ
どうせならフラット部分に必要時だけ増槽タンク設置できないかな、
セルフだから入れられるじゃん。
関係無いけど7000ｋｍでCTIYGRIPのスリップサインが出ちまったわ
次回はPOWERPURESCを候補にしてたけど尼でも大分高くなってるな
全体的に価格が上昇してるから購入タイミングが難しいな
あれ、深夜でも見てるんだな
休憩がてら変な体操してたの見られてた
去年くらいに勝手に自動化して問題になったの知らんのか
断る店もあるが入れてもらえる店もある
そこを自分で探せよ。セルフＧＳはダメ
スピードメーター確認は
ドライバーの視線移動を最小限に抑え安全な運転をするのに必要なのに見にくい下にあり
しかもブレーキホースに被ったりして見えにくいときもあるタコメーターの位置がスピードメーターだろと
流れに沿って運転してりゃ尚更見ない
タコメーター何ぞクソの役にもたってないし集中して見るべきは道路状況だし
燃料計とトリップメーターを信号待ちで確認する位だわ
こんな僕カッコいい!
でつかw
指示器出しっぱなし系だろ
あとは手続きとオプションパーツの取り付け
マイナーチェンジもそのまんまだからまあ好評なんじゃね？
今もやらかすことがありますが…カチカチ音鳴らないバイクって珍しいよね？
ちなみにセルフでも、人が二人以上いるスタンドなら頼めば入れてくれるよ
スイッチに問題あり
好評じゃないだろうと。発売当初からの大不評のシート高が新型でも改善なし改良もしない
モーターサイクル行ってきた人居てないか１８０ｃｃバージョン出してくれって言っといて
嫌いなら、張り付かないでw
原ニも鳴るでしょう
教えてあげよう。ドヘタは社会の迷惑。
友達がいれば確認できるよ
前車アドレスV125Sは鳴っててうざかった。
鳴らないのもマジェSの好きなところ。
あれ？アドSは鳴らなかったかと。
V125じゃねえか？
売って2年、忘れちゃった。
原付とは違うなあと思ったことの一つです
最近使ってないが、使ってた当時は面倒でも給油する毎に携行缶からタンクに給油、空っぽにしてから携行缶に再給油して常に出来るだけ新しいガソリンを心掛けた
ずっと入れたままにしておくと季節や、保管環境で携行缶内部にも良くないとバイク屋のオヤジに言われたので
「イリジウムはスパークが強すぎてエンジンを傷める恐れ有り（スクーター全般）」って書いてるんだけど、ホントにそんな事アリエール？
鉄の携行管だとガソリンが錆びで茶色になることもあった。
で、俺はステン3L缶（5000円）とアルミ1Lボトル（2700円）使用中 半年ならOK.
でも200ｋｍ程度走る時は必ず使うから常時新鮮。
田舎住まいで山越えツーリングで死にそうになったことあるしｗ
変な話だよなスパークは電極間で飛んでるだけじゃないのかね
混合気を爆発させるのにシリンダー全体にスパークさせてる訳じゃないのに何が問題なんだか
お前らの地域は次のガソスタまで
100キロとかあんの？
ガス欠は突然気が付くこともある。
君は予期せぬGS休店や閉店を感じたことはあるか！チャンスだぜ予備タンの。
ジョグ９０とか乗ってるじゃないのか？
ちゃんと見とけ
3軒とも旧型の店頭在庫が残ってたからしゃーないわな。
マジェSは必要なカスタムが多い。カスタム代 計５０万って。
普通に乗れよ
マットグレーはホイールとライトのブルーがいい感じにアクセントになってて気に入った
自賠責2年で39万だった
何か知らんがキャンペーンとかで
カッパ付いてきた
4月から宜しく頼んます
ＡＢＳ義務化と排ガス規制ユーロ５が理由
ヤマハがマジェスティＳのＨＶを出すのか分からんけど
開発していかないと間に合わないわな
言うのすっかり忘れてたわ
あとスマホステーってみんなハンドルに無理やり付けてるのかな、
ぱっと見ハンドル周りゴチャゴチャしててスペース無さそう
どこのでもいいと思うけど、エアクリなりどこぞに固定するための付属のビスが鉄だったら直ぐ錆びるからそれだけ買い直しといた方がいい
インナーフェンダーは私も付ける事をお勧めします
スマホはハンドルブレース装着してUSB&シガーソケットとステーをマウントしてます
閉めたつもりだったんだがマジェｓあるある？
1回だけあるわ
財布とか入れてたけど無事だった
大ミス1回 他車目撃1回
スカブなんてすぐヘタるのにこれは逆。
いつも不安。
俺もそれやった日に雨降ってカッパびしょびしょ。
メット入れて閉じた後に金具へのツメの掛かりが浅いのでグッと金具の上を押し込むと良いよ
グッと押さえてるよ
これで130kmとか出して怖くない？
トリシティの方がずっと大きいのね
腕時計も
全く怖くないな
安定し過ぎていて逆に不自然な感じがする
オフ車の方が振られる位じゃないかね
本当に人気車種なのか
新品在庫探して滑り込みで買いましたが…
新型は無難な見た目になったりカラーリングがことごとく何故
へそ曲りのお前のほうがどうかと思うが
ミラーはショートタイプを買って付け替えればいいですが、ハンドルのグリップエンドも外したいです。
みなさん、どうですか？
また台湾のありきたりのやつかって
紛れちゃうかもね
シグナス３型に乗ってて不満なかった、ケツが痛くなるのはスクーターだからしょうがないかなと
不評言うのはオマルポジションが好きな人たちだからあまり気にすることもないんだろうけど
リターンだが、ミラーの高さが1BO Xとほぼ同じで、擦り抜けに困るため、低いのにした。ただ、これ8mmなんで驚いた。N Maxは10mmなのに。
足元が窮屈なのは気にならないけど、シートの段がなぁ
尾骨がもろに当たるから長時間はきつかった
シグナスでは長距離走らないもの
純正ミラーもハンドルも不満ないな
ハンドル幅も丁度良いしミラーは純正を緩めにセットして必要に応じて畳んでる
スクーターはいろいろ便利になるだろうけどレプリカからの乗り換えは
走る楽しみは減りそうだわ
なら乗るな
ケツがでかい感じが俺の好みなんだよな。
SS乗ってるのを見ると、車格が小さくて、まるでチーターに乗ってようなのがいる。
チーターって乗るものか？
ちがうだろ！
と思っちゃうんだよね。
それわかる
pcxはおまるにしか見えない
新しいPCXってタイヤを太くしたんだよね
これでだいぶ貧相じゃなくなるよ
どの位燃費が下がるのか興味あるねー
タイヤ太くするとハンドリングとか、動きが重たくなるでしょ。マジェスティSでも太過ぎるんだけど
マジェスティsのスクーターポジションでよく130kmも出すよね
パワステにしてもらいなよ
50L箱つけてるが
横の膨らみで貧相に見えないから煽りも少ない。
都心でやってくるのは地方ナンバー中古軽四、VW中古くらいか。
台湾には有るよね。
鳥乗った後マジェＳを乗ると軽すぎてバンビの子供のようながくがくになるんだぜ
トリ155
たちコケ無いが交差点手押しとか重そうだね。
普通の道を普通に走れてるよ
>>564
でないよ。80km/hまではすぐだけど、100km/hは引っ張らないと。
>>572
150ccクラスの割にはよく走る
ジャイロと違って自立してないし
ノーマルじゃ出ない、100㌔からの伸びは鈍い
>>571
立ちゴケしたと持ち主から聞いた
DCRのコンフォートシートに変えてるけど快適だよ ノーマルシートは窮屈 ただケツが後ろに行くぶんハンドルが遠くなる もう少し近づけたい
シート内の容量は変化なし？今まで入ってたフルフェイスヘルメットが入らないとか
>>576
販売店でトリ試乗してみるね。
ありがとう、マジェの欠点もいろいろパーツで補えそうだね
高速の緩い下り坂で、赤ゾーン9700まで回ったのですぐ戻したけど
リコールの時の代車がトリだったよ。
ただ、125だけどね。
平地で130なんて到底無理ということやね
フルフェイスは元々入らないかな？後ろのBOXは必要だと思うよ
そだねー
飛行機から高度10000から自転車ごと突き落としたら、自由落下でそれぐらい出るよねー
もうちょっと出るよ、それ
数式で頼む
自由落下高度10,000m、空気抵抗0.24、重量220kgで333km/h
よく出来ましたね
デイトナＨＣは太腿に風が
ユーロは高さが
ハンドルいっぱいに切った時のレバーとスクリーンの距離がギリだから付けれるハンドガードが見つからない
フレームマウントかミラーマウントかの違い位？
個人的にはユーロオススメ
安定の純正品だけあって流石に品質が良い
長いの欲しくなったらkappaに換装可能
100KM/Hまでなら特に気にならない
また、手に風が当たりにくいのか、冬、ハンドルヒータは
いるけど、ハンドルカバーいらずかな
ただし、雨と雪の日はハンドルカバーに薄手のグローブで
乗ってるけどね
値段関係なしだったら上でも出てるようにユーロ+ kappa が良いよ。
顔に直接風が当たらないから冬でもシールド上げて走れるぐらい。
高さ調整出来るけど、一番下と一番上では結構な違いがあるから、自分の体に合わせた微調整が必要かと。
事実上、一番上のみじゃないの？
ユーロはハンドルカバー装着できるのか？
ブレーキレバーランプビビらないように若干のステー調節あり。
レバーランプ？
プップップッ♪(´ε｀ )
ナックルガード付けたならランプ点滅は気にしなくて良くね？
ハンカバのみなら有り得るけど
工夫が必要なのは両方の場合のみ。
ちょっと敏感すぎるよね。でも
煽り車を黄色信号置いてきぼりには丁度いい。
①ビームスマフラー 最高速130K 燃費35ｋ 音静か WR13グラム
からマフラー変更したら
②ヨシムラマフラー 最高速140K 燃費25K 爆音（良い音）加速抜群 WR１４グラム
今の悩み ビームスに戻すべきか。130ｋも走るとEがつく。高速道ループできない。
１５０の魅力は安い軽い小さい燃費いい、だからな
高くて重くて燃費悪い２５０なんか眼中にない
よく維持費が同じなら２５０買う、とかほざく奴いるが、
その枠内で一番でかいのほしい、という発想こそが既に貧乏臭い
でかい、大きい、が偉いとか思ってるカス
まともな人間はそんな事思わない
自分にベストな物が欲しいのであって、ワクナイガーとかそんな事いちいち気にしない
ネンチョウはバッチリです。レースやってる人にお願いしてます。
ベルト切れ、クランクベアリング破損の注意は受けてます。
ジェットの穴の数を少し落として見ます。
壊れるぐらいなら普通に乗れば？
燃費の話もどうかと思うが
PCX150からの乗り換えのMJSです。PCX150は給油の記憶をなくすほどの好燃費だが
最高速100Kmでうっかり高速（特に１車線）に乗ると死ぬ思いだった。
XMAXが案外低馬力で180Kgと重いのでMJSに５０万かけてブレーキからボアアップ関連全部
改良。壊れたら直すが、爆音と燃費に参った。
だから普通に乗れよ
でも高速乗って遠くにたまには行きたい
よってマジェスティs
本末転倒
>>621
おっしゃる通り
激しく同意
最高時速100ｋｍのｐｃｘ150にでも普通に高速単線に乗っていて下さい。
レスにならない方の返信無用。
だから
バカは困るね
俺はMJSユーザーだし、馬鹿がいきなりボアアップから始めるからだろ改造ありきならお前が返信するな
♪(´ε｀ )
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
それに比べたら巡行距離が短すぎるし、重すぎ
首都高は100kmでじゅうぶん行けるんだよ
あー可愛そー可愛そー
╰(*´︶`*)╯♡
「給料は全部、小さいけどこのスクーターだべ！」
このようなド田舎の高卒ドアホ貧乏ヤンキーで無くてよかった。
都心ではお目にかかれないので
今後も面白い改造報告をよろしく。
オフなのにオンロードばかり走るヘタレ野郎かお前は
原付のほうがまだ楽しいわ
カスタムするのは君の好みだか
そんな事をするのならば 大きいのに乗れば？
大多数の意見だと思うよ
スマホで撮ってオナってろよ
いいぞー
>>625
なぜいきなりボアアップする？
ならばPCXそのままボアアップして乗っとけよー
カスタムシートで良くなるかな？
ハイシート系は相対的にハンドル位置が下がる事になるから肩こりとかもあるぞ
更に着座位置が後ろになるからハンドルも遠くなって猫背気味になる
そうすると腰への負担も大きくなって腰痛になる
他のスクーターにも跨がってみた方が良いのでは
キチンと股関節から曲げて上半身のホールドは加速Gと背筋をバランスさせて腕にはチカラ入れない
イスに座るように直立に近いと路面からのショックを逃がせずにダメージ食らうよ
オススメはシート後方に乗り上げるほど後ろに座り
足裏はステップ前方傾斜部にペタッと押し付ける
尾てい骨あたりが痛くなるが慣れろ
635だがコメントありがとう
ヤマハ党なんで残り候補はNMAXしかない
NMAXは跨がった感じしっくりきたんだよね
でも外観はマジェが好みなんだよなぁ
２年使ってるが折れる気配はない
汚い変体さんのレス、臭いから無用。
単車は夏だけ、そろそろ整備してのる。スクーターは涼しい季節だけ。
バイクとスクーターは別種の乗り物だよ。お ば か さ ん。
天地返しでも手持ちのメットが入らないから諦めてマジェSにしたけど
自慢してるようだけど 金があるならマジェボアは
しないだろ？
車も持ってないの？
バイクとスクーターは別物？だから？
ほんとはだめだけど足を投げ出せて楽だし振動も少なかった
だけどハンドルが樹脂カバーで覆われててアタッチメントが付けれないのとメットインが使いづらいのがなぁ
あとメーターが安っぽい
けど、足付きがつんつん。
ほんとどういう体系を想定して設計したのかわからないスクーターだな。
足出すときにシートの前目にケツをスライドさせるのがこのスクーターの乗り方
ハンドルまわりはアルキャンハンズのアジャスタブルブレースの短い方を使ったりデイトナスクリーンを付けると付属品にマウントベースが出来たりする
ウチはポストをgoworksの22パイのに変えてハリケーンのBMコンチ2ハンドルで純正よりやや低めのタレ角無しにした
幅は切らないでも丁度いいカンジ
抜けてたな
停止する際に足を出すタイミングでシートの前目にケツをスライでさせて止まる
と足がやや届く方向になりますよ
またマジェｓを買う人がいるのだろうか
前車のシグナスは通勤で４年10万kmくらい使った
エンジンはオーバーホールせず中古良品をヤフオクで手に入れ載せ換えた
マジェスティSは通勤で使用しないので10年くらい維持したいな
もう少し低くてもいいと思うけど。
バイクはオフロード中心で十数台所有してきたがなにか？
最近は林道少なくなったからね
トラボンでも岩手新潟とかよく出かけたわ
原付がラクなのはわかるよ
スポーティーと言って誤魔化してるからな
だからオフが良いならそっち行けよ
初期型がもらい事故で廃車になったから2代目を買った
自分にはポジションピッタリだから他車は考えられなかった
おれも2代目のマジェSに乗ってる
マジェSは本当にいいよね、これさえあればとりあえず満足できるから
十二分とはいかないが、十分満足できるよ
意味がわかりません
確かに１２５ｃｃスクーターよりマシかな
よく走るじゃないか！
軽ターボ、中古軽、中古車地方ナンバー メチャ早い。
東京ど真ん中では アヴェンタとかマクラーレンとかフェラ全部とかMバッハとか
上品で本当に遅いね。
俺も買い替えようかとも思ってる。でも、次期型見てからだな。よくなかったらＸＭＡＸに行く
スカブ（大）2世代買ったなあ。パタパタミラーと高速安定性に惚れた。
しらねぇよ
あっちの住人さんは足が長いのかね
バイクの売れない日本なんかに合わせたモノ作りしてないのは確かだけど
俺はローダウンシートとプレートでやっと前にずれないでつま先つんつん
状態なんですが、この辺の話題はこのスレ的に邪道？
ここから追加（前後サス関係）してる人の情報が少ないもので
東南アジア対応ならば、PCX同様にタイヤは細い筈。
メインターゲットは台湾、中国。日本はオマケ。ヨーロッパはなんちゃってMAXだから色気出すけど、東南アジアなんて最初から意識してねえな。
フラットフロア仕様そのものがスクーター大国の台湾向けであり、悪路が多い東南アジアには重量といい、向かない。
リッターアップのスポーツバイクなんて乗ったことない・・つか、AT中免くらいしか持ってないかｗ
してるのか
さすがにそこまで馬鹿じゃないよな
ホンダから乗り換えた時は、なんか一輪車に乗った熊の気分だった。
信号待ちからの両車 、全開加速（上り坂）距離約３００ｍ
登坂頂上での到着スピードが１２５ｃｃが８０キロ マジェＳが８７キロ
少しだけ速いｗ
良い悪いじゃなないよ底辺
フロントポケットに桜の花ビラ数枚
フロントポケットに使用済み鼻紙数枚
飲みきったと思った缶コーヒーをフロントポケットに突っ込んで走行
実はちょっと残っててポケット内にコーヒーぶち撒け
猫のゲロがシートにぶちまけられていたこと
ミラー外してモニター壊れて
牛丼屋をクビになったこと
シート掛けておくと冬はあるよね ダイソーのトゲトゲ必須
あと、飛び出した猫を威嚇するとおしっこの復讐があるから気を付けてね。
>>696
意味不明ジジイ
オレの子供達を宜しく頼む
でも軽さでAEROX155が・・・・
フラットフロアの便利さで行けない。
ホンダで150のフラットフロアが出たら速攻移動するのに。
マジェＳはすべてが五月蝿い
2型シグナスと競争したわ 先に加速したシグナスをマジェＳが
ジワジワ追い抜く感じやね一気に追い抜きさるってわけじゃなくジワジワ距離を詰めて追い抜くには距離がかなり必要
フラットフロアと150の車種選定でマジェSになったんだよ。
試乗は出来なかったけど、まさか昨今のスクーターがこんな前時代的なものとは思わなかった。
もっと大人になれよ
だけどマジェSが1番気に入ってるぞ
フラットフロア最高や
メットインも割と広いしね
マクザムも乗り心地はよかったけど積載性がウンコでしたし、PCXも積載性がな
箱付けるのもおっさん臭いしさ
なんで？いいバイクじゃん。他に選択肢は無いだろ
ホンダヲタが下げ下げレスを書き込むから
俺的には全部納得して買ったつもり
そんなあなたにオススメ！
キムコRACING S 150 w
まあ全バイクでカナルイヤホンガンガン。
本日パト真後ろ信号停止でイヤホン職質。
仕事熱心なので褒めてやったわ。でも違反条例ある田舎は注意な。
来れば 乗ればテンション上がるさあ これとＰＣＸと一緒にしてはいけない
フラットフロアタイプは剛性的に日本で販売するには基準が難しいとかあるんかな
微々たる差だが豚の超不人気車バーグブタ200では絶対にダメ。
現実にマジェSサイズで180-200は作れないだろうがよ
これからも出ないし
新車時に比べ６０００ｋｍ超えて、発進のとろさが増えたな
駆動系のへたりはあるな、スズキ車にはなかったが
買い替え時期かな、
何万キロ走ったの？
やべえな10000km走ったらタイヤが回らなくなりそうだ
そんな貴方にオススメのスクーターがコレ！
http://www.kymcojp.com/racingking180i.html
Racingking 180i ABS+motocam
台湾のはパーツは楽勝入手可能かな？信頼度はさほど変わらないレベルまで
来てると思うね。
デザインだけが趣味じゃないんだよね
スペック良いと思うけど
で結局マジェsにした
部品が来ない。品質が悪いもの乗れるかよ
諦めて150クラスで我慢しやがれ
symもダメだよね？
シムシム？
国産じゃないけどなw
馬鹿だろお前日本語読めないの？ 国産メーカーな国産とは言ってない低能
↑
これは恥ずかしいwww
国産と言ってますよ。在日ですか？w
部品から組み立てまで全部日本国内で完結してる製品など絶滅危惧種だろうけど
国産メーカーな。読めないの？ 今やバイクは国内で作ってないことぐらい普通の人は知ってますよ？
得意げに国産じゃないけどななんて言ってみて恥ずかしくないの？
_/･e･) NMAX155が出てるのに 何でマジェＳ買うの？
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
ヽヽ
マジレスするならフラットステップだから
NMAXはライトの形が好みじゃないし、リアサスが二本なのも嫌いw
同じく
_/･e･) ぅひぁ♪
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
ヽヽ
台湾製だから
台湾Love
http://www.kymcojp.com/g_dink.html#Specifications
250にしてはちょいとパワーが（数字的には）足んないような感じだけど、
サイズ・重量、それと価格が好感持てるし、俺的決定打はフラットフットボード！
これからのロングツーリングにいいかも？
つことで、マジェSは通勤専用にして、買ってみるわ。
ちょっと大き過ぎない？
＋8㎝だけ
+40㎏
+6万円程度
悪くはないね。
安いパーツがネットでも買いにくとか？
信頼性は国産と変わらないレベルでは・・・
別にいいじゃん
-40㎏ならいいのに
懐かしのマッハⅢに匹敵するね
＞懐かし
二速三速でウィリーしてたからね
日曜朝に六甲山行くと毎週5台以上大破し全員死亡していたというマッハⅢ伝説
それでビーナスブリッジ再度山道路は1970年台に日本初の2輪禁止道路となったが
一方片山敬済という天才世界級ライダーを産み出したマッハⅢ伝説
ちなみに「KAWASAKIか・・・」コピペはこのような逸話からのもの。
キックミスると逆回転でエンジンが掛かるってあの幻の駄作のことか！？
右折と左折でバンクの仕方を変えなきゃいけないという怖さはあるけど、
それを補っても余りあるスペックのクレージーさが魅力だったなｗ
でもマジェSちゃんのスレだからこのへんで。
お前が特に死ね
リターンじゃないしキムコも興味はない
でも違う話題が出ていいと思う
君はアスペがコミュ障ですか？
お前がな
気持ち悪いゴキブリが紛れてんなw
レイシストはマジェスティに乗らんでくれ。
死ね
お前は一日中張り付いてるのか？
自分で交換出来ないから、２りんかんでいくら工賃かかるんだろ
ttps://www.big-one.jp/bb/item/motorcycle-parts/motorcycle-parts-suspension/motorcycle-parts-suspension-rear-suspension/motorcycle-parts-suspension-majesty-s/18466.html?true_cat=123
マジェSを買った。2年後Z250SLを増車、さらに1年後
の現在MT-09を増車したい。やばす。
これどう見ても30ｍｍ以上下がってないか？
ウインカーレンズの厚い部分って80ｍｍ位あるけど
左右を比較してみるとウインカーの下部と上部がほぼ同じに見える
買わない方が良いんじゃね
同じ155でもNmaxやaero155とかとなんでこんなにも重さが違うの？
タンクがデカイなら許せるのだけど
「バイクショップ認定」って何か意味があるの？w
これまではホンダリードに乗ってたけど、こんなことは無かった。
自分もハンドルぐらぐらで変に切れ込むことがあるし危ない目に結構遭ってる。
空気圧高めで乗ってるが、今まで乗ってきたスクーターの中では一番すぐ滑る
今までのスクーターとの違いはダブルサスだったから、かったいモノサスとの違いなんかなと思ってたりする
でしょ？
対策としてはサスペションとタイヤを替えるしかないのかな？
タイヤも問題有りそうなんだけど。
障害持ちのお前にはわからねぇだれ
通勤メインだからすり抜けも含めて無茶な乗り方はしてないよ
例えば90度以上のカーブを回る時にあれ？って思うことが今まで乗ってきたスクーターの中では多いって話ですわ
そんな貴方にオススメのスクーターがコレ！
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Racingking 180i ABS+motocam
ここの値段が不思議
１，２台目、 下段の125ｃｃ おかしくねえか。
細かい
レッドバロンで買える？
台湾に住んでれば選択肢に入るんだけど
冷蔵庫入れとけば元気になるよ
ダウンタウンは最初の2年保証期間内に色々おかしくなって部品交換してもらって以降はトラブルなしです。
主な交換部品はECU、インジェクター、スターターリレーです。
駆動系やフィルター系の消耗部品は自分で交換しました。
最近キムコジャパンも設立されて部品供給は安定してるみたいですよ。
ただ代理店が少ないのでトラブル時に面倒見てくれるショップが近くにないのならオススメはしませんね。
代理店が修理代金のボッタクリで苦情
代理店の閉鎖で、売ってる店が少ないのがキムコ
地雷やな
次は150クラス欲しくなってきたんですがマジェスティSって身長184センチの人には窮屈だったりします？
NMAX買った時はPCXも候補だったんですが跨がった時
PCXのほうが窮屈だったんで候補落ちしました、新型もそんなに寸法やライポジ変わらなさそうですが…
まっすぐに走らなかった。今までスクーター含め10数台乗ってきたがこんな事は初めてだった。
タイヤが減ってダンロップのスクートスマートに履き替えたらハンドルプルプルはならなかった
つまり最初のタイヤが糞だった。ケンダは糞。NMAXはブリヂストンなのでこんなことは無いと思われる。
最低でもIRCくらい履かせろよ台湾ヤマハ
参考になる。海外製造国内販売YAMAHAに比べればずいぶん酷いですね。
カワサキって部品手に入らないんだろってww
「兄ちゃん遠いとこよう来たなあ。そんな部品やったらタダでやるわ。」
「そのまま帰るんやったら裏六甲から走っていきや」と言われた。
神戸のキムコ閉店しなかったりっけ？
どこから神戸まで行ったの？
函館とか石垣島？？
シート変えなきゃいけないのかなとかいろいろ杞憂だったわ
東京竹芝桟橋までフェリーで１０００㎞そこから神戸までだろ
うるせぇよ
保証で治ったからいいようなもんだけど、
ECU、インジェクター、スターターリレーってどれも
壊れたら一発で走行不能＆値段も高い部分バッかじゃん
それって絶対に買ったらダメなヤツじゃないの？
国内メーカーのバイクが壊れないとは思ってないけど信頼ってもんがあるし
良かった点は加速力。
悪かった点は１０日もあけるとバッテリー上がる。３０分でケツが痛くなり、
１時間でしびれて感覚が無くなる。ライト暗すぎ。タイヤ空気抜けるのが早くて給油
のたびに空気入れ。足場の部分すぐ白っぽく劣化・・・ いずれも買ったとこ持って行って相談しても
解決せず。
マジェｓがもう快適すぎて。
持っても乗ったこともなさそーだったけど
零細企業にお勤めですか？
団地住まいですか？
○持ったことも
失礼
訂正しなくても中卒なんだからさ
シャアですか？
走行距離がのびてタイヤの形が変わってくると
手放しで左右にプルプルしだす。
たぶんバイク屋がバランスをきちんと出してない
んじゃね？
形が変わる事を予想してバランス取るのはムリだろw
バイクは完成品検査とかの制度はないのかね？
このマジェスティS、どう贔屓目に見ても検査なんかしてないだろ
バイク屋（販売店）のせいではなく純正タイヤケンダによるものだと思います
私もコケてもいないのに新車購入間も無くおっしゃる現象になり疑いましたが、ダンロップにしたら全くブレません
遠近感がおかしくなるからお前はクルマに乗れw
が、その後にユーロスクリーンとボックスを着けたらまたプルプルしだしたけど、これはしょうがないね
純正ケンダのスクーターを３台乗ったけど、平均6千キロあたりから一気に片減りしだすから要注意
皆さんのマジェSはどうですか？
腰痛持ちに、あの振動は辛い…
半年前ジャダーで悩んでてクラッチとアウターを
ペーパーがけすると一時的に収まるけどすぐに出る。
結局両方交換したらやっと収まった。
最終的には交換するしかないみたいですね。
回せば少しマシにはなるけど、すぐ出ちゃうんですよね。
頻繁に渋滞路を走ったとして
長いこと乗ってると体が慣れちゃって違和感に感じなかったりするし
毎日通勤に使ってるのですが、発進時から出ます。
駐輪場からダッダダッ…って感じです
初めは冷えてるからかな？と思ってたのですがしばらく走っても出るので、どうも違うみたいです。
♪いつからでしょう 幸せと 不幸せﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞ～
2メロのブリッジサビ前でのキメ、最高カッコイイよね
距離は、まだ2000km超えたところです
ヤマハの持病？？
自分でメンテナンスするのが手っ取り早そう
>>803だけど新車です。新車なのでバイク屋が・・・バランス云々はありません。空気圧は納車整備でしている。
タイヤが減ってそのバイク屋でダンロップに履き替えたら手放しハンドルプルプルはありませんでした。
ダンロップに履き替えた時にすり減ったケンダを見たら酷い減り方をしていた。
マジェSに付いている時と取り外したタイヤを見た時でずいぶん印象が違うものだと感じたね
細かい傷がついてしまった…材質柔らかいなその辺のシールドでも(ry
♪ メーターの 画面に 雫を垂らせば また傷になるわ
原曲が解ったらメーターAssy買ってやる。
どうせ買いもしないのにくだらな
それはそうですよ。
ですから新品タイヤでバランスをとるが、
走ってるとタイヤが削れてタイヤの形状も重さも
変わってくるから最初のバランスではバランスしなくなり
手放しでブレだす。
初めから手放しでブレるなんてバランスとってないでしょ？
タイヤ換えればその時点でバランスとってるからブレなくなる。
こいつら大人しく乗れないの？
基本性能は一応ある
但し磨耗が進んだ場合の異変形っぷりはメジャーメーカーの比じゃないのは確か
敢えてケンダを履き直すって選択肢はあり得ないけど
滑りまくりなんだけどね。
スペシャルタイヤということになる。
海外メーカーはふつうに売ってる既存のタイヤ履かせるが、日本メーカーは
マシン専用設計タイヤ多いよな。
マジェSと前後全く同サイズ・スカブ400で以前ケンダ購入使用。
全然問題なかった。別注商品ならYAMAHAが買い叩いてB級品の可能性がある。
パターンは覚えてないなあ。ケンダサイトでトレッド画像違えば・・・
B級だから車両メーカーに出しちゃえなんてリコールとかのリスク考えたらあり得ないだろ。
ある意味これだけ簡単に削れるタイヤなら、滑るなんてないのに、まあー良く滑ること滑ること。
特に違和感も感じなかったな
>>855
>>856
KENDAがあえてB級品を納品したんじゃなくて
ヤマハ側が品質二の次で安さだけを要求して発注した専用タイヤ
タイヤだけでなく他のパーツも
それで新車時から当たり外れが激しい車種になっている
振動や滑りやすさなどクレーマー扱いして無視すればいい
リコールって何？ って感じ
その当時。大量別注の基本だね。
営業妨害でアウト
逮捕おめでとう
やっちゃったな
考えられなかっただけ。命がかかっているので台湾ケンダも南朝鮮クムホも絶対履きたくないタイヤだわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=l3TQMF1pxwg
換えた。再生タイヤの表面剥がれのようなこぶだった。
0-80が5秒、0-100が7秒で加速のせいかとも考えたが。
工賃（6-8000円換算）と耐久性考えたらスクスマがコスパ一番かな？
工賃はタイヤ持ってけばバイク屋で1000円。尼で買ったスクスマは硬くて自分でできなかったので
バイク屋に持っていった。後輪のナットは硬いので電動インパクトが必要。
持ち込みで普通1000円は無理でしょう。色々長い付き合いでしょ。
ウチは長い付き合いの職人工場で
ようやく前後4000円で一杯一杯。
さっき突風で信号待ちコケそうになった。
後ろの白バイもフラフラ。
タイヤがダメなのと運転技能がないのは別問題
>後輪のナットは硬いので電動インパクトが必要。
私のマジェsは、長めのトルクレンチ使って手で出来ました。
GSでのビート上げはアドレスV125Sよりスムーズでした。
素人交換なのでバランス取りしませんでしたけど。
別問題はわかるが
何故>>865に言う？
タイヤとホイールの相性が悪くなければ自転車用空気入れでもビード上がるぞ
ビードクリームと虫回しはあった方が良い
トルクレンチでナットを緩めたの？
https://i.imgur.com/K1aia6w.jpg
フロントサスが硬いね
慣らしが終われば柔くなるのかな？
おめ色！
やっぱり125とは別もんだね
これは「バイク」だわ
いいねー
カバー買って紫外線と戦うんだw
柔らかいとコーナーでフワフワして怖いとか言い出すんだろ
>>884
１２５と比べたらね少しだけ速いが慣れると遅いって言いだすよ
お前邪魔
触っちゃダメだよ感染するから
大人は静かにNGIDで対処しようぜ
松本のあの国道ってトラックだらけ+黄色車線だっけ？
１本裏の道路＝全部道志みち みたいで楽しそうだ。
名古屋と一緒で地元民は国道走らないし、山麓r36線とか牛伏寺島、高ボッチ高原走ってたほうが楽しいバイクだろ
お前ら任意保険て何にしてんの
取り敢えずYSPが薦めてきた
保険は高過ぎて話にならんから
ネットでアクサにでも申し込もうかと
思うんだが。
ロードサービスはYSPの保障で
ついてるし、安さだけで選んでいいよな。
アクサは年間距離大きいと高くなる。
チューリップ＋安全運転が最高組み合わせ。
三井ダイレクトで対人と対物を無制限にして弁護士特約付けて
自分を保護する箇所はギリギリまで切り捨ててる
いざという時は付けておいた方が良いのは分かってるけど保険料がいきなり高額になるからね。
正直自分への保障はいらねーよね
生命保険も医療保険も別で入ってるしな
ありがとう
月3200円だったかな
まあ入るとしても対人対物は最小限で、自分への割合は大きくするわ
車とは違う
チューリップ X
ﾁｭｰﾘｯﾋ ◎
釣りか？ きちがいジジイか？
弁護士特約は必須
おれも入れた
信号待ちで停車中、ハンドルやミラーが結構ブルブルするけど、みんなはどう？
2013年式だけど、先日前後タイヤ交換、前後サスのデイトナコンフォート化、ダウンリンクに交換しました。それを機に振動が大きくなった気がして。
ノーマルの時どうだったかなと。ノーマルでもブルブルするもの？
>>904
デイトナHCと箱付けてるけど、ハンドルもミラーもブルブルしないよ。
真冬の発進時にプッツンしてエンストしてたけどw
マジェスティSの問題は走行中の異常振動かと。
ヘッドライトのぶれぶれがパッシングと勘違いされて
車線変更されるのが日常茶飯事だし
なんか色々な意味で疲れるわ。
バックミラーもきちんと見えるしケツなムズムズするような不快振動もない
振動が酷いと思ったのは2ｓｔオフローダーだけだわ
それより排気音が意外と大きくて驚いた
いつもハイブリッド自動車に乗ってるせいか
条例違反の県もあるので気をつけてください。
しょっちゅうみるよな
信号待ちで後ろの車に映るブレーキランプチェックは必要。
たまにねは見といてね！
比較してマジェスティSが勝っている点を宜しければ教えてください
まずそれを書けよ
それがなければ>>915を荒らしと認定する
買って後悔の買わずに後悔も自己責任なら諦めつくだろうに
良し悪しなんて個人差あるし
何ができんだよ
コンビニフックすらない奴は
黙ってツーリングして女とキャッキャしてやがれ
俺らはビールだって野菜だって乗せれるし、ダンボール箱だって乗せれるぜ
マジェSは作業着
PCXはスーツ
比べるものではないんだ
積載能力高いからキャンツーはこれで行っちゃうな。
使い走りにされるけどw
マジェSはまた別の魅力があるからなぁ
でもブルーコアとABS、出来ればスマートキー位次のモデルでは付けて欲しい
シート高は高いけど、そのせいかハンドリングは悪くないね
ABSは欲しかった
料金所で何も言われなかった！
街乗り高速最高、元フォルツァ乗りですよ。
通勤重宝、距離7km、時間10分、ありがとうですよ！
センター無いし、乗り降り楽勝、ただシート硬いね。
センター無いからタンク小さいけど、35km/lは上等
スレ見て、タイヤ気になります…
https://i.imgur.com/8nMQkEz.jpg
テンプレでなく、良い色買ったな！オメ！
すげー羨ましい！
貴方も是非！
速さは同等で燃費が少し良い？だけか？ブルーコアって
知らないけど
マジェSなんか足元にも及ばないんじゃないかね
軽く40km/lオーバー出てるらしい
マジェSは最近ちょっと燃費落ちてきて32km/l位で推移してる
通勤でガンガン回してるから仕方ないけど
いい青だなー！
メットインに入る？
XXLなんやけど
最高速はマジェスティSの方が上
つよく閉めれば入るよ
ロックが壊れるんじゃあ？
冬の４ヶ月は実績あるw
心配なら端子はずしとけばおけ
何処に傷付いても良いなら頭頂部を下にして思い切ってシート最後方をゲンコツで叩くようにすれば閉まる
>>941 の言う事も考えられる
誤：頭頂部下
正：頭頂部上
ありがとう
ゲンコツで閉めるわ
ありがとう
それと
ヤマハの純正バイクカバーはオプションのユーロスクリーンが付いててもカバー出来る？
出来ると言えば出来るのかな
うちのはGIVIのボックス付けてるから
微妙
でも、近隣に放し飼いの猫には気をつけて
これからの時期は大丈夫かもしれないけど
寒いと隙間から入り込んで寝るし
オシッコされたら最悪
俺はやられた
臭さはたまらん
俺はライト部分とホイールが青色の白にするわ
ホントはグレーにしたいけどマットは傷がすぐ付きそう
変えたい・・・
赤とか青とか羨ましい
ホイールだけはキリがないから放置です。
貴方も是非
中のスポンジ
インナー？ライナー？
小さくしてもらいました、おけよ！
XXLだよ。ドタマ大短足より…
入るけど、何時もシート強く押してます。
メットリアの照英ロゴが削れてます…
今のところは大丈夫だけど…
夏ちょうかいてき
PCX150やNMAX155、そして先代マジェSと徹底比較。走りから使い勝手まで
いったいどの150ccスクーターが勝つのか
暇な人は本屋へＧＯ
今から買うヤツは先に上塗りしてても良いと思う
同じだな。
俺はシャーシブラックで上塗りしたよ。
来週末納車だってさ。
https://i.imgur.com/uDJp2Hq.jpg
オメ！ コ！
重いってのは何と比べて？
マジェスティSのリヤタイヤはタイヤ、ホイールの他、クラッチアウター、ギヤボックスなども回してるので
センタースタンドで上げて手で回しても重く感じるよ
思いっきり手で回して1、2周くらいかな
半周とかで止まっちゃうならどこかおかしいかも
そんじゃ俺もシャシーブラック塗るわ
でもなんで受け側のカウルといい、つや消しとか水に対してめんどくさい仕様にしたんだろうな
【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523550329/
さんきゅ 乙！
【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523567325/
【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523573608/
ハッキリしろよ
御自由にどうぞ！
マットのほうがキズはつきにくい
マットブルー 現物みたい。
スクリーン付ける動画アップしてる奴も言ってけど、光沢仕上げだったらどうなるか、分からんか？
反射しまくりで、見にくくなるに決まってるだろが？
この排気量でそこまで求めたらダメじゃね？
このサイズに250積んでくれれば最強
お前・・・・頭良いな
698になったら嫌だから
180か、200でお願いします
なのでマジェスティMにするとMulti(3気筒以上)か謎のM型エンジンになってしまう
＞X-MAX(10気筒)など
ここ、ツッコムとこ？ｗ
バーグマン２００と同等か
最大トルクが３０００回転で発生って凄いです
それ、モーター部の話だね
新しいスレッドを立ててください。
life time: 59日 13時間 26分 21秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
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